Witam. Wdarł się mały błąd w gradacji nazewniczej. Między Wiotkim Kaziem, a Luźnym Ryszardem jest Marny Stefan. I prawdopodobnie Rozkojarzona Urszula. Jednak reletywizując; przy tych wyższych prędkościach, mamy do czynienia z: Zajadłym Zenonem, a kto wie czy już nie z Bezczelnym Barnabą. Pozdrawiam i proszę doczytać.
Mam s40 II 2,4 170 przed liftem w automacie. Dźwięk silnika na wyższych obrotach bardzo przyjemny tak samo jak w 140 konnej wersji. Trochę pali niestety, ale za to odwdzięcza się bezawaryjnością. Tez na ZPL-ach 🫣 polecam Volvo z tymi silnikami jeśli ktoś myśli o benzynie.
To wersja PÓŁLIFT. stare lusterka i wąski napis volvo na klapie. Pocisnąłem ostatnio 1.6D 109km drive - 192.6 km/h według GPS. (według licznika 194 bo prawie nie ma przekłamania na standardowych 16" 205/55). od 0-do 100 nawet nie mierzę bo to będzie i tak z 11 sekund ps. za drogo - 20 tysięcy tak - 26 to za dużo. Jeśli chodzi o mapy to ostatnia aktualizacja była w 2017 roku. Wciąż dają radę - czasem używam. Generalnie staram się jeździć na znaki
Tam jest mega mało miejsca i mega mały bagaznik, to jest na płycie focusa a w środku dużo mniejsze od samego focusa, nie mówiąc już o jakiejkolwiek klasie średniej
Niema sie co bać o automat jeśli jest zadbany ;) skrzynia jak każda inna wymaga serwisu i jak to ma zapewnione działa bez zarzutu, użytkuje Aisin bezproblemowo
masz możliwość zrobienia testu łosia Civiciem 8 ufo? nigdzie tego nie ma a na tor nie wpuszczają swoim samochodem albo robią problemy.. 😒 a chciałbym wiedzieć jak się zachowuje
Kolejna zacna próba. Petrol pomyśl coś o Traficu bądź Vivaro. Wakacje zaraz będą. Polacy wypożyczają wieloosobowe samochody na wczasy. Chcielibyśmy wiedzieć, który najszybszy😊
Świetne auto, miałem wersję 170k, licznikowo dało się wyciągnąć 230 manualem. Akustycznie świetne doznania z niskich obrotów przy pełnym otwarciu przepustnicy, super elastyczny silnik na piątym biegu da się jechać w zasadzie od 50 do końca. W mojej ocenie brak szustki daje się we znaki szczególnie na autostradzie, przy prędkości 180 silnik już ma dość duże obroty i jest jeszcze zapas mocy więc mógłby się siało kręcić nieco wolniej i ekonomiczniej😉 Spalanie lpg 10.5
Mam volvo 850. Seryjnie posiadalo silnik 2.0 wlasnie 143 km i slabo sie odpychal. 10 lat temu silnik.zostal zmieniony na 2.4 20v podobno 173 konny i wlasnie 220 nm. A po 2.0 L zostala skrzynia czas sie dowiedziec co to pod maska drzemie. Na 30 urodzinny volvo jedzie na hamownie a urodzinny juz za niecaly miesiac 😊 30 stka hahah volvo po deske grobowa pozdrawiam.
@@marcintechnik4040 jedzie sobie szybko i dostojnie z dźwiękiem turbo 5-cio cylindrowki z zaworem blow off i dolotem z filtrem KN 😜👍 wiele osób zaczepia jak i wiele osób na drodze przez szybę podnosi okejki jak ostatnio ziomek ze srebrnej Subaru imprezy WRX 💥 pozdrawiam .
@@drago77ns48 Weź nie mów bi drażnisz hahaha. Kurde Ja mam silnik b5254s właśnie z s70. Jedni mówią że można to uturbic drudzy że nie A jeszcze kwestia skrzyni... Bo sprzeglo siedzi od 2.0 ostatnio wymieniłem.
@@marcintechnik4040 cholera aż tak to nie znam dokładnych szczegółów technicznych przekładek w volviakach 😜👍 pewnie wiele rzeczy da się przełożyć i pogodzić chociaż to nie jest takie proste i oklepane jak w VW 1.8t 😜 ja kupiłem w październiku zeszłego roku za x tyś i od tego czasu dołożyłem ok 6 tys w mechanikę , tzn klocki tarcze przód , sprężyny nowe tył , końcówki drążków , osłony kolumny kierowniczej , kpl rozrząd plus pompa wody Continental i padł mi czujnik położenia wałka rozrządu chyba od starości , sam czujnik kosztował prawie 7 stów , do tego klpl filtrów plus olej Valvoline 10w60 vr1 racing, wcześniej przejechane na nim w rok 4 tys km , u mnie od wymiany podobnie a w zimie znowu wymiana 😜 taki urok klasyków i samochodów drugich w rodzinie
@@hyday7069 powoli się rozpędza, od trzeciego biegu w górę daje radę spokojnie, natomiast totalnie zaskoczony jestem spalaniem, z ostatnich 3000 km, z czego 70% to duże, zakorkowane miasto - 8,1 l/100 km według kompa, mazda 1,8 więcej paliła...
@@PricklyPear3 bo rozpędzanie do pewnej prędkości zawsze wykonujemy z niższych obrotów. Dopiero gdy jesteśmy już na 4, 5, 6 jedziemy na wyższych obrotach bo coś z tyłu głowy nam tak podpowiada. Mając wolnossące 2.0 sam się na tym złapałem że "powyżej 120 jakoś się lepiej zbiera" tylko że na 4 mam wtedy 4k obrotów i pełen moment obrotowy który przechodzi powoli w noc. Jak wrzucę 5 to obroty spadną do 3 i znowu auto straci wigor
Ten automat to dramat jak chcesz pojeździć coś aktywniej po górskich, kretych drogach. Wczoraj używałem trybu manualnego i nawet w nim po odpuszczeniu gazu rozpina lock-up konwertera, wciskasz gaz i mija moment zanim komenda nogą przełoży się na rzeczywistość.
No i bardzo ładnie wyszło, taki spokojny przejaździk autostradką 😁Sam posiadam V50 2.4 w automacie i bardzo sobie chwale. Wrażenia dźwiękowe (silnik, wydech) świetne, a przy tym 140KM na żywo robi lepsze odczucia niż na papierze co nie zmienia faktu, że myślę nad zmianą softu na 170KM, szczególnie, że ciągnę przyczepkę kempingową coraz częściej 😉 Tutaj pokazałem jak v50 2.4 brzmi: ruclips.net/video/G3C006Gr9_g/видео.html
Chętnie bym zobaczył Volvo V70 3 generacji, najlepiej po faceliftingu, ale z manualem bo automaty w Volvo dość awaryjne, a po za tym manual=mniejsze koszty :)
To jest jakaś dziwna plotka, automaty w Volvo wcale nie są awaryjne. Przecież to są skrzynie Aisin - w innych markach nie są awaryjne, a w Volvo są? Bzdury :)
Żadna plotka, w volvo te automaty pracowały na granicy swoich możliwości, a deską do trumny było to, że w instrukcji volvo nie pisało nic o wymianie oleju w skrzyni. Jak co 60 TKM wymienisz olej i masz wolnossaca benzynę to faktycznie silnik i skrzynia wytrzymają bardzo długo.
@Mateusz Jakub Morawiecki jestem na kilku grupach Volvo (S60, V70, XC70) od lat i większość użytkowników raczej zgodnie twierdzi, że to mit z tą awaryjnością. Może w 5-biegowych wersjach, czyli trochę starszych modelach i ich mocniejszych wersjach turbo, ryzyko jest większe, ale to też wynika z obciążeń oraz wieku samochodu. Nie sądzę, żeby statystycznie awarie występowały częściej niż w innych markach. A że trzeba olej w skrzyni wymieniać to oczywiste. Awaryjne automaty w Volvo to mit.
@@kozikmasta oczywiscie, ze sa w innych markach awaryjne. zobacz sobie na forum c5, insigni, czy forda - problemow z tymi skrzyniami nie ma konca. ja sam już swoją poddałem kapitalce - koszt 15k :) jak oddawałem auto na remont skrzyni - asb lisie kąty - bardzo dobrzy fachowcy, to na "placu" z 12 aut będących na diagnostyce lub podczas remontu, 6 to były różnorakie volvo. od c30, do xc90 :P nawet pan Maciej, szef serwisu, przyznał mi, że jeśli chodzi o hydrokinetyki to aisiny tf80 są niestety zdecydowanie najczęściej goszczącymi u nich na kapitalke. dorównuje im ponoć dsg 0ck z vw i audi, ale to już dwusprzęgłówka.. dodatkowo ta skrzynia odstaje i kulturą pracy i szybkością działania od chociażby ZFa czy g tronica z mercedesa..
@@adamciesielski9768 byłem dłuższy czas na grupie C5, jestem na grupach Mondeo Mk4, bo sam takiego mam ze skrzynią Durashift, czyli Aisin 6b właśnie. Wszędzie tam skrzynia jest określana jako pancerna i raczej nikt, kto nie zaniedbał jej obsługi, nie ma z nią problemów. Niektórzy nawet chwalą się, że zrobili 300-400 tys. km bez wymiany oleju i nadal śmiga płynnie. A to, że Aisiny są najczęstszymi gośćmi w serwisie jest oczywiste - występowały w największej liczbie aut. Tak samo jak częściej na drodze spotkasz Skodę niż Bentleya, tak samo w serwisie częściej spotkasz Aisin niż ZF albo G-tronic. Zwykła statystyka. Co do kultury pracy zgoda.
Wersja 140 km jest zmulona w sofcie przezco nie ma mocy przy wysokich partiach obrotów moje s40 summum z LPG wazy sporo więcej, niż to v50, bo summum są lepiej wygłuszone, niż zwykle wersje i vmax udało mi się uzyskać 238 KMH, przy czym do 220 rozpędza się naprawdę żwawo tutaj widać, że wersja 140 km przy wysokich obrotach jest zamulona, bo się nie rozpędza. :)
Chleje? 🤔 W S60 ten motor mi spala ok 8L w trasie i 10L w mieście benzyny, na LPG po litrze więcej. Takze moze miałeś jakas usterkę ktora powodowala wieksze spalanie albo poprostu nie potrafisz normalnie jeździć tylko ciagle wciskasz pedał przyspieszenia do podłogi :)
mam go w automacie tez wersja 140 koni , 418 tys przebiegu od nowosci(* kupione salonie 2005 r prawie 170 tys zl) ,lpg zalozone przy 160 tys, jak bym nie jezdzil to pali 12 lpg , trzeba mu deptac tak 3-4 tys obrtowe zeby jezdzil normalnie , skrzynia go mocno zamula , bo lubi zrzucac na niskie obroty, dzwiek fkatycznie miodzio i tez mysle nad jakas zmiana wydechu
Przydałaby się - mam v50 z tym silnikiem i 192.6km/h max uzyskałem. Przyspieszenia nie sprawdzam bo mtx75 to bardzo gówniana skrzynia. ciekawe jak mazda by wypadła - także ze spalaniem (miasto zima krótkie odcinki 5.9 według kompa. 5.7 latem) Trasy 80-120 w okolicach 4 litrów
B5244S2 (140km) - ograniczony softem B5244S (170km). Ten drugi był podstawą do wdrożenia wersji słabszej - nie odwrotnie. Ale żadne tam historie z przepustnicą - tylko program.
To tak jak niektóre wypusty 2.0 120KM Skyactiv Mazdy, można odblokować + ewentualne lekkie strojenie i 165-170KM można uzyskać, i podobnie obydwie wersje do danych obrotów jadą tak samo a potem ta słabsza przymyka przepustnicę.
Jak w starych civicach. Na polske 1 4 byly tylko 90konne, a na niemcy tylko 75.😂 wystarczyło zwężkę przepustnicy i od razu bylo czuc te 15koni. Generalnie 0-100 te volvo mega slabo idzie, ale o dziwo powyzej 100 leci bardzo dobrze. I jak na te pojemnosc. Chyba jakas kontrola trakcji go ogranicza przy startowaniu. Spokojnie ponizej 10sekund powinnp zrobic
Fajne auto, ale spalanie nieakceptowalne, trzeba to powiedzieć wprost, bo to tanie auto do jazdy na co dzień i jak ktoś kupuje tanie auto - to eksploatacja ma być tanie, bo w przeciwnym razie to nie jest już tanie auto. PS. Jeżdżę S40_II 2.0d, moc ta sama, 0-100 9s, średnie spalanie 5 litrów.
@@user-re7cq3wy6r 2.0d to przecież dobrze znane i lubiane hdi, więc problemów z tym silnikiem nie ma. Są za to dobre osiągi i ekonomika. A ta dwulitrowa benzyna cytując klasyka - osiągi ma słabe, ale przynajmniej dużo pali.
Wiem ze Volvo fajnie brzmi ale takie porownanie. Mam skode superb 3 1.6tdi 120km i skoda ma podobne osiagi a jest duzo wieksza. W skodzie 1.6tdi to niby za malo ale w volvo takie slabe 2.4 to juz duzo mocy.
Faktycznie taki Superb podobnie idzie.🙂 Ale w komentarzach to różnie. Np mój passat 1.9 TDI po chipie mając z 9 do 100 super idzie, a już jakieś Audi S3 seryjne nowe niezbyt.😁
@@tadziX86 twierdź sobie tak dalej ... po zmianach dalej potrafią żreć olej , a to jak mocno się do tego przyczyniły serwisy typu long life to swoją drogą ...
Kolejny dowód, że stare konie są mocniejsze niż wirtualne w dzisiejszych samochodach. 140 koni i jedzie ponad dwieście a nowe volvo koni 300 w hybrydzie i kaganiec na 180 km/h bo nie wiadomo jakby się zachowywał powyżej 200 km/h że swoim ciężarem ponad 2 ton. Nie ma to jak dołożyć 300-400 kg do normalnego auta w imię ekologii. Frajdy z jazdy brak, zachowanie w zakrętach mało przewidywalne, spalanie powyżej 120 km/h o 3 litry większe niż zwykły spalinowy ale jesteśmy eko. A że po 10 latach będziesz musiał kupić nowy samochód bo obecną generacja przestanie być eko to już inna inność.
Z tymi 'koniami' to nie do końca. Taka filozofia marki, że wprowadziła ograniczenie prędkości. Tak samo jak pozbycie się większych silników. Pieniądze rządzą w tym czasach i elo.
@@azqa11 weź sobie peugeoty hybrydy po 300 koni a powyżej 200km/h nie pojadą. I to nie filozofia firmy tylko ściema, żebyś chętniej kupował hybrydy bo zamiast 150 koni z 2.0 hdi masz niby 300. Ale to są konie typu Yeti: ktoś kiedyś podobno je widział 😉
Bredzisz. Ograniczenie do 180 wynika z bezpieczeństwa i pomysłów unijnych. Obecnie byle litrowy silnik potrafi mieć wyższą moc i znacznie lepiej się zbierać od tej wolnossącej benzynki. o zachowanie na drodze się nie martw - nic złego się nie stanie. Zresztą poza niemcami to nigdzie w europie legalnie nie pojedziesz 180....
Zrób sobie czek listę jak w samolocie to nigdy nie zapomnisz kasować zużycia paliwa 😎😎😎
Miło by było zobaczyć infiniti na próbie jeszcze nie było
Miło by było zobaczyć ecodriving ze skyactiv-x. Bardzo mało jest rzetelnych testów ogólnie a wersji z poprawkami jeszcze mniej.
I ls jakiegos chetnie bysmy zobaczyli a najlepiej 430
@@m4ci3j72 8 litrow w miescie i 9 sekund do setki
@@sliwka621 Marek by zrobił mniej 🔥😊
Jak miło rozpocząć dzień przy kawce i podróży do Szmuuuuln :)
Witam. Wdarł się mały błąd w gradacji nazewniczej. Między Wiotkim Kaziem, a Luźnym Ryszardem jest Marny Stefan. I prawdopodobnie Rozkojarzona Urszula. Jednak reletywizując; przy tych wyższych prędkościach, mamy do czynienia z: Zajadłym Zenonem, a kto wie czy już nie z Bezczelnym Barnabą.
Pozdrawiam i proszę doczytać.
Więcej volvo 🔥
A właśnie wróciłem z przejażdżki żonowozem z prawie identycznym napędem (170tka) 😄 strasznie lubię jeździć tym autem
08:08 "Wiotki Kaziu"...padłem i nie mogę powstać 😅🤣🤣
Mam s40 II 2,4 170 przed liftem w automacie. Dźwięk silnika na wyższych obrotach bardzo przyjemny tak samo jak w 140 konnej wersji. Trochę pali niestety, ale za to odwdzięcza się bezawaryjnością. Tez na ZPL-ach 🫣 polecam Volvo z tymi silnikami jeśli ktoś myśli o benzynie.
Zawsze mi się podoba to Volvo,ale oczywiście po lifcie jak ten egzemplarz.A podoba mi się bo miałem 1.6 TDCi
Fajnie brzmią te silniki. Może troche zamulone patrzac na stosunek pojemnosci do osiągów ale ja lubie silniki ktore sa takie smoooooooth 😉
To wersja PÓŁLIFT. stare lusterka i wąski napis volvo na klapie. Pocisnąłem ostatnio 1.6D 109km drive - 192.6 km/h według GPS. (według licznika 194 bo prawie nie ma przekłamania na standardowych 16" 205/55). od 0-do 100 nawet nie mierzę bo to będzie i tak z 11 sekund ps. za drogo - 20 tysięcy tak - 26 to za dużo. Jeśli chodzi o mapy to ostatnia aktualizacja była w 2017 roku. Wciąż dają radę - czasem używam. Generalnie staram się jeździć na znaki
Mam taki egzemplarz z 2006, silnik jest zajebisty, tym bardziej po przerobieniu wydechu
8:08 wiotki Kazio to jeździł FSO Polonez Bella i to z w 2-giej klasie na dodatek na płasko
Dziękuję za ten test.W sierpniu będę miał drugiego syna i myślałem nad kombi.Teraz wiem co wybrać.
Pozdrawiam ze Wschodniej Polski.
Jeżeli potrzebujesz dużego bagażnika to zły kierunek. Piszę to jako właściciel v50.
@@klstrucker930419
Czyli bagażnik nie pomieści dwóch wózków dziecięcych plus jakieś pomniejsze walizki?
@@damianl.4489 na dwa wózki to s-max
Dużo lepszą opcją będzie V70 2gen z tym samym silnikiem :P A jeszcze lepiej w wersji 170km albo 2.0t
Tam jest mega mało miejsca i mega mały bagaznik, to jest na płycie focusa a w środku dużo mniejsze od samego focusa, nie mówiąc już o jakiejkolwiek klasie średniej
fajny łoszak :) chciałem takiego kupić kilka m-cy temu ale miałem obawy o automat i kupiłem co innego
Niema sie co bać o automat jeśli jest zadbany ;) skrzynia jak każda inna wymaga serwisu i jak to ma zapewnione działa bez zarzutu, użytkuje Aisin bezproblemowo
Podobno ten silik w ropniaku to dobrze idzie
i pancerny skurczybyk
👍👍👍
Przyjrzyj się na filmie obrotom przy 120 - jak dla mnie było 2467😉
Jaki zegarek masz petrolhead? Zajebiście wyglada
👍
Fajne Auto miałem kiedys ale spalanie nie adekwatne do mocy . Pozdrawiam
Może jakaś próba silnika 1.8T?
masz możliwość zrobienia testu łosia Civiciem 8 ufo? nigdzie tego nie ma a na tor nie wpuszczają swoim samochodem albo robią problemy.. 😒 a chciałbym wiedzieć jak się zachowuje
Is this AISIN automatic gearbox?
A jak z awaryjnością tych skrzyn ? Bo pewnie serwis to spore koszty
Nie widziałem na tym kanale jeszcze audi TT :[
A mozesz sprawdzic v50 d5?
Jak to hula?
a widziales kiedys volvo V w sedanie ?
Luźny Maras 😅. Ściemnia jarzębia ale robi swoje.
Kiedy Fiesta ST150?
Kolejna zacna próba. Petrol pomyśl coś o Traficu bądź Vivaro. Wakacje zaraz będą. Polacy wypożyczają wieloosobowe samochody na wczasy. Chcielibyśmy wiedzieć, który najszybszy😊
moze jakieś infiniti fx z 3l dieslem na próbe?
Mam okazje okazje kupić V50 z tym samym silnikiem 140km, ktoś wie gdzie i za ile PLN można odblokować na 170km? Pozdrowienia dla Petrolhedow
Świetne auto, miałem wersję 170k, licznikowo dało się wyciągnąć 230 manualem.
Akustycznie świetne doznania z niskich obrotów przy pełnym otwarciu przepustnicy, super elastyczny silnik na piątym biegu da się jechać w zasadzie od 50 do końca.
W mojej ocenie brak szustki daje się we znaki szczególnie na autostradzie, przy prędkości 180 silnik już ma dość duże obroty i jest jeszcze zapas mocy więc mógłby się siało kręcić nieco wolniej i ekonomiczniej😉
Spalanie lpg 10.5
Kto normalny takim autem 180 by cisnął? 😂
Mam volvo 850. Seryjnie posiadalo silnik 2.0 wlasnie 143 km i slabo sie odpychal. 10 lat temu silnik.zostal zmieniony na 2.4 20v podobno 173 konny i wlasnie 220 nm. A po 2.0 L zostala skrzynia czas sie dowiedziec co to pod maska drzemie. Na 30 urodzinny volvo jedzie na hamownie a urodzinny juz za niecaly miesiac 😊 30 stka hahah volvo po deske grobowa pozdrawiam.
Pozdrawiam jako właściciel czarnej S70 T5 2.3 turbo 230 km 😊
@@drago77ns48 A dziękuję może kiedyś się trafimy na drodze. A takie volvo jak moje jest jedyne w tym kraju na LLB. Zazdroszczę mocy i pozdrawiam.
@@marcintechnik4040 jedzie sobie szybko i dostojnie z dźwiękiem turbo 5-cio cylindrowki z zaworem blow off i dolotem z filtrem KN 😜👍 wiele osób zaczepia jak i wiele osób na drodze przez szybę podnosi okejki jak ostatnio ziomek ze srebrnej Subaru imprezy WRX 💥 pozdrawiam .
@@drago77ns48 Weź nie mów bi drażnisz hahaha. Kurde Ja mam silnik b5254s właśnie z s70. Jedni mówią że można to uturbic drudzy że nie A jeszcze kwestia skrzyni... Bo sprzeglo siedzi od 2.0 ostatnio wymieniłem.
@@marcintechnik4040 cholera aż tak to nie znam dokładnych szczegółów technicznych przekładek w volviakach 😜👍 pewnie wiele rzeczy da się przełożyć i pogodzić chociaż to nie jest takie proste i oklepane jak w VW 1.8t 😜 ja kupiłem w październiku zeszłego roku za x tyś i od tego czasu dołożyłem ok 6 tys w mechanikę , tzn klocki tarcze przód , sprężyny nowe tył , końcówki drążków , osłony kolumny kierowniczej , kpl rozrząd plus pompa wody Continental i padł mi czujnik położenia wałka rozrządu chyba od starości , sam czujnik kosztował prawie 7 stów , do tego klpl filtrów plus olej Valvoline 10w60 vr1 racing, wcześniej przejechane na nim w rok 4 tys km , u mnie od wymiany podobnie a w zimie znowu wymiana 😜 taki urok klasyków i samochodów drugich w rodzinie
Mam ten sam motor w S80, tu w mniejszym kombi buja się sprawniej ☺ Dobry silnik o ładnym brzmieniu, ale bezpieczniej z manualem 😎😎e
jak to jeździ w s80 ?
@@hyday7069 powoli
@@hyday7069 powoli się rozpędza, od trzeciego biegu w górę daje radę spokojnie, natomiast totalnie zaskoczony jestem spalaniem, z ostatnich 3000 km, z czego 70% to duże, zakorkowane miasto - 8,1 l/100 km według kompa, mazda 1,8 więcej paliła...
@@PricklyPear3 bo rozpędzanie do pewnej prędkości zawsze wykonujemy z niższych obrotów. Dopiero gdy jesteśmy już na 4, 5, 6 jedziemy na wyższych obrotach bo coś z tyłu głowy nam tak podpowiada.
Mając wolnossące 2.0 sam się na tym złapałem że "powyżej 120 jakoś się lepiej zbiera" tylko że na 4 mam wtedy 4k obrotów i pełen moment obrotowy który przechodzi powoli w noc. Jak wrzucę 5 to obroty spadną do 3 i znowu auto straci wigor
Ten automat to dramat jak chcesz pojeździć coś aktywniej po górskich, kretych drogach. Wczoraj używałem trybu manualnego i nawet w nim po odpuszczeniu gazu rozpina lock-up konwertera, wciskasz gaz i mija moment zanim komenda nogą przełoży się na rzeczywistość.
Renault Safrane 2.5 please❤
ceny paliw zaporowe pb 6.88 on 6.44, lpg 3.44
No i bardzo ładnie wyszło, taki spokojny przejaździk autostradką 😁Sam posiadam V50 2.4 w automacie i bardzo sobie chwale. Wrażenia dźwiękowe (silnik, wydech) świetne, a przy tym 140KM na żywo robi lepsze odczucia niż na papierze co nie zmienia faktu, że myślę nad zmianą softu na 170KM, szczególnie, że ciągnę przyczepkę kempingową coraz częściej 😉 Tutaj pokazałem jak v50 2.4 brzmi: ruclips.net/video/G3C006Gr9_g/видео.html
Zmieniaj. A różnica jest od 5k między 140 a 170
@@Umroczkowski1990Bo wersja 170KM ma wyzej odcinke, stąd ta większą moc :)
@@-Monterek- Nie? Odcinka jest w tym samym miejscu.
Będzie może jakaś mazda nowsza? Uważam, że są to świetne samochody i zasługują też na odcinek. Pozdro
Odświeżę mazdę 6 2.5 na próbę.👍 Bo kiedyś ecodriving już był.
@@Petrolhead_Number_One Bardzo fajne a może też przetestować mazdę 6 po 2018 roku w sedanie? Świetne auto. Pozdrawiam
@@rafixwini5423 wszystkie już zardzewiały i się rozpadną przed Schmöln
@@hehe389 łeb ci zardzewniał jedynie
V50 2.4 w polifcie w manualu - Biały kruk
Tak samo jak elektryczny fotel kierowcy w polifcie. Praktycznie niespotykane
O.O
Z odblokowanym silnikiem i w manuelu, 0-100kmh bylo by w okolicach 9.0 sek zamiast 10.7.
Dokładnie 8.3 da się zrobić manuelem :)
Try the 2.0d one
Tego Bentleyewa Conti Gt3R zapodaj 😂
Może jakiegoś Jeepa na testy?
ładna volvica ale strasznie mały v max jak na 140 km
Chętnie bym zobaczył Volvo V70 3 generacji, najlepiej po faceliftingu, ale z manualem bo automaty w Volvo dość awaryjne, a po za tym manual=mniejsze koszty :)
To jest jakaś dziwna plotka, automaty w Volvo wcale nie są awaryjne. Przecież to są skrzynie Aisin - w innych markach nie są awaryjne, a w Volvo są? Bzdury :)
Żadna plotka, w volvo te automaty pracowały na granicy swoich możliwości, a deską do trumny było to, że w instrukcji volvo nie pisało nic o wymianie oleju w skrzyni. Jak co 60 TKM wymienisz olej i masz wolnossaca benzynę to faktycznie silnik i skrzynia wytrzymają bardzo długo.
@Mateusz Jakub Morawiecki jestem na kilku grupach Volvo (S60, V70, XC70) od lat i większość użytkowników raczej zgodnie twierdzi, że to mit z tą awaryjnością. Może w 5-biegowych wersjach, czyli trochę starszych modelach i ich mocniejszych wersjach turbo, ryzyko jest większe, ale to też wynika z obciążeń oraz wieku samochodu. Nie sądzę, żeby statystycznie awarie występowały częściej niż w innych markach. A że trzeba olej w skrzyni wymieniać to oczywiste. Awaryjne automaty w Volvo to mit.
@@kozikmasta oczywiscie, ze sa w innych markach awaryjne. zobacz sobie na forum c5, insigni, czy forda - problemow z tymi skrzyniami nie ma konca. ja sam już swoją poddałem kapitalce - koszt 15k :) jak oddawałem auto na remont skrzyni - asb lisie kąty - bardzo dobrzy fachowcy, to na "placu" z 12 aut będących na diagnostyce lub podczas remontu, 6 to były różnorakie volvo. od c30, do xc90 :P nawet pan Maciej, szef serwisu, przyznał mi, że jeśli chodzi o hydrokinetyki to aisiny tf80 są niestety zdecydowanie najczęściej goszczącymi u nich na kapitalke. dorównuje im ponoć dsg 0ck z vw i audi, ale to już dwusprzęgłówka.. dodatkowo ta skrzynia odstaje i kulturą pracy i szybkością działania od chociażby ZFa czy g tronica z mercedesa..
@@adamciesielski9768 byłem dłuższy czas na grupie C5, jestem na grupach Mondeo Mk4, bo sam takiego mam ze skrzynią Durashift, czyli Aisin 6b właśnie. Wszędzie tam skrzynia jest określana jako pancerna i raczej nikt, kto nie zaniedbał jej obsługi, nie ma z nią problemów. Niektórzy nawet chwalą się, że zrobili 300-400 tys. km bez wymiany oleju i nadal śmiga płynnie. A to, że Aisiny są najczęstszymi gośćmi w serwisie jest oczywiste - występowały w największej liczbie aut. Tak samo jak częściej na drodze spotkasz Skodę niż Bentleya, tak samo w serwisie częściej spotkasz Aisin niż ZF albo G-tronic. Zwykła statystyka. Co do kultury pracy zgoda.
Mam takiego, w manualu. Wóz jest zajefajny, ale powiedz tylko, że 11,5 l to minimalne spalanie jakie realnie się da osiągnąć .
Sprawdz sobie test spalania Volvo V70 na tym kanale.
I manage the 9l with my S40 2.4l 170ps
@@David107Official down the hill ? ;)
@@zMajster normal streets
Ze 140 KM da się zrobić 170 KM. Wystarczy pogrzebać w oprogramowaniu. Ja mam tak zrobione w V70. Różnicę czuć tylko powyżej 4000 obrotów.
Masz wynik z hamowni?
Da sie zrobic ponad 170 samym programem.
On ma wypłaszczony wykres od 4200 obr/min. 170tka jeszcze idzie w górę
@@zMajster podobie jest z mazda 3 120/165. Powyżej 4tys wykres nocy jest płaski a momentu leci w dół.
Wersja 140 km jest zmulona w sofcie przezco nie ma mocy przy wysokich partiach obrotów moje s40 summum z LPG wazy sporo więcej, niż to v50, bo summum są lepiej wygłuszone, niż zwykle wersje i vmax udało mi się uzyskać 238 KMH, przy czym do 220 rozpędza się naprawdę żwawo tutaj widać, że wersja 140 km przy wysokich obrotach jest zamulona, bo się nie rozpędza. :)
@@kreciq_klu 140 ma blokade w sofcie 170 leci ile fabryka dała :)
Akurat V50 2.4 w gazie to bardzo dobry pomysł bo ten motor chleje paliwa jak głupi, a wcale nie idzie niestety
Właśnie V70 kiedyś testowałem ale 170 KM I zdziwiony byłem, że rozsądnie pali.
Chleje? 🤔
W S60 ten motor mi spala ok 8L w trasie i 10L w mieście benzyny, na LPG po litrze więcej.
Takze moze miałeś jakas usterkę ktora powodowala wieksze spalanie albo poprostu nie potrafisz normalnie jeździć tylko ciagle wciskasz pedał przyspieszenia do podłogi :)
@@-Monterek- to akurat fura brejdaka, więc dużo nie jeżdżę nią, ale spalanie poniżej 10l nie jest u niego osiągalne (wg komputera)
mam go w automacie tez wersja 140 koni , 418 tys przebiegu od nowosci(* kupione salonie 2005 r prawie 170 tys zl) ,lpg zalozone przy 160 tys, jak bym nie jezdzil to pali 12 lpg , trzeba mu deptac tak 3-4 tys obrtowe zeby jezdzil normalnie , skrzynia go mocno zamula , bo lubi zrzucac na niskie obroty, dzwiek fkatycznie miodzio i tez mysle nad jakas zmiana wydechu
Przez ostatnie 2 dni tym silnikiem tylko s60 i w manualu zrobilem 2700km😊
S60 taka trasa to sama przyjemność, sam bardzo czesto robię trasę 400km i po dojechaniu aż by się chciało jeszcze trochę dalej :)
@@-Monterek-w s80 to jest dopiero komfort 🤙🏼
@@mateuszjakubmorawiecki959nie elektryk
Ja mam 2.0d 136km i tez nie jedzie więcej jak 200
Przy soundchecku brzmi troche jakby miał kompresor z hellcata
*Będzie mazda 3 1.6 109KM Diesel*
Przydałaby się - mam v50 z tym silnikiem i 192.6km/h max uzyskałem. Przyspieszenia nie sprawdzam bo mtx75 to bardzo gówniana skrzynia. ciekawe jak mazda by wypadła - także ze spalaniem (miasto zima krótkie odcinki 5.9 według kompa. 5.7 latem) Trasy 80-120 w okolicach 4 litrów
@@user-re7cq3wy6r mi pokazało 190Km/h ruwniutkie
Coś widzę za wysoka temperatura silniora
W której minucie? Normalna..
Po czym stwierdzasz? Ze wskazówka na środku?
@@zwir27 trochę jest o 1 kreskę na prawo niż na połowię
Błąd paralaksy
@@prezesDaniel jest dobrze, jeździć obserwować
Brzmienie auta miód malina
Accorda 2.0 t chyba ciezko ogarnac w pl a czekam cierpliwie 🤢
Tak, roznica pomiędzy wersją 140 vs 170 to tylko ograniczenie otwarcia przepustnicy powyzej 4500 obr/min
B5244S2 (140km) - ograniczony softem B5244S (170km). Ten drugi był podstawą do wdrożenia wersji słabszej - nie odwrotnie.
Ale żadne tam historie z przepustnicą - tylko program.
@@jacek8122 na ograniczeniu otwarcia przepustnicy polega tu "ograniczenie softem "
To tak jak niektóre wypusty 2.0 120KM Skyactiv Mazdy, można odblokować + ewentualne lekkie strojenie i 165-170KM można uzyskać, i podobnie obydwie wersje do danych obrotów jadą tak samo a potem ta słabsza przymyka przepustnicę.
Jak w starych civicach. Na polske 1
4 byly tylko 90konne, a na niemcy tylko 75.😂 wystarczyło zwężkę przepustnicy i od razu bylo czuc te 15koni. Generalnie 0-100 te volvo mega slabo idzie, ale o dziwo powyzej 100 leci bardzo dobrze. I jak na te pojemnosc. Chyba jakas kontrola trakcji go ogranicza przy startowaniu. Spokojnie ponizej 10sekund powinnp zrobic
@@furieux6742 automaty mialy program z ogranicznikiem momentu na pierwszych biegach
Komuś udało się przerobić 140 KM na 170KM w tym silniku?
Na fb u mnie pod zapowiedzią była dyskusja, a nawet wykresy z hamowni przed i po.
każdemu. byle jaki serwis specjalizujący się w volvo to zrobi. kwestia softu. koszt parę stówek
trochę miałczy jakby miał kompresor
hehe 15 nasto letnie volvo 27k :) Poniosło :)
Dość normalna cena, chyba, że ktoś rozpatruje trupki.👍
@@Petrolhead_Number_One nie nie - 3 lata temu to była normalna cena za ten rocznik z tym silnikiem. 20 tysięcy to dobra cena
Wszystkich teraz pojebało z cenami wszystkiego. Widziałem jeszcze droższe to nie najwyższa cena
@@radek8825 Parę lat temu widełki były z 8 tysięcy na ten model - teraz przekroczyły 15
1.5 tony mini focus xddd z benzyna pod maska
Fajne auto, ale spalanie nieakceptowalne, trzeba to powiedzieć wprost, bo to tanie auto do jazdy na co dzień i jak ktoś kupuje tanie auto - to eksploatacja ma być tanie, bo w przeciwnym razie to nie jest już tanie auto. PS. Jeżdżę S40_II 2.0d, moc ta sama, 0-100 9s, średnie spalanie 5 litrów.
Szkoda tylko że dużo problemów z tymi 2.0 - głównie pierdułek ale jednak. Z racji że volvo drze japę przez komputer to choinka standardem
@@user-re7cq3wy6r 2.0d to przecież dobrze znane i lubiane hdi, więc problemów z tym silnikiem nie ma. Są za to dobre osiągi i ekonomika. A ta dwulitrowa benzyna cytując klasyka - osiągi ma słabe, ale przynajmniej dużo pali.
Its faster than the 1,6D the t5 is faster and the 2.0D and the d5 is faster
Wiem ze Volvo fajnie brzmi ale takie porownanie. Mam skode superb 3 1.6tdi 120km i skoda ma podobne osiagi a jest duzo wieksza. W skodzie 1.6tdi to niby za malo ale w volvo takie slabe 2.4 to juz duzo mocy.
Faktycznie taki Superb podobnie idzie.🙂 Ale w komentarzach to różnie. Np mój passat 1.9 TDI po chipie mając z 9 do 100 super idzie, a już jakieś Audi S3 seryjne nowe niezbyt.😁
Automat zamula ten samochód.
@@mistyczny94
10 sekund w manualu trwa tyle samo jak 10 sekund w automacie.
@Mateusz Jakub Morawiecki jak nie potraficie jeździć benzyną to kupcie sobie diesla i problem z głowy.
@@mistyczny94 Nie sztuka kręcić pod czerwone pole.....
Co?
....volvo.
2.4 a jedzie gorzej niz 1.4 tsi ;) i pali tez wiecej... no coz..
za to wytrzyma 2-3 takie 1.4tsi i nie chla oleju jak dwusów w przeciwieństwie do większości TSI :D
@@Pieteros21 masz dane z 2010. Po zmianie na pasek bardzo dobre silniki.
@@tadziX86 twierdź sobie tak dalej ... po zmianach dalej potrafią żreć olej , a to jak mocno się do tego przyczyniły serwisy typu long life to swoją drogą ...
W sumie jak na tą ilość koni to słabo to się zbiera
SPOJLER: pojedzie 206 km/h. Nie dziękujcie 😜👍
Kolejny dowód, że stare konie są mocniejsze niż wirtualne w dzisiejszych samochodach. 140 koni i jedzie ponad dwieście a nowe volvo koni 300 w hybrydzie i kaganiec na 180 km/h bo nie wiadomo jakby się zachowywał powyżej 200 km/h że swoim ciężarem ponad 2 ton. Nie ma to jak dołożyć 300-400 kg do normalnego auta w imię ekologii. Frajdy z jazdy brak, zachowanie w zakrętach mało przewidywalne, spalanie powyżej 120 km/h o 3 litry większe niż zwykły spalinowy ale jesteśmy eko. A że po 10 latach będziesz musiał kupić nowy samochód bo obecną generacja przestanie być eko to już inna inność.
Z tymi 'koniami' to nie do końca. Taka filozofia marki, że wprowadziła ograniczenie prędkości. Tak samo jak pozbycie się większych silników. Pieniądze rządzą w tym czasach i elo.
@@azqa11 weź sobie peugeoty hybrydy po 300 koni a powyżej 200km/h nie pojadą. I to nie filozofia firmy tylko ściema, żebyś chętniej kupował hybrydy bo zamiast 150 koni z 2.0 hdi masz niby 300. Ale to są konie typu Yeti: ktoś kiedyś podobno je widział 😉
Bredzisz. Ograniczenie do 180 wynika z bezpieczeństwa i pomysłów unijnych. Obecnie byle litrowy silnik potrafi mieć wyższą moc i znacznie lepiej się zbierać od tej wolnossącej benzynki. o zachowanie na drodze się nie martw - nic złego się nie stanie. Zresztą poza niemcami to nigdzie w europie legalnie nie pojedziesz 180....
Auto do sprzedaży... to chyba fakt, że występuje w odcinku, sprawia, że taka cena😁😁😁
prawie 30 klocków za 15 letni samochód z prawie 300kkm przelatane. Nie mam pytań 🤣.
Kolejny którego poniosła fantazja, zaraz po tym gołym mercedesie.
Petrol co z Lexusem ?
Jakim lexusem? Już były na kanale
@@jakubburdyko6408 GS mk3