저는 현직 택시기사인데 차령 8년차 소나타를 몰고 있습니다. 차령이 다되어 뉴라이즈 소나타로 계속 이으려 했는데 청천에 벽력같은 이런 현실에 직면했네요. 그래서 고민 이었는데 이영상을 보면서 아반떼 LPI가 있고 그게 중형택시 기준에도 맞는다는 말씀에 제 눈과 귀가 확 트이는 기분입니다. 좋은 정보에 감사드립니다..!!
아마도 기존 뉴라이즈 택시에 조립되는 부품들의 제조원가가 높아지니깐 협력업체들은 단가 높여달라는 원성이 있던것 같네요. 현대측에서도 이를 자연스럽게 충족시키기 위해선 새로운 모델을 내놓는 것이 더 명분이 살겠고요. 아마도 현 소나타에서 원가절감 된 택시전용 모델이 나오지 않을까 싶네요
전기차 21년도엔 보조금이 많아 서울기준 2천대에 샀습니다. 이젠 부제도 의미 없어지고 가격적 혜택도 많이 없어져서 영업용, 깡통용으로 정부 보조금에 지자체 보조금에 택시 보조금에 부가세 10% 면세까지 합쳐서 뽑아도 서울기준 3천후반 4천플랫입니다. 물론 자가용보다 1천 5백가까이 싸게 뽑지만 그래도 부담스럽죠. 해외는 전기가 그렇게 싸지 않기에 중국 말곤 전기차 택시 거의 없습니다. 지금 전기료도 할인 줄이고 앞으로도 오를 일만 남았는데 그랜저 가격이 부담이라면 시작 가격이 2천4백인 스포 LPG사서 개조나 그랜저보단 저렴한 k8 영업용이 좋은 대안입니다.
택시기사님들 말씀 들어보면, 전기택시를 운용하려면 집밥이 거의 무조건적으로 필요한데 이게 개인 주택이 아니라 구형 아파트 혹은 빌라에 사시는 분들의 경우 이게 쉽지 않다고 합니다. 그렇다 보니, 전기가 굉장히 매력적이긴 하지만 그런 면이 조금 걸리고, 기존에 있던 전기차 택시 부제 혜택 또한 대부분 사라졌기 때문에 그 점 또한 애매하다고 합니다.
휠체어 들어가는 택시라면 카렌스같은 준중형 rv로 나왔으면 좋겠어요. 지방살면서 휠체어 타시는 어르신을 많이 보게되는데 시트에 바로 앉을 수 있는 낮은 차고에 휠체어가 들어가는 걸 선호하시더라구요. suv는 휠체어는 실어도 차고가 높아서 올라가서 타야하는데 어르신들은 힘들어하시더라구요.
부품 공급이 부족한거면 생산을 하면 되겠지만, 공급되는 부품조차도 관리가 되지않습니다. 특히 생산라인에 공급되는 부품도 A/S망에 공급되는 부품도 불량이 많아서 A/S 하다가 부품이 불량이여서 다시 부품신청하고, 소비자는 그로인에 2~4회 방문해야하고 회사는 품질을 강조하지만, 생산라인도 부품제조사도 검수는 형식적으로 스티커만 붙이는 일입니다.
아니 쏘나타 디엣지든 dn8이든, k5든 가스차 있는 중형차 사서 택시로 운영하면 되지. 그렇다고 lf택시 라인 돌리려니 뭐 충분한 파이가 있어야지. 한달에 달랑 천대 팔리는데.. 어차피 자동차 구매 계약이 그냥 계약금 10만원 걸어 놓는것 뿐이라 계약의 의미조차 있는지 의문이고..
이제 택시, 특히 개인택시는 은퇴자들 전용 직업이 될 겁니다. 보증금조로 한 1억 넣어놓고 택시로 자기 자가용 겸 영업도 한다, 나름 매력적이지 않나요? 최근 들어 은근히 개인택시 중에는 취미형으로 하시는 분들도 많습니다(앞으로 베이비붐 세대와 X세대의 은퇴가 본격적으로 시작될텐테 이렇게 되면 이런 사람들이 더 늘어나겠죠) 말 그대로 집에서 놀자니 답답하고 그렇다고 창업한답시고 프랜차이즈 하자니 이것도 내키지 않는 사람들은 수입은 비록 적지만 위험 부담 적고 결정적으로 시간이 매우 자유로운 택시가 아주 매력적이지요. 이런 분들은 차도 좋은 거 뽑습니다. 현대가 아마도 이런것 까지 생각해서 쏘나타 없앤거 아닐까요?
전기택시 특유의 회생제동기능 때문도 있지만 택시 운전자가 문제인 경우도 많습니다. 전기차는 초기부터 토크가 최대로 나오기때문에 LPG차 운전하던대로 액셀 팍 밟고 브레이크 팍 밟고 하면 당연히 차가 울컥거리면서 멀미를 유발할 수밖에 없는데 아무래도 택시운전자들은 고령인분들이 많다보니 전기차의 특성을 이해하고 운전하시는분은 거의 없죠
이런 지적은, 자주 필요할 듯 해요 !! .. 실제, 한국에 자동차 회사가, 하나니 , 뭐 .. 돈 예산이 조금 들더라도, 정부가 좀 나서서, 가능하면, 차량 값이나 휘발유 값을, 좀 지원 하면 더 좋고 .. 정부가 택시 용 최소한의 규격 등을, 좀 잘 정해서, ( 실내가 좁으면, 일반 승객도 힘들 수 있음 ), 한 두 가지 기종은, 늘 생산 하도록 하는게 필요할 듯 .. 규격 에는, 장애인 분들도 탈 수 있게, 실내가 좀 널널한 것도 맞을거 같고 ..
@@마구-c1s 그냥 죄송합니다^^ 서로 말을 할려는 의도가 다른거같아서요^^.. 택시판매를 막았는대 부품 때문도있지만. 택시판매를 막으면 당연히 대기업에서 해야하는게 당연한거 아닐까요. 저같이 서민이 그 깊은 뜻과 이야기는 모르지만 개발이란건 당연히 막은곳에서 해야하는게 당연하다고 생각합니다.
@@solhan6437 판매 중단 한 이유가 진작 단종된 구형차량이라 부품을 대량으로 만들 수도 없는데 가격은 10년전 값으로 납품되다보니 수지타산이 안 맞아서 인거라... 돈 된다면 굳이 판매를 막을 이유가 없죠. 대기업이 공기업도아닌데 당연하단건 억지입니다 그럼 왜 쉐보레 르노 진작에 단종한건 문제 안 삼나요.. 막는다는 표현도 애시당초 좀 안맞기도 하네요. 막는다는건 다른주체(예를들면 정부)가 안전규정이던 뭐던 핑계삼아 못 팔게하는걸 말하는거겠죠. 다마스처럼요
현기가 소나타를 없애버리면 그랜져로 가거나 전기차로 가는 것을 원하고 그냥 단종시킨게 아닐까 생각들게 만드는 행동이네요. 근데 계약을 파기하고도 아무런 법적 책임을 지지 않아도 되는 것은 충격적이네요.
아마도.. 계약금이 아닌 예약금 명목의 10만원만
넣어서 법의 사각지대를 노린게아닐지..
고객이 취소해도 10만원 돌려 주니 계약금 자체가 없는거죠.
계약 파기시 위약금이 없으니 소비자가 우습게 보이는 거죠
사실상 소나타=경찰차
택시도 전기차로 넘어가는 중이고
경찰차는 전기차로 넘어가기에는 아직 힘들고
택시비도 개비싸졌는데 택시도 비싼차 써야지
저는 현직 택시기사인데 차령 8년차 소나타를 몰고 있습니다. 차령이 다되어 뉴라이즈 소나타로 계속 이으려 했는데 청천에 벽력같은 이런 현실에 직면했네요. 그래서 고민 이었는데 이영상을 보면서 아반떼 LPI가 있고 그게 중형택시 기준에도 맞는다는 말씀에 제 눈과 귀가 확 트이는 기분입니다. 좋은 정보에 감사드립니다..!!
아반떼는 뒷자리가 토션빔이라 택시로는 적합하지가..
@@망고가얼망고-s8u아반테 멀티링크된지 언제쩍인데 아직도 토션빔이냐ㅎㅎ
@@주식대장-M8N그건 스포츠나 하이브리드만 그렇습니다
스포티지 lpg 2.4 시작입니다. 훨씬 좋은 대안입니다.
@@SihE-qj1mo 그거 뒷자석 택시 타봤는데 승용차들이랑 비교도안되게 불편함
꼼수 부리다 저런 상황이 오게 된 걸로 생각함. 애초 뭐하러 자가용과 영업용을 따로 만들었어? 예전처럼 그냥 했어야지
모카의 최고의 컨텐츠는 조회수의 상관없이 늘 항상 9시뉴스처럼 잊지않고 전해주는 업계소식 들인거 같습니다
아마도 기존 뉴라이즈 택시에 조립되는 부품들의 제조원가가 높아지니깐 협력업체들은 단가 높여달라는 원성이 있던것 같네요. 현대측에서도 이를 자연스럽게 충족시키기 위해선 새로운 모델을 내놓는 것이 더 명분이 살겠고요. 아마도 현 소나타에서 원가절감 된 택시전용 모델이 나오지 않을까 싶네요
솔직히 쏘나타 택시모델 2천만원만 내면 뽑는게 너무 쌌어요. 아반떼보다도 싼데 돈이 안남는거죠 현대장에에서
부품값은 그간 꾸준히 올랐습니다
다만 택시용으로만 팔리는 모델이다보니
판매량과 수익은 얼마 안되면서
쏘나타라는 네임밸류를 깎아먹고
혼류생산을 하다보니 생산성도 별로인
종합적인 이유가 있는것 같네요
대신 요즘 진상도 많으니까.. 조금 택시기사분들이 안전하게 택시를 운영할 수 있도록 칸막이? 같은걸 추가하면 좋겠다는 생각이 드네요..
아 디엣지 택시 안나왔으면 좋겠는데
@@오오-l9s안나올수도
ㅠㅠ 쏘나타 택시가 단종이 된 것이 매우매우 아쉽습니다. 그러므로 지금이라도 쏘나타 디 엣지 택시가 얼른 무조건 꼭 출시가 되어져야 한다고 보았습니다.😢😢😢😢
공감합니다
쏘나타를 뺄거였으면 아슬란이나 i40 같은 애매했던 모델들을 택시 전용 모델로 쭉 만드는게 나았을듯
실제로 싱가포르에서는 2014년 NF 쏘나타 단종 이후 i40 살룬을 택시로 뿌렸죠
다행이다.난 택시 쏘나타 9개월 전에 샀다. 전용 모델이 나오면 비싸겠네 ㅠㅠ.앞으로 8년은 난 걱정없다 😅
그랜저, 전기차로 택시로 하는건 요금 자체가 해외와 다르기 때문에 국내는 타산이 맞지 않을겁니다. 국토부에서 이건 현대차에 강력한 이야기를 해야 할 것 같은 심각한 문제 같습니다.
전기차 21년도엔 보조금이 많아 서울기준 2천대에 샀습니다. 이젠 부제도 의미 없어지고 가격적 혜택도 많이 없어져서 영업용, 깡통용으로 정부 보조금에 지자체 보조금에 택시 보조금에 부가세 10% 면세까지 합쳐서 뽑아도 서울기준 3천후반 4천플랫입니다. 물론 자가용보다 1천 5백가까이 싸게 뽑지만 그래도 부담스럽죠. 해외는 전기가 그렇게 싸지 않기에 중국 말곤 전기차 택시 거의 없습니다. 지금 전기료도 할인 줄이고 앞으로도 오를 일만 남았는데 그랜저 가격이 부담이라면 시작 가격이 2천4백인 스포 LPG사서 개조나 그랜저보단 저렴한 k8 영업용이 좋은 대안입니다.
부품 수급 어려운건 현대가 단가 후려쳐서 하청업체들 많이 접어서 그런거라고 본적있습니다
보통은
현대는 기업이미지 때문에 그런짓 안하는데
현대 하청 받아서 또 하청주는 회사가
그러는 경우가 많음.
@@techstar66ㅋㅋㅋㅋ댓글알바세요? 현대차 갑질 유명한데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대기업들 단가 후려치는거 장난 아닙니다..L?전자만 하더라도 대기업 하청업체 상생해야 어쩌구 하면서 지랄떠는데 상생은 개뿔...해마다 단가는 후려치는데 인건비는 해마다 올라가고 ..중소기업 버티기 힘듭니다...제가 에어컨 공조기쪽 협력업체에 일하고 있는데 단가 맞춰주기 힘들어서 중국제품 들여와서 납품하고 있습니다...이름만 제조업 실제로는 무역업...대기업 자기들도 아니까 본인들이 중국기업체 뚫어서..저희회사 연결해줍니다...납품 잘하라고...여러분 에어컨 안에 부품중에 중국부품 이 차지하는 비율이 얼만지 아시나요....상상이상입니다.
방구석 전문가 납셨네.
ㅋㅋㅋㅋ 자동차 부품회사에 당신같은 일용직 인원이 전부 딸배로 빠지니까 중소기업에 일할사람이 없어서 못허는겁니다 껄껄껄
@@Allallall788이건 사실임.. 현대차는 1차밴더 까지는 갑이라고 하죠..
2차~6차까지 하청있습니다
택시전용모델 만들어서 차단막도 만들어서 기사님도 보호하고 승객도 보호하는 모델이 나오먄 좋겠네요
그러면 불쾌할수도 있을거 같은데
경찰차 피의자 시점이잖음.
@@techstar66 그럴수도 있겠네요
@@techstar66요즘 칸막이 설치한 택시 많긴 함. 야로나때 보급 많이 된듯
불편할 이유가 뭐지 그럼 시내버스 타면 범죄자 호송 당하는 기분이세요?
@@Greeeeeen365 그럴수도있지 그걸 비꼬진 맙시다. 사람마다 생각은 당연히 다른거죠 너무 예민하게 받아들이진 마세요
택시기사님들 말씀 들어보면, 전기택시를 운용하려면 집밥이 거의 무조건적으로 필요한데 이게 개인 주택이 아니라 구형 아파트 혹은 빌라에 사시는 분들의 경우 이게 쉽지 않다고 합니다. 그렇다 보니, 전기가 굉장히 매력적이긴 하지만 그런 면이 조금 걸리고, 기존에 있던 전기차 택시 부제 혜택 또한 대부분 사라졌기 때문에 그 점 또한 애매하다고 합니다.
카더라 ㅉㅉ
택시조합에도 급속충전기 널려있어 10분20분이면 80퍼충전 되고 어먼소리그만혀
@@kimstele 택시에 택자도 모르고 아는척은 ㅉㅉ
집밥 얘기는 개인택시 얘기잖아
개인택시가 충전 불편한거는 사실이지 어먼 소리 그만혀
맞음 전기택시 운영하려면 무조껀 개인 충전기가 필요함.
그래야 다음날 일 나갈 수 있으니까 고속충전 그거 가스값이랑 별 차이 없는데 속도는 현저히 느림.
개인 충전기 없으면 불가능함.
장거리도 못감
@@맑은우유-e2h그렇게 따지면 회사택시가 수요가 많냐 개인택시가 수요가 많냐를 따지면 말이 다르지 않나?
전부 현행 소나타에 맞춰서 택시 모델을 같이 생산하면 될 것을 본인들이 dn8 택시 안만든다고 해놓고 기존 판매 모델은 단종 ㅋㅋ. 현대가 욕을 먹는데는 이유가 있습니다. 제정신이면 수입차 타세요.
제대로 보시네요. 현모델을 택시로도 출시했었어야 하는데 그놈의 꼼수? 때문에..?
K5도 택시 만들어달라거 징징좀 대라
@@당근복
귀하가 지금 징징대고 있구먼. ㅎ
물론 K5택시는 당근 나와야 하고
수입차 못타니까 국산차타는거지
지능이라는게 없으신가요
이럴거였으면 계약을 받지 말던가..
7개월 기다렸는데... 단종이라고 띡 문자만 오면 와...
현시점에서 가장 빠르고 확실한 대안은, 최초의 택시전용 모델인 니로 플러스의 하이브리드 모델을 국내에 출시하는거죠. 이미 해외에는 하이브리드 모델이 판매 중이기 때문에 따로 개발비를 들일 필요도 없구요.
에휴..참고로 현대기아차는 쏘나타.k5 택시 생산 안 했던것에 대해 2019년부터 반성을 해야 한다고 보았습니다.😮😮😮😮
정말 한국에서만 가능한 현대의 몰상식한 행동이다 계약금에 10배 물어내라 계약을 안받았어야지 뭐하는 짓인지...
한국차 시장의 계약은 계약이 아닙니다. 예약이라고 봐야죠!
차 계약하고 취소하면 계약금 어떻게 해요? 돌려주잖아요
계약위반이니 계약금 안돌려준다던가 2배의 위약금을 낸다던가 이런것도 없잖아요
따라서 국내 자동차시장에서 계약은 계약이라기보다 예약으로 봐야 합니다.
휠체어 들어가는 택시라면 카렌스같은 준중형 rv로 나왔으면 좋겠어요. 지방살면서 휠체어 타시는 어르신을 많이 보게되는데 시트에 바로 앉을 수 있는 낮은 차고에 휠체어가 들어가는 걸 선호하시더라구요. suv는 휠체어는 실어도 차고가 높아서 올라가서 타야하는데 어르신들은 힘들어하시더라구요.
런던블랙캡 처럼 실용성 높은 새로운 택시로 출시했으면 좋으련...
그런게 니로플러스 택시죠.
유니크한 디자인으로 택시 전용모델 나오면 좋을듯 싶네요
다만 기사들은 싫어할겁니다. 자가용으로 판매를 못하니
쏘나타 유저로서 생각건대, 택시 생산한다고 이미지 나빠진다는 현대의 주장에는 동의 못함. 이미지니 뭐니 하는 감성보다는 부품 수급의 원활함이 훨씬 더 중요하다고 생각함. 생산기간이 길고 생산대수가 많을 수록 부품 구하기는 쉬울 터.
택시 전용 디자인으로 차별화를 둔다면, 멀리서 차만봐도 택시구나하고 바로 알아볼 수 있다는 장점이 생기겠네요!!ㅎㅎㅎ
택시는 카렌스 올란도 같은 MPV 모델 개발해서
추진했음 좋겠다..
요즘 새로 나오는 차들 뒷좌석 헤드룸이 너무 낮음.
그렌저도 낮고.... 아이오닉5는 괜찮은데 6는 진짜..
바닥 요철땜에 덜컹 하면 천장에 머리가 닿음..
구깃구깃해서 뒷좌석에 타야되니..
진짜로요;; 머리 안닿게 할라면 비스듬히 앚아야하는데 이러면 허리아퍼요
올란도 택시 있었는데 망했습니다....
@@jsr6303 연비가 최악이였죠 부품값도 비싸고..
@@이름을입력하세요-z7k 무엇보다도 사람들이 쏘나타보다 비쌀거라는 인식이 그당시에 좀 많아서...요즘은 모르겠지만요
전기차는 회생 제동때문에 토나옴. 그냥 오너 드리븐 용임.
근데 아반떼의 결정적 단점이 lf소나타는 멀티링크인데 뒷서스가 토션빔이죠
귀한 정보 감사합니다!
최근 소나타 택시 기사님이 51만 키로 탔다고 자랑 하시고 또 소나타 주문 해놨다고 말씀 하시던 기사님이 기억나네요~
Lpg
51만 키로면 엄청나게 타셧네요😮
@@uSoYeoNa 택시 기나님께서 직접 제 핸드폰으로 계기판 찍어 주셨어요~
저번에 k5 85만뛴 택시봄
@@이케르-y4o 우와~~~~~!!
아반떼는 뒷좌석 레그룸, 헤드룸이 쏘나타뉴라이즈랑 차이가 너무 심합니다..
그리고 아반떼 미션+1.6lpi엔진 조합이면 택시처럼 월2만키로 운행하면 10만도 안돼서 뻗어요
부품 공급이 부족한거면 생산을 하면 되겠지만,
공급되는 부품조차도 관리가 되지않습니다.
특히 생산라인에 공급되는 부품도 A/S망에 공급되는 부품도 불량이 많아서
A/S 하다가 부품이 불량이여서 다시 부품신청하고, 소비자는 그로인에 2~4회 방문해야하고
회사는 품질을 강조하지만, 생산라인도 부품제조사도 검수는 형식적으로 스티커만 붙이는 일입니다.
그로인에 ㅋㅋㅋ
@@Chany.J 불편하시더라도 맞춤법은 잠시 뒤로하고 본의를 보는게 좋을것같아요..^^
@@wngns91 알아서 할게요..^^;
@@Chany.J부울펴언
니로택시 좋던데! ㅋㅋㅋ 아반떼 보단 니로가 넓고 실용성도 좋고 여러모로 나아보이네요
5:38 택시로 팔면 이미지가 안좋아진다?
뻘소리인게 더 성위등급인 그랜져, K8은 택시로 팔면서 소나타는 안팔아 하는게 논리적으로 맞지 않음
카렌스 정도의 차에 LPi 하이브리드로 택시전용모델 내놓는게 가장 합리적
현대와 국토부의 대환장 콜라보레이션
아반테 택시가 실내가 쏘나타보다 작고 택시기사들이 얼마나 밟고 다니는데 만족하겠음? 물론 시민들은 가격도 좀더 저렴하고 택시니깐 공간 부족해도 감수하겠지만.
외국에 선진국도 프리우스등 소형택시도 많음 그리고 밟고 그러는거? 그런거면 오히려 좋은거 아님? 택라니 태식이등 왜그리 비꼬는 사람들이 많은데 개같이 운전하기 때문이잖아 이참에 운전습관도 고치고 좋은거네
국내법상 중형택시요금 받으려면 소나타 이상이여야 해서 아반떼 택시는 불가능 합니다
@@user-tk7zy3yi7b영상 보긴 했음? 아반떼 페리 전장이 4.7m를 넘겨서 중형택시로 운용 가능하다고 하는데
차리뷰는 화면봐야해서 잘안보고 눈감고 세상소식 돌아가는거 들려주시는거 너무좋아요 그것도 너무너무 알아듣기쉽게 설명해주시는거 너무좋아여!!!!!!!!! 특히예전에 요소수다뤄주실때랑 러우전쟁다뤄주시는거 너무좋아여
dn8차주입니다
택시로 안내놓다는거 뒷공간이 좁다
고급화다라 하는데
제가보기엔 2.0엔진노킹때문인거 같아요
2.0휘발유랑lpg엔진 노킹생겨서
엔진교체하신분들 적지않은거 같아요
1.6보다 훨씬많습니다 카페들어가보면요
내놓았더라면 망해겠죠 𐨛𐨛𐨛
아니 쏘나타 디엣지든 dn8이든, k5든 가스차 있는 중형차 사서 택시로 운영하면 되지. 그렇다고 lf택시 라인 돌리려니 뭐 충분한 파이가 있어야지. 한달에 달랑 천대 팔리는데.. 어차피 자동차 구매 계약이 그냥 계약금 10만원 걸어 놓는것 뿐이라 계약의 의미조차 있는지 의문이고..
현대차가 헛바람 들어서 자꾸 고급브랜드 흉내내죠. 우리가 원하는 현대는 도요타 같은 모습을 원하는데 바람들어서 이 모습이 사라지긴 어려울듯.
쏘나타 디엣지 택시가 생산이 되면 좋겠다고 생각을 하였습니다. 지금이라도 이렇게 꼭 되면 좋겠다고 생각을 하였습니다.
ㅜㅜ 아반떼는 변속기가 좀 아쉽죠
과연 택시들 50만 80만km까지의 내구성을 버틸수가 있을란지?...
LF가 플랫폼은 오래되었어도 누우LPi+6단변속기만큼은 내구성이 입증된 파워트레인입죠
또 뒷서스는 토션 빔이라 승차감도 그렇게 좋진 못할텐데 말이죠
@@아지랑이-i1h 토션빔... 승차감은 사실 일반 탑승객이 판단하긴 좀 어렵죠
요즘 사실 많이 좋아졌거든요
@@박성훈-i5d 흠... 아무래도 그렇겠네요
차알못도 아반떼 좁은거 알고있음. 손님도 택시는 중형이상 선호함
전에ㅠ서울에 싼가격에 준중형택시나왔다가 승차감때문에 도저히못탄다고 사라졌다 하더라고요 아무리 개선이됐다한들 토션빔은 토션빔입니다
현대는 고급화 전략을 밀고 있는거라면 우선 품질부터 고급으로 만들어라.. 차는 개판으로 만들면서 이미지 장사로 고급화 고급화 이러는건.. 그렇다고 현대의 이미지가 좋냐? 그것도 아님
르노가 이럴때 정신차리고 다시 SM6택시를..허허 그럴리 없겠지..
SM6택시 됩니다 택시모델은 따로 안나왔어도
@@아이언맨-v6w그렇게는 쏘나타도 되요
5:53 오늘 영상의 포인트, 한용님 귀염뽀짝시절
영국처럼 택시 전용모델 나오면 좋을듯
친척이 개인택시하시는데 쏘나타 단종되서 SM6로 뽑았네요..
택시 전용 모델 빨리 나오지 않으면 택시도 중국차에 잡아먹힌다
택시 전용 모델을 빨리 내놓던지 아니면 내년 택시전용모델 나올때까지만이라도 뉴라이즈 택시를 계속 생산해야 한다
동감입니다. 저렴하고 유지비 적은 중국 전기차가 차지할 것 같네요.
현대가 독점하는 이런 기형적인 구조를 바로잡기위해서라도 외산 택시전용모델 도입해야합니다!!!
@@문선이-j4j외산 뭐..ㅋㅋ 쏘나타보다 싸게 공급 가능함???
진짜 재고 떨이 하던 알티마 정도나 저렴했지 ㅋㅋㅋ 무슨 현대가 강제로 쫒아낸듯이 말하네
택시기사들은
잔고장없고 수리 편한 차 선호함.
그래서 현대기아차 타는거임.
중국차가 성공하지는 못할거임.
두배 더 주더라도 그랜저 타는게 훨씬 나으니까
우리나라 현실과 정서에 중국모델에게 잡혀먹는다...? 제가 손에 장을 지져드림;; 그럴일은 절대 없을겁니다;
현대기아가 파산이라도 하면 모를까(불가능에 가깝고),
중국이 혁신적인 A/S시스템을 도입해서 우리나라에 입성하든가(이거 역시 불가능에 가까움)
도대체, 그랜저도 아니고, "신형 쏘나타는 택시없다"라는 정책을 '두번'이나 했던 이유가 뭘까요? 가장 이해가 안됐었음.
컨테츠 내용수정해주세요
그랜저택시와 아이오닉5택시1200만원차이??,,,
모카정도의 채널이면 컨텐츠내용의 신중을기해주세요.
개인택시는 부가가치세 면세해택이 따로있고 그랜저랑차이많이안납니다
그랜저택시 3480만
서울기준 아이오닉5택시 롱레인지기준 3850만
400만 차이나네요
조회수도좋치만 팩트만방송해주세요
대중에게 영향을주는 컨텐츠는 사무실에서 키보드로 쓰는게아니고 현장방문하여 정확한 팩트체크하고 방송하세요. 그게의무입니다
명령조로 말하고 ㅈㄹ이노 ㅋㅋ
소모품만 갈아서 차를 오래타면 현대가 돈이 별로 안되니 차를 새로사라.. 소모품은 이제 못준다 .. 마이크로 소프트 윈도우 업데이트 종료... 윈도우를 새버전으로 새로 사라 예전거는 업데이트 안시켜줘 새로사야 회사가 돈이됨
미국이나 일본, 홍콩처럼 택시는 택시 전용 별도의 차종 차량이 나와야 합니다.
니로 플러스..
쏘나타 일반차도 똑같이 완전히 단종 됐으면 훨씬 더 좋을텐데 말이지?
그런데 대부분의 간이과세 택시기사 입장에서는 택시형모델을 제외하고 일반 승용차를 골라서 사고싶은 차로 산다고 무조건 부가세 빼주지 않는게 현실입니다... 택시판매트림으로 지정된 모델 외엔 부가세 안빼줍니다.
택시전용 차가 생기면 좋겠네요.
dn8을 약간 손 보고 택시로 나올수도....
언급하신 아반떼 현대 본사에서는 택시용으로 판매하지 않는다고 합니다...
계약에는 위약금이 존재하고 위약금은 보증금 또는 계약금의 2~3배임. 그거주면 끝남 소비자입장에서 손해본것도 크게 없고 기업입장에서도 크게 손해보는거 없고..
택시관련얘기도 다뤄주셔서 감사합니다
현대차가 택시업계에 택시비 올리는 명분을 줘버렸군...
이제 택시, 특히 개인택시는 은퇴자들 전용 직업이 될 겁니다. 보증금조로 한 1억 넣어놓고 택시로 자기 자가용 겸 영업도 한다, 나름 매력적이지 않나요? 최근 들어 은근히 개인택시 중에는 취미형으로 하시는 분들도 많습니다(앞으로 베이비붐 세대와 X세대의 은퇴가 본격적으로 시작될텐테 이렇게 되면 이런 사람들이 더 늘어나겠죠) 말 그대로 집에서 놀자니 답답하고 그렇다고 창업한답시고 프랜차이즈 하자니 이것도 내키지 않는 사람들은 수입은 비록 적지만 위험 부담 적고 결정적으로 시간이 매우 자유로운 택시가 아주 매력적이지요. 이런 분들은 차도 좋은 거 뽑습니다. 현대가 아마도 이런것 까지 생각해서 쏘나타 없앤거 아닐까요?
아반떼는 승차감이별로라 크기는 될지몰라도 국내선 택시로는 힘들지않을까..
영국처럼 아예 동일한 택시 전용으로 정부 차원에서 채택하여 운용하면 좋을 것 같은데..
법인 택시면 몰라도 개인은 힘들듯
k3 lpi 좀 만들어 주세요
의선이형 ~❤
개인적으로 재팬택시 모델이 진짜 타는사람 배려한느낌인거같음 도어도 슬라이드 도어고 후열좌석에 결제 카드단말기 및 충전포트도 있고
현대도 택시운전사가아닌 택시를 타는사람을 배려한 차를 내줬으면좋겠음
그런 모델을 만들어내도 지금 연령대의 택시운전자들이면 아무 소용없음. 서비스 바라지도 않고 일단 좀 씻었으면 좋겠음. 입냄새 푹푹 풍기고 거기에 담배 + 커피 찌든 냄새. 노인냄새까지 풍겨서 택시 안탄지 오래됐음. 귀와 목뒤에 풍기는 그 시큼한 냄새 때문에 타기 싫음.
결제단말기는 서울택시에도많던뎅
택시는 중국산으로 요금 저렴하게
아반테 택시 서있으면.. 승객들 서로 안탈라고 눈치 싸움 하는거 아녀??? ㅋㅋㅋㅋ
뒷좌석 공간이 아반떼, LF 비교불가.
개인택시 입문자용으로 렉서스 살 수 있나요? 어디서 사야하나요? 최고 비싼걸로 살거임
못생긴 소나타 택시 단종 환영합니다.
도심 미관의 수순을 떨어트리는 소나타택시,
이제라도 단종 된다니 정말 다행입니다.
탈만한차가없으니까ㅡ어쩔수없이 ㅡ드러워도탈수밖에없는거자나 다른차종으로대체할만한차가없는데ㅡ전용모델도안만들어준다ㅡ뭘어케하라는것인지ㅡ현대나ㅡ정부나이해할수가없는나라네 ㅡ진짜차량이좋아서타는줄착간하나보네ㅡ자가용으로는 미치지않고서는누가ㅡ그따위로디자인한차를사겠냐고ㅡ
이번에 쏘나타 디엣지 계약한 입장에선 좋을 수도 나쁠 수도 있는 상황이네 택시가 있어야 부품 원활할텐데
디엣지랑은 상관없죠 어차피 구형 뉴라이즈가 단종되는건데요
@@Oh-ho_yeheh 뉴라이즈가 단종되면서 디엣지가 택시가 됫었으면 상관이 없었겠지만 쏘나타 택시가 아에 단종 아닌가요?
@@이건우-p7dㅇㅇ맞음 더이상 택시 모델도 생산 안한단 얘기
신차 개발보다는 어슬렁 하다가 사라진 아슬란 플랫폼 그대로 가져와서 소나타랑 같은 lpg 엔진 넣고 택시전용 모델로 만들면 되지 않을까 싶어요 의외로 아슬란을 부활시켜서 차가격 맞추는게 좋은대안이 될수도
옛날에 스텔라도 중형택시 달고 다녔는데 아반떼도 쌉가능이죠
아반떼...공갈공간으로 길이를 맞추다니....택시소나타 생산하는 것보다 아반떼 생산하는게 회사에는 더 이득이니까....
택시비를 팍 올려서 고급화 했으면 좋겠어요
그리고 지금 택시 수요를 우버 같은 서비스를 허용하구요
법으로 정해야된다
차량생산시 20년부품 수급되게끔
10년된 차량부품 없는게 말이되?
"차량생산시 20년 수급되게끔" 법을 강제하면 국내에 공장을 가지고 있는 기업이 불리할 것 같습니다.
내부고발자 혼내줄려고 나랏님도 쥐고흔드는 현대의 배짱 ❤🎉
LPG하이브리드 택시 만들어야 합니다.
13:02 택시들 출력 부족해야함.
k5 dl3 lpi 스탠다드가 그나마 택시 대안일듯
한마디로, 기존 쏘나타는 이익이 별로 안 남으니 단종시키고 이익을 많이 남길 수 있는 모델을 팔려는 것인 듯.
그래서 요즘 스포티지 택시가 많아졌구만.
전기 택시는 정말 승차감때문에 꺼려지더라구요. 멀미나서 차 안에 토할것 같다는 생각이 항상 드는데 이걸 해결할 방법이 없는걸까요 😢
전기택시 특유의 회생제동기능 때문도 있지만 택시 운전자가 문제인 경우도 많습니다. 전기차는 초기부터 토크가 최대로 나오기때문에 LPG차 운전하던대로 액셀 팍 밟고 브레이크 팍 밟고 하면 당연히 차가 울컥거리면서 멀미를 유발할 수밖에 없는데 아무래도 택시운전자들은 고령인분들이 많다보니 전기차의 특성을 이해하고 운전하시는분은 거의 없죠
테슬라 모델s
전기차 처음타는 사람은 그렇다든데요
뭐 영상보니까 매일 일주일정도 타니까 괜찮아졌다는
아반떼로 대체 가능하다 한들 ... 기사님들 입장에서는 좋을 수 있겠지만 승객들 입장에서라면???
현대가 잘 결정함. 대찬성. 요금도 올랐는데 넓고 편한 그랜저 택시가 서비스 향상에 도움될듯. 요금올랐는데 기사들도 자기 투자해야 맞음. 택시기사들은 왜 승객들이 편안하게 이용할수있는 그랜저 택시를 외면 했나? 승객을 생각해 봤나? 천만원정도 자기 투자해라. 그랜저 택시있는데 어서 어서 그랜저 택시 주문해라. 쏘나타택시 가스통 넣으면 캐리어 두개 못넣음. 기사 개짜증냄.
서민택시기사? 개인택시 면허판이 8천~1억2천임. 진짜 서민승객들 걱정은 해줬나? 서민이라고 요금 깍아주나 ㅋㅋㅋ.
택시불친절+요금인상 -> 소비자는 차사면됨. 택시기사들도 택시하려면 아른차 사면됨.
군산공장에서 캐스퍼를 만들게 아니라 택시전용모델을 만들어야지...
현기는 한번 망해야 정신 차립니다(아마도?) 국내 자동차 시장 독점하니 이꼴이 날수밖에
이제 제네시스나 에쿠스* 리무진 택시 타게 될 듯~~
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내년 상반기에 출시하는 택시전용 차량을 보면
현대 / 기아가 생각하는 택시, 그 편안함의 기준을 알 수 있음
고로 대한민국 대표하는 자동차제조사의 기술력을 확인하는 원년이 된다
부품의 규격화를 통해서 장기 플랜을 만들어야 한다.
전에 아반떼md랑 구형ef소나타 나란히 댔는데 폭이 거의똑같더군요
i40그냥 택시로나와도 가스통도 도넛탱크라 트렁크공간도 좋고 나쁘지않을거같은뎅.....실내도 부족하지않을거같은뎅......니로는 가스가없으니깐 기사분들이 스포티지로구입하는분들많고 i40을 택시로해도 나쁜선택은아닌거같은뎅
걍제발;;;; 영국에 블랙캡처럼 아슬란을 대한민국 표준택시로 생산하고 보급해라
3달 전에 중고 뉴라이즈 살때.....쉬운 부품 수급도 요인중 하나 였는데;;;;......제대로 통수 맞네요
앞으로 20년을 타도 부품걱정 안해도 될것같은데 왜그런 생각을?..
뉴라이즈가 통수 맞을게 어딨누... 그랜저HG랑 LF쏘나타들도 도로 위에 잘 다니고 그 이전 차들도 잘 다니는 구만
중고값 천도안하는 차사고 통수 ;;;ㅋㅋㅋㅋ
@@cjw9797 쏘나타도 천만원 중후반 입니다
@@LINWOO. 부품은 생산이 계속 되는 건가요??.....부품이 없어서 단종이라 설명이 나와서요
일본처럼 택시
전용모델 만들수 있음 잘
만들어서 동남아 수출도하면 좋을듯
최근에 뉴라이즈 임판달고 탁송가는차들보고 뭔가했는데 택시로 생산된 차들이였군요ㅎ
이런 지적은, 자주 필요할 듯 해요 !! .. 실제, 한국에 자동차 회사가, 하나니 , 뭐 ..
돈 예산이 조금 들더라도, 정부가 좀 나서서, 가능하면, 차량 값이나 휘발유 값을, 좀 지원 하면 더 좋고 ..
정부가 택시 용 최소한의 규격 등을, 좀 잘 정해서, ( 실내가 좁으면, 일반 승객도 힘들 수 있음 ), 한 두 가지 기종은,
늘 생산 하도록 하는게 필요할 듯 .. 규격 에는, 장애인 분들도 탈 수 있게, 실내가 좀 널널한 것도 맞을거 같고 ..
택시전용 차량을 따로 만드는게 맞는거같습니다. 한 4종류 정도. 소형.중형.대형. 승합차 카카오나 타다 처럼
딱 4종류. 택시전용 차량 그럼 소비자도 택시 운전사도 판매사도 불만 없지 않을까요. 그래야 부품도 차량판매도 좋을꺼같아요.
돈은 누가 대고요?
@@마구-c1s 저 혹시 문제가있나요??... 지금 타는 차는 그냥 타고 난중에 택시 하시면 택시전용 차량 운행하면 되죠 갑자기 뭐 앞뒤없이 돈은 누가내고요 하면 무슨돈입니까 그게 ㅋㅋㅋㅋ
@@solhan6437 택시전용 수요만으로 개발을 4종류나 하라 하신거잖아요... 설명을 더 드려야 할까요?
@@마구-c1s 그냥 죄송합니다^^ 서로 말을 할려는 의도가 다른거같아서요^^.. 택시판매를 막았는대 부품 때문도있지만. 택시판매를 막으면 당연히 대기업에서 해야하는게 당연한거 아닐까요. 저같이 서민이 그 깊은 뜻과 이야기는 모르지만 개발이란건 당연히 막은곳에서 해야하는게 당연하다고 생각합니다.
@@solhan6437 판매 중단 한 이유가 진작 단종된 구형차량이라 부품을 대량으로 만들 수도 없는데 가격은 10년전 값으로 납품되다보니 수지타산이 안 맞아서 인거라...
돈 된다면 굳이 판매를 막을 이유가 없죠.
대기업이 공기업도아닌데 당연하단건 억지입니다 그럼 왜 쉐보레 르노 진작에 단종한건 문제 안 삼나요.. 막는다는 표현도 애시당초 좀 안맞기도 하네요. 막는다는건 다른주체(예를들면 정부)가 안전규정이던 뭐던 핑계삼아 못 팔게하는걸 말하는거겠죠. 다마스처럼요
현대자동차 행포 갑질 정부는 즉각대책해결 하라
현대는문제가너무많아 😑
그러게요😢😢
전기차는택시들이만음
전기차소비자는항의안하냐ㅋㅋ
듣다보면 정말 좋은 얘기 많이 하시는듯해요. 앞으로도 좋은 얘기 많이 부탁 합니다