Как всегда, очень интересно и познавательно. Безумно нравится лекции именно за то что подача идёт со стороны военного историка, разбираются детали, которые гражданскому историку просто не понятны, а влияние их на боевые действия огромное
Спасибо Мирославу Эдуардовичу за очередной подробный и профессиональный рассказ. А как была организована метеослужба на флоте? Учитывались погодные факторы при планировании десанта на косу?
Не могу ответить, поскольку до сих пор не нашел в архиве морского отчета по высадке десанта и отчета ЮЗМОР о боевой деятельности за 1945 г. По идее должны были учитывать, но была ли развернута метеослужба ЮЗМОР в связи со сроками формирования района это большой вопрос.
В свое время в журнале "Катера и яхты" была статья о торпедных катерах типа "Г-5". В этой статье говорилось, что температура в моторной отделении катера могла достигать 70 градусов Цельсия. Это достигалось за счет того, что на катерах стояли два авиационных двигателя по 850 л.с. каждый. Мотористам таких катеров надо было сразу давать медаль за работу в таких условиях.
М.Э. а возможна ли, в обозримом будущем, лекция о трагедии с ЛК "Новороссийск" в Севастополе в 1955г. В книге Коржавина это печальное событие, в общем то, рассмотрено подробно, но я ее купил в СПб. в 1991г. Возможно, за 30 лет вскрылись новые обстоятельства?
Спасибо за интересную лекцию. Низкая техническая оснащенность флота давала о себе знать всю войну. А в течении войны вкладываться в это не хотели. Крым освободили только в мае 1944 года. А Финляндия вышла из войны в середине 1944 г.
Смотрю каждую лекцию архивной революции. Но сегодня что то пошло не так. Занижена на ноль роль Балтфлота зимой 45г. Если флот не действовал( замерз в Кронштате) то откуда появилась атака Маринеско. Получается ее не было? Такие ошибки наводят на мысль- верить ли вашему предыдущему материалу! Желаю удачи. И правдивости.
Читаю такое и расстраиваюсь. Что стало с современными слушателями? Про вмерзший флот они слышат, а про бригаду подлодок в портах западной Финляндии в 05:58 и 07:08 не слышат. Печально.
Маринеско не из Кронштадта выходил в свои знаменитые походы. потопление двух транспортных кораблей хотя и тоже достижение, но как-то, не поднимается рука, для целого флота считать 2 потопленных кораблика великим событием. Скорее, это как раз говорит, о том что у БАлтийского флота были проблемы с нанесением урона противнику
Увлекательная лекция, спасибо большое!
Всегда Ждём! Спасибо Большое 👍 👍 👍 ✌️
Было здорово услышать про героизм моряков. Отличный доклад!
Удивительное сочетание научно-исторической выверенности материала с ощутимой человеческой страстностью его подачи , великолепно !
Мирослав Эдуардович,
Как всегда - браво!
Интересная лекция! Спасибо!
Как всегда, очень интересно и познавательно. Безумно нравится лекции именно за то что подача идёт со стороны военного историка, разбираются детали, которые гражданскому историку просто не понятны, а влияние их на боевые действия огромное
Мирослав Эдуардович рад Вас видеть!
Спасибо Мирославу Эдуардовичу за очередной подробный и профессиональный рассказ. А как была организована метеослужба на флоте? Учитывались погодные факторы при планировании десанта на косу?
Не могу ответить, поскольку до сих пор не нашел в архиве морского отчета по высадке десанта и отчета ЮЗМОР о боевой деятельности за 1945 г. По идее должны были учитывать, но была ли развернута метеослужба ЮЗМОР в связи со сроками формирования района это большой вопрос.
Как всегда чётко и по делу. Спасибо. Вам бы учебники писать...
👍👍👍
Ну, спасибо!
Красивый галстук!
Ура наши в городе
В свое время в журнале "Катера и яхты" была статья о торпедных катерах типа "Г-5". В этой статье говорилось, что температура в моторной отделении катера могла достигать 70 градусов Цельсия. Это достигалось за счет того, что на катерах стояли два авиационных двигателя по 850 л.с. каждый. Мотористам таких катеров надо было сразу давать медаль за работу в таких условиях.
Да, на ТКА Г-5 два мотора ГАМ-34 от ТБ-3, на ТКА Д-3 и малых охотниках типа МО-4 по три таких двигателя. Слава советским катерникам!
@@МирославМорозов-д1ы Спасибо за уточнение. Любопытно.
Как всегда исчерпывающе.
Почините Ютуб. На канале этой лекции не видно. И колокольчик не сработал.
Она выложена только для спонсоров пока...
Всё видно)
М.Э. а возможна ли, в обозримом будущем, лекция о трагедии с ЛК "Новороссийск" в Севастополе в 1955г. В книге Коржавина это печальное событие, в общем то, рассмотрено подробно, но я ее купил в СПб. в 1991г. Возможно, за 30 лет вскрылись новые обстоятельства?
Может что-то и вскрылось, но документов про это у меня нет, да и вообще за рамками интересов.
Спасибо за интересную лекцию. Низкая техническая оснащенность флота давала о себе знать всю войну. А в течении войны вкладываться в это не хотели. Крым освободили только в мае 1944 года. А Финляндия вышла из войны в середине 1944 г.
Смотрю каждую лекцию архивной революции. Но сегодня что то пошло не так. Занижена на ноль роль Балтфлота зимой 45г. Если флот не действовал( замерз в Кронштате) то откуда появилась атака Маринеско. Получается ее не было? Такие ошибки наводят на мысль- верить ли вашему предыдущему материалу! Желаю удачи. И правдивости.
Читаю такое и расстраиваюсь. Что стало с современными слушателями? Про вмерзший флот они слышат, а про бригаду подлодок в портах западной Финляндии в 05:58 и 07:08 не слышат. Печально.
Маринеско не из Кронштадта выходил в свои знаменитые походы. потопление двух транспортных кораблей хотя и тоже достижение, но как-то, не поднимается рука, для целого флота считать 2 потопленных кораблика великим событием. Скорее, это как раз говорит, о том что у БАлтийского флота были проблемы с нанесением урона противнику
Желаем внимательно слушать ролики и думать прежде чем что-то подобное писать
Миша наш