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The Vietnamese government is particularly difficult to deal with. Both China and Japan have suffered heavy losses.
あの面倒くさい1日パスの運用方法って本系中国でも見たことないから、絶対ベトナムてかハノイ独自仕様ですね、不正利用防止のためかなにかですかね
私はベトナム人で、この鉄道をよく利用します。朝のラッシュアワーは通常6:30～8:00、午後4:30～7:00で、その時間帯はイライラするでしょう。動画の冒頭であなたが進んでいる方向は、朝になると郊外から市内へ移動する人が増えるため、より人けのない方向になります。
＞ロッテリアロッテセンターハノイ（高層ビル）にツアーで連れて行かれます。ロッテグループはベトナムにガッチリ食い込んでいるようですね。＞停車間際の乗り心地回生ブレーキの度合いの違い？
本当に貴重な映像ですね‼️ありがとうございました🙇
ホーチミンの方は日本すぎて海外の列車って感じがしなかったけどハノイの方は結構新鮮に感じて 面白い
ロッテリアがベトナムで1番最初に進出できたファストフード店ですわ〜かれこれ20年ぐらいになります！マクドは昔戦争した宿敵の飲食店なので近年まで進出できずです
11:40 ベトナム初の電車って、意外
ぶっちゃけバイクが便利だし、路線が少ないので行ける場所が少ないので、利用が少ないのは当然かと、ホーチミンですら3両で開業しているんだし。ホーチミンもハノイもこれからどの程度バ（ホーチミンだと距離関係なく大抵5000ドン）やバイクから移るか、だね。今のホーチミンは無料だし、開業見物で乗ってるだけだから、数年後比較しないとフェアじゃない、ただ利用比較する場合は人口的にホーチミンの方が多いので有利といえば有利。
ハノイメトロが３年も経って利益でてなさそうだと、路線の延伸も期待できなさそうだし、ホーチミンメトロも延伸や拡張は何十年もかかりそう。あれだけバイク渋滞なんかあって不思議です。
ハノイとサイゴンの地下鉄システムはどちらも建設の進捗が大幅に遅れている。新しい路線を建設するよりも、完成することを期待しています。
駅には駐車場が不足しているため、多くの人がバイクを好んでいます。
９時過ぎはもうラッシュ時より大部あとですよ、しかしハノイは人口多いのにどうして利用者少ないのでしょうね。他のRUclips見ると３号線のが利用者多いみたいですけど。バイク文化があまりにも根付いてて切り替わらないのかもね。
2 号線はより長く、多くのアパートが立ち並ぶ郊外の奥深くに接続しているため、実際には 2 号線の方が 3 号線よりも混雑します。 3 号線はフランスによって建設されたのに対し、2 号線は中国によって建設されたため、報道では 3 号線が優先的に扱われます。
うろ覚えですが、ハノイの始業時間って朝8時か8時半が多い気がします。なのでマトさんが撮ったこの9時ちょい前~9時半の間はまあ閑散ではあるけどこんなもんかなってのも納得ですね(沿線もCBDや主要駅、ターミナルなどは無い微妙さってのも相まってですね)
そんな早いんですね！このままだとハノイメトロに申し訳ないので出直します、ありがとうございます！
ホーチミンも同じく朝が早く8時始業のところが多いようです。学校も早いところでは7時〜、大抵7時45分くらいまでには始まります。
เวียตนามพัฒนาเร็วมาก ก้าวกระโดดเหมือนกระต่ายมองอาเเชี่ยนเหมือนเต่า
ハノイは乗客どの駅の少ないですねみなさん、バイクとか車での移動なのかな？ホーチミンの方に親しみを感じましたが、無料終了後は利用客はどうなるのでしょう
停車する時は最高速度が違うから当然ホーチミンメトロの方がショックがある可能性がありますよ。
ホーチミンメトロも有料になったらどうなるかな。
あの座席では決が痛くなりそう・・・。
中国が造ったハノイの地下鉄が乗客全然乗っていないとSNS等で見聞きしていましたが、まさかここまでガラガラだとは想像していませんでした。これ本当にヤバいのじゃないですか？なにが原因なのか調査分析しているのでしょうかね？
ラッシュアワーは通常午前7時から8時頃で、日本よりも早いです。ビデオにあるように、著者は学生や他の全員が仕事をしていた午前9時に出発しました。
各国の借款を利用した建設なのでしょうか?僕も中央線に見えました!（笑）
ロサンゼルスの電車も８年前に行ってますがしょぼくて、メキシコに行ったみたいで面白かったです。確か、路線は増やすと言っいたが、その後も知りたいです。
去年ハノイに行った時乗りましたけど、余裕で座れるくらいにはガラガラでしたね…。一度乗ってみたかっただけで、移動手段としてはグラブでバイクタクシー利用の方があまりにも便利だったので、観光客としてもメトロ使う必要性は全く感じなかったです。
13kmの営業で12駅て(笑)自転車でいいわ。
南北地下鉄の乗り比べして欲しいなぁと密かに思っていたらヤッター🎉🎉🎉道路が渋滞しているのにメトロがガラガラとは⋯駅も車内もホーチミン・メトロと違って活気が無いのは何故でしょうね。空がグレーなのは曇りのせいなのか、大気汚染のせいなのか、気になります。
@@komainusanaun ホーチミンにほうは開業したばかりで新鮮感やホーチミンvsハノイの対抗意識などで最初は盛り上がるのは当たり前ですね。※時間帯的にもマトさんの撮ったタイミングは恐らくハノイの真のラッシュ時間帯をすぎてしまっています。
ベトナムの博物館とか遺跡に行くと、この紙のきっぷのようなペラペラの入場券をくれます。ハノイには行きましたけどメトロは気づきませんでした。いつもバイタクばかりだったように記憶しています。ベトナム統一鉄道に乗った時の機関車は中国製のドイモイ号でしたよ。７０キロくらいしかでてませんでした。メトロというかマニラの高架鉄道みたいです。あれだけ道路は混雑しているのに、鉄道を利用していない理由はなんでしょう。利用価値のない所に線路をひいて駅をつくる中華鉄道あるあるでしょうか。わからない😮
ベトナムの現在の建設インフラは過負荷で、土地や住宅の価格は高すぎ、さらに建設の遅れや汚職も加わって、鉄道路線を予定通りに完成させることが困難になっている。
道路などの建設には必ず大手不動産会社の介入が必要です。そのため、最近の鉄道 1 号線や 6 号線は、少なくとも今後 10 年間は配備できないのです。本当にがっかりしました！
うぽつです。5:15 この列車の顔とステンレス車体は全然北京地下鉄五輪世代車両（2008年頃）の感じ、例えば北京5、9、10号線。
あっこれ絶対に旭日旗アイコン沸くな中国製もいいですね
これ、完全に大赤字でしょう！施設も車両も非常にやぼったく、三流製品感が溢れてるね。駅のコンコースの床が、微妙にでこぼしているのが解って、笑いました。やはり中華品質ですね。・・・これは安物買いの銭失いだったのでは。 チープ過ぎだわ！
ホームドアが無いのが違和感。イロイロガサツな中国製😅
イチコメ
The Vietnamese government is particularly difficult to deal with. Both China and Japan have suffered heavy losses.
あの面倒くさい1日パスの運用方法って本系中国でも見たことないから、絶対ベトナムてかハノイ独自仕様ですね、
不正利用防止のためかなにかですかね
私はベトナム人で、この鉄道をよく利用します。朝のラッシュアワーは通常6:30～8:00、午後4:30～7:00で、その時間帯はイライラするでしょう。動画の冒頭であなたが進んでいる方向は、朝になると郊外から市内へ移動する人が増えるため、より人けのない方向になります。
＞ロッテリア
ロッテセンターハノイ（高層ビル）にツアーで連れて行かれます。
ロッテグループはベトナムにガッチリ食い込んでいるようですね。
＞停車間際の乗り心地
回生ブレーキの度合いの違い？
本当に貴重な映像ですね‼️
ありがとうございました🙇
ホーチミンの方は日本すぎて海外の列車って感じがしなかったけどハノイの方は結構新鮮に感じて 面白い
ロッテリアがベトナムで1番最初に進出できたファストフード店ですわ〜かれこれ20年ぐらいになります！
マクドは昔戦争した宿敵の飲食店なので近年まで進出できずです
11:40 ベトナム初の電車って、意外
ぶっちゃけバイクが便利だし、路線が少ないので行ける場所が少ないので、利用が少ないのは当然かと、ホーチミンですら3両で開業しているんだし。
ホーチミンもハノイもこれからどの程度バ（ホーチミンだと距離関係なく大抵5000ドン）やバイクから移るか、だね。
今のホーチミンは無料だし、開業見物で乗ってるだけだから、数年後比較しないとフェアじゃない、ただ利用比較する場合は人口的にホーチミンの方が多いので有利といえば有利。
ハノイメトロが３年も経って利益でてなさそうだと、路線の延伸も期待できなさそうだし、ホーチミンメトロも延伸や拡張は何十年もかかりそう。あれだけバイク渋滞なんかあって不思議です。
ハノイとサイゴンの地下鉄システムはどちらも建設の進捗が大幅に遅れている。新しい路線を建設するよりも、完成することを期待しています。
駅には駐車場が不足しているため、多くの人がバイクを好んでいます。
９時過ぎはもうラッシュ時より大部あとですよ、しかしハノイは人口多いのにどうして利用者少ないのでしょうね。他のRUclips見ると３号線のが利用者多いみたいですけど。バイク文化があまりにも根付いてて切り替わらないのかもね。
2 号線はより長く、多くのアパートが立ち並ぶ郊外の奥深くに接続しているため、実際には 2 号線の方が 3 号線よりも混雑します。 3 号線はフランスによって建設されたのに対し、2 号線は中国によって建設されたため、報道では 3 号線が優先的に扱われます。
うろ覚えですが、ハノイの始業時間って朝8時か8時半が多い気がします。
なのでマトさんが撮ったこの9時ちょい前~9時半の間はまあ閑散ではあるけどこんなもんかなってのも納得ですね(沿線もCBDや主要駅、ターミナルなどは無い微妙さってのも相まってですね)
そんな早いんですね！
このままだとハノイメトロに申し訳ないので出直します、ありがとうございます！
ホーチミンも同じく朝が早く8時始業のところが多いようです。
学校も早いところでは7時〜、大抵7時45分くらいまでには始まります。
เวียตนามพัฒนาเร็วมาก ก้าวกระโดดเหมือนกระต่ายมองอาเเชี่ยนเหมือนเต่า
ハノイは乗客どの駅の少ないですね
みなさん、バイクとか車での移動なのかな？
ホーチミンの方に親しみを感じましたが、無料終了後は利用客はどうなるのでしょう
停車する時は最高速度が違うから当然ホーチミンメトロの方がショックがある可能性がありますよ。
ホーチミンメトロも有料になったらどうなるかな。
あの座席では決が痛くなりそう・・・。
中国が造ったハノイの地下鉄が乗客全然乗っていないとSNS等で見聞きしていましたが、まさかここまでガラガラだとは想像していませんでした。
これ本当にヤバいのじゃないですか？
なにが原因なのか調査分析しているのでしょうかね？
ラッシュアワーは通常午前7時から8時頃で、日本よりも早いです。ビデオにあるように、著者は学生や他の全員が仕事をしていた午前9時に出発しました。
各国の借款を利用した建設なのでしょうか?
僕も中央線に見えました!（笑）
ロサンゼルスの電車も８年前に行ってますがしょぼくて、メキシコに行ったみたいで面白かったです。確か、路線は増やすと言っいたが、その後も知りたいです。
去年ハノイに行った時乗りましたけど、余裕で座れるくらいにはガラガラでしたね…。
一度乗ってみたかっただけで、移動手段としてはグラブでバイクタクシー利用の方があまりにも便利だったので、観光客としてもメトロ使う必要性は全く感じなかったです。
13kmの営業で12駅て(笑)
自転車でいいわ。
南北地下鉄の乗り比べして欲しいなぁと密かに思っていたらヤッター🎉🎉🎉
道路が渋滞しているのにメトロがガラガラとは⋯
駅も車内もホーチミン・メトロと違って活気が無いのは何故でしょうね。
空がグレーなのは曇りのせいなのか、大気汚染のせいなのか、気になります。
@@komainusanaun ホーチミンにほうは開業したばかりで新鮮感やホーチミンvsハノイの対抗意識などで最初は盛り上がるのは当たり前ですね。
※時間帯的にもマトさんの撮ったタイミングは恐らくハノイの真のラッシュ時間帯をすぎてしまっています。
ベトナムの博物館とか遺跡に行くと、この紙のきっぷのようなペラペラの入場券をくれます。ハノイには行きましたけどメトロは気づきませんでした。いつもバイタクばかりだったように記憶しています。ベトナム統一鉄道に乗った時の機関車は中国製のドイモイ号でしたよ。７０キロくらいしかでてませんでした。メトロというかマニラの高架鉄道みたいです。あれだけ道路は混雑しているのに、鉄道を利用していない理由はなんでしょう。利用価値のない所に線路をひいて駅をつくる中華鉄道あるあるでしょうか。わからない😮
ベトナムの現在の建設インフラは過負荷で、土地や住宅の価格は高すぎ、さらに建設の遅れや汚職も加わって、鉄道路線を予定通りに完成させることが困難になっている。
道路などの建設には必ず大手不動産会社の介入が必要です。そのため、最近の鉄道 1 号線や 6 号線は、少なくとも今後 10 年間は配備できないのです。本当にがっかりしました！
うぽつです。
5:15 この列車の顔とステンレス車体は全然北京地下鉄五輪世代車両（2008年頃）の感じ、例えば北京5、9、10号線。
あっこれ絶対に旭日旗アイコン沸くな
中国製もいいですね
これ、完全に大赤字でしょう！
施設も車両も非常にやぼったく、三流製品感が溢れてるね。
駅のコンコースの床が、微妙にでこぼしているのが解って、笑いました。
やはり中華品質ですね。・・・これは安物買いの銭失いだったのでは。 チープ過ぎだわ！
ホームドアが無いのが違和感。イロイロガサツな中国製😅
イチコメ