Молодец, что не поленился потратить времени и нормально выполнить настройку, чтоб не тянуло перед остановкой. Обычно на это забивают и работа такого лифта просто бесит.
У нас недавно тоже подобным образом на станке сгорел частотник немецкой фирмы "Lust". Разорвало IGBT сборку, отвечающую за торможение, пережгло дорожки на платах с силовыми емкостями и драйверами (последняя стояла над над первой) и разнесло входной диодный мост. Причина (пока самая вероятная)- отрыв одной вводной шинки в мосту от пятачка кристалла по пайке (заводской брак).
Alexander Clott lust - дерьмище редкостное . Одноразовая хрень . Впрочем , как и большинство немецкой электроники . Поэтому - только fanuk , mazak , yaskawa и прочие японцы .
Уже заметили... Поменяли частотник, и если старый до сгорания часто ругался на защиту I^2t, хотя ток двигателя во всех режимах не превышал допустимый и не было механической перегрузки привода (иногда ошибка вылетала даже когда двигатель не работал), то после замены новый частотник иногда ругается на превышение напряжения (все параметры были в точности скопированы со старого). Напряжение в сети- 390- 410В, в частотнике значение параметра питания- 400- 460В.
Как правило предохранитель этот горит уже после того как ключам пришел конец. Он по сути ключи и не защищает, это просто чтобы большого бабаха не было и ничего не загорелось от дуги. В инверторах небольшой мощности ключи относительно недорогие и их вполне можно менять. Надеюсь, ты уже починил этот частотник.
Капец я просто в шоке ну ты и молодец супер таких как ты днём с огнём не найдёш молодец сам лифтовиком работаю хачу пайти на електромеханика,так интересно смотреть класс.
Отдельный лайк за неуважение к переведённым интерфейсам. Сам даже винду без лохализации пользую (про софт - я думаю, тоже понятно) - ибо чушь полная выходит нередко.
Да, я тоже самое хотел написать ) А вот, например, в компе у родителей, стойт литовский язык. Как у меня везде строго только англииский, в том компе я ориентируюсь более по месту кнопок и где что должно выть. Часто изза перевода некоторые функции даже местами меняется по алфавиту если сортировать - ваще ничего ненайти.
Это ещё так себе. А вот когда начинают переводить аббривиатуры, а нередко две разные команды так и вообще имеют одинаковое наименование... Это - уже жопа лютая. пс Более того, нередко бывает другая шляпа - переводное название получается по числу символов длиннее исходного. Иногда - в разы. В итоге некогда опрятный интерфейс превращается в трудночитаемую книгу, в которой ориентироваться дико неудобно. И, как последний гвоздь, порядок слов, позволявший идентификацию по первым символам в изначальном варианте, меняется так, что текст начинается с часто используемого и нередко не несущего смысловой нагрузки прилагательного. Что забавно, на эту тему давно уже есть соответствующие ГОСТы - но на них лохализаторы кладут известный крепёж.
@@TheBypasser Мда. Я помню когда был туристом в Риме и надо было весточку написать домой. Из интернет кафе, потому тогда ещё смартфонов небыло. Разумеется там вся винда на итальянском языке. Но опять, всё нашёл только потому что знал что где должно быть. Тогда везде было WinXP. Локализации это плохо, потому, что человек может нормально работать только на одном языке, и то своём. Дай ему оригинал или ещё что-то, как в моём примере, он может ваще потерятся. И трудно другим, скажем так, компютерастам обьяснить лоху чё делать, если они незнает как всё называется на другом конце.
Товарищи знают толк в извещениях. Менять ПЧ лучше на такой же или хотя бы другой того же производителя. Сращивать проще и с меньшим геморроем. Есть вариант менять на другой бренд, сделанный на той же элементной и программной базе. Знаю это по собственному опыту (занимаюсь разработкой, наладкой и эксплуатацией частотно-регулируемых приводов и систем управления ими)
Много работал с частотниками, в том числе и с Омронами, но наиболее удобные в плане интерфейса и диагностики, пожалуй Mitsubishi electric. Сименс удобны и надежны, много параметров, более 700 штук, НО ЦЕНЫ НА НИХ ПРОСТО ДИКИЕ. Самые не удобные интерфейсы у Омронов и Альтиваров, к тому же Альтивары лучше не мыть ни в воде ни в спирте на ТО, 95% того, что после помывки зажжется солнце...
Я так понимаю, в лифтах используются специальные частотники, заточенные именно на управление лебедкой лифта? Или бывает что используется обычный частотник с управлением, скажем, по RS-232, RS-485, CAN и т.п.?
Здравствуйте. Помогите . Шербинский лифт удары пристарте, гул при езде и самый сильный удар тормоза. Но вчера настроили почти не слышно было удар тормоза. Но хватило на сутки сегодня похоже опять расшатался.лифт шербинский лебедка отис
Сделал автонастройку двигателя (считай половина важнейших параметров), схема управления так называемая "двухкнопочная", с переключением 2 скоростей. У омрона в принципе документация отличная, там все понятно и по порядку. Возник только один вопрос. Почему нельзя было взять параметры времени торможения и разгона со старого частотника? Двигатель тот же, тормозной резистор тоже тот же
Интересно в лифтах не пробовал ставить лазерный дальномер вместо датчиков на каждом этаже? На крыше кабины отражатель, а в лифтовой передатчик/приёмник с лазером. На этажах можно поставить калибры, если понадобится точная установка.
Можно использовать частоты 1000 мГц и выше, тогда не лазер нужен, но ныне для этого систем хватает, пыли такое боятся не будет. Цены не будут большими при массовом производстве, а обслуживание намного проще.
В "Твинах" (две кабины в одной шахте), по всей шахте идет полоска со штрих-кодами, а на кабинах стоят лазерные сканеры - за счет этого станция всегда точно знает где находятся обе кабины и не дает им опасно сблизиться.
Понял, это по принципу линейного фото импульсного датчика применяемого в станках ЧПУ, но очень длинного. Я когда то работал на КРЗ выпускали электронику для ЧПУ, ещё кое что помню.
Нашел ссылочку на эти лифты: ruclips.net/video/9_r4iwBeGQg/видео.html , машинное отделение в "Москве-сити" занимает 4 этажа ) ruclips.net/video/PxI5Wbfc9zU/видео.html
Проверяем диодный мост, чоппер, транзисторы на выходе. Есл все ок - замена вставки и едем дальше. Процедура проверки в мануале на сайте производителя Yaskawa.
Энкодер позволяет системе управления с большей точностью определять положение ротора во времени, а именно: угловое положение вектора тока статора по отношению к вектору потокосцепления ротора, тем самым, обеспечивая максимальный момент даже при неподвижном роторе электрической машины на нулевом задании скорости. Для лифтового электропривода высокая точность регулирования скорости и момента не критична, можно ограничится и бездатчиковым режимом; другое дело механизмы подъёмных кранов или прецизионные станочные сервоприводы.
Увеличение несущей частоты ШИМ повысит качество выходной синусоиды, что приведёт к снижению высших гармонических составляющих тока и как следствие уменьшит активные потери в стали и снизит нагрев электродвигателя.
Омроновские частотники - кал. Восстанавливал несколько, проходит около года, и снова выгорает сила. Причина во всех случаях, насколько я могу судить - при (около)максимальной мощи температура сборок овер 100С. Охлаждение слабовато реализовано. Хотя ваши лифтовые не должны дохнуть от этого, т.к. режим работы силы не непрерывный.
Омроновские частотники довольно хорошо чинятся , но найти к ним модуль - еще тот квест . Модули там зачастую очень хитрые . Яскава - вещь 👍👍👍. Очень надежный и простой в ремонте аппарат
Сименсы старые, годов 90х, бомбическая надежность. А так же мощные ИИП. Лет по 20 ходят, неоднократно встречал. Современные - уже не то. Абб всего пару раз на практике видел, так что хз.
Антон Южаков, ABB обладают высокой надёжностью, а также несложные в настройках если сравнивать с Simens. Стоит отметить: маломощные (десятки киловатт) преобразователи частоты как Simens так и АВВ работают без особых проблем, чего нельзя сказать про преобразователи большей мощности (сотни киловатт), здесь критичен температурный режим ( температура поступающего воздуха в преобразователь) к сожалению частотники фирмы Simens при систематических перегревах и продолжительных режимах работы выходят чаще, чем аналоги ABB.
Будни лифтовика, да согласен с тобой. Просто принципы управления разные. И тяговая способность может отличаться. Неплохой частотник l1000, знаешь, когда адаптация с вращением, получше получается. Очень плавная остановка. Но это мое мнение. Удачи.
О похожий частотник,неделю мудохался,делал с двух один, плюс детали еще вышли около 50 у.е,в другом частотнике проблема с микроконторлером,(мозгами),+5 вольт постоянных на шине Rx,и греется,эти боятся перепадов напруги и перекос фаз,есть частотники по проще,дешевле и надежнее,не могу понять зачем такие навороченные ЧПУшные частотники на лифтовой мотор ставить.
При наличии навыков ремонта мелкой рассыпухи разобраться в причинах с частотником не составит проблем. Главное, что бы весь необходимый интрумент был на рабочем месте.
Будни лифтовика возможно, я плохо понимаю вашу схему работы. В моём понимании, ученик - это тот, кто учится и оплачивает этот процесс обучения. Для ученика обычно есть программа обучения, контрольные задания и система мотивации для самообучения. Но учеба не есть работа. На работу берут людей со знаниями и умениями и платят деньги за это деньги. Я подумал, что человеку тоже интересны лифты, вот он и решил у вас поучиться. Вы его обучаете, а он это оплачивает. Но после вашего ответа, все стало совсем не ясно. Разве есть должность "ученик"?
Sunvaster стажер. Так понятнее? Их всю жизнь учениками называют. Работа электромеханика такова, что без полугодичного обучения и стажировки допуск к самостоятельной работе получить нельзя. И как человек выживет за эти пол года, если не будет получать хоть какую-то зарплату? Это же касается и машинстов поездов, водителей трамваев и троллейбусов - право на управления такой техникой можно получить только после продолжительного обучения, которое проходят только устроившись на соотв. работу. В этот период человеку нужно платить деньги.
Будни лифтовика да, так намного понятнее :-) Я ж не знаю тонкостей вашей профессии. А есть ли у стажеров теоретические занятия, как, например для водителей?
Заменил тут на вентиляции его на шнайдер, температура двигателя упала на 12 градусов, шум снизился по ощущениям в 2 раза. А охлаждение у данфоса - вообще сказка, при этом громкая сказка
@@VladimirKovin частоту комутации менять на меньшую не пробовали и фильтра на выходе ставить. Кривая настройка и проектировка перегревает движок а не частотник
@@VladimirKovin векторное управление включено? На данфоссе(овене) ставлю частотники навентиляторы. Работаю на 5-50 гц и проблем с перегревом нет. Магия, может частотник глючит, осцилографом не смотрели что там происходит?
@@alexglushenko6754 векторное включено, частотник работает исправно, еще раз, обратите внимание на температуры, двигатель не нагревается больше 50 градусов. Осциллограмму снимал - все нормально, но двигатель - вентиляция. Шнайдер дает ему крутиться на холостом ходу на низких оборотах, не нашел такой настройки у данфос.
Я боюсь лифтов но теперь нет когда увидел што как там всього закриплено то блогодоря твоему каналу класние видоси так а до 1 миль она дойти можно так держать братан
можно у вас спросить? Я очень боюсь ездить на лифте! просто меня волнует такой вопрос.... может ли лиф просо УПАСТЬ И РАЗБИТЬСЯ ВМЕСТЕ С ЛЮДЬМИ? ответьте мне пожалуйста 🙏🙏🙏🙏
Мне лично не понравилась наладка ПЧ. Можно куда лучше сделать. Я всегда перед наладкой выставляю сначала задержки от LS и IP на 0, а только потом занимаюсь кривыми разгона и торможения. Делать наоборот - тупо. Только лишь потратить свое время в пустую. Насчет кривой разгона: стартовый рывок малый делают, а основной профиль выхода на номинальную можно было тогда и 3 сек поставить. Тогда бы не было бы рывка при старте (который явно видно) и межэтажный был бы корректный. Я все понимаю, что да это не совсем лифтовой ПЧ, то что тут время разгона и торможения много к чему привязаны, но сделать сносно вполне реально! Больше всего что меня лично взбесило просто.. Зачем сначала выводить время торможения в ПЧ всего лишь 2 сек, а только потом лезть в задержки IP! И начинать их уменьшать..!? Это бессмысленная трата времени, которая лишь мешает корректно вывести кривую замедления.. Работа с умом делалась, но вот наладка меня поразила просто. От неправильности действий при выводе кривых.. Теперь я окончательно понимаю, почему уже производители отдельную пояснительную записку кладут в комплекте с Г. своего производства, по наладке характеристик хода. Так как большинство в полной мере не осознает последовательность действий и что в первую очередь делается при настройки профилей хода..
Ты все очень классно тут рассуждаешь спустя 2 года, а тогда это был мой первый установленный с нуля ПЧ, который без энкодера нихрена не тянул под нагрузкой. Я настраивал тут идеальное трогание, но работало оно только без нагрузки. Многое осталось за кадром, но тот рывок, который есть при старте - это была вынужденная мера, иначе в кабину заходило 5 человек и привод стоя на месте уходил в перегруз. Производитель тоже не от фонаря поставил на этот привод энкодер, а мне что делать? Сроки горят, платы расширения под энкодер нет, от старого на новый не подходит.
Денис, так а какие проблемы дать ответ заказчику, что: "купленное Вами оборудование не подходит для данной системы управления". Насчет энкодера - он не имеет отношения к коэффициенту ускорения рывка. Скорее всего из-за данного параметра и вся шляпа. Там есть группа параметров, которая коэффициент перегрузки и коэффициент стартовой перегрузки повышает. В данном случае - ими надо было играться. Если судить по Вашему описанию, то я могу делать вывод, что они некорректно выставлены. Сколько работал с YASKAWA, вообще проблем особых не было. Энкодер в данном случае является абсолютно бесполезной вещью, так как ЧП не вырабатывает сигнал IP для контроллера и контроллер не требует местоположение кабины по импульсам энкодера, как большинство современных импортных СУЛ. Вопрос тогда уже иной, смысл, что их устанавливали?? Обычно что-то одно, либо двухлинейная система позиционирования, либо замкнутый контур. А так, если для первого раза, то это похвально! Тогда вообще без наездов! Главное, что опыт как никакой, но приобрели.
@@user-cn8do4sv8b я все эти стартово-перегрузочные параметры тоже крутил, ничерта не помогало. Либо стоит, пищит и перегруз, либо рывок... Теперь уже и не помю всех подробностей, давно это было. Кстати, вспомнил, там противовес недогружен был (штурвалом пустую кабину опустить было раз плюнуть), когда догрузили все красивее пошло, но грузы на противовес нашли спустя месяц после съемки видео, догружали без меня, я тогда частотник чуток подкрутил и все получше пошло, но видео не снимал. Предыдущий частотник тянул все и при недогруженном противовесе, но с другой стороны и сдох он весьма рано.
Наука
Молодец, что не поленился потратить времени и нормально выполнить настройку, чтоб не тянуло перед остановкой. Обычно на это забивают и работа такого лифта просто бесит.
С таким электромехаником можно ездить на лифтах спокойно.
Толку от электромеханика, если он с тобой в лифте застрял...
Люблю когда механик,электрик,электронщик,знает своё дело на столько!!!
Красавчик! Все по уму и безопасно!
Отлично 👍🏻 молодец дальше так быстро и качественно
Спасибо за видео! Снимите детальный обзор на станцию управления(как вы на УЛ снимали)
Лифтовик от бога! Спасибо за видосы!
Так просто без причины они не горят. Недавно менял КЕБовский и добавил дросселя, уже полгода работает.
Еще и как горят, когда они в возрасте.
У нас недавно тоже подобным образом на станке сгорел частотник немецкой фирмы "Lust". Разорвало IGBT сборку, отвечающую за торможение, пережгло дорожки на платах с силовыми емкостями и драйверами (последняя стояла над над первой) и разнесло входной диодный мост. Причина (пока самая вероятная)- отрыв одной вводной шинки в мосту от пятачка кристалла по пайке (заводской брак).
Alexander Clott lust - дерьмище редкостное . Одноразовая хрень . Впрочем , как и большинство немецкой электроники . Поэтому - только fanuk , mazak , yaskawa и прочие японцы .
Уже заметили... Поменяли частотник, и если старый до сгорания часто ругался на защиту I^2t, хотя ток двигателя во всех режимах не превышал допустимый и не было механической перегрузки привода (иногда ошибка вылетала даже когда двигатель не работал), то после замены новый частотник иногда ругается на превышение напряжения (все параметры были в точности скопированы со старого). Напряжение в сети- 390- 410В, в частотнике значение параметра питания- 400- 460В.
отличное видео. всё чётко и по делу
Частотник такой: Вызов принят :D
Как правило предохранитель этот горит уже после того как ключам пришел конец. Он по сути ключи и не защищает, это просто чтобы большого бабаха не было и ничего не загорелось от дуги. В инверторах небольшой мощности ключи относительно недорогие и их вполне можно менять. Надеюсь, ты уже починил этот частотник.
Частотник поторопился)))
Капец я просто в шоке ну ты и молодец супер таких как ты днём с огнём не найдёш молодец сам лифтовиком работаю хачу пайти на електромеханика,так интересно смотреть класс.
Думаю лайк поддержит автора видео, и будет больше лифтов.... А обзоры лифтов ещё будут?
DarkStriker03 будет обзор системы управления Олимп, как на видео. Ненависти будет много...
Будни лифтовика хорошо)
Будни лифтовика надеюсь будет качественный обзор)) с монтажом и музыкой на фоне)
Частотник сиротский приобретён. Ещё бы Веспер купили
Отдельный лайк за неуважение к переведённым интерфейсам. Сам даже винду без лохализации пользую (про софт - я думаю, тоже понятно) - ибо чушь полная выходит нередко.
Да, я тоже самое хотел написать ) А вот, например, в компе у родителей, стойт литовский язык. Как у меня везде строго только англииский, в том компе я ориентируюсь более по месту кнопок и где что должно выть. Часто изза перевода некоторые функции даже местами меняется по алфавиту если сортировать - ваще ничего ненайти.
Это ещё так себе. А вот когда начинают переводить аббривиатуры, а нередко две разные команды так и вообще имеют одинаковое наименование... Это - уже жопа лютая.
пс Более того, нередко бывает другая шляпа - переводное название получается по числу символов длиннее исходного. Иногда - в разы. В итоге некогда опрятный интерфейс превращается в трудночитаемую книгу, в которой ориентироваться дико неудобно. И, как последний гвоздь, порядок слов, позволявший идентификацию по первым символам в изначальном варианте, меняется так, что текст начинается с часто используемого и нередко не несущего смысловой нагрузки прилагательного. Что забавно, на эту тему давно уже есть соответствующие ГОСТы - но на них лохализаторы кладут известный крепёж.
@@TheBypasser Мда. Я помню когда был туристом в Риме и надо было весточку написать домой. Из интернет кафе, потому тогда ещё смартфонов небыло. Разумеется там вся винда на итальянском языке. Но опять, всё нашёл только потому что знал что где должно быть. Тогда везде было WinXP. Локализации это плохо, потому, что человек может нормально работать только на одном языке, и то своём. Дай ему оригинал или ещё что-то, как в моём примере, он может ваще потерятся. И трудно другим, скажем так, компютерастам обьяснить лоху чё делать, если они незнает как всё называется на другом конце.
Товарищи знают толк в извещениях. Менять ПЧ лучше на такой же или хотя бы другой того же производителя. Сращивать проще и с меньшим геморроем. Есть вариант менять на другой бренд, сделанный на той же элементной и программной базе.
Знаю это по собственному опыту (занимаюсь разработкой, наладкой и эксплуатацией частотно-регулируемых приводов и систем управления ими)
На что менять, если старый ПЧ снят с производства? Да и разные частотники, а суть работы примерно одна.
Молодец,Денис
По поводу близости от батареи: не будет ли частотник перегреваться зимой?
Здравствуйте , какой тормозной резистор поставить на omron f7 4квт, двигатель 2.8. В инструкции не нашел
клас Андрей ты супер! пойду лайк поставлю
дуже пізнавальні ролики.для звязку можна рації придбати думаю буде зручно))
I replaced the fuse with 6mm wire, when i turned it on it exploded. Great fun.
Rune Njordhag thank you for you message in english 😊
Yes, im Swedish
Много работал с частотниками, в том числе и с Омронами, но наиболее удобные в плане интерфейса и диагностики, пожалуй Mitsubishi electric. Сименс удобны и надежны, много параметров, более 700 штук, НО ЦЕНЫ НА НИХ ПРОСТО ДИКИЕ. Самые не удобные интерфейсы у Омронов и Альтиваров, к тому же Альтивары лучше не мыть ни в воде ни в спирте на ТО, 95% того, что после помывки зажжется солнце...
Я так понимаю, в лифтах используются специальные частотники, заточенные именно на управление лебедкой лифта? Или бывает что используется обычный частотник с управлением, скажем, по RS-232, RS-485, CAN и т.п.?
Специальные
На лифтах КМЗ, почти везде стоят SE Altivar 71 lift - тоже периодически беспричинно выходят из строя ( выгорают IGBT модули или слетают "мозги"
Альтивары у меня частенько выходили из строя
А сейчас ученик будет накручивать электросчетчик по катушками)))))
Когда вниз лифт ехал, заметил скачок нумерации этажей, 3 => 1. Что это было?
Это было отсутствие второго этажа
Кто ж так строит?! ©
Магазины/офисы
Здравствуйте. Помогите . Шербинский лифт удары пристарте, гул при езде и самый сильный удар тормоза. Но вчера настроили почти не слышно было удар тормоза. Но хватило на сутки сегодня похоже опять расшатался.лифт шербинский лебедка отис
На КМЗ работает Саша Бердышев - специализируется на частотниках уже 20лет.
Сделал автонастройку двигателя (считай половина важнейших параметров), схема управления так называемая "двухкнопочная", с переключением 2 скоростей.
У омрона в принципе документация отличная, там все понятно и по порядку.
Возник только один вопрос. Почему нельзя было взять параметры времени торможения и разгона со старого частотника? Двигатель тот же, тормозной резистор тоже тот же
Pavel Pahanowski я эти параметры всегда по месту настраиваю, плюс теперь тут нет энкодера, система ведет себя по другому немного.
Почему не используете рации для связи на объекте ?
Я сейчас работаю преимущественно один, и в рациях нет смысла.
Omron производит частотники для лифтов??7? 0_0
Интересно в лифтах не пробовал ставить лазерный дальномер вместо датчиков на каждом этаже? На крыше кабины отражатель, а в лифтовой передатчик/приёмник с лазером. На этажах можно поставить калибры, если понадобится точная установка.
Пыль-грязь приведут к сбоям, поэтому оптику стараются не использовать.
Можно использовать частоты 1000 мГц и выше, тогда не лазер нужен, но ныне для этого систем хватает, пыли такое боятся не будет. Цены не будут большими при массовом производстве, а обслуживание намного проще.
В "Твинах" (две кабины в одной шахте), по всей шахте идет полоска со штрих-кодами, а на кабинах стоят лазерные сканеры - за счет этого станция всегда точно знает где находятся обе кабины и не дает им опасно сблизиться.
Понял, это по принципу линейного фото импульсного датчика применяемого в станках ЧПУ, но очень длинного. Я когда то работал на КРЗ выпускали электронику для ЧПУ, ещё кое что помню.
Нашел ссылочку на эти лифты: ruclips.net/video/9_r4iwBeGQg/видео.html , машинное отделение в "Москве-сити" занимает 4 этажа ) ruclips.net/video/PxI5Wbfc9zU/видео.html
Почему у мотора такое борно здоровое?
Привет - Лифт
а как до частотников в лифтах 80х, на релюхах, конденсаторами подтормаживали?
protasov media двухскоростными асинхронниками, а на скоростных стояли двигатели постоянного тока
Проверяем диодный мост, чоппер, транзисторы на выходе. Есл все ок - замена вставки и едем дальше. Процедура проверки в мануале на сайте производителя Yaskawa.
Какие функции стали недоступны из-за отсутствия энкодера?
Функции остались те же, просто несколько изменился принцип управления двигателем ну и крутящий момент мог уменьшиться.
Энкодер - тут это слово означает датчик обратной связи по скорости?
Энкодер позволяет системе управления с большей точностью определять положение ротора во времени, а именно: угловое положение вектора тока статора по отношению к вектору потокосцепления ротора, тем самым, обеспечивая максимальный момент даже при неподвижном роторе электрической машины на нулевом задании скорости. Для лифтового электропривода высокая точность регулирования скорости и момента не критична, можно ограничится и бездатчиковым режимом; другое дело механизмы подъёмных кранов или прецизионные станочные сервоприводы.
Третий этаж,третий этаж и бац первый!
Good ! !! :)
Можно ли как-то убрать или хотя бы уменьшить свист при работе двигателя с частотником?
Можно, но повысятся помехи и нагрев двигателя
Увеличьте несущую частоту ШИМ и "свист" уйдёт.
Да пускай лучше свистит, он и так греется прилично при работе.
Увеличение несущей частоты ШИМ повысит качество выходной синусоиды, что приведёт к снижению высших гармонических составляющих тока и как следствие уменьшит активные потери в стали и снизит нагрев электродвигателя.
Всю жизнь повышение частоты приводило к увеличению индуктивных потерь и повышению нагрева.
На гпм механизмах не допустимо замена комплектуещих хз не рекомдованых заводом изготовителя не так ли!?
Частотник - он и в Африке частотник.
PiNoChEt augusto меняется лифтовой частотник на лифтовой частотник, функционал совпадает, мощность та же, никаких проблем.
есть ли страховочные механизмы на лифтах девяти этажек? чтобы при падение оно резко замедлилось и остановилось ??
Наличие этих механизмов не зависит от этажности. Ловители есть на всех лифтах, даже на моем лифте в квартире, который поднимается на 1.2 м.
IPD - это у Олимпа так PID называется?
Krevedko007 это датчик замедления низа
Будни лифтовика
Неделю назад
"Ты всерьез думаешь, что тут 1 лифт?)"
А здесь на 24 этажа два лифта? Или есть еще?
sherlock1 Sherlockoff 3, один в другом машинном помещении
Омроновские частотники - кал. Восстанавливал несколько, проходит около года, и снова выгорает сила. Причина во всех случаях, насколько я могу судить - при (около)максимальной мощи температура сборок овер 100С. Охлаждение слабовато реализовано. Хотя ваши лифтовые не должны дохнуть от этого, т.к. режим работы силы не непрерывный.
Electro FAN на моей практике омроновские частотники практически не выходили из строя.
Омроновские частотники довольно хорошо чинятся , но найти к ним модуль - еще тот квест . Модули там зачастую очень хитрые . Яскава - вещь 👍👍👍. Очень надежный и простой в ремонте аппарат
А ABB или Siemens норм?
Сименсы старые, годов 90х, бомбическая надежность. А так же мощные ИИП. Лет по 20 ходят, неоднократно встречал. Современные - уже не то. Абб всего пару раз на практике видел, так что хз.
Антон Южаков, ABB обладают высокой надёжностью, а также несложные в настройках если сравнивать с Simens. Стоит отметить: маломощные (десятки киловатт) преобразователи частоты как Simens так и АВВ работают без особых проблем, чего нельзя сказать про преобразователи большей мощности (сотни киловатт), здесь критичен температурный режим ( температура поступающего воздуха в преобразователь) к сожалению частотники фирмы Simens при систематических перегревах и продолжительных режимах работы выходят чаще, чем аналоги ABB.
L1000 неплохой частотник, но омрон с обратной связью катался наверно лучше.
Игорь Чертков правильно настроенный и без обратной связи в данной ситуации ездит наплохо.
Будни лифтовика, да согласен с тобой. Просто принципы управления разные. И тяговая способность может отличаться. Неплохой частотник l1000, знаешь, когда адаптация с вращением, получше получается. Очень плавная остановка. Но это мое мнение. Удачи.
Адаптацию с вращением сделать сложно, придется канаты сбрасывать...
Будни лифтовика , да в этом случае да. У меня был редуктор червячный, я легко двигатель снял.
4:15 чё за "автотюнинг"? (-: это расчет двигателя для математической модели двигателя (не доверяйте надписям на дисплее и на заборах)
Хм,интересное решение на omron-e-сменная панель управления
Кирилл Кожевников на Яскаве тоже, благо в комплекте сразу идет настроечная панель, а не "затычка"
Будни лифтовика точняк,не заметил)
Вот там шахта длинная
ТЕПЕРЬ ЗНАЮ ГДЕ ЕСТЬ ЧАСТОТНИКИ )))
И где?
О похожий частотник,неделю мудохался,делал с двух один, плюс детали еще вышли около 50 у.е,в другом частотнике проблема с микроконторлером,(мозгами),+5 вольт постоянных на шине Rx,и греется,эти боятся перепадов напруги и перекос фаз,есть частотники по проще,дешевле и надежнее,не могу понять зачем такие навороченные ЧПУшные частотники на лифтовой мотор ставить.
Это ни разу не ЧПУшные, это лифтовые частотники. И навороченность тут не спроста - людей возить дело ответственное.
для таких ситуаций с учеником купи пмр рации, моторолки за 1100 грн комплект должно хватить, баофенг ненадо
Рации есть, слишком редко нужны чтоб их таскать все время
енкодер як приліпив?
а, ок. побачив
При наличии навыков ремонта мелкой рассыпухи разобраться в причинах с частотником не составит проблем. Главное, что бы весь необходимый интрумент был на рабочем месте.
Ага, особенно если IGBT сборки прошило.
@@AndreyanovD Да, это единственное, что не веселит. Транзисторы такие дороговаты, но что не сделаешь, что бы восстановить прибор!
Остался только один вопрос: ученик сам пришел? И сколько стоит обучение?
Sunvaster в смысле сам пришел? Он устроился на работу, и по закону обязан отработать учеником пол года. Ему платится минимальная (по закону) зарплата.
Будни лифтовика возможно, я плохо понимаю вашу схему работы. В моём понимании, ученик - это тот, кто учится и оплачивает этот процесс обучения. Для ученика обычно есть программа обучения, контрольные задания и система мотивации для самообучения. Но учеба не есть работа. На работу берут людей со знаниями и умениями и платят деньги за это деньги.
Я подумал, что человеку тоже интересны лифты, вот он и решил у вас поучиться. Вы его обучаете, а он это оплачивает. Но после вашего ответа, все стало совсем не ясно. Разве есть должность "ученик"?
Sunvaster стажер. Так понятнее? Их всю жизнь учениками называют.
Работа электромеханика такова, что без полугодичного обучения и стажировки допуск к самостоятельной работе получить нельзя. И как человек выживет за эти пол года, если не будет получать хоть какую-то зарплату? Это же касается и машинстов поездов, водителей трамваев и троллейбусов - право на управления такой техникой можно получить только после продолжительного обучения, которое проходят только устроившись на соотв. работу. В этот период человеку нужно платить деньги.
Будни лифтовика да, так намного понятнее :-) Я ж не знаю тонкостей вашей профессии. А есть ли у стажеров теоретические занятия, как, например для водителей?
Да, с теории все и начинается, потом постепенно они переходят на участки, где вливаются в работу.
please any way u stand still fix ur cammera..
Только ленивый сейчас не стряпает частотники, но по прежнему Danfoss VLT рулит, остальные курят... Аминь!
Заменил тут на вентиляции его на шнайдер, температура двигателя упала на 12 градусов, шум снизился по ощущениям в 2 раза. А охлаждение у данфоса - вообще сказка, при этом громкая сказка
@@VladimirKovin частоту комутации менять на меньшую не пробовали и фильтра на выходе ставить. Кривая настройка и проектировка перегревает движок а не частотник
@@alexglushenko6754 делал, менял, все рекомендации выполнял. Двигатель не перегревается. Но на низких оборотах 47 на данное, 27 на Шнайдер
@@VladimirKovin векторное управление включено? На данфоссе(овене) ставлю частотники навентиляторы. Работаю на 5-50 гц и проблем с перегревом нет. Магия, может частотник глючит, осцилографом не смотрели что там происходит?
@@alexglushenko6754 векторное включено, частотник работает исправно, еще раз, обратите внимание на температуры, двигатель не нагревается больше 50 градусов. Осциллограмму снимал - все нормально, но двигатель - вентиляция. Шнайдер дает ему крутиться на холостом ходу на низких оборотах, не нашел такой настройки у данфос.
Частотник Omron можно купить здесь www.technoimpex.com/services
Омроновских там нет, есть только точно такой же L1000A
Не понял ну долатно
Знаю что эти частотники бешено дорогие...
Я боюсь лифтов но теперь нет когда увидел што как там всього закриплено то блогодоря твоему каналу класние видоси так а до 1 миль она дойти можно так держать братан
можно у вас спросить? Я очень боюсь ездить на лифте! просто меня волнует такой вопрос.... может ли лиф просо УПАСТЬ И РАЗБИТЬСЯ ВМЕСТЕ С ЛЮДЬМИ? ответьте мне пожалуйста 🙏🙏🙏🙏
Очень маловероятно, даже если оборвёт все тросы есть ловители.
тайно от всех! Не бойся, есть системы защиты от падения, и реальных случаев падения лифтов с пассажирами практически не было.
Будни лифтовика Спасибо ❤️🇧🇾
Конечно же да!))))ходите по лестнице!лестница сохраняет здоровье!
Главное слово "практически "☺
Так и поставил фильтр боком )).
марат низамутдинов я фильтр не трогал вообще.
Мне лично не понравилась наладка ПЧ. Можно куда лучше сделать. Я всегда перед наладкой выставляю сначала задержки от LS и IP на 0, а только потом занимаюсь кривыми разгона и торможения. Делать наоборот - тупо. Только лишь потратить свое время в пустую.
Насчет кривой разгона: стартовый рывок малый делают, а основной профиль выхода на номинальную можно было тогда и 3 сек поставить. Тогда бы не было бы рывка при старте (который явно видно) и межэтажный был бы корректный. Я все понимаю, что да это не совсем лифтовой ПЧ, то что тут время разгона и торможения много к чему привязаны, но сделать сносно вполне реально!
Больше всего что меня лично взбесило просто.. Зачем сначала выводить время торможения в ПЧ всего лишь 2 сек, а только потом лезть в задержки IP! И начинать их уменьшать..!? Это бессмысленная трата времени, которая лишь мешает корректно вывести кривую замедления..
Работа с умом делалась, но вот наладка меня поразила просто. От неправильности действий при выводе кривых..
Теперь я окончательно понимаю, почему уже производители отдельную пояснительную записку кладут в комплекте с Г. своего производства, по наладке характеристик хода. Так как большинство в полной мере не осознает последовательность действий и что в первую очередь делается при настройки профилей хода..
Ты все очень классно тут рассуждаешь спустя 2 года, а тогда это был мой первый установленный с нуля ПЧ, который без энкодера нихрена не тянул под нагрузкой. Я настраивал тут идеальное трогание, но работало оно только без нагрузки. Многое осталось за кадром, но тот рывок, который есть при старте - это была вынужденная мера, иначе в кабину заходило 5 человек и привод стоя на месте уходил в перегруз. Производитель тоже не от фонаря поставил на этот привод энкодер, а мне что делать? Сроки горят, платы расширения под энкодер нет, от старого на новый не подходит.
Денис, так а какие проблемы дать ответ заказчику, что: "купленное Вами оборудование не подходит для данной системы управления". Насчет энкодера - он не имеет отношения к коэффициенту ускорения рывка. Скорее всего из-за данного параметра и вся шляпа. Там есть группа параметров, которая коэффициент перегрузки и коэффициент стартовой перегрузки повышает. В данном случае - ими надо было играться. Если судить по Вашему описанию, то я могу делать вывод, что они некорректно выставлены. Сколько работал с YASKAWA, вообще проблем особых не было. Энкодер в данном случае является абсолютно бесполезной вещью, так как ЧП не вырабатывает сигнал IP для контроллера и контроллер не требует местоположение кабины по импульсам энкодера, как большинство современных импортных СУЛ. Вопрос тогда уже иной, смысл, что их устанавливали?? Обычно что-то одно, либо двухлинейная система позиционирования, либо замкнутый контур.
А так, если для первого раза, то это похвально! Тогда вообще без наездов! Главное, что опыт как никакой, но приобрели.
@@user-cn8do4sv8b я все эти стартово-перегрузочные параметры тоже крутил, ничерта не помогало. Либо стоит, пищит и перегруз, либо рывок... Теперь уже и не помю всех подробностей, давно это было. Кстати, вспомнил, там противовес недогружен был (штурвалом пустую кабину опустить было раз плюнуть), когда догрузили все красивее пошло, но грузы на противовес нашли спустя месяц после съемки видео, догружали без меня, я тогда частотник чуток подкрутил и все получше пошло, но видео не снимал. Предыдущий частотник тянул все и при недогруженном противовесе, но с другой стороны и сдох он весьма рано.
Можно ли на отисах тестул переключить на русский язык?
Рома Н нет, нельзя
Будни лифтовика а прошивку можно переписать ? Ну вручную перевести на кириллицу ?
Тимофей Наумов нет. Сервис-тул кирилицу не покажет. Да и зачем это все делать-то? Чтобы с толку сбить? Наново названия параметров изучать?
Настройка-просто жэсть
Вы живёте в России ? Если да , то в каком городе )
Нет.
BS.channelツ он живёт в Украине
DarkStriker03 жаль
Почему жаль?
Антон Южаков да , не важно )
Что б этажей 5 была разница. С 5 го на 18)
Валерий Киняшов с 25
Будни лифтовика сорян,глуховат)