Gracias Jorge por todo lo que estás haciendo me das más confianza con mi ampera por si tuviera problemas con la batería sigue así y mucho ánimo para todos
No se si leeras esto Jorge. Seria interesante localizar esos sensores de temperatura de la batería que nos ha fallado a alguno y que hace que vayamos con la luz del motor de fallo de motor siempre encendida. Muchas gracias a ti, a Agustín y al becario.
Muy buen video, como propietario de un ampera,mi pregunta seria la siguiente; porque la opel nos "obliga" o nos "recomienda" cambiar el liquido refrigerante a los 100.000Km aproximadamente y en Tesla nadie habla de esto?salvando las distancias claro esta. Es una pregunta que nadie me responde y estaria saber algo a cerca del tema. Un saludo y seguir asi!!!
Muy buen trabajo! El volt 2 sera una caña en mejoras. Por cierto Agustin y Jorge se ha avanzado algo en la matriculación del volt 2!!, ya ha pasado unos meses desde el ultimo video del volt 2.
Wow, me quedo impresionado, me encantaría estudiar en la escuela que mencionas, me apasiona los coches eléctricos y la efectividad, me encantaría poder comunicarme contigo, tengo un par de proyectos pero no encuentro la forma de hacerlos, uno es poder adaptarle un generador a un nissan leaf, tal como lo trae el volt, y también poder cargarlo mientras se conduce, no encuentro nada de información:( gracias y saludos
Espectacular video, sois unos fenómenos, no veo el momento de poder asistir a uno de los cursos de @80%electrico. Una consulta, sin ánimo crear conflicto. El líquido refrigerante de las celdas tenéis manera de comprobar que no es dieléctrico ( que no conduce la electricidad) y si @Jorge González puede confirmar si efectivamente se le puede añadir (refrigerante Rosita de Opel GM) Gracias Agustín por tus videos un saludo.
@@80electrico Yo hablo del desconocimiento, pero existe un amplio debate en que a los 5 años del vehículo se aconseja cambiar todo el líquido refrigerante del circuito de las baterías. Dexcool 50/50 (12378390), como el concentrado (12346290) al que hay que añadir agua desionizada. Y en los servicios oficiales de distintas provincias han añadido al parecer y digo al parecer, el estándar refrigerante del motor combustión (color similar pues mismas propiedades para alante). Pido disculpas si se a creado un debate mil gracias por contestar.
@@danielmiron661 vale vale, es otro debate distinto, yo solo queria saber si alguien estaba dispuesto a no cambiar el refrigerante ni a los 5 ni a los 10 como yo!! Un saludo.
Muy buen video Jorge y Agustin. Que guay ver las tripas de mi Chevy, ya estoy ansioso por conocer en que estado se encontraba la batería. Le estaba haciendo buenas autonomías (invierno entre 55 y 70km y verano entre 65 y 80km). Para vuestra información, el consumo medio que le he sacado en 26 meses y 69.000km a ese coche es de aprox 13.8kwh/100. Teneis una maravilla de coche chic@s. Me imagino que estará en buen estado, la habeis checkeado bien a fondo? Si es asi, mas videos porfa! Gracias.
Gracias Jorge por todo lo que estás haciendo me das más confianza con mi ampera por si tuviera problemas con la batería sigue así y mucho ánimo para todos
ES MUY INTERESANTE GRACIAS ME DAIS CONFIANZA PARA COMPRARSE UN VOLT O AMPERA.
Gracias Agustín/Jorge/Becario.Quiero massssss
Hola Agustín! Gracias por seguir haciendo vídeos interesantes a pesar del "secuestro" Saludos.
Bravo, Jorge, muchas gracias por enseñarnos mas.
Gracias por el video. Desde marzo del 2016 que tengo un Ampera modelo 2015. Encantadisimo. No tengo idea de separarme de este coche!
Muy buen vídeo.. Agustín.. gracias..a todos..un abrazo..
No se si leeras esto Jorge. Seria interesante localizar esos sensores de temperatura de la batería que nos ha fallado a alguno y que hace que vayamos con la luz del motor de fallo de motor siempre encendida. Muchas gracias a ti, a Agustín y al becario.
@@80electrico Es que la Opel no los cambia, dice que con ese fallo hay que cambiar la batería al completo. Vamos que a mi me han hecho eso.
@@80electrico Por eso quería saber si ves posibilidad de cambiar tan sólo el sensor defectuoso. .
Que crack, @80electrico
Muy buen video, como propietario de un ampera,mi pregunta seria la siguiente; porque la opel nos "obliga" o nos "recomienda" cambiar el liquido refrigerante a los 100.000Km aproximadamente y en Tesla nadie habla de esto?salvando las distancias claro esta. Es una pregunta que nadie me responde y estaria saber algo a cerca del tema. Un saludo y seguir asi!!!
Muy buen trabajo!
El volt 2 sera una caña en mejoras.
Por cierto Agustin y Jorge se ha avanzado algo en la matriculación del volt 2!!, ya ha pasado unos meses desde el ultimo video del volt 2.
Hola Jorge, a que te refieres con lo que de las baterías del Zoe son un caso aparte?
@David Martin muy buena respuesta cuñadil, pero estoy haciendo una pregunta sería
Hola buenas estoy por comprar in coche de stuntman,como este, a su experiencia cuantos kms se tendria q remplazar, la bateria del hibrido saludos
Impresionante!!! Muchas gracias por el vídeo!
Hola.
Gracias por el video.
Se pueden modificar o separar las celdas para re conectarla y hacer una bateria de 48voltios???
Saludos
Un abrazo Agustin!!!!!!!
Gran video, grandes interlocutores.
Wow, me quedo impresionado, me encantaría estudiar en la escuela que mencionas, me apasiona los coches eléctricos y la efectividad, me encantaría poder comunicarme contigo, tengo un par de proyectos pero no encuentro la forma de hacerlos, uno es poder adaptarle un generador a un nissan leaf, tal como lo trae el volt, y también poder cargarlo mientras se conduce, no encuentro nada de información:( gracias y saludos
Espectacular video, sois unos fenómenos, no veo el momento de poder asistir a uno de los cursos de @80%electrico.
Una consulta, sin ánimo crear conflicto.
El líquido refrigerante de las celdas tenéis manera de comprobar que no es dieléctrico ( que no conduce la electricidad) y si @Jorge González puede confirmar si efectivamente se le puede añadir (refrigerante Rosita de Opel GM) Gracias Agustín por tus videos un saludo.
80electrico . com pero entonces.....le cambiais el liquido a cierto kilometraje? Considerais que es necesario????
@@80electrico Yo hablo del desconocimiento, pero existe un amplio debate en que a los 5 años del vehículo se aconseja cambiar todo el líquido refrigerante del circuito de las baterías. Dexcool 50/50 (12378390), como el concentrado (12346290) al que hay que añadir agua desionizada. Y en los servicios oficiales de distintas provincias han añadido al parecer y digo al parecer, el estándar refrigerante del motor combustión (color similar pues mismas propiedades para alante). Pido disculpas si se a creado un debate mil gracias por contestar.
@@danielmiron661 vale vale, es otro debate distinto, yo solo queria saber si alguien estaba dispuesto a no cambiar el refrigerante ni a los 5 ni a los 10 como yo!! Un saludo.
Excelente Excelente 👍👍👍
Muy buen video Jorge y Agustin.
Que guay ver las tripas de mi Chevy, ya estoy ansioso por conocer en que estado se encontraba la batería.
Le estaba haciendo buenas autonomías (invierno entre 55 y 70km y verano entre 65 y 80km).
Para vuestra información, el consumo medio que le he sacado en 26 meses y 69.000km a ese coche es de aprox 13.8kwh/100.
Teneis una maravilla de coche chic@s.
Me imagino que estará en buen estado, la habeis checkeado bien a fondo? Si es asi, mas videos porfa!
Gracias.
Lo. Ueno que es buena batería y lo bueno es que si sale mala tenemos a este gran mecánico que nos lo puede solucionar, 80%mejor que chevrolet y opel
Cómo va Jorge con el papeleo del Chevrolet segunda generación.....
La tecnologia de los coches eléctricos es primitiva, no entiendo como esto puede ser el futuro.
Hermosa
Como me puedo comunicar con ustedes ?
Bueno parabueno!
Makin as, un saludo
Hola! Despues de varios meses seguimos esperando datos con detalle y en profundidad del estado de la batería, chicos. No tardeis! Jeje Gracias.
Cándido García 😂😂😂😂
es bonito hasta por dentro xd
Porque en Europa lo que buscan es la ruina del que compre un coche electrico, encima de que el coche electrico es primitivo, encima lo complican
Eso y un dibujo es exactamente lo mismo. Parece un vídeo sin profundidad no sé que pudo enseñar