Cette vidéo s'adresse principalement aux néophytes et ceux qui n'auraient pas vu ma première vidéo sur les V6 hybride de F1 que j'ai faite il y a 2 ans environ. Mais il va y avoir d'autres Fast Explore plus pointus qui vont arriver, faut bien commencer par la base ;)
Excellente video tuto. Bon tout ceci ne s’appliquait pas au 1.4L Ferrari de 90 cv. Pour la question ecologique la F1 en terme d’image ne pouvait plus se permettre des moteurs type V10 ou V12 ultra gloutons et donc polluants. A mon avis la F1 ne serait jamais reste ou revenu dans certains pays (la France par exemple). Au Brésil le projet de circuit F1 a Rio a fini par couler, pour raisons environnementales. On verra les futurs moteurs a carburant de synthese. Pour le cout des moteurs hybrides ils n’ont pas coule Lotus, tres mal geree par Genii. Ni HRT Virgin Caterham venus sans moyens adaptes (100 a 150 M$). Et des ecuries ont sombres avant cette ere: Super Aguri, Arrows, Prost, etc...
La plupart des puristes grand fan de la F1 ils sont tous dégoûté par le bruit stupide De ce moteurs ... J’espère qu’un jour on retrouvera Des moteurs extraordinaire
Salut, super vidéo, je voulais savoir si tu pouvais faire une video qui explique qu'est ce qu'un G et comment les pilotes peuvent s'en protéger. Sinon j'adore ce concept de vidéo !
Et dit donc Jamy, comment ça marche un V6 hybride de F1 ? Regarde Fred, tu verras qu'avec cette vidéo de Depielo que le fonctionnement du moteur, c'est pas sorcier
MERCI ! J'idolâtre ce sport depuis mes 5 ans, je fais des vidéos sur le sujet depuis 6 mois, mais je n'avais jamais eu le courage de comprendre le fonctionnement de la motorisation actuelle. C'est chose faite :)
Je te conseil vrailent mais alors vraiment de regarder un reportage sur youtube qui s appel formule 1 la technologie de l extreme tu va adorer tous est expliquer et sans erreur pas comme dans cette video bourres de fautes. Un peu comme mon orthographe. Tous y est aborder moteur aerodynamique pneumtique etc...
2eme fast explore, c'est vraiment un format très sympa ! Je vais la revoir une seconde fois pour bien tout comprendre car c'est un peu velu, mais résumer ça correctement en 8min, bah chapeau !
Je te suis depuis longtemps, les courses Iracing avec Fabrizio etc... mais ton travail est incroyable, j’aimerais tellement que canal t’offre une chance parce que t’as un vrai talent pour ça
Vidéo au top ! La conclusion est mieux que d'habitude avec les habituels "vous en pensez quoi". En tout cas, les vidéos sont ultra propres et intéressantes, pas trop simple, pas trop technique, parfait ! Merci pour ton travail !
@Depilo, encore 1 magnifique vidéo ; merci beaucoup ! Je suis néophyte en mécanique, j'apprécie l'esthétique des monoplaces & les batailles en courses & j'ai beaucoup appris de ta vidéo. A 3:24, tu expliques le fonctionnement du moteur électrique accouplé au turbo, le système MGU-H : ce dispositif n'existait pas sur la précédente génération de moteurs V6 (bi-turbo) tel les Honda, Ferrari, Renault, TAG Porsche ou entre autre BMW ; cela signifie-t-il que Lauda, Prost, Senna, Mansell, Piquet ou Berger par-exemple avaient + de mérite dans la gestion de leur moteur turbo (qualifs & courses) ? Bien à toi
J'ai pu entendre le bruit des V6 en 2018 et honnêtement c'est un bruit quand même sympa, mais je me souviens encore de celui des Ferrari 412 T2, qui est juste fantastique. Au milieu des V10 il était tellement différent.
Le vilebrequin c'est la base dans un moteur, en cours la pièce s'appelle vilebrequin depuis des lustres, même si j'adore leur chaîne, faut pas tout relier à eux ._.
Moi qui commence à m'interreser à la formule 1 grâce à toi. En voyant t'es videos je me suis dit que je serrais ingénieur en formule 1 👌🏻 Un grand merci à toi ! ❤️
Hello vidéo sympa comme d'habitude sauf une petite coquille : les pistons bougent selon des mouvements linéaires : physiquement c’est différent de vertical qui est juste un haut-bas alors que la c'est des V. (donc pas exactement haut-bas). Bonne continuation.
J'ai regardé une première fois en roulant, j'ai rien compris. J'ai regardé une deuxième fois concentré, j'ai tout compris. Merci pour ces vidéos, format très intéressant d'ailleurs !
6:34 : tu me diras si je me trompe mais Renault utilise la technologie F1 notamment avec les boîtes de vitesses à crabot sur ces versions hybrides (clio captur megane arkana). Super vidéo sinon!
Le problème c'est que les relous ont raison et c'est à cause de personnes comme toi que beaucoup d'informations sont erronés et deviennent fausses mais tout le monde y croit... personnellement ça ne me fait pas rire et c'est un manque de respect envers les personnes qui connaissent et c'est grâce à eux que tu peux voir un moteur de formule 1 qui fonctionne ou même que ta voiture fonctionne correctement car si ces personnes ne savais justement pas comment faire en sorte qu'un moteur à combustion ne génère pas des explosions tu serai bon pour marcher.
@@guillaumed8107 le probleme sont plutot les gens premier degré comme toi on parle de simplification d'ou l'utilisation des " " Je suis mécanicien je sais donc que le mélange n'explose pas mais brule et la on parle dans un premier temps de l'energie cinétique pas du moteur a 2 ou 4 temps donc simplifier est la meilleur des solutions pour eviter de s'acharger sur des détail peut important dans le theme de cette vidéo
je n'ai pas tout ça sur ma 106 kid de 1995 et elle marche, mais bravo pour toutes ces vidéos tu pourrais aller commenter les grands prix à la télé ça changerais des présentateurs qui n'y connaissent rien et qui demandent à un pilote qu'est -ce vous comptez faire aujourd'hui ? bof s'il fait beau un petit pique-nique au 20 tour avec une petite sieste le temps qu'ils changent les pneus et puis on va essayer de rentrer avant le couvre feu sinon castrex va gueuler ( a part Jean Louis Moncet )
J'ai grandi avec les v10 et les v8 atmosphériques c'était une si belle symphonie. Dommage d'être passé au v6, je suis sur qu'en enlevant le turbo et les bricoles hybrides il y aurait plus de dépassement et plus de joie des spectateurs !
Toujours aussi fan de la F1, synonyme de recherche et de développement, après ça depend, on nous sort des 1.6 v6 qui sort du 15 000 tr par minutes en Hybride, au final on se tape des 1.2 puretech 3 cylindre qui consomme comme un bus, ou bien des SUV de 2tonnes avec des moteurs qui suffoque, sans oublié cette atrocité de la AMG GT 43 de 2024 qui a un ... 4 cylindre 400Ch
@depielo La série semble super prometeuse mais pas forcément hyper détaillé donc trop complexe pour certains et trop floue pour d'autres, je suis loin d'être un expert mais je serai très chaud pour aider à écrire des épisodes qui expliquent plus détails pourquoi la formule un est un sport magique : usage d'un volant d'inertie, moteur super carré, carter sec, arbre a came hydropneumatique, roulement céramique, positionnement du turbo et turbo variable, downforce et base de la meca flu ou encore injection et contrainte de fabrication des éléments mobiles....
Ouais mais ce qui est bien c'est qu'il reste tjr fun ds ses contenus surtout avec Twitch. Cela permet de découvrir la F1 et de passer des bons moments ( et ça c'est le plus important 👌)
Attention, à 2:30 tu racontes une « fausse anecdote » sur Ayrton Senna, il avait cette habitude bien avant la F1 et avant de piloter avec un turbo. Je conseille l’excellente vidéo de Driver61 sur le pilotage de Senna (ses vidéos sont un peu poussées pour des néophytes)
Je fais plus un raccourci mais oui on est d'accord. J'avais vu cette vidéo justement ;) Sinon si je dois expliquer tout, les Fast Explore ils font 2h mdrr ;)
bonjour la Ferrari SF90 Stradale utilise cette technologie Le moteur de la Ferrari SF90 est un 3.9L V8 90° turbo (famille F154) qui développe 780 ch. Afin d’arriver à 1000 ch de puissance et 800 Nm de couple, trois moteurs électriques fournissent les 220 ch restant. Deux sont indépendants et situés sur l’essieu avant, le troisième se situant à l’arrière entre le moteur et la boîte de vitesses. Ce 3e moteur est un MGU-K sur le même principe qu’en Formule 1, c’est-à-dire qu’il récupère l’énergie cinétique non-utilisée pour la transformer en puissance.
On est d'accord sur ce point, en soit c'est un gros Kers amélioré mais au final c'est plus un dérivé qu'une techno prise de la F1 et directement adapté pour la route comme sur la Project One. Mais la ligne est fine je te l'accorde, je me suis longuement posé la question justement :) ^^
Rien avoir avec la F1 mais Toyota va sortir son hypercar car avec la techno utiliser en WEC. J'aimerais bien voir ce que ça donne niveau puissances et fiabilité sur de l'homologue route F1 VS WEC
Ta vidéo est cool Mais c est dommage que tu n explique pas en détail les paramètres qui jouent sur les cylindres Ce serait cool que tu fasses une vidéo la dessus
2:45 en parlant de onboard, vous connaissez un site où l'on a accès aux archives gratuitement ? Je me dis qu'il ne doit pas forcément y avoir de droit pour les anciens grands prix ?
en 2022 nouvelle règlementation aéro c'est deja un changement majeur et gel des moteurs à partir de 2022 jusqu'en 2025. Le full éléctrique n'arrivera jamais en F1 c'est la formule E qui a l'exclusivité jusqu'en 2036 je crois un truc comme ca
Sur le plan de la technique pure, j'estime que le moteur hybride est une excellente chose niveau optimisation et rendement. Un vrai bijou technologique. Malheureusement, un V6 ne sera pas aussi jouissif à écouter qu'un V10 bien gras.
Le mieux serait de considérer la Formule E comme une catégorie majeure en sport automobile plutôt que secondaire en y allouant plus de budgets pour le développement de l'électrique . Et confier le développement du thermique à la Formule 1 avec des technologies pouvant être utilisées dans nos voitures de production . Et pas besoin de power unit extrêmement complexe , non simplement quelque chose de réaliste . Bio carburant + technologie camless type Freevalve .
À quand le retour des bons vieux atmosphériques. La musique de ces moteurs représentait pour moi 50 % du plaisir de suivre un grand prix, surtout en caméra embarquée 😞
Le V6 est honnêtement pas si mal mais j'avoue un bon V10 ca fait plaisir, mais par contre je pense pas qu'on reviendra à de plus gros moteurs vu la direction que prend la F1...
Moi le bruit des V6 hybrides, il me va très bien. Quand on va voir un Grand Prix, ça permet de pas se crever les tympans. Les V10 c'était sympa à la TV, mais pas tout un weekend de GP.
Senna ne "tapotait" pas l'accel pour maintenir le boost du turbo mais pour juger les niveaux d'adhérence en virage ! Puisque fin des années 80 il n'y avait plus de turbo en F1 et Senna le faisait toujours !
Cette vidéo s'adresse principalement aux néophytes et ceux qui n'auraient pas vu ma première vidéo sur les V6 hybride de F1 que j'ai faite il y a 2 ans environ. Mais il va y avoir d'autres Fast Explore plus pointus qui vont arriver, faut bien commencer par la base ;)
Excellente video tuto. Bon tout ceci ne s’appliquait pas au 1.4L Ferrari de 90 cv. Pour la question ecologique la F1 en terme d’image ne pouvait plus se permettre des moteurs type V10 ou V12 ultra gloutons et donc polluants. A mon avis la F1 ne serait jamais reste ou revenu dans certains pays (la France par exemple). Au Brésil le projet de circuit F1 a Rio a fini par couler, pour raisons environnementales. On verra les futurs moteurs a carburant de synthese. Pour le cout des moteurs hybrides ils n’ont pas coule Lotus, tres mal geree par Genii. Ni HRT Virgin Caterham venus sans moyens adaptes (100 a 150 M$). Et des ecuries ont sombres avant cette ere: Super Aguri, Arrows, Prost, etc...
bah je suis pas néophytes mais j'apprends toujours des trucs... merci de faire durer la passion de la F1 a travers tes videos
La plupart des puristes grand fan de la F1 ils sont tous dégoûté par le bruit stupide De ce moteurs ... J’espère qu’un jour on retrouvera Des moteurs extraordinaire
Salut, super vidéo, je voulais savoir si tu pouvais faire une video qui explique qu'est ce qu'un G et comment les pilotes peuvent s'en protéger.
Sinon j'adore ce concept de vidéo !
Bonjour Depielo j'ai une petite question : "Pk les moteur sont des V6 et pas des 6 cylindres a plat pour augmenter la garde au sols mécaniquement ? "
Et dit donc Jamy, comment ça marche un V6 hybride de F1 ?
Regarde Fred, tu verras qu'avec cette vidéo de Depielo que le fonctionnement du moteur, c'est pas sorcier
🤣🤣
Yu gui ho
oula, tournure de phrase bien éclaté
@Al wR oula encore un mec qui critique tt le monde
sympa ce format!
Un dieu sui commente un dieu 😳
@@kalavazek329 piètre religion
MERCI ! J'idolâtre ce sport depuis mes 5 ans, je fais des vidéos sur le sujet depuis 6 mois, mais je n'avais jamais eu le courage de comprendre le fonctionnement de la motorisation actuelle. C'est chose faite :)
Je te conseil vrailent mais alors vraiment de regarder un reportage sur youtube qui s appel formule 1 la technologie de l extreme tu va adorer tous est expliquer et sans erreur pas comme dans cette video bourres de fautes. Un peu comme mon orthographe. Tous y est aborder moteur aerodynamique pneumtique etc...
Vilebrequin, Loulou, différentiel, 1000tipla, référencement
Ici aussi ? 😂😂😂
En quoi ça a avoir avec ça video ? Explique moi
@@yllijunuzi84 1:07
@@BAZALTDJ d'accord mais la pièce s'appelle comme ça. Rien avoir avec la chaîne vilebrequin
@@yllijunuzi84 oui..... YU-GI-OH
2eme fast explore, c'est vraiment un format très sympa ! Je vais la revoir une seconde fois pour bien tout comprendre car c'est un peu velu, mais résumer ça correctement en 8min, bah chapeau !
Je te suis depuis longtemps, les courses Iracing avec Fabrizio etc... mais ton travail est incroyable, j’aimerais tellement que canal t’offre une chance parce que t’as un vrai talent pour ça
Vidéo au top ! La conclusion est mieux que d'habitude avec les habituels "vous en pensez quoi". En tout cas, les vidéos sont ultra propres et intéressantes, pas trop simple, pas trop technique, parfait ! Merci pour ton travail !
Tes vidéos s’améliorèrent à chaque sortie, bravo pour ton travail
Mec ta video est 30e des tendances !!
Franchement GG tu le mérites tellement
4:19 ce regard
J'adore la pédale d'embrayage sur le bureau, ça rend hyper bien!
Comme d'habitude au top ! Concept validé ! Par contre RIP la caméra 😅 elle avait plus de batterie elle ^^
L'image du Low Bat, n'était-ce pas pour annoncer la fin de la séquence ? 🙄
@@NicoWawa142 honnêtement je sais pas ^^
Ca faisait un moment que je n’avais pas regardé une de tes vidéos ( je n’avais vraiment pas le temps ) et j’adore ce nouveau fond ect, génial !👍🏼
Super bien expliqué et agréable à écouter et regarder.
Continu c'est génial ! 😀
Intéressant, dynamique ,illustré ,naturel. Rien a dire 👍👍👍
Respectes le vélo électrique de ma grand mère stp 🤣
@Depilo, encore 1 magnifique vidéo ; merci beaucoup ! Je suis néophyte en mécanique, j'apprécie l'esthétique des monoplaces & les batailles en courses & j'ai beaucoup appris de ta vidéo. A 3:24, tu expliques le fonctionnement du moteur électrique accouplé au turbo, le système MGU-H : ce dispositif n'existait pas sur la précédente génération de moteurs V6 (bi-turbo) tel les Honda, Ferrari, Renault, TAG Porsche ou entre autre BMW ; cela signifie-t-il que Lauda, Prost, Senna, Mansell, Piquet ou Berger par-exemple avaient + de mérite dans la gestion de leur moteur turbo (qualifs & courses) ? Bien à toi
Super job, toujours aussi fan du décor et du placement de la caméra
Très intéressant ! Un Vultech mais façon F1 ! Dielpielo est vraiment une référence sur ce sport mécanique !
Juste parfaite l'explication, simple et concis . Beau boulot!
Vidéo très instructive pour le novice que je suis sur les technologies utilisées en F1 !
Super video ! Comme d'habitude. 👌🏾👌🏾👌🏾
Super vidéo, bien expliqué, on comprend le travail derrière la vidéo.
Bref super concept continu comme ça !
J'ai pu entendre le bruit des V6 en 2018 et honnêtement c'est un bruit quand même sympa, mais je me souviens encore de celui des Ferrari 412 T2, qui est juste fantastique. Au milieu des V10 il était tellement différent.
Ça fait plaisir cette petite vidéo en rentrant du boulot. Très bonne vidéo 👍🏻👍🏻
Beau travail, on sent que Depielo a bossé la physique, parce que c'est impec👌Merci!
Le contenu est toujours aussi intéressant. J'aime beaucoup la nouvelle déco aussi, bravo Depielo
Franchement top les vidéos que tu fais ! Même si je suis pas néophyte, j'ai hâte de voir les prochaines
Pielo, Hydro, Vilebrequin, Loulou, différentiel, 1000tipla, référencement
Le vilebrequin c'est la base dans un moteur, en cours la pièce s'appelle vilebrequin depuis des lustres, même si j'adore leur chaîne, faut pas tout relier à eux ._.
Un peu plus de lumière s’il te plaît. Sinon t’es le boss, incroyable ces nouveaux programmes
Moi qui commence à m'interreser à la formule 1 grâce à toi. En voyant t'es videos je me suis dit que je serrais ingénieur en formule 1 👌🏻
Un grand merci à toi ! ❤️
Tu es déjà ingénieur ?
Il dois avoir 10 ans . Laisse le rêver @team redshadow crois en tes rêves ! Travaille dur et peu etre qu’un jour tu y arriveras!
@@Paddock-Pilot nan mais je demandais Parce que je peux donner des conseils, je suis en école d'ingénieur dans l'automobile 👍
@@bastienhubert283 non je suis en seconde je compte bien prendre des filière qui vont me permettre de faire ce que veux faire pour plus tard
@@bastienhubert283 mais y'a pas de soucis je veut bien des conseil si tu a Instagram : theo.rich_20
merci !!! avoir prononcer le moteur 12 cylindres mhhhhhhhh que du bonheur !!!!! continue comme ca !!!!!
C'est pour les néophytes mais ça fait toujours du bien une petite piqûre de rappel ! Merci Depielo !
Un grand Merci, j'ai beaucoup aimé et surtout on apprend bcp. 🙏
Ta vidéo explique très bien. C’est très intéressant
Ce nouveau concept chill est super !
Très bon ! Tu as préparé ça à Tahiti, tu as l'air bien bronzé !
J'aime bien le nouveaux style que nous montre cette année le décor est très sympa aussi 🙂
Trop bien ce nouveau concept 🔥🏎
Hello vidéo sympa comme d'habitude sauf une petite coquille : les pistons bougent selon des mouvements linéaires : physiquement c’est différent de vertical qui est juste un haut-bas alors que la c'est des V. (donc pas exactement haut-bas). Bonne continuation.
J'ai regardé une première fois en roulant, j'ai rien compris. J'ai regardé une deuxième fois concentré, j'ai tout compris. Merci pour ces vidéos, format très intéressant d'ailleurs !
Vraiment top ce nouveau format ! Merci Depielo ! 🙂
Vraiment quali et intéressantes ces nouvelles vidéos 👌🏼
6:34 : tu me diras si je me trompe mais Renault utilise la technologie F1 notamment avec les boîtes de vitesses à crabot sur ces versions hybrides (clio captur megane arkana). Super vidéo sinon!
Je vois déja les relous qui vont dire "on dit pas explosion mais combution" 1:18 😂
Oui 😂😂
D'où les " " mdrrrrr
@@DepieloF1 Éxactement trés important les " " ;)
Le problème c'est que les relous ont raison et c'est à cause de personnes comme toi que beaucoup d'informations sont erronés et deviennent fausses mais tout le monde y croit... personnellement ça ne me fait pas rire et c'est un manque de respect envers les personnes qui connaissent et c'est grâce à eux que tu peux voir un moteur de formule 1 qui fonctionne ou même que ta voiture fonctionne correctement car si ces personnes ne savais justement pas comment faire en sorte qu'un moteur à combustion ne génère pas des explosions tu serai bon pour marcher.
@@guillaumed8107 le probleme sont plutot les gens premier degré comme toi on parle de simplification d'ou l'utilisation des " "
Je suis mécanicien je sais donc que le mélange n'explose pas mais brule et la on parle dans un premier temps de l'energie cinétique pas du moteur a 2 ou 4 temps donc simplifier est la meilleur des solutions pour eviter de s'acharger sur des détail peut important dans le theme de cette vidéo
Vidéo en tentances Bravo Depielo !
J’aime trop ne nouveau format, keep pushing !!!
je n'ai pas tout ça sur ma 106 kid de 1995 et elle marche, mais bravo pour toutes ces vidéos tu pourrais aller commenter les grands prix à la télé ça changerais des présentateurs qui n'y connaissent rien et qui demandent à un pilote qu'est -ce vous comptez faire aujourd'hui ? bof s'il fait beau un petit pique-nique au 20 tour avec une petite sieste le temps qu'ils changent les pneus et puis on va essayer de rentrer avant le couvre feu sinon castrex va gueuler ( a part Jean Louis Moncet )
J'ai grandi avec les v10 et les v8 atmosphériques c'était une si belle symphonie.
Dommage d'être passé au v6, je suis sur qu'en enlevant le turbo et les bricoles hybrides il y aurait plus de dépassement et plus de joie des spectateurs !
Trop bien le video, continue comme ca Depielo
Toujours aussi fan de la F1,
synonyme de recherche et de développement, après ça depend,
on nous sort des 1.6 v6 qui sort du 15 000 tr par minutes en Hybride, au final on se tape des 1.2 puretech 3 cylindre qui consomme comme un bus, ou bien des SUV de 2tonnes avec des moteurs qui suffoque, sans oublié cette atrocité de la AMG GT 43 de 2024 qui a un ... 4 cylindre 400Ch
@depielo
La série semble super prometeuse mais pas forcément hyper détaillé donc trop complexe pour certains et trop floue pour d'autres, je suis loin d'être un expert mais je serai très chaud pour aider à écrire des épisodes qui expliquent plus détails pourquoi la formule un est un sport magique : usage d'un volant d'inertie, moteur super carré, carter sec, arbre a came hydropneumatique, roulement céramique, positionnement du turbo et turbo variable, downforce et base de la meca flu ou encore injection et contrainte de fabrication des éléments mobiles....
J'aime trop ces nouveaux formats de vidéo
Les loulous en force
Ha ça peut être cool le mode carburant en full recyclable
En tout cas super la vidéo merci
Très bien expliqué !
très bien expliqué bravo
Sympa le format comme ça j’aime bien 😌
J'avoue etre agreablement impressione du virage professionel qu'a pris ta chaine il y a 6 mois
Ouais mais ce qui est bien c'est qu'il reste tjr fun ds ses contenus surtout avec Twitch. Cela permet de découvrir la F1 et de passer des bons moments ( et ça c'est le plus important 👌)
@@mathys32 exactement!
il amene du serieux sans delaisser le fun
J'ai enfin saisie la différence entre le MGU-K et H !
Et moi qui pensait qu'enfin un youtuber auto allait me parler du différentiel ... Encore manqué...
Super ce format !
Avant tu allais lentement, maintenant je trouve que tu vas un chouia vite au niveau de la diction. Sinon tout parfait, une gomette dorée pour toi
Merci Jamy ! 👌🏻
Attention, à 2:30 tu racontes une « fausse anecdote » sur Ayrton Senna, il avait cette habitude bien avant la F1 et avant de piloter avec un turbo. Je conseille l’excellente vidéo de Driver61 sur le pilotage de Senna (ses vidéos sont un peu poussées pour des néophytes)
Je fais plus un raccourci mais oui on est d'accord. J'avais vu cette vidéo justement ;) Sinon si je dois expliquer tout, les Fast Explore ils font 2h mdrr ;)
Es ce que les f1 sonne toujours pareille à l'échappement ou il y as du changement ?
J adore on peut même écouter t vidéo en podcast ❤😍
Référencement !
bonjour la Ferrari SF90 Stradale utilise cette technologie Le moteur de la Ferrari SF90 est un 3.9L V8 90° turbo (famille F154) qui développe 780 ch. Afin d’arriver à 1000 ch de puissance et 800 Nm de couple, trois moteurs électriques fournissent les 220 ch restant. Deux sont indépendants et situés sur l’essieu avant, le troisième se situant à l’arrière entre le moteur et la boîte de vitesses. Ce 3e moteur est un MGU-K sur le même principe qu’en Formule 1, c’est-à-dire qu’il récupère l’énergie cinétique non-utilisée pour la transformer en puissance.
On est d'accord sur ce point, en soit c'est un gros Kers amélioré mais au final c'est plus un dérivé qu'une techno prise de la F1 et directement adapté pour la route comme sur la Project One. Mais la ligne est fine je te l'accorde, je me suis longuement posé la question justement :) ^^
Faux: Renault en partenariat avec Infiniti, ont fait la Infiniti Project Black S avec la technologie des MGU-H et MGU-K !
Rien avoir avec la F1 mais Toyota va sortir son hypercar car avec la techno utiliser en WEC.
J'aimerais bien voir ce que ça donne niveau puissances et fiabilité sur de l'homologue route F1 VS WEC
@@rcf5099 6:10 écoute bien, tend l’oreille
@@SFX_Elise mais Toyota dev son hypercar sur la nouvelle génération hybride que demande la WEC.
Ta vidéo est cool
Mais c est dommage que tu n explique pas en détail les paramètres qui jouent sur les cylindres
Ce serait cool que tu fasses une vidéo la dessus
Monsieur est tendance ,la classe.
Merci PO ça peut me servir pour des oraux ça 😊
Donc on aime la F1 parceque ça fait un bordel monstre !
Super vidéo !
2:45 en parlant de onboard, vous connaissez un site où l'on a accès aux archives gratuitement ? Je me dis qu'il ne doit pas forcément y avoir de droit pour les anciens grands prix ?
Super vidéo mais c est vrais lorsque les seuls dépassements sont au virage numéro 1.....
Le seul truc beau dans toute cette vidéo, c'est l'écriture "Renault" sur le moteur !
Ça donnera quoi la F1 dans le futur ?
en 2022 nouvelle règlementation aéro c'est deja un changement majeur et gel des moteurs à partir de 2022 jusqu'en 2025. Le full éléctrique n'arrivera jamais en F1 c'est la formule E qui a l'exclusivité jusqu'en 2036 je crois un truc comme ca
Des voitures qui fonctionnent à l eau et qui roulent à 654 km/h et la forme sera hexagonale avec une petite antenne !! Voila ça sera ça la f1 du futur
On ne sait pas. Deja voyons 2022 si les changements apportent les resultats escomptes.
@@lucasmlv872 ça serais bien un V8 atmo à l'éthanol?
J’adore ce concept 🔥
Comment l'énergie électrique est redistribuée ? Uniquement par le turbo ?
Sur le plan de la technique pure, j'estime que le moteur hybride est une excellente chose niveau optimisation et rendement. Un vrai bijou technologique.
Malheureusement, un V6 ne sera pas aussi jouissif à écouter qu'un V10 bien gras.
Le mieux serait de considérer la Formule E comme une catégorie majeure en sport automobile plutôt que secondaire en y allouant plus de budgets pour le développement de l'électrique . Et confier le développement du thermique à la Formule 1 avec des technologies pouvant être utilisées dans nos voitures de production .
Et pas besoin de power unit extrêmement complexe , non simplement quelque chose de réaliste .
Bio carburant + technologie camless type Freevalve .
Très interessantes toutes ces videos que l'on soit neofites ou deja mordu par la F1
Ducoup quelles sont les grandes difficultés actuelles pour les pilotes ?
Selon driver 61 Senna ne tapoter pas sur l'accelerateur pour le turbo mais pour d'autre raisons...
Aucune idée de qui a raison
J'ai eu un BTS MCI blanc dessus aujourd'hui no fake... U4 session 2018 j'y crois pas que la vidéo sorte lorsque je sort de l'épreuve
À quand le retour des bons vieux atmosphériques.
La musique de ces moteurs représentait pour moi 50 % du plaisir de suivre un grand prix, surtout en caméra embarquée 😞
Pas de turbo à géométrie variable en F1 ?
Je suis pas fan du bruit produit par les v6 turbo mais j’aime juste cette « vibration » quand les pilotes passe les rapports
Il va falloir se pencher sur la formule E, avec leur bruit de vaisseaux spacial :D
Ma grand mère est morte.. et elle avait pas de vélo.. mais par contre ta vidéo est super chouette ❤️
30 secondes avant le generique c'ets peut etre un peu long je pense :/ Si non j'adore le concept c'est super !!!!
2:57 en effet ça m’avait tellement trigger
Le V6 est honnêtement pas si mal
mais j'avoue un bon V10 ca fait plaisir, mais par contre je pense pas qu'on reviendra à de plus gros moteurs vu la direction que prend la F1...
Beaucoup mieux rasé comme ça !
Moi le bruit des V6 hybrides, il me va très bien. Quand on va voir un Grand Prix, ça permet de pas se crever les tympans. Les V10 c'était sympa à la TV, mais pas tout un weekend de GP.
Merci bg
Senna ne "tapotait" pas l'accel pour maintenir le boost du turbo mais pour juger les niveaux d'adhérence en virage !
Puisque fin des années 80 il n'y avait plus de turbo en F1 et Senna le faisait toujours !