Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
1989年私が10歳の頃に父がサファリを購入し、2006年に父が亡くなる１ヶ月前の車検時に諦めて手離すまで乗っていたので、これと同じ型、カラーリング、ハイルーフ、電動ウインチ、ルーフメーター、内装など、どれを見ても懐かしくて涙が溢れました。父が休日のたびに洗車とワックスをかけるのを手伝わされましたが、それも良い思い出です。私が免許を取って、伯父から譲られたローレルで運転に慣れた頃、父のキャンプ用品とサファリを借りるようになって、運転した時のマニュアルのギアチェンジの感じや、ディーゼルエンジンの震動、それから、一回しか音を聴いたことがないサイレンみたいな大きな音が出るボタンなど、運転していても楽しかったなあと思い出しました。車好きの父の最後に相応しい素晴らしい車だったのですね！嬉しい動画を投稿していただきありがとうこざいます。
Y60、Y61とサファリを乗り継いでいる者です。悪路を楽々と走破する高いクロカン性能を持ちながら乗り心地が良くてロングドライブでも疲れない優れた足回りや、過剰なほどに頑丈に作られたヘビーデューティーさが魅力です。
同じ系譜な人がここにいましたか(笑)
自分も乗ってましたが凄く作りが良くて、過剰品質だと思います。下回りをランクルと比べると違いがよく分かります。全ての動きがしなやかですね。まだ車庫に入っているので、また乗ろうと考えています。アメ車も乗りましたが、大きいけど、サファリほどガチっとしてなかったです。
We have many safari here in Washington Seattle TD42 😊
@@hinomaru.chrome3131 safari the best car in the world 🌎
@@jdmcarandmotorcycleAgree 👍🏽from 🇸🇦
Y60ショートMT ２台持ちです。H3年式はボルトオンターボを付けてます。H７式はノーマルターボのままです。Y61も持ってましたが、やはりこの形が大好きなの手放せずに現在に至ってます。1ナンバー2人乗り仕様にしてますので自動車税は8,800円しかかかりません。
Y60の生産ラインで働いていました。サファリ・パトロールは変わった車両が多くて面白かったですね。火山灰対策仕様車、ジャーナリスト向け仕様車、艶なし軍隊向け車両、中東王族向け車両。懐かしかったです。
かっけぇ…マットの言葉を借りるなら「なぜ今これを作らない！」
サファリだと…！？マジで格好良いなこれ、硬派さがたまらん
世代の人間じゃなくてもわかる。マジでかっこいいこんなかっこいい車を日本が出してたって信じられない…
チョークではないですよエンジンの回転数調整用のダイヤルです、ウィンチなど使う時にアイドリング回転数上げておいて発電量上げておきたい時に使います
懐かしすぎる。道を走るその姿は存在感があって憧れの車でした。レビューありがとう！
ありがとう、ウナ丼さん。亡くなった父が気に入っていたクルマでした。
5ドアの方は知人が乗ってましたが、ショートは珍しいですね。この直6の4.2リッターディーゼルってマイクロバスのシビリアンに載ってるのと同じですよね😅TD42だったと思います。
乗り心地の良さは確かオーストリアかどこかで妊婦が同乗してオフロード走行しても大丈夫な車として認められてる車種の１つだった筈ですよ
天国で大門さんもニコニコしてるんだろうな。カスタムしたくて。
Y60ロング標準ルーフDXにPTOウィンチ5MTに乗ってました～47万キロまで乗りましたよ
トヨタとニッサン、ランクルとサファリ肩を並べてライバル車だったの懐かしいな。 こいつの悪路走破性は桁外れ。
古き良き日産の代名詞
Y６０ショートボディーいいですね。排気ガス規制が無ければ乗り続けてたよ。ライオンがいるような砂漠地帯でも生きて帰れる様にタイミングベルト式ではなくて歯車式で切れる心配がなくエンジンオイルのエレメントが２つ、オイルが13リットルも入った。
当時よく言われてた話として90年頃の日産の最高傑作は32GTRと60サファリと言われてる話を思い出しました。中東や豪州等の世界中の悪路や砂漠で走る事を想定して過剰なまで強固に車体や足回りを設計した超ハードなクロカン車ですね。
懐かしのサファリです。ありがとうございます。ちなみにディーゼルなのでチョークではなく、ハンドスロットルです。寒冷始動直後や、機械式ウインチの回転数を保持する時に使います。
クロカン四駆とかRVなんて(死語が)華やかしい時代の名車😁。オーバーフェンダーが迫力を出す定番でしたね。懐かしい。あの頃の日本車は細かく作り込んでて良かったです。4気筒ディーゼルターボのビッグホーンに乗ってた身には信号待ちで横に並んだサファリやランクルの6気筒ディーゼルの滑らかなアイドリング音が憧れでした😉。
Y60サファリのグランロード、クロカンの中でも好きな一台なんだよね！漢の車という呼び名が相応しい武骨さが堪らん😆
懐かしい。昔乗っていました。信州の未舗装林道よく走りに行ったな〜。このサファリ以前にも二台乗り継いでいました。
キングオブオフロード！懐かしなぁ、ハイルーフのロングに乗ってましたよ。ゆったりした乗り心地は勿論、なんと言ってもこのスタイリング！今見てもカッコよすぎですね。遅いクルマでしたが、煽られでもしたら、シフトダウンのアクセルベタ踏み！黒煙モクモク攻撃で撃退ですよ！石原都知事のディーゼル規制で泣く泣く手放したクルマ。いま考えても惜しい事しました…。
ランクルを意識してないと言っちゃ嘘になるんだろうけど、この頃のニッサンは良い意味で独自性を持ってたよね。
5:22ドアの音すこ！ラーダニーヴァやゲレンデとも違うこの音なんだこれ好きだわー
以前に同じショートのグランロードに乗っていました。リアのデフロックは 配線改造して停止状態では無くてもロックできるようにしていました。３ナンバーで税金も高く、８ナンバー登録にもしていました。４輪チェーンをすると積雪路のラッセルは最強部類の車種です。ノンターボの4200だったので、高速道路走行は苦手で、東名の牧之原の登り坂は 80キロ＋αくらいしか出なかったし、水温も上昇しました。
サファリわこの型だよなぁ～今でも欲しい本格四駆車✨
フロントに純正ウインチ、リアにラダーと背面タイヤ…無骨さが良いよなぁ。暑い中での撮影、動画配信ありがとうございました。
昔乗ってたなぁー！ATは『ガラスのAT』なんて揶揄されてましたけど、4.2リッターOHVエンジンのフィールは最高でした。
ランクルの話題は山ほど出てて忘れられがちやけどサファリも良い。ついでにテラノも良い。
懐かしい～!!昔、同じY60ショートのマニュアルに乗ってました。ランクル70(BJ74ミドル)からの乗り換えでしたが、社外リーフに交換していたランクル74よりもオフロード性能は 格段に上でしたね。当時の ディーゼル規制が無かったら、今でも乗っていたんだろうなぁ。。
こんばんは。確か、リーフサスって頑丈ですけどあんまり足が伸びないんですよ。その点80は前後コイルリジット。ただ、スタビは切り離せないのでその点サファリは上ですね。
ショートのサファリは良かったんですけどロングはWB長過ぎで笑
@@A-S-ZZW123 フロントリーフの70は、ノーマルだと全く動かないですよね。自分の74も リーフ、シャックル、ショック+その他調整で、よ～やくオフを走れるようになりましたし(笑)。それでも フロントシャックルは、結構 邪魔でしたが。
@@namep82 ロングのホイールベースは、ヤバいですよね(笑)。オフ走るんなら せめて5インチ位は 車高上げたいです。ただ、ロングの 平屋根は格好良くて 好きなんですよね!!
サファリは、海自空自の基地業務群に納入されていました。特に東北や信越､北海道の地方隊に多く見かけました。因みに､陸自にはない車両です。
兄がこのモデルのディーゼル ロングのMTを長いこと乗ってました。1度車を届けてくれとの事で20キロ程乗ったことがありますが（自分は当時２代目パジェロショートディーゼルMT乗ってましたが取り回し以外は）トルクモリモリで乗りやすかったのを覚えています。その後兄はこの型の最終型ガソリンATに買い替え今でも乗り続けています。
9:54『ありとうまいす!!』思わずほくそ笑んでしまいました。……とイジリましたが、話す流れの中で｢ありがとうございます｣と一文字ずつキッチリ発音するのって難しいですよね。私も同じです。
この無骨さがたまんない！まさに漢のクルマ！ロングもカッコいいのだ！
Y61 エンジンTD４２Tに乗っています。Y60 憧れます
この頃の丸目サファリはひたすらにカッコいい。70ランクルみたいに再販あったら絶対売れそう
N-BRG161、Y60とMTばかり乗り継ぎましたがまた乗りたい名車ですね
Y60ロングハイルーフに11年間乗っていました。高速走行からオフロードまで、冬には腰高まで積雪があってもチェーン無しで走れました。未だにまた乗りたいと思う最高の車ですね。
My friend crashed a Safari into a bank and bent the chassis. It was still able to drive and get us home.
Y60乗ってました！スタビライザーレリースデバイス良かったですね！オフではランクルよりも最強でしたよ！
ランクルを取り上げている人はたくさんいますが、んSafariの解説はRUclipsで初めて見ました、鰻丼さんは本当に隙間を狙ってきますね
サファリのようなイカついクロカン４駆は、外車ならジーブ・ラングラーやメルセデスGクラス、ランドローバー・ディフェンダーとあるけど、国産車じゃ昔はパジェロやビッグホーンもあったけど、今はもうランクルしかないのが寂しいですよね。
昔から乗っていました！大変使いやすい車格。雪道で4トントラック牽引救助した思い出もあります。
四駆ブーム時代に憧れてた車。
Y60サファリのハイルーフ、ディーゼルターボに乗っています。壊れなくて、お金も掛からず、高速道路や下道が、ホント楽で、疲れません。
Y６１までのりました、国内製造がなくなり手放しました。良い車ですよ
それだけ昔の車は楽しい車ばかりであったってわかる車ですよね🚗
15年くらい前に購入候補として調べたことがありますが、当時は底値で100万以下で7~8万キロのが買えました。その時に見つけた「バン」「平ルーフ」「ナローボディ(1800mm)」「観音開き」のDXグレードサイドにUN(アンタック／国連平和維持軍)ってロゴを入れてもいいくらいの"素"のサファリに心が動いたのを思い出します。
選択が「通」ですね😁。ランクル80にも初期はスタンダード、後期はGXの観音開きがあって今でも中古車店で出てますけど、すっかり高くなりました。どちらもナローボディでスタンダードに至ってはシートがビニールレザー！。心がくすぐられまくりますが、さすがにスタンダードは中古でも見ないです。
@@かねこつよし-o2o さんありがとうございます。私がコメントした仕様の4.3万キロ！！の車両が約8年前に258万円で売りに出てたのを買っておけばよかったと今でも後悔しております(-_-;)
4:12野山を抜けて舞踏会に行かず、またSafari(ネットサーフィン🧭)するんだ〜✨🏄🏻♂️
サファリ懐かしいです。 ハイルーフ グランロードのまあるいルーフに過剰なオーバーフェンダー、ボンネットバスを思わせる外観が好きでした。購入しようとディーラーに行ったら、営業の方からデカいだけで不便ですよって言われてテラノにしました。今思えば、短期間だとしても買えばよかったと思います。
中近東辺りで、国連御用達の車両として、活躍していたイメージが強い名車であったと思います。「UN」のロゴを付けて砂漠を走破する姿を思い出します。
この年代のディーゼルの音が好きです！
懐かしすぎて涙出るこれ乗ってたよ。廉価版としてモデル末期に出たローレルかなんかの2800ccディーゼルエンジンを載せた奴当然ボディ重過ぎて全然走らなかったｗもちろん後ろにはOffroad Expressのステッカー
サファリスピリットですね！当時乗ってたビッグホーンから乗り換えを考えたこともあるくらい、お値段も含めて魅力的に感じてました！(2重ローンになるので諦めました🤣)OFFROAD EXPRESSのステッカー、貼りましたね😁。自分は白く反射するヤツでした。懐かしい！
@@かねこつよし-o2o そうそれです！スピリット！4200ccの自動車税と保険料にビビっていた自分には2800の廉価版は救世主に見えましたね
@@VTT1800 知り合いでRB25DETに乗せ換えた人居ました。スーパースピリットって言ってたなあ・・・
岡山県のドイツの森の園内にサファリのエンジンを積んだ観光用の3両編成のバスがあります🚌なぜかサファリのエンジン積んでるけどドイツで作られたそうです。この太いトルクならあれだけ大勢の人と車両を引っ張っても力強く走りますね👍
ぜったいワンプッシュで開かないってわかってるのに、手を抜かず演技するの、好きw
西部警察を思い出しました。良い動画をありがとうございます。
この車キレイすぎて、雑に扱わずにキレイに乗りたくなっちゃうね
これにはランクルもパジェロもタジタジですね、無骨さのなかにしなやかさがあるタフガイみたいな感じで当時も一目おいてました。
中学の時の担任が乗ってましたねぇ。ウインチもついていました。車内に長渕のカセットが無造作にばらまかれていてワイルでした。今思うと新卒初担任だったので若いのにこれいったのは凄い。
カッコいい❣️凄い綺麗❗️シートアレンジ見たかった❣️
熱いなぁ今見ても惚れ惚れするわサファリの方が、好きだったなぁ
名車ですね若い頃を思い出しました😊チョークバルブと紹介されてましたが、残念ながらディーゼル車なのでチョークではなく、アイドルアップノブですね😅エンジン始動はグローランプが消えたのを確認してからスターターを回さないと故障の原因ですよん😉✨昭和設計の車は今より面倒臭い感はありますが移動の道具として強靭でしたよね🎵
かっこいい！4.2ハードトップでウィンチ装備車。ランクルの対抗車両、特にヘビーデューティー70の最強ライバル車種。これも再販して欲しいです、日産…EVにシフトしすぎないようにして下さい。
懐かしい車ですね町内会のスキー行くときに乗りましたねリアに押し込まれましたが全く苦にならない乗り心地でしたまたこんなクロカン、出ないかな～w
給油口は鍵で開けると思いきやレバー式だったんですね。今の車にはないでかいサイドステッカーが好き
昔、日産のディーラーで働いてた頃、Y６０の５ドア、エクストラハイルーフグランロードを、納車したことがありますその巨躯、威風堂々とした感に、圧倒されましたよ❗
Y60サファリ｡今、新車で買えるなろ間違いなく買う！
ヘッドライトワイパーの動きをまじまじ見ると、ゴツい車体と相まって、なんだか健気で可愛らしいですね。
地方の大学に通ってた時にショートのウインチ付きの5F乗ってました😀カブる事の無い車種だったので目立ちました🤗２ドアなのに4ドアのサーフとほぼ全長が一緒だった事に驚き、サファリって贅沢な作りだなと感じましたね🤩思い出のある良いクルマでした👍
今から34年前、平成元年 昭和天皇崩御、天安門事件等々慌ただしい年に購入に至り現在も所有しており毎日活躍してます。この車を購入した時期はまだ消費税も掛かりませんでした。私が購入したy60サファリハードトップ2ドア グランロードは、マニュアルトランスミッション選択の場合は機械式ウインチが標準装備で電動ウインチ装着、ウインチ無しがオプション扱いだったと記憶しておりますが昔のことなので定かではありません。六月に購入し、八月頃にランクル80が新登場し、更に九月にサファリもマイナーチェンジし、もう少し待てば良かったと当時は悔しい思いをしたものです。
私もY60を２０年乗っております。 今となってはランクルよりもサファリの方が希少で良いご判断だったのではないでしょうか🥰
懐かしい、うちの親父も乗ってたわ
スタビクラッチはビッグホーンにも有りましたね。
懐かしい！！TD42かぁ〜、RD28やTB45なんてのもありましたね。
RD28スピリットでしたっけ？Ｌ／Ｃ80と違ってラインナップ豊富でしたよね。
42は下からのトルクあって運転しやすかったですね！免許取ってすぐにロング乗ってましたけど楽でした
アラブの砂漠では魔改造されて爆走してる模様。
私はY61最終モデルのが好きでした☺🚗
y60 サファリを3台乗り継ぎ21年目の変態です。取り上げてくれてありがとうございます！
好感持てる変態さんがいて微笑ましいです！ジーゼルの60ロングのマニュアルからガソリン61ロングに乗り換えました硬派なのはやはり60ですね！
Hello?
ウナ丼さん、はじめまして。サファリ取り上げていただけてめちゃくちゃ嬉しいです！父が同年代のY60ロングのハイルーフに乗ってました。それからY61に乗り換えてディーゼル規制で泣く泣く手放し…。サイドの斜めのストライプに"SAFARI"のロゴ。これも当時何色か種類があったんですよね。父はMTにこだわりがあって、当時は楽しそうに乗っておりました。僕もまだ子供だったのでサファリと共に育ったんです。そんな父は今はY61を手放した2005年からランクル100に乗り続けていますが、昨年僕も念願叶ってサファリを買いまして、Y61後期ですがやはりめちゃくちゃ良い車です。Y60の無骨なデザインはランクル70の再販でウケたように今だからこそ人気出そうですが、サファリ復活は現実的ではなさそうですね💦いつも他の車の動画も楽しませていただいておりますが、いやー、サファリ登場で感激でした！ありがとうございます！
ショート良いですね輸出に回ってもうタマ数が少ないのが残念ですロング持ってますが欲しい
懐かしい車のレビューありがとうございます。空力抵抗の悪い車があってもいいじゃないですか。力強く、たくましさにあふれていて。欲しい。
乗ってました。ある程度までなら坂道発進もアイドリングでいけるほどでした。
1:5624Vディーゼル！良い音！！
サスペンションは、人気のランクル80が及ばないくらい気持ち良かったです。オフでアクセルを踏むと足が押し出してくれる。80は上下するだけの様な感じでした。
初めて運転した車お父さんのだったガソリンの4.2マニュアルでした、中東ではまだY61の4.8LとY62の5.6Lが販売されてる、なんで日本にはないの😭
ショートはまず見ないな綺麗な個体ですねー素晴らしいディーゼル音がうるさいのはたまに傷なんですが今見てもかっこいい
y60はロングの平ルーフがカッコいい。また純正LSDの効きが抜群で、デフロックのL/C60より悪路走破性高かった記憶があります。
Y60渋すぎるー！！60のショートは国産最強の走破性能と言っても過言ではないオフローダーですよねー(^-^)
Agree 👍🏽👍🏽👍🏽
この前の日産新型SUV予告サファリ(パトロール)復活ワンチャンないかなと思ったけど大方の予想通りエクストレイルでしたね
めちゃめちゃ綺麗凄い
かっこよすぎなんよー
野山を抜けてくのは舞踏会より武道会かな
ディフェンダーとかを見習って往年のデザインを現代風にして出してほしい。
映像のサファリは2代目Y60型ショートHT・グランロードからのもので､89年9月の一部変更でグランロードに標準のPWスイッチが斜めコンソールタイプからドアアームレスト一体式となり､一部変更の前年にはランクルやパジェロに対抗するためフルレンジE-ATが導入され､FWハブが自動と手動の2重構造操作式のデュアルウェイFWハブに一新されました｡この2代目Y60型サファリは97年9月迄生産され､その翌月には3代目Y61型一新で全車乗用車化され､ロングは標準ルーフのみのラインナップとなります。FW：フリーホイール
Y60のDXに乗っていました。マニュアルのフリーホイールハブまでオプションて6.5-16 のリブラグタイヤにトピー工業のスチールホイールを履いていました。排ガス規制で手放しましたが、規制がなければ未だに乗り続けていたと思います。その後欲しい四駆はありません。
やっぱかっっっけーーーーー！！！
無骨デザイン良き！タイヤアングルのときのディーゼル丸出しの音もとても良き！乗り心地がマイルドとの感想が意外でした。ディーゼルクロカンのラインナップ増えてほしいですねー。時代の逆行ですかねー。
このサファリの2800ディーゼルのワゴン乗ってました‼️後ろの背もたれは分割で4200モデルよりスタビとか簡素化されてましたが中々いい車でした‼️しかしガソリンタンクが95リッター入ったのでその当時スタンドのお兄さんに『これめっちゃ入りますね～😲』って良く驚かれました👍️
よくここまで状態の良い実車が残ってましたね。
4.2Lもあるのに、NAってこともあり現代では考えられないスペックですね。信頼性は高そう👍ビッグホーンもイルムシャーはスタビ解除できる機構があったなあ。
アイドリングから強力なトルクが発生できて、誰が乗ってもエンストしないらしいですOHVも重心と整備性からみたいです
四駆マニアの間で、格好ではランクル、実力ではサファリ、と当時言われていていました(^^)3ナンバーだと税金が7万円オーバーで、維持費が大変そうです(^^;;
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
1989年私が10歳の頃に父がサファリを購入し、2006年に父が亡くなる１ヶ月前の車検時に諦めて手離すまで乗っていたので、これと同じ型、カラーリング、ハイルーフ、電動ウインチ、ルーフメーター、内装など、どれを見ても懐かしくて涙が溢れました。父が休日のたびに洗車とワックスをかけるのを手伝わされましたが、それも良い思い出です。私が免許を取って、伯父から譲られたローレルで運転に慣れた頃、父のキャンプ用品とサファリを借りるようになって、運転した時のマニュアルのギアチェンジの感じや、ディーゼルエンジンの震動、それから、一回しか音を聴いたことがないサイレンみたいな大きな音が出るボタンなど、運転していても楽しかったなあと思い出しました。車好きの父の最後に相応しい素晴らしい車だったのですね！嬉しい動画を投稿していただきありがとうこざいます。
Y60、Y61とサファリを乗り継いでいる者です。悪路を楽々と走破する高いクロカン性能を持ちながら乗り心地が良くてロングドライブでも疲れない優れた足回りや、過剰なほどに頑丈に作られたヘビーデューティーさが魅力です。
同じ系譜な人がここにいましたか(笑)
自分も乗ってましたが凄く作りが良くて、過剰品質だと思います。下回りをランクルと比べると違いがよく分かります。全ての動きがしなやかですね。まだ車庫に入っているので、また乗ろうと考えています。アメ車も乗りましたが、大きいけど、サファリほどガチっとしてなかったです。
We have many safari here in Washington Seattle TD42 😊
@@hinomaru.chrome3131 safari the best car in the world 🌎
@@jdmcarandmotorcycle
Agree 👍🏽from 🇸🇦
Y60ショートMT ２台持ちです。H3年式はボルトオンターボを付けてます。H７式はノーマルターボのままです。Y61も持ってましたが、やはりこの形が大好きなの手放せずに現在に至ってます。1ナンバー2人乗り仕様にしてますので自動車税は8,800円しかかかりません。
Y60の生産ラインで働いていました。
サファリ・パトロールは変わった車両が多くて面白かったですね。
火山灰対策仕様車、ジャーナリスト向け仕様車、艶なし軍隊向け車両、中東王族向け車両。
懐かしかったです。
かっけぇ…マットの言葉を借りるなら
「なぜ今これを作らない！」
サファリだと…！？マジで格好良いなこれ、硬派さがたまらん
世代の人間じゃなくてもわかる。マジでかっこいい
こんなかっこいい車を日本が出してたって信じられない…
チョークではないですよエンジンの回転数調整用のダイヤルです、
ウィンチなど使う時にアイドリング回転数上げておいて発電量上げておきたい時に使います
懐かしすぎる。道を走るその姿は存在感があって憧れの車でした。
レビューありがとう！
ありがとう、ウナ丼さん。亡くなった父が気に入っていたクルマでした。
5ドアの方は知人が乗ってましたが、ショートは珍しいですね。
この直6の4.2リッターディーゼルってマイクロバスのシビリアンに載ってるのと同じですよね😅
TD42だったと思います。
乗り心地の良さは確かオーストリアかどこかで妊婦が同乗してオフロード走行しても大丈夫な車として認められてる車種の１つだった筈ですよ
天国で大門さんもニコニコしてるんだろうな。カスタムしたくて。
Y60ロング標準ルーフDXにPTOウィンチ5MTに乗ってました～
47万キロまで乗りましたよ
トヨタとニッサン、ランクルとサファリ肩を並べてライバル車だったの懐かしいな。 こいつの悪路走破性は桁外れ。
古き良き日産の代名詞
Y６０ショートボディーいいですね。
排気ガス規制が無ければ乗り続けてたよ。
ライオンがいるような砂漠地帯でも生きて帰れる様に
タイミングベルト式ではなくて歯車式で切れる心配がなく
エンジンオイルのエレメントが２つ、オイルが13リットルも入った。
当時よく言われてた話として90年頃の日産の最高傑作は32GTRと60サファリと言われてる話を思い出しました。
中東や豪州等の世界中の悪路や砂漠で走る事を想定して過剰なまで強固に車体や足回りを設計した超ハードなクロカン車ですね。
懐かしのサファリです。ありがとうございます。ちなみにディーゼルなのでチョークではなく、ハンドスロットルです。寒冷始動直後や、機械式ウインチの回転数を保持する時に使います。
クロカン四駆とかRVなんて(死語が)華やかしい時代の名車😁。
オーバーフェンダーが迫力を出す定番でしたね。懐かしい。あの頃の日本車は細かく作り込んでて良かったです。
4気筒ディーゼルターボのビッグホーンに乗ってた身には信号待ちで横に並んだサファリやランクルの6気筒ディーゼルの滑らかなアイドリング音が憧れでした😉。
Y60サファリのグランロード、クロカンの中でも好きな一台なんだよね！
漢の車という呼び名が相応しい武骨さが堪らん😆
懐かしい。昔乗っていました。信州の未舗装林道よく走りに行ったな〜。このサファリ以前にも二台乗り継いでいました。
キングオブオフロード！
懐かしなぁ、ハイルーフのロングに乗ってましたよ。
ゆったりした乗り心地は勿論、なんと言ってもこのスタイリング！
今見てもカッコよすぎですね。
遅いクルマでしたが、煽られでもしたら、シフトダウンのアクセルベタ踏み！黒煙モクモク攻撃で撃退ですよ！
石原都知事のディーゼル規制で泣く泣く手放したクルマ。
いま考えても惜しい事しました…。
ランクルを意識してないと言っちゃ嘘になるんだろうけど、この頃のニッサンは良い意味で独自性を持ってたよね。
5:22
ドアの音すこ！ラーダニーヴァやゲレンデとも違うこの音なんだこれ好きだわー
以前に同じショートのグランロードに乗っていました。リアのデフロックは 配線改造して停止状態では無くてもロックできるようにしていました。３ナンバーで税金も高く、８ナンバー登録にもしていました。
４輪チェーンをすると積雪路のラッセルは最強部類の車種です。ノンターボの4200だったので、高速道路走行は苦手で、東名の牧之原の登り坂は 80キロ＋αくらいしか出なかったし、水温も上昇しました。
サファリわこの型だよなぁ～
今でも欲しい本格四駆車✨
フロントに純正ウインチ、リアにラダーと背面タイヤ…無骨さが良いよなぁ。暑い中での撮影、動画配信ありがとうございました。
昔乗ってたなぁー！
ATは『ガラスのAT』なんて揶揄されてましたけど、4.2リッターOHVエンジンのフィールは最高でした。
ランクルの話題は山ほど出てて忘れられがちやけどサファリも良い。ついでにテラノも良い。
懐かしい～!!
昔、同じY60ショートのマニュアルに乗ってました。
ランクル70(BJ74ミドル)からの乗り換えでしたが、社外リーフに交換していたランクル74よりもオフロード性能は 格段に上でしたね。
当時の ディーゼル規制が無かったら、今でも乗っていたんだろうなぁ。。
こんばんは。
確か、リーフサスって頑丈ですけどあんまり足が伸びないんですよ。
その点80は前後コイルリジット。
ただ、スタビは切り離せないのでその点サファリは上ですね。
ショートのサファリは良かったんですけどロングはWB長過ぎで笑
@@A-S-ZZW123 フロントリーフの70は、ノーマルだと全く動かないですよね。
自分の74も リーフ、シャックル、ショック+その他調整で、よ～やくオフを走れるようになりましたし(笑)。それでも フロントシャックルは、結構 邪魔でしたが。
@@namep82 ロングのホイールベースは、ヤバいですよね(笑)。
オフ走るんなら せめて5インチ位は 車高上げたいです。
ただ、ロングの 平屋根は格好良くて 好きなんですよね!!
サファリは、海自空自の基地業務群に納入されていました。特に東北や信越､北海道の地方隊に多く見かけました。因みに､陸自にはない車両です。
兄がこのモデルのディーゼル ロングのMTを長いこと乗ってました。
1度車を届けてくれとの事で20キロ程乗ったことがありますが（自分は当時２代目パジェロショートディーゼルMT乗ってましたが取り回し以外は）トルクモリモリで乗りやすかったのを覚えています。
その後兄はこの型の最終型ガソリンATに買い替え今でも乗り続けています。
9:54『ありとうまいす!!』思わずほくそ笑んでしまいました。
……とイジリましたが、話す流れの中で｢ありがとうございます｣と一文字ずつキッチリ発音するのって難しいですよね。私も同じです。
この無骨さがたまんない！まさに漢のクルマ！ロングもカッコいいのだ！
Y61 エンジンTD４２Tに乗っています。
Y60 憧れます
この頃の丸目サファリはひたすらにカッコいい。70ランクルみたいに再販あったら絶対売れそう
N-BRG161、Y60とMTばかり乗り継ぎましたがまた乗りたい名車ですね
Y60ロングハイルーフに11年間乗っていました。高速走行からオフロードまで、冬には腰高まで積雪があってもチェーン無しで走れました。未だにまた乗りたいと思う最高の車ですね。
My friend crashed a Safari into a bank and bent the chassis. It was still able to drive and get us home.
Y60乗ってました！スタビライザーレリースデバイス良かったですね！オフではランクルよりも最強でしたよ！
ランクルを取り上げている人はたくさんいますが、んSafariの解説はRUclipsで初めて見ました、
鰻丼さんは本当に隙間を狙ってきますね
サファリのようなイカついクロカン４駆は、
外車ならジーブ・ラングラーやメルセデスGクラス、ランドローバー・ディフェンダーとあるけど、
国産車じゃ昔はパジェロやビッグホーンもあったけど、
今はもうランクルしかないのが寂しいですよね。
昔から乗っていました！
大変使いやすい車格。
雪道で4トントラック牽引救助した思い出もあります。
四駆ブーム時代に憧れてた車。
Y60サファリのハイルーフ、ディーゼルターボに乗っています。壊れなくて、お金も掛からず、高速道路や下道が、ホント楽で、疲れません。
Y６１までのりました、国内製造がなくなり手放しました。良い車ですよ
それだけ昔の車は楽しい車ばかりであった
ってわかる車ですよね🚗
15年くらい前に購入候補として調べたことがありますが、
当時は底値で100万以下で7~8万キロのが買えました。
その時に見つけた
「バン」「平ルーフ」「ナローボディ(1800mm)」「観音開き」のDXグレード
サイドにUN(アンタック／国連平和維持軍)ってロゴを入れてもいいくらいの
"素"のサファリに心が動いたのを思い出します。
選択が「通」ですね😁。ランクル80にも初期はスタンダード、後期はGXの観音開きがあって今でも中古車店で出てますけど、すっかり高くなりました。
どちらもナローボディでスタンダードに至ってはシートがビニールレザー！。心がくすぐられまくりますが、さすがにスタンダードは中古でも見ないです。
@@かねこつよし-o2o さん
ありがとうございます。
私がコメントした仕様の
4.3万キロ！！の車両が
約8年前に258万円で売りに出てたのを
買っておけばよかったと
今でも後悔しております(-_-;)
4:12野山を抜けて舞踏会に行かず、またSafari(ネットサーフィン🧭)するんだ〜✨🏄🏻♂️
サファリ懐かしいです。
ハイルーフ グランロードのまあるいルーフに過剰なオーバーフェンダー、
ボンネットバスを思わせる外観が好きでした。
購入しようとディーラーに行ったら、
営業の方からデカいだけで不便ですよって言われてテラノにしました。
今思えば、短期間だとしても買えばよかったと思います。
中近東辺りで、国連御用達の車両として、活躍していたイメージが強い名車であったと思います。
「UN」のロゴを付けて砂漠を走破する姿を思い出します。
この年代のディーゼルの音が好きです！
懐かしすぎて涙出る
これ乗ってたよ。廉価版としてモデル末期に出たローレルかなんかの2800ccディーゼルエンジンを載せた奴
当然ボディ重過ぎて全然走らなかったｗ
もちろん後ろにはOffroad Expressのステッカー
サファリスピリットですね！
当時乗ってたビッグホーンから乗り換えを考えたこともあるくらい、お値段も含めて魅力的に感じてました！(2重ローンになるので諦めました🤣)
OFFROAD EXPRESSのステッカー、貼りましたね😁。自分は白く反射するヤツでした。懐かしい！
@@かねこつよし-o2o
そうそれです！スピリット！
4200ccの自動車税と保険料にビビっていた自分には2800の廉価版は救世主に見えましたね
@@VTT1800
知り合いでRB25DETに乗せ換えた人居ました。
スーパースピリットって言ってたなあ・・・
岡山県のドイツの森の園内にサファリのエンジンを積んだ観光用の3両編成のバスがあります🚌
なぜかサファリのエンジン積んでるけどドイツで作られたそうです。
この太いトルクならあれだけ大勢の人と車両を引っ張っても力強く走りますね👍
ぜったいワンプッシュで開かないってわかってるのに、手を抜かず演技するの、好きw
西部警察を思い出しました。良い動画をありがとうございます。
この車キレイすぎて、雑に扱わずにキレイに乗りたくなっちゃうね
これにはランクルもパジェロもタジタジですね、無骨さのなかにしなやかさがあるタフガイみたいな感じで
当時も一目おいてました。
中学の時の担任が乗ってましたねぇ。ウインチもついていました。
車内に長渕のカセットが無造作にばらまかれていてワイルでした。
今思うと新卒初担任だったので若いのにこれいったのは凄い。
カッコいい❣️凄い綺麗❗️シートアレンジ見たかった❣️
熱いなぁ
今見ても惚れ惚れするわ
サファリの方が、好きだったなぁ
名車ですね若い頃を思い出しました😊
チョークバルブと紹介されてましたが、残念ながらディーゼル車なのでチョークではなく、アイドルアップノブですね😅
エンジン始動はグローランプが消えたのを確認してからスターターを回さないと故障の原因ですよん
😉✨
昭和設計の車は今より面倒臭い感はありますが移動の道具として強靭でしたよね🎵
かっこいい！4.2ハードトップでウィンチ装備車。
ランクルの対抗車両、特にヘビーデューティー70の最強ライバル車種。
これも再販して欲しいです、日産…EVにシフトしすぎないようにして下さい。
懐かしい車ですね
町内会のスキー行くときに乗りましたね
リアに押し込まれましたが全く苦にならない乗り心地でした
またこんなクロカン、出ないかな～w
給油口は鍵で開けると思いきやレバー式だったんですね。
今の車にはないでかいサイドステッカーが好き
昔、日産のディーラーで働いてた頃、Y６０の５ドア、エクストラハイルーフグランロードを、納車したことがあります
その巨躯、威風堂々とした感に、圧倒されましたよ❗
Y60サファリ｡今、新車で買えるなろ間違いなく買う！
ヘッドライトワイパーの動きをまじまじ見ると、ゴツい車体と相まって、なんだか健気で可愛らしいですね。
地方の大学に通ってた時にショートのウインチ付きの5F乗ってました😀カブる事の無い車種だったので目立ちました🤗２ドアなのに4ドアのサーフとほぼ全長が一緒だった事に驚き、サファリって贅沢な作りだなと感じましたね🤩思い出のある良いクルマでした👍
今から34年前、平成元年 昭和天皇崩御、天安門事件等々慌ただしい年に購入に至り
現在も所有しており毎日活躍してます。この車を購入した時期はまだ消費税も掛かりませんでした。
私が購入したy60サファリハードトップ2ドア グランロードは、
マニュアルトランスミッション選択の場合は機械式ウインチが標準装備で
電動ウインチ装着、ウインチ無しがオプション扱いだったと記憶しておりますが
昔のことなので定かではありません。
六月に購入し、八月頃にランクル80が新登場し、更に九月にサファリもマイナーチェンジし、
もう少し待てば良かったと当時は悔しい思いをしたものです。
私もY60を２０年乗っております。 今となってはランクルよりもサファリの方が希少で良いご判断だったのではないでしょうか🥰
懐かしい、うちの親父も乗ってたわ
スタビクラッチはビッグホーンにも有りましたね。
懐かしい！！
TD42かぁ〜、RD28やTB45なんてのもありましたね。
RD28
スピリットでしたっけ？
Ｌ／Ｃ80と違ってラインナップ豊富でしたよね。
42は下からのトルクあって運転しやすかったですね！
免許取ってすぐにロング乗ってましたけど楽でした
アラブの砂漠では魔改造されて爆走してる模様。
私はY61最終モデルのが
好きでした☺🚗
y60 サファリを3台乗り継ぎ21年目の変態です。取り上げてくれてありがとうございます！
好感持てる変態さんがいて微笑ましいです！
ジーゼルの60ロングのマニュアルからガソリン61ロングに乗り換えました
硬派なのはやはり60ですね！
Hello?
ウナ丼さん、はじめまして。
サファリ取り上げていただけてめちゃくちゃ嬉しいです！
父が同年代のY60ロングのハイルーフに乗ってました。それからY61に乗り換えてディーゼル規制で泣く泣く手放し…。
サイドの斜めのストライプに"SAFARI"のロゴ。これも当時何色か種類があったんですよね。
父はMTにこだわりがあって、当時は楽しそうに乗っておりました。僕もまだ子供だったのでサファリと共に育ったんです。
そんな父は今はY61を手放した2005年からランクル100に乗り続けていますが、昨年僕も念願叶ってサファリを買いまして、Y61後期ですがやはりめちゃくちゃ良い車です。
Y60の無骨なデザインはランクル70の再販でウケたように今だからこそ人気出そうですが、サファリ復活は現実的ではなさそうですね💦
いつも他の車の動画も楽しませていただいておりますが、いやー、サファリ登場で感激でした！
ありがとうございます！
ショート良いですね
輸出に回ってもうタマ数が少ないのが残念です
ロング持ってますが欲しい
懐かしい車のレビューありがとうございます。空力抵抗の悪い車があってもいいじゃないですか。力強く、たくましさにあふれていて。欲しい。
乗ってました。
ある程度までなら坂道発進もアイドリングでいけるほどでした。
1:56
24Vディーゼル！
良い音！！
サスペンションは、人気のランクル80が及ばないくらい気持ち良かったです。
オフでアクセルを踏むと足が押し出してくれる。80は上下するだけの様な感じでした。
初めて運転した車お父さんのだったガソリンの4.2マニュアルでした、中東ではまだY61の4.8LとY62の5.6Lが販売されてる、なんで日本にはないの😭
ショートはまず見ないな
綺麗な個体ですねー素晴らしい
ディーゼル音がうるさいのはたまに傷なんですが今見てもかっこいい
y60はロングの平ルーフがカッコいい。
また純正LSDの効きが抜群で、デフロックのL/C60より悪路走破性高かった記憶があります。
Y60渋すぎるー！！
60のショートは国産最強の走破性能と言っても過言ではないオフローダーですよねー(^-^)
Agree 👍🏽👍🏽👍🏽
この前の日産新型SUV予告
サファリ(パトロール)復活ワンチャンないかなと思ったけど
大方の予想通りエクストレイルでしたね
めちゃめちゃ綺麗
凄い
かっこよすぎなんよー
野山を抜けてくのは舞踏会より武道会かな
ディフェンダーとかを見習って往年のデザインを現代風にして出してほしい。
映像のサファリは2代目Y60型ショートHT・グランロードからのもので､89年9月の一部変更でグランロードに標準のPWスイッチが斜めコンソールタイプからドアアームレスト一体式となり､一部変更の前年にはランクルやパジェロに対抗するためフルレンジE-ATが導入され､FWハブが自動と手動の2重構造操作式のデュアルウェイFWハブに一新されました｡この2代目Y60型サファリは97年9月迄生産され､その翌月には3代目Y61型一新で全車乗用車化され､ロングは標準ルーフのみのラインナップとなります。
FW：フリーホイール
Y60のDXに乗っていました。
マニュアルのフリーホイールハブまでオプションて6.5-16 のリブラグタイヤにトピー工業のスチールホイールを履いていました。
排ガス規制で手放しましたが、規制がなければ未だに乗り続けていたと思います。
その後欲しい四駆はありません。
やっぱかっっっけーーーーー！！！
無骨デザイン良き！タイヤアングルのときのディーゼル丸出しの音もとても良き！
乗り心地がマイルドとの感想が意外でした。
ディーゼルクロカンのラインナップ増えてほしいですねー。
時代の逆行ですかねー。
このサファリの2800ディーゼルのワゴン乗ってました‼️後ろの背もたれは分割で4200モデルよりスタビとか簡素化されてましたが中々いい車でした‼️しかしガソリンタンクが95リッター入ったのでその当時スタンドのお兄さんに『これめっちゃ入りますね～😲』って良く驚かれました👍️
よくここまで状態の良い実車が残ってましたね。
4.2Lもあるのに、NAってこともあり現代では考えられないスペックですね。
信頼性は高そう👍
ビッグホーンもイルムシャーはスタビ解除できる機構があったなあ。
アイドリングから強力なトルクが発生できて、誰が乗ってもエンストしないらしいです
OHVも重心と整備性からみたいです
四駆マニアの間で、格好ではランクル、実力ではサファリ、と当時言われていていました(^^)
3ナンバーだと税金が7万円オーバーで、維持費が大変そうです(^^;;