Sehr schönes Video 👍Bei meinem Golf V 2,0 TDI hab ich das Glück das die Glühkerzen unter dem Ventil Deckel verbaut sind und mit Öl umspült werden und somit sehr einfach raus gehen ☺️😁🙂
ja du hast den 16 V da ist das so, aber auch diese können schwer rausgehen, denn die dichten natürlich das Öl oben ab, die Verbrennung kommt aber von unten, daher verkoken die auch. Durch die Kopfbauweise allerdings etwas weniger, darum gehen die meist besser raus. Du hast entweder BMM oder BKD Motor.
Ich habe bei meinem A3 1.8T meinen 22 Jahre alten Thermostat gewechselt.Der Motor erreichte nur langsam die Betriebstemperatur überwiegend nur im stand oder bei langsamer fahrt.Die Kühlmitteltemperaturanzeige sank während schneller Fahrt auf 70 . Die Demontage hat ohne Ausbau der Lichtmaschine funktioniert🎉 Mit Kugelkopfgelenk und 10er Nuss kommt man super an der Lima vorbei und die wohl am meisten gefürchtete untere Sechskantbundschraube vom Rohrstutzen ist Geschichte .😂 Mein Thermostat hat auch geöffnet und geschlossen aber der funktionstest im Kochtopf ergab das er das zu langsam tat ,denn das Gehäuse hatte sich verzogen und dadurch scharbte der Kolben in der Gehäuseführung entlang. Das könnte bei deinem Thermostat im Video auch das Problem gewesen sein👍
Mahlzeit senol Warum machst du nicht gleich die zylinderkopfdichtung und den nockenwellensensor gleich mit? Denn ich bin mal ehrlich der Motor ist gerade einmal draußen und du machst jetzt alles also mach das doch gleich mit wäre ein abwasch und du hast komplett deine ruhe für die nächsten 100 jahre😉 aber auch so viel erfolg bei allen
Wäre es eigentlich nicht jetzt sinnvoll den Motor erstmal zu reinigen wenn du den dann noch mehr geöffnet hast ist doch die Gefahr groß dass der ganze Dreck beim Schrauben in den Motor fällt also wäre es da nicht sinnvoll den jetzt erstmal zu reinigen ein und Auslass Öffnungen natürlich verschließen
Wenn du die Schraube aufbekommst, wollte ich auch tauschen, aber die Schraube nicht aufgebracht, aber der Schwachpunkt ist der Simmering der anderen Seite
Es geht voran sehr gut erklärt wie immer genau so ist es sehr gut genau so wie früher bloß nicht in oder vor deiner (Riesengroßen) aber tollen Garage. Grüße Stephan
Ich habe mit Liquid Moly Glühkerzen und Injectorlöser gute Erfahrungen gemacht. Und Fin Super funktioniert auch gut. Wichtig ist mehrere Tage vor dem Wechsel morgens und Abends einsprühen und am Tag des Wechsels den Motor richtig heiß fahren und unbedingt Drehmomente für Lösen und Festziehen beachten.
Meine Erfahrung, wenn eine Kerze schlecht raus geht,oder gar nicht Motor glühend heiss fahren, dann klappts meistens.Die Mittel habe ich auch probiert, vielleicht gehts dann 10 Prozent besser, wenn überhaupt
Hallo Senol,feier deine Videos gerade richtig und super das jeden Tag ein neues kommt, sind nur etwas kurz, so ne halbe Stunde wäre richtig geil, habe gesehen das es mehrere gibt die gerne länger Videos hätten
Jetzt wird so viel Geld investiert , in welchem Zustand sind der Zylinderkopf die Kolben die Zylinder die Pleuellager usw. . Schönes Video in jedem Fall . Was muss noch alles am Fahrzeug repariert werden um das Auto noch einige Jahre zu fahren ?
Pd Elemente die werden bestimmt auch eingearbeitet sein . Nur der 16v hat die pd Elemente die beidseitig festgezogen werden also wird bei dem bestimmt das Element eingearbeitet sein .
Ich kauf nur NGK, Beru, Bosch so was vornehmlich ersteres ist einfach bis jetzt immer super gewesen. Finde Mapco ist wie Febi geht aber gibt besseres kommt aber auch darauf an welche Bauteile.
Nicht so ganz, das Kabel von dem ist m.W. unter dem Blech durchgeführt - hatte ich mal an einem Polo. Und damit Du das Blech abbekommst, muss einfach alles ab, selbst der Zahnriemen - ich hab mir das (war ein älterer Polo) 5 Min. angesehen, und gesagt - nicht für einen NW Sensor wechseln. Hab das Kabel (der Stecker geht nicht durch) dann kurzerhand auseinandergeschnitten und mit Schrumpfschläuchen sauber wieder verbunden - hält bis heute. Aber war m.A. nach besser, als da wirklich alles bis aufs untere Blech weg schrauben zu müssen, nur dass man das Kabel da durchbekommt.
Machst Du gut, der wird schon laufen, ich würde auch nicht mehr machen. Übrigens: In einem Thermostat für Kühlmittel ist kein Bimetall drin, sondern Wachs. Hier mal die Erklärung aus dem Autolexikon: Das Herzstück des Wachsthermostates ist das Arbeitselement. Dabei handelt es sich um ein druckfestes Gehäuse. Dieses ist mit einem speziellen Wachs gefüllt. Nach dem Starten des Motors erwärmt die Kühlflüssigkeit das Arbeitselement. Ab einer vorgegebenen Temperatur verflüssigt sich das Wachs im Arbeitselement. Dabei dehnt sich das Wachs aus und drückt in dem Gehäuse auf einen Stift, der als Arbeitskolben dient.
Mahlzeit Senol, ganz ehrlich.... Wenn du doch so weit schon alles zerlegst hast, warum machst du nicht in einem Abwasch die Kolbenringe und die Kopfdichtung gleich mit??? Jetzt machst du dir so scheiß viel Arbeit und in drei Monaten geht dir die Kopfdichtung fliegen.... Denk mal drüber nach... Sooo teuer sind die Teile auch nicht.... Und jetzt haste den Block schon mal am Haken hängen und die Ölwanne ist auch schon ab... Ventildeckel willste doch auch noch machen... Gib dir nen Ruck und mach alles ....
Und Senol...dann dauert es ebend paar Tage länger....bist mir eh schon wieder zu euphorisch und zu hektisch...Ruhig mein Freund und alles wird bestens......
Zahnriemen wapu würde ich nicht neu kaufen ist doch so gut wie neu!! Aber ZKD würde ich mir überlegen bei dem ganzen Öl Lecks und möglichweise Thermostat Fehler stellt sich die Frage ob die ZKD nicht auch was abbekommen hat. Ansonsten mach weiter so!! Ps würde getriebe Deckel und Kühler wechseln und auf Wasser im getrieb achten!!!
Wenn tatsächlich der Kopf runter kommt, sieht man auch gleich mal den Verschleiß in den Zylinderlaufbuchsen..... meiner hat jetzt auch 310000 km auf Tacho. Das ist mal nicht zu verachten wenn du mit neuen Turbo wieder 300 Tausend anpeilst
Habe mein altes Thermostat(T4 wurde recht doll warm ohne große Last) aufm Herd im Wasserbad heiß gemacht und noch nen Thermometer drin gehabt was bis 120 Grad geht. Hat bei 89 Grad geöffnet
Moin moin, habe mal eine Frage zu dem BMP Motor. Unzwar wenn der Motor läuft und ich den Öldeckel öffne tanzt der Öldeckel. Viele sagen nun KGE defekt manche sagen sei normal. Kannst du mir da weiter helfen wie man sowas testen kann ob es die kge ist ? Lg
Soweit richtig was geschrieben wurde, aber sollte er noch etwas Öl verbrauchen würde ich die Ölabstreifringe verdächtigen. Etwas tanzen ist übrigens normal, klappert er wie wild ist es meist die KGE. Das heißt Kopfdeckel neu, die KGE ist drin verbaut, kannst Du so nicht reparieren
Yes es geht weiter war auf jeden Fall wieder unheimlich interessant freu mich schon wieder auf das nächste Video top senol Daumen hoch Grüsse da lasse mega spannend 👍❤️❤️👍
Das Zahnriemenwerkzeug hab ich auch,Es ist nicht mal Teuer und man kann den 1,9 und 2,0 TDI damit machen. Im Ausgebauten zustand ist alles viel Leichter. Im Eingebauten bekommt man manchmal echt das Kotzen und Fluchen und Fragt sich was sich die Entwickler dabei gedacht haben.
Vorher bricht die Kurbelwelle , Ölmodul raus und andere Pumpe verbauen . Den Unterschied der entstehen soll merkt keine Sau. Das Ausgleichwellenmodul Brauch man also nicht
Das wird sich so was von lohn am Ende hast du ein sehr gutes Auto was top läuft und nicht mal 2000€ reingesteckt. Fast wie neu. Besser als sich ein neues kaufen oder ähnliches. Der passt wird dich noch lange begleiten. Weiter so
Wieder supi und das ohne Glühkerzen Wundermittel Werbung 😃 und alle raus bekommen.... Also bist du doch der Glühkerzen König 😃 auch ohne Wundermittel....LG Stephan
Wenn ich soweit mit dem Motor wär, würde ich den Rest auch noch prüfen wie pleuellager, die lagergasse,die kolbenringe bzw upgraden auf ein bessere Variante. Direkt noch mal den Zylinderkopf durch Prüfung und eine neue Dichtungen es dann hat sich die Mühe und den Zeitaufwand so richtig gelohnt. Was nützt das wenn die Pleuellager oder die Kolben nach 50000km die in Fratze sind und du wieder von vorne anfang musst. Meine Meinung einmal alles richtig dann hat man lange Ruhe. Aber du bist ja auf guten Weg dorthin. Ich drück dir auf jeden Fall die Daumen und wünsche dir noch ein gutes gelingen.
Wenn du mal doch am verzweifeln bist, wie man ihn wieder zusammen baut kannst du ja die ganze Reihe rückwärts gucken :D ☺️ bin aber optimistisch das du es auch ohne hin bekommst.
...so isset -is nicht die feine Art aber definitiv machbar -zur not lässt sich so ein "Spezialwerkzeug" mit einem streifen dünnes pet selbst basteln -hauptsache die Lippen fluppen sauber über die Welle ohne zu knicken bzw sich "umzukrempeln"
Mal sehn wieviele Schrauben übrig bleiben und der Motor läuft trotzdem 😃. Wollte eigentlich in die Heia aber das Video mit Senol auf Duracell ( wie das Häschen) musste noch sein ✌
erster, und das wird schon....der Motor ist ja kein Hexenwerk. Ich warte immer noch auf Deinen Anruf....Grüße Scheiß auf das ganze....Ich hoffe Dir geht es gut und du bist nicht vom Hochwasser betroffen....sag Bescheid oder ruf mich an und ich spring ins Auto!!
Wie die meisten bereits Kommentieren... Geile aufnahme und geile schrauber reihe... Wegen dem verdreckten Motor, lass ihn eisstrahlen und vielleicht gibts ja eine Firma die sich bereit erklärt und Werbung macht.
Bei den Russen oder wie? Ich kenne keinen Autohersteller in den 40 Jahren Berufserfahrung wo Mapco Erstausrüster ist, sorry da hast du falsche Infos. Mapco ist ein Teilehändler und kein Hersteller. Kauft günstig auf dem ganzen Planeten ein und verkauft es auf den freien Märkten. Auch Nachbauten aus China ect... Du weist also nie was du dort kaufst....Drum wird ein seriöser Händler schon aus garantie und haftungsgründen niemals diese Teile kaufen. Mal kann es gutgehen, mal fällt man auf die nase.
Es ist einfach so geil wenn jeden Tag Videos kommen vom Passat wie damals mit der S Klasse
Ersetzte auch die Oelzuleitung zum Turbo, die wächst im laufe der Zeit zu.
Sehr schönes Video 👍Bei meinem Golf V 2,0 TDI hab ich das Glück das die Glühkerzen unter dem Ventil Deckel verbaut sind und mit Öl umspült werden und somit sehr einfach raus gehen ☺️😁🙂
ja du hast den 16 V da ist das so, aber auch diese können schwer rausgehen, denn die dichten natürlich das Öl oben ab, die Verbrennung kommt aber von unten, daher verkoken die auch. Durch die Kopfbauweise allerdings etwas weniger, darum gehen die meist besser raus. Du hast entweder BMM oder BKD Motor.
Ich will den Simmerring wechsel sehen. Habe ich noch nie erlebt
Ich hoffe du machst auch direkt die *Zylinderkopfdichtung und schrauben neu *
Ich habe bei meinem A3 1.8T meinen 22 Jahre alten Thermostat gewechselt.Der Motor erreichte nur langsam die Betriebstemperatur überwiegend nur im stand oder bei langsamer fahrt.Die Kühlmitteltemperaturanzeige sank während schneller Fahrt auf 70 .
Die Demontage hat ohne Ausbau der Lichtmaschine funktioniert🎉
Mit Kugelkopfgelenk und 10er Nuss kommt man super an der Lima vorbei und die wohl am meisten gefürchtete untere Sechskantbundschraube vom Rohrstutzen ist Geschichte .😂
Mein Thermostat hat auch geöffnet und geschlossen aber der funktionstest im Kochtopf ergab das er das zu langsam tat ,denn das Gehäuse hatte sich verzogen und dadurch scharbte der Kolben in der Gehäuseführung entlang.
Das könnte bei deinem Thermostat im Video auch das Problem gewesen sein👍
Mahlzeit senol Warum machst du nicht gleich die zylinderkopfdichtung und den nockenwellensensor gleich mit? Denn ich bin mal ehrlich der Motor ist gerade einmal draußen und du machst jetzt alles also mach das doch gleich mit wäre ein abwasch und du hast komplett deine ruhe für die nächsten 100 jahre😉 aber auch so viel erfolg bei allen
Endlich wieder gute videos.
Bin begeistert geile videoreihe👍glühkerzen ausbau ohne viel tara und werbung für zaubermittel. 👍👍👍
Würde echt die Zylinderkopfdichtung und Ventilschaft eben kurz mitmachen!👍
😂 eben kurz 😂👍
Ja eben kurz ist das leider nicht!!!
Wäre es eigentlich nicht jetzt sinnvoll den Motor erstmal zu reinigen wenn du den dann noch mehr geöffnet hast ist doch die Gefahr groß dass der ganze Dreck beim Schrauben in den Motor fällt also wäre es da nicht sinnvoll den jetzt erstmal zu reinigen ein und Auslass Öffnungen natürlich verschließen
Bitte mach die kopfdichtung und injektor abdichten
Für den Schwingungsdämpfer hat mic Audi 2 1/2 std verrechnet für Wasserpumpe erneuern auf Kulanz
Wünsche alles Gute und viel Erfolg für deine motor
Juhu
Sehr schön 😊
Glühkerzen und mit keinem Wort Fin Super, find ich Super. Es geht auf jeden Fall wieder in die richtige Richtung.
Einmal alles neu Simmerringe auf der Zahnriemen Seite auch tauschen. Und klar läuft der Motor 👍🏻👏🏻‼️
Risse im Kopf sowie kopfdichtung kommen dann 😊😊
Wenn du die Schraube aufbekommst, wollte ich auch tauschen, aber die Schraube nicht aufgebracht, aber der Schwachpunkt ist der Simmering der anderen Seite
@@ulmanito5237 also bekommt mein Milwaukee M18 ohne Probleme auf. Und hinten der ist genauso wenig problematisch die sind so selten undicht gewesen
@@zyankali2357 habe mit dem Pressluft-Schlagschauber von Hazet probiert, gar nichts!!!
@@ulmanito5237 die schaffen das auch nicht . M18 1 Zoll Werkzeug ohne Adapter geht sehr gut
machste den AGR kühler auch neu?
Sind es noch die ersten Glühkerzen? 🤔
Servus mein passat braucht auch Ewigkeit bis er warm ist meine Vermutung liegt das es bei mir die zusatzheizung ist !!!
Hast du Interflon benutzt ?
Es geht voran sehr gut erklärt wie immer genau so ist es sehr gut genau so wie früher bloß nicht in oder vor deiner (Riesengroßen) aber tollen Garage.
Grüße Stephan
Welches Mittel ist denn optimal zum lösen der Glühkerzen?
Olivenöl
Jedes!
Ich habe mit Liquid Moly Glühkerzen und Injectorlöser gute Erfahrungen gemacht. Und Fin Super funktioniert auch gut. Wichtig ist mehrere Tage vor dem Wechsel morgens und Abends einsprühen und am Tag des Wechsels den Motor richtig heiß fahren und unbedingt Drehmomente für Lösen und Festziehen beachten.
Meine Erfahrung, wenn eine Kerze schlecht raus geht,oder gar nicht Motor glühend heiss fahren, dann klappts meistens.Die Mittel habe ich auch probiert, vielleicht gehts dann 10 Prozent besser, wenn überhaupt
Hallo Senol,feier deine Videos gerade richtig und super das jeden Tag ein neues kommt, sind nur etwas kurz, so ne halbe Stunde wäre richtig geil, habe gesehen das es mehrere gibt die gerne länger Videos hätten
Jetzt wird so viel Geld investiert , in welchem Zustand sind der Zylinderkopf die Kolben die Zylinder die Pleuellager usw. . Schönes Video in jedem Fall . Was muss noch alles am Fahrzeug repariert werden um das Auto noch einige Jahre zu fahren ?
Pd Elemente die werden bestimmt auch eingearbeitet sein . Nur der 16v hat die pd Elemente die beidseitig festgezogen werden also wird bei dem bestimmt das Element eingearbeitet sein .
Vom Riemenspanner die Feder lässt auch nach nicht nur die Rolle verschleißt,der Riemen eiert dann rum wenn die Feder nachgelassen hat
Wenn du motorlager neu machst mach bitte original .Alle anderen hydrolager sind meist von Haus aus zu hart musste die Erfahrung auch selbst machen
Ja da pflichte ich Dir bei
Ich kauf nur NGK, Beru, Bosch so was vornehmlich ersteres ist einfach bis jetzt immer super gewesen.
Finde Mapco ist wie Febi geht aber gibt besseres kommt aber auch darauf an welche Bauteile.
Ja siehste. Hättest du den Motor nicht zerlegt wär die Wasserpumpe immer noch hinüber. Aber was sagst du dazu. Ist das wirklich Zeitsparender bisher?
Ich weiß gar nicht was du hast, den Nockenwellensensor tauscht man ganz entspannt in 10 min 🤔
Nicht so ganz, das Kabel von dem ist m.W. unter dem Blech durchgeführt - hatte ich mal an einem Polo. Und damit Du das Blech abbekommst, muss einfach alles ab, selbst der Zahnriemen - ich hab mir das (war ein älterer Polo) 5 Min. angesehen, und gesagt - nicht für einen NW Sensor wechseln. Hab das Kabel (der Stecker geht nicht durch) dann kurzerhand auseinandergeschnitten und mit Schrumpfschläuchen sauber wieder verbunden - hält bis heute.
Aber war m.A. nach besser, als da wirklich alles bis aufs untere Blech weg schrauben zu müssen, nur dass man das Kabel da durchbekommt.
@@christiang.9485 definitiv nicht beim BMP. Da muss außer der oberen Zahnriemenverkleidung (2 clipse) nichts ab.
Super Arbeit
Gefällt mir gut die Videoreihe gut gemacht
Machst Du gut, der wird schon laufen, ich würde auch nicht mehr machen.
Übrigens: In einem Thermostat für Kühlmittel ist kein Bimetall drin, sondern Wachs.
Hier mal die Erklärung aus dem Autolexikon:
Das Herzstück des Wachsthermostates ist das Arbeitselement. Dabei handelt es sich um ein druckfestes Gehäuse. Dieses ist mit einem speziellen Wachs gefüllt. Nach dem Starten des Motors erwärmt die Kühlflüssigkeit das Arbeitselement. Ab einer vorgegebenen Temperatur verflüssigt sich das Wachs im Arbeitselement. Dabei dehnt sich das Wachs aus und drückt in dem Gehäuse auf einen Stift, der als Arbeitskolben dient.
Top ich schaue so was gerne
ich bring Dir gerne meinen 2.0 BMP auch vorbei bei so viel Liebe ;o) mach weiter so
Mahlzeit Senol,
ganz ehrlich.... Wenn du doch so weit schon alles zerlegst hast, warum machst du nicht in einem Abwasch die Kolbenringe und die Kopfdichtung gleich mit??? Jetzt machst du dir so scheiß viel Arbeit und in drei Monaten geht dir die Kopfdichtung fliegen.... Denk mal drüber nach... Sooo teuer sind die Teile auch nicht.... Und jetzt haste den Block schon mal am Haken hängen und die Ölwanne ist auch schon ab... Ventildeckel willste doch auch noch machen... Gib dir nen Ruck und mach alles ....
und mal kurz drüberhonen ist er wie neu, und schaftdichtungen!!...geb dir voll recht Jens der bei mir Heinz bleibt :-))
Und Senol...dann dauert es ebend paar Tage länger....bist mir eh schon wieder zu euphorisch und zu hektisch...Ruhig mein Freund und alles wird bestens......
Wie immer gut gezeigt, Themostat nicht lang rumachen, neuer kostet nur um die 6€
Weiter so. Bis morgen.
Cool, ein echtes Mr.Do it Video!!Weiter so!!
Kurze Frage...
Wenn du jetzt dein Passat so zerlegt hast, mit was bist du in der Zeit mobil?
Scirocco... :-D
Wie ist die Ratsche von denn Autodoktoren?
Die ist super, haben die mir auch mal geschickt. Sehr Handlich und für enge Stellen super
Genialer Problemlöser! musst aber nicht unbedingt die von den Doktoren nehmen, es gibt auch Alternativen.
@@BM1DAS601 da hast du völlig recht
Zahnriemen wapu würde ich nicht neu kaufen ist doch so gut wie neu!! Aber ZKD würde ich mir überlegen bei dem ganzen Öl Lecks und möglichweise Thermostat Fehler stellt sich die Frage ob die ZKD nicht auch was abbekommen hat. Ansonsten mach weiter so!! Ps würde getriebe Deckel und Kühler wechseln und auf Wasser im getrieb achten!!!
@VW Klassiker noch dazu wenn der Motor schon heraussen ist...
Km stand wusste ich jetzt nicht aber bei über 300.000 mehr als sinnvoll.!!
was macht deinen job immer gut
und genau
einfach eine Freude zuzusehen
Wenn tatsächlich der Kopf runter kommt, sieht man auch gleich mal den Verschleiß in den Zylinderlaufbuchsen..... meiner hat jetzt auch 310000 km auf Tacho. Das ist mal nicht zu verachten wenn du mit neuen Turbo wieder 300 Tausend anpeilst
Senol Abi mach doch bitte die Videos so 45 min
Respekt, das man so motiviert an die Sache ran geht... ich wäre schon beim Blick unter die Haube raus gewesen :-)
Senol You’re the Best 💪🏼💪🏼 also glühkerzen wechselt man wenn überhaupt 2 mal in einem Auto leben daswegen Kaufe ich nur von Beru
Habe mein altes Thermostat(T4 wurde recht doll warm ohne große Last) aufm Herd im Wasserbad heiß gemacht und noch nen Thermometer drin gehabt was bis 120 Grad geht. Hat bei 89 Grad geöffnet
wegen ca. 6 € braucht man eigentlich kein Test machen
@@ulmanito5237 genau eigentlich nicht. Hatte nur aus Neugier das mal probiert
Moin moin, habe mal eine Frage zu dem BMP Motor. Unzwar wenn der Motor läuft und ich den Öldeckel öffne tanzt der Öldeckel. Viele sagen nun KGE defekt manche sagen sei normal. Kannst du mir da weiter helfen wie man sowas testen kann ob es die kge ist ? Lg
Ohne Witz jetzt stülpe mal einen KONDOM über den Öleinfüllstützen, wenn der sich aufbläst dann ist die KGE am Arsch. Liebe Grüße!
Überdruck scheiße.
Unterdruck Gut.
Soweit richtig was geschrieben wurde, aber sollte er noch etwas Öl verbrauchen würde ich die Ölabstreifringe verdächtigen. Etwas tanzen ist übrigens normal, klappert er wie wild ist es meist die KGE. Das heißt Kopfdeckel neu, die KGE ist drin verbaut, kannst Du so nicht reparieren
Wird das Fin jetzt nicht mehr in die Kamera gehalten ? 😬
Yes es geht weiter war auf jeden Fall wieder unheimlich interessant freu mich schon wieder auf das nächste Video top senol Daumen hoch Grüsse da lasse mega spannend 👍❤️❤️👍
Geil😍
Wie es mit Trockeneis den Motor von aus zu reinigen?
erst haben ein Gewehr
Hallo von welche auto ist der motor?
Weiter viel Spaß mit dem Motor. Man sieht richtig wieviel Spaß du daran hast. 👍
MAPCO ist top. Verbaue ich seit Jahren gerade Achsteile nie Probleme gehabt.
Am besten wäre es , wenn man den Motor mit Trockeneis strahlen würde
Das Zahnriemenwerkzeug hab ich auch,Es ist nicht mal Teuer und man kann den 1,9 und 2,0 TDI damit machen.
Im Ausgebauten zustand ist alles viel Leichter.
Im Eingebauten bekommt man manchmal echt das Kotzen und Fluchen und Fragt sich was sich die Entwickler dabei gedacht haben.
Dann musste Beruf wechseln . Wenn's so schlimm ist .. vag Riemen gerade im 4 zyl. Bereich sind richtig gut zu wechseln . Pde Motoren keine 3 Stunden .
🔝
Der Motor wird laufen fast wie neu freue mich schon auf die nächste Staffel👍👍👍
Vorher bricht die Kurbelwelle , Ölmodul raus und andere Pumpe verbauen . Den Unterschied der entstehen soll merkt keine Sau. Das Ausgleichwellenmodul Brauch man also nicht
💪💪💪
Bitte nimm dir auch die Zeit zu zeigen wie man richtig den Dreck vom Motor bekommt und welche Mittel du nimmst.
Das Video kommt heute abend 😊
@@MrDOIT freue ich mich schon drauf
Das wird sich so was von lohn am Ende hast du ein sehr gutes Auto was top läuft und nicht mal 2000€ reingesteckt. Fast wie neu. Besser als sich ein neues kaufen oder ähnliches. Der passt wird dich noch lange begleiten. Weiter so
👍💪🏻
Wieder supi und das ohne Glühkerzen Wundermittel Werbung 😃 und alle raus bekommen.... Also bist du doch der Glühkerzen König 😃 auch ohne Wundermittel....LG Stephan
Wo gibt es bei VW Probleme mit Glühkerzen ausbauen bei diesen Motoren .
@VW Klassiker mag richtig sein, aber ich hab mittlerweile schon die zweite Dose im Einsatz und bin begeistert
Wenn ich soweit mit dem Motor wär, würde ich den Rest auch noch prüfen wie pleuellager, die lagergasse,die kolbenringe bzw upgraden auf ein bessere Variante. Direkt noch mal den Zylinderkopf durch Prüfung und eine neue Dichtungen es dann hat sich die Mühe und den Zeitaufwand so richtig gelohnt. Was nützt das wenn die Pleuellager oder die Kolben nach 50000km die in Fratze sind und du wieder von vorne anfang musst. Meine Meinung einmal alles richtig dann hat man lange Ruhe. Aber du bist ja auf guten Weg dorthin. Ich drück dir auf jeden Fall die Daumen und wünsche dir noch ein gutes gelingen.
👍👍👍👍👍
Wenn du mal doch am verzweifeln bist, wie man ihn wieder zusammen baut kannst du ja die ganze Reihe rückwärts gucken :D ☺️ bin aber optimistisch das du es auch ohne hin bekommst.
Fühl doch 5w40 in den motor ist besser für den Motor
Für den wellendichtring braucht man kein spezial Werkzeug geht auch ohne
Muss nur vorsichtig sein
...so isset -is nicht die feine Art aber definitiv machbar -zur not lässt sich so ein "Spezialwerkzeug" mit einem streifen dünnes pet selbst basteln -hauptsache die Lippen fluppen sauber über die Welle ohne zu knicken bzw sich "umzukrempeln"
@@eWolution-motors ja aber am passat ist das nicht so ein 0815 wellendichtring am passat ist kw sensor mit dran
Mal sehn wieviele Schrauben übrig bleiben und der Motor läuft trotzdem 😃. Wollte eigentlich in die Heia aber das Video mit Senol auf Duracell ( wie das Häschen) musste noch sein ✌
auto teile sin biliger wenn mann montag bestelt bei auto doc
erster, und das wird schon....der Motor ist ja kein Hexenwerk. Ich warte immer noch auf Deinen Anruf....Grüße
Scheiß auf das ganze....Ich hoffe Dir geht es gut und du bist nicht vom Hochwasser betroffen....sag Bescheid oder ruf mich an und ich spring ins Auto!!
Wie die meisten bereits Kommentieren... Geile aufnahme und geile schrauber reihe... Wegen dem verdreckten Motor, lass ihn eisstrahlen und vielleicht gibts ja eine Firma die sich bereit erklärt und Werbung macht.
Mapco ist Erstausrüster Qualität...habe ich schon jahrelang Bremsen verbaut und alles gut!
Bei den Russen oder wie? Ich kenne keinen Autohersteller in den 40 Jahren Berufserfahrung wo Mapco Erstausrüster ist, sorry da hast du falsche Infos. Mapco ist ein Teilehändler und kein Hersteller. Kauft günstig auf dem ganzen Planeten ein und verkauft es auf den freien Märkten. Auch Nachbauten aus China ect... Du weist also nie was du dort kaufst....Drum wird ein seriöser Händler schon aus garantie und haftungsgründen niemals diese Teile kaufen. Mal kann es gutgehen, mal fällt man auf die nase.
Nein.
😆😆 na dann gute Nacht wenn das Erstausrüster ist .
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