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ウェバーもソレックスもさわったことないですが、セッティングパーツの豊富さに驚きます。2輪キャブだと、ベンチュリーは口径で固定されます。唯一変えれるのは、ピストンバルブのカッタウェイかな～強制開閉キャブに加速ポンプ付けるとどうなるのか？実験始めたところです。１１０００RPMプロジェクト楽しそうで、うらやましく見てます。
行きつく先は2バレルキャブレターですか
アウターベンチュリ―は拡大方向でしょうね。最終的に低回転ではアクセルワークを丁寧に。
私もウェーバーで25年セッティング楽しんでますが4ARでは低回転でタコ足がかなり太過ぎだと思います。もう一度トミタクさんのタコ足に変えて↓の付きを良くする方が楽かも！
50代だけど、原付のキャブくらいしかいじったことないわwでも内容は興味深くて面白かったですね～
映像が濃くて話の内容が半分位しか入ってこなかったw
半分どころか、9割入ってこない😅
アタスもHonda XR XLR 250 でキャブ沼にハマったコトがありました。。。現状、安定してます。
エマルジョンF9もオールラウンダーで良いですよF2はめちゃくちゃパワーでますね
ニューデリー駅前ですね。コロナ前と同じで安心しました。
昔、4AG(92後期ヘッド)にTRDカム IN302、OUT288仕様の時の44ソレックスのアウターベンチュリーが34だったのですが、その時のメインジェットが170~175、エアージェットが220番でしたが、4.7AGエンジンは燃焼効率も上がっているのを考えると、アウターベンチュリーは36ミリのまま、メインジェット180番、エアージェット230～240辺りで試されては如何でしょうか❓️アウターベンチュリーを絞り過ぎると、メインジェットの番手が下がるので、燃費には有利になりますが、上の回転で吹けなくなる(力が無くなるの意味)ので、気を付けて下さい。
ありがとうございます(^^)/参考になります
キャブの工場に一年いましたが組んでただけ!😅ラジコンのキャブは調整しましたがあまりわからなかった！🤔😁
ウィーバーマニアのジェッティングの鬼のトミタクさんを超えるのは、高い高い壁ですね😅
ポンプジェットの穴塞いだ件は、FCRみたいに指導時にポンプジェットから出る燃料で混合気を作って点火してるから、それが出来なくなって掛からなくなったんじゃないですかね？雑にアクセル踏んだ時はポンプジェットの役割だと思うので、濃い原因はそこだと思うんですけどね、ポンプジェット番手以外にサクションバルブとかで調整出来ませんか？トミタクさんが詳しいので聞いてみるのが良いとは思いますけど。
16分の動画！2度楽しませてもらいました！中華が急激に減衰する中インドはビジネス上は😊人も親切で熱い！今の会社もほとんどインド人だし、、キャブの話も面白かったです。
私もミニにウェーバーつけて楽しんでます❤キャブセッティング沼る時も多いけど決まるとめちゃくちゃ嬉しいですよね☺️頑張って下さい👍
紆余曲折あったけどこの短期間にトミタクさんに頼らずここまでセッティングやりきったのは凄いです！この熱意がトミタクさんに伝わりますように✨
Air Jet が肝ですよ。頑張ってください。あと、点火マップがいじれるようになるといいですよ。
別の土屋さんとの動画やつでO/Vデカイんじゃね？みたいなコメントしてしまいましたが36なんですね。長くなるんでみなまで書きませんが、昔コスワースエンジンに純正採用されていたロングインナーベンチュリーってのがあります。それならO/Vが大きいままでも流速が稼げて燃料の吸出しがよくて下もよくなりますよ。私も使ってます。
電子制御エンジンのコンピュータセッティングもかなり経験と勘が要りそうですがキャブセッティングは各所の部品選びで劇的に変化するんですね😁マニアックで奥深い領域ですねー
真剣に聞かないと頭に入って来ないwチャッチャッ、サー、ペッとか擬音無いですね……思い出たっぷりの布巾で内蔵が強くなった話しでは無いですね💦やっぱりカーンフーレバーですよね😊
トミタクさんのセッティングとは違う車ですか？違うのならば、それは凄い様に思いますし、同じであれは、更に下から上まで吹けるという高みに到達されたのは凄いと思います。オイルの闇も面白かったしインドまでビジネスされていて、尊敬致します。
同じ車です(^^)/まだまだ高みがありそうでワクワクします♪
あのね。街並み映像が気になってキャブの話は全く入ってこないのw❤
一粒で二度おいしい！？
I/V3.5やったんですね!それは小さすぎです。このE/Gの仕様なら5.0でもイケそうです。DCOEやIDFなら、E/TはF11、F16が一般的です。E/Gの特性によりますが、私はF2、F9が好みですね〜ポンプ絞りたいとの事ですが、フロート室底のインテークバルブを大きくしたり、ポンプロッド短くしても吐出量減らせます✌️
ありがとうございます(^^)/試してみますね！
F9！👍👍👍(˘꒨ ˘*)♫•*¨*•.¸¸♪
※本文は映像とほぼ関係ありません w
逆立ちしてもつながらないw
高回転でシフトダウンして回転合わせる時ヘロヘロ薄かったら気持ち良くないから、ポンプジェット低回転ゴボゴボは我慢かな？
なぜインド？
通行人やお店の人全てが今日ヤバイ奴に会った的な人に見えちゃう😂途中のカレー絶対美味しいやつ〜🍛
ムチャクチャオイシイ‼️って言ってましたからw
やっと来た。インドのタクシー怖いね。気の強い者、行った者勝ちみたいな。そして、どちらかと言えばシリーズがいつも面白い。
さっきーさんがオートリキシャ乗ってたら、これまた似合うんだろうなぁと思いながら見てましたｗｗ
さっきーさんに一人旅させてあげたいwww
どこかで聞いたことあるBGM。。。
例のヤバイあれですw
ペンズオイル、4リットル缶の、やすいのは、どうなんでしょか、エブリ、ターボなんですが
ぜひ一度、お試しください👍
わかりました、ありがとう、ございます
えっ!?!?インドですか!?!?Σ(ﾟдﾟ；)まさかたぬぐっさんが旅系配信者になられるとは思ってもいませんでしたので、めっちゃびっくりしました。いやぁ、それにしても見れば見るほどインドっすねwwwww
まるでインドのようですねwww
突き詰めてたぬぐつさんなりの正解にたどり着いた時にトミタクさんの思う正解へ近づくのか遠ざかるのか気になりますね期待してます！！
超えてみたいですね😊✌️
絶え間なく聞こえるクラクションｗｗキャブの話がじぇんじえん入ってこないですｗｗｗ
たぬぐつさんもキャブマスターになるだしかしなんにしてもラフなアクセル操作はダメだと思うんですが・・
今の車に慣れてしまうとキャブ車に対しても同様なことを求められがちですね～これからいろんな人に乗ってもらう機会があるので、できるだけ乗りやすいようにしていきます
坪和さんどこかに映り込んでないかなw
絶対にインドで運転できない・したくないと思ういい動画でした。キャブの話しは全く頭に入ってこなかったw
装着されてるDCOE、#14とはびっくりです！60年代のアルファロメオ ジュリアTIスーパー及び1600GTA専用の、とても貴重なキャブです。O/V34に落としたら、中低回転域はツキ良くなって乗りやすいでしょうが、4.7AGのレゾンデートルである高回転域が苦しくなるでしょうね😅
そうだったんですね！とても参考になります
インドでこのBGM、、、まさかお試しを！！笑笑
インド犬たくさんいましたwww
今日ヤバイ奴に会った 始まった😂😂😂😂😂
ポンプジェットを塞ぐと、チョークバルブを取付、又は、始動時にパーツクリーナー噴射ノズルをつければ、始動する。と、思うけどなーー。やってみてほしい。また、話しの内容、すんなり聞け、とても面白かった。やっぱり、電子より、メカニカルセッティングの方が面白いよね!
やっぱりウェーバーは難しいんですねwセッティングの出たウェーバーはスゴいらしいというウワサは聞いてはいましたが日和ってSOLEXに落ち着きましたww部品の流通量も圧倒的に違いましたしね～中古でしたがジェットは1個200円で手に入ってましたからね～あー、懐かしい
7:43の左側にさっきーさん居た！！何てね(^^♪
お疲れ様です。45では結局は11か16ですよね。ウエーバーはセッティングの幅が広いといいますがそれほどでもありません。街乗りではソレックス44か50がはるかに運転しやすいです。笑
F11の兄弟とも言えるF2も試してみたんですが、特性が尖りすぎててヤバかったですw
たぬぐつさん！田舎に帰る何ですか🤔エキストラで…グッさんが！出てきそ〜な😄
グッさんが物売りで出てきても現地人と間違えそうですねw
先日言っていたインド！！Σ（・□・；）
ぷらっとダルシム探しの旅へw
アウターベンチュリーを小さくすると、エンジンに釣り合うエアーとメインジェットの番手が小さい番手の方向へ移行していきますから、全体的に濃いのであれば、アウターベンチュリーの小径化もアリですね❗因みにエアージェットとメインジェットの差(エア>メイン)は軽めの吹け上がりが好みの場合は、60番、トルク重視の場合は50番を目安にすると良いですヨ😊
参考になります(^^)/ありがとうございます！
キャブの迷路ようこそー👍👍👍(˘꒨ ˘*)♫•*¨*•.¸¸♪
沼に落ちましたw
@@TNGCsubははは🤣だから楽しいのよ👍👍👍(˘꒨ ˘*)♫•*¨*•.¸¸♪
@@TNGCsub最近は油面27mm位なの？昔は29mm位でとってたよーな？？？👍👍👍(˘꒨ ˘*)♫•*¨*•.¸¸♪
加速ポンプのリンクをスロットルと分離して手動操作出来る様に……キビシイのかな…🤔
なぜに、インド
皆、ノーマスクなんですね。
実家に帰省ですか？
Авто/МотоАвто/Мото
ウェバーもソレックスもさわったことないですが、セッティングパーツの豊富さに驚きます。
2輪キャブだと、ベンチュリーは口径で固定されます。唯一変えれるのは、ピストンバルブのカッタウェイかな～
強制開閉キャブに加速ポンプ付けるとどうなるのか？実験始めたところです。
１１０００RPMプロジェクト楽しそうで、うらやましく見てます。
行きつく先は2バレルキャブレターですか
アウターベンチュリ―は拡大方向でしょうね。最終的に低回転ではアクセルワークを丁寧に。
私もウェーバーで25年セッティング楽しんでますが4ARでは低回転でタコ足がかなり太過ぎだと思います。もう一度トミタクさんのタコ足に変えて↓の付きを良くする方が楽かも！
50代だけど、原付のキャブくらいしかいじったことないわw
でも内容は興味深くて面白かったですね～
映像が濃くて話の内容が半分位しか入ってこなかったw
半分どころか、9割入ってこない😅
アタスもHonda XR XLR 250 でキャブ沼にハマったコトがありました。。。現状、安定してます。
エマルジョンF9もオールラウンダーで良いですよ
F2はめちゃくちゃパワーでますね
ニューデリー駅前ですね。コロナ前と同じで安心しました。
昔、4AG(92後期ヘッド)にTRDカム IN302、OUT288仕様の時の44ソレックスのアウターベンチュリーが34だったのですが、その時のメインジェットが170~175、エアージェットが220番でしたが、4.7AGエンジンは燃焼効率も上がっているのを考えると、アウターベンチュリーは36ミリのまま、メインジェット180番、エアージェット230～240辺りで試されては如何でしょうか❓️
アウターベンチュリーを絞り過ぎると、メインジェットの番手が下がるので、燃費には有利になりますが、上の回転で吹けなくなる(力が無くなるの意味)ので、気を付けて下さい。
ありがとうございます(^^)/参考になります
キャブの工場に一年いましたが組んでただけ!😅ラジコンのキャブは調整しましたがあまりわからなかった！🤔😁
ウィーバーマニアのジェッティングの鬼のトミタクさんを超えるのは、高い高い壁ですね😅
ポンプジェットの穴塞いだ件は、FCRみたいに指導時にポンプジェットから出る燃料で混合気を作って点火してるから、それが出来なくなって掛からなくなったんじゃないですかね？
雑にアクセル踏んだ時はポンプジェットの役割だと思うので、濃い原因はそこだと思うんですけどね、ポンプジェット番手以外にサクションバルブとかで調整出来ませんか？
トミタクさんが詳しいので聞いてみるのが良いとは思いますけど。
16分の動画！2度楽しませてもらいました！中華が急激に減衰する中インドはビジネス上は😊
人も親切で熱い！今の会社もほとんどインド人だし、、
キャブの話も面白かったです。
私もミニにウェーバーつけて楽しんでます❤キャブセッティング沼る時も多いけど決まるとめちゃくちゃ嬉しいですよね☺️頑張って下さい👍
紆余曲折あったけどこの短期間にトミタクさんに頼らずここまでセッティングやりきったのは凄いです！
この熱意がトミタクさんに伝わりますように✨
Air Jet が肝ですよ。頑張ってください。
あと、点火マップがいじれるようになるといいですよ。
別の土屋さんとの動画やつでO/Vデカイんじゃね？みたいなコメントしてしまいましたが36なんですね。
長くなるんでみなまで書きませんが、昔コスワースエンジンに純正採用されていたロングインナーベンチュリーってのがあります。それならO/Vが大きいままでも流速が稼げて燃料の吸出しがよくて下もよくなりますよ。私も使ってます。
電子制御エンジンのコンピュータセッティングもかなり経験と勘が要りそうですが
キャブセッティングは各所の部品選びで劇的に変化するんですね😁
マニアックで奥深い領域ですねー
真剣に聞かないと頭に入って来ないw
チャッチャッ、サー、ペッとか擬音無いですね……思い出たっぷりの布巾で内蔵が強くなった話しでは無いですね💦やっぱりカーンフーレバーですよね😊
トミタクさんのセッティングとは違う車ですか？
違うのならば、それは
凄い様に思いますし、
同じであれは、更に
下から上まで吹ける
という高みに到達さ
れたのは凄いと思います。オイルの闇も面白かったしインドまでビジネスされていて、尊敬致します。
同じ車です(^^)/
まだまだ高みがありそうでワクワクします♪
あのね。街並み映像が気になってキャブの話は全く入ってこないのw❤
一粒で二度おいしい！？
I/V3.5やったんですね!
それは小さすぎです。このE/Gの仕様なら5.0でもイケそうです。
DCOEやIDFなら、E/TはF11、F16が一般的です。
E/Gの特性によりますが、私はF2、F9が好みですね〜
ポンプ絞りたいとの事ですが、フロート室底のインテークバルブを大きくしたり、
ポンプロッド短くしても吐出量減らせます✌️
ありがとうございます(^^)/試してみますね！
F9！👍👍👍(˘꒨ ˘*)♫•*¨*•.¸¸♪
※本文は映像とほぼ関係ありません w
逆立ちしてもつながらないw
高回転でシフトダウンして回転合わせる時ヘロヘロ薄かったら気持ち良くないから、ポンプジェット低回転ゴボゴボは我慢かな？
なぜインド？
通行人やお店の人全てが今日ヤバイ奴に会った的な人に見えちゃう😂
途中のカレー絶対美味しいやつ〜🍛
ムチャクチャオイシイ‼️って言ってましたからw
やっと来た。
インドのタクシー怖いね。
気の強い者、行った者勝ちみたいな。
そして、
どちらかと言えばシリーズがいつも面白い。
さっきーさんがオートリキシャ乗ってたら、これまた似合うんだろうなぁと思いながら見てましたｗｗ
さっきーさんに一人旅させてあげたいwww
どこかで聞いたことあるBGM。。。
例のヤバイあれですw
ペンズオイル、4リットル缶の、やすいのは、どうなんでしょか、エブリ、ターボなんですが
ぜひ一度、お試しください👍
わかりました、ありがとう、ございます
えっ!?!?
インドですか!?!?Σ(ﾟдﾟ；)
まさかたぬぐっさんが旅系配信者になられるとは思ってもいませんでしたので、めっちゃびっくりしました。
いやぁ、それにしても見れば見るほどインドっすねwwwww
まるでインドのようですねwww
突き詰めてたぬぐつさんなりの正解にたどり着いた時にトミタクさんの思う正解へ近づくのか遠ざかるのか気になりますね
期待してます！！
超えてみたいですね😊✌️
絶え間なく聞こえるクラクションｗｗ
キャブの話がじぇんじえん入ってこないですｗｗｗ
たぬぐつさんもキャブマスターになるだ
しかしなんにしてもラフなアクセル操作はダメだと思うんですが・・
今の車に慣れてしまうとキャブ車に対しても同様なことを求められがちですね～
これからいろんな人に乗ってもらう機会があるので、できるだけ乗りやすいようにしていきます
坪和さんどこかに映り込んでないかなw
絶対にインドで運転できない・したくないと思ういい動画でした。キャブの話しは全く頭に入ってこなかったw
装着されてるDCOE、#14とはびっくりです！
60年代のアルファロメオ ジュリアTIスーパー及び1600GTA専用の、
とても貴重なキャブです。
O/V34に落としたら、中低回転域はツキ良くなって乗りやすいでしょうが、
4.7AGのレゾンデートルである高回転域が苦しくなるでしょうね😅
そうだったんですね！とても参考になります
インドでこのBGM、、、まさかお試しを！！笑笑
インド犬たくさんいましたwww
今日ヤバイ奴に会った 始まった😂😂😂😂😂
ポンプジェットを塞ぐと、チョークバルブを取付、又は、
始動時にパーツクリーナー噴射ノズルをつければ、始動する。と、思うけどなーー。
やってみてほしい。
また、話しの内容、すんなり聞け、とても面白かった。
やっぱり、電子より、メカニカルセッティングの方が面白いよね!
やっぱりウェーバーは難しいんですねw
セッティングの出たウェーバーはスゴいらしいというウワサは聞いてはいましたが
日和ってSOLEXに落ち着きましたww
部品の流通量も圧倒的に違いましたしね～
中古でしたがジェットは1個200円で手に入ってましたからね～
あー、懐かしい
7:43の左側にさっきーさん居た！！何てね(^^♪
お疲れ様です。45では結局は11か16ですよね。ウエーバーはセッティングの幅が
広いといいますがそれほどでもありません。街乗りではソレックス44か50が
はるかに運転しやすいです。笑
F11の兄弟とも言えるF2も試してみたんですが、特性が尖りすぎててヤバかったですw
たぬぐつさん！田舎に帰る何ですか🤔エキストラで…グッさんが！出てきそ〜な😄
グッさんが物売りで出てきても現地人と間違えそうですねw
先日言っていたインド！！Σ（・□・；）
ぷらっとダルシム探しの旅へw
アウターベンチュリーを小さくすると、エンジンに釣り合うエアーとメインジェットの番手が小さい番手の方向へ移行していきますから、全体的に濃いのであれば、アウターベンチュリーの小径化もアリですね❗
因みにエアージェットとメインジェットの差(エア>メイン)は軽めの吹け上がりが好みの場合は、60番、
トルク重視の場合は50番を目安にすると良いですヨ😊
参考になります(^^)/ありがとうございます！
キャブの迷路ようこそー👍👍👍(˘꒨ ˘*)♫•*¨*•.¸¸♪
沼に落ちましたw
@@TNGCsubははは🤣だから楽しいのよ👍👍👍(˘꒨ ˘*)♫•*¨*•.¸¸♪
@@TNGCsub最近は油面27mm位なの？昔は29mm位でとってたよーな？？？👍👍👍(˘꒨ ˘*)♫•*¨*•.¸¸♪
加速ポンプのリンクをスロットルと分離して手動操作出来る様に……キビシイのかな…🤔
なぜに、インド
皆、ノーマスクなんですね。
実家に帰省ですか？