@@antoxapandawayидеологи чужих ценностей, продвигаете одноразовые фантики. Способствуете дикости и полной безответственности. Насаждаете gbt, без которого, при желании можно обойтись
Коллеги электроводы! Очень четко подмечено про пересаживание с бмв мерседес именно так и произошло. Пересел на ли 9 с бмв. Взял машину на прокат(вообще перед решением по электричке возьмите на неделю на прокат) очень тачка зашла. Управление, динамика и при этом размер ( трое детей). Изучал вторичную как теряет в цен, сколько их вообще на вторичке (оказалось очень мало). Мне кажется именно гибрид это то что нужно сейчас в переходный период. Правда сразу скажу это третья машина в семье и загород. Но, выезжая в понедельник на 25% в город и зная что вернешься только в пятницу тебя не парят ни зарядки ни расход. Он с городом успевает заряжать себя расходуя и возвращаешься на 45% при этом постоянно катаясь. Еще не разу за четыре месяца я не стоял на зарядку ни где. В смысле даже не заезжал на зарядку и в этом огромный плюс этой машины. Ты доедешь до точки б в отличии от полных электричек. Ходовые ощущения подвески на уровне s класса при этом не встанешь, при этом семейный, при этом управление не уступает ха 6 му, а момент при разгоне без коробки… это надо попробовать и прикоснуться к миру электричек- его не передать. Семейка 5. 4 до ста и при это м это не корова. Время конечно покажет. Станция валяется в гараже от 220 спайность заряжается на 13 амперах(можно регулировать максимум 16, но розетка греется чуть сильнее положенного) на 13 норм 10 часов и с 20 89 заряжает (специально ограничил). Из не поняток- не нашел омавалки для передних фар :) не нашел ни ручного(пускай даже) электрического отдельного ручника.
С текущим правительством развития электротранспорта в России у нас не будет НИКОГДА. Более того, мы движемся к гужевым повозкам и наши правители делают все для этого. Мало того, что сами ничего не можем произвести и не развиваем технологии, так еще и строят постоянные запреты для того, что бы мы пользовались современными технологиями, которые приходят к нам с других стран, всякими пошлинами, утильсборами и т.д.
Спасибо, что сразу обозначили свою некомпетентность в вопросе экономики и истории России. Но если коротко - что появилось сегодня в Москве завтра появится в регионах. Успехов
Всё упирается в цену + отчасти климат, под нас никто ничего не делает и не будет делать, клиренс и подогревы важны, но если с подогревами можно наколхозить не дорого, то пузотёрку не преобразить. Даже гибриды идут только в максимальной комплектации до сих пор, а электрички ещё дороже - это всё игрушки для мажоров пока. Атом тоже не для людей делается. Единственный более-менее народный электромобиль с хоть каким-то клиренсом - ниссан лиф, который уже не выпускается и в основном праворульный. У него ещё и батарея деградирует быстро. В общем то он дешовый как раз из-за своих недостатков.
Почему же адаптируется. У меня ора электричка от гвм. По цене брала за 2,4, полностью адаптирована под наш климат, В России официально, обслужить не проблема, запчасти не проблема. Зимой ездила теплая и не разу нигде не застревала.
Ребята, про экологию это полный бред. В чем экология? От кого источника получается электричество? На сколько безопасно и экологически чисто производство компонентов для батареи? Куда девать отработанную батарею?
Да это ДРУГОЕ ты не ПАНИМАЕШЬ😂 А по факту уроки маркетинга как продать 4 колеса и руль, но только по-другому. Табачные компании вот такой-же пример как продать такие же сигареты в другой оболочке
Слышал, про гидроэлектростанции? А про АЭС? Ветряки, солнечные, газовые? Ну ознакомься. А еще достань архивные кадры китайских мегаполисов до 2000 года. Там люди в масках ходят и солнце не видно из-за выхлопных газов.
Экология заключается в том, что в городе будет меньше выхлопных газов и тише. Электричество получается разными источниками. Производство батарей меньше вредит экологии, чем выхлопы от машин. Утилизировать их научились до нуля, да это долгий и трудоемкий процесс. Но время не стоит на месте , поэтому считаю, что в ближайшем бедующем это будет легче и быстрее. Вообще можно бесконечно спорить об экологии электричек. Я сама езжу на электричке, у меня китайская ora, и знаю точно, что у них есть куча преимуществ перед двс именно в городе.
Да тут полно бредовых голословных заявлений.Павла раньше всегда смотрел, но в последнее время качество контента никуда не годится, все как-то очень спорно и необъективно, темы не раскрыты со всех сторон. Вот открыл в надежде и закрываю с разочарованием.
@@dendymagadan К сожалению, мне не удалось найти полную статистику на 2021 год, но я могу предоставить данные на основе отчета за первый квартал 2021 года, который опубликовала Национальная энергетическая администрация Китая. | Вид энергии | Доля в общей выработке энергии (в %) | | --- | --- | | Уголь | 56,8 | | Водная энергия | 17,2 | | Нефть | 3,3 | | Газ | 8,3 | | Ядерная энергия | 4,7 | | Возобновляемые источники | 9,7 | Как видно из таблицы, уголь все еще является главным источником производства энергии в Китае, но доля возобновляемых источников энергии начинает расти. Водная энергия также продолжает преобладать в общей выработке энергии Китая. Подобные данные не столь точные, как полная статистика, но могут примерно показать текущую ситуацию в Китае.
Скучно и монотонно но по делу, электрички развивается у нас будут наверное медленно, поскольку у нас развита нефте-газовая отрасль и пока есть эти ресурсы перейти на электротягу вряд ли "полностью" (в большинстве) захотят. Против покупки слишком много факторов: автомобили дорогие, климат в России юг не берем, нету запчастей и не развита инфраструктура, перевешивают в пользу покупки автомобиля с ДВС. Малый запас хода и взлом программного обеспечения, видел пару роликов как Тесла неслась на полном ходу и попадала в аварию из за сбоя ПО или хак атаки? Ну и плюсы конечно есть экономия на обслуживании, экономия на топливе, не загрязняет окружающую среду, для любителей быстрой езды ускорение, тишина для кого-то будет плюсом. И все это в совокупи говорит что электричку можно взять как вторую машину и использовать ее летом по большей части (для среднего класса или состоятельных людей). Может лет через 10 изменится все это, ну а пока развиваются в этом направлении те страны которые покупают нефть и газ. Что касаемо Китая то они сделали упор на добычу лития для батарей у них крупные месторождения под ними.
К сожалению, мне не удалось найти полную статистику на 2021 год, но я могу предоставить данные на основе отчета за первый квартал 2021 года, который опубликовала Национальная энергетическая администрация Китая. | Вид энергии | Доля в общей выработке энергии (в %) | | --- | --- | | Уголь | 56,8 | | Водная энергия | 17,2 | | Нефть | 3,3 | | Газ | 8,3 | | Ядерная энергия | 4,7 | | Возобновляемые источники | 9,7 | Как видно из таблицы, уголь все еще является главным источником производства энергии в Китае, но доля возобновляемых источников энергии начинает расти. Водная энергия также продолжает преобладать в общей выработке энергии Китая. Подобные данные не столь точные, как полная статистика, но могут примерно показать текущую ситуацию в Китае.
Павел, тема актуальная и интересная, спасибо. Интересно было услышать Ию Алексеевну, второй персонаж, к сожалению - дилетант и в этой части, кроме персонального опыта, которого в сети предостаточно, ни чего полезного... Было бы интересно послушать погруженных и реально понимающих и разбирающихся в предмете людей.
Человек проехал 4 тыс км за 15000 руб, это возможно немного дешевле, но сопоставимо с ДВС, исходя из моей опыта... С другой стороны кореш имел две машины одноверменно - кашкай и лиф, и подсчитал что на кашкае в мес тратил в городе 10тр на бенз, на лифе 1,5 если мне память не изменяет... разница существенная. он говорил что заряжал в гараже рядом с ЖК по цене 3,5 за киловат.
Кнопочка "отвязки батареи" наверное с поправкой на будущее, в батареи чип который будет сигнализировать об оригинальности продукта, привязывать новую при замене не на контрафактную батарею или при каких то нештатных ситуациях например автопилот сошёл сума, дистанционно отсоединить батарею и обесточить транспорт, можно использовать полицией при погоне за пьяным водителем 😆, короче придумать с этой кнопкой можно много!
выбор BYD, цена авто и возможность зарядить за дешево и в России будет бум на электрички. Основной критерий, цена, сделайте электричку за 600к и все забудут про гранты.
Павел, восхищаясь Китаем, вы ни слова не говорите про цену этих достижений. Привлекая пандавей для интервью в Китае, они не зададут вопросы тем кто не покупает электромобили. Ия Алексеевна тоже не выразила четкой позиции. Варпач, дилетант, решил что имеет право свои хотелки и поверхностные познания озучивать от имени всех электромобилистов
@@alcshi те кто выбралм смогут сказать о минусах использования электромобиля, а те кто не выбирал его, не могут сказать так как не испытывали опыта и не могут сказать в чем минус электромобилей, все что от них можно будет услышать, "мне не нравится характеристики и то что наверное надо будет заряжать постоянно, От них лишь получишь догадки и домыслы. А те кто используют электромобили могут с уверенностью говорить о минусах так как испытали их на своем опыте, понимаешь разницу????
Ошибка 99% автолюбителей в том, что они сравнивают дорогую Теслу с дешевым ДВС. Я же сравниваю Теслу модель 3 перфоманс с БМВ М4. Это равные машины по размерам (Тесла даже чуть больше), по динамике (тесла чуть быстрей). Посмотрите сколько стоит вход в клуб 3 секунд на ДВС и сколько придется отдавать денег за ТО. Одна замена масла в редукторах М-ки перекрывает все эксплуатационные затраты Теслы за 10 лет. Если посчитать 100-й бензин - там вообще черная дыра. Владельцы м-ок скажут, что они мажоры и не считают бабки, а я отвечу: - я не мажор, деньги считать умею и благодарен Маску за то, что у меня есть возможность драть м-мажорские жопы со светофоров за очень мало денег)) Вот они и бесятся..
Насчет надежности КИТАЙСКИХ авто, из опыт моей семьи и друзей Китайцы НАМНОГО НАДЕЖНЕЕ чем европейцы, у всех у кого ХАВАЛ и ДЖИЛИ ни одной поломки вообще за 4 года. Хавалы проезжают 350к километров легко, Хавал это как ТОЙТА жрет но не ломается. По Лисян и Зико аналогично, но пока на Лисятах пробеге не более 70.000, будем смотреть дальше. Европейцы зарабатывают на запчастях, а китайцы на продажах авто.
выборка "из знакомых" не может считаться объективной. есть статистика официальная, но часто не полная. китайские авто - это авто на свои деньги, часто выигрывающие в стоимости из-за развитости различных типов производств в одной стране и технологической независимости.
@@skotc4 опять же - частный случай не может возводиться в абсолют, надо смотреть общую статистику обращений по гарантии и в сервисы по маркам и моделям. У меня тож была джетта тси, 60 тыс км и 5 лет владения, только на ТО заезжал. Но знаю людей кто на первой тысяче на эвакуаторе повез дсг менять.
Про хавал соглашусь полностью. 3 года полет нормальный. Мне вообще китайцы нравятся, особенно gwm, год назад еще жене электричку ora взяли, тоже все отлично. Для города самое то и жене дизайн нравится, а мне что она в обслуживании почти не не нуждается.
Опираясь на опыт продажи деталей для авто, действительно, чаще обращаются с европейками, и японцами, но только лишь потому, что автопарк в стране (в регионах) не молодой - единственная причина. Все эти китайцы относительно новые. Но если китаец ломается - это полный абзац. Например черри, то одно стоит, то другое, по вину не бьется, или бьется, но по факту стоит не то, что выдало по вину. Гниют они как гвоздь в воде. Джили действительно неплохие авто из всего спектра китайщины, подвески часто как на старых тойотах, от них многое подходит, но китайцы точно не надежней европейцев. Также близко даже не стояли по драйверских ощущениям, комфорту и управляемости. Материалы отделки, да и в целом материалы и близко даже не похожу. 350к км на хавале - это вопрос за какой период. Если за три года - одно, за 10 - другое. Во втором случае хавал уже сгниет. В регионах они нещадно гниют, в СПБ вообще наверное страшно что с ними там бывает.
Попробуй e-tron gt . Правильно говорит ; Тесла за эти деньги пустая . Если сравнивать даже с Китайцами, то реально пустая . А если взять e-tron gt , из-за санкций переплачивать будете выше крыши. Это 2 Zeekr-a + крутой отпуск ( Едем на Маледивы) 😂
Емана, нашли эксперта по электричкам. Он 8 лет ездит на теслах и нифига не изучил вопрос. О школьной физике вообще лучше молчать. Не смог досмотреть, этот бред.
На последний вопрос отвечу: BYD. Насчёт остального видео: тема животрепещущая, но вот тётенька в середине видео явно живёт в мире розовых пони со своими Эволютами, Атомами и Эмберами(а ещё Москвич). Никому они не нужны, кроме самого государства. Никому не нужен мелкий электромобиль за много денег, каких дотаций не накинь. Нужен простой дешёвый автомобиль. Нормальный. Бензиновый, простой и ремонтопригодный. Большинству не всрались эти ваши инновации. Всех тошнит от одного слова уже. Электробусы она расхваливает. Давно ли решились проблемы с расписанием из-за этих электробусов? Помогло городу уничтожение троллейбусной сети? Просто попил бабла. Куплю ли я электричку? Нет. Негде заряжать. Гибрид? Возможно. Куда я думаю, нужно смотреть в будущем: водородомобили. Скорость заправки, запас хода, экологичность. Ну и гибриды. Оглядываюсь в том числе на Тойоту, их продажи и модельный ряд.
Потратил на зарядку 15 тыс руб за 4200 км? А в чем тогда существенная экономия, про которую все так кричат? 🙈😂 Это же примерно как на дизельной тачке ехать это расстояние.
Вот я например потратил из Крыма в Москву и обратно тоже 4200 км и по деньгам вышло 8 тыс, точно не 15..₽ Тем не менее, Nissan Leaf прекрасно справился с дорогой
Спасибо, Павел! Но.. Мировой лидер электромобилизации - Норвегия, а не Китай, если считать в относительных величинах. И ни один китаец не сказал о главной причине выбора электромобиля, которую называют норвежцы - это экологичность. Это вообще разные цивилизации, по-моему...
Пять минут читать субтитры, это зачем вообще? 😂 Может, стоило голосом озвучить? Электромобили - неизбежны😂 Ну-ну. Продажи падают, мировой рынок авто стагнирует. Электро займут свою долю и дальше все останется, как было: львиная доля авто будет на двс, так как это надёжнее. Автомат Калашникова - самое распространённое оружие в мире, не смотря на то, что это древнее изобретение. Зато работает всегда, везде и безотказно. Вот почему электро - это игрушка. А автомобиль - это то, что с двс.
Павел, сделайте интервью с Сергеем Гилевичем, он главный идеолог Китайской автореволюции.
Главные идеологи мы)😂
@@antoxapandawayидеологи чужих ценностей, продвигаете одноразовые фантики. Способствуете дикости и полной безответственности. Насаждаете gbt, без которого, при желании можно обойтись
Коллеги электроводы! Очень четко подмечено про пересаживание с бмв мерседес именно так и произошло. Пересел на ли 9 с бмв. Взял машину на прокат(вообще перед решением по электричке возьмите на неделю на прокат) очень тачка зашла. Управление, динамика и при этом размер ( трое детей). Изучал вторичную как теряет в цен, сколько их вообще на вторичке (оказалось очень мало). Мне кажется именно гибрид это то что нужно сейчас в переходный период.
Правда сразу скажу это третья машина в семье и загород. Но, выезжая в понедельник на 25% в город и зная что вернешься только в пятницу тебя не парят ни зарядки ни расход. Он с городом успевает заряжать себя расходуя и возвращаешься на 45% при этом постоянно катаясь.
Еще не разу за четыре месяца я не стоял на зарядку ни где. В смысле даже не заезжал на зарядку и в этом огромный плюс этой машины. Ты доедешь до точки б в отличии от полных электричек. Ходовые ощущения подвески на уровне s класса при этом не встанешь, при этом семейный, при этом управление не уступает ха 6 му, а момент при разгоне без коробки… это надо попробовать и прикоснуться к миру электричек- его не передать. Семейка 5. 4 до ста и при это м это не корова. Время конечно покажет.
Станция валяется в гараже от 220 спайность заряжается на 13 амперах(можно регулировать максимум 16, но розетка греется чуть сильнее положенного) на 13 норм 10 часов и с 20 89 заряжает (специально ограничил).
Из не поняток- не нашел омавалки для передних фар :) не нашел ни ручного(пускай даже) электрического отдельного ручника.
С текущим правительством развития электротранспорта в России у нас не будет НИКОГДА. Более того, мы движемся к гужевым повозкам и наши правители делают все для этого. Мало того, что сами ничего не можем произвести и не развиваем технологии, так еще и строят постоянные запреты для того, что бы мы пользовались современными технологиями, которые приходят к нам с других стран, всякими пошлинами, утильсборами и т.д.
Именно поэтому Москва переходит на электробусы, а Зарядка бесплатная. Да-да, это всё правительство 😂😂
@@kantrell49 Человек пишет про Россию,а не Москву, столица это паразит на теле страны,лишь высасывающий деньги, так что не обобщайте.
Спасибо, что сразу обозначили свою некомпетентность в вопросе экономики и истории России. Но если коротко - что появилось сегодня в Москве завтра появится в регионах. Успехов
Сделайте интервью с Асафьевым) он вам за электроавтомобили объяснит😂
С этим фантазером дилетантом? Да не дай бог! Подальше его нужно держать от широкой аудитории, часто х,ню несет
Спасибо, что пригласили Ию Гордееву, полезно было ее послушать! Без нее это был бы просто цирк… удачи в новых начинаниях!
Да, а так получился цирк с Ией Гордеевой)
Гордеева дает полезную информацию хоть и казенным языком !
Гость же предельно не воспитанный и маргинальный персонаж ! Никакой полезной инф от него !
Denza GT, супер автомобиль. Xiaomi Su7 и ещё скоро кроссовер выйдет думаю будет пушка. И конечно же Huawei Aito 9. Люкс класс.
первый) начинаем смотреть))
Всё упирается в цену + отчасти климат, под нас никто ничего не делает и не будет делать, клиренс и подогревы важны, но если с подогревами можно наколхозить не дорого, то пузотёрку не преобразить.
Даже гибриды идут только в максимальной комплектации до сих пор, а электрички ещё дороже - это всё игрушки для мажоров пока.
Атом тоже не для людей делается.
Единственный более-менее народный электромобиль с хоть каким-то клиренсом - ниссан лиф, который уже не выпускается и в основном праворульный. У него ещё и батарея деградирует быстро. В общем то он дешовый как раз из-за своих недостатков.
Почему же адаптируется. У меня ора электричка от гвм. По цене брала за 2,4, полностью адаптирована под наш климат, В России официально, обслужить не проблема, запчасти не проблема. Зимой ездила теплая и не разу нигде не застревала.
Антоха Pandaway - лучший спецкор
Согласен ❤
Жаль в конце даже не упомянули про Антоху 🙁
@@ideekey8814 они титры вырезали, в основном ролике, там он был упомянут(
Ну конечно же Denza Z9 GT
Ребята, про экологию это полный бред. В чем экология? От кого источника получается электричество? На сколько безопасно и экологически чисто производство компонентов для батареи? Куда девать отработанную батарею?
Да это ДРУГОЕ ты не ПАНИМАЕШЬ😂 А по факту уроки маркетинга как продать 4 колеса и руль, но только по-другому. Табачные компании вот такой-же пример как продать такие же сигареты в другой оболочке
Слышал, про гидроэлектростанции? А про АЭС? Ветряки, солнечные, газовые? Ну ознакомься.
А еще достань архивные кадры китайских мегаполисов до 2000 года. Там люди в масках ходят и солнце не видно из-за выхлопных газов.
Экология заключается в том, что в городе будет меньше выхлопных газов и тише. Электричество получается разными источниками. Производство батарей меньше вредит экологии, чем выхлопы от машин. Утилизировать их научились до нуля, да это долгий и трудоемкий процесс. Но время не стоит на месте , поэтому считаю, что в ближайшем бедующем это будет легче и быстрее. Вообще можно бесконечно спорить об экологии электричек. Я сама езжу на электричке, у меня китайская ora, и знаю точно, что у них есть куча преимуществ перед двс именно в городе.
Да тут полно бредовых голословных заявлений.Павла раньше всегда смотрел, но в последнее время качество контента никуда не годится, все как-то очень спорно и необъективно, темы не раскрыты со всех сторон. Вот открыл в надежде и закрываю с разочарованием.
@@dendymagadan К сожалению, мне не удалось найти полную статистику на 2021 год, но я могу предоставить данные на основе отчета за первый квартал 2021 года, который опубликовала Национальная энергетическая администрация Китая.
| Вид энергии | Доля в общей выработке энергии (в %) |
| --- | --- |
| Уголь | 56,8 |
| Водная энергия | 17,2 |
| Нефть | 3,3 |
| Газ | 8,3 |
| Ядерная энергия | 4,7 |
| Возобновляемые источники | 9,7 |
Как видно из таблицы, уголь все еще является главным источником производства энергии в Китае, но доля возобновляемых источников энергии начинает расти. Водная энергия также продолжает преобладать в общей выработке энергии Китая. Подобные данные не столь точные, как полная статистика, но могут примерно показать текущую ситуацию в Китае.
Скучно и монотонно но по делу, электрички развивается у нас будут наверное медленно, поскольку у нас развита нефте-газовая отрасль и пока есть эти ресурсы перейти на электротягу вряд ли "полностью" (в большинстве) захотят. Против покупки слишком много факторов: автомобили дорогие, климат в России юг не берем, нету запчастей и не развита инфраструктура, перевешивают в пользу покупки автомобиля с ДВС. Малый запас хода и взлом программного обеспечения, видел пару роликов как Тесла неслась на полном ходу и попадала в аварию из за сбоя ПО или хак атаки? Ну и плюсы конечно есть экономия на обслуживании, экономия на топливе, не загрязняет окружающую среду, для любителей быстрой езды ускорение, тишина для кого-то будет плюсом. И все это в совокупи говорит что электричку можно взять как вторую машину и использовать ее летом по большей части (для среднего класса или состоятельных людей). Может лет через 10 изменится все это, ну а пока развиваются в этом направлении те страны которые покупают нефть и газ. Что касаемо Китая то они сделали упор на добычу лития для батарей у них крупные месторождения под ними.
Антоха Пандавей - лучший спецкор!!!
К сожалению, мне не удалось найти полную статистику на 2021 год, но я могу предоставить данные на основе отчета за первый квартал 2021 года, который опубликовала Национальная энергетическая администрация Китая.
| Вид энергии | Доля в общей выработке энергии (в %) |
| --- | --- |
| Уголь | 56,8 |
| Водная энергия | 17,2 |
| Нефть | 3,3 |
| Газ | 8,3 |
| Ядерная энергия | 4,7 |
| Возобновляемые источники | 9,7 |
Как видно из таблицы, уголь все еще является главным источником производства энергии в Китае, но доля возобновляемых источников энергии начинает расти. Водная энергия также продолжает преобладать в общей выработке энергии Китая. Подобные данные не столь точные, как полная статистика, но могут примерно показать текущую ситуацию в Китае.
Это очень старые данные,они сейчас полностью переходят на возобновление источники
Я бы выбрал BYD Han, Tang, Song.
Павел, тема актуальная и интересная, спасибо.
Интересно было услышать Ию Алексеевну, второй персонаж, к сожалению - дилетант и в этой части, кроме персонального опыта, которого в сети предостаточно, ни чего полезного... Было бы интересно послушать погруженных и реально понимающих и разбирающихся в предмете людей.
Интервью с Асафьевым будет?
Уменя 2 электрических корейца, считаю это лучший выбор по цене и качеству
Человек проехал 4 тыс км за 15000 руб, это возможно немного дешевле, но сопоставимо с ДВС, исходя из моей опыта... С другой стороны кореш имел две машины одноверменно - кашкай и лиф, и подсчитал что на кашкае в мес тратил в городе 10тр на бенз, на лифе 1,5 если мне память не изменяет... разница существенная. он говорил что заряжал в гараже рядом с ЖК по цене 3,5 за киловат.
Одно дело использовать в городе, другое между городами
@@warpath031 поэтому я и указал что в городе
Huawei M9, BYD SONG L DM-I, BYD Yangwang U8 и многие другие. неохото писать всех.
Кнопочка "отвязки батареи" наверное с поправкой на будущее, в батареи чип который будет сигнализировать об оригинальности продукта, привязывать новую при замене не на контрафактную батарею или при каких то нештатных ситуациях например автопилот сошёл сума, дистанционно отсоединить батарею и обесточить транспорт, можно использовать полицией при погоне за пьяным водителем 😆, короче придумать с этой кнопкой можно много!
Посмотрев видео, понял, что варпач нихрена не понимает в тачках
Судя по комментариям многие походу реально не знают кто такой Кирилл Петров (Варпач) 😂
Даа, тут походу дяди за 40 сидят, смотрю Ктрюху с 2к16
Центр тяжести. Ну покажи поворачивоемость на треке)))))) Лол
Да уж. Может обратно в Сибирь ?
выбор BYD, цена авто и возможность зарядить за дешево и в России будет бум на электрички. Основной критерий, цена, сделайте электричку за 600к и все забудут про гранты.
Антоха ты как сюда попал
Павел, восхищаясь Китаем, вы ни слова не говорите про цену этих достижений. Привлекая пандавей для интервью в Китае, они не зададут вопросы тем кто не покупает электромобили. Ия Алексеевна тоже не выразила четкой позиции. Варпач, дилетант, решил что имеет право свои хотелки и поверхностные познания озучивать от имени всех электромобилистов
Зачем задавать вопросы тем кто не покупает? Какой смысл от слов тех кто не испытал опыта в использовании электро мобилей?
@@Raitmin-Production а какой смысл слушать тех кто выбрал? Ошибка выжевшего.
@@alcshi те кто выбралм смогут сказать о минусах использования электромобиля, а те кто не выбирал его, не могут сказать так как не испытывали опыта и не могут сказать в чем минус электромобилей, все что от них можно будет услышать, "мне не нравится характеристики и то что наверное надо будет заряжать постоянно,
От них лишь получишь догадки и домыслы.
А те кто используют электромобили могут с уверенностью говорить о минусах так как испытали их на своем опыте, понимаешь разницу????
@@Raitmin-Production те кто не выбрали не повелись на маркетинг и халявы и адекватно смотрят на ситуацию.
@@alcshi это лишь твое предвзятое мнение, ты не можешь оспорить мои слова и выдумываешь хрень всякую, не позорься и прекрати писать
Ошибка 99% автолюбителей в том, что они сравнивают дорогую Теслу с дешевым ДВС.
Я же сравниваю Теслу модель 3 перфоманс с БМВ М4. Это равные машины по размерам (Тесла даже чуть больше), по динамике (тесла чуть быстрей). Посмотрите сколько стоит вход в клуб 3 секунд на ДВС и сколько придется отдавать денег за ТО.
Одна замена масла в редукторах М-ки перекрывает все эксплуатационные затраты Теслы за 10 лет.
Если посчитать 100-й бензин - там вообще черная дыра.
Владельцы м-ок скажут, что они мажоры и не считают бабки, а я отвечу: - я не мажор, деньги считать умею и благодарен Маску за то, что у меня есть возможность драть м-мажорские жопы со светофоров за очень мало денег))
Вот они и бесятся..
Насчет надежности КИТАЙСКИХ авто, из опыт моей семьи и друзей Китайцы НАМНОГО НАДЕЖНЕЕ чем европейцы, у всех у кого ХАВАЛ и ДЖИЛИ ни одной поломки вообще за 4 года. Хавалы проезжают 350к километров легко, Хавал это как ТОЙТА жрет но не ломается. По Лисян и Зико аналогично, но пока на Лисятах пробеге не более 70.000, будем смотреть дальше. Европейцы зарабатывают на запчастях, а китайцы на продажах авто.
выборка "из знакомых" не может считаться объективной. есть статистика официальная, но часто не полная. китайские авто - это авто на свои деньги, часто выигрывающие в стоимости из-за развитости различных типов производств в одной стране и технологической независимости.
@@m1Lkbox в нашей же семье европейцы ломались переодически, то дсг, то масложер, то мельтимедия, то турбины.
@@skotc4 опять же - частный случай не может возводиться в абсолют, надо смотреть общую статистику обращений по гарантии и в сервисы по маркам и моделям. У меня тож была джетта тси, 60 тыс км и 5 лет владения, только на ТО заезжал. Но знаю людей кто на первой тысяче на эвакуаторе повез дсг менять.
Про хавал соглашусь полностью. 3 года полет нормальный. Мне вообще китайцы нравятся, особенно gwm, год назад еще жене электричку ora взяли, тоже все отлично. Для города самое то и жене дизайн нравится, а мне что она в обслуживании почти не не нуждается.
Опираясь на опыт продажи деталей для авто, действительно, чаще обращаются с европейками, и японцами, но только лишь потому, что автопарк в стране (в регионах) не молодой - единственная причина. Все эти китайцы относительно новые. Но если китаец ломается - это полный абзац. Например черри, то одно стоит, то другое, по вину не бьется, или бьется, но по факту стоит не то, что выдало по вину. Гниют они как гвоздь в воде. Джили действительно неплохие авто из всего спектра китайщины, подвески часто как на старых тойотах, от них многое подходит, но китайцы точно не надежней европейцев. Также близко даже не стояли по драйверских ощущениям, комфорту и управляемости. Материалы отделки, да и в целом материалы и близко даже не похожу. 350к км на хавале - это вопрос за какой период. Если за три года - одно, за 10 - другое. Во втором случае хавал уже сгниет. В регионах они нещадно гниют, в СПБ вообще наверное страшно что с ними там бывает.
Попробуй e-tron gt . Правильно говорит ; Тесла за эти деньги пустая . Если сравнивать даже с Китайцами, то реально пустая . А если взять e-tron gt , из-за санкций переплачивать будете выше крыши. Это 2 Zeekr-a + крутой отпуск ( Едем на Маледивы) 😂
Так же лифан 50 15 лет только масло и ходовка
Емана, нашли эксперта по электричкам. Он 8 лет ездит на теслах и нифига не изучил вопрос. О школьной физике вообще лучше молчать.
Не смог досмотреть, этот бред.
На последний вопрос отвечу: BYD.
Насчёт остального видео: тема животрепещущая, но вот тётенька в середине видео явно живёт в мире розовых пони со своими Эволютами, Атомами и Эмберами(а ещё Москвич). Никому они не нужны, кроме самого государства. Никому не нужен мелкий электромобиль за много денег, каких дотаций не накинь. Нужен простой дешёвый автомобиль. Нормальный. Бензиновый, простой и ремонтопригодный. Большинству не всрались эти ваши инновации. Всех тошнит от одного слова уже.
Электробусы она расхваливает. Давно ли решились проблемы с расписанием из-за этих электробусов? Помогло городу уничтожение троллейбусной сети? Просто попил бабла.
Куплю ли я электричку? Нет. Негде заряжать. Гибрид? Возможно.
Куда я думаю, нужно смотреть в будущем: водородомобили. Скорость заправки, запас хода, экологичность. Ну и гибриды. Оглядываюсь в том числе на Тойоту, их продажи и модельный ряд.
Про водородоавтомобили ты также будешь говорить, что их негде заряжать, когда все уже будут ездить и радоваться, инфа сотка😂😂😂
@andrewmuse135 , будут водородозаправки - будет где заправлять. Заряжать по 6 часов ничего не придется. 5 минут и погнали. Как метаном заправляться.
@@PaulZditz зачем 5 минут? Это долго. Я вообще трачу время на заправку, воткнул в розетку и пошел по своим делам.
@@andrewmuse135 , мне на трассе тоже воткнуть и идти гулять?))
@@PaulZditz на трассе воткнул и пошел перекусить.
Спасибо .id
варпатч на языке фактов все говорит маленькие косяки дают большие проблемы к пользованию электроавто
Потратил на зарядку 15 тыс руб за 4200 км? А в чем тогда существенная экономия, про которую все так кричат? 🙈😂 Это же примерно как на дизельной тачке ехать это расстояние.
Потому что в пределах города очень много бесплатных зарядок (я щас говорю про Москву)
Экономить на обслуживание и время в сервисах . Ну так ты дома заряжай а не на платных станциях
чел, у него разгон за 2.2 до сотки, о чем ты вообще говоришь?! Какой нах дизель?! *рукалицо
Вот я например потратил из Крыма в Москву и обратно тоже 4200 км и по деньгам вышло 8 тыс, точно не 15..₽ Тем не менее, Nissan Leaf прекрасно справился с дорогой
Хз' взял дфм х30 кросс 9 летний проблем нет
Какой бестолковый гость...
Блин, чтоб ты понимал! Нужно слушать этого чувака? И люди узнали кто это такой.
Про выбор. - Нормальные европейские люди выбирают по типу BMW i4.
Спасибо, Павел! Но.. Мировой лидер электромобилизации - Норвегия, а не Китай, если считать в относительных величинах. И ни один китаец не сказал о главной причине выбора электромобиля, которую называют норвежцы - это экологичность. Это вообще разные цивилизации, по-моему...
Количество электромобилей в Норвегии по сравнению с Китаем это лужа в море 😂
Изучи вопрос
@@zamterreload5669 Я ж написал специально для невежд - "В относительных величинах".
@@zamterreload5669в норвегии намного больше в процентном соотношении
Пять минут читать субтитры, это зачем вообще? 😂 Может, стоило голосом озвучить?
Электромобили - неизбежны😂 Ну-ну. Продажи падают, мировой рынок авто стагнирует. Электро займут свою долю и дальше все останется, как было: львиная доля авто будет на двс, так как это надёжнее. Автомат Калашникова - самое распространённое оружие в мире, не смотря на то, что это древнее изобретение. Зато работает всегда, везде и безотказно. Вот почему электро - это игрушка. А автомобиль - это то, что с двс.
Лол😂😂😂 ты из психбольницы сбежал? Двс надёжнее?😂😂😂