ATENÇÃO! Pessoal, o fio azul deve ser usado pra ligar SOMENTE O RELÉ, nunca em hipótese alguma, pra fornecer energia diretamente aos faróis. Caso o fio azul seja usado pra alimentar os faróis diretamente, a carga será muito grande e acabará queimando o driver que controla o farol. A Honda só vende o farol como uma unidade inteira e é bem caro. Por isso cuidado ao realizar o procedimento.
@Lucas Araújo Cara tive exatamente esse problema ai, minha moto com 3 meses de uso o farol alto não baixava mais, ficava ligado o tempo todo, isso foi umas semanas depois que um amigo instalou, não posso dizer ao certo se foi isso levei na Honda, antes retirei tudo para não dar problema e não verifiquei como foi instalado, a moto ficou lá 5 dias e então me disseram que tinha que trocar o farol completo, 2750 reais, graças a Deus a garantia foi acionada e cobriu, 15 dias depois chegou e já trocaram, ate fiz um vídeo no meu canal, dessa vez eu mesmo irei fazer como vc fez ai.
@@bsbdoasfalto.6652 Nossa, que bom que você conseguiu acionar a garantia! Infelizmente isso aconteceu com 2 inscritos aqui do canal também. Por isso tive de reforçar esse aviso. Vou dar uma olhada no seu vídeo agora pra saber mais do acontecido. Que mal pergunte, o farol velho ficou com a Honda?
Muito obrigado, José! Se for fazer também, não esquece de prestar atenção no comentário que está fixado aqui, algumas pessoas acabaram deixando passar esse detalhe e tiveram problemas. Abraço!
04/04/22 instalei farois auxiliar de LED..tipo angel e auto foco.na minha 500x2019...usei o pós chave assim quando gira a chave já fica disponível a função dos leds (fica debaixo do banco) pra alimentar um relé q deixa alimentação viva para os faróis auxiliar sendo instalados ( da qual alimentei direto da bateria) dois.interruptores no guidão..uma para o angel e outro por led de alta potência..assim ficou original...passei a fiação por dentro sem desmontar muita coisa ...Obs os interruptores são os corta corrente da Broz ...ficou ótimo
E ai José! É basicamente o mesmo conceito, mas deixar o acionamento vinculado ao farol alto é necessário para quem está usando um farol de milha e deseja regularizar junto ao Detran pra constar em documento. Nas regras do CONTRAN é especificado que o acionamento dos milhas deve ser sempre vinculado ao farol alto. Abraço!
Lucas bom dia! Cara, te agradeço muito pelo trabalho prestado a todos nós, a instalação saiu como orientado, tudo certo. Parabéns e continue abençoando pessoas com seus conhecimentos...Aproveitando o ensejo queria te perguntar sobre a regulagem dos faróis auxiliares que instalei, se vc teria algum vídeo próprio ou link parceiro, desde já obrigado irmão!!!
Opa! Muito obrigado pelas palavras Robson! É esse tipo de coisa que motiva a gente a continuar! Quanto a regulagem, não tenho vídeo falando sobre, mas se for neblina, vc regula da mesma forma que o farol baixo, e sem deixar que o facho dele fique mais alto que ele (o farol baixo). Se for milha vc vai regular de forma que o facho fique na mesma altura do farol alto. Se colocar muito baixo vai iluminar só a frente da moto e prejudicar um pouco a visão noturna, se ficar MT alto, não vai pegar suficiente no asfalto e corre o risco de nem iluminar a via se botar peso atrás, como um garupa por exemplo. Pra regular os faróis, basicamente você precisa de uma parede e uma superfície plana. Vc vai encostar a moto bem de frente com a parede e marcar onde está o corte de luz do farol, daí vai afastar a moto uns 7 metros e COM A CARGA QUE VC COSTUMA RODAR MAIS em cima da moto (eu por ex ando muito com garupa então pedi pra ela sentar CMG na moto na hora de ajustar. Rodando sozinho ele fica um pouco baixo, mas com os 2 fica na medida pra BR), vai abaixar ou subir os faróis de forma que o facho dele fique +- 10cm mais baixo que a referência que tu fez na parede. Pra faróis auxiliares é a mesma coisa, mas caso eles não tenham corte de luz, vc vai marcar o centro da circunferência da luz que ele projeta na parede e ajustar de acordo. Ps.: Procure videos de carro sobre isso. Os de moto são meio fracos pelo que andei vendo.
Muchas gracias Lucas, excelente explicación, muy detallado y prolijo, aguardo por ese video de faroles, puede explicar diferencia entre faroles para niebla y el farol que probó en este video.
Los faros de milla también conocidos como "spots" o "spotlights" son faros de enfoque cerrado que funcionan de la misma manera que los faros altos de motocicletas. Son faros de largo alcance que deslumbran a otros conductores en la dirección opuesta y deben usarse junto con faros altos. Los faros antiniebla son faros de enfoque abierto y tienen una "línea de corte" en la luz, al igual que los faros bajos, e sirven para iluminar la carretera bajo la niebla. Deben instalarse debajo del faro del vehículo y funcionar independientemente de las luces altas. Las luces altas y los focos no se pueden usar en la niebla, ya que se reflejan en la niebla y oscurecen la vista. Los faros que usé en el video son para niebla, así que no los encendí para siempre. Puede encender una luz antiniebla junto con la luz alta, pero no pude usarla en situaciones de niebla, solo en esos lugares oscuros normales. Perdona mi mal español. Espero que no haya sido confuso.
Vídeo top bem explicativo. Minha dúvida é: quantos faróis a cb500 suporta sem prejudicar a elétrica e o farol principal da moto? Comprei 2 de 72w 1,5ah ligados no alto queria por mais dois mais tenho medo!
Muito legal o vídeo parabéns. Tenho uma duvida. Como faço para além de ligar os faróis auxiliares junto a luz alta como está explicado no vídeo, colocar também um interruptor para ligar os faróis independentemente da luz alta??? é possível???
E ai, Ride MS! Sim, é possível, e o principio básico é praticamente o mesmo do que eu mostrei no vídeo. A única diferença é de que você vai ter de pegar um positivo pós-chave (no vídeo é o fio azul do farol alto) de algum outro lugar e conecta-lo ao relé através do interruptor que você pretende usar. Por uma questão de facilidade de acesso, recomendo que você utilize a saída que existe de baixo do banco mesmo. Você pode duplicar a conexão do fio positivo e levar uma das vias para o interruptor que aciona o relé. Planejo soltar um vídeo de como instalar faróis auxiliares em qualquer moto ainda essa semana. Nele mostro a fabricação do chicote de alimentação e explico um pouco como ele funciona. Talvez te ajude a entender melhor como fazer a instalação do jeito que você está pretendendo. Abraço!
E aí, Marcos! Muito obrigado, cara! Infelizmente não tenho o manual de serviço dela, mas sei que o das mais antigas é relativamente fácil de achar na internet. Lembro de ter conseguido um num grupo de Facebook uns anos atrás se não me falha a memória. Abraço!
E ai, Fabrício! É tranquilo de fazer, mas tem alguns pontos a levar em consideração que eu vou expor mais em baixo. Caso você não queira o acionamento junto com o farol alto, no lugar de usar o fio azul para ativar o relé você vai duplicar o fio vermelho (positivo) que nem vc fez com o fio verde. Uma dessas pontas você vai usar normalmente como no vídeo, mas a outra ligar em um interruptor e o retorno do desse interruptor você liga no relé onde o fio azul estava conectado anteriormente. dessa forma o relé só vai ser energizado (deixando passar energia pros faróis auxiliares quando a ignição estiver ligada e quando você acionar o interruptor que você escolheu. Você pode inclusive usar a saida de baixo do banco pra fazer a mesma coisa, caso o acesso seja mais facil pra você, mas vai ter de usar uma fiação um pouco mais grossa pra evitar um aumento de resistência elétrica. Se você usar um daqueles relés normais que tem um furo pra suporte, tem inclusive um ponto ali perto da caixa de ferramentas onde da pra fixar ele com um parafuso. QUANTO A RESSALVA: Faróis de milha e de neblina são coisas diferentes, com situações de uso e instalação diferentes de acordo com a lei (e com razão). Se você realmente está instalando farois de milha, eles não podem ser ativados independente do farol alto, ja que seus efeitos são equivalentes e, em virtude disso, so devem ser utilizados nas mesmas situações que um farol alto. Caso você queira regularizar sua instalação (o que eu recomendo se for viável financeiramente) existe a possibilidade de não passar na vistoria da oficina. Espero que tenha conseguido te dar um norte na questão. Abraço!
Olá, meu amigo. Tenho vontade de instalar os faróis auxiliares, mas só de pensar em pagar as taxas do Detran para vistoriar e alterar documentação, me desanimo. Hahahahaha
Grande Petrus! Olha, com as taxas nem me incomodo muito, da vez que cotei ia ter desembolsar uns 500 reais. Não é barato mas ainda é algo que eu estava disposto a pagar. O grande problema, além do tempo pra desenrolar a fundamentação normativa para levar ao DETRAN (infelizmente quando fui ninguem sabia direito se era permitido ou não) é achar uma oficina credenciada para fazer a vistoria. Esse credenciamento tem de ser renovado e, na época, a oficina que eu procurei tinha deixado passar o prazo para requerer a renovação dela, acredita? kkkkk Daí acabei optando por não regularizar os meus, mas foi uma decisão que tomei sabendo dos riscos e consequências. Usando com bom senso e instalando como manda a lei, é difícil ter problemas, pelo menos aqui na minha região. Futuramente talvez vá atrás disso novamente, mas por hora é isso.
E aí, Gideoni! Muito obrigado, cara! Quanto a lâmpada, se for de led, a única que eu testei e deixou um corte de luz legal foi a da Philips, mas já vi as da cinoy e elas também funcionam legal. Se forem analógicas, eu prefiro as nightbraker da Osram, mas baratas e iluminam legal. Só um toque: lâmpadas de led, no geral não vão iluminar muito mais que uma halógena de 60w não. Mas é legal usar se for instalar mais algum acessório na moto, só pra ter uma folga a mais de energia disponível no sistema elétrico. Abraço! Ps.: Lembre que é de suma importancia regular bem o farol pra que ele ilumine corretamente. Em motos altas como a XRE faz MUITA diferença.
@@sk8lucas Estou tentando priorizar aquela que teria um ganho de iluminação maior, independente do preço. Já instalei relés independentes pra alimentação da linha de baixo e alto. Meu farol não possui aquele cortador de luz interno. Será que a Led combina, ou devo colocar uma comum?
Eu iria de Osram nightBraker ou Philips extreme vision, a que tiver mais barata. Mas você pode entrar no site das fabricantes e baixar a ficha técnica dos modelos. Lá eles informam o valor luminoso em Lumens. Essas lâmpadas homologadas costumam ser bem verossimias nos valores que informam, ao contrário desses leds genéricos. No geral, como você procura brilho máximo sem usar faróis auxiliares e mantendo as características de foco do farol (o que é importante) uma boa lâmpada halógena ainda vai ser mais forte. A Osram nightbraker laser por ex. Tem 1650 lumens no farol alto, enquanto que o led Philips untinon tem 1100 (embora consuma bem menos) A grande vantagem do led é a durabilidade maior, com menor consumo. Existe também um debate sobre a tonalidade de cor branca ser melhor a noite por estar mais alinhada com a resposta do olho humano em baixa luminosidade, mas aí o debate é mais profundo. Vi que você instalou relés pra fazer a alimentação das lâmpadas. Espero que não esteja pensando em usar lâmpadas de destinadas a caminhão. Mesmo você tendo colocado relés pra fazer a alimentação delas direto da bateria, e supondo que usou uma fiação com bitola adequada pra não gerar resistência excessiva no cabo, a maioria delas ainda é destinada para sistemas 24v, então usar elas em 12v faz dobrar a amperagem necessária, gastando mais sem nenhum retorno. Fora isso, elas tambem esquentam muito e acabam danificando o Globo ótico do farol. No final das contas, existe um limite físico pra quantidade de luz que dá pra tirar de uma lâmpada de filamento usando uma mesma potência. Por isso maioria das pessoas opta por usar faróis auxiliares. Enfim. Espero que tenha conseguido te dar algum norte na questão.
Excelente informação. Gostaria de saber se vc tem loja. Sou de J.pessoa é vi que és de Natal pelo seu vídeo. Caso tenho vou aí fazer esse serviço contigo
E ai, Jônio! Não tenho loja não, cara. Mas como vc mora praticamente aqui de lado, acho que rola fazer o chicote e te enviar. So tenho que ver se ainda tenho conectores o suficiente. Abraço!
Olá irmão. Dicas espetaculares... você poderia me passar o link onde comprou os conectores brancos (a bolsa que aparece no início da instalação) ou em qualquer caso como se chama esse tipo de conector para que eu possa procurá-lo aqui na Argentina. Agradeço antecipadamente!!
E ai, tudo bem? Claro, sem problemas! Os conectores são do tipo Sumitomo hm090. Tenho um vídeo aqui no canal falando um pouco mais sobre eles e mostrando como crimpar. Comprei pelo Aliexpress, mas infelizmente não tenho mais o link do anúncio específico. De toda forma, é bem fácil achar por lá. Abraço!
Fala Lucas, parabéns pelo vídeo! Preciso conectar um controle de portão eletrônico que possui apenas dois fios um preto e outro vermelho, e quero quando acionar o farol alto envie energia 12v ao controle, nos três plug da moto (azul, verde e lilás) em quais tenho que conectar o fio vermelho e preto?
E aí, Thiago! Muito obrigado, cara! Quanto a questão do controle, você não vai ligar diretamente na saída da moto, tem que usar o relé. Você pode fazer exatamente como eu fiz ai no vídeo, usando o relé e tudo mais, so que no lugar de ligar um par de faróis nos fios vermelho e preto, como eu mostrei ao final do vídeo, você vai ligar os fios do controle (suponho que o vermelho é o positivo e preto o negativo dele). Dai é so dar um jeito de prender ele por algum canto ali da carenagem pra não ficar balançando. Em teoria deve funcionar tudo direitinho já que pro relé tanto faz se a carga que tá ligada nele é um farol ou o controle, a função dele é apenas liberar a energia quando o farol alto for ativado. Espero que tenha conseguido te dar um norte. Qualquer coisa é só falar. Abraço
Show de bola,me tira uma dúvida:uma vez que vc usa essa saída pra ligar um farol auxiliar toda a corrente fica nesse circuito,por exemplo eu posso ligar uma iluminação de 100w nessa tomada?ou o melhor é usar o sinal do farol dessa tomada e puxar a alimentação do farol direto da bateria?
E aí, Wanderson! Não é recomendado puxar muito mais queais 3A dssas saídas, sendo o limite 10A, no total, para as 3 juntas. Já tive relatos tanto de inscritos que ligaram faróis muito potentes quanto de outras pessoas na internet que ligaram manoplas aquecidas de consumo maior (4,5A) e que tiveram mensagens de erro no painel e outros comportamentos meio estranhos. Em virtude disso, se realmente precisae de 100w para alimentar um unio farol, recomendo puxar a alimentação direto da bateria e usar o fio de sinal de farol alto apenas para controlar o relé que vai deixar a energia passar direto da bateria para os faróis auxiliares. Entretanto, também acho boa ideia você verificar manualmente o consumo dos seus faróis. Caso sejam de LED, 100w são muuuita coisa. Provavelmente o fabricante colocou isso como sendo o valor equivalente de uma lâmpada halógena convencional, o que infelizmente é uma prática comum no comércio. Abraço!
Bom dia Lucas! Queria usar os faróis separadamente, posso colocar um interruptor no fio azul, antes do relé ? Dai quando eu quisesse usar, acionaria os dois interruptores, primeiro o que eu instalei no fio azul, depois outro do farol alto da moto. O que você acha?
E aí, Corvus! Em teoria daria certo sim, mas já que vai usar um botão separado para o acionamento, acho mais fácil usar a saída que existe debaixo do banco, que é infinitamente mais fácil de acessar e usar. Ela também só funciona no pós-chave, então você poderia só duplicar o fio vermelhos e levar uma dessas pontas até o seu interruptor, ligando o retorno ao pino positivo do relé (normalmente o pino 85). Dessa forma você consegue o controle individual dos faróis, mas sem o trabalho extra, e de forma mais segura, já que confundir os fios daquele conector de 3 vias pode trazer prejuízos. Abraço!
Lucas, comprei o mesmo farol de milha, porém ele já vem com o chicote pronto inclusive com o relé, más a ligação dele é direta na bateria. Eu queria colocar no pós chave, o que eu estava pensando, desfazer a ligação do interruptor do chicote, e pegar o positivo do pós chave inserir o interruptor em série com a bobina do relé e deixar o cabeamento de alimentação do farol passando pelo chaveamento do relé ligado diretamente na bateria. Dessa forma daria certo? Abraço!
E aí, Rômulo! É basicamente isso mesmo. Esse interruptor deve ter 2 fios, um ligado a um pino do relé, e outro que recebe alimentação da bateria. basta pegar esse fio do interruptor que recebe alimentação da bateria, desconecta-lo e alimenta-lo com energia vinda do pós-chave. Claro que é bom checar direitinho como é feita a ligação do chicote pra evitar cortar no canto errado. Abraço!
É sempre uma boa ideia, mas dá uma olhada no relé do chicote antes. Provavelmente ele já tem um diodo ou resistor em paralelo com a bobina pra evitar esse tipo de coisa. Também ajuda não puxar o pós chave de nenhum equipamento particularmente sensível da moto, como o sensor de ABS ou da ECU. Os picos de tensão devido ao colapso do campo magnético da bobina afetam mais esses eletrônicos muito sensíveis, mas ainda assim não é algo tão destrutível quanto parece não. Abraço!
E ai josé carlos! A XRE não tem esses conectores, mas da pra fazer quase do mesmo jeito. Vc vai ter de usar um relé que nem na CB 500x, mas vai precisar de um porta fusível, um terminal do tipo olhal (pra ligar no polo da bateria) e um ferro de solda. Basicamente vc vai alimentar o relé direto da bateria ligando o positivo dela (a bateria) ao pino 30 do relé. O pino 87 vai ser o positivo dos teus faróis de milha e os negativos vão todos pro negativo da bateria. Feito isso, vc vai abrir o punho de luz da moto e achar o local onde está soldado o fio que vai pro farol alto (se não me falha a memoria é o azul com branco, mas é melhor vc confirmar c um multímetro). Vc vai soldar um fio nesse local e levar até o pino 85 do relé. ele vai ser o responsavel por ativar o relé e consequentemente ativar o farol de milha, dessa forma, tudo so funciona no pós chave, mas sem botar nenhuma carga significativa na fiação ja existente. Eu to tentando terminar um video mostrando isso essa semana agr, então se ainda n tiver ficado claro e quiser esperar, fica a dica ai! Abraço!
Fala José, O pino 86 vc liga no negativo da bateria. 85 é o positivo do farol alto. 30 é o positivo da bateria. 87 é impositivo que vai prós faróis auxiliares.
E aí, Alessandro! Se usar um relé reversor (5pinos) ao invés de um relé normal (4pinos) até da, mas aí assim que girar a chave o angel eye vai acender, e quando ligar o farol alto ele desliga e o milha acende. O que eu faria pra poder ligar e desligar o angel eye a hora que eu quisesse, era duplicar o fio positivo que vai para o farol, e ligar uma dessas vias num interruptor separado no guidão, e a saída desse interruptor no fio positivo do angel eye. Daí o farol auxiliar funciona quando ligar o farol alto, e quando vc quiser ligar os angel eyes é só usar o interruptor extra que você colocou no guidão. Abraço!
E aí, Tiago! Pode sim, desde que não vá puxar mais de 3A nela. Dependendo do ano da sua moto, ela já vai ter uma saída do lado esquerdo pra isso. Ah, e lembre de não alimentar a tomada com o fio azul ok? Ele é usado só como sinal de farol alto. Se que provavelmente não ia fazer isso, mas é sempre bom lembrar. Abraço!
@@sk8lucas Ah perfeito! Então, na real, talvez seria mais interessante usar a saída que tem em baixo do banco para ligar a tomada Usb, e usar a saída da carenagem na frente, apenas para ligar o farol auxiliar, pq poderia ligar na luz alta como voce mesmo disse. Eu pensei em ligar a tomada na frente pois aí não precisaria passar um cabo até em baixo do banco hehe
Exato. Mas aí vai dá preferência de cada um. Pra usar a debaixo no banco tem de passar um cabo maior, mas em compensação é mais fácil de acessar. Qual o ano da sua moto?
Vishh, ainda bem que descobriu antes de precisar usar! Mas é isso aí, se vc pretende instalar faróis de milha depois, eu instalaria a tomada na saída de baixo do banco mesmo, só lembra de usar uma fiação de bitola adequada pra ligar ela até a saída da moto.
Olá, Dalvino! Até onde eu sei, essa saída de 3 vias é presente em todos os anos da cb500x. Entretanto cuidado ao fazer a ligação. Veja o que eu escrevi no comentário fixado para evitar ter problemas. Abraço!
@@AndersonJacsondaSilva pior que nem mexi. Na verdade acho que é só o fato de que o microfone não fica pegando tanto vento quanto a cabeça da gente, daí da pra ouvir melhor o barulho do motor (só que com menos grave pq afinal ainda é um microfone de 50 reais kkkk)
@@sk8lucas Que massa, de qualquer forma parabéns está top. Em tempo, apresenta seu setup, pq a qualidade do seu áudio é muito boa. Se foi só 50 reais eu quero também 😁
E aí, Lio! Pode, mas com algumas ressalvas: - é ideal que o kit não consuma mais que 3 amperes no total. - Não usar o fio azul pra alimentar absolutamente nada que não seja um relé, caso contrario pode queimae o driver do farol. -se for usar o interruptor do kit, não há necessidade de usar o fio azul, então seria mais fácil usar a saída de 2 pinos que existe debaixo do banco. Abraço!
Lucas boa tarde irmão! Primeiro muito obrigado pelas informações são extremamente valiosas. Eu fiz a instalação da tomada 12v e pretendo instalar o farol auxiliar logo logo seguindo os passos do vídeo. Tenho uma dúvida. Eu consigo fazer a instalação usando um pós chave, ou você acredita que que não seja necessário? Não costumo de fato andar com os faróis altos, mas pensei em deixar a ativação separada. Até mais, e obrigado novamente!
E ai, Vitor! Fico feliz que o video tenha sido útil, cara! E quanto a questão dos faróis é um seguinte: todas essas saidas 12v sao pós chave, ou seja, so tem energia neas quando a ignição esta ligada. Então se você vai instalar um farol de milha, com objetivo de iluminar a via, acho que não faz sentido fazer o acionamento com um botão separado, ja que é justamente nas situações em que se usaria um farol alto que se usa um farol de milha (inclusive a legislação fala que o acionamento deles tem que ser simuntaneo. Fazer diferente pode trazer complicações caso voce decida legalizar) Agora, caso vice esteja querendo usar um farol de neblina, ou até de repente um angel eye como luz de posição, ai faz sentido ter o acionamento feito por um interruptor independente do botão de farol alto. So vai precisar de um relé e um pouco mais de trabalho, inclusive os faróis de neblina da minha XRE estão ligados assim. Em resumo: é possível fazer, mas se é vantajoso vai depender do tipo de farol que voce pretende usar. Qualquer coisa explica melhor o teu uso que eu tenho como te dar uma resposta mais acertada. Abraço!
@@sk8lucas te agradeço muito irmão! Estou aguardando os conectores sumitomo e vou fazer desta forma. Obrigado pelas instruções e por compartilhar. Abração
@@sk8lucas lucas, quer dizer então q pra instalar faróis de neblina com acionamento independente (por interruptor proprio) na 500X que ja vem com essa tomada de fabrica, tem q fazer do mesmo jeito q vc fez na XRE ? Deixa então de usar a tomada da moto?
@@arturayres9740 e aí, Arthur! Pode usar a saída da moto sim, a diferença é que não usará o fio azul pafa controlar o relé, mas sim algum positivo pós-chave controlado pelo interruptor que você escolher. Fiz um adaptador dessa forma que usa a tomada debaixo do banco e funcionou bem, talvez faça um vídeo essa semana se a copa não tomar muito o meu tempo.
Olá Lucas, Primeiramente parabéns pelo canal. Seus vídeos são de qualidade profissional. Gostaria de saber qual modelo de farol auxiliar você me indicaria para instalar na moto. Obrigado
E aí Gabriel! Muito obrigado! Cara, depende muito do que vc tá sentindo mais falta na moto. Vc pega Br e sente que o farol alto é insuficiente? Ou anda em região de neblina ou off-road? Sabendo disso da pra saber melhor que modelo de farol é melhor vc procurar. Na XRE eu tô usando um de neblina com facho largo e corte de luz junto com o farol baixo, eles são bons pro meu uso, mas na BR as vezes sinto falta de um farol alto melhor (que foque mais longe). Na cb500x eu acho ideal usar um farol de milha pra auxiliar o farol alto. Dependendo de onde e qual tipo for pegar, posso recomendar algum modelo específico.
@@sk8lucas, muito obrigado pelo retorno! Seria para auxiliar o farol alto na BR, pois também acho insuficiente o da CB 500X. Dificilmente ando em região com neblina ou off-road. Se puder compartilhar o link de onde comprou, eu agradeço.
Então, maioria das minhas compras são pelo aliexpress, mas da pra achar similar pelo mercado livre. O farol que eu comprei pra usar junto ao farol alto foi esse aqui: pt.aliexpress.com/item/4000500061409.html Ele consome cerca de 31W (cada), que é +- a maior potencia que se acha nessas luzes auxiliares. Eu o escolhi por ter um facho de luz bem fechado, o que faz com que a luminosidade se concentre mais em um único ponto (consequentemente ilumina mais longe) e pelo fato de ele ter resfriamento passivo e ser um pouco mais robusto do que alguns similares à venda no mercado. Existem algumas versões diferentes dessa luz com diferentes lentes pra obter fachos de luz diferentes (Concentrado, difuso ou um facho fechado porém mais largo dos lados), então atenção na hora de comprar. O resfriamento passivo é importante para mim ja que minha pilotagem frequentemente envolve terra, e os que tem ventoinhas para auxiliar na refrigeração acabam não se dando bem com isso. Dito isso, também ja vi pessoas falando bem desse modelo genérico da BMW (com exceção das presilhas que são de plástico). Ele aparenta ter um facho bem fechado, mas um pouco mais largo pros lados, que funciona bem na estrada. pt.aliexpress.com/item/32846746644.html Já que seu uso é somente em rodovia, esse aqui também pode ser uma opção interessante. Tem resfriamento ativo e um bom facho de luz pelo que pude ver (ele possui farol alto e baixo, mas os 2 podem ser ligados ao mesmo tempo). pt.aliexpress.com/item/4001221553750.html Enfim, espero que isso te auxilie na hora de tomar uma decisão.
@@sk8lucas Mais uma vez, muito obrigado pela sua disposição em ajudar. Foram excelentes as informações fornecidas! Não sabia que havia tantos detalhes a analisar. Gosto muito do Aliexpress, mas há muita oferta de produtos que fiquei perdido. Esses links, ajudaram-me muito. Assim que comprar, seguirei o passa-a-passo do seu vídeo. Grande abraço
@@sk8lucas Mano, boa tarde. Onde moro na Bahia rola muito as vezes blitz e me falaram que eu teria que homologar a mesma no INMETRO pq se pegasse de novo e tals. Levaria multa e apreensão como consigo proceder isso junto ao DENTRAN e o INMETRO? Sabe ?
Ei aí, tudo bem? Precisa sim. Na verdade é essencial! A que eu mostro dlno vídeo também é farol de led. Muito cuidado na hora de ligar os fios, inclusive, já que o fio azul não deve ser usado para alimentar os faróis auxiliares diretamente. Se fizer isso, o driver do led de farol alto vai queimar, e não é uma peça que possa se substituir. Tem de trocar todo o farol. Alguns inscritos cometeram esse equívoco, e comentatam aqui. Por isso siga as instruções com bastante atenção e se não se sentir confortável o suficiente com esse tipo de trabalho, leve para alguém que tenha experiência em elétrica. No mais, sempre que tiver qualquer dúvida, lembre que o multímetro é seu melhor amigo na hora de testar os fios. Abraço!
Olá Lucas tudo bem com vc ? Estou com algumas dúvidas em relação a ligação no meu farol de milha E o seguinte, na saída do conector da moto tem os seguintes fios azul,verde, lilás, mas meu relé ele tem as seguintes indicações nos pinos 1.2.3.5 ..os fios do farol de milha tem as seguintes cores marrom , azul e verde Como seria esta ligação para este padrão
Olá, Rogério! O seu farol de milha tem angel eye ou algo do tipo? Isso explicaria os fios marrom azul e verde que ele tem e quais deles você precisaria ligar. Quanto ao seu relé, você pode conferir o diagrama que vem impresso nele pra ter certeza, mas provavelmente os pinos 1 e 2 são os de ativação do relé, e pus outros são só de passagem de energia. Nesse caso, deverá ficar da seguinte forma: o fio azul do conector da moto alimenta o pino 1 com o sinal de farol alto, e o pino 2 sai para o neutro (que no vídeo é o fio que eu dupliquei). O fio 3 vai ser o equivalente ao fio 30, e nele você vai ligar a energia positiva do conector da moto (fio lilás). Essa região vai sair pelo pino 5 quando o relé for ativado, e é nesse pino 5 que você vai ligar o fio positivo dos seus faróis de milha. Então resumindo: os pinos 85, 86, 30 e 87 são correspondentes aos pinos 1, 2, 3 e 5 respectivamente. Se não tiver ficado claro, me dá um toque lá no Instagram que eu faço um diagrama pra você entender melhor. Abraço!
Muito bom o vídeo. Parabéns. Gostaria de instalar um controle de portão txcar, para qdo eu cortar luz, o portão se abra... É muito complicado? Precisaria cortar algum fio? O acesso é o msm q vc mostrou retirando a carenagem lateral como vc fez?
E ai orlando! O TxCar eu suponho que seja 12V não é? Se for, você pode fazer exatamente como eu fiz ai no vídeo, so que no lugar de ligar um par de faróis nos fios vermelho e preto, como eu mostrei ao final do vídeo, você vai ligar o TxCar. Dai é so dar um jeito de prender ele por algum canto ali da carenagem pra não ficar balançando. Em teoria deve funcionar tudo direitinho e caso o TxCar de algum curto deve estar protegido pelo pelo fusível da moto. Abraço!
No caso do txcar mesmo assim precisa de relé auxiliar? Ou posso ligar direto? Obs. Caso o farol alto esteja sendo usado continuamente o txcar se desliga após 27 seg. então acredito que não haja nenhum risco de ligar sem o relé, que acha?
@vfsoler ainda assim eu utilizaria um relé. Mas veja quantos amps o TxCar consome. Se for menos de 0.2A, provavelmente vai dar certo. Ainda assim, recomendo que esteja ciente dos riscos. Abraço!
Vídeo top, bem explicado, porém instalei acompanhando a sua explicação e tive um probleminha, ficou ligado o farol alto, não apaga mais o milha nem faz a mudança do original para o farol baixo, funcionou certo por uns 5 min aí tive este problema, vc saberia oq pode ter acontecido?
E aí, Romário! A primeira coisa que me vem a mente é o botão do punho de luz ter ficado com os terminais colados. Tenta abrir e passar um limpa contatos pra ver se resolve. Fora isso, já tentou desconectar os faróis para ver o que acontece? Conferiu se o fio azul tava sendo usado somente pra acionar o relé? É a primeira vez que ouço algum problema do tipo, então começaria retirando toda a instalação, e desconectando a bateria por alguns segundos pra eliminar outras variáveis. Abraço!
@@sk8lucas obrigado pela resposta, abri o botão e não aparenta ter defeito, retirei a instalação e não tive resultado tbm, vou seguir o resto das suas dicas para ver se consigo resolver o problema, obrigado, vc é top
@@romarioberkenbrock6327 Espero que dê tudo certo ai. Depois não esquece de postar aqui o resultado da historia pra servir de referencia caso alguém tenha um caso semelhante. So por curiosidade, quantos amperes consumiam as luzes que você estava usando?
@@sk8lucas vou repassar as especificações do farol Consumo:2.2A o par Potência:120W o par Voltagem: Dc 12 volts a 18 volts Eficiência: 10.000 lumens o par
2.2A em 13.5V da um consumo de 30w, então acho que o consumo não foi o problema. Eu achei alguém em situação semelhante a sua num fórum gringo, mas no caso dele, foi por que usou o fio azul pra alimentar diretamente as lâmpadas. Acabou queimando o driver do farol alto. Espero que não tenha sido esse o seu caso.
Boa tarde amigo! Gostei muito das suas explicações sobre a instalação do farol auxiliar, mas pelo que eu entendi, ele só funciona com o farol alto ligado, correto? No meu caso em questão, a minha intenção é instalar o farol auxiliar, semelhante àqueles que são instalados nas motos BMW, porém, eu gostaria de instalar ele de forma independente do farol alto, e utilizando um interruptor próprio que já vem no kit do farol para acioná-lo a qq momento, independente de qual posição esteja o farol da moto. É possível fazer essa instalação utilizando essa mesma conexão de 3 fios situada debaixo da carenagem direita da CB 500x modelo 2022, ou no caso específico desse modo independente de acionamento do farol, algum dos fios deve ser desprezado na instalaçao? Grato até o momento.
E aí, Ricardo! Sim, é possível instalar fazendo o acionamento com um botão independente, mas para isso acho mais fácil usar a saída de baixo do banco, evitando ter de desmontar a carenagem e diminuindo o risco de confundir algum dos fios. O princípio é basicamente o mesmo do desse vídeo, mas ao invez do fio azul, você vai duplicar o fio positivo e ligar ao pino positivo do relé através do seu interruptor. Na minha eu desenvolvi um pequeno adaptador que se fixa perto da caixa de ferramentas para quando eu decidir instalar os meus faróis definitivos. Caso tenha interesse, eu também fabrico eles para venda. Caso contrario, eu tenho um vídeo aqui no canal falando sobre como instalar faróis auxiliares de forma universal, ele está dividido em capítulos e os princípios também se aplicam a CB500x. Isso pode te ajudar caso você prefira fazer por conta própria. Abraço!
@@sk8lucas Opa! Agradeço pela resposta tão imediata nobre amigo Lucas. Quanto a carenagem, eu até achava um obstáculo retirá-la, mas depois de muito analisar aqui, eu consegui retirá-la. A minha grande dificuldade mesmo é na parte elétrica e eletrônica, que não é bem o meu forte. O conector do lado esquerdo eu usei pra ligar uma tomada USB, mas foi mais fácil, pois eram apenas 2 fios e não havia interruptores, já o conector do lado direito são 3 fios, e como eu pretendo fazer a ligação independente do farol alto, deduzi que iria sobrar um fio, mas pelo que vc andou falando, por mais que não esteja correto o uso do farol auxiliar, me parece que o mais próximo do correto seria instalar ele para funcionar somente em conjunto com o farol alto, não é mesmo? E sobre o conector debaixo do assento, a maior dificuldade que vejo é passar a fiação escondida por baixo do tanque. Eu vou analisar as possibilidades aqui, e ver a que for mais conveniente e fácil de instalar, dentro do meu humilde conhecimento. Mas antes tenho que definir qual farol irei comprar, mas tudo leva a crer que seja aquele farol auxiliar semelhante ao da BMW, e de apenas uma fase. Te agradeço imensamente a sua pronta resposta, e que Deus possa continuar iluminando a sua vida e fortalecendo os teus conhecimentos, haja vista vc não medir esforços para auxiliar os teus semelhantes. Aproveto para lhes deixar essa mensagem: Ninguém é suficientemente perfeito, que não possa aprender com o outro e, ninguém é totalmente destituído de valores que não possa ensinar algo ao seu irmão. Não há saber mais ou saber menos, há saberes diferentes! Pense nisso e valorize todas as pessoas com as quais tenha contato. Cada uma delas tem algo diferente para nos ensinar. *DEUS EM CRISTO JESUS ABENÇOE A SUA VIDA, ILUMINE OS TEUS CAMINHOS E GUIE SEUS PASSOS!* 🙏🏻🙌🏻
@@sk8lucas E sobre o vídeo ensinando como instalar de forma universal os faróis auxiliares, se vc tiver o link e puder me enviar por aqui, lhe agradeço 👍
@@ricardojosebarbosa9041 @Ricardo José Barbosa então Ricardo, existem 2 tipos de farol auxiliar: de milha e de neblina. As normas técnicas ditam que faróis de MILHA devem ter seu acionamento vinculado ao farol alto. Por isso algumas pessoas optam por fazer a instalação dessa forma. Seu pensamento está correto, se for usar a saída que mostro no vídeo, realmente iria ficar sobrando um fio (o azul) mas fora isso essa saída é igual as outras duas disponíveis na moto com a adição do fio azul para ativação do relé. Eu sei como essa parte elétrica pode ser confusa. Eu mesmo demorei muito pra entender direito as coisas quando comecei a mexer na moto. Passar a fiação usando a saída de baixo do banco é tranquilo. Você pode passar ela por dentro da carenagem lateral, sem ter de levantar o tanque de gasolina. Vou deixar o link do vídeo de faróis auxiliares aqui em baixo. Lá eu mostro como instalar usando os polos da bateria, mas no caso da saída da cb500x pode tratar os fios como os polos da bateria e o fio positivo também como pós chave. Obrigado pelas belas palavras! Sempre fui adepto de que a gente só cresce como sociedade através do respeito e da troca de conhecimento. ruclips.net/video/OrtHVJOXAUU/видео.html
E aí Robson! Tem sim! Até onde eu sei, esse conector de 3 pinos é presente em todos os anos da cb500x. Só os que mudam de um ano pra outro são o de baixo do banco, e o da lateral esquerda, que só tá presente na 2020.
E aí, Almir! Li rápido e acabei respondendo errado ó. Daí editei o comentário. Mas essa saída aí tá presente em todos os anos da cb500x! Só o modo de acessar que talvez mude um pouco já que a carenagem é diferente. Abraço!
@@sk8lucas minha duvida também é a mesma. A minha CB 500x 2018/19 será que tem esta conexão? E será que fica no mesmo lugar? Saberia me dizer amigo. Aproveito para deixar os parabéns para seu vídeo que são excelentes.
E aí, Anderson! Essa saída aí dos faróis tá presente em todos os anos da cb500x! Só o modo de acessar que talvez mude um pouco já que a carenagem é diferente. A única que só é presente nos modelos 2020 em diante é a saida 12v que eu usei no vídeo onde mostro como instalar uma tomada USB. E muito obrigado! Fico feliz que você esteja gostando dos vídeos! Abraço! Abraço!
E aí Tammy! Todas as entradas da CB500x já vem com o outro lado do conector acoplado, mas sem os terminais. Fico feliz que você conseguiu fazer a instalação com facilidade! Abraço!
E aí Iberê! Tá ali na descrição o nome e um link pra comprar. É um terminal do tipo Sumitomo HM-090. Na moto já tem o conector, vc só vai precisar comprar os terminais, mas é mais fácil comprar logo tudo de uma vez. Abraço!
E aí, Jefferson! Sim, até onde eu sei, essa saída é presente em todos os anos da moto. Apenas a saída para o USB é que só está presente nos modelos 2020 ED. Abraço!
Isso, é a esses pinos que eu me refiro quando falo em terminais. Normalmente vc consegue em autoeletricas apesar de ser um pouco difícil de achar. Um inscrito me disse certa vez que conseguiu o dele de um kit de Xenon que comprou. Fora isso, o canto mais fácil é no Aliexpress, que foi o link lá que eu deixei na descrição do vídeo. Até agr n vi ninguém vendendo eles pelo mercado livre n.
Tive alguns inscritos que fizeram, mas eu particularmente não recomendo. O ideal é ligar através de um relé com diodo ou resistor em paralelo com a bobina, assim como você faria com um farol auxiliar. Como disse, tive alguns inscritos que instalaram controles de portão nessa saída e fizeram vídeos sobre. Recomendo trocar uma ideia com eles pra saber melhor do resultado na prática. Abraço!
E aí, F500R! Tudo bem? Não queimará, desde que feito da maneira correta, já que o farol alto só vai alimentar o relé, que tem um consumo desprezável no sistema (coisa de 120MhA). Os faróis de milha em si vão estar ligados direto na bateria, com o relé funcionando como um interruptor que vai deixar essa energia chegar até os milhas quando for ativado, ou seja quando o farol alto for ligado. Inclusive mesmo que você decida usar um interruptor separado para ativar os faróis, recomendo usar um relé caso decida usar ele no pós chave, justamente pra que os faróis de milha sejam alimentados direto pela bateria e não pela fiação já existente da moto, sobrecarregando a mesma. Esse método é bem conhecido lá na gringa e muita gente usa sem problemas. O único inscrito meu que teve problemas de queima do farol da moto foi justamente um que confundiu os fios e usou o fio azul do sinal de farol alto para alimentar diretamente os milhas, Infelizmente. Abraço!
@@sk8lucas obg pela força acabei até escrevendo outra pergunta pq n vi sua resposta aqui . Aproveitando deixa fazer mais uma os q estou instalando são 2 de 72w 1.5ah é muito para moto? Pq futuramente queria por mais 2 de 18w 1.5ah tmbm cada tudo ligado no alto. Vc acha q suporta sem problemas?
@@Isac3743 olha, inicialmente você tem que conferir direitinho o consumo desses faróis, por quê 1.5 amperes em 12v da 18w de consumo. Essas 3 tomadas da moto são ligadas no mesmo fusível de 10A, más o pessoal lá fora fala que não é muito legal puxar mais de 3A em cada saída. Um relato em particular comentou que usando um aquecedor de manopla que puxava 4.5A, a moto soltava uns códigos de erro no painel, provavelmente confundindo com algum curto no sistema. Fora isso eu também tive um inscrito usando um par que consumía 3.5A no total e relatou que sempre que a moto está muito fria, ela pisca as 4 setas de uma vez quando ativa o farol auxiliar, mas não chegamos a conclusão se é relacionado somente a carga, ou algo com o sensor de temperatura. Minha desconfiança é de que essas tomadas são monitoradas pela ECU para funcionar com os equipamentos da Honda, e na hora que ela detecta uma carga maior que o equipamento original, manda esses avisos pois imagina que o acessório está com problemas. Meu conselho é ver direitinho o modelo de farol que você tá instalando, se supre a sua necessidade direitinho, pois 36w num farol de facho fechado normalmente é bastante coisa. Caso ainda assim você ache que precisa de mais luz e quer controlar tudo pelo farol alto, pode continuar usando aquele fio azul para ativar o relé, mas puxar a alimentação direto da bateria com uma fiação de bitola adequada, claro. Espero que essa última parte não tenha ficado muito confusa. Abraço!
E ai Eurípedes! Esse conector de 3 pinos é presente em todos os modelos, até onde eu sei. A única diferença é que os modelos mais recentes (com roda aro 19 na frente) também tem uma saída de 2 pinos na lateral esquerda pra instalar uma tomada USB. E alguns modelos mais antigos no qual a saida que existe de baixo do banco é num padrão diferente. No video da instalação do USB eu falo um pouco mais em detalhes sobre os conectores.
Boa tarde, fiz a mesma ligação e não obtive sucesso... Percebi que não vem 12v da do plug da moto, apenas qnd acionado o farol alto chega 12v no cabo azul... Porém no verde e no lilás não chega 12v msm com a moto funcionando... Tem ideia do que possa ser ?
E ai, Oto! Da uma olhada na caixa de fusíveis. O fusível marcado como OP deve ter aberto. Lembrando mais uma vez que o 12v do cabo azul deve ser usado somente pra ligar o relé, ok? Abraço!
Sim. Nunca bote fusível de valor mais alto no sistema pois ele não vai cumprir coma. Função dele de protegera fiação em caso de curto. Que ano é a sua moto? Na dúvida, se não estiver usando nenhum outro acessórios nas saídas, coloque um de valor menor, por que mesmo que ele abra, não vai fazer nenhum mal ao sistema, só não vai deixar passar energia.
@@sk8lucas concluí a instalação agora, muito obrigado pelas dicas, foi de grande valia, minha moto é 2015. Estou usando uma tomada 12v direto da bateria e agora os milhas... Deus abençoe e bom final de semana 🙏🏻
E aí, Luiz! De acordo com o manual, só perderia a garantia se o dano for no sistema elétrico, e tiver sido causado pelo acessório que você está instalando, como você pode ver na pg.2 ; item1; letra "O" do termo de garantia. (Foi o caso de um inscrito aqui do canal que ligou os fios de forma errada e acabou queimando o driver do farol alto). De qualquer forma, é possível desconectar tudo sem deixar nenhum vestígio, caso queira evitar ter de argumentar com a concesionaria. Abraço!
E aí, Miyamura! Lá fora, sim. A referência dos faróis originais é: 08V72-MGS-D30. Vc deve estar se perguntando isso em razão da exigencia de literatura oficial do veículo que comprove ser prevista pelo fabricante a instalação de acessórios, não e? Acho que dando uma pesquisada você deve conseguir algum manual de instalaçao na cb500x que deve servir pra comprovar uso regular. Abraço!
Olá amigo. Tentei ligar o transmissor do portão elétrico usando este esquema, mas durante a instalação a luz alta ficou acesa constantemente, mesmo quando a chave está selecionando a luz baixa. Então abortei a instalação. Agora toda vez que ligo a moto fica sempre com a luz alta ligada. Será que liguei algo errado???
E aí, Anderson! Olha, provavelmente o fio azul foi usado para alimentar diretamente o transmissor do portão ao invés de apenas o relé. Como eu comentei no vídeo, e mencionei no comentário fixado aqui, ele deve ser usado apenas para acionar o relé (e um que tenha um diodo ou resistor em paralelo com a bobina), caso contrario o driver que controla o acionamento do farol alto não aguenta e queima. Infelizmente é o que parece ter acontecido no seu caso. Um outro inscrito passou por isso também. Eu não sei se a Honda realiza a troca apenas dessa peça ou apenas o farol inteiro. Qual o ano da sua moto?
@@sk8lucas a minha é uma 2018/19. Aparentemente sempre que ligo a chave a moto fica com o farol alto ligado. O espaço para manusear os conectores são muito apertado e os fios são curtos. O ideal pra fazer isso seria desmontar toda a carenagem pra ter fácil acesso. Tentei ligar conforme você indica, mas não tem como conferir os fios por que fica muito escondido.
@@sk8lucas fique confuso pois achei que se ligasse errado os faróis não acenderiam mais, e não que pudesse acontecer isso de travar na luz alta, sabe como posso concertar???
Infelizmente eu não sei de nenhuma forma de consertar que não envolva a troca das peças. É semelhante ao que acontecia com o relé de pisca alerta da XRE, que é integrado ao painel. Quando o pessoal tentava ligar um pisca alerta direto nele no modelo antigo, a carga era muito grande e ele queimava. O único jeito era trocar o painel. Talvez alguém muito habilidoso em eletrônica consiga identificar qual componente da placa queimou e substituir, ou se você conseguir pegar algum funcionando huma sucata. Fora isso só indo na ccs, infelizmente.
E aí Marcus! Esses são faróis de neblina. Não tem marca específica, comprei pelo Aliexpress nesse link aqui: a.aliexpress.com/_mtMJAxP Também dá pra encontrar ele no mercadolivre sob a marca luminark. Abraço!
ATENÇÃO!
Pessoal, o fio azul deve ser usado pra ligar SOMENTE O RELÉ, nunca em hipótese alguma, pra fornecer energia diretamente aos faróis. Caso o fio azul seja usado pra alimentar os faróis diretamente, a carga será muito grande e acabará queimando o driver que controla o farol. A Honda só vende o farol como uma unidade inteira e é bem caro. Por isso cuidado ao realizar o procedimento.
Bom dia sabe me dizer se a 2015 e assim também??
@@Ricardohornet600f E aí, Ricardo!
Até onde eu saiba, esse conector é presente em todos os anos da CB500x.
Abraço!
@@sk8lucas valeu abraço
@Lucas Araújo Cara tive exatamente esse problema ai, minha moto com 3 meses de uso o farol alto não baixava mais, ficava ligado o tempo todo, isso foi umas semanas depois que um amigo instalou, não posso dizer ao certo se foi isso levei na Honda, antes retirei tudo para não dar problema e não verifiquei como foi instalado, a moto ficou lá 5 dias e então me disseram que tinha que trocar o farol completo, 2750 reais, graças a Deus a garantia foi acionada e cobriu, 15 dias depois chegou e já trocaram, ate fiz um vídeo no meu canal, dessa vez eu mesmo irei fazer como vc fez ai.
@@bsbdoasfalto.6652 Nossa, que bom que você conseguiu acionar a garantia! Infelizmente isso aconteceu com 2 inscritos aqui do canal também. Por isso tive de reforçar esse aviso.
Vou dar uma olhada no seu vídeo agora pra saber mais do acontecido.
Que mal pergunte, o farol velho ficou com a Honda?
Lucas parabéns, seus vídeos são muito didáticos ,vc tem uma grande facilidade em passar seu conhecimento.
Muito obrigado!
Respondi seu outro comentário também. Da uma olhada lá!
Abraço!
Nota 10, bem explicado e sem cortar a moto.
Muito obrigado, José!
Se for fazer também, não esquece de prestar atenção no comentário que está fixado aqui, algumas pessoas acabaram deixando passar esse detalhe e tiveram problemas.
Abraço!
04/04/22 instalei farois auxiliar de LED..tipo angel e auto foco.na minha 500x2019...usei o pós chave assim quando gira a chave já fica disponível a função dos leds (fica debaixo do banco) pra alimentar um relé q deixa alimentação viva para os faróis auxiliar sendo instalados ( da qual alimentei direto da bateria) dois.interruptores no guidão..uma para o angel e outro por led de alta potência..assim ficou original...passei a fiação por dentro sem desmontar muita coisa ...Obs os interruptores são os corta corrente da Broz ...ficou ótimo
E ai José!
É basicamente o mesmo conceito, mas deixar o acionamento vinculado ao farol alto é necessário para quem está usando um farol de milha e deseja regularizar junto ao Detran pra constar em documento.
Nas regras do CONTRAN é especificado que o acionamento dos milhas deve ser sempre vinculado ao farol alto.
Abraço!
As vezes o que falta ao indivíduo é saber usar a saída antes que seja tarde demais... excelente vídeo!
As vezes ao usuário TB falta saber a saída antes que seja tarde DMS.
Tmj meu guerrêro proletário!
Não tem como não deixar um baita like positivo pelo excelente vídeo, parabéns...
Eu que agradeço, Jacir!
Excelente vídeo. Muito bem explicado. Parabéns irmão
Muito obrigado, Carlos Alberto!
Lucas bom dia!
Cara, te agradeço muito pelo trabalho prestado a todos nós, a instalação saiu como orientado, tudo certo. Parabéns e continue abençoando pessoas com seus conhecimentos...Aproveitando o ensejo queria te perguntar sobre a regulagem dos faróis auxiliares que instalei, se vc teria algum vídeo próprio ou link parceiro, desde já obrigado irmão!!!
Opa! Muito obrigado pelas palavras Robson! É esse tipo de coisa que motiva a gente a continuar!
Quanto a regulagem, não tenho vídeo falando sobre, mas se for neblina, vc regula da mesma forma que o farol baixo, e sem deixar que o facho dele fique mais alto que ele (o farol baixo).
Se for milha vc vai regular de forma que o facho fique na mesma altura do farol alto. Se colocar muito baixo vai iluminar só a frente da moto e prejudicar um pouco a visão noturna, se ficar MT alto, não vai pegar suficiente no asfalto e corre o risco de nem iluminar a via se botar peso atrás, como um garupa por exemplo.
Pra regular os faróis, basicamente você precisa de uma parede e uma superfície plana. Vc vai encostar a moto bem de frente com a parede e marcar onde está o corte de luz do farol, daí vai afastar a moto uns 7 metros e COM A CARGA QUE VC COSTUMA RODAR MAIS em cima da moto (eu por ex ando muito com garupa então pedi pra ela sentar CMG na moto na hora de ajustar. Rodando sozinho ele fica um pouco baixo, mas com os 2 fica na medida pra BR), vai abaixar ou subir os faróis de forma que o facho dele fique +- 10cm mais baixo que a referência que tu fez na parede. Pra faróis auxiliares é a mesma coisa, mas caso eles não tenham corte de luz, vc vai marcar o centro da circunferência da luz que ele projeta na parede e ajustar de acordo.
Ps.: Procure videos de carro sobre isso. Os de moto são meio fracos pelo que andei vendo.
@@sk8lucas mais uma vez obrigado Lucas, entendi perfeitamente!!!!!
Muchas gracias Lucas, excelente explicación, muy detallado y prolijo, aguardo por ese video de faroles, puede explicar diferencia entre faroles para niebla y el farol que probó en este video.
Los faros de milla también conocidos como "spots" o "spotlights" son faros de enfoque cerrado que funcionan de la misma manera que los faros altos de motocicletas. Son faros de largo alcance que deslumbran a otros conductores en la dirección opuesta y deben usarse junto con faros altos. Los faros antiniebla son faros de enfoque abierto y tienen una "línea de corte" en la luz, al igual que los faros bajos, e sirven para iluminar la carretera bajo la niebla. Deben instalarse debajo del faro del vehículo y funcionar independientemente de las luces altas.
Las luces altas y los focos no se pueden usar en la niebla, ya que se reflejan en la niebla y oscurecen la vista.
Los faros que usé en el video son para niebla, así que no los encendí para siempre. Puede encender una luz antiniebla junto con la luz alta, pero no pude usarla en situaciones de niebla, solo en esos lugares oscuros normales.
Perdona mi mal español. Espero que no haya sido confuso.
Vídeo top bem explicativo. Minha dúvida é: quantos faróis a cb500 suporta sem prejudicar a elétrica e o farol principal da moto? Comprei 2 de 72w 1,5ah ligados no alto queria por mais dois mais tenho medo!
respondi lá no teu outro comentário!
Muito legal o vídeo parabéns. Tenho uma duvida. Como faço para além de ligar os faróis auxiliares junto a luz alta como está explicado no vídeo, colocar também um interruptor para ligar os faróis independentemente da luz alta??? é possível???
E ai, Ride MS!
Sim, é possível, e o principio básico é praticamente o mesmo do que eu mostrei no vídeo. A única diferença é de que você vai ter de pegar um positivo pós-chave (no vídeo é o fio azul do farol alto) de algum outro lugar e conecta-lo ao relé através do interruptor que você pretende usar.
Por uma questão de facilidade de acesso, recomendo que você utilize a saída que existe de baixo do banco mesmo. Você pode duplicar a conexão do fio positivo e levar uma das vias para o interruptor que aciona o relé.
Planejo soltar um vídeo de como instalar faróis auxiliares em qualquer moto ainda essa semana. Nele mostro a fabricação do chicote de alimentação e explico um pouco como ele funciona. Talvez te ajude a entender melhor como fazer a instalação do jeito que você está pretendendo.
Abraço!
@@sk8lucas Vou ficar de olho a hora que sair o video, valeu
Boa tarde, gostei muito do seu vídeo. Onde eu consigo comprar esse conector sumitomo?
boa noite fera.... gostei muito de seu conhecimento técnico! parabéns! vice teria o diagrama elétrico da cb500x 2019?? abcs
E aí, Marcos!
Muito obrigado, cara! Infelizmente não tenho o manual de serviço dela, mas sei que o das mais antigas é relativamente fácil de achar na internet. Lembro de ter conseguido um num grupo de Facebook uns anos atrás se não me falha a memória.
Abraço!
Parabéns pelo vídeo Cláudio César da cb500x
Top o vídeo. Caso eu não queira usar o farol alto para ligar e desligar o milha. Como faço? É só trocar o fio q vai no alto para a interruptor.
E ai, Fabrício!
É tranquilo de fazer, mas tem alguns pontos a levar em consideração que eu vou expor mais em baixo.
Caso você não queira o acionamento junto com o farol alto, no lugar de usar o fio azul para ativar o relé você vai duplicar o fio vermelho (positivo) que nem vc fez com o fio verde.
Uma dessas pontas você vai usar normalmente como no vídeo, mas a outra ligar em um interruptor e o retorno do desse interruptor você liga no relé onde o fio azul estava conectado anteriormente.
dessa forma o relé só vai ser energizado (deixando passar energia pros faróis auxiliares quando a ignição estiver ligada e quando você acionar o interruptor que você escolheu. Você pode inclusive usar a saida de baixo do banco pra fazer a mesma coisa, caso o acesso seja mais facil pra você, mas vai ter de usar uma fiação um pouco mais grossa pra evitar um aumento de resistência elétrica. Se você usar um daqueles relés normais que tem um furo pra suporte, tem inclusive um ponto ali perto da caixa de ferramentas onde da pra fixar ele com um parafuso.
QUANTO A RESSALVA: Faróis de milha e de neblina são coisas diferentes, com situações de uso e instalação diferentes de acordo com a lei (e com razão). Se você realmente está instalando farois de milha, eles não podem ser ativados independente do farol alto, ja que seus efeitos são equivalentes e, em virtude disso, so devem ser utilizados nas mesmas situações que um farol alto.
Caso você queira regularizar sua instalação (o que eu recomendo se for viável financeiramente) existe a possibilidade de não passar na vistoria da oficina.
Espero que tenha conseguido te dar um norte na questão.
Abraço!
Mano, vc e o cara! Nem sei como agradecer. Obrigado por disponibilizar seu tempo em me explicar.
Olá, meu amigo. Tenho vontade de instalar os faróis auxiliares, mas só de pensar em pagar as taxas do Detran para vistoriar e alterar documentação, me desanimo. Hahahahaha
Grande Petrus!
Olha, com as taxas nem me incomodo muito, da vez que cotei ia ter desembolsar uns 500 reais. Não é barato mas ainda é algo que eu estava disposto a pagar.
O grande problema, além do tempo pra desenrolar a fundamentação normativa para levar ao DETRAN (infelizmente quando fui ninguem sabia direito se era permitido ou não) é achar uma oficina credenciada para fazer a vistoria.
Esse credenciamento tem de ser renovado e, na época, a oficina que eu procurei tinha deixado passar o prazo para requerer a renovação dela, acredita? kkkkk
Daí acabei optando por não regularizar os meus, mas foi uma decisão que tomei sabendo dos riscos e consequências.
Usando com bom senso e instalando como manda a lei, é difícil ter problemas, pelo menos aqui na minha região.
Futuramente talvez vá atrás disso novamente, mas por hora é isso.
Muito boa as informações Lucas. Parabéns. Me diz por favor qual lampada de farol iluminaria melhor numa xre 300 2011 ... ??
E aí, Gideoni!
Muito obrigado, cara! Quanto a lâmpada, se for de led, a única que eu testei e deixou um corte de luz legal foi a da Philips, mas já vi as da cinoy e elas também funcionam legal.
Se forem analógicas, eu prefiro as nightbraker da Osram, mas baratas e iluminam legal.
Só um toque: lâmpadas de led, no geral não vão iluminar muito mais que uma halógena de 60w não. Mas é legal usar se for instalar mais algum acessório na moto, só pra ter uma folga a mais de energia disponível no sistema elétrico.
Abraço!
Ps.: Lembre que é de suma importancia regular bem o farol pra que ele ilumine corretamente. Em motos altas como a XRE faz MUITA diferença.
@@sk8lucas Estou tentando priorizar aquela que teria um ganho de iluminação maior, independente do preço. Já instalei relés independentes pra alimentação da linha de baixo e alto. Meu farol não possui aquele cortador de luz interno. Será que a Led combina, ou devo colocar uma comum?
Eu iria de Osram nightBraker ou Philips extreme vision, a que tiver mais barata. Mas você pode entrar no site das fabricantes e baixar a ficha técnica dos modelos. Lá eles informam o valor luminoso em Lumens. Essas lâmpadas homologadas costumam ser bem verossimias nos valores que informam, ao contrário desses leds genéricos.
No geral, como você procura brilho máximo sem usar faróis auxiliares e mantendo as características de foco do farol (o que é importante) uma boa lâmpada halógena ainda vai ser mais forte. A Osram nightbraker laser por ex. Tem 1650 lumens no farol alto, enquanto que o led Philips untinon tem 1100 (embora consuma bem menos)
A grande vantagem do led é a durabilidade maior, com menor consumo. Existe também um debate sobre a tonalidade de cor branca ser melhor a noite por estar mais alinhada com a resposta do olho humano em baixa luminosidade, mas aí o debate é mais profundo.
Vi que você instalou relés pra fazer a alimentação das lâmpadas. Espero que não esteja pensando em usar lâmpadas de destinadas a caminhão.
Mesmo você tendo colocado relés pra fazer a alimentação delas direto da bateria, e supondo que usou uma fiação com bitola adequada pra não gerar resistência excessiva no cabo, a maioria delas ainda é destinada para sistemas 24v, então usar elas em 12v faz dobrar a amperagem necessária, gastando mais sem nenhum retorno. Fora isso, elas tambem esquentam muito e acabam danificando o Globo ótico do farol.
No final das contas, existe um limite físico pra quantidade de luz que dá pra tirar de uma lâmpada de filamento usando uma mesma potência. Por isso maioria das pessoas opta por usar faróis auxiliares.
Enfim. Espero que tenha conseguido te dar algum norte na questão.
@@sk8lucas Muito obrigado Lucas. Sua análise será muito útil ao decidir o assunto aqui. Valeu mesmo.
Excelente informação. Gostaria de saber se vc tem loja. Sou de J.pessoa é vi que és de Natal pelo seu vídeo. Caso tenho vou aí fazer esse serviço contigo
E ai, Jônio!
Não tenho loja não, cara. Mas como vc mora praticamente aqui de lado, acho que rola fazer o chicote e te enviar. So tenho que ver se ainda tenho conectores o suficiente.
Abraço!
Muito bom! Super didático!!!
Muito bom seus vídeos. Bem explicativo.
Muito obrigado, Luiz!
Abraço!
LUCAS, COLOCA UM INDICADOR DE MARCHAS NA XRE E FAZ O VIDEO
Olá irmão. Dicas espetaculares... você poderia me passar o link onde comprou os conectores brancos (a bolsa que aparece no início da instalação) ou em qualquer caso como se chama esse tipo de conector para que eu possa procurá-lo aqui na Argentina. Agradeço antecipadamente!!
E ai, tudo bem?
Claro, sem problemas! Os conectores são do tipo Sumitomo hm090. Tenho um vídeo aqui no canal falando um pouco mais sobre eles e mostrando como crimpar.
Comprei pelo Aliexpress, mas infelizmente não tenho mais o link do anúncio específico. De toda forma, é bem fácil achar por lá.
Abraço!
Fala Lucas, parabéns pelo vídeo! Preciso conectar um controle de portão eletrônico que possui apenas dois fios um preto e outro vermelho, e quero quando acionar o farol alto envie energia 12v ao controle, nos três plug da moto (azul, verde e lilás) em quais tenho que conectar o fio vermelho e preto?
E aí, Thiago!
Muito obrigado, cara! Quanto a questão do controle, você não vai ligar diretamente na saída da moto, tem que usar o relé.
Você pode fazer exatamente como eu fiz ai no vídeo, usando o relé e tudo mais, so que no lugar de ligar um par de faróis nos fios vermelho e preto, como eu mostrei ao final do vídeo, você vai ligar os fios do controle (suponho que o vermelho é o positivo e preto o negativo dele). Dai é so dar um jeito de prender ele por algum canto ali da carenagem pra não ficar balançando.
Em teoria deve funcionar tudo direitinho já que pro relé tanto faz se a carga que tá ligada nele é um farol ou o controle, a função dele é apenas liberar a energia quando o farol alto for ativado.
Espero que tenha conseguido te dar um norte. Qualquer coisa é só falar.
Abraço
Fala Lucas, tudo bem? Fabricaria um chicote desse igual do vídeo para farol auxiliar por encomenda?
Faria sim, Thiago. Só preciso de tempo para adquirir o material necessário. Se você não tiver urgência da certo.
@@sk8lucas top meu caro, espero sim! Só me fala oque vai precisar
@@thiagoaugusto1106 Os terminais Sumitomo, que normalmente tenho que pedir on-line.
Ja estão a caminho, deve demorar uns 20 dias.
já tem previsão de quando vai sair o vídeo sobre faróis? ansiosa
Acho que só no fim do mês já que esses dias eu vou estar trabalhando igual um condenado.
Mas acompanha aí que vai valer a pena!
Parabéns pelo vídeo, excelente!
Muito obrigado Edgar!
Show de bola,me tira uma dúvida:uma vez que vc usa essa saída pra ligar um farol auxiliar toda a corrente fica nesse circuito,por exemplo eu posso ligar uma iluminação de 100w nessa tomada?ou o melhor é usar o sinal do farol dessa tomada e puxar a alimentação do farol direto da bateria?
E aí, Wanderson!
Não é recomendado puxar muito mais queais 3A dssas saídas, sendo o limite 10A, no total, para as 3 juntas. Já tive relatos tanto de inscritos que ligaram faróis muito potentes quanto de outras pessoas na internet que ligaram manoplas aquecidas de consumo maior (4,5A) e que tiveram mensagens de erro no painel e outros comportamentos meio estranhos.
Em virtude disso, se realmente precisae de 100w para alimentar um unio farol, recomendo puxar a alimentação direto da bateria e usar o fio de sinal de farol alto apenas para controlar o relé que vai deixar a energia passar direto da bateria para os faróis auxiliares.
Entretanto, também acho boa ideia você verificar manualmente o consumo dos seus faróis. Caso sejam de LED, 100w são muuuita coisa. Provavelmente o fabricante colocou isso como sendo o valor equivalente de uma lâmpada halógena convencional, o que infelizmente é uma prática comum no comércio.
Abraço!
Top com sempre!
Bom dia Lucas!
Queria usar os faróis separadamente, posso colocar um interruptor no fio azul, antes do relé ?
Dai quando eu quisesse usar, acionaria os dois interruptores, primeiro o que eu instalei no fio azul, depois outro do farol alto da moto.
O que você acha?
E aí, Corvus!
Em teoria daria certo sim, mas já que vai usar um botão separado para o acionamento, acho mais fácil usar a saída que existe debaixo do banco, que é infinitamente mais fácil de acessar e usar.
Ela também só funciona no pós-chave, então você poderia só duplicar o fio vermelhos e levar uma dessas pontas até o seu interruptor, ligando o retorno ao pino positivo do relé (normalmente o pino 85).
Dessa forma você consegue o controle individual dos faróis, mas sem o trabalho extra, e de forma mais segura, já que confundir os fios daquele conector de 3 vias pode trazer prejuízos.
Abraço!
Lucas, comprei o mesmo farol de milha, porém ele já vem com o chicote pronto inclusive com o relé, más a ligação dele é direta na bateria. Eu queria colocar no pós chave, o que eu estava pensando, desfazer a ligação do interruptor do chicote, e pegar o positivo do pós chave inserir o interruptor em série com a bobina do relé e deixar o cabeamento de alimentação do farol passando pelo chaveamento do relé ligado diretamente na bateria. Dessa forma daria certo?
Abraço!
E aí, Rômulo!
É basicamente isso mesmo. Esse interruptor deve ter 2 fios, um ligado a um pino do relé, e outro que recebe alimentação da bateria. basta pegar esse fio do interruptor que recebe alimentação da bateria, desconecta-lo e alimenta-lo com energia vinda do pós-chave.
Claro que é bom checar direitinho como é feita a ligação do chicote pra evitar cortar no canto errado.
Abraço!
Preciso colocar um diodo para evitar que algum tipo de corrente volte devido a bobina do relê ?
É sempre uma boa ideia, mas dá uma olhada no relé do chicote antes. Provavelmente ele já tem um diodo ou resistor em paralelo com a bobina pra evitar esse tipo de coisa.
Também ajuda não puxar o pós chave de nenhum equipamento particularmente sensível da moto, como o sensor de ABS ou da ECU.
Os picos de tensão devido ao colapso do campo magnético da bobina afetam mais esses eletrônicos muito sensíveis, mas ainda assim não é algo tão destrutível quanto parece não.
Abraço!
Na xre 300 rally tem esse conector? Caso não tenha como posso fazer para funcionar junto com o farol auto da moto
E ai josé carlos!
A XRE não tem esses conectores, mas da pra fazer quase do mesmo jeito.
Vc vai ter de usar um relé que nem na CB 500x, mas vai precisar de um porta fusível, um terminal do tipo olhal (pra ligar no polo da bateria) e um ferro de solda.
Basicamente vc vai alimentar o relé direto da bateria ligando o positivo dela (a bateria) ao pino 30 do relé.
O pino 87 vai ser o positivo dos teus faróis de milha e os negativos vão todos pro negativo da bateria.
Feito isso, vc vai abrir o punho de luz da moto e achar o local onde está soldado o fio que vai pro farol alto (se não me falha a memoria é o azul com branco, mas é melhor vc confirmar c um multímetro).
Vc vai soldar um fio nesse local e levar até o pino 85 do relé. ele vai ser o responsavel por ativar o relé e consequentemente ativar o farol de milha, dessa forma, tudo so funciona no pós chave, mas sem botar nenhuma carga significativa na fiação ja existente.
Eu to tentando terminar um video mostrando isso essa semana agr, então se ainda n tiver ficado claro e quiser esperar, fica a dica ai!
Abraço!
Lucas irei aguarda o vídeo mas muito obrigado
@@sk8lucas Lucas estou fazendo a ligação a onde eu ligo o pino 86 do rele 0123
Liguei da forma que vc me informou e não deu certo
Fala José,
O pino 86 vc liga no negativo da bateria.
85 é o positivo do farol alto.
30 é o positivo da bateria.
87 é impositivo que vai prós faróis auxiliares.
@@sk8lucas vou tentar amanhã e te falo
Com essa ligação da pra ligar o farol com Angel way ??
E aí, Alessandro!
Se usar um relé reversor (5pinos) ao invés de um relé normal (4pinos) até da, mas aí assim que girar a chave o angel eye vai acender, e quando ligar o farol alto ele desliga e o milha acende.
O que eu faria pra poder ligar e desligar o angel eye a hora que eu quisesse, era duplicar o fio positivo que vai para o farol, e ligar uma dessas vias num interruptor separado no guidão, e a saída desse interruptor no fio positivo do angel eye.
Daí o farol auxiliar funciona quando ligar o farol alto, e quando vc quiser ligar os angel eyes é só usar o interruptor extra que você colocou no guidão.
Abraço!
Like e inscrito! Lucas, posso ligar uma tomada (acendedor cigarro) 12v nessa saída que fica abaixo do farol ( que vc usou) ou só a de baixo do banco?
E aí, Tiago!
Pode sim, desde que não vá puxar mais de 3A nela. Dependendo do ano da sua moto, ela já vai ter uma saída do lado esquerdo pra isso.
Ah, e lembre de não alimentar a tomada com o fio azul ok? Ele é usado só como sinal de farol alto. Se que provavelmente não ia fazer isso, mas é sempre bom lembrar.
Abraço!
@@sk8lucas Ah perfeito! Então, na real, talvez seria mais interessante usar a saída que tem em baixo do banco para ligar a tomada Usb, e usar a saída da carenagem na frente, apenas para ligar o farol auxiliar, pq poderia ligar na luz alta como voce mesmo disse. Eu pensei em ligar a tomada na frente pois aí não precisaria passar um cabo até em baixo do banco hehe
Exato. Mas aí vai dá preferência de cada um. Pra usar a debaixo no banco tem de passar um cabo maior, mas em compensação é mais fácil de acessar.
Qual o ano da sua moto?
@@sk8lucas Pois é! A minha é 2018. Eu comprei ela já com a tomada (aqueles acendedores de cigarro) instalada, mas não está ligada os fios 🤦♂️
Vishh, ainda bem que descobriu antes de precisar usar!
Mas é isso aí, se vc pretende instalar faróis de milha depois, eu instalaria a tomada na saída de baixo do banco mesmo, só lembra de usar uma fiação de bitola adequada pra ligar ela até a saída da moto.
Já deixei meu like,mas a minha é 2019 será que ela tem esse conector?
Olá, Dalvino!
Até onde eu sei, essa saída de 3 vias é presente em todos os anos da cb500x.
Entretanto cuidado ao fazer a ligação. Veja o que eu escrevi no comentário fixado para evitar ter problemas.
Abraço!
Esse ronco do início do vídeo tá lindo... Está com escape original?
E aí, Anderson!
Todo original sim. Sempre achei escapes esportivos muito cansativos pra viagens.
Abraço!
@@sk8lucas caraca então de ser a edição kkkkkkkkkkkk. A 500x não tem esse ronco lindo 😂
@@AndersonJacsondaSilva pior que nem mexi. Na verdade acho que é só o fato de que o microfone não fica pegando tanto vento quanto a cabeça da gente, daí da pra ouvir melhor o barulho do motor (só que com menos grave pq afinal ainda é um microfone de 50 reais kkkk)
@@sk8lucas Que massa, de qualquer forma parabéns está top. Em tempo, apresenta seu setup, pq a qualidade do seu áudio é muito boa. Se foi só 50 reais eu quero também 😁
Se comprar faróis de nevoeiro da givi já trás kit com os cabos e botão posso ligar nesse mesmo conector de 3 pinos?
E aí, Lio!
Pode, mas com algumas ressalvas:
- é ideal que o kit não consuma mais que 3 amperes no total.
- Não usar o fio azul pra alimentar absolutamente nada que não seja um relé, caso contrario pode queimae o driver do farol.
-se for usar o interruptor do kit, não há necessidade de usar o fio azul, então seria mais fácil usar a saída de 2 pinos que existe debaixo do banco.
Abraço!
Excelente!!!
Valeu!!👍👍
Lucas boa tarde irmão! Primeiro muito obrigado pelas informações são extremamente valiosas. Eu fiz a instalação da tomada 12v e pretendo instalar o farol auxiliar logo logo seguindo os passos do vídeo. Tenho uma dúvida. Eu consigo fazer a instalação usando um pós chave, ou você acredita que que não seja necessário? Não costumo de fato andar com os faróis altos, mas pensei em deixar a ativação separada.
Até mais, e obrigado novamente!
E ai, Vitor!
Fico feliz que o video tenha sido útil, cara! E quanto a questão dos faróis é um seguinte: todas essas saidas 12v sao pós chave, ou seja, so tem energia neas quando a ignição esta ligada.
Então se você vai instalar um farol de milha, com objetivo de iluminar a via, acho que não faz sentido fazer o acionamento com um botão separado, ja que é justamente nas situações em que se usaria um farol alto que se usa um farol de milha (inclusive a legislação fala que o acionamento deles tem que ser simuntaneo. Fazer diferente pode trazer complicações caso voce decida legalizar)
Agora, caso vice esteja querendo usar um farol de neblina, ou até de repente um angel eye como luz de posição, ai faz sentido ter o acionamento feito por um interruptor independente do botão de farol alto. So vai precisar de um relé e um pouco mais de trabalho, inclusive os faróis de neblina da minha XRE estão ligados assim.
Em resumo: é possível fazer, mas se é vantajoso vai depender do tipo de farol que voce pretende usar.
Qualquer coisa explica melhor o teu uso que eu tenho como te dar uma resposta mais acertada.
Abraço!
@@sk8lucas te agradeço muito irmão! Estou aguardando os conectores sumitomo e vou fazer desta forma. Obrigado pelas instruções e por compartilhar. Abração
@@sk8lucas lucas, quer dizer então q pra instalar faróis de neblina com acionamento independente (por interruptor proprio) na 500X que ja vem com essa tomada de fabrica, tem q fazer do mesmo jeito q vc fez na XRE ? Deixa então de usar a tomada da moto?
@@arturayres9740 e aí, Arthur!
Pode usar a saída da moto sim, a diferença é que não usará o fio azul pafa controlar o relé, mas sim algum positivo pós-chave controlado pelo interruptor que você escolher.
Fiz um adaptador dessa forma que usa a tomada debaixo do banco e funcionou bem, talvez faça um vídeo essa semana se a copa não tomar muito o meu tempo.
@@sk8lucas valeu demais Lucas. Obg pela atenção. Vou então aguardar o vídeo.
Olá Lucas,
Primeiramente parabéns pelo canal. Seus vídeos são de qualidade profissional.
Gostaria de saber qual modelo de farol auxiliar você me indicaria para instalar na moto.
Obrigado
E aí Gabriel!
Muito obrigado! Cara, depende muito do que vc tá sentindo mais falta na moto. Vc pega Br e sente que o farol alto é insuficiente? Ou anda em região de neblina ou off-road?
Sabendo disso da pra saber melhor que modelo de farol é melhor vc procurar.
Na XRE eu tô usando um de neblina com facho largo e corte de luz junto com o farol baixo, eles são bons pro meu uso, mas na BR as vezes sinto falta de um farol alto melhor (que foque mais longe).
Na cb500x eu acho ideal usar um farol de milha pra auxiliar o farol alto. Dependendo de onde e qual tipo for pegar, posso recomendar algum modelo específico.
@@sk8lucas, muito obrigado pelo retorno!
Seria para auxiliar o farol alto na BR, pois também acho insuficiente o da CB 500X. Dificilmente ando em região com neblina ou off-road.
Se puder compartilhar o link de onde comprou, eu agradeço.
Então, maioria das minhas compras são pelo aliexpress, mas da pra achar similar pelo mercado livre.
O farol que eu comprei pra usar junto ao farol alto foi esse aqui: pt.aliexpress.com/item/4000500061409.html
Ele consome cerca de 31W (cada), que é +- a maior potencia que se acha nessas luzes auxiliares.
Eu o escolhi por ter um facho de luz bem fechado, o que faz com que a luminosidade se concentre mais em um único ponto (consequentemente ilumina mais longe) e pelo fato de ele ter resfriamento passivo e ser um pouco mais robusto do que alguns similares à venda no mercado.
Existem algumas versões diferentes dessa luz com diferentes lentes pra obter fachos de luz diferentes (Concentrado, difuso ou um facho fechado porém mais largo dos lados), então atenção na hora de comprar.
O resfriamento passivo é importante para mim ja que minha pilotagem frequentemente envolve terra, e os que tem ventoinhas para auxiliar na refrigeração acabam não se dando bem com isso.
Dito isso, também ja vi pessoas falando bem desse modelo genérico da BMW (com exceção das presilhas que são de plástico). Ele aparenta ter um facho bem fechado, mas um pouco mais largo pros lados, que funciona bem na estrada.
pt.aliexpress.com/item/32846746644.html
Já que seu uso é somente em rodovia, esse aqui também pode ser uma opção interessante. Tem resfriamento ativo e um bom facho de luz pelo que pude ver (ele possui farol alto e baixo, mas os 2 podem ser ligados ao mesmo tempo).
pt.aliexpress.com/item/4001221553750.html
Enfim, espero que isso te auxilie na hora de tomar uma decisão.
@@sk8lucas
Mais uma vez, muito obrigado pela sua disposição em ajudar.
Foram excelentes as informações fornecidas! Não sabia que havia tantos detalhes a analisar.
Gosto muito do Aliexpress, mas há muita oferta de produtos que fiquei perdido. Esses links, ajudaram-me muito.
Assim que comprar, seguirei o passa-a-passo do seu vídeo.
Grande abraço
@@sk8lucas Mano, boa tarde. Onde moro na Bahia rola muito as vezes blitz e me falaram que eu teria que homologar a mesma no INMETRO pq se pegasse de novo e tals. Levaria multa e apreensão como consigo proceder isso junto ao DENTRAN e o INMETRO? Sabe ?
bom dia. a cb500x 23 o farol é em led precisa instalar o relé no farol auxiliar de milha?
desde já obrigado.
Ei aí, tudo bem?
Precisa sim. Na verdade é essencial! A que eu mostro dlno vídeo também é farol de led.
Muito cuidado na hora de ligar os fios, inclusive, já que o fio azul não deve ser usado para alimentar os faróis auxiliares diretamente.
Se fizer isso, o driver do led de farol alto vai queimar, e não é uma peça que possa se substituir. Tem de trocar todo o farol.
Alguns inscritos cometeram esse equívoco, e comentatam aqui. Por isso siga as instruções com bastante atenção e se não se sentir confortável o suficiente com esse tipo de trabalho, leve para alguém que tenha experiência em elétrica.
No mais, sempre que tiver qualquer dúvida, lembre que o multímetro é seu melhor amigo na hora de testar os fios.
Abraço!
@@sk8lucas valeu, muito obrigado!
Olá Lucas tudo bem com vc ?
Estou com algumas dúvidas em relação a ligação no meu farol de milha
E o seguinte, na saída do conector da moto tem os seguintes fios azul,verde, lilás, mas meu relé ele tem as seguintes indicações nos pinos 1.2.3.5 ..os fios do farol de milha tem as seguintes cores marrom , azul e verde
Como seria esta ligação para este padrão
Olá, Rogério!
O seu farol de milha tem angel eye ou algo do tipo? Isso explicaria os fios marrom azul e verde que ele tem e quais deles você precisaria ligar.
Quanto ao seu relé, você pode conferir o diagrama que vem impresso nele pra ter certeza, mas provavelmente os pinos 1 e 2 são os de ativação do relé, e pus outros são só de passagem de energia.
Nesse caso, deverá ficar da seguinte forma: o fio azul do conector da moto alimenta o pino 1 com o sinal de farol alto, e o pino 2 sai para o neutro (que no vídeo é o fio que eu dupliquei).
O fio 3 vai ser o equivalente ao fio 30, e nele você vai ligar a energia positiva do conector da moto (fio lilás). Essa região vai sair pelo pino 5 quando o relé for ativado, e é nesse pino 5 que você vai ligar o fio positivo dos seus faróis de milha.
Então resumindo: os pinos 85, 86, 30 e 87 são correspondentes aos pinos 1, 2, 3 e 5 respectivamente.
Se não tiver ficado claro, me dá um toque lá no Instagram que eu faço um diagrama pra você entender melhor.
Abraço!
Ola amigo ,vc sabe me dizer se a 500x ano 2015 tem essa tomada também?
E aí, Jumbo!
Até onde eu sei, todos os anos da CB500x possuem essa saída.
Abraço!
Muito bom o vídeo. Parabéns. Gostaria de instalar um controle de portão txcar, para qdo eu cortar luz, o portão se abra... É muito complicado? Precisaria cortar algum fio? O acesso é o msm q vc mostrou retirando a carenagem lateral como vc fez?
E ai orlando!
O TxCar eu suponho que seja 12V não é? Se for, você pode fazer exatamente como eu fiz ai no vídeo, so que no lugar de ligar um par de faróis nos fios vermelho e preto, como eu mostrei ao final do vídeo, você vai ligar o TxCar. Dai é so dar um jeito de prender ele por algum canto ali da carenagem pra não ficar balançando.
Em teoria deve funcionar tudo direitinho e caso o TxCar de algum curto deve estar protegido pelo pelo fusível da moto.
Abraço!
No caso do txcar mesmo assim precisa de relé auxiliar? Ou posso ligar direto? Obs. Caso o farol alto esteja sendo usado continuamente o txcar se desliga após 27 seg. então acredito que não haja nenhum risco de ligar sem o relé, que acha?
@vfsoler ainda assim eu utilizaria um relé. Mas veja quantos amps o TxCar consome. Se for menos de 0.2A, provavelmente vai dar certo.
Ainda assim, recomendo que esteja ciente dos riscos.
Abraço!
Vídeo top, bem explicado, porém instalei acompanhando a sua explicação e tive um probleminha, ficou ligado o farol alto, não apaga mais o milha nem faz a mudança do original para o farol baixo, funcionou certo por uns 5 min aí tive este problema, vc saberia oq pode ter acontecido?
E aí, Romário!
A primeira coisa que me vem a mente é o botão do punho de luz ter ficado com os terminais colados. Tenta abrir e passar um limpa contatos pra ver se resolve.
Fora isso, já tentou desconectar os faróis para ver o que acontece? Conferiu se o fio azul tava sendo usado somente pra acionar o relé?
É a primeira vez que ouço algum problema do tipo, então começaria retirando toda a instalação, e desconectando a bateria por alguns segundos pra eliminar outras variáveis.
Abraço!
@@sk8lucas obrigado pela resposta, abri o botão e não aparenta ter defeito, retirei a instalação e não tive resultado tbm, vou seguir o resto das suas dicas para ver se consigo resolver o problema, obrigado, vc é top
@@romarioberkenbrock6327 Espero que dê tudo certo ai. Depois não esquece de postar aqui o resultado da historia pra servir de referencia caso alguém tenha um caso semelhante. So por curiosidade, quantos amperes consumiam as luzes que você estava usando?
@@sk8lucas vou repassar as especificações do farol
Consumo:2.2A o par
Potência:120W o par
Voltagem: Dc 12 volts a 18 volts
Eficiência: 10.000 lumens o par
2.2A em 13.5V da um consumo de 30w, então acho que o consumo não foi o problema.
Eu achei alguém em situação semelhante a sua num fórum gringo, mas no caso dele, foi por que usou o fio azul pra alimentar diretamente as lâmpadas. Acabou queimando o driver do farol alto.
Espero que não tenha sido esse o seu caso.
Boa tarde amigo!
Gostei muito das suas explicações sobre a instalação do farol auxiliar, mas pelo que eu entendi, ele só funciona com o farol alto ligado, correto?
No meu caso em questão, a minha intenção é instalar o farol auxiliar, semelhante àqueles que são instalados nas motos BMW, porém, eu gostaria de instalar ele de forma independente do farol alto, e utilizando um interruptor próprio que já vem no kit do farol para acioná-lo a qq momento, independente de qual posição esteja o farol da moto. É possível fazer essa instalação utilizando essa mesma conexão de 3 fios situada debaixo da carenagem direita da CB 500x modelo 2022, ou no caso específico desse modo independente de acionamento do farol, algum dos fios deve ser desprezado na instalaçao? Grato até o momento.
E aí, Ricardo!
Sim, é possível instalar fazendo o acionamento com um botão independente, mas para isso acho mais fácil usar a saída de baixo do banco, evitando ter de desmontar a carenagem e diminuindo o risco de confundir algum dos fios.
O princípio é basicamente o mesmo do desse vídeo, mas ao invez do fio azul, você vai duplicar o fio positivo e ligar ao pino positivo do relé através do seu interruptor.
Na minha eu desenvolvi um pequeno adaptador que se fixa perto da caixa de ferramentas para quando eu decidir instalar os meus faróis definitivos. Caso tenha interesse, eu também fabrico eles para venda.
Caso contrario, eu tenho um vídeo aqui no canal falando sobre como instalar faróis auxiliares de forma universal, ele está dividido em capítulos e os princípios também se aplicam a CB500x. Isso pode te ajudar caso você prefira fazer por conta própria.
Abraço!
@@sk8lucas Opa! Agradeço pela resposta tão imediata nobre amigo Lucas. Quanto a carenagem, eu até achava um obstáculo retirá-la, mas depois de muito analisar aqui, eu consegui retirá-la. A minha grande dificuldade mesmo é na parte elétrica e eletrônica, que não é bem o meu forte. O conector do lado esquerdo eu usei pra ligar uma tomada USB, mas foi mais fácil, pois eram apenas 2 fios e não havia interruptores, já o conector do lado direito são 3 fios, e como eu pretendo fazer a ligação independente do farol alto, deduzi que iria sobrar um fio, mas pelo que vc andou falando, por mais que não esteja correto o uso do farol auxiliar, me parece que o mais próximo do correto seria instalar ele para funcionar somente em conjunto com o farol alto, não é mesmo?
E sobre o conector debaixo do assento, a maior dificuldade que vejo é passar a fiação escondida por baixo do tanque.
Eu vou analisar as possibilidades aqui, e ver a que for mais conveniente e fácil de instalar, dentro do meu humilde conhecimento. Mas antes tenho que definir qual farol irei comprar, mas tudo leva a crer que seja aquele farol auxiliar semelhante ao da BMW, e de apenas uma fase.
Te agradeço imensamente a sua pronta resposta, e que Deus possa continuar iluminando a sua vida e fortalecendo os teus conhecimentos, haja vista vc não medir esforços para auxiliar os teus semelhantes.
Aproveto para lhes deixar essa mensagem:
Ninguém é suficientemente perfeito, que não possa aprender com o outro e, ninguém é totalmente destituído de valores que não possa ensinar algo ao seu irmão.
Não há saber mais ou saber menos, há saberes diferentes!
Pense nisso e valorize todas as pessoas com as quais tenha contato.
Cada uma delas tem algo diferente para nos ensinar.
*DEUS EM CRISTO JESUS ABENÇOE A SUA VIDA, ILUMINE OS TEUS CAMINHOS E GUIE SEUS PASSOS!* 🙏🏻🙌🏻
@@sk8lucas E sobre o vídeo ensinando como instalar de forma universal os faróis auxiliares, se vc tiver o link e puder me enviar por aqui, lhe agradeço 👍
@@ricardojosebarbosa9041 @Ricardo José Barbosa então Ricardo, existem 2 tipos de farol auxiliar: de milha e de neblina. As normas técnicas ditam que faróis de MILHA devem ter seu acionamento vinculado ao farol alto. Por isso algumas pessoas optam por fazer a instalação dessa forma.
Seu pensamento está correto, se for usar a saída que mostro no vídeo, realmente iria ficar sobrando um fio (o azul) mas fora isso essa saída é igual as outras duas disponíveis na moto com a adição do fio azul para ativação do relé.
Eu sei como essa parte elétrica pode ser confusa. Eu mesmo demorei muito pra entender direito as coisas quando comecei a mexer na moto.
Passar a fiação usando a saída de baixo do banco é tranquilo. Você pode passar ela por dentro da carenagem lateral, sem ter de levantar o tanque de gasolina.
Vou deixar o link do vídeo de faróis auxiliares aqui em baixo. Lá eu mostro como instalar usando os polos da bateria, mas no caso da saída da cb500x pode tratar os fios como os polos da bateria e o fio positivo também como pós chave.
Obrigado pelas belas palavras! Sempre fui adepto de que a gente só cresce como sociedade através do respeito e da troca de conhecimento.
ruclips.net/video/OrtHVJOXAUU/видео.html
@@sk8lucas Agradecido por tudo Lucas. Forte abraço pra vc.
Thank you excellent video
I'm glad you liked it, K Walla!
Na 2018 tbm tem?
E aí Robson! Tem sim!
Até onde eu sei, esse conector de 3 pinos é presente em todos os anos da cb500x.
Só os que mudam de um ano pra outro são o de baixo do banco, e o da lateral esquerda, que só tá presente na 2020.
Tenho uma cb500x 2015 tem esse conector
E aí Gerson!
Até onde eu pude verificar, esse conector é presente em todos os anos da cb500x.
Lucas, essa tomada saiu somente nas 2020 ou será que nós outros anos também? A minha é 2016.
E aí, Almir!
Li rápido e acabei respondendo errado ó. Daí editei o comentário. Mas essa saída aí tá presente em todos os anos da cb500x! Só o modo de acessar que talvez mude um pouco já que a carenagem é diferente.
Abraço!
@@sk8lucas minha duvida também é a mesma. A minha CB 500x 2018/19 será que tem esta conexão? E será que fica no mesmo lugar? Saberia me dizer amigo. Aproveito para deixar os parabéns para seu vídeo que são excelentes.
E aí, Anderson!
Essa saída aí dos faróis tá presente em todos os anos da cb500x! Só o modo de acessar que talvez mude um pouco já que a carenagem é diferente.
A única que só é presente nos modelos 2020 em diante é a saida 12v que eu usei no vídeo onde mostro como instalar uma tomada USB.
E muito obrigado! Fico feliz que você esteja gostando dos vídeos!
Abraço!
Abraço!
Pessoal, bom dia.
Na minha CB 500X 20/21, o conector macho já veio acoplado no fêmea. Foi só retirar e fazer a instalação.
E aí Tammy!
Todas as entradas da CB500x já vem com o outro lado do conector acoplado, mas sem os terminais. Fico feliz que você conseguiu fazer a instalação com facilidade!
Abraço!
Boa tarde! Amigo, qual o nome desse conector. Não tô achando...
E aí Iberê!
Tá ali na descrição o nome e um link pra comprar. É um terminal do tipo Sumitomo HM-090.
Na moto já tem o conector, vc só vai precisar comprar os terminais, mas é mais fácil comprar logo tudo de uma vez.
Abraço!
Onde vc encontrou o conector de 3 vias e os sumitomos?
E aí, tudo bem?
Os terminais do tipo Sumitomo eu comprei pelo Aliexpress. Nao é tão barato assim, mas compensa pela qualidade do acabamento.
Na CB 500X 2015 tem esses conectores auxiliares?
E aí, Jefferson!
Sim, até onde eu sei, essa saída é presente em todos os anos da moto.
Apenas a saída para o USB é que só está presente nos modelos 2020 ED.
Abraço!
Bom, acho que o conector está na própria moto, certo?
Vou precisar mesmo são desses pinos machos... Onde acho isso?
Isso, é a esses pinos que eu me refiro quando falo em terminais.
Normalmente vc consegue em autoeletricas apesar de ser um pouco difícil de achar. Um inscrito me disse certa vez que conseguiu o dele de um kit de Xenon que comprou.
Fora isso, o canto mais fácil é no Aliexpress, que foi o link lá que eu deixei na descrição do vídeo.
Até agr n vi ninguém vendendo eles pelo mercado livre n.
Posso ligar no azul da moto, o controle do portão eletrônico de casa? não força?
Tive alguns inscritos que fizeram, mas eu particularmente não recomendo. O ideal é ligar através de um relé com diodo ou resistor em paralelo com a bobina, assim como você faria com um farol auxiliar.
Como disse, tive alguns inscritos que instalaram controles de portão nessa saída e fizeram vídeos sobre. Recomendo trocar uma ideia com eles pra saber melhor do resultado na prática.
Abraço!
@@sk8lucas Bacana, vou ligar em um interruptor separado, no positivo normal assim nao terei riscos.
Ligar faróis de milha no luz alto da moto pode queimar o farol msm usando relê e fusível? Ou melhor deixar independente no pós chave?
E aí, F500R! Tudo bem?
Não queimará, desde que feito da maneira correta, já que o farol alto só vai alimentar o relé, que tem um consumo desprezável no sistema (coisa de 120MhA).
Os faróis de milha em si vão estar ligados direto na bateria, com o relé funcionando como um interruptor que vai deixar essa energia chegar até os milhas quando for ativado, ou seja quando o farol alto for ligado.
Inclusive mesmo que você decida usar um interruptor separado para ativar os faróis, recomendo usar um relé caso decida usar ele no pós chave, justamente pra que os faróis de milha sejam alimentados direto pela bateria e não pela fiação já existente da moto, sobrecarregando a mesma.
Esse método é bem conhecido lá na gringa e muita gente usa sem problemas. O único inscrito meu que teve problemas de queima do farol da moto foi justamente um que confundiu os fios e usou o fio azul do sinal de farol alto para alimentar diretamente os milhas, Infelizmente.
Abraço!
@@sk8lucas obg pela força acabei até escrevendo outra pergunta pq n vi sua resposta aqui . Aproveitando deixa fazer mais uma os q estou instalando são 2 de 72w 1.5ah é muito para moto? Pq futuramente queria por mais 2 de 18w 1.5ah tmbm cada tudo ligado no alto. Vc acha q suporta sem problemas?
@@Isac3743 olha, inicialmente você tem que conferir direitinho o consumo desses faróis, por quê 1.5 amperes em 12v da 18w de consumo.
Essas 3 tomadas da moto são ligadas no mesmo fusível de 10A, más o pessoal lá fora fala que não é muito legal puxar mais de 3A em cada saída. Um relato em particular comentou que usando um aquecedor de manopla que puxava 4.5A, a moto soltava uns códigos de erro no painel, provavelmente confundindo com algum curto no sistema.
Fora isso eu também tive um inscrito usando um par que consumía 3.5A no total e relatou que sempre que a moto está muito fria, ela pisca as 4 setas de uma vez quando ativa o farol auxiliar, mas não chegamos a conclusão se é relacionado somente a carga, ou algo com o sensor de temperatura.
Minha desconfiança é de que essas tomadas são monitoradas pela ECU para funcionar com os equipamentos da Honda, e na hora que ela detecta uma carga maior que o equipamento original, manda esses avisos pois imagina que o acessório está com problemas.
Meu conselho é ver direitinho o modelo de farol que você tá instalando, se supre a sua necessidade direitinho, pois 36w num farol de facho fechado normalmente é bastante coisa.
Caso ainda assim você ache que precisa de mais luz e quer controlar tudo pelo farol alto, pode continuar usando aquele fio azul para ativar o relé, mas puxar a alimentação direto da bateria com uma fiação de bitola adequada, claro.
Espero que essa última parte não tenha ficado muito confusa.
Abraço!
@@sk8lucas show mano obg deu pra dar uma esclarecida legal vc tem insta pra gente trocar umas ideias? Gostaria de mandar as fotos pra vc depois
Tenho sim cara, é @bigfoot_05 só mandar um direct lá!
Lucas, a minha cb não vei com corrente na entrada para usb, o q pode ser ?
Respondi lá no teu outro comentário!
@@sk8lucas obrigado parceiro
na 2019 tem esses conectores???
E ai Eurípedes!
Esse conector de 3 pinos é presente em todos os modelos, até onde eu sei.
A única diferença é que os modelos mais recentes (com roda aro 19 na frente) também tem uma saída de 2 pinos na lateral esquerda pra instalar uma tomada USB.
E alguns modelos mais antigos no qual a saida que existe de baixo do banco é num padrão diferente.
No video da instalação do USB eu falo um pouco mais em detalhes sobre os conectores.
Boa tarde, fiz a mesma ligação e não obtive sucesso... Percebi que não vem 12v da do plug da moto, apenas qnd acionado o farol alto chega 12v no cabo azul... Porém no verde e no lilás não chega 12v msm com a moto funcionando... Tem ideia do que possa ser ?
E ai, Oto!
Da uma olhada na caixa de fusíveis. O fusível marcado como OP deve ter aberto. Lembrando mais uma vez que o 12v do cabo azul deve ser usado somente pra ligar o relé, ok?
Abraço!
@@sk8lucas queimou mesmo o fusível kkkk 3 dias tentando e falhando por causa de um fusível de 7.5a kkkkk Muito obrigado pela dica...
@@sk8lucas fusível de 15a é muita coisa né? Pq eu sei que tem um de 7.5 a reserva na caixa dela
Sim. Nunca bote fusível de valor mais alto no sistema pois ele não vai cumprir coma. Função dele de protegera fiação em caso de curto. Que ano é a sua moto?
Na dúvida, se não estiver usando nenhum outro acessórios nas saídas, coloque um de valor menor, por que mesmo que ele abra, não vai fazer nenhum mal ao sistema, só não vai deixar passar energia.
@@sk8lucas concluí a instalação agora, muito obrigado pelas dicas, foi de grande valia, minha moto é 2015.
Estou usando uma tomada 12v direto da bateria e agora os milhas...
Deus abençoe e bom final de semana 🙏🏻
Instalando dessa forma a garantia continua normalmente?
E aí, Luiz!
De acordo com o manual, só perderia a garantia se o dano for no sistema elétrico, e tiver sido causado pelo acessório que você está instalando, como você pode ver na pg.2 ; item1; letra "O" do termo de garantia. (Foi o caso de um inscrito aqui do canal que ligou os fios de forma errada e acabou queimando o driver do farol alto).
De qualquer forma, é possível desconectar tudo sem deixar nenhum vestígio, caso queira evitar ter de argumentar com a concesionaria.
Abraço!
A final: É pra usar o porta fusível ou não?
Não é necessário, mas é bom dependendo da potência do acessório. Mas as 3 saídas compartilham um fusível de 10 amperes.
Essa moto possui opção de ter o farol de milha de fábrica quando se compra uma 0 km ??
E aí, Miyamura!
Lá fora, sim. A referência dos faróis originais é: 08V72-MGS-D30.
Vc deve estar se perguntando isso em razão da exigencia de literatura oficial do veículo que comprove ser prevista pelo fabricante a instalação de acessórios, não e?
Acho que dando uma pesquisada você deve conseguir algum manual de instalaçao na cb500x que deve servir pra comprovar uso regular.
Abraço!
🔝🔝🔝
Tmj!💥💥
Olá amigo. Tentei ligar o transmissor do portão elétrico usando este esquema, mas durante a instalação a luz alta ficou acesa constantemente, mesmo quando a chave está selecionando a luz baixa. Então abortei a instalação. Agora toda vez que ligo a moto fica sempre com a luz alta ligada. Será que liguei algo errado???
E aí, Anderson!
Olha, provavelmente o fio azul foi usado para alimentar diretamente o transmissor do portão ao invés de apenas o relé.
Como eu comentei no vídeo, e mencionei no comentário fixado aqui, ele deve ser usado apenas para acionar o relé (e um que tenha um diodo ou resistor em paralelo com a bobina), caso contrario o driver que controla o acionamento do farol alto não aguenta e queima.
Infelizmente é o que parece ter acontecido no seu caso. Um outro inscrito passou por isso também.
Eu não sei se a Honda realiza a troca apenas dessa peça ou apenas o farol inteiro.
Qual o ano da sua moto?
@@sk8lucas a minha é uma 2018/19. Aparentemente sempre que ligo a chave a moto fica com o farol alto ligado. O espaço para manusear os conectores são muito apertado e os fios são curtos. O ideal pra fazer isso seria desmontar toda a carenagem pra ter fácil acesso. Tentei ligar conforme você indica, mas não tem como conferir os fios por que fica muito escondido.
@@sk8lucas fique confuso pois achei que se ligasse errado os faróis não acenderiam mais, e não que pudesse acontecer isso de travar na luz alta, sabe como posso concertar???
Infelizmente eu não sei de nenhuma forma de consertar que não envolva a troca das peças. É semelhante ao que acontecia com o relé de pisca alerta da XRE, que é integrado ao painel. Quando o pessoal tentava ligar um pisca alerta direto nele no modelo antigo, a carga era muito grande e ele queimava. O único jeito era trocar o painel.
Talvez alguém muito habilidoso em eletrônica consiga identificar qual componente da placa queimou e substituir, ou se você conseguir pegar algum funcionando huma sucata.
Fora isso só indo na ccs, infelizmente.
@@andersonreinheimer9434 Já conseguiu consertar?
Rapaz, que modelo de farol é esse?
E aí Marcus!
Esses são faróis de neblina. Não tem marca específica, comprei pelo Aliexpress nesse link aqui:
a.aliexpress.com/_mtMJAxP
Também dá pra encontrar ele no mercadolivre sob a marca luminark.
Abraço!
@@sk8lucas muito obrigado meu amigo, já virei inscrito.
full el video pero seria bueno subtitulado, no entendi un carajo .. gracias
¡Gracias!
Estaba intentando subtitular en inglés y español, pero todavía no he tenido tiempo de hacerlo.
Lo intentaré esta semana de nuevo.
Resumindo o video. . corta o fio da buzina e emenda tudo manda uma fita isolante de 1,99 , fechou.kkkk
E aí Marcelo!
Quase... Quaaaase... kkkkk