Звонил в GEON по поводу покупки СУ. Понравились две модели, к сожалению их в наличии не оказалось. 🤷🏻♂️ Это Элитеч 7 Э и Мастерярд и у одного и другого был автом дифференциал.
На порядок??? Если сегодня его цена, в среднем, 73-75+/- то на поряток - это умножить на 10 итого: 730-750 тыс. ₽. Как-то так 🤷🏻♂️. Ну а в целом нормальное преподношение материала. Могу добавить, тк есть что с чем сравнить, а всё познается в сравнении. Сравнивать буду с РедВергом 65 Е. 617 тяжелее, мощнее. Есть счётчик моточасов, подогрев ручек, возможность управлять одной рукой, управление углом наклона выброса снега, больший диаметр колёс. Разное устройство управлением карбюратором, а именно: на РедВерге отдельно рычаги газа и управлением в. заслонкой. На 617 и воздушная и управление газом осуществляется одним рычагом. Пуск и останов производится путем поворота ключа, в 617 - ключ вставляется и вытаскивается. У боих отсутствует дифференциал. Я не считаю за дифференциал перетыкание шплинтов на колесах. Управление должно быть на ручках путем нажати на курок или ещё как. Если для РедВерга отсутствие дифа не критично, он легкий, то для 617 авт. диф очень желателен. На РедВерг за четыре сезона ни разу не включал освещение, как светит не знаю. На 617 работать в темное время комфортно. Жа и по сборке на заводе, 617, смазки втулок вала передвижения, редуктора пожалели. Болты крепления ручки наживили не по резьбе, пришлось перерезать изнутри, тк с внешней стороны не было захода. Возможно это на данном моем экземпляре. На РедВерге - собрал, заправил и поехал. Вот только в этом сезоне произвел смазку пока искал ремень на привод шнека, он оказался NN и в прошлом сезоне, в конце пропал ход СУ. Взял и всё, и нету его, хода. Но у РедВерга есть неоспоримое преимущесво, а именно: у него 2х ступенчатый редуктор механизма передвижения. На 617 на шестигранном валу фрикциона шестерня и на ходовом валу зубчатое колесо. Из роликов, выяснилось проблема ходимости фрикциона, а именно: кольца. На РедВерге за 4 сезона состояние фракционного кольца хорошее. И не смотря на отсутствие дифференциал, на больший вес на 617 работать легче, если одной стороной не врезаться в сугроб, затащит. Всем добра и здоровья.
A-iPower AS617LE со скидкой: geon.ru/product/a-ipower-as617le-snegouborshhik-benzinovyj-41207/?
На сколько ампер , катушка освещения стоит?
Все отлично речь грамотная снимайте ролики еще,советую обзор про мясорубку.
Звонил в GEON по поводу покупки СУ. Понравились две модели, к сожалению их в наличии не оказалось. 🤷🏻♂️ Это Элитеч 7 Э и Мастерярд и у одного и другого был автом дифференциал.
На порядок??? Если сегодня его цена, в среднем, 73-75+/- то на поряток - это умножить на 10 итого: 730-750 тыс. ₽. Как-то так 🤷🏻♂️. Ну а в целом нормальное преподношение материала. Могу добавить, тк есть что с чем сравнить, а всё познается в сравнении. Сравнивать буду с РедВергом 65 Е. 617 тяжелее, мощнее. Есть счётчик моточасов, подогрев ручек, возможность управлять одной рукой, управление углом наклона выброса снега, больший диаметр колёс. Разное устройство управлением карбюратором, а именно: на РедВерге отдельно рычаги газа и управлением в. заслонкой. На 617 и воздушная и управление газом осуществляется одним рычагом. Пуск и останов производится путем поворота ключа, в 617 - ключ вставляется и вытаскивается. У боих отсутствует дифференциал. Я не считаю за дифференциал перетыкание шплинтов на колесах. Управление должно быть на ручках путем нажати на курок или ещё как. Если для РедВерга отсутствие дифа не критично, он легкий, то для 617 авт. диф очень желателен. На РедВерг за четыре сезона ни разу не включал освещение, как светит не знаю. На 617 работать в темное время комфортно. Жа и по сборке на заводе, 617, смазки втулок вала передвижения, редуктора пожалели. Болты крепления ручки наживили не по резьбе, пришлось перерезать изнутри, тк с внешней стороны не было захода. Возможно это на данном моем экземпляре. На РедВерге - собрал, заправил и поехал. Вот только в этом сезоне произвел смазку пока искал ремень на привод шнека, он оказался NN и в прошлом сезоне, в конце пропал ход СУ. Взял и всё, и нету его, хода. Но у РедВерга есть неоспоримое преимущесво, а именно: у него 2х ступенчатый редуктор механизма передвижения. На 617 на шестигранном валу фрикциона шестерня и на ходовом валу зубчатое колесо. Из роликов, выяснилось проблема ходимости фрикциона, а именно: кольца. На РедВерге за 4 сезона состояние фракционного кольца хорошее. И не смотря на отсутствие дифференциал, на больший вес на 617 работать легче, если одной стороной не врезаться в сугроб, затащит. Всем добра и здоровья.
какой диаметр крыльчатки?
Здравствуйте, производителем не заявлена данная информация, к сожалению
А рулетки в магазине не нашлось, или вы ей пользоваться не умеете?@@GEONru
На A-iPower запчастей нет. На Оф магазине тоже нет. На другие китайские модели их полно.
Только рыхлый и неслежавшийся снег,так себе .
Вот интересно, кто будет при минус тридцати снег убирать) дома надо сидеть, чай пить) а тачка классная
М - маркетинг