Саша молодец! Очень хочется посоветовать вам пачку советов, которые помогут дешевле и быстрее достичь ваших целей... Развёрнуто давать советы где их не просят - считаю некорректным поведением. Но не могу удержаться, простите 😅 очень не хочется, чтобы вы собирали корзинку ошибок, которых можно избежать. Если кратко, то есть комитет Automotive Electronic Systems Reliability, который разрабатывает стандарты автомобильной электроники - от пассивки до разъёмов и пр. А также AEC с серией стандартов AEC-Qxxx. Очень рекомендую иметь ввиду эти стандарты. Это экб, подходы и методы именно под ваши условия эксплуатации, что бы не собирать шишки, которые уже набили тысячи инженеров. Если требуется консультация по данному направлению - моя команда имеет компетенции в данной области. С удовольствием поделимся опытом с коллегами инженерами ❤
На стиральной машине плата датчика холла на барабане залита герметикой. И вибрации держит, и воду. Я спокойно расковырял и заменил резистор, купил герметик в радиомагазине, залил, пять лет работает. Если найти прозрачный герметик, будет проще отковыривать при ремонте. С непрозрачным можно детали повредить и работать приходится медленно и аккуратно. И самокат такой нужно делать так, чтоб в воде его можно было хранить. Если с ним в воду упаду, всё, в ремонт? только потому что герметизацию не предусмотрели?
В блоке питания имеется тяжёлый трансформатор, а сам блок питания жестко крепится на небольших стоичках, плюс еще и рычаг большой. Большая вероятность что он отлетит от ударной нагрузки.
Хороший план про запуск серии, будем ждать попроще вариантов для масс, мне лично устроил бы до 20-25км/ч для поездок рядом с домом. Нормального качества
Конструктив выбрали крайне проблемный, для настольного да, как бортовая электроника - нет. Много соединений. Надо минимизировать. + крепление и герметизация - тряска и вода в проводах и разъемах, это лакировка не решит. Стоит делать как автомобильное/мотоциклетное - блок электронике на пластине радиаторе закрытый кожухом металлическим, блок реле и предохранителей с контактором , а BMS рядом с АКБ в его кожухе. Все это соединяется жгутами с герметичными разъемами, особенно на малоточных цепях. Решения эти откатаны и работают по 10-20 лет (срок службы нормальной машины). У Вас шикарное транспортное средство - не загубите его на проводке.
@@user-xy9fc8ry2z А смысл, сложность не высока? Шиной увязывать можно по сути контроллер двигателя, BMS и приборную панель, но CAN здесь избыточное усложнение.
Так а контактор-то нахрена, я так и не понял? Если он в цепи бмс, то что это даёт, кроме лишней коммутации? Я бы понял, если бы сделали дополнительную параллель с автоматом гидроизолированным, чтоб если бмс подохла, то можно было вручную её просто обойти и подать напряжение на контроллер. А так - вы защиту бмс сразу откидываете, она ведь не только для балансировки, но и отрубает (вроде как) кз быстрее любого всратого контактора. Уж если делаете кастом серийный - поставьте туда и бмску помощнее, а так это выглядит как костыль.
В самом деле бмс можно заколхозить раз транзисторы слабоваты, я сделал отдельную платку с ключами и шунтом. Таким макаром можно модифицировать бмску на любые токи.
Безопасность. Любое замыкание, которое не отработают ключи BMS - громадный фейверк. На электромобилях 1-2 контактора (последовательно) которые разрывают цепь аккумулятора.
@@olegd_ddl Так а как должен отпадать контактор, если бмс не отработает кз, если он запитан с неё? А на машинах можно конечно хоть десять поставить, там места много и токи ясно дело больше и покупатель об этом не знает, и никогда не узнает. Да и какой смысл ставить два, я бы понял, если бы они были параллельно, чтоб снизить износ контактных площадок от дуги или если один подох, то второй в резерве. Короче как по мне - это шизобредятина, контакторы мля ставить, аргументируя тем, что твердотельные не вывезут. И вообще, для кз придуманы автоматы.
Опыт эксплуатации автомобиля toyota prius подсказывает что нужно сделать на помпу охлаждения датчик, чтобы если помпа выйдет из строя не сгорела вся электроника
Преобразователь однофазный синхронный buck на 100 кГц, сделан с запасом, можно почти не охлаждать, увы других компонентов на тот момент не было для производства.котнтроль тока, напряжения , температуры. Отклик по изменению нагрузки порядка 3-5 мС. Рипл 50мв на 20 амперах. Стабильность выхода пол процента.
Если всё столь серьёзно - я бы добавил буферный аккумулятор для питания всей периферийной начинки(свет, помпа и т.д.) кроме моторов, который бы заряжался бы от основного аккума. А то получается катишь ты в темное время суток, бмс уходит в защиту по какой либо причине - ты без зрения остаешься и для окружающих становишься невидимкой. Куча арудино модулей с реле - это зачем, почему не сделать нормальную плату сразу чтобы их туда установить. Тем более реле, вибрации и заводская пайка бессвицовым припоем не очень дружат.
Поддерживаю питание света от автономки. Я бы фонарик вкинул просто и всё. А юзер пускай уже сам возит столько банок в карманах - сколько хочет кататься. Крепления банальные - колько кольцо, оба хомуты, один на руль, второй на фонарь, и скреплять меж собой на болт, чтоб можно было руками отъюстировать свет так, как пожелаешь.
Вообще, стоит запитать свет от отдельной БМС, которая менее строгая к контролю напряжения аккумулятора. т.е. если произошло какое-либо ЧП с электроникой, силовой или вспомогательной, или просто самокат разрядился - свет бы висел на отдельной системе. В случае разряда аккума - просто уменьшать яркость света, что бы при любых обстоятельствах не потерять освещение и обозначение себя на дороге. Это важно, это безопасность. Либо, в качестве резерва подкинуть высокотоковый 18650 с системой автоматического аварийного "подхвата" фары. Безопасно откатить с дороги хватит, а если сделать режим плавного автоматического диммирования - то и до дома со светом добраться.
Команда хорошая 👍. Обидно, что у нас в России это всё просто сборка из комплектующих , на китайских деталях. Алюминий и тот судя по цене на д16т (около 1100р за кг) и тот уже не наш. Нужны подобные команды которые будут поднимать электронику отечественную . К сожалению это не даёт прибыли а значит ни кто не будет этим заниматься.
Осторожно, эти контакторы от TE и тому подобные герметичные, прилипают или быстро выгорают. Т.Е. не выдерживают нагрузки индуктивные или ёмкости на прямую и многократно. Рассчитаны, в основном, на disconnect.
Все платы нужно залить, чтоб мыкросхэмы не отлетали, а конекторы выкинуть и запаять, я так на мопэде делал)). Динамические нагрузки и влага делают свое дело. Фрезерованный люминь и эти платы, большой контраст. Полноценный лойс.
Да, тоже на какой то самодельной плате, сделал некоторые части модульными, с подключением на коннекторах, дома всё шикарно работало, а как только попало в "полевые испытания", то всё, основание проводов окислилось, и многожильные стали тупо отламываться, несколько раз пытался извращаться с герметизацией, потом плюнул, и припаяв провода на своеобразной колодке из текстолитной платы, залил лаком, работает без проблем уже 3й год..
Сколко будит такой примерно стоить ,если как бы начнёте выпуск. Хотел бы себе. Так для иногда прокатитса и вместо телевизора поставить. Но все равно сложная начинка , как-то проще нельзя.
У бмс есть управляющий сигнал на 2 группы мосфетов, один сигнал отключает батарею от заряжающего тока, если на какой либо из банок напряжение достигло номинала, а другой сигнал (тот что они задействовали) отключает группу мосфетов от нагрузки, когда на одной из банок аккумулятора напряжение понизиться ниже 2,7-3v (в разных бмс по разному, порой обесточивают уже при 3,3v, хотя это не правильно, и в батарее остаётся довольно много заряда). И вот этот 2й сигнал выводят наружу? подпаивают его на простенький мосфет (потому как для такого здорового у них контактора нужно больше тока с сигнала, чем может дать БМС), и уже с мосфета мощный управляющий сигнал уходит на работу контактора. После чего о хилости мосфетов БМС можно не переживать, таким образом, для управления хоть 1000А ной нагрузкой может хватить копеечной БМС на 5-10А, от неё нужен только управляющий сигнал..
@@SINHRO-FAZA а, ну если так то понятно, спасибо. Я просто думал вдруг из каких-то гнёзд бмс выходит сразу какой-то упр сигнал и можно сразу вжух и к контактору грубо говоря. Спасибо 🫶
@@encoder10101 Если контактор простенький, то можно и сразу, но опять же надо смотреть какой он, P канальный или N канальный, и какой управляющий сигнал идёт от контроллера. Подводных камней много, но если их "подружить", то выйдет довольно значительная экономия, при этом получив гораздо больше мощности..
Не знаю зачем тут фантазируют о усложнении комментаторы выше, но я, в качестве самого простого решения сделал так: штатный выход БМС просто подключен ко входу управления контактора. Сам контактор стоит в разрыв силового провода от батареи к потребителям. ВСЁ! На выходе БМС есть напряжение - контактор подключает потребители напрямую к батарее. БМС решило что что-то не так - контактор обесточивается, потребители отключаются от батареи. Лишние мосфеты в БМС можно выпаять, если гонка за весом, но проще взять изначально БМС с мощностью, необходимой для управления контактором. Важно: следует учитывать, что теперь БМС защищает батарею только по напряжению, следовательно, для защиты по току надо ставить плавкую вставку, автомат или что там душе угодно.
@@encoder10101 да, у любой БМС есть волшебное гнездо с управляющим сигналом для контактора! Ищите его по надписи "OUT" =))) Мой коммент выше разъясняет, как это работает.
На какой ток у вас блок питания, просто такие габариты?У меня в электро авто DC-DC преобразователь на 80А не на много больше, зачем на самокате такая мощность и габариты
Ну это же вроде самокат, зачем такие громоздкие блоки. Сделайте фару последовательным подключением светодиодов на напряжение аккумулята. И та же история с помпой, ну разберите её и замените двигатель на нужное напряжение, в крайнем случае перемотайте. Минус габариты и потери на преобразование. Понижение напряжения только для платы управления нужно, но там хоть токи маленькие. Вы же в серию это пытаетесь сделать.....
Всё круто, вот только сам продукт... который скорее призван в этот мир чтобы сократить поголовье активных и сравнительно обеспеченных людей. После этого монструозного самоката какой-нибудь эндуро мотоцикл уже не кажется такой плохой идеей. Он и ошибок больше простит, и по бОльшему бездорожью проедет с бОльшей скоростью и комфортом для водителя.
Я сахар в ложке на такой температуре карамелезирую. Очень удобно, сел в перерыве чай попить - выставил на паяльной станции 480 и сварганил себе карамельку к чаю)
@@FanatOf80s А какой извините смысл делать дорогие, компактные, маломощные самокаты? Кто их покупать-то будет? Я бы за 60к+ 100к+ не взял, на такие бабки уже интересней колесо хорошее +\- или что-то посерьёзней. Да и самокат за лимон честно говоря, так себе затея. Зачем оно это нечто нужно, если новый эндурик 450 столько же стоит примерно, и он его просто натянет во всём практически. Это ведь техника для развлечений и тренировок... а чем можно развлекаться на самокате? Стоять быстрее всех ?! xD
В чем проблема разместить кучу рассыпных модулей в одном вертикально интегрированном блоке? Категорически не одобряю макароны из проводов при неправильном подключении которых можно что-то сжечь.
Болтанка. Ты потом как это будешь проверять после хороших кочек, что там выстегнулось, что отрыгнуло? На такой технике оно должно лежать либо на одной плате в виде смд, либо отдельными штуками, прикрученными жестко к корпусу. И трансы там желательно убрать бы конечно, при перегрузках может ноги у них оборвать.
Блин, все комменты впадлу читать, чуть полистал.... В общем, от чего бы не сделать все нагревающиеся элементы на один радиатор? Можт DC-DC оторвать нахрен малютку алюминьку, сделать площадку на шасси и подобрать расстояние до платы, точнее до преобразователя... Но если честно, в комментах видел, что нужно двойное питание и это оптимальный вариант! На всех ЕлектричЗких автошках всегда два питалова. Банка 12в. обычный машинный, и далее набор ВВБ. Это уже не самокат, а электрокат бионис! Блин, Вас Негода убил бы за весовой хреновый контроль! Да еще в две ладони широта... Мля, фары.... Ну типа светодиоды, это круто..................... А теперь обратимся в физику и к братьям КитайСамым... Все, что до 35 Вт. - да светоизлучатель органический крут, и тепловыделение - фигня и вроде все хорошо... После - эффективность (да и при меньшей мощности, но не устойчиво) переходит к газоразрядным лампам. И тут ксенон не заменить! Почему - да все просто газ на тлеющем разряде как раз должен быть с высокой температурой (при всех равных площадях, с более высокой температуры получается большая разница температур... охлаждение при меньшей площади обеспечено... до рабочей температуры, которая гораздо выше - КПД больше!), а светодиодам далее необходимо большее теплоотведение и в строгих температурных рамках... Короче, в разных условиях разные материалы...
Неужто есть люди, которые захотят себе такой агрегат? Если ещё и серийное производство планируется. Выглядит канеш красиво, но покупать и кататься на таком, зачем?
Электромеханические реле это несерьезно , сам мелкосерийно их пробовал- даже залипания случаются. Разработал двухпроходное(коммутирует любую полярность) твердотельное реле с гальванической развязкой, включается от 3.3 вольт, можно напрямую микроконтроллером управлять.
Да? Серьезно)? А как тогда работает бмс отключающая питание при превышении тока? Контактор поставить можно один в целях безопасности, что бы от по шунту отключался в случае сбоя бмс. А у них реле на всё, и я повторюсь- это прошлый век, тем более для постоянного тока и низких напряжений. На карбид-кремниевых мосфетах собирается ультра эффективное твердотельное реле любого напряжения с гальванической развязкой до 3тыс вольт. Реле медленные, изнашиваются, потребляют много тока, забудьте про них вообще, если их кто то ставит - то это старая школа инженеров.
@@user-ux2wi9ze3n Контактор для аварийного отключения. В норме, коммутация происходит без нагрузки, так что ничего ему не будет. (Ну я надеюсь они предусмотрели предзаряд конденсаторов через балластный резистор, как это реализовано в инверторных сварочных аппаратах или частотниках)
Нафига столько переходных в плате на 1:52 - из того что было? не критика если что. Но спаять "мона было и попиzzже" ) С сечениями на плате ржака. Сами травитЕ! PS! Ждём видоса от лично БэЭмЭс на всё это.
По сложности - космический корабль! Откуда берутся такие горе - "разработчики" ? Сразу видно, пора в серийное производство, любой сможет прямо в дороге разобраться, тем более там вообще нечему ломаться! )))))))))))))))))
А мне ваша идея серийного производства прокачанных самокатов представляется тупиковой. В качестве рекламного проекта этот самокат хорош, но для продажи массам - так себе идея. Люди бьются насмерть даже на куда более простых машинках. Один гипер-самокат на дорогах ещё куда не шло. Пусть даже десяток... Но, если их будет несколько десятков, плохая статистика будет.
А могли бы Вы команда DP Labs что ни будь замутить на гонку солцемобилей ,на следующий год .На Даюновском двигателе есть участник на этой гонке ,или это не ваш уровень ?👍👍
На Даюновском двигателе там участник, только участник. Их индийский тук-тук еле едет, гремит и быстро разряжается, до финиша бы дотянул, в первый день отстал на... один день. И это единственный кто серьёзно подготовился. И гонкой это назвать нельзя, небольшая тусовка техноблогеров, насчитал четыре пепелаца с солнечными панелями и два велосипеда с прицепами. Ни один не учёл ошибки проектирования таких уродцев в других странах. Утилитарного применения такие штуки не имеют, даже трудно придумать. Конечно хотелось бы посмотреть с серьёзными участниками, где по миллиону в аппарат вкладывают, а не этот ужас из не крашенного пенопласта, где самые дорогие детали, это панель и подвеска.
@@user-rv7qn8oc1o так и я про то же. Конечно если бы дипилабс батл задвинули и приз хороший пробашляли, да за каждый удачный этап участникам по десяточке тысяч. В любом случае даже как сейчас дело хорошее. Но со стороны так убого смотрится.
@@user-ui3fv2pd7o ну как бы двадцатый век на дворе. не знаю что там у теслы, но там как бы напряжение раз в пять больше, ну и токи раза в два, там может он экономически и оправдан...
Наука
в цех загоняют контейнер: "неплохая фара" - подумал я
вначале прочитал: "США дорабатывает электронику силами DPLabs" - не хило, думаю, заколлабились!
😂
Защитный диод паралельно с контактором надо установить, иначе выброс с его индуктивности может повредить стабилизатор или других потребителей по 24в!
Он там уже есть внутри скорее всего
Жизнь меня научила переворачивать светодиоды перед включением))))
Саша молодец!
Очень хочется посоветовать вам пачку советов, которые помогут дешевле и быстрее достичь ваших целей...
Развёрнуто давать советы где их не просят - считаю некорректным поведением. Но не могу удержаться, простите 😅 очень не хочется, чтобы вы собирали корзинку ошибок, которых можно избежать.
Если кратко, то есть комитет Automotive Electronic Systems Reliability, который разрабатывает стандарты автомобильной электроники - от пассивки до разъёмов и пр. А также AEC с серией стандартов AEC-Qxxx. Очень рекомендую иметь ввиду эти стандарты. Это экб, подходы и методы именно под ваши условия эксплуатации, что бы не собирать шишки, которые уже набили тысячи инженеров.
Если требуется консультация по данному направлению - моя команда имеет компетенции в данной области. С удовольствием поделимся опытом с коллегами инженерами ❤
речь все лучше, сразу видно занимается ораторским искусством
Новое оборудование, это радость 😊
4:27 Bedazzled (Ослепленный желаниями) "когда же оно сядет"
На стиральной машине плата датчика холла на барабане залита герметикой. И вибрации держит, и воду. Я спокойно расковырял и заменил резистор, купил герметик в радиомагазине, залил, пять лет работает. Если найти прозрачный герметик, будет проще отковыривать при ремонте. С непрозрачным можно детали повредить и работать приходится медленно и аккуратно.
И самокат такой нужно делать так, чтоб в воде его можно было хранить. Если с ним в воду упаду, всё, в ремонт? только потому что герметизацию не предусмотрели?
Когда сказал что покажет куда устанавливаются светодиоды, то я подумал на погрузчике радиатор привезли)))))
Охренеть, он опять разговаривает!
Как ему это удается?
Это бонусная опция на особых привилегиях.
В блоке питания имеется тяжёлый трансформатор, а сам блок питания жестко крепится на небольших стоичках, плюс еще и рычаг большой. Большая вероятность что он отлетит от ударной нагрузки.
Хороший план про запуск серии, будем ждать попроще вариантов для масс, мне лично устроил бы до 20-25км/ч для поездок рядом с домом. Нормального качества
Я так понимаю разговор не об этом. Просто мелкосерийка таких же, плюс-минус, моделей.
Это будет очень дорого,купите сеоми или наинбот,цена ,качество
По себе сужу: когда фиксирую на фото или видео (вижу на ранних этапах) косяки и нюансы. Круто что освещаете все процессы - спасибо!
Вооот это фару подвезли на погрузчике😂
Конструктив выбрали крайне проблемный, для настольного да, как бортовая электроника - нет. Много соединений. Надо минимизировать. + крепление и герметизация - тряска и вода в проводах и разъемах, это лакировка не решит. Стоит делать как автомобильное/мотоциклетное - блок электронике на пластине радиаторе закрытый кожухом металлическим, блок реле и предохранителей с контактором , а BMS рядом с АКБ в его кожухе. Все это соединяется жгутами с герметичными разъемами, особенно на малоточных цепях. Решения эти откатаны и работают по 10-20 лет (срок службы нормальной машины). У Вас шикарное транспортное средство - не загубите его на проводке.
А ещё можно CAN шину замутить, ещё меньше проводов, а это - надёжность😊
@@user-xy9fc8ry2z А смысл, сложность не высока? Шиной увязывать можно по сути контроллер двигателя, BMS и приборную панель, но CAN здесь избыточное усложнение.
Силы DP Labs дорабатывают электронику Саше ))
Суперсила DP Labs вселилась в Сашу
Можно поинтересоваться какие контроллеры для управления мотором вы будете использовать?
Новое видео = палец вверх. Крутые парни!
Финал неожиданный.
Давай видео, где всё это проходит аттестацию по ЭМС в сертифицированной лаборатории)))
Так а контактор-то нахрена, я так и не понял? Если он в цепи бмс, то что это даёт, кроме лишней коммутации? Я бы понял, если бы сделали дополнительную параллель с автоматом гидроизолированным, чтоб если бмс подохла, то можно было вручную её просто обойти и подать напряжение на контроллер. А так - вы защиту бмс сразу откидываете, она ведь не только для балансировки, но и отрубает (вроде как) кз быстрее любого всратого контактора. Уж если делаете кастом серийный - поставьте туда и бмску помощнее, а так это выглядит как костыль.
В самом деле бмс можно заколхозить раз транзисторы слабоваты, я сделал отдельную платку с ключами и шунтом. Таким макаром можно модифицировать бмску на любые токи.
Безопасность. Любое замыкание, которое не отработают ключи BMS - громадный фейверк. На электромобилях 1-2 контактора (последовательно) которые разрывают цепь аккумулятора.
@@olegd_ddl Так а как должен отпадать контактор, если бмс не отработает кз, если он запитан с неё? А на машинах можно конечно хоть десять поставить, там места много и токи ясно дело больше и покупатель об этом не знает, и никогда не узнает. Да и какой смысл ставить два, я бы понял, если бы они были параллельно, чтоб снизить износ контактных площадок от дуги или если один подох, то второй в резерве.
Короче как по мне - это шизобредятина, контакторы мля ставить, аргументируя тем, что твердотельные не вывезут.
И вообще, для кз придуманы автоматы.
Опыт эксплуатации автомобиля toyota prius подсказывает что нужно сделать на помпу охлаждения датчик, чтобы если помпа выйдет из строя не сгорела вся электроника
дякую
Преобразователь однофазный синхронный buck на 100 кГц, сделан с запасом, можно почти не охлаждать, увы других компонентов на тот момент не было для производства.котнтроль тока, напряжения , температуры. Отклик по изменению нагрузки порядка 3-5 мС. Рипл 50мв на 20 амперах. Стабильность выхода пол процента.
Если всё столь серьёзно - я бы добавил буферный аккумулятор для питания всей периферийной начинки(свет, помпа и т.д.) кроме моторов, который бы заряжался бы от основного аккума. А то получается катишь ты в темное время суток, бмс уходит в защиту по какой либо причине - ты без зрения остаешься и для окружающих становишься невидимкой. Куча арудино модулей с реле - это зачем, почему не сделать нормальную плату сразу чтобы их туда установить. Тем более реле, вибрации и заводская пайка бессвицовым припоем не очень дружат.
Поддерживаю питание света от автономки. Я бы фонарик вкинул просто и всё. А юзер пускай уже сам возит столько банок в карманах - сколько хочет кататься. Крепления банальные - колько кольцо, оба хомуты, один на руль, второй на фонарь, и скреплять меж собой на болт, чтоб можно было руками отъюстировать свет так, как пожелаешь.
Вообще, стоит запитать свет от отдельной БМС, которая менее строгая к контролю напряжения аккумулятора. т.е. если произошло какое-либо ЧП с электроникой, силовой или вспомогательной, или просто самокат разрядился - свет бы висел на отдельной системе. В случае разряда аккума - просто уменьшать яркость света, что бы при любых обстоятельствах не потерять освещение и обозначение себя на дороге. Это важно, это безопасность.
Либо, в качестве резерва подкинуть высокотоковый 18650 с системой автоматического аварийного "подхвата" фары. Безопасно откатить с дороги хватит, а если сделать режим плавного автоматического диммирования - то и до дома со светом добраться.
Команда хорошая 👍. Обидно, что у нас в России это всё просто сборка из комплектующих , на китайских деталях. Алюминий и тот судя по цене на д16т (около 1100р за кг) и тот уже не наш. Нужны подобные команды которые будут поднимать электронику отечественную . К сожалению это не даёт прибыли а значит ни кто не будет этим заниматься.
Камон, ну какие реле)))
Красаучеги. Так на брата похож.)
Осторожно, эти контакторы от TE и тому подобные герметичные, прилипают или быстро выгорают. Т.Е. не выдерживают нагрузки индуктивные или ёмкости на прямую и многократно. Рассчитаны, в основном, на disconnect.
У нас вроде как пол менять нельзя, Александр. 😂
Хорошо, но мало.
Все платы нужно залить, чтоб мыкросхэмы не отлетали, а конекторы выкинуть и запаять, я так на мопэде делал)). Динамические нагрузки и влага делают свое дело. Фрезерованный люминь и эти платы, большой контраст. Полноценный лойс.
понимание этого придет позже 🙂
Да, тоже на какой то самодельной плате, сделал некоторые части модульными, с подключением на коннекторах, дома всё шикарно работало, а как только попало в "полевые испытания", то всё, основание проводов окислилось, и многожильные стали тупо отламываться, несколько раз пытался извращаться с герметизацией, потом плюнул, и припаяв провода на своеобразной колодке из текстолитной платы, залил лаком, работает без проблем уже 3й год..
Красавчик )))
Сколко будит такой примерно стоить ,если как бы начнёте выпуск. Хотел бы себе. Так для иногда прокатитса и вместо телевизора поставить. Но все равно сложная начинка , как-то проще нельзя.
Слабенькая фара как по мне...🤔
Какие параметры?
Может лучше организовать что-то на CSP чипах, да с сегментными линзами?
Уже второй раз на канале упоминается про управление контактором с помощью бмс. Расскажите пожалуйста принцип соединения. ❤
У бмс есть управляющий сигнал на 2 группы мосфетов, один сигнал отключает батарею от заряжающего тока, если на какой либо из банок напряжение достигло номинала, а другой сигнал (тот что они задействовали) отключает группу мосфетов от нагрузки, когда на одной из банок аккумулятора напряжение понизиться ниже 2,7-3v (в разных бмс по разному, порой обесточивают уже при 3,3v, хотя это не правильно, и в батарее остаётся довольно много заряда). И вот этот 2й сигнал выводят наружу? подпаивают его на простенький мосфет (потому как для такого здорового у них контактора нужно больше тока с сигнала, чем может дать БМС), и уже с мосфета мощный управляющий сигнал уходит на работу контактора. После чего о хилости мосфетов БМС можно не переживать, таким образом, для управления хоть 1000А ной нагрузкой может хватить копеечной БМС на 5-10А, от неё нужен только управляющий сигнал..
@@SINHRO-FAZA а, ну если так то понятно, спасибо. Я просто думал вдруг из каких-то гнёзд бмс выходит сразу какой-то упр сигнал и можно сразу вжух и к контактору грубо говоря. Спасибо 🫶
@@encoder10101 Если контактор простенький, то можно и сразу, но опять же надо смотреть какой он, P канальный или N канальный, и какой управляющий сигнал идёт от контроллера. Подводных камней много, но если их "подружить", то выйдет довольно значительная экономия, при этом получив гораздо больше мощности..
Не знаю зачем тут фантазируют о усложнении комментаторы выше, но я, в качестве самого простого решения сделал так: штатный выход БМС просто подключен ко входу управления контактора. Сам контактор стоит в разрыв силового провода от батареи к потребителям. ВСЁ! На выходе БМС есть напряжение - контактор подключает потребители напрямую к батарее. БМС решило что что-то не так - контактор обесточивается, потребители отключаются от батареи. Лишние мосфеты в БМС можно выпаять, если гонка за весом, но проще взять изначально БМС с мощностью, необходимой для управления контактором. Важно: следует учитывать, что теперь БМС защищает батарею только по напряжению, следовательно, для защиты по току надо ставить плавкую вставку, автомат или что там душе угодно.
@@encoder10101 да, у любой БМС есть волшебное гнездо с управляющим сигналом для контактора! Ищите его по надписи "OUT" =))) Мой коммент выше разъясняет, как это работает.
На какой ток у вас блок питания, просто такие габариты?У меня в электро авто DC-DC преобразователь на 80А не на много больше, зачем на самокате такая мощность и габариты
Рад за Вас! Работа у DP мечта любого инженера
а если паспорт забирают, все еще работа мечты?
@@mmikrik поясните
@@vektor975___3 риторическая шутка не нуждающаяся в пояснении.
@@mmikrik Это же не военкомат
Советую IGBT вместо контактора. Контактор - это по-мужски, конечно, но он потребляет нелишнюю энергию от аккумулятора.
ЛГБТ
@@Stresss70 Это уже занято подсветкой)
Лучше чем контактор нет ничего пока что
Нет. Прямой механический разрыв цепи аккумулятора - правильное решение.
Напряжение насыщения около 2в. Так себе замена контактора.
Вроде для гидроизоляции уретановый лак используют?
Или кремнийорганический
в интро достаточно резкий звук был
Вопрос не по теме , перчатки крафтул норм. В видео которые?
подпишусь на ответ на вопрос
На ядрëнные контроллеры большая очередь, тоже сами будете изготавливать?
будем
Про станок было бы интереснее
Когда купить можно и какая цена ?
лям)
Ну всё, Александр, в следующем видео ты должен изменить имя.
Хотя бы на Сашу.
Илон Маск запустил Тэслу в космос! А вы будете запускать самокат?)
Именно по этому не нужно ничего делать.
Ну это же вроде самокат, зачем такие громоздкие блоки. Сделайте фару последовательным подключением светодиодов на напряжение аккумулята. И та же история с помпой, ну разберите её и замените двигатель на нужное напряжение, в крайнем случае перемотайте. Минус габариты и потери на преобразование. Понижение напряжения только для платы управления нужно, но там хоть токи маленькие. Вы же в серию это пытаетесь сделать.....
Думают о ремонтопригодности.
Подскажите пожалуйста в каком городе вы находитесь?
подмосковье
Пора переходить на САN шину
скоро самокаты запретят
А термопасту бери MX4
По виду будет стоить как крыло сомолёта.
Для искушенных ценителей))
*Как закрылок Boeing 747 с системой механизации к нему.
Всё круто, вот только сам продукт... который скорее призван в этот мир чтобы сократить поголовье активных и сравнительно обеспеченных людей.
После этого монструозного самоката какой-нибудь эндуро мотоцикл уже не кажется такой плохой идеей. Он и ошибок больше простит, и по бОльшему бездорожью проедет с бОльшей скоростью и комфортом для водителя.
А я думал Геннадий.
Не слишком ли сложно для самоката? Помпа, контактор, реле...
Это истинный САМОкат...
Почему на паяльной станции стоит 480 градусов??!!
проведу разъеснительную работу , а то как дети
Я сахар в ложке на такой температуре карамелезирую. Очень удобно, сел в перерыве чай попить - выставил на паяльной станции 480 и сварганил себе карамельку к чаю)
Сделайте следующим этапом нормальный самокат - максимально легкий и компактный, мощностью до 250 Вт.
Лак должен быть кремнийорганический КО-916.
Их везде как говна за баней.
@@Tyrwot Ну так можно сделать еще компактнее, еще легче, еще удобнее!
@@FanatOf80s А какой извините смысл делать дорогие, компактные, маломощные самокаты? Кто их покупать-то будет? Я бы за 60к+ 100к+ не взял, на такие бабки уже интересней колесо хорошее +\- или что-то посерьёзней. Да и самокат за лимон честно говоря, так себе затея. Зачем оно это нечто нужно, если новый эндурик 450 столько же стоит примерно, и он его просто натянет во всём практически. Это ведь техника для развлечений и тренировок... а чем можно развлекаться на самокате? Стоять быстрее всех ?! xD
@@Tyrwot Так компактный, легкий и за приемлемую цену (тыщ за 30).
@@FanatOf80sне будет наверное таких самокатов)
... в такой специфической сборке , миллиона два походу он будет стоить ?
вангую за 600-800 рублей
Топовый в мире самокат скок стоит? Плюсуй пару тыщ баксов сверху и получишь реал цену этого аппарата.
В чем проблема разместить кучу рассыпных модулей в одном вертикально интегрированном блоке? Категорически не одобряю макароны из проводов при неправильном подключении которых можно что-то сжечь.
Болтанка. Ты потом как это будешь проверять после хороших кочек, что там выстегнулось, что отрыгнуло? На такой технике оно должно лежать либо на одной плате в виде смд, либо отдельными штуками, прикрученными жестко к корпусу. И трансы там желательно убрать бы конечно, при перегрузках может ноги у них оборвать.
И сколько примерно будет стоить такой чудо самокат? Я загорелся.. Скорее бы серийное производство наладили..
Лям-полтора.
Самокат будет стОить как автомобиль. Кто покупатель? Чубайс?
Он уехал. И уже не вернется.
клева.
Блин, все комменты впадлу читать, чуть полистал.... В общем, от чего бы не сделать все нагревающиеся элементы на один радиатор? Можт DC-DC оторвать нахрен малютку алюминьку, сделать площадку на шасси и подобрать расстояние до платы, точнее до преобразователя... Но если честно, в комментах видел, что нужно двойное питание и это оптимальный вариант! На всех ЕлектричЗких автошках всегда два питалова. Банка 12в. обычный машинный, и далее набор ВВБ. Это уже не самокат, а электрокат бионис! Блин, Вас Негода убил бы за весовой хреновый контроль! Да еще в две ладони широта... Мля, фары.... Ну типа светодиоды, это круто..................... А теперь обратимся в физику и к братьям КитайСамым... Все, что до 35 Вт. - да светоизлучатель органический крут, и тепловыделение - фигня и вроде все хорошо... После - эффективность (да и при меньшей мощности, но не устойчиво) переходит к газоразрядным лампам. И тут ксенон не заменить! Почему - да все просто газ на тлеющем разряде как раз должен быть с высокой температурой (при всех равных площадях, с более высокой температуры получается большая разница температур... охлаждение при меньшей площади обеспечено... до рабочей температуры, которая гораздо выше - КПД больше!), а светодиодам далее необходимо большее теплоотведение и в строгих температурных рамках... Короче, в разных условиях разные материалы...
Самокат тыщ 500 будет стоить?
больше) это эксклюзив.
Неужто есть люди, которые захотят себе такой агрегат? Если ещё и серийное производство планируется.
Выглядит канеш красиво, но покупать и кататься на таком, зачем?
Александр классное дополнение к DP Labs. Но... ребята, вы собираетесь производить машину для самоубийц. Может чем то более безопасным заняться?
Спрос рождает предложение! Вас же никто не заставляет его покупать и убиваться на нём, правильно?
Недавно увидел что ваш цех находится в непосредственной близости с Ютуб каналом Завод с нуля. 😂
Кто знает, народ, почему у меня Plastik 71 трескается через месяц-два после покрытия?
Либо поверхность необезжиренная, либо косячная партия лака.
@@-6.6- подозреваю на второе. Другого нету.
Блок питания судя по размерам киловатта на 2, не меньше:)
Электромеханические реле это несерьезно , сам мелкосерийно их пробовал- даже залипания случаются.
Разработал двухпроходное(коммутирует любую полярность) твердотельное реле с гальванической развязкой, включается от 3.3 вольт, можно напрямую микроконтроллером управлять.
В данном случае контактор коммутирует довольно большую постоянку, контактам от дуги быстро конец придет.
Нет. нужен именно механический разрыв цепи аккумулятора. Так на всех электромобилях, только там обычно по два контактора последовательно.
Да? Серьезно)? А как тогда работает бмс отключающая питание при превышении тока?
Контактор поставить можно один в целях безопасности, что бы от по шунту отключался в случае сбоя бмс.
А у них реле на всё, и я повторюсь- это прошлый век, тем более для постоянного тока и низких напряжений. На карбид-кремниевых мосфетах собирается ультра эффективное твердотельное реле любого напряжения с гальванической развязкой до 3тыс вольт. Реле медленные, изнашиваются, потребляют много тока, забудьте про них вообще, если их кто то ставит - то это старая школа инженеров.
@@user-ux2wi9ze3n Контактор для аварийного отключения. В норме, коммутация происходит без нагрузки, так что ничего ему не будет. (Ну я надеюсь они предусмотрели предзаряд конденсаторов через балластный резистор, как это реализовано в инверторных сварочных аппаратах или частотниках)
Как около нуля переключение сделано? Кто затворами управляет?
То есть помыть мойкой высокого давления будет нельзя? Ну это никуда не годится.
Фару? Нет, там же обычный компьютерный (или аналогичный) вентилятор.
Нафига столько переходных в плате на 1:52 - из того что было? не критика если что. Но спаять "мона было и попиzzже" )
С сечениями на плате ржака. Сами травитЕ!
PS! Ждём видоса от лично БэЭмЭс на всё это.
а в чем проблема? не руками же переходные лепить, тыкнул и залил ими пол платы, зато идеальная связь по GND))
@@Sanchogus Да поняятно. Но переходные там какие? ))
Лучше уж навесным тогда, надёжней будет
Очевидно же, что для лучшей теплоёмкости ПП.
0.9 на 0.4мм шаг 1.5 помойму))
Всё ещё зовут Саша😅
Удобно пол менять. Станет бабой, имя не надо менять...))
@@user-wo3rx5oe1f 🤣 думаю он паренёк ровный, не пойдёт на это😄 Хотя и Женя и Слава(почти Славик) Валерия-Валера, в общем есть где разгоняться😄
Самокат - это тупик , делайте на этой основе мотоцикл и будет вам щастье.
В предыдущем ролике сразу было норм начало! ))) Тут упущен человеческий фактор.
Вставка с Бетменом зашла.
Конечный результат будет раньше, чем запретят самокаты на дорогах?
По сложности - космический корабль! Откуда берутся такие горе - "разработчики" ? Сразу видно, пора в серийное производство, любой сможет прямо в дороге разобраться, тем более там вообще нечему ломаться! )))))))))))))))))
А мне ваша идея серийного производства прокачанных самокатов представляется тупиковой. В качестве рекламного проекта этот самокат хорош, но для продажи массам - так себе идея. Люди бьются насмерть даже на куда более простых машинках. Один гипер-самокат на дорогах ещё куда не шло. Пусть даже десяток... Но, если их будет несколько десятков, плохая статистика будет.
конектор - это что?
рубильник
Конвектор - обогреватель.
Думаю цена на такой самокат будет начинаться от 200к(((((
Больше на 0,5кк похоже
Там одних только фрезерных работ всех деталей по алюмишке выйдет в такую цену...
Скоро переименуют в Афанасия))
А могли бы Вы команда DP Labs что ни будь замутить на гонку солцемобилей ,на следующий год .На Даюновском двигателе есть участник на этой гонке ,или это не ваш уровень ?👍👍
Если найдут толкового фана этой техники, думаю запрягутся в этом направлении.
На Даюновском двигателе там участник, только участник. Их индийский тук-тук еле едет, гремит и быстро разряжается, до финиша бы дотянул, в первый день отстал на... один день. И это единственный кто серьёзно подготовился. И гонкой это назвать нельзя, небольшая тусовка техноблогеров, насчитал четыре пепелаца с солнечными панелями и два велосипеда с прицепами. Ни один не учёл ошибки проектирования таких уродцев в других странах. Утилитарного применения такие штуки не имеют, даже трудно придумать.
Конечно хотелось бы посмотреть с серьёзными участниками, где по миллиону в аппарат вкладывают, а не этот ужас из не крашенного пенопласта, где самые дорогие детали, это панель и подвеска.
@@user-wk9tu7rt2t Но из говна и пенопласта едут а тук тук пока отстаёт ,и у многих бюджет мизерный 😔😔
@@user-wk9tu7rt2t ну это трешь контент получается с твоих слов)
@@user-rv7qn8oc1o так и я про то же. Конечно если бы дипилабс батл задвинули и приз хороший пробашляли, да за каждый удачный этап участникам по десяточке тысяч.
В любом случае даже как сейчас дело хорошее. Но со стороны так убого смотрится.
КОНТАКТОР??? вы что, с дуба рухнули? Как это произошло? Что в голове было у человека который одобрил это решение?
а что не так? в тесле контактор в лифе контактор
@@user-ui3fv2pd7o ну как бы двадцатый век на дворе. не знаю что там у теслы, но там как бы напряжение раз в пять больше, ну и токи раза в два, там может он экономически и оправдан...
Загляните в любой гибрид
Что за глупые вставки?
все с Китая 🤣