Ottima spiegazione come sempre. Ricordavo anch’io il particolare degli 8 bulloni e delle 6 viti posteriori, davvero rare ormai le 500 F che ne sono dotate👏👏👏🚙. Grande Marianna! E auguri di Buon Anno 👏👏👏👏🇮🇹🚙👩🔧🔩📺🙏 🎁
Ottima descrizione, brava!! In realtà, per maggiore precisione, nell'arco del periodo costruttivo marzo/ novembre '65, le 8b vengono suddivise in 8 sottoserie. Questo perché durante tale periodo le vetture perderanno man mano alcune piccole caratteristiche presenti solo nella produzione de p primi quattro mesi (come per esempio il gancio esterno e la cinghietta di cuoio per fermare la cappotta una volta aperta)
Grazie mille 🤗questo video si chiama COSA SIGNIFICA 8 BULLONI, quindi in questo video parlo solo del perché si chiama così, di tutte le differenze che avranno ne parlerò man mano nei futuri video perché altrimenti ogni video dovrebbe essere lungo ore🤣
Complimenti per la dedizione profusa nel reperire queste curiosità e informazioni su particolari che spesso passano inosservati, anche a persone appassionate.
Bellissimo video come sempre. Grazie Marianna per tutte le preziose informazioni, io non ero a conoscenza del significato "8 bulloni". E' sempre un immenso piacere seguirti. Tantissimi auguri di buon anno!! ❤❤❤❤
Mary ormai sei diventata una celebrità non dimenticarti di noi tuoi seguaci e di me che sei il mio idolo indiscusso 😉 ormai conosci tutte le caratteristiche anche se ti si bendato gli occhi 😀
@@donnein500 senti restaura un'altra 500 in stile rat Road restaurando le lamiere alla perfezione come quella che stai facendo poi carteggi tutta la macchina la pulisci dalla polvere e la lavi con i vari solventi e dopo sulla lamiera nuda nn ci non riproduci la ruggine dandogli poi antiruggine trasparente e dopo il trasparente ma sicuramente non ti devo insegnare niente nn è solo una mia idea ciao e scusa il disturbo 😉
ho iniziato nei fine anni /60 a riparare Fiat 500, sia di meccanica che di carrozzeria, questa delle 8 viti di fissaggio delle porte non le ho apprese in rete come la maggior parte chi guarda questi video, ma sul campo, a volte quando cambiavo le porte e ne mettevo altre usate mi trovavo a dover a dover affrontare questo "problema", nel senso che se la scocca era a 4 viti e montavo la porta a 8 dovevo fare i fori di nuovi ed era relativamente facile mentre il contrario era un pò più complicato....il fatto che la Fiat iniziò con il fissaggio a 8 viti fù secondo mè perchè era il sistema che usava già anche per le altre vetture, probabilmente passò alle 4 viti per semplificare il montaggio nella produzione...sinceramente ai tempi non si faceva questa distinzione fra 8 o 4 "bulloni" come si fà ora e se l'avessero chiesto a mè nei tempi attuali non avrei saputo dire che cosa voleva dire...prima di guardare in rete interrogo la mia memoria...che ora comincia a diventare labile...
Si certo, all'epoca non era molto importante, lo è diventato oggi. Erano auto come tutte le altre. Ecco perché nel tempo le auto storiche acquisiscono un valore particolare e collezionistico. Prima erano utilitarie come oggi usiamo le nostre. Fiat ha prodotto solo per 9mesi la 500 con 8 bulloni alle porte. la produzione delle 500 è durata 15 anni. 9 mesi di diversità rendono OGGI questo modello un po' più raro e particolare. Certo è che se una auto aveva 4 viti, bisognava montare una porta a 4 viti. Così come alla R non si deve montare una calandra L o F... Sono modelli diversi e se oggi vogliamo rispettare l'originalità dovremmo evitare questi errori proprio perché oggi ne siamo consapevoli. Magari ieri no
Mio zio, aveva una 500 f giugno 65, era una 8 bulloni, le sei viti nella griglia posteriore, la luce targa in alluminio, come le borchie, ed anche le cornici dei fari e le basette dei fanalini erano in alluminio, poi se non ricordo male, il telaio della cappotta dove c'è la tela era grigio e non nero, il colore era beige sabbia 583, che valore avrebbe adesso?
Bellissima spiegazione, ma non capisco tutto questo entusiasmo per qualche bullone più o meno sulle porte della 500. L'unica 8 bulloni di pregio è la Gilera. :)
La 8B è entusiasmante perché tutt'ora non ne esiste una restaurata originale vista la scarsissima e quasi nulla reperibilità di alcuni pezzi. Una F del '65 (8B) precedente a è totalmente differente di una F successiva ad aprile '66. Marianna ha fatto un video difficilissimo, per essere completo non basterebbero delle ore per elencare tutte le differenze, che fanno dalla fanaleria alla meccanica.
Nelle varie serie della F ci sono molte differenze, non solo l'impianto elettrico... Questo video è specifico e dedicato al nome 8 bulloni 6 viti. Per altre differenze farò altri video, specialmente per la prima serie F che ha anche molte cose della 500D
@@biagione eh già! Quindi meglio parlarne in più video perché ovviamente per noi che conosciamo bene le 500 questi dettagli sono "scontati". Siccome tra chi mi segue c'è anche chi non conosce la 500, meglio fare tanti piccoli video così evito di creare confusione nelle loro teste😂
Ciao sempre interessante! Una piccola precisazione: il bullone è il bullone, il dado è il dado, dado più bullone sono dado più bullone. La vite è un altra cosa. 😉
Che io sappia bullone e vite sono cose differenti e questo è scontato ma una vite a testa esagonale è chiamata comunque vite, solo se collegata ad un dado può essere chiamata bullone. Il bullone è tale quando serve a serrare qualcosa attraverso un dado. La vite può anche essere autofilettante e quindi senza necessità di essere serrata. Ma grazie per questo suggerimento 🤗
Non mi spiego come mai, se una normativa ha imposto alla 500 di incernierare le porte posteriormente, lo stesso non si sia fatto per la 500 Giardiniera che ha mantenuto le cerniere posteriori per altri 10 anni.
@@donnein500 GIIUSTO, macavendo 86anni86, .'ero dimenticato il motivo: "economico" per quanto mi ricordo m, come anche le manigliette alle portiere: di Alluminio, poi messe di Plastica nelle vett. successive
La otto bulloni può riferirsi altipo che aveva le ruote fissate con otto bulloni quattro per il cerchio e quattro per il mozzo a cui è ancorato il cerchio! in sostanza le ruote presentano otto bulloni quattro al centro del mozzo e quattro più periferici per trattenere il cerchio ai mozzi! Poi hanno cambiato il cerchio e si vedevano perciò solo i bulloni di fissaggio dei cerchi!
Vi consiglio di skippare i primi 5 minuti di video dove dice solo che c'erano prima le porte a vento e poi si passò a quelle controvento, incernierate anteriormente .
Quando scrivi "dove dice SOLO..." in verità questa è la differenza sostanziale, è proprio la chiave del discorso. È SOLO per questo motivo che si hanno gli 8 bulloni. Se non spieghi le basi prima, un neofita non capirà. Purtroppo sono una persona umile e parlo anche a tutti coloro che non sanno assolutamente nulla di Fiat 500, quindi spiego tutto dall'inizio. Chi conosce benissimo le Fiat 500 non dovrebbe nemmeno guardare i miei video, giusto?. Sono sicura che chi non conosce questa differenza apprezzerà e non skipperà😉
@@donnein500 il mio è stato uno sfogo al fatto che ho guardato 5 minuti di video solo perché incuriosito dal titolo e ammetto, attirato dalla sua bellezza,🥰 l'unica volta in vita mia che salito a bordo di una 500 a 7 o 8 anni ed era una nuova 500 gialla, del 72 o del 73, in compenso la prima auto di mio papà fu una 600 usata che aveva ancora le portiere incernierate dietro, quindi a vento? Non sono un appassionato anche se ricordo quella auto con particolare nostalgia Sono sicuro che ha ragione lei e il fatto stesso che sia degnata di rispondere al commento un tantino " leggero" mi imbarazza non poco.
Queste auto hanno una storia ed è bene divulgarla e farla conoscere anche a chi non sa nulla a riguardo. Non sono da sminuire proprio per la nostalgia che provocano. Se non ci fosse la nostalgia ora sarebbero tutte in demolizione o rifiuti speciali già da un po'. I commenti "leggeri", posso assicurarti, che non sono divertenti per chi, come me, impiega il suo tempo a studiare, registrare ore di video, montaggi audio ecc GRATUITAMENTE in cambio dei tuoi "5minuti" da skippare. Sono demotivanti. Quindi magari per i prossimi commenti, se proprio devi commentare (non vale solo per i miei video) abbi più tatto per chi c'è dall'altra parte che ti sta regalando un po' del suo tempo. Grazie
Quindi una esclude l'altra? Una è Fiat, l'altra Gilera. Una ha 8 bulloni alle porte, l'altra i prigionieri della base del cilindro. Entrambe non si chiamavano 8 bulloni ma una Fiat 500 F e l'altra Gilera 500 VTGS. Il mio canale tratta di Fiat 500 ed è ben scritto anche nel titolo quindi se non sei interessato basta scorrere oltre☺️
Ottima spiegazione come sempre. Ricordavo anch’io il particolare degli 8 bulloni e delle 6 viti posteriori, davvero rare ormai le 500 F che ne sono dotate👏👏👏🚙.
Grande Marianna! E auguri di Buon Anno 👏👏👏👏🇮🇹🚙👩🔧🔩📺🙏 🎁
Grazie Antonio e tanti auguri ☀️
Ottima descrizione, brava!! In realtà, per maggiore precisione, nell'arco del periodo costruttivo marzo/ novembre '65, le 8b vengono suddivise in 8 sottoserie. Questo perché durante tale periodo le vetture perderanno man mano alcune piccole caratteristiche presenti solo nella produzione de p primi quattro mesi (come per esempio il gancio esterno e la cinghietta di cuoio per fermare la cappotta una volta aperta)
Grazie mille 🤗questo video si chiama COSA SIGNIFICA 8 BULLONI, quindi in questo video parlo solo del perché si chiama così, di tutte le differenze che avranno ne parlerò man mano nei futuri video perché altrimenti ogni video dovrebbe essere lungo ore🤣
@@donnein500 vero!!🤭
500 auguri di un buon 2023. Chiarissima. Dettagli nn trascurabili. Bella e brava! 😃
Grazie mille 🤗☀️ e tanti auguri
Complimenti per la dedizione profusa nel reperire queste curiosità e informazioni su particolari che spesso passano inosservati, anche a persone appassionate.
Grazie mille! Io mi sento in prima linea in questo argomento perché sto restaurando una 8 bulloni e molto spesso mi chiedono di cosa si tratta🤗
merci pour les explications
❤️❤️
Bellissimo video come sempre. Grazie Marianna per tutte le preziose informazioni, io non ero a conoscenza del significato "8 bulloni".
E' sempre un immenso piacere seguirti. Tantissimi auguri di buon anno!! ❤❤❤❤
Grazie! Sono contenta di aver chiarito un dubbio 🤩 tanti auguri💥
Congratulazioni per la spiegazione, ho appena comprato una 8 bulloni allora …. :)
🤩🤩🤩🤩🤩yahoooo
Bravissima, io ho proprio una 6 viti del febbraio 1966 beige sabbia 👍😊❤️
Meraviglia 😍
Mary ormai sei diventata una celebrità non dimenticarti di noi tuoi seguaci e di me che sei il mio idolo indiscusso 😉 ormai conosci tutte le caratteristiche anche se ti si bendato gli occhi 😀
Meriti un monumento per aver spiegato cos'è un bullone, vedo tanti, troppi, pseudo esperti che fanno video di meccanica e chiamano bulloni le viti
🤣❤️
Bellissimo video bello scorrevole
Grazie mille 🤗☀️
Buone feste e al prossimo video! Ciao Marianna
Buone feste a te e grazie ✨
Ciao Marianna come stai tanti auguri di buon Natale e tanti auguri di buon anno e te e famiglia ciao sei divertente grazie ciao
Ciao e grazie!! Augurissimi anche a te!
Non si ha mai imparato abbastanza grazie delle favolose informazioni ciao e al prossimo video 😉👋👍
Grazie mille a te e auguriiii
@@donnein500 senti restaura un'altra 500 in stile rat Road restaurando le lamiere alla perfezione come quella che stai facendo poi carteggi tutta la macchina la pulisci dalla polvere e la lavi con i vari solventi e dopo sulla lamiera nuda nn ci non riproduci la ruggine dandogli poi antiruggine trasparente e dopo il trasparente ma sicuramente non ti devo insegnare niente nn è solo una mia idea ciao e scusa il disturbo 😉
Salve a tutti
Quando e stato fatto la 8 bulloni con precisione?
Grazie
Marzo dicembre 1965
Bravissima e complimenti per la tua passione!!
Grazie mille 🤗☀️ e buon anno nuovo!
ho iniziato nei fine anni /60 a riparare Fiat 500, sia di meccanica che di carrozzeria, questa delle 8 viti di fissaggio delle porte non le ho apprese in rete come la maggior parte chi guarda questi video, ma sul campo, a volte quando cambiavo le porte e ne mettevo altre usate mi trovavo a dover a dover affrontare questo "problema", nel senso che se la scocca era a 4 viti e montavo la porta a 8 dovevo fare i fori di nuovi ed era relativamente facile mentre il contrario era un pò più complicato....il fatto che la Fiat iniziò con il fissaggio a 8 viti fù secondo mè perchè era il sistema che usava già anche per le altre vetture, probabilmente passò alle 4 viti per semplificare il montaggio nella produzione...sinceramente ai tempi non si faceva questa distinzione fra 8 o 4 "bulloni" come si fà ora e se l'avessero chiesto a mè nei tempi attuali non avrei saputo dire che cosa voleva dire...prima di guardare in rete interrogo la mia memoria...che ora comincia a diventare labile...
Si certo, all'epoca non era molto importante, lo è diventato oggi. Erano auto come tutte le altre. Ecco perché nel tempo le auto storiche acquisiscono un valore particolare e collezionistico. Prima erano utilitarie come oggi usiamo le nostre. Fiat ha prodotto solo per 9mesi la 500 con 8 bulloni alle porte. la produzione delle 500 è durata 15 anni. 9 mesi di diversità rendono OGGI questo modello un po' più raro e particolare. Certo è che se una auto aveva 4 viti, bisognava montare una porta a 4 viti. Così come alla R non si deve montare una calandra L o F... Sono modelli diversi e se oggi vogliamo rispettare l'originalità dovremmo evitare questi errori proprio perché oggi ne siamo consapevoli. Magari ieri no
Mio zio, aveva una 500 f giugno 65, era una 8 bulloni, le sei viti nella griglia posteriore, la luce targa in alluminio, come le borchie, ed anche le cornici dei fari e le basette dei fanalini erano in alluminio, poi se non ricordo male, il telaio della cappotta dove c'è la tela era grigio e non nero, il colore era beige sabbia 583, che valore avrebbe adesso?
Dipende molto dallo stato ma in buone condizioni 7/8000 euro
Brava Marianna 👍🏻
Grazie mille 🤗
Grazie del video!🙋Un saluto dal Gargano: terra di san Pio da Pietrelcina e san Michele Arcangelo!🙋🚗
Che conosco benissimo visto che sono di Taranto e la mia 500 8 bulloni è di Pietramontecorvino 😁⭐ grazieeeee
W Taranto! W la Marina militare!🙋🇮🇹⚓
Donne!!!! Forza Italia!!! Mi amor Donne ❤❤❤❤❤❤
Happy new year 💥
Grande capacità di sintesi
Ma sul serio o prendi in giro?😆
Bellissima spiegazione, ma non capisco tutto questo entusiasmo per qualche bullone più o meno sulle porte della 500. L'unica 8 bulloni di pregio è la Gilera. :)
Non si tratta di entusiasmo, si tratta di piccoli particolari che rendono raro un mezzo su milioni di auto prodotte
La 8B è entusiasmante perché tutt'ora non ne esiste una restaurata originale vista la scarsissima e quasi nulla reperibilità di alcuni pezzi.
Una F del '65 (8B) precedente a è totalmente differente di una F successiva ad aprile '66.
Marianna ha fatto un video difficilissimo, per essere completo non basterebbero delle ore per elencare tutte le differenze, che fanno dalla fanaleria alla meccanica.
Ciao. Magari, come particolarità tra le varie F, con l'occasione potevi accennare anche ai differenti impianti elettrici.
Nelle varie serie della F ci sono molte differenze, non solo l'impianto elettrico... Questo video è specifico e dedicato al nome 8 bulloni 6 viti. Per altre differenze farò altri video, specialmente per la prima serie F che ha anche molte cose della 500D
@@donnein500 infatti. I modelli di passaggio sono stati sempre un mix dei rimasugli di magazzino. Complimenti, continua così!
@@biagione eh già! Quindi meglio parlarne in più video perché ovviamente per noi che conosciamo bene le 500 questi dettagli sono "scontati". Siccome tra chi mi segue c'è anche chi non conosce la 500, meglio fare tanti piccoli video così evito di creare confusione nelle loro teste😂
Ti ringrazio per la tua disamina
Grazie a te e buone festività 💥
Ciao sempre interessante! Una piccola precisazione: il bullone è il bullone, il dado è il dado, dado più bullone sono dado più bullone. La vite è un altra cosa. 😉
Che io sappia bullone e vite sono cose differenti e questo è scontato ma una vite a testa esagonale è chiamata comunque vite, solo se collegata ad un dado può essere chiamata bullone. Il bullone è tale quando serve a serrare qualcosa attraverso un dado. La vite può anche essere autofilettante e quindi senza necessità di essere serrata. Ma grazie per questo suggerimento 🤗
No no attenzione, quello che tu pensi sia un bullone, in realtà è una vite a testa esagonale. Dado +vite : bullone. Per tutta la vita!
Esatto! Come dici tu il bullone è la vite assemblata con il suo dado.
Non mi spiego come mai, se una normativa ha imposto alla 500 di incernierare le porte posteriormente, lo stesso non si sia fatto per la 500 Giardiniera che ha mantenuto le cerniere posteriori per altri 10 anni.
Me lo sono chiesto anch'io
🥰
🤗
@@donnein500 🥰
Avendola avuta quand'ero-giovane: sono i 4+4bulloni delle cerniere alle portiere delle prime mod"F".
Si ma io spiego perché
@@donnein500 GIIUSTO, macavendo 86anni86, .'ero dimenticato il motivo: "economico" per quanto mi ricordo m, come anche le manigliette alle portiere: di Alluminio, poi messe di Plastica nelle vett. successive
....chiedo scusa per i miei errori "digitali": sono dell'epoca"del-pallottoliere"...
Che è successo nel montaggio del video? La voce non è sincronizzatata con la bocca 😂😅
Il bello della diretta🤣
La otto bulloni può riferirsi altipo che aveva le ruote fissate con otto bulloni quattro per il cerchio e quattro per il mozzo a cui è ancorato il cerchio! in sostanza le ruote presentano otto bulloni quattro al centro del mozzo e quattro più periferici per trattenere il cerchio ai mozzi! Poi hanno cambiato il cerchio e si vedevano perciò solo i bulloni di fissaggio dei cerchi!
È proprio quello che dico nel video😂 ottima fantasia
Brava ,precisa e 😄🤣😂sintetica ! Che mal di testa 😜
😂si sa che le donne amano parlare assaaaaaaiiiiii
Vi consiglio di skippare i primi 5 minuti di video dove dice solo che c'erano prima le porte a vento e poi si passò a quelle controvento, incernierate anteriormente .
Quando scrivi "dove dice SOLO..." in verità questa è la differenza sostanziale, è proprio la chiave del discorso. È SOLO per questo motivo che si hanno gli 8 bulloni. Se non spieghi le basi prima, un neofita non capirà.
Purtroppo sono una persona umile e parlo anche a tutti coloro che non sanno assolutamente nulla di Fiat 500, quindi spiego tutto dall'inizio.
Chi conosce benissimo le Fiat 500 non dovrebbe nemmeno guardare i miei video, giusto?. Sono sicura che chi non conosce questa differenza apprezzerà e non skipperà😉
@@donnein500 il mio è stato uno sfogo al fatto che ho guardato 5 minuti di video solo perché incuriosito dal titolo e ammetto, attirato dalla sua bellezza,🥰 l'unica volta in vita mia che salito a bordo di una 500 a 7 o 8 anni ed era una nuova 500 gialla, del 72 o del 73, in compenso la prima auto di mio papà fu una 600 usata che aveva ancora le portiere incernierate dietro, quindi a vento?
Non sono un appassionato anche se ricordo quella auto con particolare nostalgia
Sono sicuro che ha ragione lei e il fatto stesso che sia degnata di rispondere al commento un tantino " leggero" mi imbarazza non poco.
Queste auto hanno una storia ed è bene divulgarla e farla conoscere anche a chi non sa nulla a riguardo. Non sono da sminuire proprio per la nostalgia che provocano. Se non ci fosse la nostalgia ora sarebbero tutte in demolizione o rifiuti speciali già da un po'.
I commenti "leggeri", posso assicurarti, che non sono divertenti per chi, come me, impiega il suo tempo a studiare, registrare ore di video, montaggi audio ecc GRATUITAMENTE in cambio dei tuoi "5minuti" da skippare. Sono demotivanti. Quindi magari per i prossimi commenti, se proprio devi commentare (non vale solo per i miei video) abbi più tatto per chi c'è dall'altra parte che ti sta regalando un po' del suo tempo. Grazie
Si dice controvento
Se guarda il video, inserisco anche le testimonianze di riviste del settore d'epoca (Quattroruote) che le chiamano "a vento"
Mamma che video noioso e ripetitivo...
che noia che barba....sappiamo tutto
@@isaacrimor bravo, lo avessi fatto tu il video allora
Che lentezza .. 🥵
E clicca su velocità X2🤣
@@donnein500 😂😂😂
Le portiere al contrario si chiamano anche "suicide doors"
L'ho detto nel video. Minuto 6.41
@@donnein500 vero, ho commentato prima che tu lo dicessi
Errore, io ho una otto bulloni del 1967, e non è assolutamente vera la favola che sono solo del 1965.
È immatricolata nel 67. Non prodotta...
L'ultima 8 Bulloni è stata immatricolata la prima settimana di gennaio 1966. Umberto, non facciamo disinformazione per cortesia
@@alenicoloso io ne ho una immatricolata il 28 luglio 1967 con n. di telaio 1451 000 conservata. cosa mi dici?
@umbertorossi7629 che non è una 8 Bulloni. L'ultima 8 Bulloni prodotta è numerata 1032974
@@alenicoloso ma le tue certezze da dove derivano?
Ho sempre creduto che la differenza era dovuta ai semiassi...6 bulloni nelle prime serie è 8 nelle serie più nuove...
C'è sempre da scoprire qualcosa con queste piccolette
@@donnein500 io ho un 57...prima serie un 70 L e un 75 R...ma questa cosa dei bulloni non la sapevo...👍
Non è facile scendere più in basso..casomai è il Gilera Saturno che si chiama 8 bulloni..
Quindi una esclude l'altra? Una è Fiat, l'altra Gilera. Una ha 8 bulloni alle porte, l'altra i prigionieri della base del cilindro.
Entrambe non si chiamavano 8 bulloni ma una Fiat 500 F e l'altra Gilera 500 VTGS. Il mio canale tratta di Fiat 500 ed è ben scritto anche nel titolo quindi se non sei interessato basta scorrere oltre☺️