Eine Bekannte von mir war im Ausschlussverfahren und sie ist extrem intelligent, sie hatte keine Chance, hier kommen wirklich nur die krassesten rein. Respekt geht an alle raus die es geschafft haben!
Intelligenz ist für diesen Job überhaupt kein Hauptkriterium. Multitaskingfähigkeit, räumliches Denken und sehr schnelle Entscheidungsfindung sind hier viel wichtiger.
Mein Vater arbeitet eng mit den Ausbildern der Fluglotsen der DFS Langen zusammen. Dieser Job macht & kann nur ein bestimmter Schlag Mensch. Kaum Freizeit, Fokus 1000% auf dem Job. Was die Köpfe leisten ist täglich ein Wunder
Kaum Freizeit? Ich habe eine 32,5-Stunden-Woche. Klar, durch den Schichtdienst ist eine einheitliche Freizeitgestaltung eher schwierig. Bspw. Vereinssport mit regulären Trainingszeiten im Team ist beinahe unmöglich. Ansonsten bleibt aber unheimlich viel von der Woche übrig. Ich arbeite auch oft an Wochenenden, was eigentlich super ist, weil Samstags alles überlaufen ist und Sonntags alles zu hat. Dafür hab ich dann mal ein paar Tage unter der Woche frei und kann meine Freizeit dann deutlich freier gestalten, weil die meisten anderen Leute dann halt regulär arbeiten. Natürlich muss ich mich auf den Job fokussieren, aber sobald ich meinen Arbeitsplatz verlasse, ist mein Kopf frei. Ich nehm keine Arbeit mit nach hause und auf den nächsten Tag kann ich mich eh nicht vorbereiten, weil ich nicht weiß, was wann und wo fliegt. Eigentlich ziemlich optimal...
Geiler Job! Ich hätte in der Tat nicht gedacht, dass da hinter dem landen und abheben so viel dahintersteckt. Ich hätte gemeint, das hat alles der Pilot in seinen Händen. Der Job ist sicher sehr anspruchsvoll, dementsprechend ist auch das Gehalt gerechtfertigt gut. Ich sage mal, wenn du bis zu deinem 52. Lebensjahr den Job gut gemeistert hast, dann erwartet dich eine schöne Rente im Sinne von leben.
dafür dass Düsseldorf nur zwei Bahnen hat, ist das Pensum schon ordentlich. Frankfurt hat 3 parallele Bahnen + eine nur für Starts. Das entlastet ungemein.
True, ich meine hast du schon mal den frankfurter hauptbahnhof gesehen? Wenn die da schon leute abstechen, was müssen die dann bei der airline schon machen?
Der Regelbetrieb ist in jedem Beruf easy. Hier spricht einer, der's wissen muss, quasi das Pendant zur Schiene. 😉 Anspruchsvoll wird's erst im Störbetrieb, wenn mal nicht alles wie nach Plan oder Vorschrift verläuft, z. B. drohende Unfälle, Kommunikationsschwierigkeiten/-ausfälle oder technische Störungen. Dann zeigt sich, wer den Beruf wirklich drauf hat. Ein schöner Beitrag von Galileo.
@@kaiblack3304 Klar. Bei der Bahn fliegen auch viele Azubis durch oder die Einarbeitungen werden nicht gepackt. Das ist eben kein Beruf, den jeder ausüben kann - egal ob es körperlich, psychisch, physisch oder mental Defizite gibt. Man muss weit über dem Durchschnittsarbeitnehmer Leistung erbringen und auch zu unchristlichen Uhrzeiten wie 3 Uhr nachts top-fit und konzentriert bleiben können. Viele tun sich schon mit einer Zeitumstellung von 1 Stunde vor oder zurück schwer; diese Leute dürften sich niemals mit dem 24/7-Schichtdienst und so komplexen Berufen auseinandersetzen.
Hmm ne, nicht wirklich. Easy ist das nicht. Schon der Regelbetrieb ist bei Lotsen anspruchsvoll. Klar, wenn da jetzt 2 Maschinen rumschwirren, ist das kein Problem, aber der Regelbetrieb in Frankfurt sind eher so 20-50 Flugzeuge und die muss man im Blick haben. Aber klar, am meisten sind Lotsen dann gefordert, wenn die rushour ansteht, dann noch wetter etc dazu kommt und dann noch nen Flieger Schwierigkeiten hat. Da gibts Berufe die wesentlich entspannter sind.
Hier sei gesagt: Wenn jemand zu alt für die deutsche Flugsicherung ist, probiert es im Ausland. Ich war drüber und man wollte mich nicht, die Schweiz hat mich gerne genommen. Es ist kein Wunder, dass die DFS extreme Probleme mit der Nachwuchsgewinnung hat.
Mikro ist in Ausbildung ganz wichtig, dass dein Trainer mithört, was die Piloten sprechen. Ein falsches Readback kann verheerend sein und im schlimmsten Fall zum Zusammenstoß führen. Jeder Lotse der selbstständig arbeitet, entscheidet selbst ob Stabmikro oder Headset. Bin Towerlotse am Flughafen München und weiß wovon ich spreche :)
@@moritzabler6861 Glaube ich dir gerne und kenne die Luftfahrt ziemlich gut aus dem Cockpit. Trotzdem verstehe ich nicht, warum man nicht standardmäßig die Hände vom Mikro freihält, gibt genügend zu Schreiben und anderweitig zu erledigen. Im Cockpit hat niemand ein Mikro in der Hand, in der Rettungsleitstelle ebenso nicht und in jedem Callcenter benutzt man ein Headset...
@@georgec.9636 wie schon gesagt, man kann wählen. Im Center besteht in großen Teilen zb auch eine Headset-Pflicht. Im Tower wird das Stabmikro häufig benutzt weil bequemer...
@@georgec.9636 weil man ein Stabmikro auch einfach aus der Hand legen kann. Mit Headset auf dem Kopf ist immer zumindest ein Ohr blockiert. Wenn man an einer Position arbeitet, an der zwischen Funksprüchen zB viel per Telefon (-hörer) koordiniert werden muss, kann das echt stören.
Hab das auch gemacht, war leider nicht gut genug. Der Test ist extrem hart und die Fähigkeiten hat man, oder hat man nicht, die kannst du auch nicht lernen
@@adennis200 ja das verstehe ich auch und davon habe ich auch gehört, aber ich finde sowas wie ground zu machen währe nicht zu schwer für mich weil ich auch vatsim spiele
Fluglotsen können in Deutschland bis zum Alter von 57 Jahren arbeiten. Es gibt jedoch auch die Möglichkeit, die Altersgrenze bis 67 Jahre zu verlängern.@@grillosius
Jetzt, wo wir in der KI-Zeit leben, könnte man auch da mehr Technik einbauen, dass es nicht so viele Missverständnisse gibt. Ich finde, es wird viel zu viel noch nur auf Menschen verlassen, da müsste mehr Hacker sichere Technik verwendet werden! Sprich Technik, die einem anzeigt, was der Fluglotse gesagt hat. Als Sicherheit.
Work/Life Balance ist der Hammer. Je nach Standort gibt's Raster - zb 5 Tage arbeiten /3 Tage frei immer durchgehend. Du nimmst nie Arbeit mit nach Hause, hast alle 2 Stunden gesetzlich vorgeschriebene Pause mind. 30 Minuten. Regelmäßige Vorsorgekuren (alle 3-5 Jahre je nach Standort) uvm. :)
Könnte mir keine bessere Work/Life-Balance vorstellen. 32,5-Stunden-Woche und aufs Jahr gerechnet mehr freie Tage als Arbeitstage. Ich hab oft dann frei, während die meisten Leute regulär arbeiten und kann ungestört meine Sachen erledigen. Klar, der Schichtdienst ist jetzt nicht so der Knaller, aber im Schnitt komm ich auf 3 Nachtdienste im Monat. Das ist mehr als erträglich und bei meinen restlichen Diensten hab ich sonst auch noch mega viel vom Tag.
geiler job. glückwunsch an alle die es geschafft haben
Eine Bekannte von mir war im Ausschlussverfahren und sie ist extrem intelligent, sie hatte keine Chance, hier kommen wirklich nur die krassesten rein. Respekt geht an alle raus die es geschafft haben!
Intelligenz ist für diesen Job überhaupt kein Hauptkriterium. Multitaskingfähigkeit, räumliches Denken und sehr schnelle Entscheidungsfindung sind hier viel wichtiger.
10:52 🫢 starten und durchstarten sind 2 verschiedene Sachen
Mein Vater arbeitet eng mit den Ausbildern der Fluglotsen der DFS Langen zusammen. Dieser Job macht & kann nur ein bestimmter Schlag Mensch. Kaum Freizeit, Fokus 1000% auf dem Job. Was die Köpfe leisten ist täglich ein Wunder
solange man noch operativ arbeitet hat man tatsächlich extrem viel freizeit. wie es aussieht wenn man lehrer an der akademie ist weiß ich nicht genau
Kaum Freizeit? Ich habe eine 32,5-Stunden-Woche. Klar, durch den Schichtdienst ist eine einheitliche Freizeitgestaltung eher schwierig. Bspw. Vereinssport mit regulären Trainingszeiten im Team ist beinahe unmöglich. Ansonsten bleibt aber unheimlich viel von der Woche übrig. Ich arbeite auch oft an Wochenenden, was eigentlich super ist, weil Samstags alles überlaufen ist und Sonntags alles zu hat. Dafür hab ich dann mal ein paar Tage unter der Woche frei und kann meine Freizeit dann deutlich freier gestalten, weil die meisten anderen Leute dann halt regulär arbeiten. Natürlich muss ich mich auf den Job fokussieren, aber sobald ich meinen Arbeitsplatz verlasse, ist mein Kopf frei. Ich nehm keine Arbeit mit nach hause und auf den nächsten Tag kann ich mich eh nicht vorbereiten, weil ich nicht weiß, was wann und wo fliegt. Eigentlich ziemlich optimal...
Geiler Job! Ich hätte in der Tat nicht gedacht, dass da hinter dem landen und abheben so viel dahintersteckt. Ich hätte gemeint, das hat alles der Pilot in seinen Händen. Der Job ist sicher sehr anspruchsvoll, dementsprechend ist auch das Gehalt gerechtfertigt gut. Ich sage mal, wenn du bis zu deinem 52. Lebensjahr den Job gut gemeistert hast, dann erwartet dich eine schöne Rente im Sinne von leben.
So ein schöner A330-900 ❤ 0:05
w
@RaikuBssame der grüne sieht einfach geil aus 💚
Mega interessant, danke dafür. Allen in DE einen schönen Feiertag gewünscht🤗🧡
Mehr Werbung als Flieger pro Jahr abheben.
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Fluglotse ist mein Lieblings Job
Bitte ein Video über Piloten !
Ich finde dieser Martin Dunkelmann kommt als Moderator wirklich hohl rüber
Absolut. Aber alle Galileo Moderatoren stellen sich dümmer dar, als sie es sind
das ist so gewollt
und dazu diese lächerliche Popelbremse
Düsseldorf geht ja noch aber FRANKFURT da geht es richtig ab
dafür dass Düsseldorf nur zwei Bahnen hat, ist das Pensum schon ordentlich. Frankfurt hat 3 parallele Bahnen + eine nur für Starts. Das entlastet ungemein.
In frankfurt hast du immer einen lotsen pro bahn, in dus nicht
True, ich meine hast du schon mal den frankfurter hauptbahnhof gesehen? Wenn die da schon leute abstechen, was müssen die dann bei der airline schon machen?
@@Mempler wtf??
@@unbekannt4637 falls es nicht aufgefallen ist, das war schwarzer humor
Mega Werbung fand ich sehr gut wurde nur ab und zu durch diese Flugzeuge unterbrochen
Der Regelbetrieb ist in jedem Beruf easy. Hier spricht einer, der's wissen muss, quasi das Pendant zur Schiene. 😉
Anspruchsvoll wird's erst im Störbetrieb, wenn mal nicht alles wie nach Plan oder Vorschrift verläuft, z. B. drohende Unfälle, Kommunikationsschwierigkeiten/-ausfälle oder technische Störungen. Dann zeigt sich, wer den Beruf wirklich drauf hat.
Ein schöner Beitrag von Galileo.
Der Regelbetrieb bei Fluglotse und Pilot ist alles andere als easy. Schon mal damit beschäftigt?
Regel Nummer 1, vergleiche nie Flugverkehr mit Schiene. 🙂
@@kaiblack3304 Klar. Bei der Bahn fliegen auch viele Azubis durch oder die Einarbeitungen werden nicht gepackt. Das ist eben kein Beruf, den jeder ausüben kann - egal ob es körperlich, psychisch, physisch oder mental Defizite gibt. Man muss weit über dem Durchschnittsarbeitnehmer Leistung erbringen und auch zu unchristlichen Uhrzeiten wie 3 Uhr nachts top-fit und konzentriert bleiben können. Viele tun sich schon mit einer Zeitumstellung von 1 Stunde vor oder zurück schwer; diese Leute dürften sich niemals mit dem 24/7-Schichtdienst und so komplexen Berufen auseinandersetzen.
@@JustNikoo Das stimmt wohl. Auch wenn der Beruf des "Zuglotsen" komplex ist: An den Fluglotsen kommt kaum ein Beruf heran.
Hmm ne, nicht wirklich. Easy ist das nicht. Schon der Regelbetrieb ist bei Lotsen anspruchsvoll. Klar, wenn da jetzt 2 Maschinen rumschwirren, ist das kein Problem, aber der Regelbetrieb in Frankfurt sind eher so 20-50 Flugzeuge und die muss man im Blick haben.
Aber klar, am meisten sind Lotsen dann gefordert, wenn die rushour ansteht, dann noch wetter etc dazu kommt und dann noch nen Flieger Schwierigkeiten hat.
Da gibts Berufe die wesentlich entspannter sind.
Ich war schonmal am Düsseldorfer Flughafen :D
Bite hört auf so viele Werbungen zu haben
Hier sei gesagt: Wenn jemand zu alt für die deutsche Flugsicherung ist, probiert es im Ausland. Ich war drüber und man wollte mich nicht, die Schweiz hat mich gerne genommen. Es ist kein Wunder, dass die DFS extreme Probleme mit der Nachwuchsgewinnung hat.
Mit welchem Alter hast du dich bei der Schweiz beworben ?
@@d.k.7043 Ausbildungsbeginn muss mit dem 28. Lebensjahr gestartet sein. Beworben hatte ich mich mit 27 :)
@@RPara-l2s war ausbildungsbeginn zum 1.9? Und bist du immer noch bei skyguide?
Chillt mal mit so viele Werbungen man kann es ja gar nicht mehr genießen
Wäre ja auch zu schön gewesen wenn das damals geklappt hätte
Modernste Technik, in zehn Berufsjahren eine Million Euro verdient - aber das Mikrofon muss man immer noch in die Hand nehmen zum Funken?! 😂
Nein muss man nicht. Jeder hat die Wahl. Aber das handmikro hat viele Vorteile.
Mikro ist in Ausbildung ganz wichtig, dass dein Trainer mithört, was die Piloten sprechen. Ein falsches Readback kann verheerend sein und im schlimmsten Fall zum Zusammenstoß führen. Jeder Lotse der selbstständig arbeitet, entscheidet selbst ob Stabmikro oder Headset. Bin Towerlotse am Flughafen München und weiß wovon ich spreche :)
@@moritzabler6861 Glaube ich dir gerne und kenne die Luftfahrt ziemlich gut aus dem Cockpit. Trotzdem verstehe ich nicht, warum man nicht standardmäßig die Hände vom Mikro freihält, gibt genügend zu Schreiben und anderweitig zu erledigen. Im Cockpit hat niemand ein Mikro in der Hand, in der Rettungsleitstelle ebenso nicht und in jedem Callcenter benutzt man ein Headset...
@@georgec.9636 wie schon gesagt, man kann wählen. Im Center besteht in großen Teilen zb auch eine Headset-Pflicht. Im Tower wird das Stabmikro häufig benutzt weil bequemer...
@@georgec.9636 weil man ein Stabmikro auch einfach aus der Hand legen kann. Mit Headset auf dem Kopf ist immer zumindest ein Ohr blockiert. Wenn man an einer Position arbeitet, an der zwischen Funksprüchen zB viel per Telefon (-hörer) koordiniert werden muss, kann das echt stören.
1:03 fifa lied
sowas selber zu machen währe sehr cool, ich denke ich könnte es auch
dann bewirb dich
Hab das auch gemacht, war leider nicht gut genug.
Der Test ist extrem hart und die Fähigkeiten hat man, oder hat man nicht, die kannst du auch nicht lernen
@@adennis200welche Fähigkeiten?
@@adennis200 ja das verstehe ich auch und davon habe ich auch gehört, aber ich finde sowas wie ground zu machen währe nicht zu schwer für mich weil ich auch vatsim spiele
Welche Fähigkeiten genau Brauch man@@adennis200
Ich wünschte ich könnte mich da auch bewerben. Aber allein wegen meiner rot grün schwäche würden sie mich nicht nehmen 😭😢
Hab ich auch 🥴
Nicht mal angefangen mit dem Video! Direkt Werbung unglaublich…😂
Das ist brutal so viel Werbung
Herrrje stellt der Typ sich absichtlich blöd an🙄
Hat noch jemand Nahtod Alphabet verstanden? 😂
Hahah ja. Wäre aber Nato Alphabet
Zwölf Monate Ausbildung Galileo Reporter macht das an einem Tag 😂😂😂😂 finde den Fehler🎉
Meint der two two tri haha
Die Daten sind teilweise echt falsch, man geht erst mit 57 in Übergangsversorgung
Nein, das ist kein fester Zeitpunkt. Man kann bereits mit 52 in die ÜVers, kann aber auch bis 57 verlängern.
Fluglotsen können in Deutschland bis zum Alter von 57 Jahren arbeiten. Es gibt jedoch auch die Möglichkeit, die Altersgrenze bis 67 Jahre zu verlängern.@@grillosius
five nods
Seit wann ist der CreepyPasta nun Fluglotse? Der ist ja nicht aufzuhalten!
Jetzt, wo wir in der KI-Zeit leben, könnte man auch da mehr Technik einbauen, dass es nicht so viele Missverständnisse gibt.
Ich finde, es wird viel zu viel noch nur auf Menschen verlassen, da müsste mehr Hacker sichere Technik verwendet werden!
Sprich Technik, die einem anzeigt, was der Fluglotse gesagt hat. Als Sicherheit.
ich verstehe nichts was da vor sich geht hahaha in diesem cenzer ist bestimmt aber einfach wenn die nur aufpassen dass die gerade fliegen
Schön wär's wenn es so wäre 😂😂😂 in der Luft wird es noch viel komplexer wenn viel los ist.
Sehr stressig, zu wenig Life/ work Balance
Work/Life Balance ist der Hammer. Je nach Standort gibt's Raster - zb 5 Tage arbeiten /3 Tage frei immer durchgehend. Du nimmst nie Arbeit mit nach Hause, hast alle 2 Stunden gesetzlich vorgeschriebene Pause mind. 30 Minuten. Regelmäßige Vorsorgekuren (alle 3-5 Jahre je nach Standort) uvm. :)
Könnte mir keine bessere Work/Life-Balance vorstellen. 32,5-Stunden-Woche und aufs Jahr gerechnet mehr freie Tage als Arbeitstage. Ich hab oft dann frei, während die meisten Leute regulär arbeiten und kann ungestört meine Sachen erledigen. Klar, der Schichtdienst ist jetzt nicht so der Knaller, aber im Schnitt komm ich auf 3 Nachtdienste im Monat. Das ist mehr als erträglich und bei meinen restlichen Diensten hab ich sonst auch noch mega viel vom Tag.
Scheiß Werbung e