Надо было показать что подтяжка производится динамометрическим ключом и указать на силу затяжки, часто утечки происходят по ниппелю тройника и что делать в пути следования если кольцу кирдык пришёл машинист тупо пролетку просит. А так, если технически, видео отличное. Все понятно и ясно. Спасибо.
Никитин Максим хочу попросить вас как устроется на машиниста Локомотива именнно грузовым поездам связано исключительно только с грузами пожалуста и вообще снять на эту тему видео ролик
Это штуцер не 4370, это штуцер 4370-И, отличается пылеулавливающим колпачком (сеткой) и ниппелем. У 4370-И колпачек идёт в сборе с резинкой и а у 4370 - это два элемента запчасти. Так же у ниппеля, та часть которая непосредственно соприкасается с резинкой колпачка имеет разную форму. Могу скинуть вам презентацию АО «РИТМ» ТПТА как раз по новым соединениям с индексами «И».
Похвально, что вы так осведомлены, но в таком случае на штуцере 4370 должна стоять еще буква и, а ее там нет. В таком случае либо производитель не прав либо вы.
А вобще запрещено устранение утечек без предварительной разборки узла, для определения состояния внутренних деталей соединения. Подтяжка разрешена только определённым усилием (в зависимости от детали), с помощью динамометрического ключа! Также , ролик ваш называется «безрезьбовые соединения вагонов», но рассказываете вы про арматуру лишь компании РИТМ, но совсем забываете про арматуру компании МТЗ ТРАНСМАШ, которая от РИТМовской отличается.
Что касается МТЗ ТРАСМАШ, у нас отсутствут их продукция. А суть ролика заключается в том, чтоб показать какие бывают основные виды соединений и принцип их сборки. Что касается подтяжки, то в инструкции осмотрщику вагонов, написано, что подтяжка разрешена с определенной затяжкой. Пункт 3.7.6.
Да здравствует , полезный контент!!! Это хорошо что есть канал который объясняет все по нужной специальности!
Спасибо ! Я начинающий вагонник, очень полезное видео
Коротко и ясно! 👏
Полезный канал. Спасибо за ваш труд!
Толково! Спасибо.
Огромное спасибо!
Надо было показать что подтяжка производится динамометрическим ключом и указать на силу затяжки, часто утечки происходят по ниппелю тройника и что делать в пути следования если кольцу кирдык пришёл машинист тупо пролетку просит. А так, если технически, видео отличное. Все понятно и ясно. Спасибо.
многовато резьб на безрезьбовых соединений
Здравствуйте, прошу разъяснения по поводу установки уплотнительное кольца. Куда смотрит конус? На поджимную гайку или от неё? Благодарю
Момент затяжки забыл, а так все по делу :)
Может быть будет видео про шаблон басалаева и АСТАКИ?
Посмотрим, если эта тема будет интересна зрителям тогда можно снять.
А лен по вашему не надо наматывать на резьбу когда крутишь штуцыр в двухкамерник?
Нужно. На видео показан только принцип, но замечание верное.
Ещё бы рассказали причины срыва концевых кранов было бы супер
Оо годнота подъехала
Никитин Максим хочу попросить вас как устроется на машиниста Локомотива именнно грузовым поездам связано исключительно только с грузами пожалуста и вообще снять на эту тему видео ролик
Устроиться, легко нужно обучиться профессии и пройти мед.комиссию обратитесь в ближайшее депо в отдел кадров вам подробно всё раскажут
Это штуцер не 4370, это штуцер 4370-И, отличается пылеулавливающим колпачком (сеткой) и ниппелем. У 4370-И колпачек идёт в сборе с резинкой и а у 4370 - это два элемента запчасти. Так же у ниппеля, та часть которая непосредственно соприкасается с резинкой колпачка имеет разную форму. Могу скинуть вам презентацию АО «РИТМ» ТПТА как раз по новым соединениям с индексами «И».
Похвально, что вы так осведомлены, но в таком случае на штуцере 4370 должна стоять еще буква и, а ее там нет. В таком случае либо производитель не прав либо вы.
@@sindikat165 не исключено что ваша деталь это сборка из двух 4370 и 4370-И
а можно мне сбросить презентацию?
А вобще запрещено устранение утечек без предварительной разборки узла, для определения состояния внутренних деталей соединения. Подтяжка разрешена только определённым усилием (в зависимости от детали), с помощью динамометрического ключа! Также , ролик ваш называется «безрезьбовые соединения вагонов», но рассказываете вы про арматуру лишь компании РИТМ, но совсем забываете про арматуру компании МТЗ ТРАНСМАШ, которая от РИТМовской отличается.
Что касается МТЗ ТРАСМАШ, у нас отсутствут их продукция. А суть ролика заключается в том, чтоб показать какие бывают основные виды соединений и принцип их сборки. Что касается подтяжки, то в инструкции осмотрщику вагонов, написано, что подтяжка разрешена с определенной затяжкой. Пункт 3.7.6.
ОК!
ну да ну ты его ради