@@emjay230 Zeitmangel und die Kompetenz in Sachen Fehlersuche ist meist sehr bescheiden. In der Regel wird bei einem bestimmten Fehlerbild ein bestimmtes Bauteil einfach ausgetauscht. Das klappt auch in vielen Fällen und die Zeit für die Fehlersuche wurde eingespart. Ist der Fehler jedoch komplexer oder beruht auf einem Montagefehler wie hier, dann geraten die Werkstätten an ihre Grenzen. Die Mechaniker/Mechatroniker sind zwar nicht grundsätzlich zu blöd, stehen aber komplett unter der Zeitfuchtel der Werkstattleitung. Der Wagen wird sich in einigen Werkstätten über Wochen die Reifen platt gestanden haben. Da wird mal in einer freien Minute hektisch dran geschraubt, dann steht er wieder und das Alltagsgeschäft wird durchgezogen. Am Ende darf der Kunde den nicht laufenden Wagen abholen, Fehler nicht gefunden, die unnötig getauschten Teile und die Arbeitszeit darf er trotzdem blechen. Habe ich so x-mal erlebt als ich noch in dem Beruf gearbeitet habe.
Ich hoffe das Sieb in der Lufthutze über dem Mengenteiler ist richtig herum eingebaut. Wird gerne mal mit dem Oval nach unten statt oben eingebaut und sorgt genau für so ein Problem oben herum. Die Stauscheibe kann nicht voll ausschlagen.
Ich hatte einen Scirocco GT2 mit 95PS in der gleichen Farbe und war Zweitbesitzer damals. Dem Auto trauere ich heute noch nach. Danke für das tolle Video.
Mein Cousin hatte damals frühe 2000er einen 90er Scirocco mit 5zyl Umbau. Der hat mich damals schon umgehauen als kleiner Bub. Scirocco und der Corrado sind komischerweise bei mir immer stark im Gedächtnis geblieben. Geile Autos
Das einzige was ich nie verstanden habe warum bekam das Cabrio den 98PS 2H Motor und der Scirocco behielt bis zum Schluss den 95PS JH. Ich hatte mir deshalb das Golf 1 Cabrio geholt, weil ich keinen Einspritzer mit Mengenteiler haben wollte.
Einmal wieder ein tolles Schraubervideo mit einem Auto aus einer Epoche, als Volkswagen noch Volkswagen war. Die Motoren damals fast unzerstörbar........ und wenn die alte Kiste kaputt war, dann hast du halt geschraubt oder geschweißt. Heute ist alles mit Motorschaden oder Kotflügel im Dutt gleich Totalschaden....... Danke euch, für den flash-back!🥳🥳
@@fritzvonrost6003 warum ist eigentlich noch keiner auf die Idee gekommen daraus eine Geschäftsidee zu entwickeln? Wäre ich Ausbilder und hätte die Möglichkeit meinen Azubi auf einen Lehrgang zu schicken wo er all die alten Tricks und Kniffe lernt, ich würde es tun.
@@rodtod7407 erzähl das mal einem Ausbilder heute, für einen Azubi Geld ausgeben… die sind nur noch für Räder und Aufräumen gut. Heute hat da keiner mehr Bock drauf, weil es nur noch um schnell schnell geht. Man macht das schnelle Geld mit Leasing Autos. Bei 60.000km wird alles gemacht was die Leasing frei gibt, egal ob nötig oder nicht. 🙂
@@gustlsgarage6442 bzw. die Ohren mal benutzen, hatte auch mal einen ähnlichen Fehler und mein Mechaniker des Vertrauens hatte das schon gehört wie ich bei ihm in die Garage gefahren bin. Sein Satz war der läuft ja scheiße da stimmen die Steuerzeiten nicht. Da war die Kette gesprungen bei nen Astra 2.2 147PS Motor.
@Marco, du bist ein Goldschatz. Mit diesem Video habe ich eine Zeitreise zurück in die 80er jahren gemacht. Der Scirocco war damals ein sportliches coupe . Jetzt stelle ich fest , wie toll dieser wagen ist und welche Emotionen dieser wagen bereitet. Vor diesem Video ,war dieses Automobil nicht auf auf meinem schirm . Bitte weiter hin tolle videos machen und Danke dafür🤗😊😘
Endlich wieder mal einen klassischen VW , ich liebe die Videos einfach ! Nicht jeder hat eine Große Werkstatt und lässt alles von Markenwerkstätten machen und sowas was ihr macht ist einfach unfassbar auf dem Boden geblieben ! Danke and as ganze Team für die geilen Videos
Absolut genial. Das sind Videos nach meinem Geschmack. Nicht nach Lehrbuch sondern Wissen und Bauchgefühl. Keine Labereien wie toll irgendwelche Tester oder Kleidungsstücke sind, kein Rumgekasper mit sinnfreien Figuren. Einfach und Zielführend. Ihr seit einfach die Besten. Die Teiltauscher von Heute können sowas leider nicht mehr und ich glaube das will die Industrie so. Klasse gemacht
Scirocco Rocco never dies! Habe selber einen Rocco. Hingegen einen jh Motor mit 95 PS. Mit dem teuren Saugertuning das ich mir zugelegt habe sind es mitlerweile 135 PS.
Auf jeden Fall! mal ne dumme Frage: rein von der Dachlinie sind da ja einige Ähnlichkeiten da, ist denn der Corrado quasi der Nachfolger vom Scirocco2, so wie es der Insignia vom Vectra war?
@@9Loki11 Schwer zu sagen. Von den reinen Baujahren her überschneiden sich Scirocco 2 und Corrado. Der Scirocco 2 wurde von 81 bis 92 gebaut, der Corrado von 88 bis 95. Beide Fahrzeuge gab es dementsprechend für einige Jahre parallel auf dem Fahrzeugmarkt. Inoffiziell gilt der Corrado als Nachfolger der Scirocco-Baureihe, rein formell ist er es aber nicht.
@@9Loki11 Kleiner Nachtrag: Schau dir mal den Scirocco 1 (nicht 2) und den Corrado im Seitenprofil an. Die beiden hinteren Seitenscheiben machen bei beiden einen Schwung nach oben Richtung Heck. Die Ähnlichkeit ist nicht zu leugnen. Ob Nachfolger oder nicht: toll sind sie alle drei.
Was für ein Traumwagen! Ich hatte in den end 90ern auch so einen, allerdings als 75PS Vergaser. War ein wirklich tolles Auto. Ich (habe ähnliche Figur wie Marco, Tendenz leicht Plus) habe mich aber NIEMALS zu Eng in der Kiste gefühlt.
Ich fahre seit 20 Jahren nur Scirocco, habe 2 Stück von den Dingern. An dem Auto schätze ich die leichte Reparierbarkeit. Marco zeigt, wie es richtig geht: Mechanik hat sehr viel mit Nachdenken zu tun. Die vorherigen Monteure waren darin offenbar nicht so geübt.
Die vorherigen monteure sind davon aus gegangen das der motor mechanisch gut zusammen gebaut worden war. Aber die praxis zeigt das es eben nicht immer der fal ist. Diejenige die der motor wieder zusammen gebaut hat hat eben ein fehler gemacht. Man solte nieh die basis einstellungen vernachlaesichen.
@@karlheinzfink3786, das halte ich für Unsinn! Jeder Otto-Viertakt-Sauger funktioniert gleich. Steuerzeiten prüfen ist elementar, egal welcher Motor. Wer das nicht kann, soll die Finger besser ganz weg lassen....
@@carstenfunk6075 Ganz genau ! Ich habe den job auch mal gelernt, und es wäre mir peinlich, einen - offenbar - derart schlecht funktionierenden Motor dem Kunden zu übergeben. Ich hätte nach der Zündung auch zuerst bei den Steuerzeiten gesucht.
Scirocco 16V, einfach ein Top Klassiker. Super Video 👍👍 Beim Nockenwelleneinbau passiert das ganz schnell, das sich die Welle um einen Zahn verdreht. Und alle die an dem Auto dran waren, fanden den Fehler nicht... Beim 16v PL Motor gibt's noch einen Low-Budget Tuning Kniff: Eine Auslaßwelle umbauen auf Einlaßwelle, ist kein Hexenwerk und macht sich gut bemerkbar im gesamten Leistungsbereich mit absoluter Alltagstauglichkeit.
Der Punkt ist hinfällig, weil eine neue Nut ins Kettenrad erodiert wird, die sitzt genau zwischen 2 Zähnen. Entweder dann einstellen anhand der Nockenstellung oder den Punkt neu einmessen. Ersteres funzt aber genauso gut.
Schiroco 2 .......absolut geiles Auto......1000 Mal besser als die Autos die es heute so gibt! Absolut genial, wenn der Chef selber mitschraubt! Ihr seid ein tolles Team .......alle miteinander.......macht bitte weiter so! Grüße aus Bayern
Mein erstes eigenes Auto war ein Scirocco II GT, 1,6l Vergaser mit 85PS.... Ich habe ihn geliebt und trauere ihm heute noch nach..... Danke für Euren Content
Die Fehlersuche und Schraubervideos sind einfach die besten. Da kann man selbst als alter Hase noch was lernen. An diesem Motortyp habe ich leider noch nie die Finger gehabt, von daher echt interessant wie das schon damals mit den Nockenwellen gelöst wurde... Heute sieht man das schon eher mal
Ich hab damals im VW Werk Salzgitter gearbeitet und den ersten Verfügbaren Scirocco 16 V geholt. Das war ein tolles Auto. Im ersten Jahr musste ich mir aber dauernd die 16 V Embleme nachkaufen , weil sie mir dauernd geklaut wurden.
Da werd ich richtig nostalgisch... Mein drittes und mitunter liebstes Auto meines Lebens. Scirocco II GTX 8v in grün-Metallic. Von 1994-1999 gefahren... Das waren die schönsten Jahre meines Lebens. Den Ostwall unsicher gemacht mit Tieferlegung, 8x14 ET20 V+H, 32er Edelholzlenkrad, fette JBL-Mucke. Seufz! Perfekte Fehlersuche die mir damals wohl auch noch ein paar Jahre mit meinem Baby geschenkt hätte. Freu mich!
Bravo! Wieder einmal toll gelöst! Natürlich führen viele Wege ans Ziel. Altbewährte Methoden haben schon funktioniert als die Meisten noch Hemd und Höschen als Strampler trugen! Ich finde deine Fehlersuche logisch und passend! Lambdamessung am Auspuffende ist absolut OK. Die Gase strömen nur in eine Richtung und 20cm im Rohr kommt sicher kein Sauerstoff von Außen dazu (wenn der Auspuff dicht ist). Videos mit Fehlersuche sind mit die Besten! Bitte weiter so!!!!!!!!!!!!!
Das letzte Mal, als ich so früh war, lief die Karre grad vom Band... Scirocco ist geil... Ich glaube, das erste Auto, in das ich mich richtig verliebt hatte, war ein Scala, an dem ich oft mit dem Mofa vorbei gefahren bin :)
Super Schraubervideo.. 😃👍 Bin begeistert über die erfolgreiche Fehlersuche. Meiner hatte den KR Motor und kam statt 139 PS auf 129 PS bei der Leistungsmessung. Gruß und schöne sonnige Woche allen.
Schönes Auto hoffentlich bekommt er ein noch schöneres Zuhause !!! Als Idee für Marco die Autos die du verkaufst mit einem Exklusiven Nummerschild ausstatten wo z.B drauf steht "Ich bin aus der Halle 77 "
Ich finde es immer wieder beeindruckend, wie Marco einem Auto-Nerd, wie ich einer bin, auf einfachste Weise Dinge zeigt und erklären kann, daß selbst ich verstehe, was, wie und/oder warum etwas genauso sein muß. An Marco ist echt ein Berufsschullehrer verloren gegangen, ich sag es immer wieder... 🙂
Schon interessant, dass damals selbst im besser ausgestatteten Scirocco GTX 16V die Servolenkung nicht serienmäßig war. Übrigens: Als der Corrado G60 1988 auf den Markt kam, wurde sogar kurzzeitig die Produktion des Scirocco 16V eingestellt, um die Kunden zum teureren Corrado zu locken. Das klappte nur bedingt und der günstigere Scirocco 16V wurde von VW kurzerhand wieder ins Programm genommen.
Eine Servolenkung kostete damals bis zu 800 Mark extra, damals lief bei Porsche noch das letzte G-Modell des 911 der Carrera 3.2 Liter vom Band bis Anfang 1989 und den gab es nie mit Servolenkung, nicht für Geld noch gute Worte, erst mit dem 964 ab Ende 1988 zuerst nur als Carrera 4 Coupé lieferbar für 118.000 Mark das G Modell kostete um die 89.000 Mark netter Aufpreis für Servolenkung mit Allradantrieb, Doppelzündung und soweiter.
Ein Schulfreund hatte damals 1988 einen Scirocco GTX mit dem 95 PS Motor mit Recaro Sitzen Klimaanlage und so weiter bekommen, Listenpreise 32.200 Mark. Als ihm 1988 auf dem Weg zur Uni bei Göttingen eine Seat Fahrerin aufgefahren ist, war das Auto Total Schaden, der Kofferraumboden schwang frei über der Straße, da er Vollkaskoversichert war, wurde das Fahrzeug bei Karmann vollständig nachproduziert, obwohl es offiziell schon nicht mehr lieferbar war. Ein Sechzehnventiler mit Echtledersitzen , Sitzheizung, Klima, und so weiter kam 1988 locker auf 36.800 oder mehr, gegenüber 42.500 für den einfachen G60 Corrado in tornadorot. Der exklusive G60 in nightblack perleffekt mit Volleder und voll voll kostete mindestens 52.000 plusplus.
Marco, mein Ding war damals der C20XE im GSi. Was soll ich sagen, ich habe ihm mir dann irgendwann gegönnt und das Ding ist heute noch absolut mein Traum. Die "erste Liebe" verblasst halt einfach nie. Mit dem Scirocco hatte ich auch immer geliebäugelt. Auch ein Traumwagen! So viel mehr Emotion als all das Zeugs was es jetzt gibt. Das will doch in 10 Jahren keiner mehr.
Servus! hab das gleiche Leerlauf Probleme mit mein Vw Corrado g60.Leerlaufregler ist neu,Zundkerzen und Kabel neu dazu neu Zundspule usw und trotzdem lauf so wie den Scirocco.Marco ist zur Sache und erklart wie ist gemacht.Applaus
OMG ENDLICH ! Der Scirocco GTX 16V ist mein absolutes Traumauto. Schon seit Jahren gucke ich mir fast jeden Tag ANzeigen auf Mobile und CO an aber leider passt es bei mir finanziell nicht. Ich hoffe einfach darauf dass ich mal irgendwann einen bekomme ! Danke für das geile Video !
Viel Erfolg. 98% der Fahrzeuge wurden ohne viel Skrupel geschlachtet. Ein Kumpel hat für einen 86er KR kurz vor der Euroumstellung 100DM bezahlt (kein Schreibfehler). Inkl. Servo und Fächerkrümmer. Mir wurde etwas später ein komplettes Auto für 500€ angeboten, allerdings ein PL. War mir zu teuer.
@@stefankirchner3659 krass, heute unvorstellbar bei den Preisen. Genau wie beim corrado. Ein 2.9er vr6 wird mittlerweile auch für eine Niere und mehr gehandelt. Ich werde mir aber definitiv einen scirocco holen auch wenn es kein gtx 16v ist. So ein gt2 ist auch schon mega und mich reizt auch mehr die Optik des Fahrzeugs als die Leistung. 16v wäre dann halt die Kirsche auf der Sahnehaube.
Früher habe ich gedacht na ja heute würde ich einen 16v sofort kaufen. Habe bei VW gelernt und war 20 Jahre dabei als Kfz-Mechaniker. Das schlimme ist die Generation die sich damit auskennen gibt es langsam nicht mehr bzw Rente gegangen. Schöne alte Technik.
Mega, danke Marco für dieses Video! Wenn mehrere Werkstätten es nicht geschafft haben, mal nach den Nockenwellen zu gucken...hm...aber andererseits merkt man, das ihr Ahnung habt und vor allem, euch auch reinhängt...geil
Ich hab meinen Scirocco 2 geliebt. Tropic mit GTI Maschine und 4+E Getriebe. In 4 Jahren bin ich 142000 km damit gefahren. Aber der war so eine Sparkasse. Dieser 16 V is schön. Ohne Kat wäre er halt ne Rakete.
Marco du bist der Beste! Wenn der Wagen in soo vielen Werkstätten war und die Fehler nicht gefunden wurden. Das ist schon traurig, wenn es dann vielleicht noch Vertragswerkstätten waren.
Ohhh.. Mein erstes Auto... Scirocco Gt mit 1,5 Liter und 85 PS in Blaumetalic.. ATS-Cup Felge.. Schön Tief und Gillette Endtopf 😍... Das waren Hammer Zeiten... Und ein sehr interessantes Video.. Danke
Ich wurde als kind mal auf den gummispoiler vom scirocco gesetzt. Im sommer.... Hat sich angefühlt als würd man sich in ne bratpfanne setzen😅 trotzdem bis heute für mich der schönste vw 🙂
So einen hatte ich auch mal...nur leider wurde mir damals die Vorfahrt genommen und er war einfach nicht mehr reparierbar... schön mal wieder einen zu sehen 👍👍👍
👍👌👏 Bravo! Wirklich gut gemacht! 2) Mal wieder der Hammer, dass mehrere Werkstätten den Fehler nicht finden konnten.. Viele Grüße Glück und Gesundheit für/an das ganze Team der Halle 77.
Schönes Ding, tolles Auto. Als ich das Gefrotzel am Auspuff im Lehrlauf gehört habe, dachte ich sofort an Steuerzeiten. Der Motorlauf mit scharfen Nockenwellen klingt ja so ähnlich. Woher weiß ich das? Wegen eurem Kanal :-). Hier bekommst die Infos aus erster Hand. Fehlersuche bei euch ist immer Klasse und spannend dazu !
Hut ab, es ist jedes mal wieder toll zu sehen, wie Marco plus Team die verschiedensten Fehler finden und aus lahmen Krücken, schmucke Autos machen. Meine Frage allerdings: Wenn da schon mehrere Leute dran waren - wieso hat da niemand diesen (wie ich finde) nicht gerade kleinen Mangel feststellen können? Die haben allesamt fachlich offensichtlich nicht einmal ansatzweise das Wissen und die Ausdauer der Halle 77 - Mannschaft.
Wieder ein mega Video. Ich liebe diese Fehlersuche Dinger. Aber diesmal war es Recht einfach. Die Steuerzeiten hab ich direkt in Verdacht gehabt. Aber wieder wunderbar wie toll Marco das alles erklärt. Man kann soviel lernen . Danke das du Ihr euer Wissen so offen teilt.
Tja, "kleiner" Fehler große Ursache !! Klasse gemacht, Marco, da kennt man einfach die Erfahrung. Scirocco ist für mich einer der schönsten VW ever, den als Automatic würde ich mir glatt in die Garage stellen. 🥰 Kann leider kein Schaltgetriebe fahren. 😏 Man lernt hier so viel, echt gut. 👍👍👍
Nicht nur das, sondern auch noch in der falschen Reihenfolge!!! Die richtige Reihenfolge ist immer von Links beginnend mit Nockenwellenlagerdeckel A, B, C ,D, E und F, G, H ,I , J. Da müsst ihr nochmal ran und das schnellstens ändern.
Ihr springt immer so von einem Projekt zum anderen. Manchmal zeigt Ihr einen Kauf Live mitgenommen aber leider dann wochenlang nichts zu den Auto welches da gekauft wurde oder manchmal auch nichts mehr. Eure Sendung ist Toll das steht hier nicht in Frage, aber was vermisst wird ist, bei einigen Autos so ein wenig der Zusammenhang. Ich kann verstehen wenn die Autos erstmal auf der Warteliste stehen bevor ihr die dann auseinander nehmt weil erstmal andere Autos fertig gemacht werden müssen, Aber auch das ist sehr Oft mit Wochenlangen warten verbunden bevor dann ein fortlaufendes Video dazu kommt. Ich will erstmal sagen Ihr macht da hervorragende Arbeit! Es kommt besser wenn Videos kurz nach einander zu einen Wagen kommen. Ja ich weiß, real kaum machbar, weil Theorie nicht gleich Praxis. Sieh es als Feedback😉 man könnte ja zwischendurch ein Auto komplett drehen von A bis Z und erst dann veröffentlichen. Kommt auf jeden Fall mehr als Mega rüber. In den 1 bis 2 Wochen wo ihr dann dieses eine Projekt Auto zeigt, verschafft das euch dann auch eine gewisse Pause mit dem Video muss raus Druck...
Stimme ich dir teilweise zu. Klar es lässt sich nicht alles chronologisch machen aber oft kommt ein Video vom kauf dann vielleicht ein paar Wochen später ein Video wo die ersten Reparatur Schritte gezeigt werden und dann oft für lange Zeit nichts. Manchmal kommt dann überraschend Monate später doch noch was aber es gibt auch Projekte die quasi schon seit ein Jahr irgendwie liegen bleiben. Gut vielleicht gibt's bei machen Autos nicht genügend Interessantes um daraus ein eigene Video zu machen aber da gäbe es doch die Gelegenheit z.B in ein Werkstatt Alltags Video so was vielleicht 5 minuten als Abschluss zu präsentieren. Evtl wäre eine eigenständige Video gut wo ihr mal kurz den aktuellen Stand eurer Projekte zeigt und mal kurz erklärt wie es weitergeht und vielleicht wann??
Super tolle Fehlersuche, sehr spannend und informativ. 👍🏻👏🏻 Scirocco I und Scirocco II sind die schönsten Autos 🚗 von VW, einfach wunderschön. Meine Mutter hatte damals nacheinander beide, den Scirocco II als Karman Sondermodell mit Pirelli Alufelgen. 😍
Hallo Team Halle77. Bitte ein weiteres Scirocco Video 😍 Beim PL Motor ist das deutlich spürbar, dass bei Drehzahlen über 5500-6000 die Leistung fehlt. Wenn du dran kommst, bau auf KR Nockenwelle um. Die Einlass reicht, Auslass ist meine ich die Gleiche. Liebe Grüße
@@pfeifer7347 korrekt.. jedoch waren meiner Meinung nach ...also wenn ich mich techt erinnere die Nockenwelle "schärfer" gewesen .. korrigiert mich wenn ich flasch liegen sollte
Es gab auch verschieden große Ansaugkrümmer, ich meine 3 an der Zahl. Bei diesem ist kleine oder mittlere verbaut. Nur so nebenbei, die Spannrolle spannt zur falschen Seite...
Immer wieder erstaunlichn was für seltene lachse ihr an land zieht, der Scirocco GTX 16V ist so selten wie die blaue mauritius, gerne noch ein 2. video zu dem ding! So originial mit den gezeigten alus wie er ist find ich ihn am schönsten.
Dankeschön für das Scico 2 Video, Team halle77, Wasser in den Augen, junge junge wie ich diesen Sound vermisse. Auf das 2. Video bin ich gespannt.... Ich hätte lieber die vr6 und g60 Aggregate im scirocco gesehen, als Serie natürlich 😉😉
Ich vermisse meinen 16V (war bereits mein 3. Rocco)... Hab ihn 99 verkauft um meinen ersten Corrado (ich hatte zwischenzeitlich 3 Stück gleichzeitig) zu kaufen. Scirocco und Corrado sind immer noch die schönsten VWs für mich.
12:02 macht Sinn, ich wollt vorhin am Auspuff auch schon fast schreiben, "der dieselt doch irgendwie" Könnte auch Zündverteilerproblem sein wenn sowas passiert bei den alten Viertaktbenzinern, haben wir schonmal gelöst bei irgendwas von Renault, der hatte auch n Zündverteiler wie bei nem Golf MKII(2), Problem war das was auch immer mit dem Zündverteiler los gewesen ist der einen Weg hatte, der nicht auf allen "Pötten" lief, daher das "dieseln" weil er zum Selbstzünder wurde auf dem einen und auch noch nem anderen Zylinder, war in dem Falle auch ein Leistungsverlust und zwar immens; Die Kiste kam bald garnicht aus dem Allerwertesten. Das er mal locker 20PS mehr macht war bei diesem Fehler zu Erwarten, grenz ja schon fast an ein Wunder das der Leistungsverlust nicht viel höher deswegen war :-)
Der Habenwollenfaktor ist gerade seeeehr hoch bei mir!!! Hatte bisher zwei 2Roccos. Die tiefe Sitzposition und der geköpfte Schalthebel sind für immer in Kopf und Herz geblieben
2er rocco basierte auf dem 1er Golf. Deswegen war bei 16V mit 139 PS (KR?) Ende der Fahnenstange. Die roccos waren die perfekte Basis um 1er Golf oder 1er Cabrios auf 16V umzubauen. Fast plug and play war das. Und 16V Getröööte in nem offenen Cabrio war und ist ein Träumchen.
@@19ZORES72 Ungeliebt ? Wo lebst du denn ? Die Teile waren schon immer Goldstaub, nur waren Golf 1 Fahrer eben nicht die hellsten und haben dann mit viel Geld halt zwei Autos ruiniert... 😂
Ein toller Motor. Ich hatte den PL in meinem Golf GTI Bjh. 89. Ich habe diesen dann auf 1,9 Liter umgebaut und die Verdichtung (nicht ganz freiwillig) erhöht. Danach kam er nur noch mit SuperPlus klar, aber dann gewaltig. Die KE lief fast immer problemlos, wenn sie denn dicht ist. Der Klang des Motors ist ebenfalls ein Traum. Ach sehne ich die Zeit zurück.
Ich find es übrigens super das Marco sich die Hände beim Schrauben, auch vor der Kamera, selbst dreckig macht. Selbst wenn dann jemand anderes weiterbaut, oder halt mit macht. Aber es ist nicht wie bei anderen RUclipsrn das es schnippst und plötzlich fertig ist.
Also mal im Ernst reingefragt: Waren das Hobbywerkstätten, die vorher versucht haben den Wagen zu "Reparieren" Wenn nicht, sollten diese Werkstätten über einen Berufswechsel nachdenken. Unglaublich... ich selbst arbeite seit 20 Jahren als Mechatroniker in der Industrie und hab schon geschmunzelt. Nockenwellen wären bei mir definitiv an 3. oder 4. Stelle überprüft worden. Ich sehe den Fehler als einfach und offensichtlich. Was meint die Community? Sind es die 20 Jahre Berufserfahrung, die mich so denken lassen? Weiter so Halle77! Schöne Grüße
Keine Lust und kein WIssen.. aber abzocken und dem Kunden das Geld aus der Tasche ziehen... ich behaupte, die Mehrzahl der Werkstätten kann nix und davon reichlich . aber REchnung schreiben, Fehler erfinden und reichtlich Teile tauschen, das können sie
@@1terPopelmax Ich glaub schon das es vereinzelt Lehrlinge gibt die Sich dafür interessieren würden, aber weder die Werkstatt/ der Meister oder der Lehrplan sieht das vor.
Cooles Werkstatt- u Sciroccovideo 👍 Joh, so'n Scirocco 16 V letzte Serie reizt mich auch. Ein Freund in Dresden hatte Mitte der 90er so nen Teil mit 95 PS?, ein bißchen tiefer und schicke Felgen drauf. Da hatte man das Gefühl man sitzt direkt über der Fahrbahn und dann durch DD über das Kopfsteinpflaster, manohman. 😜 😁
Wir hatten damals bei uns im VW Laden einen Scirocco als Neufahrzeug zum Verkauf stehen. Das Auto wollte niemand kaufen. Der Scirocco war neu, aber sage und schreibe schon 4 Jahre alt. So lange stand der auch schon auf dem Hof. Weiss gar nicht mehr, was mit dem Auto geschehen ist. Das war 1991.
Was für ein schönes Auto.... Haben so lange einen Scirocco Tropic mit 95 PS gefahren. Bis man ihn in Berlin gemopst hat. Was war ich damals traurig. So viel schöne Erlebnisse.
Laienfrage zur Zündeinstellung: Wenn man die Zündung mit der Blitzleuchte einstellt, hat man dann die "richtige" (optimale/beste/leistungsstärkste) Einstellung? Oder ist das nur die Werkseinstellung mit welcher der Motor auf alle Fälle und immer läuft? Anders gefragt: Wie stelle ich eine Zündung richtig ein, wenn ich keinen Prüfstand habe? Wie haben das die Fachwerkstätten früher gemacht?
Hallo, du brauchst eine ZZP, ohne geht es nicht vernünftig. Dann im Reparaturleitfaden nachsehen wie die Werte sein sollen bei z.B. warmen Motor ohne Unterdruckschlauch am STG. ich kann dir nur raten am Schwungrad des Getriebes die Marken zu nehmen, wesentlich genauer als die Markierung von der Riemenscheibe + Kunststoffschutz.
Liebe Leute von der Halle 77 Herzliche Glückwünsche zu den 400.000 Abonnenten. (Heute am 12.08.2022 ca.13:00) Ich freue mich ganz dolle für Euch, liebe Grüße und weiterhin alles Gute!
Fehlersuche ist einfach mega interessant und spannend .Sherlock Degenhardt ermittelt 😂😂😂😂.. Mit gefällts mit am besten auf diesem Kanal...👍
trotzdem irgendwie unverständlich, warum andere Werkstätten^ den Fehler nicht finden.
@@emjay230 da kann vieles sein, unwissen oder einfach keine Lust richtig zu suchen 🙈🤷♂️
@@emjay230 Zeitmangel und die Kompetenz in Sachen Fehlersuche ist meist sehr bescheiden. In der Regel wird bei einem bestimmten Fehlerbild ein bestimmtes Bauteil einfach ausgetauscht. Das klappt auch in vielen Fällen und die Zeit für die Fehlersuche wurde eingespart. Ist der Fehler jedoch komplexer oder beruht auf einem Montagefehler wie hier, dann geraten die Werkstätten an ihre Grenzen. Die Mechaniker/Mechatroniker sind zwar nicht grundsätzlich zu blöd, stehen aber komplett unter der Zeitfuchtel der Werkstattleitung. Der Wagen wird sich in einigen Werkstätten über Wochen die Reifen platt gestanden haben. Da wird mal in einer freien Minute hektisch dran geschraubt, dann steht er wieder und das Alltagsgeschäft wird durchgezogen. Am Ende darf der Kunde den nicht laufenden Wagen abholen, Fehler nicht gefunden, die unnötig getauschten Teile und die Arbeitszeit darf er trotzdem blechen. Habe ich so x-mal erlebt als ich noch in dem Beruf gearbeitet habe.
@@emjay230 wenn da Vorbesitzer immer den Service in einer Werkstatt gemacht hat oder hatte kann ich mir den Fehler nicht vorstellen
Bin ich voll bei dir! Gibts so auch nur einmal im deutschsprachigen youtube
Wenn der Chef wieder selber schraubt, ist er irgendwie gelassener und es kommt kein Wortgulasch.
Es scheint ihn zu beruhigen.
🤣🤣🤣
Ihr seit Klasse👍🏻
Der Highlight.
seid
Kein Wortgulasch? "Fehlersuche begangen", gut, das lassen wir als freudschen Versprecher durchgehen.
Seit bei Zeit.
@@SuperBubba01
Wenn schon, dann "DAS Highlight"
Ich hoffe das Sieb in der Lufthutze über dem Mengenteiler ist richtig herum eingebaut. Wird gerne mal mit dem Oval nach unten statt oben eingebaut und sorgt genau für so ein Problem oben herum. Die Stauscheibe kann nicht voll ausschlagen.
Das sagte Marco auch mal in seinen Videos 😅😅
Ich hatte einen Scirocco GT2 mit 95PS in der gleichen Farbe und war Zweitbesitzer damals. Dem Auto trauere ich heute noch nach. Danke für das tolle Video.
Meiner war schwarz und wahrscheinlich das beliebteste Auto das ich je haben werde! Auch ich denke noch oft an diesen Wagen!
Mein erstes Auto war ein '83 Scirocco Gts. Hab das Auto geliebt. Über die Jahre hatte ich insgesamt drei Sciroccos. Die anderen waren GT2 ✌️👍
Dann ist das doch dein Auto ;P hol ihn dir
Mein Cousin hatte damals frühe 2000er einen 90er Scirocco mit 5zyl Umbau. Der hat mich damals schon umgehauen als kleiner Bub. Scirocco und der Corrado sind komischerweise bei mir immer stark im Gedächtnis geblieben. Geile Autos
Das einzige was ich nie verstanden habe warum bekam das Cabrio den 98PS 2H Motor und der Scirocco behielt bis zum Schluss den 95PS JH. Ich hatte mir deshalb das Golf 1 Cabrio geholt, weil ich keinen Einspritzer mit Mengenteiler haben wollte.
Einmal wieder ein tolles Schraubervideo mit einem Auto aus einer Epoche, als Volkswagen noch Volkswagen war. Die Motoren damals fast unzerstörbar........ und wenn die alte Kiste kaputt war, dann hast du halt geschraubt oder geschweißt. Heute ist alles mit Motorschaden oder Kotflügel im Dutt gleich Totalschaden.......
Danke euch, für den flash-back!🥳🥳
Ok
Traurig das keiner den Fehler gefunden hat, wenn er wirklich in so vielen Werkstätten vorher war 🤦🏼. Guter Job von euch 💪👍
Tja, war zu erwarten, der Scirocco hat halt kein OBD, da muss der Machheniker selber seinen Kopf einschalten. 🙃
Es haben A fast alle kein Bock auf das alte Zeug und B "keiner" mehr Ahnung davon. Leider.
@@fritzvonrost6003 warum ist eigentlich noch keiner auf die Idee gekommen daraus eine Geschäftsidee zu entwickeln? Wäre ich Ausbilder und hätte die Möglichkeit meinen Azubi auf einen Lehrgang zu schicken wo er all die alten Tricks und Kniffe lernt, ich würde es tun.
@@rodtod7407 erzähl das mal einem Ausbilder heute, für einen Azubi Geld ausgeben… die sind nur noch für Räder und Aufräumen gut. Heute hat da keiner mehr Bock drauf, weil es nur noch um schnell schnell geht. Man macht das schnelle Geld mit Leasing Autos. Bei 60.000km wird alles gemacht was die Leasing frei gibt, egal ob nötig oder nicht. 🙂
@@gustlsgarage6442 bzw. die Ohren mal benutzen, hatte auch mal einen ähnlichen Fehler und mein Mechaniker des Vertrauens hatte das schon gehört wie ich bei ihm in die Garage gefahren bin. Sein Satz war der läuft ja scheiße da stimmen die Steuerzeiten nicht. Da war die Kette gesprungen bei nen Astra 2.2 147PS Motor.
@Marco, du bist ein Goldschatz.
Mit diesem Video habe ich eine Zeitreise zurück in die 80er jahren gemacht.
Der Scirocco war damals ein sportliches coupe . Jetzt stelle ich fest , wie toll dieser wagen ist und welche Emotionen dieser wagen bereitet.
Vor diesem Video ,war dieses Automobil nicht auf auf meinem schirm . Bitte weiter hin tolle videos machen und Danke dafür🤗😊😘
Ultra gutes Video!! Da hat Marco mal wieder seine Kompetenz unter Beweis gestellt ,zusammen mit Jan ☝🏻 freut mich das er wieder läuft 👌🏻
Endlich wieder mal einen klassischen VW , ich liebe die Videos einfach ! Nicht jeder hat eine Große Werkstatt und lässt alles von Markenwerkstätten machen und sowas was ihr macht ist einfach unfassbar auf dem Boden geblieben ! Danke and as ganze Team für die geilen Videos
Absolut genial. Das sind Videos nach meinem Geschmack. Nicht nach Lehrbuch sondern Wissen und Bauchgefühl. Keine Labereien wie toll irgendwelche Tester oder Kleidungsstücke sind, kein Rumgekasper mit sinnfreien Figuren. Einfach und Zielführend. Ihr seit einfach die Besten. Die Teiltauscher von Heute können sowas leider nicht mehr und ich glaube das will die Industrie so. Klasse gemacht
Ich liebe es, wenn Marco die Geschichten von früher erzählt. 👍🏼auch mit Wortgulasch
Für mich die schönsten Autos von VW Scirocco 1 und type 2 sowas findet man heute sehr selten und in einen guten Zustand🤗👍
Scirocco Rocco never dies! Habe selber einen Rocco. Hingegen einen jh Motor mit 95 PS. Mit dem teuren Saugertuning das ich mir zugelegt habe sind es mitlerweile 135 PS.
2er Scirocco ist einfach so ein wunderschönes Auto
Auf jeden Fall!
mal ne dumme Frage:
rein von der Dachlinie sind da ja einige Ähnlichkeiten da, ist denn der Corrado quasi der Nachfolger vom Scirocco2, so wie es der Insignia vom Vectra war?
@@9Loki11 Schwer zu sagen. Von den reinen Baujahren her überschneiden sich Scirocco 2 und Corrado. Der Scirocco 2 wurde von 81 bis 92 gebaut, der Corrado von 88 bis 95. Beide Fahrzeuge gab es dementsprechend für einige Jahre parallel auf dem Fahrzeugmarkt. Inoffiziell gilt der Corrado als Nachfolger der Scirocco-Baureihe, rein formell ist er es aber nicht.
@@th1127 interessant, danke für die Aufklärung!
@@9Loki11 Kleiner Nachtrag: Schau dir mal den Scirocco 1 (nicht 2) und den Corrado im Seitenprofil an. Die beiden hinteren Seitenscheiben machen bei beiden einen Schwung nach oben Richtung Heck. Die Ähnlichkeit ist nicht zu leugnen. Ob Nachfolger oder nicht: toll sind sie alle drei.
Seiner Zeit eher unbeliebt und günstig zu haben. Oft geschlachtet wegen der Technik zum Umbau von 1er Gölfen
Was für ein Traumwagen!
Ich hatte in den end 90ern auch so einen, allerdings als 75PS Vergaser.
War ein wirklich tolles Auto. Ich (habe ähnliche Figur wie Marco, Tendenz leicht Plus)
habe mich aber NIEMALS zu Eng in der Kiste gefühlt.
Ich bin total begeistert, wie ihr die Fehlersuche angeht und dann so erfolgreich seid. Ich freue mich für euch. Ihr seid ein tolles Team.
Ich fahre seit 20 Jahren nur Scirocco, habe 2 Stück von den Dingern. An dem Auto schätze ich die leichte Reparierbarkeit. Marco zeigt, wie es richtig geht: Mechanik hat sehr viel mit Nachdenken zu tun. Die vorherigen Monteure waren darin offenbar nicht so geübt.
Die vorherigen monteure sind davon aus gegangen das der motor mechanisch gut zusammen gebaut worden war. Aber die praxis zeigt das es eben nicht immer der fal ist. Diejenige die der motor wieder zusammen gebaut hat hat eben ein fehler gemacht.
Man solte nieh die basis einstellungen vernachlaesichen.
@@jfv65 man kann auch davon ausgehen dass die Monteure auch keinerlei Ahnung von diesem scirocommotor haben möglich wäre es😄
@@karlheinzfink3786, das halte ich für Unsinn! Jeder Otto-Viertakt-Sauger funktioniert gleich. Steuerzeiten prüfen ist elementar, egal welcher Motor.
Wer das nicht kann, soll die Finger besser ganz weg lassen....
@@carstenfunk6075 Ganz genau ! Ich habe den job auch mal gelernt, und es wäre mir peinlich, einen - offenbar - derart schlecht funktionierenden Motor dem Kunden zu übergeben. Ich hätte nach der Zündung auch zuerst bei den Steuerzeiten gesucht.
Scirocco 16V, einfach ein Top Klassiker. Super Video 👍👍
Beim Nockenwelleneinbau passiert das ganz schnell, das sich die Welle um einen Zahn verdreht.
Und alle die an dem Auto dran waren, fanden den Fehler nicht...
Beim 16v PL Motor gibt's noch einen Low-Budget Tuning Kniff:
Eine Auslaßwelle umbauen auf Einlaßwelle, ist kein Hexenwerk und macht sich gut bemerkbar im gesamten Leistungsbereich mit absoluter Alltagstauglichkeit.
Aber wo muss dann der Punkt hinzeigen?
Der Punkt ist hinfällig, weil eine neue Nut ins Kettenrad erodiert wird, die sitzt genau zwischen 2 Zähnen. Entweder dann einstellen anhand der Nockenstellung oder den Punkt neu einmessen. Ersteres funzt aber genauso gut.
Schiroco 2 .......absolut geiles Auto......1000 Mal besser als die Autos die es heute so gibt!
Absolut genial, wenn der Chef selber mitschraubt!
Ihr seid ein tolles Team .......alle miteinander.......macht bitte weiter so! Grüße aus Bayern
Mein erstes eigenes Auto war ein Scirocco II GT, 1,6l Vergaser mit 85PS....
Ich habe ihn geliebt und trauere ihm heute noch nach.....
Danke für Euren Content
Die Fehlersuche und Schraubervideos sind einfach die besten. Da kann man selbst als alter Hase noch was lernen. An diesem Motortyp habe ich leider noch nie die Finger gehabt, von daher echt interessant wie das schon damals mit den Nockenwellen gelöst wurde... Heute sieht man das schon eher mal
Ich hoffe dass ihr nie mit euren Videos aufhört, immer sehr spannend und Unterhaltung pur. Ich mag eure Videos sehr
Ich hab damals im VW Werk Salzgitter gearbeitet und den ersten Verfügbaren Scirocco 16 V geholt. Das war ein tolles Auto. Im ersten Jahr musste ich mir aber dauernd die 16 V Embleme nachkaufen , weil sie mir dauernd geklaut wurden.
Da werd ich richtig nostalgisch... Mein drittes und mitunter liebstes Auto meines Lebens. Scirocco II GTX 8v in grün-Metallic. Von 1994-1999 gefahren... Das waren die schönsten Jahre meines Lebens. Den Ostwall unsicher gemacht mit Tieferlegung, 8x14 ET20 V+H, 32er Edelholzlenkrad, fette JBL-Mucke. Seufz! Perfekte Fehlersuche die mir damals wohl auch noch ein paar Jahre mit meinem Baby geschenkt hätte. Freu mich!
Bravo! Wieder einmal toll gelöst! Natürlich führen viele Wege ans Ziel. Altbewährte Methoden haben schon funktioniert als die Meisten noch Hemd und Höschen als Strampler trugen! Ich finde deine Fehlersuche logisch und passend! Lambdamessung am Auspuffende ist absolut OK. Die Gase strömen nur in eine Richtung und 20cm im Rohr kommt sicher kein Sauerstoff von Außen dazu (wenn der Auspuff dicht ist). Videos mit Fehlersuche sind mit die Besten! Bitte weiter so!!!!!!!!!!!!!
Das letzte Mal, als ich so früh war, lief die Karre grad vom Band...
Scirocco ist geil... Ich glaube, das erste Auto, in das ich mich richtig verliebt hatte, war ein Scala, an dem ich oft mit dem Mofa vorbei gefahren bin :)
Super Schraubervideo.. 😃👍
Bin begeistert über die erfolgreiche Fehlersuche.
Meiner hatte den KR Motor und kam statt 139 PS auf 129 PS bei der Leistungsmessung.
Gruß und schöne sonnige Woche allen.
Schönes Auto hoffentlich bekommt er ein noch schöneres Zuhause !!! Als Idee für Marco die Autos die du verkaufst mit einem Exklusiven Nummerschild ausstatten wo z.B drauf steht "Ich bin aus der Halle 77 "
Diese Fehlersuch-Videos sind immer sehr lehrreich und interessant. Gerne mehr davon!
Ich finde es immer wieder beeindruckend, wie Marco einem Auto-Nerd, wie ich einer bin, auf einfachste Weise Dinge zeigt und erklären kann, daß selbst ich verstehe, was, wie und/oder warum etwas genauso sein muß. An Marco ist echt ein Berufsschullehrer verloren gegangen, ich sag es immer wieder... 🙂
Schon interessant, dass damals selbst im besser ausgestatteten Scirocco GTX 16V die Servolenkung nicht serienmäßig war. Übrigens: Als der Corrado G60 1988 auf den Markt kam, wurde sogar kurzzeitig die Produktion des Scirocco 16V eingestellt, um die Kunden zum teureren Corrado zu locken. Das klappte nur bedingt und der günstigere Scirocco 16V wurde von VW kurzerhand wieder ins Programm genommen.
Eine Servolenkung kostete damals bis zu 800 Mark extra, damals lief bei Porsche noch das letzte G-Modell des 911 der Carrera 3.2 Liter vom Band bis Anfang 1989 und den gab es nie mit Servolenkung, nicht für Geld noch gute Worte, erst mit dem 964 ab Ende 1988 zuerst nur als Carrera 4 Coupé lieferbar für 118.000 Mark das G Modell kostete um die 89.000 Mark netter Aufpreis für Servolenkung mit Allradantrieb, Doppelzündung und soweiter.
Ein Schulfreund hatte damals 1988 einen Scirocco GTX mit dem 95 PS Motor mit Recaro Sitzen Klimaanlage und so weiter bekommen, Listenpreise 32.200 Mark. Als ihm 1988 auf dem Weg zur Uni bei Göttingen eine Seat Fahrerin aufgefahren ist, war das Auto Total Schaden, der Kofferraumboden schwang frei über der Straße, da er Vollkaskoversichert war, wurde das Fahrzeug bei Karmann vollständig nachproduziert, obwohl es offiziell schon nicht mehr lieferbar war. Ein Sechzehnventiler mit Echtledersitzen , Sitzheizung, Klima, und so weiter kam 1988 locker auf 36.800 oder mehr, gegenüber 42.500 für den einfachen G60 Corrado in tornadorot. Der exklusive G60 in nightblack perleffekt mit Volleder und voll voll kostete mindestens 52.000 plusplus.
Marco, mein Ding war damals der C20XE im GSi. Was soll ich sagen, ich habe ihm mir dann irgendwann gegönnt und das Ding ist heute noch absolut mein Traum. Die "erste Liebe" verblasst halt einfach nie. Mit dem Scirocco hatte ich auch immer geliebäugelt. Auch ein Traumwagen! So viel mehr Emotion als all das Zeugs was es jetzt gibt. Das will doch in 10 Jahren keiner mehr.
Servus! hab das gleiche Leerlauf Probleme mit mein Vw Corrado g60.Leerlaufregler ist neu,Zundkerzen und Kabel neu dazu neu Zundspule usw und trotzdem lauf so wie den Scirocco.Marco ist zur Sache und erklart wie ist gemacht.Applaus
OMG ENDLICH ! Der Scirocco GTX 16V ist mein absolutes Traumauto. Schon seit Jahren gucke ich mir fast jeden Tag ANzeigen auf Mobile und CO an aber leider passt es bei mir finanziell nicht. Ich hoffe einfach darauf dass ich mal irgendwann einen bekomme !
Danke für das geile Video !
Viel Erfolg. 98% der Fahrzeuge wurden ohne viel Skrupel geschlachtet. Ein Kumpel hat für einen 86er KR kurz vor der Euroumstellung 100DM bezahlt (kein Schreibfehler). Inkl. Servo und Fächerkrümmer. Mir wurde etwas später ein komplettes Auto für 500€ angeboten, allerdings ein PL. War mir zu teuer.
@@stefankirchner3659 krass, heute unvorstellbar bei den Preisen. Genau wie beim corrado. Ein 2.9er vr6 wird mittlerweile auch für eine Niere und mehr gehandelt. Ich werde mir aber definitiv einen scirocco holen auch wenn es kein gtx 16v ist. So ein gt2 ist auch schon mega und mich reizt auch mehr die Optik des Fahrzeugs als die Leistung. 16v wäre dann halt die Kirsche auf der Sahnehaube.
Cool, ich freu mich, Fehlersuche finde ich immer am interessantesten 👍😃
Früher habe ich gedacht na ja heute würde ich einen 16v sofort kaufen. Habe bei VW gelernt und war 20 Jahre dabei als Kfz-Mechaniker. Das schlimme ist die Generation die sich damit auskennen gibt es langsam nicht mehr bzw Rente gegangen.
Schöne alte Technik.
Mega, danke Marco für dieses Video!
Wenn mehrere Werkstätten es nicht geschafft haben, mal nach den Nockenwellen zu gucken...hm...aber andererseits merkt man, das ihr Ahnung habt und vor allem, euch auch reinhängt...geil
Ich hab meinen Scirocco 2 geliebt. Tropic mit GTI Maschine und 4+E Getriebe. In 4 Jahren bin ich 142000 km damit gefahren. Aber der war so eine Sparkasse. Dieser 16 V is schön. Ohne Kat wäre er halt ne Rakete.
Marco du bist der Beste! Wenn der Wagen in soo vielen Werkstätten war und die Fehler nicht gefunden wurden. Das ist schon traurig, wenn es dann vielleicht noch Vertragswerkstätten waren.
Ohhh.. Mein erstes Auto... Scirocco Gt mit 1,5 Liter und 85 PS in Blaumetalic.. ATS-Cup Felge.. Schön Tief und Gillette Endtopf 😍... Das waren Hammer Zeiten... Und ein sehr interessantes Video.. Danke
Ich wurde als kind mal auf den gummispoiler vom scirocco gesetzt. Im sommer.... Hat sich angefühlt als würd man sich in ne bratpfanne setzen😅 trotzdem bis heute für mich der schönste vw 🙂
So einen hatte ich auch mal...nur leider wurde mir damals die Vorfahrt genommen und er war einfach nicht mehr reparierbar... schön mal wieder einen zu sehen 👍👍👍
Moin und schonen Dienstag gewünscht....
Der Scirocco ist ein schönes Auto mit zeitlosem Design... Das sind noch Autos mit Charakter und Charme...
Perfekt ... ihr seid klasse... deshalb wirst du weiter so gemocht und erfolgreich sein und bleiben 💪
👍👌👏 Bravo! Wirklich gut gemacht! 2) Mal wieder der Hammer, dass mehrere Werkstätten den Fehler nicht finden konnten..
Viele Grüße Glück und Gesundheit für/an das ganze Team der Halle 77.
Schönes Ding, tolles Auto. Als ich das Gefrotzel am Auspuff im Lehrlauf gehört habe, dachte ich sofort an Steuerzeiten. Der Motorlauf mit scharfen Nockenwellen klingt ja so ähnlich. Woher weiß ich das? Wegen eurem Kanal :-). Hier bekommst die Infos aus erster Hand. Fehlersuche bei euch ist immer Klasse und spannend dazu !
Hut ab, es ist jedes mal wieder toll zu sehen, wie Marco plus Team die verschiedensten Fehler finden und aus lahmen Krücken, schmucke Autos machen. Meine Frage allerdings: Wenn da schon mehrere Leute dran waren - wieso hat da niemand diesen (wie ich finde) nicht gerade kleinen Mangel feststellen können? Die haben allesamt fachlich offensichtlich nicht einmal ansatzweise das Wissen und die Ausdauer der Halle 77 - Mannschaft.
Wow Marco, mann merkt schon das dich das thema Oltimer voll interessiert und du schon viel weißt, feier dich voll 👍
Früher selbst einen GTX 16V besessen. Das Model ohne Cat, aber eben GTX mit Sportsitzen und Bordcomputer usw. In Tornado Rot. Sehr schönes Auto.
Einfach wieder ein tolles „Lehrvideo“! Danke! Weiter so!!
Marco Du hast echt mega Ahnung. Find ich immer wieder beeindruckend wie Du Fehler findest, die andere Werkstätten nicht finden
Wieder ein mega Video. Ich liebe diese Fehlersuche Dinger. Aber diesmal war es Recht einfach. Die Steuerzeiten hab ich direkt in Verdacht gehabt. Aber wieder wunderbar wie toll Marco das alles erklärt. Man kann soviel lernen . Danke das du Ihr euer Wissen so offen teilt.
Tja, "kleiner" Fehler große Ursache !! Klasse gemacht, Marco, da kennt man einfach die Erfahrung. Scirocco ist für mich einer der schönsten VW ever, den als Automatic würde ich mir glatt in die Garage stellen. 🥰 Kann leider kein Schaltgetriebe fahren. 😏 Man lernt hier so viel, echt gut. 👍👍👍
Endlich geht es weiter
Mega
Der einzige Scirocco 2, der mich begeistert hat, war das Breitbau-Kit von Rieger in Schwarz. Da hatte ich damals ein großes Poster an der Wand. :)
Die Nockenwellenlager Deckel sind auf der einlass seite um 180° verdreht eingebaut die abgesetzte kannte muss Richtung einlass zeigen!!
Nicht nur das, sondern auch noch in der falschen Reihenfolge!!!
Die richtige Reihenfolge ist immer von Links beginnend mit Nockenwellenlagerdeckel A, B, C ,D, E und F, G, H ,I , J.
Da müsst ihr nochmal ran und das schnellstens ändern.
Ich liebe diese Videos... Hat sich super entwickelt, der Kanal...
Mein zweites Auto! 86er Scirocco GT mit 90ps. Toller Wagen!!!!
und mit 90 PS damals schon echt ne "Rakete".Kein Supersportwagen aber auch nicht der Langsamste :)
Ach ja, nostalgie.
Super Marco, Du bist der Beste!
Das war ein super aufschlußreiches Video!
Den herzlichsten Dank dafür!
Ich liebe den scirocco 2te Generation so ein tolles Gefährt meiner Meinung nach das schönste Auto bei VW
Sehr interessantes Video, ihr lieben. Morgens Kaffee und das Video, großartig!
Ich liebe so Nebenbei Storys von Marco! :)
Die Kundenstorys sind immer wieder interessant.
und in dem Fall auch traurig zu hören
ist ja keine Weltraumtechnik verbaut
Ihr springt immer so von einem Projekt zum anderen. Manchmal zeigt Ihr einen Kauf Live mitgenommen aber leider dann wochenlang nichts zu den Auto welches da gekauft wurde oder manchmal auch nichts mehr. Eure Sendung ist Toll das steht hier nicht in Frage, aber was vermisst wird ist, bei einigen Autos so ein wenig der Zusammenhang. Ich kann verstehen wenn die Autos erstmal auf der Warteliste stehen bevor ihr die dann auseinander nehmt weil erstmal andere Autos fertig gemacht werden müssen, Aber auch das ist sehr Oft mit Wochenlangen warten verbunden bevor dann ein fortlaufendes Video dazu kommt. Ich will erstmal sagen Ihr macht da hervorragende Arbeit! Es kommt besser wenn Videos kurz nach einander zu einen Wagen kommen. Ja ich weiß, real kaum machbar, weil Theorie nicht gleich Praxis. Sieh es als Feedback😉 man könnte ja zwischendurch ein Auto komplett drehen von A bis Z und erst dann veröffentlichen. Kommt auf jeden Fall mehr als Mega rüber. In den 1 bis 2 Wochen wo ihr dann dieses eine Projekt Auto zeigt, verschafft das euch dann auch eine gewisse Pause mit dem Video muss raus Druck...
Stimme ich dir teilweise zu. Klar es lässt sich nicht alles chronologisch machen aber oft kommt ein Video vom kauf dann vielleicht ein paar Wochen später ein Video wo die ersten Reparatur Schritte gezeigt werden und dann oft für lange Zeit nichts. Manchmal kommt dann überraschend Monate später doch noch was aber es gibt auch Projekte die quasi schon seit ein Jahr irgendwie liegen bleiben.
Gut vielleicht gibt's bei machen Autos nicht genügend Interessantes um daraus ein eigene Video zu machen aber da gäbe es doch die Gelegenheit z.B in ein Werkstatt Alltags Video so was vielleicht 5 minuten als Abschluss zu präsentieren.
Evtl wäre eine eigenständige Video gut wo ihr mal kurz den aktuellen Stand eurer Projekte zeigt und mal kurz erklärt wie es weitergeht und vielleicht wann??
Super tolle Fehlersuche, sehr spannend und informativ. 👍🏻👏🏻
Scirocco I und Scirocco II sind die schönsten Autos 🚗 von VW, einfach wunderschön.
Meine Mutter hatte damals nacheinander beide, den Scirocco II als Karman Sondermodell mit Pirelli Alufelgen. 😍
Hallo Team Halle77. Bitte ein weiteres Scirocco Video 😍 Beim PL Motor ist das deutlich spürbar, dass bei Drehzahlen über 5500-6000 die Leistung fehlt. Wenn du dran kommst, bau auf KR Nockenwelle um. Die Einlass reicht, Auslass ist meine ich die Gleiche.
Liebe Grüße
Oder gleich vom abf 🙊✌️
@@stephanbraeunlich86 der ABF motor war doch der 2 Liter 150PS motor oder vertuhe ich mich da grad?
@@pfeifer7347 korrekt.. jedoch waren meiner Meinung nach ...also wenn ich mich techt erinnere die Nockenwelle "schärfer" gewesen .. korrigiert mich wenn ich flasch liegen sollte
Es gab auch verschieden große Ansaugkrümmer, ich meine 3 an der Zahl. Bei diesem ist kleine oder mittlere verbaut.
Nur so nebenbei, die Spannrolle spannt zur falschen Seite...
KR zu ABF Nocken, sind die ABF Nockenwellen 6 grad schärfer und haben 1,2mm mehr ventilhub
Hab ich so in meinem Golf 2 16V KR mit Webern verbaut
Wie immer sehr unterhaltsam! Danke!🥰
Immer wieder erstaunlichn was für seltene lachse ihr an land zieht, der Scirocco GTX 16V ist so selten wie die blaue mauritius, gerne noch ein 2. video zu dem ding! So originial mit den gezeigten alus wie er ist find ich ihn am schönsten.
Super Video, ich habe damals auch ein 16V mir gegönnt als sie raus kammen, meins war in rot, ein tolles Auto.
Dankeschön für das Scico 2 Video, Team halle77, Wasser in den Augen, junge junge wie ich diesen Sound vermisse. Auf das 2. Video bin ich gespannt.... Ich hätte lieber die vr6 und g60 Aggregate im scirocco gesehen, als Serie natürlich 😉😉
Die Sprüche von Marco.. einfach klasse!😂
Welcher Amateur war vorher am Motor dran ? Euch zuzuschauen einfach mega. 💪🏻
Ich vermisse meinen 16V (war bereits mein 3. Rocco)... Hab ihn 99 verkauft um meinen ersten Corrado (ich hatte zwischenzeitlich 3 Stück gleichzeitig) zu kaufen. Scirocco und Corrado sind immer noch die schönsten VWs für mich.
12:02 macht Sinn, ich wollt vorhin am Auspuff auch schon fast schreiben, "der dieselt doch irgendwie"
Könnte auch Zündverteilerproblem sein wenn sowas passiert bei den alten Viertaktbenzinern, haben wir schonmal gelöst bei irgendwas von Renault, der hatte auch n Zündverteiler wie bei nem Golf MKII(2), Problem war das was auch immer mit dem Zündverteiler los gewesen ist der einen Weg hatte, der nicht auf allen "Pötten" lief, daher das "dieseln" weil er zum Selbstzünder wurde auf dem einen und auch noch nem anderen Zylinder, war in dem Falle auch ein Leistungsverlust und zwar immens; Die Kiste kam bald garnicht aus dem Allerwertesten.
Das er mal locker 20PS mehr macht war bei diesem Fehler zu Erwarten, grenz ja schon fast an ein Wunder das der Leistungsverlust nicht viel höher deswegen war :-)
Richtig geil 👍Fehlersuche Richtig erklärt
Hättest mal die rote Nummer draufgemacht und uns in Hohenroda zum Sciroccotreffen besucht (und den Prüfstand gleich mal mitgebracht). 🤗
Der Habenwollenfaktor ist gerade seeeehr hoch bei mir!!! Hatte bisher zwei 2Roccos. Die tiefe Sitzposition und der geköpfte Schalthebel sind für immer in Kopf und Herz geblieben
Sehr schöne Fehlersuche, Edutainment at its best!!! Danke für den schönen Content
Richtig interessantes Video👌🏽
16v klingt auch mega..mit richtiger Auspuffanlage und Luftfilter. Wie Rennwagen 😃
Ich habe so lange auf den Rocco gewartet ❤️
Optisch einer der geilsten Motoren. Mit der Saugbrücke und so. Sehr geil.
Moin,hatte auch einen 16V mit 139Ps mit Hartmann Anlage plus Fächer u.Sportlufi hatte das Teil 150Ps ging wie Hölle,gesoffen wie,n Jaguar😆😁
2er rocco basierte auf dem 1er Golf. Deswegen war bei 16V mit 139 PS (KR?) Ende der Fahnenstange. Die roccos waren die perfekte Basis um 1er Golf oder 1er Cabrios auf 16V umzubauen. Fast plug and play war das.
Und 16V Getröööte in nem offenen Cabrio war und ist ein Träumchen.
Ja, und deshalb gibts kaum noch welche in gutem Zustand, dafür aber ein Haufen solcher Golf 1 Bastelbuden... 🤮
Korrekt. KR mit 139PS ohne Kat und PL mit 129 PS und Kat.
@@altblechasyl_cs2093 Ja, seiner Zeit ungeliebt und günstiges Auto zum Schlachten.
@@19ZORES72 Ungeliebt ? Wo lebst du denn ? Die Teile waren schon immer Goldstaub, nur waren Golf 1 Fahrer eben nicht die hellsten und haben dann mit viel Geld halt zwei Autos ruiniert... 😂
Mir wurde im Jahre 2000 mein Scirocco 16 V KR geklaut. Da waren Zubehörteile von über 20.000 DM verbaut. Würde den Dieb heutzutage noch töten.....
Ein toller Motor. Ich hatte den PL in meinem Golf GTI Bjh. 89. Ich habe diesen dann auf 1,9 Liter umgebaut und die Verdichtung (nicht ganz freiwillig) erhöht. Danach kam er nur noch mit SuperPlus klar, aber dann gewaltig. Die KE lief fast immer problemlos, wenn sie denn dicht ist. Der Klang des Motors ist ebenfalls ein Traum. Ach sehne ich die Zeit zurück.
Ich find es übrigens super das Marco sich die Hände beim Schrauben, auch vor der Kamera, selbst dreckig macht. Selbst wenn dann jemand anderes weiterbaut, oder halt mit macht. Aber es ist nicht wie bei anderen RUclipsrn das es schnippst und plötzlich fertig ist.
sehr interessant und unterhaltsam
Danke Halle 77 ein super lehrreiches Video 👍🏽
einfach nur SCHÖN.
Der Marco aus dem Kohlenpott
macht alte Autos wieder flott
am liebsten sind ihm fünf Zylinder
die sind für ihn wie seine Kinder.
Also mal im Ernst reingefragt: Waren das Hobbywerkstätten, die vorher versucht haben den Wagen zu "Reparieren" Wenn nicht, sollten diese Werkstätten über einen Berufswechsel nachdenken. Unglaublich...
ich selbst arbeite seit 20 Jahren als Mechatroniker in der Industrie und hab schon geschmunzelt. Nockenwellen wären bei mir definitiv an 3. oder 4. Stelle überprüft worden.
Ich sehe den Fehler als einfach und offensichtlich. Was meint die Community? Sind es die 20 Jahre Berufserfahrung, die mich so denken lassen?
Weiter so Halle77! Schöne Grüße
Ich hatte schon Azubis nahegelegt Konditor zu lernen, da kann man die Sachen auf essen, die man kaputt gemacht hat.
Gute Arbeit!
Frage mich nur,warum nicht eine der Werkstätten die da vorher dran waren,nicht mal auf die Steuerzeiten geguckt haben?
gibt solche und solche, schade eigentlich und ja wir sind alle nur Menschen.
Am wahrscheinlichsten ist weil der Scirocco kein obd hat ......leider sind die meisten modernen Werkstätten darauf angewiesen
Keine Lust und kein WIssen.. aber abzocken und dem Kunden das Geld aus der Tasche ziehen... ich behaupte, die Mehrzahl der Werkstätten kann nix und davon reichlich . aber REchnung schreiben, Fehler erfinden und reichtlich Teile tauschen, das können sie
@@steffenb_aus_md217 Werkstätten gibt es heute kaum noch. Heute gibt es Teilewechsel-Anstalten. Traurig aber war.
@@1terPopelmax Ich glaub schon das es vereinzelt Lehrlinge gibt die Sich dafür interessieren würden, aber weder die Werkstatt/ der Meister oder der Lehrplan sieht das vor.
Sehr schönes auto.Hätte ich das geld würde ich sowas sofort nehmen.Hab schon mit 17 von so einem geträumt und mit 25 ist das nicht anders :D
Tolles Auto und tolles Video! Schade daß die Lackprobleme da sind, ansonsten ein wirklich tolles Fahrzeug!!! Daumen hoch 😘
Cooles Werkstatt- u Sciroccovideo 👍 Joh, so'n Scirocco 16 V letzte Serie reizt mich auch.
Ein Freund in Dresden hatte Mitte der 90er so nen Teil mit 95 PS?, ein bißchen tiefer und schicke Felgen drauf. Da hatte man das Gefühl man sitzt direkt über der Fahrbahn und dann durch DD über das Kopfsteinpflaster, manohman. 😜 😁
Wir hatten damals bei uns im VW Laden einen Scirocco als Neufahrzeug zum Verkauf stehen. Das Auto wollte niemand kaufen. Der Scirocco war neu, aber sage und schreibe schon 4 Jahre alt. So lange stand der auch schon auf dem Hof. Weiss gar nicht mehr, was mit dem Auto geschehen ist. Das war 1991.
Ich kenn die Dinger auch noch neu aus dem Verkaufsraum, incl. der herrlichen Prospekte. Golf 1 Cabrio, Rocco, Golf 2.... Seufz
Der scirocco GTX ist twichen der 1 GTI und der 2 GTI 16v. Ich ab ein 1 GTI mit 2 16v (139 ps) . Grusse aus frankreich. Perfectes vidéo 👍👍👍👍👍💯💯💯💯Marco
Super interessantes Video, vielen Dank!!!
Was für ein schönes Auto....
Haben so lange einen Scirocco Tropic mit 95 PS gefahren. Bis man ihn in Berlin gemopst hat. Was war ich damals traurig. So viel schöne Erlebnisse.
Top Video wie immer!
Grüße aus Wien!
Laienfrage zur Zündeinstellung:
Wenn man die Zündung mit der Blitzleuchte einstellt, hat man dann die "richtige" (optimale/beste/leistungsstärkste) Einstellung? Oder ist das nur die Werkseinstellung mit welcher der Motor auf alle Fälle und immer läuft?
Anders gefragt: Wie stelle ich eine Zündung richtig ein, wenn ich keinen Prüfstand habe? Wie haben das die Fachwerkstätten früher gemacht?
Hallo,
du brauchst eine ZZP, ohne geht es nicht vernünftig. Dann im Reparaturleitfaden nachsehen wie die Werte sein sollen bei z.B. warmen Motor ohne Unterdruckschlauch am STG. ich kann dir nur raten am Schwungrad des Getriebes die Marken zu nehmen, wesentlich genauer als die Markierung von der Riemenscheibe + Kunststoffschutz.
Liebe Leute von der Halle 77
Herzliche Glückwünsche zu den 400.000 Abonnenten.
(Heute am 12.08.2022 ca.13:00)
Ich freue mich ganz dolle für Euch, liebe Grüße und weiterhin alles Gute!