A la 21 Turbo toute ma jeunesse chez Renault et la ça y est je suis à la retraite j ai travaillé 46 ans chez Renault et je les connais bien jusqu'au Megane Etech. Étant donné que je suis à la retraite maintenant je passerais vous voir .bonne continuation et t ais vidéo toujours aussi intéressante 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Vidéo très intéressante, je connais bien ces moteurs 2.5 fonte (gen 1) ou alu (gen 2) qui ont un potentiel monstre avec des vocalises tellement uniques 😍 Suivant le niveau de préparation, les chemises peuvent devenir nécessaires sur ce bloc, est-ce une opération que vous pouvez réaliser ? J 'étais curieux de voir l'étape de l'équilibrage du vilebrequin avec l'ensemble poulie/embrayage/vm mais cela n'est visiblement pas prévu, ce n'était pas nécessaire ? A l'occasion si vous avez une vidéo avec cette opération je suis preneur :)
question..quand tu enlève de la matière sur le piston tu le fais qu'a un endroit.. tu déséquilibre la masse et donc l'équilibrage et les frictions piston cylindre...moi je prépare du 2 temps c'est la chose a la quelle je fait attention.
Bielles et pistons plus légers que l'origine ? Si oui, il faudrait revoir les masselottes du vilebrequin d'origine non ? Ces masselottes sont là pour équilibrer les efforts et vibrations dus aux bielles qui prennent de l'angle lors des phases de montée et descente... je me trompe ?
Super intéressant pour le novice que je suis. Concernant les bielles vous enlevez aussi de la matière pour avoir un poids identique ? Meme principe que les pistons ? Merci de partager votre passion 👍
Un auto bloquant sur une 21 2l turbo préparée ça ne sera pas du luxe, ça doit être très intéressant même sur un moteur stock ou presque. Renault aurai vraiment pus faire évoluer cette fantastique auto dans ce sens.
Pourrais tu expliquer le gain sur un moteur atmo qu'apporte un volant moteur allégé et un vilo modifié aussi avec les masses allègées et quelles sont les limites..sur un 4 cylindre 16s de base. à part prendre 9000 trs et ce qu'il ne faut pas négliger à ces régimes moteurs..voir 9500..🤩STP merci
Comment détermine t'on un jeu à la coupe du segments plus important par rapport à la prépa, j'ai bien compris l'histoire de l'échauffement et de la dilatation mais instinctivement je l'aurais réduit. Est ce qu'il existe un "standard" ou c'est une méthode de calcul
J'ai un conseil a vous demander , j'ai un soucis au moteur de mon model réduit 1/10 , cela reste de la vraie mécanique malgré tout ! donc un moteur de 3cc fonctionnant au nitrométhane , je l'ai fais démarré comme d'habitude il a démarrer puis bloqué , je vois un minuscule tout petit morceau de métal plus fin qu'une cheveu et long d'un mm coincé entre le pison et la chemise , le piston est très propre pas une griffe j'ai fais un bon rodage , bref est ce qu'il y'a un moyen de retirer le piston de la chemise sans les rayer ( s'il sont légèrement rayé est ce que le moteur deviendra "mou" ? ) on m'a suggérer de chauffer la culasse avec un décapeur thermique pour la dilater et ainsi sortir le piston , il est bloqué au milieux vraiment entre pmh et pmb ! je ne comprend même pas comment ce morceau est arrivé la ? peut etre est il entré par le puis de bougie que je desserre pour le lancer ?! Un grand merci d'avance pour toute bonne réponse/conseil ^^ bonjour de Belgique ;)
huile le cylindre et le piston avec une serringue et tire ... y a pas dautre choix. si ton cylindre est rayé en profondeur (perte de matières aussi minime soit-elle) il est forcément foutu.
@@mrdouadi1105 ok ,c con le moteur est neuf il a a peine 6 litres de carburant dans le piston pfffff .....j'ai mis de l'huile mais si j'actionne la tirette ca bloque a mort j'aimerais pouvoir sortir le couple chemise/piston ... on verra bien .
@@madjidhamdini1977 si ce sont des chemises humides tu peux essayer de chauffer la chemise uniquement et via la dilation gratter un peu de jeu...avec du graissage ça devrait sortir sans trop de dégâts, après tu peux pas vraiment être sur que ce soit cette paillette qui cause ce blocage pour le moment
@@mrdouadi1105 Oui c'est vrais bien que ca me rassure ce que tu me propose c'est bien ce que je pense faire , comme j'ai dit j'ai bien roder le moteur et il a toujours tourner comme une horloge la tete du piston on se vois dedans tellement il est propre ! su rune chaine de modélisme on m'a dit que peut etre c'est un morceau d'axe du piston mais punaise comment c'est possible ! je vais toujours démonter le mécanisme de démarrage (tirette) pour y voir plus clair car comme le piston est bloqué au milieu , a travers le conduit d'échappement on ne vois que le piston justement , j'aimerais tellement le faire repartir sans devoir changer le couple chemise+piston car pour cela faut que j fasse 60km aller retour ...le seul magasin dans ma ville ou j'ai acquis mon buggy n'a rien faut commander ...j'ai attendu + de 4 mois pour un filtre a air qui n'est JAMAIS venu mdr ! Je me dis que justement le chauffer au décapeur thermique ca peut aider car malgres tout il y'a quand même un peu de jeu ,l'huile que j'ai mis a fini par redescendre le long de la chemise dans la bas moteur. Le moteur en question est un "Force 18" 3cc , 2.5 cv franchement il est super je tape du 80km/h tout en mangeant les 4 pneus (4x4) ^^
la refctif du poids du piston avec un coup de fraise pneumatique..je suis pas fan. a part si vraiment si il un légé defaut a récupérer....c'est du forger..peut etre voir rayon de la calotte.
Hâte de voir la suite de la 21 ,merci de prendre le temps de partager votre quotidien avec nous.tres intéressant. Bonne continuation.
A la 21 Turbo toute ma jeunesse chez Renault et la ça y est je suis à la retraite j ai travaillé 46 ans chez Renault et je les connais bien jusqu'au Megane Etech. Étant donné que je suis à la retraite maintenant je passerais vous voir .bonne continuation et t ais vidéo toujours aussi intéressante 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Petite amélioration à ces déjà excellentes vidéos, supprimer la musique d'ambiance qui je trouve nuit à la clarté du contenu.
Bonne continuation !
Bravo pour la pédagogie !!
Hate de voir la video sur le moteur de la 21 turbo 😍😍😍 j ai eut une 5 turbo et j en etais deja amoureux alors les 21 😱❤️❤️
J’adorais la pub de la 21 deux litres turbo sur les autoroutes allemandes lorsque j’étais ado. 🤩
sympa le tuto moteur , faudrait que je m'occupe de ma r21 turbo un jour..... 😊
Super vidéo, super intéressante 👍🏼
Très très intéressant c est vraiment bien expliqué continuer comme ça
Merci pour la vidéo ! hâte de voir la prépa sur le 2L TURBO..😍
Merci très clair et détaillé 👍
Tres instructif, merci
Vidéo très intéressante, et explications toujours au top ciao
Vidéo très intéressante, je connais bien ces moteurs 2.5 fonte (gen 1) ou alu (gen 2) qui ont un potentiel monstre avec des vocalises tellement uniques 😍
Suivant le niveau de préparation, les chemises peuvent devenir nécessaires sur ce bloc, est-ce une opération que vous pouvez réaliser ?
J 'étais curieux de voir l'étape de l'équilibrage du vilebrequin avec l'ensemble poulie/embrayage/vm mais cela n'est visiblement pas prévu, ce n'était pas nécessaire ?
A l'occasion si vous avez une vidéo avec cette opération je suis preneur :)
Bonjour que pensée vous du tiers sages des segments est-ce vraiment important ?
question..quand tu enlève de la matière sur le piston tu le fais qu'a un endroit.. tu déséquilibre la masse et donc l'équilibrage et les frictions piston cylindre...moi je prépare du 2 temps c'est la chose a la quelle je fait attention.
Bielles et pistons plus légers que l'origine ? Si oui, il faudrait revoir les masselottes du vilebrequin d'origine non ? Ces masselottes sont là pour équilibrer les efforts et vibrations dus aux bielles qui prennent de l'angle lors des phases de montée et descente... je me trompe ?
Beau travail 👍👍👍
Super intéressant pour le novice que je suis. Concernant les bielles vous enlevez aussi de la matière pour avoir un poids identique ? Meme principe que les pistons ? Merci de partager votre passion 👍
Super 👍🏾
Salut,
Comment fais-tu pour trouver les docs techniques de tous ces moteurs ? Directement chez le constructeur ?
Beaucoup de recherche et d'accumulation au fil du temps.
Un auto bloquant sur une 21 2l turbo préparée ça ne sera pas du luxe, ça doit être très intéressant même sur un moteur stock ou presque. Renault aurai vraiment pus faire évoluer cette fantastique auto dans ce sens.
Pourrais tu expliquer le gain sur un moteur atmo qu'apporte un volant moteur allégé et un vilo modifié aussi avec les masses allègées et quelles sont les limites..sur un 4 cylindre 16s de base. à part prendre 9000 trs et ce qu'il ne faut pas négliger à ces régimes moteurs..voir 9500..🤩STP merci
Comment détermine t'on un jeu à la coupe du segments plus important par rapport à la prépa, j'ai bien compris l'histoire de l'échauffement et de la dilatation mais instinctivement je l'aurais réduit.
Est ce qu'il existe un "standard" ou c'est une méthode de calcul
@Glandu je suis tombé hier sur une vidéo du garage nationale 10 qui explique tout ça, il y a un calcul spécifique et une version simplifiée
@Glandu ruclips.net/video/9iZqY7a99po/видео.html
des genies
ca peut servir !!!
un truc mesure le volume intérieur de chaque piston en limite de l'axe de piston.voir si ils sont identique..ça peu influencer sur le poids ..
J'ai un conseil a vous demander , j'ai un soucis au moteur de mon model réduit 1/10 , cela reste de la vraie mécanique malgré tout ! donc un moteur de 3cc fonctionnant au nitrométhane , je l'ai fais démarré comme d'habitude il a démarrer puis bloqué , je vois un minuscule tout petit morceau de métal plus fin qu'une cheveu et long d'un mm coincé entre le pison et la chemise , le piston est très propre pas une griffe j'ai fais un bon rodage , bref est ce qu'il y'a un moyen de retirer le piston de la chemise sans les rayer ( s'il sont légèrement rayé est ce que le moteur deviendra "mou" ? ) on m'a suggérer de chauffer la culasse avec un décapeur thermique pour la dilater et ainsi sortir le piston , il est bloqué au milieux vraiment entre pmh et pmb ! je ne comprend même pas comment ce morceau est arrivé la ? peut etre est il entré par le puis de bougie que je desserre pour le lancer ?!
Un grand merci d'avance pour toute bonne réponse/conseil ^^
bonjour de Belgique ;)
huile le cylindre et le piston avec une serringue et tire ... y a pas dautre choix. si ton cylindre est rayé en profondeur (perte de matières aussi minime soit-elle) il est forcément foutu.
@@mrdouadi1105 ok ,c con le moteur est neuf il a a peine 6 litres de carburant dans le piston pfffff .....j'ai mis de l'huile mais si j'actionne la tirette ca bloque a mort j'aimerais pouvoir sortir le couple chemise/piston ... on verra bien .
@@madjidhamdini1977 si ce sont des chemises humides tu peux essayer de chauffer la chemise uniquement et via la dilation gratter un peu de jeu...avec du graissage ça devrait sortir sans trop de dégâts, après tu peux pas vraiment être sur que ce soit cette paillette qui cause ce blocage pour le moment
@@mrdouadi1105 Oui c'est vrais bien que ca me rassure ce que tu me propose c'est bien ce que je pense faire , comme j'ai dit j'ai bien roder le moteur et il a toujours tourner comme une horloge la tete du piston on se vois dedans tellement il est propre ! su rune chaine de modélisme on m'a dit que peut etre c'est un morceau d'axe du piston mais punaise comment c'est possible ! je vais toujours démonter le mécanisme de démarrage (tirette) pour y voir plus clair car comme le piston est bloqué au milieu , a travers le conduit d'échappement on ne vois que le piston justement , j'aimerais tellement le faire repartir sans devoir changer le couple chemise+piston car pour cela faut que j fasse 60km aller retour ...le seul magasin dans ma ville ou j'ai acquis mon buggy n'a rien faut commander ...j'ai attendu + de 4 mois pour un filtre a air qui n'est JAMAIS venu mdr !
Je me dis que justement le chauffer au décapeur thermique ca peut aider car malgres tout il y'a quand même un peu de jeu ,l'huile que j'ai mis a fini par redescendre le long de la chemise dans la bas moteur.
Le moteur en question est un "Force 18" 3cc , 2.5 cv franchement il est super je tape du 80km/h tout en mangeant les 4 pneus (4x4) ^^
Kolbenringschleifmaschine-.................................What is the Name in French for the tool with whom I can grind piston rings ?
"lime à segments"
tu pèses les bielles et les pistons.mais pas les axes?🤔
un petit nouveau dans l'équipe ??
la refctif du poids du piston avec un coup de fraise pneumatique..je suis pas fan. a part si vraiment si il un légé defaut a récupérer....c'est du forger..peut etre voir rayon de la calotte.