O ronco realmente faz toda a diferença na pilotagem da motoca, o prazer de ouvir o motor trabalhando redondinho e reduzidas boas, é uma delícia rodar com a moto, ainda mais um clássica, parabéns pelo vídeo e as dicas, muito bons os pontos positivos,..quem sabe um dia eu compro um dessa, por enquanto tenho a minha trudinha 125 2004 Azulona linda demais..valeu , sou de Sjcampos SP.. abraço
Salve Nelson! Eu saí de uma Intruder pra ela... Tô gostando muito da Classic, mas sinto saudades da Trudinha véia de guerra. Kkkkk. Um forte abraço e TMJ 👊
Ela não é barata, os motos aqui que estão muito inflacionadas. Os revendedores e fabricas deveriam criar vergonha na cara e calcular direito custos, só ver a speed 400 que mesmo bancando o nome triumph custa R$$ 30.000,00 , se ver, quase preço de japonesa 250 que nem paga imposto de importação. A índia vai dominar o mundo das 2 rodas, estão fazendo o que as japonesas fizeram na década de 60 e as japonesas, apesar de já terem feito isso, estão se comportando igual as inglesas que por arrogância achavam serem inatingíveis, e o resultado todo mundo já sabe, ou deveria saber. Hoje BSA, Jawa, Norton, Royal, etc são indianas por eles terem conseguido se segurar lá ou terem sido comprados por empresas de lá e naquele mercado, mesmo a triumph e harley hoje em dia resolveram aderir a produção na índia pra não fecharem as portas. Agora, eu acho exagero falar que as 350 da royal servem só pra cidade, se ver as velocidades das nossas estradas, elas podem sem problema fazer qualquer viagem, a não ser pra turma de alucinado que gosta de por a vida e a dos outros em risco pilotando feito um louco achando que esta numa pista. E se carregar muito peso na sua classic com garupa e bagagem, da pra aumentar bem esses 20 cavalinhos, sem gastar muito pra 27 trocando o comando e se quer mesmo muito HP da pra deixar ela com mais de 40HP colocando o big bore de 500cc, comando e mapeamento de injeção. Procura lá fora os kits pra 410cc, 500cc, comando de válvulas , filtro DNA, e lance de mapeamento de injeção. Não vo por aqui o link, porque procurando se acha, não é barato deixar ela 500cc, pode chegar a 700 euros o investimento, mas se ver uma moto de 40HP cruiser 0km pra mercado brasil, vai gastar menos do que comprar alguma opção concorrente e manter o visual e historia da royal.
Eu nunca disse que as Royals 350 só servem pra cidade. Eu disse que elas são mais adequadas pra cidade! Inclusive já fiz viagem de quase 2000 km com a minha! De resto concordo plenamente com o que você falou. A Índia tende a dominar o mundo das duas rodas! Grande abraço irmão! TMJ👊
@@canaldocasaldaestrada Verdade. Mas muitos videos se escuta isso de que ela só serve na cidade, e eu quis reforçar que ela também serve para estrada. Abraço, TMJ!
O ronco realmente faz toda a diferença na pilotagem da motoca, o prazer de ouvir o motor trabalhando redondinho e reduzidas boas, é uma delícia rodar com a moto, ainda mais um clássica, parabéns pelo vídeo e as dicas, muito bons os pontos positivos,..quem sabe um dia eu compro um dessa, por enquanto tenho a minha trudinha 125 2004 Azulona linda demais..valeu , sou de Sjcampos SP.. abraço
Salve Nelson! Eu saí de uma Intruder pra ela... Tô gostando muito da Classic, mas sinto saudades da Trudinha véia de guerra. Kkkkk. Um forte abraço e TMJ 👊
Linda mesmo essa classic, tô esperando a Himalaia 450, tenho uma tornado 2008, então ja acostumei com o estilo Cross 😂
top demais meu irmão, essa moto é linda e tem muita coisa boa a oferecer !! Eu tb acho massa demais o som dela
Valeu meu irmão! Um forte abraço e TMJ 👊
Gostei muito do seu comentário, me ajudou a decidir que é essa moto que quero.
Que bom que ajudou! Um forte abraço e TMJ👊
O 5* ponto é diferenciado. Kkkkkkk. Excelente vídeo, parabéns. Um forte abraço e bons ventos!
Kkkkkk. Foi o que mais gostei disparado... Kkkkk. Um forte abraço e TMJ 👊
Ela não é barata, os motos aqui que estão muito inflacionadas. Os revendedores e fabricas deveriam criar vergonha na cara e calcular direito custos, só ver a speed 400 que mesmo bancando o nome triumph custa R$$ 30.000,00 , se ver, quase preço de japonesa 250 que nem paga imposto de importação. A índia vai dominar o mundo das 2 rodas, estão fazendo o que as japonesas fizeram na década de 60 e as japonesas, apesar de já terem feito isso, estão se comportando igual as inglesas que por arrogância achavam serem inatingíveis, e o resultado todo mundo já sabe, ou deveria saber. Hoje BSA, Jawa, Norton, Royal, etc são indianas por eles terem conseguido se segurar lá ou terem sido comprados por empresas de lá e naquele mercado, mesmo a triumph e harley hoje em dia resolveram aderir a produção na índia pra não fecharem as portas. Agora, eu acho exagero falar que as 350 da royal servem só pra cidade, se ver as velocidades das nossas estradas, elas podem sem problema fazer qualquer viagem, a não ser pra turma de alucinado que gosta de por a vida e a dos outros em risco pilotando feito um louco achando que esta numa pista. E se carregar muito peso na sua classic com garupa e bagagem, da pra aumentar bem esses 20 cavalinhos, sem gastar muito pra 27 trocando o comando e se quer mesmo muito HP da pra deixar ela com mais de 40HP colocando o big bore de 500cc, comando e mapeamento de injeção. Procura lá fora os kits pra 410cc, 500cc, comando de válvulas , filtro DNA, e lance de mapeamento de injeção. Não vo por aqui o link, porque procurando se acha, não é barato deixar ela 500cc, pode chegar a 700 euros o investimento, mas se ver uma moto de 40HP cruiser 0km pra mercado brasil, vai gastar menos do que comprar alguma opção concorrente e manter o visual e historia da royal.
Eu nunca disse que as Royals 350 só servem pra cidade. Eu disse que elas são mais adequadas pra cidade! Inclusive já fiz viagem de quase 2000 km com a minha! De resto concordo plenamente com o que você falou. A Índia tende a dominar o mundo das duas rodas! Grande abraço irmão! TMJ👊
@@canaldocasaldaestrada Verdade. Mas muitos videos se escuta isso de que ela só serve na cidade, e eu quis reforçar que ela também serve para estrada. Abraço, TMJ!