Иван доброго времени суток. Почему решил озвучить свои мысли здесь а не в телеграмме: Возможно ещё кто-то прочитает моё сообщение и что либо захочет добавить или поправить. Немного о себе: специальность получил - ремонт и эксплуатация подвижного состава и вагонов рефрижераторов но так сложилось что всегда хотел водить фуры , что в итоге и получилось. И вот уже на протяжении 20 лет этим успешно занимаюсь и поэтому могу сделать некоторые выводы и высказать своё субъективное мнение: 1: По работе системы кондиционирования: однозначно будет справляться с поставленной задачей в заданном диапазоне температур 2. Понятно что вы человек образованный и ко всему подходите с "головой" хотя как и у всех специалистов, есть небольшие недочёты в конструкции а именно: Меня очень смущает место для установки батарей так так либо нужно вносить изменения в конструкцию либо их переносить. Объясню почему: Любая АКБ должна иметь приток и выход воздуха для их или её вентиляции. Так же они должны быть закреплены таким образом чтобы избежать опрокидывания на случай ДТП или иной другой ситуации (не преведи господь, конечно же) Что делать с испарениями во время работы АКБ? Это возврат к вентиляции отсека АКБ которое вы выбрали под спальным местом. Я думаю стоит поработать над этим местом: Установить дополнительные перегородки, сделать отверстия для вентиляции с применением кожухов, воздуховодов. Изолировать их от внутренних поверхностей спального места. А так , конечно же, вопросов нет. Всё сделано грамотно и аккуратно Большим плюсом является то что АКБ находится внутри кабины и не будет больших перепадов температур и они относительно близко находятся от потребителей но мне кажется что если устранить минусы, незначительные, о которых я написа́л то будет очень всё грамотно и безопасно. Возможно стоит понаблюдать за вихревыми потоками, создающиеся за кабиной и убедиться в том что вентилятор кондиционера не сильно будет страдать от дождя, снега. Понятно что производитель это предусмотрел но всё же. Ну и на последок повторюсь об токсичности батарей и необходимости её вентиляции не только по соображениям здоровья водителя но и пожарной безопасности. По итогу могу лишь выразить благодарность за ваш интеллект и желание вносить что-то полезное в конструкцию трака. Уверен, это поможет не только сэкономить деньги но и облегчить жизнь водителя в рейсе. Я бы с большим удовольствием работал бы у вас но к сожалению нет такой возможности так как я нахожусь в Беларуси и являюсь гражданином Беларуси а штаты не особо горят желанием впускать таких работников. С огромным удовольствием бы побыл в течении года, поработал, посмотрел штаты и с большим чувством удовлетворённости и исполненной мечтой, вернулся бы на родину. Успехов на дорогах и берегите себя!
Спасибо за мысли. Что по-вашему выделяет АКБ с электролитом в состоянии GEL при токах заряда и разряда 0.1С? Опрокидывание АКБ невозможно, они стоят стянутые в блок неподвижно слегка смяв утеплитель под собой. Опрокинуться могут разве что вместе с траком. Вентиляция кабины на ходу сумасшедшая, на паркинге тоже есть.
Вообще-то на траки с незапамятных времён ставят кондёры. Просто, покупая автомобиль, ты или платишь за него, или экономишь, так как будешь ездить не сам, а нанятые работники.
Может я не прав но насколько я понимаю вы не правильно заправляли кондиционер. Первое когда вакумируете всю систему нельзя при замене балкона с фреоном попадания воздуха, это первая ошибка.Второе есть зона высокого и низкого давления которые соответственно обозначены красным и синим вентилем, так вот при заправке в жидком виде фреона используется красный а вы заправляли через сини жидкий фреон.С уважением
Спасибо за видео. Есть несколько вопросов. 1.Достаточно ли прочный пол под батареями? Не прогнут ли они его при езде по "ровным" американским дорогам? 2. Под свинцовые батареи имеет ли смысл подложить коврик из кислотоскойкой резины? 3. При полной зарядке отключается ли зарядное устройство или продолжает давать ток на акб?
1. Пол достаточно прочный, все стоит на месте ровно. 2 Электролит GEL, упоминал об этом и показывал надпись на АКБ. Расплескиваться не может. 3. ЗУ прекращает подачу тока после завершения заряда.
Привет. Спасибо за видео. Если установить гелевые аккумуляторы взади кабины. Они больше выдерживают количество циклов разрядки и не так боятся глубокого разряда. Какое твоё мнение? Спасибо за ответ.
Добрый день, а что на счет LIFe Po 4 батарей? И можно подробнее о тех что вы говорили. Тоже хочу такую ставить и думал исходя из 65А потребления на 800 ставить, но не свинец конечно, а то перегруз на драйвах будет.
@@I_drive На Приусе тяговая ббатарея LiFepo. Больше 10 лет работает. Многое зависит от качества, свинцово кислотные - самый неудачный выбор, по определению. AGM - минимум. Их используют в RV , значит проверенный вариант.
У меня стоит GEL, показал это в ролике. Но. GEL, AGM и тд всего лишь о состоянии электролита свинцовых АКБ. Если вы не понимаете преимуществ моего выбора то нет смысла доказывать что-то, не зайдет.
@@I_drive Меня смущает цена в 200$ no name made in China аккумулятора, отзывы на Амазоне тех, у кого они умерли через 6 месяцев, излишнее газообразование в гелевом и то, что в RV и домах на колёсах используется AGM, уровня Odyssey или Interstate batteries 400-500$, предположу не просто так. Возможно я вас и не пойму. Устройства аккумуляторов я описал ниже. Рекомендую не забывать, что любое КРОИЛОВО приводит к ПОПАДАЛОВУ!
@@valenkow9036Рекомендую ознакомиться с матчастью и не повторять чужих глупостей. s-ways.ru/blog/faq/7303.html#:~:text=%D0%93%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8%20%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B5%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82%20%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5,%D1%81%D1%80%D0%BE%D0%BA%20%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D1%8B%2C%20%D1%87%D0%B5%D0%BC%20AGM%20%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B.
Какой мощности генератор у вас? Вы можете хоть 1000 кВт*ч собрать, основной источник электричества - генератор. Если он выдаёт 120 А, баланс заряда-разряда будет отрицательным. Плюс, вы навеино готовите на электроплите. Также есть правило для свинцовых АКБ: нельзя в режиме буфера разряжать их больше 50%. Это значит, что фактическая ёмкость вашей сборки 250 А*ч. Третье: вы оговорились про зарядку, она не 60 ампер-часов, а 60 ампер. Если вы рассказываете умные вещи, такое нельзя путать.
Всё будет работать. Заряжается во время поездки, это в среднем 11 часов в день. Этот блок стоит отдельно на кондиционер. На плиту итд итп работает штатный блок аккумуляторов - 4 шт. Если AGM - это 400Ah. Оба блока прекрасно будут заряжаться во время поездки. «При зарядке, сила тока не должна превышать 10%. Аккумулятор 100 Ah заряжается при 10А силе тока. В этом случае уйдёт не более 10 часов на зарядку полностью разряжённой акб.» На зарядку всех батарей 800Ah будет уходить 80A, 10 часов.
170 A - штатный генератор. Есть на 240А. Возможно лучше такой поставить, но должно хватать штатного, с учётом того, что оптика сейчас диодная, а генератор ставили с учётом лампы накаливания. Оба блока 800 Ah берут 80 A на зарядку.
Меня смущает цена в 200$ no name made in China аккумулятора, отзывы на Амазоне тех, у кого они умерли через 6 месяцев, излишнее газообразование в гелевом и то, что в RV и домах на колёсах используется AGM, уровня Odyssey или Interstate batteries 400-500$, предположу не просто так. Возможно я вас и не пойму. Устройства аккумуляторов я описал ниже. Рекомендую не забывать, что любое КРОИЛОВО приводит к ПОПАДАЛОВУ!
Прежде чем городить что зря потрудитесь изучить матчасть. Начните с популярных статей если серьезная литература не заходит. s-ways.ru/blog/faq/7303.html#:~:text=%D0%93%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8%20%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B5%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82%20%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5,%D1%81%D1%80%D0%BE%D0%BA%20%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D1%8B%2C%20%D1%87%D0%B5%D0%BC%20AGM%20%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B.
@@I_drive Куда нам холопам до профессоров. Я ознакомился со статьёй, мне кажется им просто выгоднее продавать GEL аккумуляторы, таких больших различий между этими двумя технологиями не должно быть. При всех равных, послушайте что говорят пользователи и почему GEL не рекомендуют помещать в закрытое пространство. ruclips.net/user/clipUgkxneAzFGUO_99OU8qOOpSs9vU-zoFGQAN_?si=pc5egER36Pr5CIpy
Иван, спасибо за видео!
Превосходный материал!!!
Спасибо
Вот это подход, сначала теория а потом к делу, супер.
Молодца 👍 руки из правильного места
спасибо
Очень классное и познавательное видео и крутой мужик 👍 Дякую!!!
Навзаєм
Иван доброго времени суток. Почему решил озвучить свои мысли здесь а не в телеграмме:
Возможно ещё кто-то прочитает моё сообщение и что либо захочет добавить или поправить.
Немного о себе: специальность получил - ремонт и эксплуатация подвижного состава и вагонов рефрижераторов но так сложилось что всегда хотел водить фуры , что в итоге и получилось. И вот уже на протяжении 20 лет этим успешно занимаюсь и поэтому могу сделать некоторые выводы и высказать своё субъективное мнение:
1: По работе системы кондиционирования: однозначно будет справляться с поставленной задачей в заданном диапазоне температур
2. Понятно что вы человек образованный и ко всему подходите с "головой" хотя как и у всех специалистов, есть небольшие недочёты в конструкции а именно:
Меня очень смущает место для установки батарей так так либо нужно вносить изменения в конструкцию либо их переносить. Объясню почему:
Любая АКБ должна иметь приток и выход воздуха для их или её вентиляции.
Так же они должны быть закреплены таким образом чтобы избежать опрокидывания на случай ДТП или иной другой ситуации (не преведи господь, конечно же)
Что делать с испарениями во время работы АКБ? Это возврат к вентиляции отсека АКБ которое вы выбрали под спальным местом.
Я думаю стоит поработать над этим местом:
Установить дополнительные перегородки, сделать отверстия для вентиляции с применением кожухов, воздуховодов.
Изолировать их от внутренних поверхностей спального места.
А так , конечно же, вопросов нет. Всё сделано грамотно и аккуратно
Большим плюсом является то что АКБ находится внутри кабины и не будет больших перепадов температур и они относительно близко находятся от потребителей но мне кажется что если устранить минусы, незначительные, о которых я написа́л то будет очень всё грамотно и безопасно.
Возможно стоит понаблюдать за вихревыми потоками, создающиеся за кабиной и убедиться в том что вентилятор кондиционера не сильно будет страдать от дождя, снега. Понятно что производитель это предусмотрел но всё же.
Ну и на последок повторюсь об токсичности батарей и необходимости её вентиляции не только по соображениям здоровья водителя но и пожарной безопасности.
По итогу могу лишь выразить благодарность за ваш интеллект и желание вносить что-то полезное в конструкцию трака.
Уверен, это поможет не только сэкономить деньги но и облегчить жизнь водителя в рейсе.
Я бы с большим удовольствием работал бы у вас но к сожалению нет такой возможности так как я нахожусь в Беларуси и являюсь гражданином Беларуси а штаты не особо горят желанием впускать таких работников.
С огромным удовольствием бы побыл в течении года, поработал, посмотрел штаты и с большим чувством удовлетворённости и исполненной мечтой, вернулся бы на родину.
Успехов на дорогах и берегите себя!
Спасибо за мысли. Что по-вашему выделяет АКБ с электролитом в состоянии GEL при токах заряда и разряда 0.1С? Опрокидывание АКБ невозможно, они стоят стянутые в блок неподвижно слегка смяв утеплитель под собой. Опрокинуться могут разве что вместе с траком. Вентиляция кабины на ходу сумасшедшая, на паркинге тоже есть.
А в целом молодец, уважаю.
Развивай бизнес по установке на траки! Делай предложение траковым компаниям по установке.Если получится и с трака слезешь
Вообще-то на траки с незапамятных времён ставят кондёры. Просто, покупая автомобиль, ты или платишь за него, или экономишь, так как будешь ездить не сам, а нанятые работники.
Здравствуйте. Как вы. А где вы находитесь если я приеду и остановлю эй пи ю под вашим чутким руководством?
В дороге сейчас. Заходите в ТГ, покупайте компоненты и ставьте сами.
Я уже там 😊
занят сейчас. помогу разве что советом.
Да я понял, спасибо вам, я наверное все куплю, а потом совет попрошу у вас
Может я не прав но насколько я понимаю вы не правильно заправляли кондиционер. Первое когда вакумируете всю систему нельзя при замене балкона с фреоном попадания воздуха, это первая ошибка.Второе есть зона высокого и низкого давления которые соответственно обозначены красным и синим вентилем, так вот при заправке в жидком виде фреона используется красный а вы заправляли через сини жидкий фреон.С уважением
Иван, спасибо за видео! Подскажи пожалуйста название аукциона в техасе. Спасибо!
Taylor & Martin auction
Спасибо за видео. Есть несколько вопросов.
1.Достаточно ли прочный пол под батареями? Не прогнут ли они его при езде по "ровным" американским дорогам?
2. Под свинцовые батареи имеет ли смысл подложить коврик из кислотоскойкой резины?
3. При полной зарядке отключается ли зарядное устройство или продолжает давать ток на акб?
1. Пол достаточно прочный, все стоит на месте ровно. 2 Электролит GEL, упоминал об этом и показывал надпись на АКБ. Расплескиваться не может. 3. ЗУ прекращает подачу тока после завершения заряда.
Почему Вы рассматривали NMC? Они не безопасны, прекрасно горят. Возможно с LFP спутали?
Лиферы мне неинтересны. Кроме относительной негорючести других преимуществ не имеют.
Привет. Спасибо за видео. Если установить гелевые аккумуляторы взади кабины. Они больше выдерживают количество циклов разрядки и не так боятся глубокого разряда. Какое твоё мнение? Спасибо за ответ.
У меня и стоит GEL. Обратите внимание на видео, показываю тип электролита.
А не проще исползовать dual battery isolator реле(vsr)?
На сколко часов охлождения хватает 5x100amp h ? Што думаете если поставит lithium batteries ?
Хороший вопрос, немного позже отвечу подробнее.
Добрый день, а что на счет LIFe Po 4 батарей? И можно подробнее о тех что вы говорили. Тоже хочу такую ставить и думал исходя из 65А потребления на 800 ставить, но не свинец конечно, а то перегруз на драйвах будет.
Подробнее можно но не здесь, заходи в ТГ. Лиферы не так надежны как заявляется, более капризны и дороги.
@@I_drive
На Приусе тяговая ббатарея LiFepo. Больше 10 лет работает. Многое зависит от качества, свинцово кислотные - самый неудачный выбор, по определению.
AGM - минимум. Их используют в RV , значит проверенный вариант.
У меня стоит GEL, показал это в ролике. Но. GEL, AGM и тд всего лишь о состоянии электролита свинцовых АКБ. Если вы не понимаете преимуществ моего выбора то нет смысла доказывать что-то, не зайдет.
@@I_drive
Меня смущает цена в 200$ no name made in China аккумулятора, отзывы на Амазоне тех, у кого они умерли через 6 месяцев, излишнее газообразование в гелевом и то, что в RV и домах на колёсах используется AGM, уровня Odyssey или Interstate batteries 400-500$, предположу не просто так.
Возможно я вас и не пойму. Устройства аккумуляторов я описал ниже.
Рекомендую не забывать, что любое КРОИЛОВО приводит к ПОПАДАЛОВУ!
@@valenkow9036Рекомендую ознакомиться с матчастью и не повторять чужих глупостей. s-ways.ru/blog/faq/7303.html#:~:text=%D0%93%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8%20%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B5%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82%20%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5,%D1%81%D1%80%D0%BE%D0%BA%20%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D1%8B%2C%20%D1%87%D0%B5%D0%BC%20AGM%20%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B.
Какой мощности генератор у вас? Вы можете хоть 1000 кВт*ч собрать, основной источник электричества - генератор. Если он выдаёт 120 А, баланс заряда-разряда будет отрицательным. Плюс, вы навеино готовите на электроплите.
Также есть правило для свинцовых АКБ: нельзя в режиме буфера разряжать их больше 50%. Это значит, что фактическая ёмкость вашей сборки 250 А*ч.
Третье: вы оговорились про зарядку, она не 60 ампер-часов, а 60 ампер. Если вы рассказываете умные вещи, такое нельзя путать.
Всё будет работать. Заряжается во время поездки, это в среднем 11 часов в день. Этот блок стоит отдельно на кондиционер. На плиту итд итп работает штатный блок аккумуляторов - 4 шт. Если AGM - это 400Ah.
Оба блока прекрасно будут заряжаться во время поездки.
«При зарядке, сила тока не должна превышать 10%. Аккумулятор 100 Ah заряжается при 10А силе тока. В этом случае уйдёт не более 10 часов на зарядку полностью разряжённой акб.»
На зарядку всех батарей 800Ah будет уходить 80A, 10 часов.
170 A - штатный генератор.
Есть на 240А. Возможно лучше такой поставить, но должно хватать штатного, с учётом того, что оптика сейчас диодная, а генератор ставили с учётом лампы накаливания.
Оба блока 800 Ah берут 80 A на зарядку.
Привет
Спасибо за информативные видео, давно наблюдаю за твоим каналом
И кажется у меня есть крутое предложение, как с тобой связаться?
Зачем доп блок. На кондиционере же стоит?
«Rated voltage: DC-12V
Low voltage protection: 9V - 10.5V»
Ну наконец то видео про установку. Как заводили шланги в кабину?
Отверстие в тыльной стене кабины.
Наші люди на всі руки молодці,дивлюсь з інтересом і з захватом і з радістю що за своїх …хай Щастить І Бог Береже.
Дякую
Сумбурно, но правильно. А для кого? Для водителей грузовиков? Не догадываетесь, что они сделают после первого графика на экране?
Времена такие сейчас, что большая часть ребят с высшим образованием.
@@I_drive Если так, то им ничего из показанного объяснять не надо.
@@View_from_Australia Ужели труды мои напрасны?
@@I_drive Вторая половина ролика для саморекламы подойдет
А если поставить киловатный генератор на солярке? Или такое не практикуют в Америке.
Ненадёжно, шумит, бегать надо
Все автономно можно сделать,у хонды есть хорошие малошумные генераторы.Проблем меньше чем с акумами.Согласен с вами ставят все наотьебись.
@@7501997 АКБ - самое просто и надежное.
Привет,поделись,пожалуйста,ссылкой на apu
Спасибо
А какая цена твоей самоделки? Сколько за запчасти отдал?
2100
Меня смущает цена в 200$ no name made in China аккумулятора, отзывы на Амазоне тех, у кого они умерли через 6 месяцев, излишнее газообразование в гелевом и то, что в RV и домах на колёсах используется AGM, уровня Odyssey или Interstate batteries 400-500$, предположу не просто так.
Возможно я вас и не пойму. Устройства аккумуляторов я описал ниже.
Рекомендую не забывать, что любое КРОИЛОВО приводит к ПОПАДАЛОВУ!
Дело во многих параметрах действительно. Если не понимаете почему поставил GEL то ставьте что хотите.
Прежде чем городить что зря потрудитесь изучить матчасть. Начните с популярных статей если серьезная литература не заходит. s-ways.ru/blog/faq/7303.html#:~:text=%D0%93%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8%20%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B5%20%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82%20%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5,%D1%81%D1%80%D0%BE%D0%BA%20%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D1%8B%2C%20%D1%87%D0%B5%D0%BC%20AGM%20%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B.
@@I_drive
Куда нам холопам до профессоров.
Я ознакомился со статьёй, мне кажется им просто выгоднее продавать GEL аккумуляторы, таких больших различий между этими двумя технологиями не должно быть. При всех равных, послушайте что говорят пользователи и почему GEL не рекомендуют помещать в закрытое пространство.
ruclips.net/user/clipUgkxneAzFGUO_99OU8qOOpSs9vU-zoFGQAN_?si=pc5egER36Pr5CIpy
Свинцовые АКБ выделяют водород, и если ящик герметичный, то он может взорваться. Сделай вентиляцию в ящике с АКБ или проветривай почаще.
Трак весь вентилируется в автомате
Очень много воды тупо очикарик с умным видом расказывает банальные вещи которые знает любой ребенок
Голова.
Кто нибудь понял о чём он говорил первые пол часа?😐😎. Имея такие глубокие технические познания,что ты делаешь в траке?😳
Всему свое время, покажу и зачем все это.