Pour une fois que RUclips me fait une bonne recommandation! Tes vidéos sont super, continues comme ça tu mérites vraiment plus d'abonnés. Merci de vulgariser la science!! La vidéo sur l'embrayage m'a bcp plus!! Bonne chance pour ta chaîne!!
Seul problème, il raconte n'importe quoi, entre les mauvaises rotations, des explications bancales, UN 747 BIMOTEUR, et les lois de la physique mâchées, s'en est trop, cette vidéo est stupide, et n'apporte rien, c'est un amas de bêtises, qui ne mérite même pas d'exister !
@@Hadri.S exactement, encore un truc de lama faché ici on commence à connaitre la voix aussi un 747 bimoteur ahahah exactement il en à 4 ça prouve le niveau ici exactement elle n'apporte que bêtise, ne faut pas croire tout ce que l'on vois sur internet comme à la télé même se méfier
Le croquis animé est très bien fait SAUF que les aubes du compresseur sont orientées à l'envers : au lieu d'envoyer l'air dans la chambre de combustion, elles l'extraient !
Je pense qu’il veut dire que pour juste un peu de kérosène en plus, tu augmente bcp la poussée, donc à poussée égale, tu a besoin de brûler moins de combustible Je l’ai compris comme ça
Gt sur le point de le dire. Petite erreur. Mais c’est déjà bien un petit truc général comme ça pr comprendre un peu. Après ont va pas substituer des années d’étude avec une vidéo de 10min hin
La vidéo est incomplète beaucoup de lacune c'est pourquoi je préfère de loin les vidéos en anglais la richesse de la matière et des explications claires rapides et pédagogie a des années lumieres des français.. ..
Sauf que le principe de réaction est mal expliqué: La vitesse du gaz n'a rien à voir dans l'histoire, c'est juste une question de pression interne et de différence de surfaces entre côté "fermé" et côté "ouvert" (l'arrière): Évidemment plus on a de pression et plus le gaz sort vite, mais c'est une conséquence et non une cause.
Les arbres sont soutenus par leur roulements si je me trompe pas, il y en a souvent 5 sur les turbofan : 1 pour le Fan, 2 pour les compresseurs basse et haute pression et 2 autres pour les turbines haute et basse pression :)
Il n'existe pratiquement plus de jets sans turbofan ! A part les turbopropulseurs évidemment et les Morane "Paris" dans les meetings aériens, je vois pas ! On ne peut donc plus comparer le bruit du turbofan et celui du turboréacteur simple flux ! Essaye le Boeing 707 pour voir...
Grosse erreur:00:20 l'hélice tourne au mauvais sens pour faire sortir l'air a l'arrière du moteur,autrement dit l'helice tourne a l'envers pour que le moteur fonctionne
Si c'est la troisième loi de newton comme vous dite, et vous comparer un ballon à un réacteur, beh c'est faux car le réacteur est une conduite d'air y a un vide des deux côtes mais concernant le ballon c'est une autre chose car l'air est dans un environnement fermée, la troisième loi de newton s'applique sur les moteur de fusée car l'air est dans le fuselage alors dans un environnement fermée.
A 6sc, déjà une bêtise. Enfin, tout dépend de ce qu'on appelle performant. Les constructeurs recommence a faire des recherches sur les avions a hélice parce qu'ils consomment environ 30% de carburant en moins.
Oui d ailleurs pour le peu de recherche que j avais fais il y avait un prototype (assez moche) de propulsion hybride, propfan. bien plus efficient. Mais évidemment avec son lot d inconvénient à combler.
Si le moteur à réaction n’est pas le plus performant comment explique tu qu’ils sois le plus utiliser par les compagnies aériennes ? Parmi tout les hommes ne sont-ils pas les plus a même de savoir quel moteur est le plus performant ? Même ce qui se lance sur le marcher de l’aéronautique travail des moteur de type « à réaction » Les CFM-56 sont, au niveau mondial, la gamme de moteurs à réaction la plus vendue des années 1990 et 2000, avec plus de 26 500 exemplaires livrés en 2014
@@user-kv7uw7yn7e hello. Ce n est pas l article que j avais lu mais il a l air également bien fait blogfr.privatejetfinder.com/difference-helice-et-jet/ Après il y a plusieurs technologie différentes. Il faut donc différencier les moteurs à hélices des turbopropellers. Ou du moins de ce que j en ai compris je n ai pas particulièrement de connaissance dans le domaine.
Bargeau P. « Les moteurs à pistons ne seront jamais aussi sûrs et fiables que les moteurs à réaction. Les turbopropulseurs éliminent le moteur à pistons en le remplaçant par une turbine à gaz. Bien que coûteux, ils sont beaucoup plus sûrs et plus puissants. » tirer de ton propre article enfin de l’arcticle que tu ma envoyer. Non mais soyez logique si l’aviation civile et militaire utilise les moteur à réaction pour les vole à haute altitude et long trajet c’est qu’il y a une raison... comme tu le dit tu na pas de connaissance en la matière. C’est comme si toi tu me dit en Formule1 il utilise un moteur et c’est le plus performant et que moi j’ai ZÉRO connaissances en mécanique j’ai juste lu des truc sur le web et je te dit à nan les moteur qu’il utilisais à carburateur sont bien meilleur que les moteur à injection avec un turbocompresseur.
Cela vient du fait que le carburant qui est brûlé (kérosène) contient un peu d'eau. Sous l'effet de la chaleur, l'eau se transforme en vapeur et en minuscules gouttelettes. À très haute altitude où l'air est très froid, ces gouttelettes gèlent et forme des sortes de cristaux, d'où ces traînées.
@@Electro-Man depuis les années 70 les nouveaux moteurs Turbo-Fan ne font plus de trace de condensation.. et puis expliqué moi pourquoi les voitures sur un autoroute en hivert ne font pas de trace de condensation??????
"trainée", et non "tirée", "poussée" et non "force de levage", on parle de "flux" plutôt que de "jet", on ne dit pas "bobines" mais "d'étage". La traduction générale est un peu hasardeuse. A part ça, l'initiative est bonne et la pédagogie est assez efficace. La turbine pour les nuls, quoi !
Attention ! Il vaut mieux parler de débit massique (quantité d'air) plutôt que de vitesse même si les 2 sont liés. Il y'a aussi le principe de convergent divergent mais là c'est un autre sujet...
Oui je trouve que c'est pas entièrement bien expliquer surtout a 2:30 ils nous montres une pression faible en sortie hors j'ai toujours entendu dire qu'ils vaut mieux ne pas être derrière un réacteur sous peine d’être éjecté ( 0.75 bars c'est une pression faible)sachant que P est proportionnelle a la température ;c'est l'inverse d'une soufflante en entrée qui devrait ce produire a moins que je me trompe bien sûr. Réponse comme vous avez l'air de bien connaitre?
Marsang6978 origami Maintenant que vous le dite ça parait évident j’ai posé ma question trop vite sans réfléchir dans la confusion j'avais comparé à une hélice d'avion avec la pression qui est plus forte a l'arrière de l’hélice que devant. Qui plus est-je mettais intéressé à l’effet venturi et au cycle de Carnot .Merci à vous.
Beaucoup de simplifications... Abusives, dommage, car le principe de vase est la... Mais pas mal de choses sont mal expliquées... Et peuvent être mal interprétées... Et le fan tourne à l'envers au début 😂
1 siècle ??? Cela veut dire que le moteur a réaction existait déjà en 1919 ? Moi qui pensait que le réacteur est apparut avec le Messerschmitt Me 262 à la fin de la 2ème guerre en 1944 !
Pourquoi on utilise les helices sur un reacteur, on met directement les bruleurs qui chaufent l'air pour l'evacuer et faire aspirer le nouveau .les helices su'on ajoute ne jouent pas le rôle d'un moteur au contraire elles frenent ,elles vont creer un couple resistant
Bien essayé mais bcp de fautes dans les explications et les schémas Les hélices des compresseurs mal montées Le rotor de la turbine avant le stator Pas d’explication sur les systèmes d’entrée d’air et j’en passe …
il faut arrêter avec """"absorber""" l'énergie du fluide"... l'énergie se conserve si vous voulez un mot plus approprié, choisissez "convertir" ou "conversion"
"depuis plus d'un siècle les moteurs à réaction.." j'ai coupé la vidéo à ce moment là mdr, va falloir m'expliquer pourquoi on avait des vieux moteurs à étoiles en 1914 et pas des réacteurs vu que soit disant ça existait déjà ! ptdrrr
je viens exactement d'avoir la même réaction que toi mdr le premier ayant vu le jour à était mis en service par les nazi fin 44 début 45 lol ca fait vachement un siècle 😁😂
Citation EXACTE : "Depuis PRÈS d'un siècle, les moteurs à réaction sont les plus performants dans le domaine de l'aviation" Approximation bcp trop grossière pour être juste. Si on se base sur 1945 (et je suis très gentil, on pourrait pousser sur les années 50), ça fait 75 ans à peine. Sauf que dire "plus d'un siècle est faux aussi" donc commentaire aussi approximatif et faux que ce qu'il dénonce. Des questions ?
La voix du narrateur est insupportable, je l’ai déjà entendue quelque part mais où ? 🤔 Sujet intéressant mais difficile de le prendre au sérieux avec... cette voix 😱
Pas réussi L'animation rend mal la réalité. Et puis on peut expliquer la poussée d'une manière directe et simple et surtout compréhensible : effort sur les aubes et parois, au lieu d'entretenir l'ambiguïté et la difficulté de la 2eme loi de newton.
Oui je trouve que c'est pas entièrement bien expliquer surtout a 2:30 ils nous montres une pression faible en sortie hors j'ai toujours entendu dire qu'ils vaut mieux ne pas être derrière un réacteur sous peine d’être éjecté ( 0.75 bars c'est une pression faible)sachant que P est proportionnelle a la température ;c'est l'inverse d'une soufflante en entrée qui devrait ce produire a moins que je me trompe bien sûr.
Tu peux en acheter un directement sur une base aérienne (les turbine des avions de chasse au rébus) mais ça coûte cher et il te faut une autorisation de la préfecture pour stocker ce genre de matériel.
Tu peux acheter un moteur de fouga magistère seul bemole ça fait beaucoup de bruit le sifflement, j ai 15 ans et adore ce genre de projet alors je te souhaite bonne chance je travail moi même sur un prototype d hélico portatif😂
n'y a t'il que moi qui ai remarque que les elisses tournent dans le mauvai sense !!!!!!? au lieu d'aspirer , elles expulsent l'air du reacteur a l'admition mais brin faites un effort merdeuuuuuuu !!!
Choque par la video... si vous voulez comprendre le fonctionnement du turboreacteur, allez sur Wikipedia au lieu d'ecouter une explication a moitie vrai!
Cette voix off est partout !!!!!!!!! Au secours
C'est claire j'était à deux doigts de fermer..
c'est clair. en plus elle est utilisé par des sociétés pour dupliquer des vidéos en masse d'une langue à une autre
On s'en fou
C'est la voix de ton maître, petit gueux, il va falloir faire avec où aller vivre au Groenland...😂
@@shelv9538 Pourquoi t'es aigri 😂
Vraiment très instructif ! Beau travail de vulgarisation avec des images parfaitement compréhensibles ! Bravo !
0:47
Pour une fois que RUclips me fait une bonne recommandation! Tes vidéos sont super, continues comme ça tu mérites vraiment plus d'abonnés. Merci de vulgariser la science!! La vidéo sur l'embrayage m'a bcp plus!! Bonne chance pour ta chaîne!!
Seul problème, il raconte n'importe quoi, entre les mauvaises rotations, des explications bancales, UN 747 BIMOTEUR, et les lois de la physique mâchées, s'en est trop, cette vidéo est stupide, et n'apporte rien, c'est un amas de bêtises, qui ne mérite même pas d'exister !
@@Hadri.S exactement, encore un truc de lama faché ici on commence à connaitre la voix aussi un 747 bimoteur ahahah exactement il en à 4 ça prouve le niveau ici exactement elle n'apporte que bêtise, ne faut pas croire tout ce que l'on vois sur internet comme à la télé même se méfier
Niveau haute pour nous, mais merci infinitivement.
Infini
Ment
Très intéressant vos explications, veuillez mettre en ligne une vidéo sur le moteur -fusée et le missile balistique
mdrrr tu veux créer une bombe nucléaire ou c’est comment
Le croquis animé est très bien fait SAUF que les aubes du compresseur sont orientées à l'envers : au lieu d'envoyer l'air dans la chambre de combustion, elles l'extraient !
Bien observé . S'il vous plaît je peux vous contacter.
trop bien expliqué
Sérieux vous critiquer tous pour rien moi je dit merci pour le temps passer à faire cette vidéo
Si il dit de la merde ou qu'il fait des erreurs à certains endroits, ça mérite une critique, rien que pour qu'il soit conscient de son erreur
Belle animation pédagogique !
Merci beaucoup 😊 c étais très interessant
Super vidéo. Très explicite...merci
D’accord avec les commentaires, puis le 747 bimoteur ça me chagrine un peu moi... 😩
Bien expliqué. Mais C'est quoi qui fait tourner le moteur qui aspirent l'air. Oubien C'est énergétique
Super technique
Merci pour ce video
La résistance à l'air n'est pas appelée "tirée", mais "traînée" ..
a 4:40 tu dis que la dépense a carburant est 'légèrement supérieur' alors qu’après tu dis que le même est plus économique ??? ou c'est moi qui plane ?
wantkill allLGBT bien vu j ai fais la même remarque
Mais je pence que ça va réduire la consommation car l aérodynamique est améliorée
Je pense qu’il veut dire que pour juste un peu de kérosène en plus, tu augmente bcp la poussée, donc à poussée égale, tu a besoin de brûler moins de combustible
Je l’ai compris comme ça
Gt sur le point de le dire. Petite erreur. Mais c’est déjà bien un petit truc général comme ça pr comprendre un peu. Après ont va pas substituer des années d’étude avec une vidéo de 10min hin
Silvio Aubry merci je pense que tu a bien compris avec tn explication sa parais claire
Salut ma question , c'est qui tourne larbe du moteur ?
*Cette voix a pollué RUclips*
Tellement
Merci
Comment ça marche Commencer à fonctionner avant la compression et la combustion
La vidéo est incomplète beaucoup de lacune c'est pourquoi je préfère de loin les vidéos en anglais la richesse de la matière et des explications claires rapides et pédagogie a des années lumieres des français.. ..
Tu dis ça parce que tu es limité du bulbe....
Dans la turbine, c'est le stator qui ce trouve en premier et non le rotor. Le stator sert à diriger et augmenter la vitesse de l'air.
Il manque la contre rotation pour absorber le couple de renversement.
Sur la première animation le fan tourne à l'envers...
C’est que j’allais mettre en commentaire aussi... les blades du compresseur tournent à l’envers dans l’animation 👍👍👍👍
Ça me rassure de pas être le seul à l'avoir remarqué
Juste une minime critique , la rotation du "ventilo" primaire est inversée !
Intéressant
los alabes del rotor están girando al revés
C est pas mal pour une vidéo de 5 mn , les élèves ingénieurs passent plus de temps que 5 mn pour comprendre le fonctionnement complexe d un réacteur.
C'est destiné à la plebe , les élèves ingénieurs ont d'autres source que RUclips
Bien sur
Bien sûr et heureusement.
@@mohamedms2472 comme quoi?
@@widadsellami9598 research gate, technique de l'ingénieur, je ne sais pas si ça existe encore
Cette vidéo devrait s'appeller "démonstration de la ventilation de la Playstation 4"
Haha 😆🤣🤣
Sauf que le principe de réaction est mal expliqué: La vitesse du gaz n'a rien à voir dans l'histoire, c'est juste une question de pression interne et de différence de surfaces entre côté "fermé" et côté "ouvert" (l'arrière): Évidemment plus on a de pression et plus le gaz sort vite, mais c'est une conséquence et non une cause.
L'héliice qui tourne dans le sens turbine ça pique les yeux XD
C'est clair....
Je me pose cette question comment est soutenu tous ce systèmes arbre etc etc etc
Les arbres sont soutenus par leur roulements si je me trompe pas, il y en a souvent 5 sur les turbofan : 1 pour le Fan, 2 pour les compresseurs basse et haute pression et 2 autres pour les turbines haute et basse pression :)
@@Lepunkeurdu42 merci
waw vraiment trés bien expliquer bravo
le problème "résolu" du bruit pour le turbofan n'est pas très clair... En tout cas pour moi
On est d accord !
Il n'existe pratiquement plus de jets sans turbofan ! A part les turbopropulseurs évidemment et les Morane "Paris" dans les meetings aériens, je vois pas !
On ne peut donc plus comparer le bruit du turbofan et celui du turboréacteur simple flux !
Essaye le Boeing 707 pour voir...
Je me demande vraiment si cette voix off est une vraie personne ou pas
Grosse erreur:00:20 l'hélice tourne au mauvais sens pour faire sortir l'air a l'arrière du moteur,autrement dit l'helice tourne a l'envers pour que le moteur fonctionne
D'ailleurs dans toutes les animations, le fan, les étages de compression et la turbine tournent à l'envers !
@@alainbrigion998 c'est assez grave quand des jeunes voient et veulent à apprendre avec ces vidéos d'amateur
@@aliounendiaye8947 OK je pensais que c'etais moi qui était gogole mais y'a bien un truc qui va pas la!!!
concernant les compresseurs, est ce la même technologie que ce que l'on retrouve dans nos voitures?
cordialement
Non rien à voir
Si c'est la troisième loi de newton comme vous dite, et vous comparer un ballon à un réacteur, beh c'est faux car le réacteur est une conduite d'air y a un vide des deux côtes mais concernant le ballon c'est une autre chose car l'air est dans un environnement fermée, la troisième loi de newton s'applique sur les moteur de fusée car l'air est dans le fuselage alors dans un environnement fermée.
Bonjour, comment fait on tourner à froid ? Démarreur?
Je me pose la même question.
C est un démarreur pneumatique qui envoie de l air soutiré d un moteur auxiliaire (apu)
@@mohamedbelhaj7615 merci.....
Animation bien faite, dommage que les aubes des compresseurs soient orientées à l'envers......ça saute aux yeux !
Peut on utuliser vos videos pour les traduire dans une autre langue ?
Ce soir je vais dormir moins con
A 6sc, déjà une bêtise. Enfin, tout dépend de ce qu'on appelle performant. Les constructeurs recommence a faire des recherches sur les avions a hélice parce qu'ils consomment environ 30% de carburant en moins.
Oui d ailleurs pour le peu de recherche que j avais fais il y avait un prototype (assez moche) de propulsion hybride, propfan. bien plus efficient. Mais évidemment avec son lot d inconvénient à combler.
Si le moteur à réaction n’est pas le plus performant comment explique tu qu’ils sois le plus utiliser par les compagnies aériennes ? Parmi tout les hommes ne sont-ils pas les plus a même de savoir quel moteur est le plus performant ? Même ce qui se lance sur le marcher de l’aéronautique travail des moteur de type « à réaction »
Les CFM-56 sont, au niveau mondial, la gamme de moteurs à réaction la plus vendue des années 1990 et 2000, avec plus de 26 500 exemplaires livrés en 2014
@@user-kv7uw7yn7e hello.
Ce n est pas l article que j avais lu mais il a l air également bien fait
blogfr.privatejetfinder.com/difference-helice-et-jet/
Après il y a plusieurs technologie différentes. Il faut donc différencier les moteurs à hélices des turbopropellers.
Ou du moins de ce que j en ai compris je n ai pas particulièrement de connaissance dans le domaine.
Bargeau P. « Les moteurs à pistons ne seront jamais aussi sûrs et fiables que les moteurs à réaction. Les turbopropulseurs éliminent le moteur à pistons en le remplaçant par une turbine à gaz. Bien que coûteux, ils sont beaucoup plus sûrs et plus puissants. » tirer de ton propre article enfin de l’arcticle que tu ma envoyer. Non mais soyez logique si l’aviation civile et militaire utilise les moteur à réaction pour les vole à haute altitude et long trajet c’est qu’il y a une raison... comme tu le dit tu na pas de connaissance en la matière. C’est comme si toi tu me dit en Formule1 il utilise un moteur et c’est le plus performant et que moi j’ai ZÉRO connaissances en mécanique j’ai juste lu des truc sur le web et je te dit à nan les moteur qu’il utilisais à carburateur sont bien meilleur que les moteur à injection avec un turbocompresseur.
C’est simple si le moteur à réaction est le plus vendu et le plus utiliser par les PROFESSIONNELS du domaine ce n’est pas un hasard.
et t'il normal de voir des trainé blanche qui perdure et qui ne se dissipe pas???? Merci pour votre réponse
Cela vient du fait que le carburant qui est brûlé (kérosène) contient un peu d'eau. Sous l'effet de la chaleur, l'eau se transforme en vapeur et en minuscules gouttelettes. À très haute altitude où l'air est très froid, ces gouttelettes gèlent et forme des sortes de cristaux, d'où ces traînées.
@@Electro-Man depuis les années 70 les nouveaux moteurs Turbo-Fan ne font plus de trace de condensation.. et puis expliqué moi pourquoi les voitures sur un autoroute en hivert ne font pas de trace de condensation??????
@@joelguitton9232 Les gaz rejettés par les pots d'échappement des voitures ne contiennent pas d'eau. Donc, pas de traces.
"trainée", et non "tirée", "poussée" et non "force de levage", on parle de "flux" plutôt que de "jet", on ne dit pas "bobines" mais "d'étage". La traduction générale est un peu hasardeuse. A part ça, l'initiative est bonne et la pédagogie est assez efficace. La turbine pour les nuls, quoi !
Je pense qu’il utilise GOOGLE traduction pour faire ses vidéos et que le mec ne parle même pas Français!
Dès qu'on entend cette voix on sait direct que ça va être incomplet et de mauvaise qualité :p next
Pourquoi la musique ??!!!!!
Lama fâché ?
Ha Ha il y a beaucoup d’erreurs...
Non 😁
c'est une voix off qui s'achète en ligne
Meme boite de production
je m'en doutais 😐
Attention ! Il vaut mieux parler de débit massique (quantité d'air) plutôt que de vitesse même si les 2 sont liés. Il y'a aussi le principe de convergent divergent mais là c'est un autre sujet...
Oui je trouve que c'est pas entièrement bien expliquer surtout a 2:30 ils nous montres une pression faible en sortie hors j'ai toujours entendu dire qu'ils vaut mieux ne pas être derrière un réacteur sous peine d’être éjecté ( 0.75 bars c'est une pression faible)sachant que P est proportionnelle a la température ;c'est l'inverse d'une soufflante en entrée qui devrait ce produire a moins que je me trompe bien sûr. Réponse comme vous avez l'air de bien connaitre?
@@vincent9429 en réalité la pression est faible en sortie de réacteur ! Ce qui fait que l'on est projeté c'est la vitesse de l'air 😉 !
@@vincent9429 vitesse de l'air qui va créer une pression face à un obstacle
Marsang6978 origami Maintenant que vous le dite ça parait évident j’ai posé ma question trop vite sans réfléchir dans la confusion j'avais comparé à une hélice d'avion avec la pression qui est plus forte a l'arrière de l’hélice que devant. Qui plus est-je mettais intéressé à l’effet venturi et au cycle de Carnot .Merci à vous.
Beaucoup de simplifications... Abusives, dommage, car le principe de vase est la... Mais pas mal de choses sont mal expliquées... Et peuvent être mal interprétées... Et le fan tourne à l'envers au début 😂
Est il normal que les avions à réaction laissent des traînées polluantes immenses et occultant le ciel après dispersion ?
Ce que tu vois derrière un avion c'est de la condensation 💀 c'est de l'eau...
1 siècle ???
Cela veut dire que le moteur a réaction existait déjà en 1919 ?
Moi qui pensait que le réacteur est apparut avec le Messerschmitt Me 262 à la fin de la 2ème guerre en 1944 !
Vous ne connaissez pas Henri Coandă ? :)
fr.wikipedia.org/wiki/Henri_Coandă#/media/Fichier:Coanda_1910.png
J'ai toujours pas compris comment sa peut marcher, ma phobie a l'avion pour ne pas comprendre comment fonctionne le truboreacteur et turbofan....
Lama faché ?
depuis quand le 747 a que deux moteurs ?
Depuis qu ils ses craché (jsp)
Depuis que les pro de la casse sont passés par là...Il ne reste que les fils qui pendouille
🤣 à 5:18 les pales du fan change soudainement de sens
Pourquoi on utilise les helices sur un reacteur, on met directement les bruleurs qui chaufent l'air pour l'evacuer et faire aspirer le nouveau .les helices su'on ajoute ne jouent pas le rôle d'un moteur au contraire elles frenent ,elles vont creer un couple resistant
Juste un détail, au début de la vidéo, le fan de la soufflante tourne a l’envers !
Quelq'un connait le logiciel 3d sur lequel ces fait svp ?
Essaye Blender.
Des commentaires pas toujours exacts.. sur des animations plutôt explicites.
nikt kurka nie widzi że animacja jest źle zrobiona??
Par réaction
Quelles sont les étapes suivre dans la mesure des pertes de charge (delta H) subies par un liquide circulant dans une conduite rectiligne??
il n ya pas de conduite rectigne sur un moteur a reaction
De jai pas de gé...
Bien essayé mais bcp de fautes dans les explications et les schémas
Les hélices des compresseurs mal montées
Le rotor de la turbine avant le stator
Pas d’explication sur les systèmes d’entrée d’air et j’en passe …
il faut arrêter avec """"absorber""" l'énergie du fluide"... l'énergie se conserve
si vous voulez un mot plus approprié, choisissez "convertir" ou "conversion"
Traînée*
c'est la voix off de lama faché
depuis près d'un siècle !! t pas sérieux la ?
Depuis 44 je crois avec le 262 mais même pas 1 siècle cette vidéo c est de la connerie
@@corantinabric9357 c'est clair !
La soufflante tourne à l'envers ...
Vidéo incomplète, bande son de mauvaise qualité !
"depuis plus d'un siècle les moteurs à réaction.." j'ai coupé la vidéo à ce moment là mdr, va falloir m'expliquer pourquoi on avait des vieux moteurs à étoiles en 1914 et pas des réacteurs vu que soit disant ça existait déjà ! ptdrrr
Il dit depuis "près d'un siècle" et non "plus d'un siècle".
je viens exactement d'avoir la même réaction que toi mdr le premier ayant vu le jour à était mis en service par les nazi fin 44 début 45 lol ca fait vachement un siècle 😁😂
En fait en 1914 plusieurs projets de était en projet mais ont été abandonné à cause des accident
@@epo9645 oui mais là on parle d'un projet concret
Citation EXACTE : "Depuis PRÈS d'un siècle, les moteurs à réaction sont les plus performants dans le domaine de l'aviation"
Approximation bcp trop grossière pour être juste. Si on se base sur 1945 (et je suis très gentil, on pourrait pousser sur les années 50), ça fait 75 ans à peine.
Sauf que dire "plus d'un siècle est faux aussi" donc commentaire aussi approximatif et faux que ce qu'il dénonce.
Des questions ?
La voix de lama fâché ?,
Oui c’est lui, le mec est partout.
C'est la voix de Fiverr.
La voix du narrateur est insupportable, je l’ai déjà entendue quelque part mais où ? 🤔
Sujet intéressant mais difficile de le prendre au sérieux avec... cette voix 😱
Le moteur tourne à l'envers
Pas réussi
L'animation rend mal la réalité.
Et puis on peut expliquer la poussée d'une manière directe et simple et surtout compréhensible : effort sur les aubes et parois, au lieu d'entretenir l'ambiguïté et la difficulté de la 2eme loi de newton.
Oui je trouve que c'est pas entièrement bien expliquer surtout a 2:30 ils nous montres une pression faible en sortie hors j'ai toujours entendu dire qu'ils vaut mieux ne pas être derrière un réacteur sous peine d’être éjecté ( 0.75 bars c'est une pression faible)sachant que P est proportionnelle a la température ;c'est l'inverse d'une soufflante en entrée qui devrait ce produire a moins que je me trompe bien sûr.
Bonjour je cherche un moteur a réaction capable de propulser 230kg et l'air si vous en trouvez dans le commerce
Tu peux en acheter un directement sur une base aérienne (les turbine des avions de chasse au rébus) mais ça coûte cher et il te faut une autorisation de la préfecture pour stocker ce genre de matériel.
@@paulgoubet9974 oui mais moi c'est pour créer un prototype d'avion de chasse monoplace et faut pas que ce soit un trop gros moteur
Tu peux acheter un moteur de fouga magistère seul bemole ça fait beaucoup de bruit le sifflement, j ai 15 ans et adore ce genre de projet alors je te souhaite bonne chance je travail moi même sur un prototype d hélico portatif😂
@@paulgoubet9974 merci je vais me renseigner PS j'en ai 14
@@akythio3325 c est génial d avoir autant d ambitions et de volonté à cette âge courrage👍
n'y a t'il que moi qui ai remarque que les elisses tournent dans le mauvai sense !!!!!!?
au lieu d'aspirer , elles expulsent l'air du reacteur a l'admition mais brin faites un effort merdeuuuuuuu !!!
747 avec un moteur pat aile😂
Voix off horrible, même pas envie de voir la video
...et plus la pollution est importante
Mdr il y a un siecle...
Choque par la video... si vous voulez comprendre le fonctionnement du turboreacteur, allez sur Wikipedia au lieu d'ecouter une explication a moitie vrai!
si le moteur avait tourné dans le bon sens ça aurait été mieux...= pouce bas
A quoi sert la turbine ?
A entraîner le compresseur.
À turbiner, pardi 😒
Mais dis-moi mon bonhomme Lama fâché mon idole je t'adore trop mais tu es partout c'est quoi c'est ça qui me plaît chez toi reste cool d'après toi
Nul !
Vous organisait pas des attaque à main armé
Pas clean comme vidéo...
Cet voix est insupportable
Merci