Antonio, con el corazón en la mano, ¿qué motor es mejor a la hora de remolcar una caravana de poco más de 1.000 kilos?, ¿el Opel Astra ST 1.2 (145 CV) o el 1.5 diésel de 122 CV (ST también)?
No me gusta el coche y menos de 3 cilindros Antonio. El vídeo muy explicativo y con tu forma amena, sincera y dinámica, como nos tienes acostumbrados. A ver esas pruebas con el AR Giulia, Stelvio y algún otro BMW serie 3 más para comparar versiones y motores. Un saludo.
Llevas razón con la parte dinámica, el coche es una delicia y eso que hablamos de una marca generalista, es de los compactos que más me ha gustado en casi todos los aspectos, yo he tenido la suerte de probar el 1.4 turbo con 125 y 150 CV y en diésel el 1.6 110 y 136, tanto manual como automático! Y por cierto el Astra Caravan también. En fin, es un coche que me compraría sin dudarlo, por encima se un Megane, león, Golf...
El vídeo, completo y bien detallado, como siempre. El coche ya es otra historia. Por un lado: Cuando he visto que había una caja automática CVT y otra convencional, he pensado que por fin, a alguien se la había ocurrido dar a elegir entre ambas. ¡Pero NO!. Siguen imponiendo lo que les da la gana. Por otro lado, los motores. Dicen que los concesionarios tienen poco margen de beneficio en las ventas. Y parece ser que, como en la política, la culpa de todo la tiene el ciudadano. En este caso, el cliente. No me cabe duda que tirarán con fuerza y suavidad, pero tres cilindros, (Downsizing a tope), turbo, filtro de partículas, etc. Al final consiguen que un gasolina que debería ser simple, sea tan complejo como un diésel. Y eso, a la larga se paga. Así que seguiré apostando mas por otras marcas que mantengan motores atmosféricos en gasolina con una cilindrada lógica para el tamaño del coche que tiene que mover. Y a ser posible, como usuario de cambio automático, la caja de convertidor de par. Saludos.
@@revistadelmotor Será interesante una prueba sobre los nuevos Subaru e-boxer, con un motor eléctrico incluido en la caja CVT. Si mejora el funcionamiento de este sistema reduciendo el efecto de "Ruido sin aceleración" de este tipo de cambio y baja el consumo, puede ser un gran paso adelante. Estaré atento a las notificaciones de tu canal. Saludos!!
Una duda con el maletero... Son 360 litros incluyendo el hueco para el kit antipinchazos con su distribuidor de kit o sin contar sin este kit se ampliaría????
El Astra y Vectra supieron ser un éxito en argentina allá por fines de los 90 y principios del 2000 cuando hacían autos de mejor calidad hasta que un día gm decidió no traerlos o renovar sus generaciónes y desde ahí en más fabricaron autos berretas de muy baja calidad digamos para taxis nomas.. hoy en día recién empiezan a mejorar en este tema pero nuestras esperanzas que vuelvan algún Opel con logo Chevrolet se terminaron cuando gm vendió las acciones de Opel y hasta ahora psa tampoco a dicho nada de traerlos importados aunquesea.. muy buen trabajo Antonio y aunque no sea el mejor en su diseño digamos que es un lindo coche y muy completo.. saludos
Compré un Astra en el 2017, me pareció desde el principio un buen coche y lo fue, lo fue hasta que comenzó a dar problemas de electrónica en avisos, las cámaras tanto delantera cómo trasera y lo más importante el motor. Resulta que cuándo le cambiaron la primera vez el aceite, Nm o pusieron correctamente el aceite y comenzó a sufrir los tensores de la cadena, problema que no reconoció el taller oficial, TALLER PRIZAN DE ALCORCÓN, lo digo para que no se les ocurra llevar el coche allí. Bueno, que se dieron cuenta del problema y dijeron de reparar cambiando las piezas enteras y se dejaron el coche fuera de punto de distribución, con el gran problema del sufrimiento que tenía el motor y el sonido a tractor que tenía. Tuve que llevar un perito para que lo vea y una ves visto por el perito, reconocieron el daño, pero era tarde, yo ya no quería el coche ni de saber de Opel en la vida. NI O SON NADA SERIOS Y POR ESO DIJE NOMÁS. Es triste porque a mí sí me gusta el modelo pero Opel dejó de ser la Gran marca hace muchos años.
Buenas Antonio tengo una pregunta a ver si me puedes ayudar. Tengo la opción de un Astra 1.6 110cv del 2018 business y aunque el espacio para mí no es indispensable, si me comentas que hay una diferencia bestial a un segmento B como el Yaris o el Rio,en el tema de dinámica, la verdad me tiraría a por él. Creo que puede haber una diferencia grande en aplomo y seguridad para viajes. Que me recomiendas?
Que si, la hay. Una diferencia muy grande. Son segmentos diferentes y se nota un montón. Yo prefiero el Astra a esas opciones que comentas. Un cordial saludo
@@revistadelmotor osti Antonio muchas gracias. El Rio que es grande me hacía dudar pero si el Astra se nota... Pues decidido! Un abrazo y de nuevo gracias
Gran análisis, gracias por el trabajo. ¿Se sabe si el Astra 2019 admite como extra el portabicis flex-flix que va integrado en la carrocería? Es una gran solución para los que nos gusta la bici pero no nos gusta tanto tener que meterla dentro del coche. ¡Gracias!
@@revistadelmotor vaya, pues aunque parezca una tontería, es clave para decidir qué coche comprar. Para los que vemos al coche como un vehículo de transporte (sin encariñarnos demasiado con él) nos solucionaba la papeleta. Y en eso Opel ofrecía algo que los demás no. Un punto menos para Opel y para el Astra :(
Pues me ha gustado mucho más de lo que pensaba! Ahora la pregunta ¿Se ha dejado de demonizar al diesel? Lo digo por la información que han ido sacando desde el sector de que posiblemente vuelvan a contabilizar más el CO2 y no tanto el NOX. (En cuanto a normativa europea). Gracias Antonio.
Va a haber más ofertas diésel porque está aumentando mucho el CO2. Losnactuales motores diésel son mucho más limpios y hay que sustituir 10 millones de coches diésel de más de 10 años. Y no todo el mundo puede comprar un híbrido o eléctrico... un saludo cordial
Buen vídeo. Totalmente objetivo, tengo un astra k 1.6 t desde hace un año y comparto tus impresiones ( dirección poco informativa, suspensiones buenas pero falta tarado algo más duro, etc. ). Me parece que han hecho una puesta al día interesante en cuanto a puesta a punto, desarrollo tecnológico, consumos y emisiones, pero a la vez descafeinada al perder los motores 1.6 tanto diesel biturbo 160cv como de gasolina 200 cv que iban de maravilla. Por cierto los AGR ya se podían montar como opción en la actual generación y el Watt Link también si montabas los motores tope de gama. Un saludo.
Guillermo Ruisanchez así es. Pero el eje trasero Watt se ha mejorado con un nuevo elemento elástico y los AGR han sido revisados. A mí me parece un coche estupendo. Un cordial saludo 👍👍👍👍
Guillermo Ruisanchez La pérdida de esos dos motores (diésel biturbo y gasolina 200 CV) ha sido una auténtica pena. Supongo que no cumplían la normativa de emisiones, y para lo que le queda de vida al modelo actual PSA prefirió “cargárselos” antes que actualizarlos.
Coincido contigo en el Astra,me compre un MY19 en enero con los motores anteriores,un 1.4 turbo 125cv gasolina con el acabado dynamic y estoy encantado con el coche.No sé que mejoras le han podido meter a este,pero con mi coche estoy super encantado responde perfectamente a todo,la direccion me parece super precisa,el gasto con el modo sport puesto y dandole caña no me supera de los 7.3 litros y lo unico que hecho en falta que este modelo si tiene puede ser la carga inalambrica del movil. Muy buena revision la verdad,que estoy un poco harto de los tontitos que dicen que Opel no gira y etc y me parecen vehiculos con mala imagen pero con una buena calidad.Vine de un corsa del 2007 ,lo he cambiado en enero de 2019 y sin ningun fallo,solo por pijerio.
k0k3h, pues me da la sensación que has tenido suerte. Ese motor con cilindrada 1,4 de 125 CV tiene mucha mejor pinta que el motor nuevo que presentan ahora, obligados por la nueva normativa de emisiones. Seamos claros, este nuevo motor lo sacan OBLIGADOS por la nueva normativa. Tienen que evitar las multas. Aunque este motor fuera peor que el anterior, no les queda otra alternativa que venderlo.
@@alfredomoreno2400 A ver si esto es como todo,antes hacian motores 2.0 3.0 de cilindrada y ahora no pueden meter eso por emisiones,es inviable. Yo no me quejo del motor que llevo la verdad,suficiente para ciudad y suficiente para carretera.
Muy buen video y explicado 👍🏼.. Pero si tubieras que elejir entre un seat leon fr.. O un megan gt line o este astra.. Hablando de chasis.. Cual te quedarias.. Por estetica me gustan mas el leon o megan . Pero de chasis no se cual es mejor.. Y buen video..
Será un buen coche en líneas generales, pero opel siempre destacó sobre todo por sus maravillosos motores gasolina tetracilindricos o v6 atmosféricos o turbo....... Y estos motoritos por muy bien que puedan ir no son dignos de la historia de opel. Yo tengo un vectra 2.2 direct y cuando probé el tricilindrico de 105 cv me dieron ganas de llorar.....
@@revistadelmotor no es excusa, han hecho mal los deberes....... Mira Kia y su 1.6 con 204 cav o Mazda y su 2.5 atmosférico y más ejemplos que seguro que conocen...... Si caben motores como antes y que cumplan las normativas tan exigentes de ahora
Hola Antonio una pregunta, sabes si este nuevo Astra está ya bajo la arquitectura de psa? Yo tuve la zafira de 2006 y a nivel mecánico me salió muy mala. Saludos
Buenas amigo Antonio!!espero que hayas tenido un buen verano, ya vuelta a la rutina. La única pega que le pongo es que no tenga salida de aire traseras, nosotros aquí en Sevilla nos viene mejor que las plazas traseras calefactables😂😂. Espero que salga el GSI más adelante con ese 1.6 200 CV, sabes algo?. Para el que le pueda interesar hay algun GSI de este año de km 0 en torno a 18.000€ con el motor 1.6 200 CV, me parece una gran oportunidad. Un abrazo
Alejandro Sanchez gracias crack! Si, cortas pero buenas. Espero que tú también. Esta generación de Astra no tendrá GSI. Puede que hagan algo como con el corsa, pero no creo. Otro para ti
Me pasa que es un coche que recomendaría sin problemas, de hecho mi hermano me consultó y se compró uno, pero yo no me lo compraría para mí. Y tampoco es por nada grave, pero el diseño general, me tira mucho para atrás. En cuanto al restyling, hay que entender que es un modelo no PSA y que habrán hecho lo justo para cumplir con las emisiones y que tire hasta tener un sustituto ya plenamente diseñado y fabricado bajo las necesidades del grupo francés.
RubenConan77 gracias! Estos coches que siguen siendo plataforma GM (Mokka, Astra, Insignia...) les queda poco e irán cambiando a PSA en los próximos dos años. Pero mira el nuevo Corsa, se diferencia bastante del 208. Un cordial saludo
Hola buenas, actualmente tengo un toyota auris LEI 1.6 del 2012, la verdad, es que el auto me gusta mucho, nunca me ha fallado ni ha dado problemas. Me interesa cambiarme al modelo 1.4 del astra, veo que tiene mas equipamiento y mejores detalles, pero mi duda es si es igual de confiable como un toyota. Agradecería tu consejo. Saludos desde chile
Hola antonio, mi like como siempre👌. Aunque opel tenga q adaptarse a los nuevos ciclos de homologacion, creo q tenian q haber tirado por el camino de los 4 cilindros, o puede que al ser un restailing hayan llegado solo hasta aqui dando luego una sorpresa con el cambio total del nuevo astra. Es mi apreciacion, un saludo
Luciano Cosano los 4 cilindros del Astra no cumplían con Euro6d. Tirar por ese camino era inviable. Es el último tramo en la vida útil de este modelo. El nuevo llegará en año y medio más o menos. Un cordial saludo
pues las cilindradas y demas coincidencon los de psa sigo pensando que adonde este un motor de 4 cilindros que se quite los de 3 me da igual la marca que sea esas potencias que dicen que tienen con ese par motor que estan dando creo que son virtuales en coches asi un 1.2 poco puede hacer
@@bujiasable gracias. No, no coinciden, solo lo hacen en su denominación comercial. Los centímetros cúbicos, carrera, diámetro, etc, es diferente. Se fabrican en México, en la planta de General Motors que hay allí. Un cordial saludo
Y le tengo un cariño especial al Opel Astra. Fue mi primer coche y me gustó muchísimo. Cuando salió esta generación lo que más me gustó fue su chasis. Y aunque en el interior habían cosas que no me convencían del todo, con este restyling las matizan un poco (recordad el sitio absurdo de la caja de fusibles y el infame negro piano por doquier). Y mecánicamente quería saber qué tal iban esos motores tricilíndricos (en especial el diesel) pero ya me has dado buenas luces al respecto. Entiendo que para bajar emisiones hay que bajar consumos y de allí las cilindradas bajas y las cajas de relaciones largas, pero las mejoras en el tacto de conducción se agradecen. Es una pena que los SUV le hagan tanta sombra al Astra, porque es un excelente producto. Muchas gracias por esta entrega Antonio. Excelente como siempre. Un abrazo Campeón. 😉👍
Hola buenas tardes me dejan el 1.2 de 130 cv por 16000 euros ese coche es suficiente para viajes?notare falta de potencia? Vengo de un megane 1.2 tce 115 cv pero me ha salido muy malo x averías consumo de aceite.. Gracias por el video
Hola Felipe! Si has viajado con el Megane 1.2 TCe de 115 este te parecerá claramente mejor. Tienes que saber que este tricilindrico anda más pero vibra un poco más que el motor del Megane. Por cierto, no es un motor PSA a pesar que es un 1.2 de 130 CV como el de PSA. Es un motor opel en una plataforma GM, que este Astra sigue siendo plataforma GM. Que hay un poco de confusión con eso. El actual Astra no tiene motores PSA. Son motores de desarrollo propio de Opel y GM. Un cordial saludo
@@revistadelmotor muxisimas gracias tenía dudas que el megane fuera muxo mejor y al comprarme el astra bajase de nivel. Me cojere el astra no le he probado los motores tricilindricos duran mucho menos? Porque hay gente que dice que son lo peor y otros que bien. Gravitas
Si tratas bien a tu motor no debes preocuparte. Son máquinas, hay que tratarlas bien y funcionarán mucho tiempo. Haz un buen rodaje. Los primeros 1.500 km con cuidado. Cámbiale el aceite después de ese rodaje de 1500 km. Ya sabes, los primeros 500 km puedes estirar hasta 3000 rpm. Los siguientes 500 hasta 4000 rpm y los últimos 500 ya puedes ir hasta 5500 rpm. No lleves NUNCA el motor por debajo de 2000 rpm en marchas largas y metas el pisotón. El cambio está para usarlo, reduce marchas. Y respeta los tiempos de calentamiento y refrigeración. Con estos detalles tendrás un motor duradero si se ha fabricado bien… un cordial saludo
Antonio buen video.A mí sí que me gusta el diseño del Opel Astra.Me parece uno de los compactos mas bonitos y de calidad del mercado.Es verdad que los motores de 3 cilindros no me apasionan.Preferiria el diesel si cómo creo es un 4 cilindros con buenos consumos .Un buen chasis y buena tecnología.Un abrazo
Otro diseño anodino más de Opel, políticamente correcto pero que seguramente pasará inadvertido. Parece que mejora algo en acabados pero no destaca de la competencia y en cuanto a motores nada destacable, ni se comenta una futura opción híbrida!. Posiblemente un buen coche pero su mayor error es que no supera a la competencia en nada.
Es el ultimo restyling programado de esta generación. Cuando llegue el nuevo Astra con plataforma PSA se pondrán al día en todo. En un año y poco. Un cordial saludo
Esas emisiones tan bajas de CO2, en parte por los motores de tan baja cilindrada, ¿pasarán factura en unos años por las averías del turbo y demás? Ahí dejo la pregunta, pero tanta reducción de la cilindrada y de las emisiones a mí me da muy mala espina. Hablamos de reducción récord de emisiones y de consumos, más allá de lo imaginable. Yo no me fío.
Alfredo Moreno gracias. La reducción de emisiones no limita la vida útil del turbo. No tiene nada que ver con eso. La reducción de las emisiones y del consumo tiene que ver con una mejor gestión de la combustión y del tratamiento de las emisiones con nuevos sistemas scr. Las bajas emisiones de CO2 son normales en los motores diésel, no así en los de gasolina que suelen emitir cuatro veces más de media. Un cordial saludo
revistadelmotor.es, pero el motor de gasolina también tiene unas emisiones muy bajas. Y es, en parte, por la bajísima cilindrada para una potencia tan elevada. Llevar al límite motores tan pequeños puede tener consecuencias de fiabilidad. Para mí, es un riesgo comprar coches con esos motores. Seamos claros. El fabricante, con asegurarse que no haya averías en los primeros 150.000 km o 5 años, tiene cubierto el expediente. Yo no creo que esos motores vayan a durar mucho más. Y las consecuencias las tiene que asumir el usuario. Cuando empiecen los problemas, a cambiar de coche y ya está, ¿no?
No. Cuantas llamadas a revisión por motivos de roturas de este tipo de motores has visto? Pues eso... estos motores no están por encima de su límite. Quien dice eso no sabe cómo se fabrica un motor y menos como se diseña. Un motor de automoción gira el 90% de su vida útil a menos del 50% de su régimen máximo. Insisto, nada que ver con las emisiones que sea un motor de baja cilindrada y “alta potencia”. En los 90 había motores 1.3 turbo con 120 CV y nadie decía que eran motores apretados. Aquellos motores tenían emisiones 4 veces mayores. Lo dicho, nada que ver. No entro en lo de la durabilidad. Me parece una discusión estéril porque depende en gran medida de cómo utilicemos y cuidemos a nuestro coche. Un cordial saludo
revistadelmotor.es, es que discutir sobre la durabilidad con un motor nuevo es especular. Yo no sé si tengo razón. Pero tengo claro que no pienso comprar coches con estos motores con tanta potencia y tan bajo consumo, porque no me fío. Las discusiones vendrían dentro de unos años, cuando empiecen las averías y los usuarios se quejen. Aquí la cuestión es que se han conseguido motores con consumos bajos de récord. ¿Esto va a ocasionar problemas de fiabilidad en el futuro? Yo no puedo asegurarlo. Pero como no me fío, no pienso comprarlos. Y mis sospechas están en el debate. Hay mucha gente que piensa como yo y otros muchos que no les importa comprarlos, porque no son caros y encima consumen poquísimo.
Alfredo Moreno la tecnología de motores tricilindrico de baja cilindrada y alimentados con turbo no es nueva. Lleva muchos años y no ha habido problemas de fiabilidad como para ponerlos en duda. No es cuestión de llevar razón. Ahí están los datos. Otra cosa es que quieras saber cuanto te va a durar tu coche. Eso ya es cuestión de suerte, nadie te puede asegurar eso. Ni con marcas más caras. Es imposible. Sin máquinas y pueden fallar. Nadie puede asegurarte la fiabilidad. Un cordial saludo
No, este motor es el último que no es de PSA, es Opel/GM 100%. Ten en cuenta que este Astra era el último de la época GM, no lleva motores PSA/stellantis. Un cordial saludo
Tengo una duda: cuando tienes que probar coches en presentación, es este caso Alemania, ¿te dan un mapa del recorrido (bueno con el gps que estamos en siglo 21) o lo haces en carreteras que ya conoces? es que se te ve muy suelto... Saludos!
A mi en lo personal el Astra es un coche que me aburre mucho, deberían de haber aprovechado para cambiarle un poco la cara, pues a nivel de diseño me parece, eso, aburrido. El interior con tanto negro piano y la caja de los fusibles en esa ubicación me parecen otra pifia. El maletero no destaca y en lo que a motores de gasolina se refiere me parece que han dado un paso atrás. No dudo que sea un gran coche pero sería una de las últimas opciones que contemplaría en su segmento. Gracias por tu trabajo, un saludo! 🙋♂️
Parece que siempre que escribo es para criticar. Pero yo que he tenido un kadett gsi, astra gsi, calibra turbo...... Que me puede llamar a mi la atención de este coche? Un 1.4 de 140cv automatico? Donde esta las variantes gsi, opc? Tampoco las sacarán como en el modelo anterior. Si es que le estan quitando la salsa a los bugas. Ordenadores andantes buscando la máxima eficiencia. Esta claro que los comprábamos unos pocos pero todos los modelos tenian su versión deportiva para cubrir los gustos de todos los compradores.
Gracias deivid! Los que hemos vivido la época de los 80 y 90 hemos disfrutado de coches muy especiales. Ahora hay otras cosas y la movilidad está cambiando, tenemos que acostumbrarnos. Un cordial saludo
En las presentaciones se comparte coche con otro compañero. Cuando no voy con cámara comparto coche, en este caso con José Luís de Cocheando. Un cordial saludo
el 1.4 de 125cv es una maravilla, eso si, la version GM esta de PSA ya se le notan cosas distintas que no me gustan. una pena la compra de opel por Psa.
@@revistadelmotor pues la botonera del volante no es la misma que la versión 17 o 18 y ya me parece peor y a vista tiene pinta de ser de peor calidad. La calandra delantera con las "alas" esas El marcador no es el mismo y es más feo El parachoques delantero 3/4 de lo mismo, y son cambios que se han hecho siendo PSA.
Awemahe a ver... estos cambios ya estaban programados. Cuando se lanza un coche, se comienza a diseñar el restyling. Así funciona la industria. Un cordial saludo
@@revistadelmotor pues son cosas que ya he visto en un grandland x y no me gustaron nada. Será que no puedo con PSA (malas experiencias) y lo veo por todos lados jajajajaj
Antoniooooo , has dejado la dieta compañero , no me hagas eso que yo ya tengo las analiticas echas para ir al nutricionista y no me veo muy capaz , retoma campeón !!!!!!! SI SE PUEDE !!!!!!!
Cómo con un reestyling se puede acotar y capar así una gama de motores compensada cómo la que tenía el Astra hasta ahora?? Ninguno de sus competidores del segmento C lo ha hecho. Inaudita decisión de PSA
Este restyling estaba programado para cumplir con Euro6d desde hace años. Es lo normal en la industria. Cuando se lanzó en 2015 se empezó a trabajar en este restyling. Las marcas se rigen por los cumplimientos reglamentarios. En este caso estaban obligados por los acuerdos con GM. Los antiguos motores no cumplían emisiones. Un cordial saludo
Si para adaptarte a una norma que entra en vigor en 2020 tienes que hacer este escarnio de gama de mecánica, y colocarle un cambio automático con 9velocidades!! a un motor de 145cv, muy previsto no creo que estuviera la verdad... Pero bueno, gracias por la respuesta, un saludo crack!
Permiteme Ruben una apreciación. Creo que partes de la premisa que las marcas suelen estar dirigidas por una panda de incompetentes que no saben lo que hacen. Pero no es así. Algo falla en tu planteamiento si me lo permites. Confundes tus gustos o lo que te gustaría que fuera con la realidad, que puede que no te guste, pero es lo que es. Se equivocan menos de lo que nos parece. Un cordial saludo amigo 👍👍👍👍
A ver a ver, qué esa apreciación me parece un poco radical y obviamente no va por ahí la cosa. Y tampoco son mis gustos personales porque no me voy a comprar un Astra. Simple y llanamente creo que es ser objetivo decir q esta gama de motores NO ha mejorado a la anterior, mayormente porque hay menos opciones mecánicas entre las que el cliente pueda elegir y mucho peor escalonadas. Este era el objeto de mi comentario y creo que sorprende un cambio tan radical, al menos a mí. Otro saludo para ti😉
@@revistadelmotor pues es un error yo ya lo descarto la verdad.... eso ya me huele a que no es de general motors jajajajja tendre que ir por el insignia gracias es una pena porque me gusta mucho el astra sports tourer
@@revistadelmotor pues me parece super raro que hagan un 1.4 turbo de 3 cilindros para 1 año y medio o 2 que se vendera este modelo... ya que ese motorcillo fuera de españa no lo venden ni locos y aqui pocos tambien 😅😅
Ok me refiero al final del vídeo,lo dices en el minuto 15,pero creo que lo dices por el tema del cambio automático de la versión diesel que va un tanto suelto en marchas largas. Buenas tardes y gracias
Jose Manuel Martin Casal me refería al funcionamiento de la caja CVT con el motor gasolina. No veo esa caja, teniendo la de 9 velocidades que es estupenda. Algún acabado y poco más. Es un buen coche. Un cordial saludo
Buen video como siempre. Por qué no has subido todavía el nuevo Audi A1 Sportback a tu canal? O ya lo has probado y has preferido no subirlo por no criticarlo tanto? jajaja.Un saludo
Javier M lo pedimos para probar y nos lo intentaron robar, rompiendo un cristal. Lo hemos pedido de nuevo. Lo tendrás pronto por aquí. Criticarlo tanto? Solo lo Justo como siempre jejejeje. Un cordial saludo
Pues vaya faena. Es que estaba esperando a tu video, para tener una valoración más, y tomar la decisión de comprarlo o no. Al final compré el 35 TFSI y estoy encantado con él. Aunque veré el video igualmente cuando lo subas. Un abrazote.
En 2018 vendió tanto como Citroen ( 1,1 millones de coches en total) y en españa 70.000 coches. En 2019 sigue siendo el 5 fabricante más vendido en España. Esos son los datos... un cordial saludo .
Luis Mediavilla el Astra 2020 es un restyling del anterior. Y sigue siendo plataforma GM. Es fácil de entender creo yo. Hasta la muerte comercial del actual Astra. El sustituto será ya plataforma PSA. Le pasa lo mismo al Insignia.
@@revistadelmotor es facil de entender cuando comentas es un restyling del anterior, yo no lo sabía, ahora venden nuevo corsa 2020 y nuevo astra 2020 por eso la falsa sensación de porque uno tiene piezas PSA y el otro no. Sin ningún ánimo de ofender.
Luis Mediavilla estoy para responder a las preguntas. Él Corsa es plataforma PSA, un clon mecánicamente hablando del 208. El Astra solo es un pequeño restyling. No me siento ofendido, no lo había entendido por ese lado. Un cordial saludo
Es cuestión de gustos. Ahora diversifican más su gama y fabrican lo que se vende mejor. Vendían muy pocos OPC. Hay que ser realistas, las marcas fabrican coches para venderlos. Un cordial saludo
Lo único bueno es que se le ha acortado el morro la moda de quitar cilindros es como la tendencia de bajar las cilindradas , para mi no es una buena idea. Algunos datos, CITROEN xsara 1,9 40 litros de deposito, 900 y pico kilómetros, ASTRA j, 1,7 60 de deposito, 900 kilómetros, veis algo raro, pues eso, que con 20 litros menos hace los mismos kilómetros, alguno pensara que es por los pesos, es posible, pero las medias del xsara eran de 5 litros reales y las del ASTRA j ni se le acercan , aunque el ordenador de abordo te diga que son un poco superiores, la verdad es que cuando ves el depósito, a lo que te dice el ordenador, tienes que subirle como mínimo un litro mas.
Me vas a perdonar pero tienes datos erróneos. El xsara tuvo siempre un depósito de 54 litros y el Astra asociado a un motor 1.7 siempre lo tuvo de 52. Así que tú razonamiento parte de la premisa falsa de que el xsara tenia un depósito más pequeño, lo que no es cierto. Revisa las fichas de ambos coches. Me dirás que tuviste esos coches y tal, pero los datos son los que son. Un cordial saludo
A veces creo que no leéis o no escucháis... son precios SIN promociones. Con promociones estará desde 15.000. Ayyyyyy lo digo claro en el vídeo! Un cordial saludo 🤣🤣🤣🤣
PSA tiene los motores gasolina 1.2 tricilíndricos de 110 y 130 cv, a parte de otras potencias, y tambien los diesel 1.5 y decís que Opel, que es propiedad de PSA, ahora montará gasolina 1.2 de 110 y 130 y diesel 1.5 de desarrollo propio... No se yo...
me refiero al boton del cierre que esta en la puerta que si le vajas no puedes abrir la puerta desde fuera ya llebavan unos años que no lo traian el astra H que tengo no lo tiene y el capo del motor viene con idraulico haora no queda orible a estas alturas la varilla un coche de 30000 euros tu me diras y los motores de 3 cilindros ni te cuento dan aspecto de tenern menos fuerza que una gaseosa y llevo con coches de opel de toda la vida el primer opel que entro en casa fue un opel rekord D 1.7 gasolina del año 1972
Que decepción de motores... Echo en falta algun gasolina que arrojara unos 180cv, y algun que otro diesel que pudiera llegar a los 150cv. Se han conformado con ofrecer motores populares a un coche que tradicionalmente siempre ha tenido ese aire de compacto deportivo.
Ten en cuenta que a este coche le queda año y medio o dos años hasta que salga el nuevo con todo de PSA. Han hecho el esfuerzo Justo pata venderlo bien durante ese tiempo. Un cordial saludo
Completamente de acuerdo. Es una pena que un modelo con tan buen chasis y que dinámicamente tiene tanto potencial se vea tan “capado” por motores con potencias limitadas (por debajo de 150 CV). No ya un OPC, pero un GSI sí se echa en falta...
@@revistadelmotor Pues yo sigo conservando mi super Kadett diesel 1.6 (eso si que es un mechero en consumo) con 30 y pico años, ni sé la de kilómetros que tiene (a los 99.999, se da la vuelta el marcador a 0) y el único fallo que ha dado es el mando de luces que hace un par de años lo tuve que cambiar, porque se habían desgastado los contactos! y lo sigo usando a diario y mientras me siga dando servicio, en casa se queda.
@@gvs9015 Bueno, supongo que hay gente que valora otras cosas como tener aire acondicionado, asientos con calefacción, elevalunas eléctricos y todas esas comodidades. En mi caso, valoro la fiabilidad y sé que mi kadett me lleva donde sea sin contratiempos. Eso sí, tardo más, pero llego, :-)
@@Cobo86 PSA compro Opel por lo que he pensado que al ser tb un 1.2 con turbo 3 cilindros y potencias de 110 y 130 era el puretech de psa, pero estaba equivocado. El 1.2 TCE es distinto ya que es un 4 cilindros con distribución por cadena y el puretech es un 3 cilindros con distribución por correa bañada en aceite. El 1.2 TCE hace un tiempo fue sustituido por un 1.33 TCE que montan dacia mercedes Nissan y Renault. Lo importante es que salgan fiables, con mi comentario no critico a psa al contrario ya que los puretech están siendo fiables, a excepción de 1as unidades por un tornillo del turbo defectuoso y ojo el aceite al cambiarlo no hay que escatimar ni poner otro que no indique psa por su correa bañada aceite. Me da la impresión que psa sus futuros motores van a ser los que desarrolle GM aprovechando su ingeniería. Ya que el 1.4 turbo que montaba el Astra con 125 y 150 ofrece unos consumos muy ajustados.... De fiabilidad no se como andará.
Insisto kike. Estos motores GM son solo para este Astra. No tendrán recorrido fuera de este modelo ni se usarán en PSA. No sé si es que no estoy siendo claro o poco didáctico, seguro que es culpa mía. Estos motores se desarrollaron ANTES de la compra de Opel por parte de PSA. Están diseñados para usarse en plataformas GM. El Astra es aún plataforma GM. El que venga en 2021 será ya todo PSA. Insisto, PSA no va a usar nada de GM. Por contrato no pueden hacerlo. Esto es información, no especulación. Un cordial saludo 👍👍👍
los cierres centralizados en las puertas quedan fatal han retrocedido en el tienpo y la varilla para sujetar el capo del motor ya ni te cuento valla marranada da aspecto de coche barato y no lo es para nada barato
Tu únicas queja s de todo el coche es la localización del cierre centralizado (su go que te refieres a los elevalunas, porque hablas en plural) y la carilla del capó. Oye pues ni tan mal jejejejeje. Por estos dos detalles llamarlo coche barato me parece un exceso pero allá cada uno con sus gustos. Un cordial saludo
No tienes más que ver las cifras de ventas. No van mal que digamos. Y las ventas de OPC son residuales. Opel tiene otra misión dentro de PSA. A ver qué tal. Un cordial saludo
La verdad es que te sigo desde hace tiempo pero debo criticarte que, al hacer pausas , tragas saliva y haces un ruido feísimo, yo creo que no controlas el Aire al hablar , la verdad es que me resulta desagradable. El coche me parece que se queda corto en cuanto a potencia.
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
No me entusiasma el modelo,....pero del canal procuro no perderme ni una entrega. Gracias Antonio !!!
Eres un crack Néstor. Mil gracias! Un cordial saludo
Antonio, con el corazón en la mano, ¿qué motor es mejor a la hora de remolcar una caravana de poco más de 1.000 kilos?, ¿el Opel Astra ST 1.2 (145 CV) o el 1.5 diésel de 122 CV (ST también)?
El que tiene más para a bajas revoluciones. El diésel básicamente… un cordial saludo 👍👍👍👍
No me gusta el coche y menos de 3 cilindros Antonio. El vídeo muy explicativo y con tu forma amena, sincera y dinámica, como nos tienes acostumbrados. A ver esas pruebas con el AR Giulia, Stelvio y algún otro BMW serie 3 más para comparar versiones y motores. Un saludo.
Gracias Luís Daniel. Como ya te comenté llegarán pronto. Un cordial saludo
Llevas razón con la parte dinámica, el coche es una delicia y eso que hablamos de una marca generalista, es de los compactos que más me ha gustado en casi todos los aspectos, yo he tenido la suerte de probar el 1.4 turbo con 125 y 150 CV y en diésel el 1.6 110 y 136, tanto manual como automático! Y por cierto el Astra Caravan también.
En fin, es un coche que me compraría sin dudarlo, por encima se un Megane, león, Golf...
Gracias Pablo. Me gusta coincidir contigo. Un cordial saludo 👍👍👍
El vídeo, completo y bien detallado, como siempre. El coche ya es otra historia. Por un lado: Cuando he visto que había una caja automática CVT y otra convencional, he pensado que por fin, a alguien se la había ocurrido dar a elegir entre ambas. ¡Pero NO!. Siguen imponiendo lo que les da la gana. Por otro lado, los motores. Dicen que los concesionarios tienen poco margen de beneficio en las ventas. Y parece ser que, como en la política, la culpa de todo la tiene el ciudadano. En este caso, el cliente. No me cabe duda que tirarán con fuerza y suavidad, pero tres cilindros, (Downsizing a tope), turbo, filtro de partículas, etc. Al final consiguen que un gasolina que debería ser simple, sea tan complejo como un diésel. Y eso, a la larga se paga. Así que seguiré apostando mas por otras marcas que mantengan motores atmosféricos en gasolina con una cilindrada lógica para el tamaño del coche que tiene que mover. Y a ser posible, como usuario de cambio automático, la caja de convertidor de par. Saludos.
Gracias Luís Carlos! Yo hubiera puesto como opción la caja AT9 para el 1.2 turbo de 145 CV y me hubiera quitado el 1.4 CVT. Un cordial saludo 👍👍👍
@@revistadelmotor Será interesante una prueba sobre los nuevos Subaru e-boxer, con un motor eléctrico incluido en la caja CVT. Si mejora el funcionamiento de este sistema reduciendo el efecto de "Ruido sin aceleración" de este tipo de cambio y baja el consumo, puede ser un gran paso adelante. Estaré atento a las notificaciones de tu canal. Saludos!!
Luis Carlos Lezaun lo vamos a hacer en cuanto lleguen esas versiones. Un cordial saludo
Una duda con el maletero... Son 360 litros incluyendo el hueco para el kit antipinchazos con su distribuidor de kit o sin contar sin este kit se ampliaría????
Kike incluyendo todo jejejeje. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Gracias!!!
El Astra y Vectra supieron ser un éxito en argentina allá por fines de los 90 y principios del 2000 cuando hacían autos de mejor calidad hasta que un día gm decidió no traerlos o renovar sus generaciónes y desde ahí en más fabricaron autos berretas de muy baja calidad digamos para taxis nomas.. hoy en día recién empiezan a mejorar en este tema pero nuestras esperanzas que vuelvan algún Opel con logo Chevrolet se terminaron cuando gm vendió las acciones de Opel y hasta ahora psa tampoco a dicho nada de traerlos importados aunquesea.. muy buen trabajo Antonio y aunque no sea el mejor en su diseño digamos que es un lindo coche y muy completo.. saludos
Gracias Franco! Aquí hemos vivido una realidad distinta jejejeje. Un cordial saludo 👍👍👍👍
@@revistadelmotor allá se quedaron sin Chevrolet y nosotros sin Opel jaja saludos
Compré un Astra en el 2017, me pareció desde el principio un buen coche y lo fue, lo fue hasta que comenzó a dar problemas de electrónica en avisos, las cámaras tanto delantera cómo trasera y lo más importante el motor. Resulta que cuándo le cambiaron la primera vez el aceite, Nm o pusieron correctamente el aceite y comenzó a sufrir los tensores de la cadena, problema que no reconoció el taller oficial, TALLER PRIZAN DE ALCORCÓN, lo digo para que no se les ocurra llevar el coche allí.
Bueno, que se dieron cuenta del problema y dijeron de reparar cambiando las piezas enteras y se dejaron el coche fuera de punto de distribución, con el gran problema del sufrimiento que tenía el motor y el sonido a tractor que tenía. Tuve que llevar un perito para que lo vea y una ves visto por el perito, reconocieron el daño, pero era tarde, yo ya no quería el coche ni de saber de Opel en la vida.
NI O SON NADA SERIOS Y POR ESO DIJE NOMÁS.
Es triste porque a mí sí me gusta el modelo pero Opel dejó de ser la Gran marca hace muchos años.
Gracias por la información. Un cordial saludo 👋
Yo veo que cambia y es gran coche
Es una gran opción de compra que tendré en cuenta
Pedro Colas González es un buen coche sin duda. Un cordial saludo
Buenas Antonio tengo una pregunta a ver si me puedes ayudar. Tengo la opción de un Astra 1.6 110cv del 2018 business y aunque el espacio para mí no es indispensable, si me comentas que hay una diferencia bestial a un segmento B como el Yaris o el Rio,en el tema de dinámica, la verdad me tiraría a por él. Creo que puede haber una diferencia grande en aplomo y seguridad para viajes. Que me recomiendas?
Que si, la hay. Una diferencia muy grande. Son segmentos diferentes y se nota un montón. Yo prefiero el Astra a esas opciones que comentas. Un cordial saludo
@@revistadelmotor osti Antonio muchas gracias. El Rio que es grande me hacía dudar pero si el Astra se nota... Pues decidido! Un abrazo y de nuevo gracias
Gran análisis, gracias por el trabajo. ¿Se sabe si el Astra 2019 admite como extra el portabicis flex-flix que va integrado en la carrocería? Es una gran solución para los que nos gusta la bici pero no nos gusta tanto tener que meterla dentro del coche. ¡Gracias!
Pablo Sánchez Poveda gracias Mil. El flexfix era la bomba. Digo bien, era... ya no se monta en Astra. Un cordial saludo
@@revistadelmotor vaya, pues aunque parezca una tontería, es clave para decidir qué coche comprar. Para los que vemos al coche como un vehículo de transporte (sin encariñarnos demasiado con él) nos solucionaba la papeleta. Y en eso Opel ofrecía algo que los demás no. Un punto menos para Opel y para el Astra :(
Pues me ha gustado mucho más de lo que pensaba! Ahora la pregunta ¿Se ha dejado de demonizar al diesel? Lo digo por la información que han ido sacando desde el sector de que posiblemente vuelvan a contabilizar más el CO2 y no tanto el NOX. (En cuanto a normativa europea). Gracias Antonio.
Va a haber más ofertas diésel porque está aumentando mucho el CO2. Losnactuales motores diésel son mucho más limpios y hay que sustituir 10 millones de coches diésel de más de 10 años. Y no todo el mundo puede comprar un híbrido o eléctrico... un saludo cordial
@@revistadelmotor aclarada la duda muchas GRACIAS buen finde🙂
Buen vídeo. Totalmente objetivo, tengo un astra k 1.6 t desde hace un año y comparto tus impresiones ( dirección poco informativa, suspensiones buenas pero falta tarado algo más duro, etc. ). Me parece que han hecho una puesta al día interesante en cuanto a puesta a punto, desarrollo tecnológico, consumos y emisiones, pero a la vez descafeinada al perder los motores 1.6 tanto diesel biturbo 160cv como de gasolina 200 cv que iban de maravilla. Por cierto los AGR ya se podían montar como opción en la actual generación y el Watt Link también si montabas los motores tope de gama. Un saludo.
Guillermo Ruisanchez así es. Pero el eje trasero Watt se ha mejorado con un nuevo elemento elástico y los AGR han sido revisados. A mí me parece un coche estupendo. Un cordial saludo 👍👍👍👍
Guillermo Ruisanchez La pérdida de esos dos motores (diésel biturbo y gasolina 200 CV) ha sido una auténtica pena. Supongo que no cumplían la normativa de emisiones, y para lo que le queda de vida al modelo actual PSA prefirió “cargárselos” antes que actualizarlos.
Sergio de Benito básicamente es por esa razón. Un cordial saludo
Coincido contigo en el Astra,me compre un MY19 en enero con los motores anteriores,un 1.4 turbo 125cv gasolina con el acabado dynamic y estoy encantado con el coche.No sé que mejoras le han podido meter a este,pero con mi coche estoy super encantado responde perfectamente a todo,la direccion me parece super precisa,el gasto con el modo sport puesto y dandole caña no me supera de los 7.3 litros y lo unico que hecho en falta que este modelo si tiene puede ser la carga inalambrica del movil.
Muy buena revision la verdad,que estoy un poco harto de los tontitos que dicen que Opel no gira y etc y me parecen vehiculos con mala imagen pero con una buena calidad.Vine de un corsa del 2007 ,lo he cambiado en enero de 2019 y sin ningun fallo,solo por pijerio.
Es un coche más que digno. Disfrútalo! Un cordial saludo
k0k3h, pues me da la sensación que has tenido suerte. Ese motor con cilindrada 1,4 de 125 CV tiene mucha mejor pinta que el motor nuevo que presentan ahora, obligados por la nueva normativa de emisiones. Seamos claros, este nuevo motor lo sacan OBLIGADOS por la nueva normativa. Tienen que evitar las multas. Aunque este motor fuera peor que el anterior, no les queda otra alternativa que venderlo.
@@alfredomoreno2400 A ver si esto es como todo,antes hacian motores 2.0 3.0 de cilindrada y ahora no pueden meter eso por emisiones,es inviable.
Yo no me quejo del motor que llevo la verdad,suficiente para ciudad y suficiente para carretera.
Muy buen video y explicado 👍🏼.. Pero si tubieras que elejir entre un seat leon fr.. O un megan gt line o este astra.. Hablando de chasis.. Cual te quedarias.. Por estetica me gustan mas el leon o megan
. Pero de chasis no se cual es mejor.. Y buen video..
Alex Aguilar muchas gracias! El Megane con 4Control es insuperable. Pero sin 4Control me quedo con el León. Un cordial saludo
Será un buen coche en líneas generales, pero opel siempre destacó sobre todo por sus maravillosos motores gasolina tetracilindricos o v6 atmosféricos o turbo....... Y estos motoritos por muy bien que puedan ir no son dignos de la historia de opel. Yo tengo un vectra 2.2 direct y cuando probé el tricilindrico de 105 cv me dieron ganas de llorar.....
La reglamentación cambia, es más exigente y ya no caben los motores de hace 30 años. Las marcas tienen que adaptarse. Es lo que hay. Un cordial saludo
@@revistadelmotor no es excusa, han hecho mal los deberes....... Mira Kia y su 1.6 con 204 cav o Mazda y su 2.5 atmosférico y más ejemplos que seguro que conocen...... Si caben motores como antes y que cumplan las normativas tan exigentes de ahora
Pedro Rodriguez jejejeje esos motores no son como los de antes jejejejeje 😜😜😜 un cordial saludo
El anterior al restyling me parece que tiene el morro más afilado. Se sabe algo de las versiones GSI o algo más deportivo a lo presentado?
No habrá nada más deportivo en esta generación. Habrá que esperar al nuevo Astra con plataforma PSA que veremos a finales el 2020. Un cordial saludo
Hola Antonio una pregunta, sabes si este nuevo Astra está ya bajo la arquitectura de psa? Yo tuve la zafira de 2006 y a nivel mecánico me salió muy mala. Saludos
Hola Gorka. Sigue siendo plataforma GM. También los motores y cajas de cambio. Lo único que lleva se PSA son los servicios online. Un cordial saludo
Buenas amigo Antonio!!espero que hayas tenido un buen verano, ya vuelta a la rutina. La única pega que le pongo es que no tenga salida de aire traseras, nosotros aquí en Sevilla nos viene mejor que las plazas traseras calefactables😂😂. Espero que salga el GSI más adelante con ese 1.6 200 CV, sabes algo?. Para el que le pueda interesar hay algun GSI de este año de km 0 en torno a 18.000€ con el motor 1.6 200 CV, me parece una gran oportunidad. Un abrazo
Alejandro Sanchez gracias crack! Si, cortas pero buenas. Espero que tú también. Esta generación de Astra no tendrá GSI. Puede que hagan algo como con el
corsa, pero no creo. Otro para ti
@@revistadelmotor vaya chasco que no vaya haber un gsi😢😢, si muy bien las vacaciones, gracias!! Un abrazo
Me pasa que es un coche que recomendaría sin problemas, de hecho mi hermano me consultó y se compró uno, pero yo no me lo compraría para mí. Y tampoco es por nada grave, pero el diseño general, me tira mucho para atrás.
En cuanto al restyling, hay que entender que es un modelo no PSA y que habrán hecho lo justo para cumplir con las emisiones y que tire hasta tener un sustituto ya plenamente diseñado y fabricado bajo las necesidades del grupo francés.
Tal cual dices volumen, fin de ciclo. Un cordial saludo .
BueN reportaje como siempre.
Al igual k otras marcas son fieles a su estilo.
Opel lo es también ,con virtudes y defectos .saludos Antonio
RubenConan77 gracias! Estos coches que siguen siendo plataforma GM (Mokka, Astra, Insignia...) les queda poco e irán cambiando a PSA en los próximos dos años. Pero mira el nuevo Corsa, se diferencia bastante del 208. Un cordial saludo
@@revistadelmotor sii claro ,como el nuevo corsa k ya es plataforma PSA.
Hola buenas, actualmente tengo un toyota auris LEI 1.6 del 2012, la verdad, es que el auto me gusta mucho, nunca me ha fallado ni ha dado problemas. Me interesa cambiarme al modelo 1.4 del astra, veo que tiene mas equipamiento y mejores detalles, pero mi duda es si es igual de confiable como un toyota. Agradecería tu consejo. Saludos desde chile
Hola Rodrigo. Pues no te puedo decir porque no tengo datos de fiabilidad. Nadie los tiene salvo las marcas. Un cordial saludo
Hola antonio, mi like como siempre👌. Aunque opel tenga q adaptarse a los nuevos ciclos de homologacion, creo q tenian q haber tirado por el camino de los 4 cilindros, o puede que al ser un restailing hayan llegado solo hasta aqui dando luego una sorpresa con el cambio total del nuevo astra. Es mi apreciacion, un saludo
Luciano Cosano los 4 cilindros del Astra no cumplían con Euro6d. Tirar por ese camino era inviable. Es el último tramo en la vida útil de este modelo. El nuevo llegará en año y medio más o menos. Un cordial saludo
hola los motores del nuevo opel astra que has probado de quien son de origen opel o del psa
marcelino de leon son opel, esta plataforma aún es GM, no PSA. Un cordial saludo
pues las cilindradas y demas coincidencon los de psa sigo pensando que adonde este un motor de 4 cilindros que se quite los de 3 me da igual la marca que sea esas potencias que dicen que tienen con ese par motor que estan dando creo que son virtuales en coches asi un 1.2 poco puede hacer
@@bujiasable gracias. No, no coinciden, solo lo hacen en su denominación comercial. Los centímetros cúbicos, carrera, diámetro, etc, es diferente. Se fabrican en México, en la planta de General Motors que hay allí. Un cordial saludo
Y le tengo un cariño especial al Opel Astra. Fue mi primer coche y me gustó muchísimo.
Cuando salió esta generación lo que más me gustó fue su chasis. Y aunque en el interior habían cosas que no me convencían del todo, con este restyling las matizan un poco (recordad el sitio absurdo de la caja de fusibles y el infame negro piano por doquier). Y mecánicamente quería saber qué tal iban esos motores tricilíndricos (en especial el diesel) pero ya me has dado buenas luces al respecto. Entiendo que para bajar emisiones hay que bajar consumos y de allí las cilindradas bajas y las cajas de relaciones largas, pero las mejoras en el tacto de conducción se agradecen.
Es una pena que los SUV le hagan tanta sombra al Astra, porque es un excelente producto.
Muchas gracias por esta entrega Antonio. Excelente como siempre.
Un abrazo Campeón. 😉👍
Gracias Ángel, de verdad. Otro fuerte
Hola buenas tardes me dejan el 1.2 de 130 cv por 16000 euros ese coche es suficiente para viajes?notare falta de potencia? Vengo de un megane 1.2 tce 115 cv pero me ha salido muy malo x averías consumo de aceite.. Gracias por el video
Hola Felipe! Si has viajado con el Megane 1.2 TCe de 115 este te parecerá claramente mejor. Tienes que saber que este tricilindrico anda más pero vibra un poco más que el motor del Megane. Por cierto, no es un motor PSA a pesar que es un 1.2 de 130 CV como el de PSA. Es un motor opel en una plataforma GM, que este Astra sigue siendo plataforma GM. Que hay un poco de confusión con eso. El actual Astra no tiene motores PSA. Son motores de desarrollo propio de Opel y GM. Un cordial saludo
@@revistadelmotor muxisimas gracias tenía dudas que el megane fuera muxo mejor y al comprarme el astra bajase de nivel. Me cojere el astra no le he probado los motores tricilindricos duran mucho menos? Porque hay gente que dice que son lo peor y otros que bien. Gravitas
Gracias. Un saludo
Si tratas bien a tu motor no debes preocuparte. Son máquinas, hay que tratarlas bien y funcionarán mucho tiempo. Haz un buen rodaje. Los primeros 1.500 km con cuidado. Cámbiale el aceite después de ese rodaje de 1500 km. Ya sabes, los primeros 500 km puedes estirar hasta 3000 rpm. Los siguientes 500 hasta 4000 rpm y los últimos 500 ya puedes ir hasta 5500 rpm. No lleves NUNCA el motor por debajo de 2000 rpm en marchas largas y metas el pisotón. El cambio está para usarlo, reduce marchas. Y respeta los tiempos de calentamiento y refrigeración. Con estos detalles tendrás un motor duradero si se ha fabricado bien… un cordial saludo
@@revistadelmotor vale muxisimas gracias por tus consejos
Antonio buen video.A mí sí que me gusta el diseño del Opel Astra.Me parece uno de los compactos mas bonitos y de calidad del mercado.Es verdad que los motores de 3 cilindros no me apasionan.Preferiria el diesel si cómo creo es un 4 cilindros con buenos consumos .Un buen chasis y buena tecnología.Un abrazo
Willy Estrela gracias! El 1.5 diésel es de tres cilindros también. Otro para ti!
Muy buena prueba Antonio ¿probaras el nuevo Peugeot 208?
Gracias Javier. Por supuesto! Un cordial saludo
Lastima que no llega a Mexico, seria un buen contendiente con el golf.
Una pena. Un cordial saludo 👍👍
Me gustaría que probases el Honda e ,es un vehículo interesante.
Lo probaremos. A ver cuando porque se acaba de presentar y no sabemos cuándo llegará al mercado español. Un cordial saludo
Otro diseño anodino más de Opel, políticamente correcto pero que seguramente pasará inadvertido. Parece que mejora algo en acabados pero no destaca de la competencia y en cuanto a motores nada destacable, ni se comenta una futura opción híbrida!. Posiblemente un buen coche pero su mayor error es que no supera a la competencia en nada.
Es el ultimo restyling programado de esta generación. Cuando llegue el nuevo Astra con plataforma PSA se pondrán al día en todo. En un año y poco. Un cordial saludo
Esas emisiones tan bajas de CO2, en parte por los motores de tan baja cilindrada, ¿pasarán factura en unos años por las averías del turbo y demás? Ahí dejo la pregunta, pero tanta reducción de la cilindrada y de las emisiones a mí me da muy mala espina.
Hablamos de reducción récord de emisiones y de consumos, más allá de lo imaginable. Yo no me fío.
Alfredo Moreno gracias. La reducción de emisiones no limita la vida útil del turbo. No tiene nada que ver con eso. La reducción de las emisiones y del consumo tiene que ver con una mejor gestión de la combustión y del tratamiento de las emisiones con nuevos sistemas scr. Las bajas emisiones de CO2 son normales en los motores diésel, no así en los de gasolina que suelen emitir cuatro veces más de media. Un cordial saludo
revistadelmotor.es, pero el motor de gasolina también tiene unas emisiones muy bajas. Y es, en parte, por la bajísima cilindrada para una potencia tan elevada. Llevar al límite motores tan pequeños puede tener consecuencias de fiabilidad. Para mí, es un riesgo comprar coches con esos motores.
Seamos claros. El fabricante, con asegurarse que no haya averías en los primeros 150.000 km o 5 años, tiene cubierto el expediente. Yo no creo que esos motores vayan a durar mucho más. Y las consecuencias las tiene que asumir el usuario. Cuando empiecen los problemas, a cambiar de coche y ya está, ¿no?
No. Cuantas llamadas a revisión por motivos de roturas de este tipo de motores has visto? Pues eso... estos motores no están por encima de su límite. Quien dice eso no sabe cómo se fabrica un motor y menos como se diseña. Un motor de automoción gira el 90% de su vida útil a menos del 50% de su régimen máximo. Insisto, nada que ver con las emisiones que sea un motor de baja cilindrada y “alta potencia”. En los 90 había motores 1.3 turbo con 120 CV y nadie decía que eran motores apretados. Aquellos motores tenían emisiones 4 veces mayores. Lo dicho, nada que ver. No entro en lo de la durabilidad. Me parece una discusión estéril porque depende en gran medida de cómo utilicemos y cuidemos a nuestro coche. Un cordial saludo
revistadelmotor.es, es que discutir sobre la durabilidad con un motor nuevo es especular. Yo no sé si tengo razón. Pero tengo claro que no pienso comprar coches con estos motores con tanta potencia y tan bajo consumo, porque no me fío.
Las discusiones vendrían dentro de unos años, cuando empiecen las averías y los usuarios se quejen.
Aquí la cuestión es que se han conseguido motores con consumos bajos de récord. ¿Esto va a ocasionar problemas de fiabilidad en el futuro? Yo no puedo asegurarlo. Pero como no me fío, no pienso comprarlos. Y mis sospechas están en el debate. Hay mucha gente que piensa como yo y otros muchos que no les importa comprarlos, porque no son caros y encima consumen poquísimo.
Alfredo Moreno la tecnología de motores tricilindrico de baja cilindrada y alimentados con turbo no es nueva. Lleva muchos años y no ha habido problemas de fiabilidad como para ponerlos en duda. No es cuestión de llevar razón. Ahí están los datos. Otra cosa es que quieras saber cuanto te va a durar tu coche. Eso ya es cuestión de suerte, nadie te puede asegurar eso. Ni con marcas más caras. Es imposible. Sin máquinas y pueden fallar. Nadie puede asegurarte la fiabilidad. Un cordial saludo
Alguien me puede decir si ese motor tiene la correa en aceite ?
No, este motor es el último que no es de PSA, es Opel/GM 100%. Ten en cuenta que este Astra era el último de la época GM, no lleva motores PSA/stellantis. Un cordial saludo
Tengo una duda: cuando tienes que probar coches en presentación, es este caso Alemania, ¿te dan un mapa del recorrido (bueno con el gps que estamos en siglo 21) o lo haces en carreteras que ya conoces? es que se te ve muy suelto...
Saludos!
Te dan la ruta en el gps y roadbook a veces. Pero después de ir más de 50 veces ya te lo vas conociendo jejejejeje un saludo cordial
Gracias por ese excelente reportaje. ¿Cómo podría saber si el motor de gasolina de 145 cv lleva cadena o correa?
Luis Bueno no nos ha dado ese dato. Es mejor que te informes en el concesionario. Un cordial saludo
A mi en lo personal el Astra es un coche que me aburre mucho, deberían de haber aprovechado para cambiarle un poco la cara, pues a nivel de diseño me parece, eso, aburrido. El interior con tanto negro piano y la caja de los fusibles en esa ubicación me parecen otra pifia. El maletero no destaca y en lo que a motores de gasolina se refiere me parece que han dado un paso atrás. No dudo que sea un gran coche pero sería una de las últimas opciones que contemplaría en su segmento.
Gracias por tu trabajo, un saludo! 🙋♂️
Gracias Antonio. Un cordial saludo
Exacto. ABURRE
Pues a mi me parece muy interesante.
Toda la razón, estéticamente no dice nada
Min 15:11. Los 1.2 gasolina no son los que montan los Peugeot / Citroën?? Pensaba que si porque clava la potencia
carlos88 nooo nonson de PSA. Que tengan misma cilindrada y potencia no dice nada. Son GM y se fabrican en Méjico. Un cordial saludo
Parece que siempre que escribo es para criticar. Pero yo que he tenido un kadett gsi, astra gsi, calibra turbo...... Que me puede llamar a mi la atención de este coche? Un 1.4 de 140cv automatico? Donde esta las variantes gsi, opc? Tampoco las sacarán como en el modelo anterior. Si es que le estan quitando la salsa a los bugas. Ordenadores andantes buscando la máxima eficiencia. Esta claro que los comprábamos unos pocos pero todos los modelos tenian su versión deportiva para cubrir los gustos de todos los compradores.
Gracias deivid! Los que hemos vivido la época de los 80 y 90 hemos disfrutado de coches muy especiales. Ahora hay otras cosas y la movilidad está cambiando, tenemos que acostumbrarnos. Un cordial saludo
Antonio, llevas camarógrafo, o es alguien que te acompaña en n la aventura?
En las presentaciones se comparte coche con otro compañero. Cuando no voy con cámara comparto coche, en este caso con José Luís de Cocheando. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Gracias por la respuesta.
el 1.4 de 125cv es una maravilla, eso si, la version GM esta de PSA ya se le notan cosas distintas que no me gustan. una pena la compra de opel por Psa.
En este Astra no hay nada de PSA. Bueno si, una cosa. Los Servicios Online. Nada más. Un cordial saludo
@@revistadelmotor pues la botonera del volante no es la misma que la versión 17 o 18 y ya me parece peor y a vista tiene pinta de ser de peor calidad.
La calandra delantera con las "alas" esas
El marcador no es el mismo y es más feo
El parachoques delantero 3/4 de lo mismo, y son cambios que se han hecho siendo PSA.
Awemahe a ver... estos cambios ya estaban programados. Cuando se lanza un coche, se comienza a diseñar el restyling. Así funciona la industria. Un cordial saludo
@@revistadelmotor pues son cosas que ya he visto en un grandland x y no me gustaron nada. Será que no puedo con PSA (malas experiencias) y lo veo por todos lados jajajajaj
Awemahe jajajajjja será! Un cordial saludo 😜😜😜
Quien fábrica los motores de estos Opel ?
Pedro Pedregosa Lo digo en el vídeo. Los fabrica GM. Un cordial saludo
Si eso
Este nuevo Astra tiene plataforma y motores PSA?
Ya he leído los comentarios. Perdón
David Bonilla lo suyo habría sido ver los comentarios y el vídeo jejejejejej. Ahí lo digo ;))))) un cordial saludo
@@revistadelmotor toda la razón, me suelo poner los videos mientras hago otras cosas y se me pasan algunas dudas. Gracias y saludos.
David Bonilla no te preocupes! 👍👍👍
Antoniooooo , has dejado la dieta compañero , no me hagas eso que yo ya tengo las analiticas echas para ir al nutricionista y no me veo muy capaz , retoma campeón !!!!!!! SI SE PUEDE !!!!!!!
miguel elbeni ya he perdido 14 kilos campeón. El que tiene que empezar eres tú Jajajajaja 😂😂😂😂😂 un cordial saludo
@@revistadelmotor mis disculpas antonio , no vi bien , miedo me da , no perder, si no mantener aaaagggg y muy bien video , para variar
miguel elbeni nada de disculpas entre amiguetes! Si se puede
Adelgazar 👍👍😜😜
@@revistadelmotor es que es muy muy duro hacer dieta, mas que nada por la gente que nos rodea GGRRRR
Cómo con un reestyling se puede acotar y capar así una gama de motores compensada cómo la que tenía el Astra hasta ahora?? Ninguno de sus competidores del segmento C lo ha hecho. Inaudita decisión de PSA
Este restyling estaba programado para cumplir con Euro6d desde hace años. Es lo normal en la industria. Cuando se lanzó en 2015 se empezó a trabajar en este restyling. Las marcas se rigen por los cumplimientos reglamentarios. En este caso estaban obligados por los acuerdos con GM. Los antiguos motores no cumplían emisiones. Un cordial saludo
Si para adaptarte a una norma que entra en vigor en 2020 tienes que hacer este escarnio de gama de mecánica, y colocarle un cambio automático con 9velocidades!! a un motor de 145cv, muy previsto no creo que estuviera la verdad...
Pero bueno, gracias por la respuesta, un saludo crack!
Permiteme Ruben una apreciación. Creo que partes de la premisa que las marcas suelen estar dirigidas por una panda de incompetentes que no saben lo que hacen. Pero no es así. Algo falla en tu planteamiento si me lo permites. Confundes tus gustos o lo que te gustaría que fuera con la realidad, que puede que no te guste, pero es lo que es. Se equivocan menos de lo que nos parece. Un cordial saludo amigo 👍👍👍👍
A ver a ver, qué esa apreciación me parece un poco radical y obviamente no va por ahí la cosa. Y tampoco son mis gustos personales porque no me voy a comprar un Astra. Simple y llanamente creo que es ser objetivo decir q esta gama de motores NO ha mejorado a la anterior, mayormente porque hay menos opciones mecánicas entre las que el cliente pueda elegir y mucho peor escalonadas. Este era el objeto de mi comentario y creo que sorprende un cambio tan radical, al menos a mí. Otro saludo para ti😉
el 1.4 145 caballos de cambio CVT no es 4 cilindros? me encantan tus videos
Gracias Diego! No, es de tres. Es nuevo, no es anterior de 140 y cuatro cilindros. Un cordial saludo
@@revistadelmotor pues es un error yo ya lo descarto la verdad.... eso ya me huele a que no es de general motors jajajajja tendre que ir por el insignia gracias es una pena porque me gusta mucho el astra sports tourer
diego amnesia el Astra sigue siendo general motors al 100%. PSA no tiene nada que ver en este coche. Un cordial saludo
@@revistadelmotor pues me parece super raro que hagan un 1.4 turbo de 3 cilindros para 1 año y medio o 2 que se vendera este modelo... ya que ese motorcillo fuera de españa no lo venden ni locos y aqui pocos tambien 😅😅
Lagunas? Cuales? Saludos
Gracias Jose Manuel. Podrías extenderte un poco en la pregunta y ser más preciso? no sé a que te refieres. Un cordial saludo
Ok me refiero al final del vídeo,lo dices en el minuto 15,pero creo que lo dices por el tema del cambio automático de la versión diesel que va un tanto suelto en marchas largas. Buenas tardes y gracias
Jose Manuel Martin Casal me refería al funcionamiento de la caja CVT con el motor gasolina. No veo esa caja, teniendo la de 9 velocidades que es estupenda. Algún acabado y poco más. Es un buen coche. Un cordial saludo
Buen video como siempre. Por qué no has subido todavía el nuevo Audi A1 Sportback a tu canal? O ya lo has probado y has preferido no subirlo por no criticarlo tanto? jajaja.Un saludo
Javier M lo pedimos para probar y nos lo intentaron robar, rompiendo un cristal. Lo hemos pedido de nuevo. Lo tendrás pronto por aquí. Criticarlo tanto? Solo lo Justo como siempre jejejeje. Un cordial saludo
Pues vaya faena. Es que estaba esperando a tu video, para tener una valoración más, y tomar la decisión de comprarlo o no. Al final compré el 35 TFSI y estoy encantado con él. Aunque veré el video igualmente cuando lo subas. Un abrazote.
Javier M creo que el A1 es un gran coche. El 35 TFSI es quizás el motor más equilibrado. Disfrútalo con salud! Un cordial saludo
Es tu opinión, respetable, pero no la comparto. Ahora me voy a dar una vuelta con él y a disfrutarlo.Saludos.
Javier M me da que Jota estaba siendo irónico... no le veo criticando al A1 jejejejeje. un cordial saludo
quien vio a opel en España y quien lo ve haora 🙄 para ver una matriculación nueva de ellos hay que esforzarse
En 2018 vendió tanto como Citroen ( 1,1 millones de coches en total) y en españa 70.000 coches. En 2019 sigue siendo el 5 fabricante más vendido en España. Esos son los datos... un cordial saludo .
@@revistadelmotor pues estarán todos en zaragoaza🤔 un saludo antonio😂
Que raro que las cajas automáticas no sean las de PSA.
Ni cajas ni motores. No hay nada raro. El Astra es una plataforma General Motors y no puede usar nada de PSA. Un cordial saludo
@@revistadelmotor hombre era de GM, ahora lo llaman 2020 y es de PSA sin usar tecnología PSA.
Luis Mediavilla el Astra 2020 es un restyling del anterior. Y sigue siendo plataforma GM. Es fácil de entender creo yo. Hasta la muerte comercial del actual Astra. El sustituto será ya plataforma PSA. Le pasa lo mismo al Insignia.
@@revistadelmotor es facil de entender cuando comentas es un restyling del anterior, yo no lo sabía, ahora venden nuevo corsa 2020 y nuevo astra 2020 por eso la falsa sensación de porque uno tiene piezas PSA y el otro no. Sin ningún ánimo de ofender.
Luis Mediavilla estoy para responder a las preguntas. Él Corsa es plataforma PSA, un clon mecánicamente hablando del 208. El Astra solo es un pequeño restyling. No me siento ofendido, no lo había entendido por ese lado. Un cordial saludo
El Opel Astra 2019 no cambia ni por fuera ni por dentro, lo veo aburrido, un saludo Antonio
Gracias Carlos un cordial saludo
me le acabo de comprar xd
Pues a disfrutarlo! Es un buen coche. Un cordial saludo
No digo que valla mal, pero a golpe de vista no produce emociones lo veo muy soso.
Mira que OPEL hacia coches con garra
X4VI el diseño es cuestión de gustos. Dinámicamente es un coche estupendo. Un cordial saludo .
Es cuestión de gustos. Ahora diversifican más su gama y fabrican lo que se vende mejor. Vendían muy pocos OPC. Hay que ser realistas, las marcas fabrican coches para venderlos. Un cordial saludo
Lo único bueno es que se le ha acortado el morro la moda de quitar cilindros es como la tendencia de bajar las cilindradas , para mi no es una buena idea. Algunos datos, CITROEN xsara 1,9 40 litros de deposito, 900 y pico kilómetros, ASTRA j, 1,7 60 de deposito, 900 kilómetros, veis algo raro, pues eso, que con 20 litros menos hace los mismos kilómetros, alguno pensara que es por los pesos, es posible, pero las medias del xsara eran de 5 litros reales y las del ASTRA j ni se le acercan , aunque el ordenador de abordo te diga que son un poco superiores, la verdad es que cuando ves el depósito, a lo que te dice el ordenador, tienes que subirle como mínimo un litro mas.
Me vas a perdonar pero tienes datos erróneos. El xsara tuvo siempre un depósito de 54 litros y el Astra asociado a un motor 1.7 siempre lo tuvo de 52. Así que tú razonamiento parte de la premisa falsa de que el xsara tenia un depósito más pequeño, lo que no es cierto. Revisa las fichas de ambos coches. Me dirás que tuviste esos coches y tal, pero los datos son los que son. Un cordial saludo
Desde 21.500 € por un astra??? Tiene que haber un error...revisa los datos por favor.
A veces creo que no leéis o no escucháis... son precios SIN promociones. Con promociones estará desde 15.000. Ayyyyyy lo digo claro en el vídeo! Un cordial saludo 🤣🤣🤣🤣
@@revistadelmotor como aportas una ciclogénesis explosiva de datos, a veces se pierde uno...
Jmanuel LOUREIRO jajajajajajaja será por eso 😜😜😜😜👍👍👍👍 un cordial saludo
que mania pasar a los 3 cilindros.....mas baratos de fabricar pero los coches a mismo precio,no podian evolucionar los 4 cilindros que ya tenia?
Parece que no. Razones tienen que tener desde luego... un cordial saludo
pues en otros canales ya han dicho que son motores psa jajaja. El diesel lleva ad-blue?
Pues están equivocados. Son un desarrollo GM. El Astra sigue siendo plataforma GM. No pueden llevar motores PSA. Si llevan Adblue. Un cordial saludo
Asturceltax financiero e industrial. PSA ha comprado Opel. Un cordial saludo
Cada vez hay menos caballos en la cuadra.
Con el modelo siguiente de PSA espero que sigan otra política.
Cada vez hay más radares y multas. Un cordial saludo
PSA tiene los motores gasolina 1.2 tricilíndricos de 110 y 130 cv, a parte de otras potencias, y tambien los diesel 1.5 y decís que Opel, que es propiedad de PSA, ahora montará gasolina 1.2 de 110 y 130 y diesel 1.5 de desarrollo propio... No se yo...
Madre mía... no voy a repetirme, me vas a disculpar. Un cordial saludo
@@Cobo86 pues con un diesel de 3 cil. y encima fabricados en ese país, mas motivo para no comprar
@@Cobo86 claro claro, lo europeo no es fiable
me refiero al boton del cierre que esta en la puerta que si le vajas no puedes abrir la puerta desde fuera ya llebavan unos años que no lo traian el astra H que tengo no lo tiene y el capo del motor viene con idraulico haora no queda orible a estas alturas la varilla un coche de 30000 euros tu me diras y los motores de 3 cilindros ni te cuento dan aspecto de tenern menos fuerza que una gaseosa y llevo con coches de opel de toda la vida el primer opel que entro en casa fue un opel rekord D 1.7 gasolina del año 1972
Gracias Marcelino. Un cordial saludo
Que decepción de motores...
Echo en falta algun gasolina que arrojara unos 180cv, y algun que otro diesel que pudiera llegar a los 150cv. Se han conformado con ofrecer motores populares a un coche que tradicionalmente siempre ha tenido ese aire de compacto deportivo.
Ten en cuenta que a este coche le queda año y medio o dos años hasta que salga el nuevo con todo de PSA. Han hecho el esfuerzo Justo pata venderlo bien durante ese tiempo. Un cordial saludo
Completamente de acuerdo. Es una pena que un modelo con tan buen chasis y que dinámicamente tiene tanto potencial se vea tan “capado” por motores con potencias limitadas (por debajo de 150 CV).
No ya un OPC, pero un GSI sí se echa en falta...
Antonio, una pregunta: que te dice esta frase " opel no gira" saludos
Pues que es una gilipollez como la copa de un pino. Un saludo cordial
@@revistadelmotor bueno bueno cuando el rio suena..
En la familia tuvimos un Opel Vectra y era un desastre de coche. Fallos mecánicos por todos lados. Nunca más Opel.
Yo tuve un Vectra y no tiene nada que ver con los Opel actuales. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Pues yo sigo conservando mi super Kadett diesel 1.6 (eso si que es un mechero en consumo) con 30 y pico años, ni sé la de kilómetros que tiene (a los 99.999, se da la vuelta el marcador a 0) y el único fallo que ha dado es el mando de luces que hace un par de años lo tuve que cambiar, porque se habían desgastado los contactos! y lo sigo usando a diario y mientras me siga dando servicio, en casa se queda.
@@gvs9015 Bueno, supongo que hay gente que valora otras cosas como tener aire acondicionado, asientos con calefacción, elevalunas eléctricos y todas esas comodidades. En mi caso, valoro la fiabilidad y sé que mi kadett me lleva donde sea sin contratiempos. Eso sí, tardo más, pero llego, :-)
Gvs 90 pues como tenga que subir un puerto llega algo tarde, pero llega que es la cuestión jejeje
Gvs 90 da igual como si sube a 40 es una puta maquina y punto... tendría uno para el día a día es un maldito mechero.
como se nota la mano de psa
Aquí PSA no tiene nada que ver. Es plataforma GM. No tiene nada de PSA. Un cordial saludo
Muy soso, no me dice nada ningún modelo de Opel...
Gracias ángel. Un cordial saludo
El Insignia GSI tampoco?? Pues menudo carrazo!!!
Tampoco... me gustaba más el insignia anterior.
Estamos hablando de gustos personales, lee el resto de comentarios y si a ti te gusta enhorabuena. ¡A mi mi scirocco me encanta! Cuestión de gustos.
Diseño alemán con mecanicas psa
Kike nop, son motores diseñados por Opel/GM y fabricados en México. El Astra no tiene nada de PSA salvo los servicios telematicos un cordial saludo
@@revistadelmotor pues por cilindradas cilindros y potencias son calcados a los psa.... Gracias por la info
Kike nada que ver con PSA... de nada!
@@Cobo86 PSA compro Opel por lo que he pensado que al ser tb un 1.2 con turbo 3 cilindros y potencias de 110 y 130 era el puretech de psa, pero estaba equivocado.
El 1.2 TCE es distinto ya que es un 4 cilindros con distribución por cadena y el puretech es un 3 cilindros con distribución por correa bañada en aceite.
El 1.2 TCE hace un tiempo fue sustituido por un 1.33 TCE que montan dacia mercedes Nissan y Renault.
Lo importante es que salgan fiables, con mi comentario no critico a psa al contrario ya que los puretech están siendo fiables, a excepción de 1as unidades por un tornillo del turbo defectuoso y ojo el aceite al cambiarlo no hay que escatimar ni poner otro que no indique psa por su correa bañada aceite.
Me da la impresión que psa sus futuros motores van a ser los que desarrolle GM aprovechando su ingeniería.
Ya que el 1.4 turbo que montaba el Astra con 125 y 150 ofrece unos consumos muy ajustados.... De fiabilidad no se como andará.
Insisto kike. Estos motores GM son solo para este Astra. No tendrán recorrido fuera de este modelo ni se usarán en PSA. No sé si es que no estoy siendo claro o poco didáctico, seguro que es culpa mía. Estos motores se desarrollaron ANTES de la compra de Opel por parte de PSA. Están diseñados para usarse en plataformas GM. El Astra es aún plataforma GM. El que venga en 2021 será ya todo PSA. Insisto, PSA no va a usar nada de GM. Por contrato no pueden hacerlo. Esto es información, no especulación. Un cordial saludo 👍👍👍
los cierres centralizados en las puertas quedan fatal han retrocedido en el tienpo y la varilla para sujetar el capo del motor ya ni te cuento valla marranada da aspecto de coche barato y no lo es para nada barato
Tu únicas queja s de todo el coche es la localización del cierre centralizado (su go que te refieres a los elevalunas, porque hablas en plural) y la carilla del capó. Oye pues ni tan mal jejejejeje. Por estos dos detalles llamarlo coche barato me parece un exceso pero allá cada uno con sus gustos. Un cordial saludo
Es un coche tan feo que habría que ponerle una denuncia.
Jejejeje hombreeeee Jose Ramon, denuncia es un poco extremo 😜😜😜 un cordial saludo
Que motores mas ridículos opel ya no es lo que fue en su dia... Gran error quitar la gama opc
No tienes más que ver las cifras de ventas. No van mal que digamos. Y las ventas de OPC son residuales. Opel tiene otra misión dentro de PSA. A ver qué tal. Un cordial saludo
La verdad es que te sigo desde hace tiempo pero debo criticarte que, al hacer pausas , tragas saliva y haces un ruido feísimo, yo creo que no controlas el Aire al hablar , la verdad es que me resulta desagradable.
El coche me parece que se queda corto en cuanto a potencia.
Vale Hugo. Lamento resultarte desagradable. Un saludo
Ostras, lo que tienes que aguantar... y qué paciencia... madre mía...
Javier M ya ves... un cordial saludo
Es mu feo
Eso ya es cuestión de gustos. Un cordial saludo
Joaquin Lopez Rodriguez tu si que eres feo
@@Cobo86 tu lo vendes no???? Jaja