Comprei o meu há 10 meses e não tenho nada a reclamar! O problema é que tem muita gente que nunca entrou no carro e fica opinando com viés "chinofóbico". Já andei 25 mil km com o meu. Até agora "zero" problemas....carro econômico, confortável,silencioso, tecnológico,seguro. motor atende com folga a demanda .......claro que não é um carro pra playboy andar a 150 km/h numa serra!! Como moro no interior tenho 2 carros em 1 ...... dentro da cidade só elétrico e quando vou viajar coloco gasolina.......Vamos escutar que tem o carro para não caírmos e papo furado de internet!
Eu sai de Vila Velha - ES fui até Aparecida São Paulo sem abastecer, la coloquei um pouco só e fui a Campos do Jordã, depois abasteci e voltei pra vila velha. Para ir ele fez 17KM e pra voltar ele fez 20KM, na ida gastei 48.5 Litros na volta gastei 38 Litros, na ida eu rodei 820 na volta rodei 770 e ainda tinha autonomia pra 200 km. Resumindo então, na ida é mais serra gastei mais pra regenerar, na volta gastei menos. Tudo isso a velocidades de 110 a 130 em momento algum baixei disso, só em engarrafamento que foi só 1 na serra das araras, pois fui final de semana e madrugada de dia e cheguei de noite. Usando Ar Condicionado todo percurso desde a saida até a chegada em todos os pontos. Usando save 70% Alto, Pneus com 45 libras, A bateria chegou o minimo de 34% na serra das araras fora isso foi bem tranquilo. E o meu é 2023 que tem 50KM de autonomia só no Eletrico
Mas se você não baixou a velocidade em momento algum, como você passou nos quebra molas e nós radares de 60kmh e nas bases da PRF a essa velocidade constante?
@@regisvasconcelos8375 Muito obrigado, Regis! Fico muito feliz que tenha gostado! Em carros híbridos plug-in são tantas informações técnicas que a gente acaba esquecendo de falar sobre a transmissão, mas ela é bem simples: no caso do Song Plus é automática convencional com apenas 1 marcha. Obrigado pelo comentário!
@@CanalGTAutos pois é isso que me deixa curioso! Até entendo que no motor elétrico o “câmbio” seja diferente. Mas no conjunto híbrido, será que essa transmissão de 1 marcha é a melhor para o motor 1.5 aspirado? Seria esse também um motivo para as reclamações de degradação de performance quando a bateria descarrega? Obrigado por sua resposta
A bateria dele nunca descarrega totalmente, pois ele ainda "guarda" uma carga para que continue funcionando como um híbrido convencional. Como o motor 1.5 aspirado só entra em ação em alguns momentos, acho que a transmissão automática convencional com 1 marcha não se torna um problema.
Uma coisa é certa, ano que vem eu quero trocar meu Creta, mesmo vindo aí o novo Creta, eu tô de olho no song, é um perfil que me agrada muito. Fiz o teste drive e fiquei besta com o carro, sensação boa, roda liso liso, eu basicamente só vou pra casa da minha mãe que é uns 100km de SP,e meu percurso é sempre curto, em casa não há como carregar o carro, mas aqui próximo tem vários pontos de carga, eu gostei muito! Já acho meu Creta muito confortável, mas o song está em outro patamar. Única coisa que não sou muito fã é o interior claro, certamente eu colocaria uma capa nos bancos pq vivo carregando coisas o tempo todo e a chance de manchar não é pequena 😅
Sou compositor. Trabalho com musica. Pra mim O único ponto negativo é o Som. Mas é algo perceptível só pra quem entende de musica mesmoo. Para pessoas em geral vai achar o Som normal. Vou trocar o Som do meu!!
Tenho um em casa , já com 10.000km , na cidade é perfeito, nunca viajei, mas tenho a impressão que em longas viagens a bateria não da conta, mesmo com save 70%, mas quem já tiver experiência me avisa. A suspensão e ótima , som ótimo, vamos ver com o tempo.
Eu viajei mais de 600 km com ele em 1 dia, e mantive a bateria sempre em modo Save. Em nenhum momento tive problema de desempenho com ele, e o consumo ficou na casa de 16 km/l mesmo andando a 140 ou 150 km/h sempre que possível.
O Som nao é otimo! Comprei o 2025 trabalho com musica. O Carro é perfeitoo, o unico ponto negativo q achei foi o Som. (Porem é algo perceptível so pra quem entende de musica de forma mais tecnica)
Song Plus é muito superior ao Pro, então acho que vale a pena a diferença de preços. Em relação ao Haval H6, infelizmente ainda não testamos a versão PHEV, mas com base no HEV que tem teste aqui no canal, eu prefiro o Song Plus por ser mais confortável, não fazer barulhos de acabamento e ter uma multimídia melhor.
O carro é perfeito na cidade , nem precisa ligar o híbrido, na cidade ando só de elétrico, já na estrada a melhor autonomia se consegue deixando em save 25% no híbrido, elétrico na estrada nem pensar . Daí quando chegar em 25% você coloca em 70% então começa a regenerar e o consumo aumenta, mas de vc sair com 100% ligar o híbrido em 25% não tem pra ngm, faz esses 100km melhor ainda
A bateria do song plus consegue encarar uma viagem de 2000km sem descarregar completamente até o final do trajeto e com uma velocidade média de 130km/h? Ou para isso tem que viajar em uma velocidade de 110...100km/h? Pergunto isso obviamente abastecendo quantas vezes precisar e provavelmente dando um consumo médio de gasolina mais baixo também.
Provavelmente ele vai descarregar , ele não eh um carro de velocidade , eh um carro pra andar a 110 , mas se precisar ultrapassar rápido ele pega os 140 rapidamente
Eu fiz uma viagem acima de 600 km em um dia com o Song Plus sempre em modo Save da bateria, onde ele preserva a carga ao invés de gastar. Fez um consumo ótimo de 16 km/l mesmo andando a 140 ou 150 km/h sempre que possível. Em nenhum momento faltou desempenho, mas pode ser que realmente falte se você deixar a bateria acabar completamente.
Parabéns pelo canal! Os reviews são excelentes.. mais um inscrito! Uma pergunta já que você andou nos dois que estou indeciso pra comprar. Song Plus ou H6 Hev2? Sim.. eu sei que o BYD é plugin e o H6 não, e a diferença de preço não estou considerando. A dúvida é, Song Plus é tão melhor assim que justifique o "trabalho" de ter que carregar na tomada? Subo muito a Imigrantes (Santos para SP) e tenho receio do H6 Hev zerar a bateria e ficar só no 1.5T (vi relatos que não passa de 100kmh). Independente da grana e levando em consideração que um precisa carregar e o outro não, qual levaria com foco em viagens com a família?
Agradeço muito pelo seu elogio, Leo! Vamos lá, quero tentar te ajudar de alguma forma: pelo que testei durante 1 semana, o Haval H6 HEV não tem o problema de perder potência após "acabar" a bateria, pois ele sempre guarda uma reserva para que o carro continue com sua eficiência inalterada. Eu viajei com o Song Plus quase todo momento a 140-150 km/h com a bateria no modo Save (onde ele não gasta a carga, ou seja, acaba funcionando como um HEV, assim como o Haval H6). Em nenhum momento me incomodei com ausência de potência, ele sempre respondeu muito bem mesmo nas ultrapassagens em vias de pista simples e etc. Como conjunto da obra eu considero o Song Plus um carro superior ao Haval H6 HEV, e se você não se preocupa com a diferença de valor, eu iria nele. Suspensão é melhor acertada, não faz barulhos de acabamento em excesso como no GWM e tem também um espaço muito bom, pecando apenas nos sistemas de condução que não são tão bons quanto no Haval. Se além do uso em viagens você também utilizar bastante o carro em modo urbano, a grande vantagem do Song Plus pode ser a possibilidade de andar somente em modo 100% elétrico por "um bom tempo", carregando no final do dia e economizando a gasolina. Espero ter ajudado de alguma forma! 😁
@@CanalGTAutos Muito obrigado pela resposta! Isso faz uma grande diferença! Fiz test drive em ambos ontem e o BYD é notável a melhor qualidade construtiva. Estou pendendo a ficar com o Song Plus. Mas gostaria de fazer mais uma pergunta se não for abusar.. Na estrada, onde é meu foco e que não consigo fazer o test drive. Ambos tem a mesma distância mínima do acc? Tem carros que mesmo configurando a distancia mínima no ACC, ainda assim diminuem a velocidade muito longe do carro a frente. Nesse sentido (incluindo permanência em faixa), qual sua consideração entre Song e H6?
@@leovida9545 Eu que agradeço! Eu não me lembro de ter notado uma diferença grande entre os dois modelos nessa questão da distância do ACC. O que eu posso garantir é que no Haval H6 funciona muito melhor, fazendo as frenagens de forma mais suave. Ele está muito mais próximo de "dirigir sozinho", enquanto o Song Plus está mais para um auxílio mesmo. Para ficar mais fácil de explicar, posso recomendar para você os dois vídeos que temos sobre assistências à condução desses carros?! - Song Plus: ruclips.net/video/sTM4KCABE2M/видео.htmlsi=96KuHlbWL0S7NF6l - Haval H6: ruclips.net/video/1hsMNu9_Blg/видео.htmlsi=F7fBUoIGWD9-2-5h Se for te ajudar, destaco também que já temos o teste completo com os dois modelos aqui no canal, tanto o Song Plus como o Haval H6 HEV, ou seja, você pode comparar os testes de consumo, teste de viagem, o teste das assistências à condução e também a avaliação completa mostrando detalhe por detalhe de cada um deles!
comparado com o commander 1.3, como é o desempenho? O commander 1.3 tem um delay de comunicacao do pedal do acelerador (nao falo do turbolag). Esse song tambem tem?
Tive um commander 1.3, e hoje tenho um Song, o delay do commander é irritante, não aguentei, era um bom carro , em espaço e muito melhor que o song, mas andando o chinês é muuuuito melhor.
O desempenho do Song Plus é superior devido ao torque praticamente instantâneo do motor elétrico. Também temos vídeo do Commander 1.3 T270 aqui no canal, então acho que você pode comparar muito bem: ruclips.net/video/FzmISQzIUSg/видео.html
@@Guiggrr Fiz uma viagem de 600 km andando quase sempre nessa velocidade e com a bateria no modo Save (para preservar a carga). Não deixou a desejar em nenhum momento, nem passou perto de faltar desempenho. E ainda sim, fez mais ou menos 16 km/l entre São Bernardo do Campo e Cerqueira César.
Boa tarde, eu quero saber o seguinte, com 105 cv na combustão e com peso de quase 2ton, creio eu que em qualquer ladeira uma carreta corta com 30ton passa ele sem fazer careta
@@elieseoliveira Não é o pior cenário, e eu expliquei o motivo de utilizarmos essa configuração. Poderia sim ser mais econômico, como eu mesmo falei no vídeo, mas na volta para São Bernardo do Campo ele estaria sem bateria, ou seja, iria mudar drasticamente somente na ida. Infelizmente a BYD não mandou o carregador junto com o carro, e por isso precisamos preservar a bateria ao invés de gastá-la sempre.
@@CanalGTAutos eu vi a explicação ... parabéns belo vídeo ... mais não ficaria não ... sempre teria uma 10 a 25%de bateria q o próprio carro reserva ... mesmo na volta ele iria administrar bem ... vc pode andar uns 500km no modo auto que ele iria fazer mais de 20km/l ... andando com moderação é claro ...
@@elieseoliveira... Esses Híbridos Plug-in da BYD deveriam ter um Programa q vc pudesse Traçar um Trajeto, ida e volta, e o Computador de Bordo fizesse a Melhor Configuração possível do Carro, visando Economia de Combustível, de acordo com as informações q vc passou sobre a Viagem pro Veículo!!! Tipo: se vai ter Recarga, ou Não, durante o Trajeto, e quantas Recargas serão e em quais pontos no Mapa do Trajeto???... tudo isso, antes de se iniciar uma Viagem... Este Programa poderia se chamar Plano de Viagem, ou Viagem Planejada!!! Dessa forma, creio eu, q a usabilidade desse Sistema DM-i da BYD faria muito mais sentido, e se tornaria muito mais Eficiente, em relação ao Consumo de Combustível!!! 😮...
Não existe isso.. Já fiz viagens de mais de 2 mil km, sem nenhuma recarga.. Andando em 130km/h dando pisada a 150km/h.. Mantém sempre a bateria nos 30% no auto..
Comprei o meu há 10 meses e não tenho nada a reclamar! O problema é que tem muita gente que nunca entrou no carro e fica opinando com viés "chinofóbico". Já andei 25 mil km com o meu. Até agora "zero" problemas....carro econômico, confortável,silencioso, tecnológico,seguro. motor atende com folga a demanda .......claro que não é um carro pra playboy andar a 150 km/h numa serra!! Como moro no interior tenho 2 carros em 1 ...... dentro da cidade só elétrico e quando vou viajar coloco gasolina.......Vamos escutar que tem o carro para não caírmos e papo furado de internet!
Eu sai de Vila Velha - ES fui até Aparecida São Paulo sem abastecer, la coloquei um pouco só e fui a Campos do Jordã, depois abasteci e voltei pra vila velha.
Para ir ele fez 17KM e pra voltar ele fez 20KM, na ida gastei 48.5 Litros na volta gastei 38 Litros, na ida eu rodei 820 na volta rodei 770 e ainda tinha autonomia pra 200 km.
Resumindo então, na ida é mais serra gastei mais pra regenerar, na volta gastei menos.
Tudo isso a velocidades de 110 a 130 em momento algum baixei disso, só em engarrafamento que foi só 1 na serra das araras, pois fui final de semana e madrugada de dia e cheguei de noite.
Usando Ar Condicionado todo percurso desde a saida até a chegada em todos os pontos.
Usando save 70% Alto, Pneus com 45 libras, A bateria chegou o minimo de 34% na serra das araras fora isso foi bem tranquilo.
E o meu é 2023 que tem 50KM de autonomia só no Eletrico
Ótima muito boa a sua avaliação, estou pegando um 25 e tomara que dê certo
Mas se você não baixou a velocidade em momento algum, como você passou nos quebra molas e nós radares de 60kmh e nas bases da PRF a essa velocidade constante?
Ou seria melhor só abaixar a velocidade em momentos específicos
Eu pilotei um na estrada e o carro é sensacional. Se colocasse o simbolo de um jaguar nesse carro custaria 400 mil.
😂 pois é, a marca custa muito💰
Tenho assistido vários vídeos dos PHEV no Brasil. Este está muito bom! Gostaria que falassem no câmbio desses carros.
@@regisvasconcelos8375 Muito obrigado, Regis! Fico muito feliz que tenha gostado!
Em carros híbridos plug-in são tantas informações técnicas que a gente acaba esquecendo de falar sobre a transmissão, mas ela é bem simples: no caso do Song Plus é automática convencional com apenas 1 marcha.
Obrigado pelo comentário!
@@CanalGTAutos pois é isso que me deixa curioso! Até entendo que no motor elétrico o “câmbio” seja diferente. Mas no conjunto híbrido, será que essa transmissão de 1 marcha é a melhor para o motor 1.5 aspirado? Seria esse também um motivo para as reclamações de degradação de performance quando a bateria descarrega? Obrigado por sua resposta
A bateria dele nunca descarrega totalmente, pois ele ainda "guarda" uma carga para que continue funcionando como um híbrido convencional. Como o motor 1.5 aspirado só entra em ação em alguns momentos, acho que a transmissão automática convencional com 1 marcha não se torna um problema.
Gostei do vídeo, parabéns.
@@andreluizaltimare9242 Muito obrigado pelo comentário, André! Se quiser se inscrever no canal, teremos mais conteúdos do Song Plus 2025!
Uma coisa é certa, ano que vem eu quero trocar meu Creta, mesmo vindo aí o novo Creta, eu tô de olho no song, é um perfil que me agrada muito. Fiz o teste drive e fiquei besta com o carro, sensação boa, roda liso liso, eu basicamente só vou pra casa da minha mãe que é uns 100km de SP,e meu percurso é sempre curto, em casa não há como carregar o carro, mas aqui próximo tem vários pontos de carga, eu gostei muito! Já acho meu Creta muito confortável, mas o song está em outro patamar. Única coisa que não sou muito fã é o interior claro, certamente eu colocaria uma capa nos bancos pq vivo carregando coisas o tempo todo e a chance de manchar não é pequena 😅
Eu acho um ótimo carro! Eu teria um facilmente, com certeza. Eu particularmente gosto do interior claro, mas entendo quem não gosta.
Esse carro é fantástico! Único ponto que deixa a desejar é nos graves do som
Som do rádio? O som é ruim?
Sou compositor. Trabalho com musica. Pra mim O único ponto negativo é o Som. Mas é algo perceptível só pra quem entende de musica mesmoo. Para pessoas em geral vai achar o Som normal.
Vou trocar o Som do meu!!
Tenho um em casa , já com 10.000km , na cidade é perfeito, nunca viajei, mas tenho a impressão que em longas viagens a bateria não da conta, mesmo com save 70%, mas quem já tiver experiência me avisa. A suspensão e ótima , som ótimo, vamos ver com o tempo.
Tendo gasolina a bateria nunca vai acabar , se vc deixar em save 70% , ele vai ficar em 68-69-70%, não baixa mais q isso
Eu viajei mais de 600 km com ele em 1 dia, e mantive a bateria sempre em modo Save. Em nenhum momento tive problema de desempenho com ele, e o consumo ficou na casa de 16 km/l mesmo andando a 140 ou 150 km/h sempre que possível.
O Som nao é otimo! Comprei o 2025 trabalho com musica. O Carro é perfeitoo, o unico ponto negativo q achei foi o Som. (Porem é algo perceptível so pra quem entende de musica de forma mais tecnica)
Entre ele, o Song Pro e o GWM Haval H6 PHEV, qual você acha um melhor negócio? Muito bom esse vídeo, tudo bem explicado 🤩
Song Plus é muito superior ao Pro, então acho que vale a pena a diferença de preços. Em relação ao Haval H6, infelizmente ainda não testamos a versão PHEV, mas com base no HEV que tem teste aqui no canal, eu prefiro o Song Plus por ser mais confortável, não fazer barulhos de acabamento e ter uma multimídia melhor.
O carro é perfeito na cidade , nem precisa ligar o híbrido, na cidade ando só de elétrico, já na estrada a melhor autonomia se consegue deixando em save 25% no híbrido, elétrico na estrada nem pensar . Daí quando chegar em 25% você coloca em 70% então começa a regenerar e o consumo aumenta, mas de vc sair com 100% ligar o híbrido em 25% não tem pra ngm, faz esses 100km melhor ainda
sobre o cruise control... como ele se porta ?
Mostramos na prática em nosso vídeo de assistências à condução: ruclips.net/video/sTM4KCABE2M/видео.html
A bateria do song plus consegue encarar uma viagem de 2000km sem descarregar completamente até o final do trajeto e com uma velocidade média de 130km/h? Ou para isso tem que viajar em uma velocidade de 110...100km/h? Pergunto isso obviamente abastecendo quantas vezes precisar e provavelmente dando um consumo médio de gasolina mais baixo também.
Provavelmente ele vai descarregar , ele não eh um carro de velocidade , eh um carro pra andar a 110 , mas se precisar ultrapassar rápido ele pega os 140 rapidamente
Eu fiz uma viagem acima de 600 km em um dia com o Song Plus sempre em modo Save da bateria, onde ele preserva a carga ao invés de gastar. Fez um consumo ótimo de 16 km/l mesmo andando a 140 ou 150 km/h sempre que possível. Em nenhum momento faltou desempenho, mas pode ser que realmente falte se você deixar a bateria acabar completamente.
@@CanalGTAutosbacana o seu retorno. Viajou com modo save com quantos % de bateria configurado? 70%?
Parabéns pelo canal! Os reviews são excelentes.. mais um inscrito! Uma pergunta já que você andou nos dois que estou indeciso pra comprar. Song Plus ou H6 Hev2? Sim.. eu sei que o BYD é plugin e o H6 não, e a diferença de preço não estou considerando. A dúvida é, Song Plus é tão melhor assim que justifique o "trabalho" de ter que carregar na tomada? Subo muito a Imigrantes (Santos para SP) e tenho receio do H6 Hev zerar a bateria e ficar só no 1.5T (vi relatos que não passa de 100kmh). Independente da grana e levando em consideração que um precisa carregar e o outro não, qual levaria com foco em viagens com a família?
Agradeço muito pelo seu elogio, Leo!
Vamos lá, quero tentar te ajudar de alguma forma: pelo que testei durante 1 semana, o Haval H6 HEV não tem o problema de perder potência após "acabar" a bateria, pois ele sempre guarda uma reserva para que o carro continue com sua eficiência inalterada.
Eu viajei com o Song Plus quase todo momento a 140-150 km/h com a bateria no modo Save (onde ele não gasta a carga, ou seja, acaba funcionando como um HEV, assim como o Haval H6). Em nenhum momento me incomodei com ausência de potência, ele sempre respondeu muito bem mesmo nas ultrapassagens em vias de pista simples e etc.
Como conjunto da obra eu considero o Song Plus um carro superior ao Haval H6 HEV, e se você não se preocupa com a diferença de valor, eu iria nele. Suspensão é melhor acertada, não faz barulhos de acabamento em excesso como no GWM e tem também um espaço muito bom, pecando apenas nos sistemas de condução que não são tão bons quanto no Haval.
Se além do uso em viagens você também utilizar bastante o carro em modo urbano, a grande vantagem do Song Plus pode ser a possibilidade de andar somente em modo 100% elétrico por "um bom tempo", carregando no final do dia e economizando a gasolina.
Espero ter ajudado de alguma forma! 😁
@@CanalGTAutos Muito obrigado pela resposta! Isso faz uma grande diferença! Fiz test drive em ambos ontem e o BYD é notável a melhor qualidade construtiva. Estou pendendo a ficar com o Song Plus. Mas gostaria de fazer mais uma pergunta se não for abusar.. Na estrada, onde é meu foco e que não consigo fazer o test drive. Ambos tem a mesma distância mínima do acc? Tem carros que mesmo configurando a distancia mínima no ACC, ainda assim diminuem a velocidade muito longe do carro a frente. Nesse sentido (incluindo permanência em faixa), qual sua consideração entre Song e H6?
@@leovida9545 Eu que agradeço!
Eu não me lembro de ter notado uma diferença grande entre os dois modelos nessa questão da distância do ACC. O que eu posso garantir é que no Haval H6 funciona muito melhor, fazendo as frenagens de forma mais suave. Ele está muito mais próximo de "dirigir sozinho", enquanto o Song Plus está mais para um auxílio mesmo.
Para ficar mais fácil de explicar, posso recomendar para você os dois vídeos que temos sobre assistências à condução desses carros?!
- Song Plus: ruclips.net/video/sTM4KCABE2M/видео.htmlsi=96KuHlbWL0S7NF6l
- Haval H6: ruclips.net/video/1hsMNu9_Blg/видео.htmlsi=F7fBUoIGWD9-2-5h
Se for te ajudar, destaco também que já temos o teste completo com os dois modelos aqui no canal, tanto o Song Plus como o Haval H6 HEV, ou seja, você pode comparar os testes de consumo, teste de viagem, o teste das assistências à condução e também a avaliação completa mostrando detalhe por detalhe de cada um deles!
A questão é como recarregar no meio da estrada?
Ele é híbrido, não precisa recarregar
❤
Eles devem rever essas informações do computador de bordo, um pouco confusas
@@WellingtonDosSantos1972 Concordo 300% com você! Quiseram dificultar algo super simples!
comparado com o commander 1.3, como é o desempenho? O commander 1.3 tem um delay de comunicacao do pedal do acelerador (nao falo do turbolag). Esse song tambem tem?
Nem se compara, song tem muito mais potência e torque instantâneo
Tive um commander 1.3, e hoje tenho um Song, o delay do commander é irritante, não aguentei, era um bom carro , em espaço e muito melhor que o song, mas andando o chinês é muuuuito melhor.
O desempenho do Song Plus é superior devido ao torque praticamente instantâneo do motor elétrico. Também temos vídeo do Commander 1.3 T270 aqui no canal, então acho que você pode comparar muito bem: ruclips.net/video/FzmISQzIUSg/видео.html
pra quem anda muito a 130, 140. como funciona o carro nessas situações?
@@Guiggrr Fiz uma viagem de 600 km andando quase sempre nessa velocidade e com a bateria no modo Save (para preservar a carga). Não deixou a desejar em nenhum momento, nem passou perto de faltar desempenho. E ainda sim, fez mais ou menos 16 km/l entre São Bernardo do Campo e Cerqueira César.
@@CanalGTAutos show demais, obrigado pela resposta. estava receoso do carro não conseguir manter velocidade na estrada
@@Guiggrr Pode ficar tranquilo quanto a isso. E eu que agradeço pelo comentário!
Andando de boa faz 24km/l na estrada.. Andando normal, faz uns 21km/l
É realmente muito econômico.
Boa tarde, eu quero saber o seguinte, com 105 cv na combustão e com peso de quase 2ton, creio eu que em qualquer ladeira uma carreta corta com 30ton passa ele sem fazer careta
Isso nunca vai acontecer , pq ele nunca funcionará só a combustão , não existe essa opção , ou eh híbrido ou eletrico
Exatamente.
Comprar um usar sav 70 % .
vc configurou o pior cenário possível ... o carro poderia ficar muito mais econômico ... tem q deixar no modo automático sempre ...
@@elieseoliveira Não é o pior cenário, e eu expliquei o motivo de utilizarmos essa configuração. Poderia sim ser mais econômico, como eu mesmo falei no vídeo, mas na volta para São Bernardo do Campo ele estaria sem bateria, ou seja, iria mudar drasticamente somente na ida. Infelizmente a BYD não mandou o carregador junto com o carro, e por isso precisamos preservar a bateria ao invés de gastá-la sempre.
@@CanalGTAutos eu vi a explicação ... parabéns belo vídeo ... mais não ficaria não ... sempre teria uma 10 a 25%de bateria q o próprio carro reserva ... mesmo na volta ele iria administrar bem ... vc pode andar uns 500km no modo auto que ele iria fazer mais de 20km/l ... andando com moderação é claro ...
@@elieseoliveira... Esses Híbridos Plug-in da BYD deveriam ter um Programa q vc pudesse Traçar um Trajeto, ida e volta, e o Computador de Bordo fizesse a Melhor Configuração possível do Carro, visando Economia de Combustível, de acordo com as informações q vc passou sobre a Viagem pro Veículo!!!
Tipo: se vai ter Recarga, ou Não, durante o Trajeto, e quantas Recargas serão e em quais pontos no Mapa do Trajeto???... tudo isso, antes de se iniciar uma Viagem... Este Programa poderia se chamar Plano de Viagem, ou Viagem Planejada!!!
Dessa forma, creio eu, q a usabilidade desse Sistema DM-i da BYD faria muito mais sentido, e se tornaria muito mais Eficiente, em relação ao Consumo de Combustível!!! 😮...
Esse carro não é flex?? Então conforme esse belo gov for aumentando o álcool na gasolina, o modulo vai sofrer um bucado no presente
Sim, exatamente. É somente à gasolina.
Putz!!!! Não é ruidoso? Quando você fez umas acelerações foi só barulho do motor na cabine!!!
@@joseaugustovarella1234 Ele só é ruidoso quando você pisa fundo no acelerador, mas andando tranquilamente ele é bem silencioso.
Só faltou mostrar o quanto ele fica fraco quando a bateria baixa de 20%. Uma viagem de 79km não é a realidade no Brasil
Não existe isso.. Já fiz viagens de mais de 2 mil km, sem nenhuma recarga.. Andando em 130km/h dando pisada a 150km/h.. Mantém sempre a bateria nos 30% no auto..
Configurando o Save em 70% isso não acontece ...principalmete no modelo 2025
Você não entendeu como funciona o DMI
Cara não tem o carro, vê as mentiras da internet e vem aqui comentar kkk pergunta pra quem tem.. difícil isso acontecer.
Nunca fica abaixo de 20%, ao chegar em 25% , automaticamente ele vai pro híbrido , tendo gasolina , ele nunca fica fraco