Добрый день. Пожалуйста подскажите какой винт можно поставить на sea-pro smf-6 (болотоход) для больше скорости лодки. (штатный очень уж маловат по производительности )
Доброго дня уважаемый, немного поправку сделаю, по винтам. У меня оказывается 6.5 болотоход. И он был для моего мотра легче чем 7 ямаха. Пересчет показал на ямахе теоретическую скорость вала 1590 оборотов/мин при 12 км, контроллер показывает 1690, с учетом скольжения близко. Вопрос такой, если можно. Вы советовали подрезать 3х лопастной ямаховский, а почему не болотоход?
Подрезать можно любой. Просто Ямаховский, нормально погруженный будет давать больший упор, с меньшей подведенной мощностью. Болотоходный в полностью погруженном режиме будет работать с большими потерями. Он сделан для работы со срывом потока на всасывающей поверхности с сильно огрессивной (прогрессивной) отбрасывающей поверхностью. КПД у него будет меньше.
Уважаемый. Катал с электромотором, поргружной винт клон ямахи на 2.5л.с 7.25х5А, 3 лопасти, и на болотоходном 2 лопасти 6 дюймов , оба полность в воде. Ямаховский загружвет двигло, аж визжит, и батр жрет, а тайский нет и быстрей едет.
Правильно. разница в 1,25 дюйма в диаметре. При подборе шаг влияет не сильно, а вот диаметр... Увеличение диаметра означает увеличение опорной ПЛОЩАДИ винта. А формула площади содержит квадратную степень. Вывод, подрежь по диаметру Ямаховский сначала на 0,5" или на 1"(25,4мм), если потребуется потом еще и все поедет. Тем более на эл. моторе проще, можно с помошью обычных, измерительных клещей (амперметра) видеть и сравнивать потребляемый ток.
@@remix591 познавательно, спасибо. Не только ток , но и обороты известны. Всё таки на скорость перемещения, что влияет больше- диаметр или конфигурация лопастей или количество лопастей или обороты? Плавсредсво надувная доска
@@sumidorpopolf5173 Влияет все перечисленное. Даже винты рассчитаные по современным супер софтам потом подгоняются на натуре. Попробуй резать Ямаховский по чуть-чуть. И следи за скоростью. Обрежешь много потеряешь в упоре, обрежешь мало будет перегруз по кр. моменту. Найдешь оптимальный для комплекта доска-мотор-винт, диаметр винта- по максимальной скорости/оборотам, пол дела сделано. Потом по показателям амперметра можно будет подбирать шаг из доступного набора разных винтов. У двухлопастных меньшее лобовое сопротивление. Они больше подходят для высоких оборотов 3500-7000. Трех-четырех лоп. дают больший упор на малых, средних оборотах 1500-3500. Столкнешься с кавитацией, будешь думать дальше. Это очень длинная но интересная работа.
@@sumidorpopolf5173 шаг и обороты, зная то и другое можно посчитать скорость без учета проскальзывания. Потом вычесть 15-20% на него. Так, что зависимость прямая от того и от другого.
Вот и мне на днях сказали, что 11 Х 9 производства Полк никакой, а 11 Х 7 более менее. А вы говорите, что 7 Х 7 тоже не соответствует заявленному шагу.. Что же делать, где приобрести нормальный винт
У меня хотя это первый опыт с болотоходом, но что такое хорошая тяга, КПД винтов я знаю. На воде я с 1980 года, плотно. Были стационары ( 2 года), потом водометы, до 1999 года. В 1999 году поехал в Японию и прикупил ямаху115 и с тех пор только подвесники. Чтобы добиться нормальной езды на каком то моторе, я опробываю множество винтов, потом останавливаюсь на оптимальных. А тут езжу всего два раза в год, весной и осенью на охоту ( в этом году весной на болотоходе будет второй раз) и при не наличии винтов трудно определиться с выбором. Вот я к опытным людям и обращаюсь.
Что то фигню какую то рассказываете...На китайском винте выпуклость ближе к кромке делается для повышения тяги. Лопасть с выпуклостью работает как парус как крыло самолёта.Такие винты ставят на яхты.
Это вопрос скорее к ним. Есть пара догадок. Одна из них- хвост под углом, верхняя лопасть по воздуху, нижняя лопасть загнута назад, значит перпендикулярна поверхности воды. Синяк на колене от румпеля, при удержании винта в пол воды будет меньше. Поймете о чем я если вы в теме. :)
Здравствуйте, вы делаете копии тайских винтов?
Делаю, но только на свои комплекты.
@@remix591 жаль
Добрый день.
Пожалуйста подскажите какой винт можно поставить на sea-pro smf-6 (болотоход) для больше скорости лодки. (штатный очень уж маловат по производительности )
Тайский, 7". Резьба нарезается прямо по его конусу. Почувствуете разницу. :)
Доброго дня уважаемый, немного поправку сделаю, по винтам. У меня оказывается 6.5 болотоход. И он был для моего мотра легче чем 7 ямаха. Пересчет показал на ямахе теоретическую скорость вала 1590 оборотов/мин при 12 км, контроллер показывает 1690, с учетом скольжения близко. Вопрос такой, если можно. Вы советовали подрезать 3х лопастной ямаховский, а почему не болотоход?
Подрезать можно любой. Просто Ямаховский, нормально погруженный будет давать больший упор, с меньшей подведенной мощностью. Болотоходный в полностью погруженном режиме будет работать с большими потерями. Он сделан для работы со срывом потока на всасывающей поверхности с сильно огрессивной (прогрессивной) отбрасывающей поверхностью. КПД у него будет меньше.
Уважаемый. Катал с электромотором, поргружной винт клон ямахи на 2.5л.с 7.25х5А, 3 лопасти, и на болотоходном 2 лопасти 6 дюймов , оба полность в воде. Ямаховский загружвет двигло, аж визжит, и батр жрет, а тайский нет и быстрей едет.
Правильно. разница в 1,25 дюйма в диаметре. При подборе шаг влияет не сильно, а вот диаметр... Увеличение диаметра означает увеличение опорной ПЛОЩАДИ винта. А формула площади содержит квадратную степень. Вывод, подрежь по диаметру Ямаховский сначала на 0,5" или на 1"(25,4мм), если потребуется потом еще и все поедет. Тем более на эл. моторе проще, можно с помошью обычных, измерительных клещей (амперметра) видеть и сравнивать потребляемый ток.
@@remix591 познавательно, спасибо. Не только ток , но и обороты известны. Всё таки на скорость перемещения, что влияет больше- диаметр или конфигурация лопастей или количество лопастей или обороты? Плавсредсво надувная доска
@@sumidorpopolf5173 Влияет все перечисленное. Даже винты рассчитаные по современным супер софтам потом подгоняются на натуре.
Попробуй резать Ямаховский по чуть-чуть. И следи за скоростью. Обрежешь много потеряешь в упоре, обрежешь мало будет перегруз по кр. моменту.
Найдешь оптимальный для комплекта доска-мотор-винт, диаметр винта- по максимальной скорости/оборотам, пол дела сделано. Потом по показателям амперметра можно будет подбирать шаг из доступного набора разных винтов. У двухлопастных меньшее лобовое сопротивление. Они больше подходят для высоких оборотов 3500-7000. Трех-четырех лоп. дают больший упор на малых, средних оборотах 1500-3500.
Столкнешься с кавитацией, будешь думать дальше. Это очень длинная но интересная работа.
@@remix591Благодарю
@@sumidorpopolf5173 шаг и обороты, зная то и другое можно посчитать скорость без учета проскальзывания. Потом вычесть 15-20% на него. Так, что зависимость прямая от того и от другого.
А какой винт нужен для болотохода от макса лончин 24 , редукция 1,3 .
Может у макса и спросить?
@@remix591 он сказал 11Х9, но я поездил и что то мне не понравилось. Или винт такой. Брал у " полк"
@@budenuy1655 У меня есть винт от того же автора, на котором выбито 7х7, так там даже 4-го шага нет. :) Я поэтому и начал разбираться.
Вот и мне на днях сказали, что 11 Х 9 производства Полк никакой, а 11 Х 7 более менее. А вы говорите, что 7 Х 7 тоже не соответствует заявленному шагу.. Что же делать, где приобрести нормальный винт
У меня хотя это первый опыт с болотоходом, но что такое хорошая тяга, КПД винтов я знаю. На воде я с 1980 года, плотно. Были стационары ( 2 года), потом водометы, до 1999 года. В 1999 году поехал в Японию и прикупил ямаху115 и с тех пор только подвесники. Чтобы добиться нормальной езды на каком то моторе, я опробываю множество винтов, потом останавливаюсь на оптимальных. А тут езжу всего два раза в год, весной и осенью на охоту ( в этом году весной на болотоходе будет второй раз) и при не наличии винтов трудно определиться с выбором. Вот я к опытным людям и обращаюсь.
На продажу делаети
Сейчас на испытании.
Заказал бы на 15 движок конусный
Что то фигню какую то рассказываете...На китайском винте выпуклость ближе к кромке делается для повышения тяги. Лопасть с выпуклостью работает как парус как крыло самолёта.Такие винты ставят на яхты.
Возьмитесь, промерьте и снимите свой обзор. На яхтах ни разу не видел полупогружных винтов.
Угол откидки ВСЕГДА работает на уменьшение КПД лопасти. Соотв вопрос тайскии умельцам: зачем если мотор весло и так отнесено от попутного потока?
Это вопрос скорее к ним. Есть пара догадок. Одна из них- хвост под углом, верхняя лопасть по воздуху, нижняя лопасть загнута назад, значит перпендикулярна поверхности воды. Синяк на колене от румпеля, при удержании винта в пол воды будет меньше. Поймете о чем я если вы в теме. :)
Короче нужен американец
А как с огромной Азией?