Creo que las starships que se prueban llevan centenares de sensores y la mayoria de los datos valiosos en cada prueba son los que no se viralizan (ni siquiera se dan a conocer) solo vemos el despegue y entrada para que no explote, pero los datos internos de toda la nave en general valen tanto o mas que lo visto por las camaras.
Tienes razón, aunque pienso que es positivo que se consigan más métodos para subir. Si este hombre consigue hacer experimentos con ese avión. Quizás el desarrollo sea mucho más económico.
lograr que ? llegar a orbita ? les faltan como 20000 kilometros por hora y despues poder aterrizar, si el space shuttle que seria algo similar era una maquina gigante y extremadamente compleja, como va a hacer virgin para inyectar la nave en orbita y despues lograr la reentrada ? con todo respeto pero es como que yo a mis 48 años me presente en el real madrid y pida que me tomen una prueba
Tienes parte de razón. La Fuerza Espacial de Estados Unidos y la NASA consideran el espacio a partir de 80 km, mientras que la Línea de Kármán se encuentra a 100 km. Por lo tanto, el VSS Unity es un avión espacial, ya que alcanza una altitud de aproximadamente 82 kilómetros.
@@CapsulaCuriosa es todo una especulacion semantica, espacio es ir al espacio y quedarse ahi, una cosa es donde te quedas sin aire y otra es inyectarte en orbita, ademas en starship se ve claramente que ya a 102 km de altura hay plasma en la reentrada, eso de decir espacio especulando no es serio.
_"Estamos aún muy lejos de las naves que vemos en las películas, principalmente porque aún no hemos desarrollado motores imposibles de construir. Pasará mucho tiempo antes de que veamos naves despegando horizontalmente para luego ascender verticalmente y desaparecer como una luz cegadora en el firmamento. Para lograrlo, necesitaremos superar la gravedad de formas nuevas y desarrollar tecnologías con motores más potentes, quizás utilizando combustibles o energías aún desconocidos para la ciencia. Estas naves del futuro podrían alcanzar velocidades impresionantes y serán tripuladas, donde la simulación de gravedad seguirá siendo crucial. Sin embargo, el camino hacia esto aún es largo. En última instancia, nuestro mayor desafío para conquistar el espacio es la fuerza de gravedad que nos limita aquí en la Tierra. Si alguna vez queremos viajar a Júpiter, necesitaremos sistemas de propulsión mucho más avanzados para no quedarnos varados. Por eso, regresar de Marte, parece más factible que el viaje de ida._
Месяц назад
Estamos muy lejos de esas tecnologías que mencionas pero realmente toda ésta innovación va a ritmo muy acelerado, al más rápido que podrían ir.
🚀 Se imaginan el trasbordador soviético Burán encima del propulsor de la star ship 😮 Sería una gran idea 💡 planearía a su regreso en una pista de aviones 🤔
Si tuviera la opción de aterrizar planeando sería muchísimo mejor en el sentido de que no requiere combustible para tocar suelo. Es decir podría ser dual o
En realidad no, te lo explico simple: si bien es cierto que el peso es mayor masa y así, esta dentro de la capacidad de transportar, sabemos que no irá a la misma velocidad pero mientras no sobrepase su peso estimado no habrá problemas, imagina un auto corre más rápido vacío pero corre bien con peso adentro.
Cambios Una de las características de SpaceX es su constante evolución. Hasta el momento no se ha detenido sino que continúa evolucionando no importando las grandes inversiones en prototipos que han funcionado a la perfección. Mientras evoluciona y aumenta sus tamaños y diámetros; los anteriores se van quedando obsoletos. Pero si les dijera que estos prototipos tienen una segunda oportunidad para seguir siendo útiles y hasta mejorados!!! Que les parece un pequeño adapté aquí y otro allá? Los sistemas V1 tienen 9 metros de ancho, los V2 tendrán 12 o 15, no se. Y posiblemente los V3 tendrán más diámetro. Y si les dijera que un booster de V2 puede utilizarse con una Starship de V1 aparte de su Starship V2 para lo que será construido. Y así el V3 podrá lanzar Starships V1 y V2 aparte del V3 para lo que será necesario. Y como esto es posible? Simple: conexiones cónicas, en su parte inferior el diámetro o ancho del V2 y V3 y en su parte superior los diámetros de V1 y V2 dependiendo de la necesidad. Inclusive podrían tener un adapte para las Falcón Heavy. Será posible que todos esos prototipos que han funcionado puedan darnos mayor utilidad? O es que no se acuerdan del diseño de las naves de las misiones Apollo? Dónde están esas mentes brillantes?
Lo de las baldosas siempre ha sido una pésima idea, están creando miles de puntos de falla estructural. No tiene sentido que después de los problemas del Transbordador con baldosas sigamos insistiendo en la misma pésima idea.
@@allenlevinas3959Y sobre todo económica por qué eso es lo que quiere spaceX, simplemente no creo q haya una mejor idea, las baldosas es lo mejor en ese caso
@@allenlevinas3959 Frenar con la onda de choque de la atmósfera es una idea arcaica, la llevamos implementando desde que esto empezó con las primeras cápsulas, y ha habido muchas tragedias asociadas a asumir ese riesgo, incluida la del Columbia, culpable de frenar la anterior ola de exploración espacial, y ahora regresamos para hacer lo mismo. Frenar antes de crear una onda de choque con la atmósfera es totalmente factible. Se podría reservar algo de combustible para ese freno (sé que esto incluye sacrificios, por el peso, pero se ahorrarían el peso del escudo térmico y se mitigaría muchísimo el riesgo de reentrada) o podrían probarse otros métodos, como velas o anclas que logren frenar a una atmósfera superior antes de la reentrada, y/o que estas absorban la mayor parte de la energía de calor. También existen alternativas a las baldosas, podrían fabricar el escudo en una sola pieza, o aplicarlo como una pintura o como se aplica la fibra de vidrio, por capas, no por baldosas... en fin, SpaceX perdió una oportunidad de innovar en este aspecto, podría haber miles de maneras de evitar el riesgo de esa violenta reentrada.
lo de virgin galactic es una estafa en toda regla porque pagar una millonada por no viajar ni tan nisiquiera al espacio no tiene otro nombre que !estafa !
Aplausos desde Ayacucho, aquí cerca de Tandil en Argentina 👏🤝💪👍
Gracias por la mejor info en castellano de SpaceX y demás 👍
Creo que las starships que se prueban llevan centenares de sensores y la mayoria de los datos valiosos en cada prueba son los que no se viralizan (ni siquiera se dan a conocer) solo vemos el despegue y entrada para que no explote, pero los datos internos de toda la nave en general valen tanto o mas que lo visto por las camaras.
Atmosfera alta como máximo
lo de virgin no es un avion espacial ni va al espacio
Tienes razón, aunque pienso que es positivo que se consigan más métodos para subir. Si este hombre consigue hacer experimentos con ese avión. Quizás el desarrollo sea mucho más económico.
Pero están muy cerca de lograrlo
lograr que ? llegar a orbita ? les faltan como 20000 kilometros por hora y despues poder aterrizar, si el space shuttle que seria algo similar era una maquina gigante y extremadamente compleja, como va a hacer virgin para inyectar la nave en orbita y despues lograr la reentrada ? con todo respeto pero es como que yo a mis 48 años me presente en el real madrid y pida que me tomen una prueba
Tienes parte de razón. La Fuerza Espacial de Estados Unidos y la NASA consideran el espacio a partir de 80 km, mientras que la Línea de Kármán se encuentra a 100 km. Por lo tanto, el VSS Unity es un avión espacial, ya que alcanza una altitud de aproximadamente 82 kilómetros.
@@CapsulaCuriosa es todo una especulacion semantica, espacio es ir al espacio y quedarse ahi, una cosa es donde te quedas sin aire y otra es inyectarte en orbita, ademas en starship se ve claramente que ya a 102 km de altura hay plasma en la reentrada, eso de decir espacio especulando no es serio.
Abraço dde Gramado, Brasil..!!!!
Muy buen video informativo...!!!!!!!!!!!
Cada vez el IFT-5 Esta mas cerca como lo imaginaba ...🚀🔥🚀
Gran vídeo, sigue así!
_"Estamos aún muy lejos de las naves que vemos en las películas, principalmente porque aún no hemos desarrollado motores imposibles de construir. Pasará mucho tiempo antes de que veamos naves despegando horizontalmente para luego ascender verticalmente y desaparecer como una luz cegadora en el firmamento. Para lograrlo, necesitaremos superar la gravedad de formas nuevas y desarrollar tecnologías con motores más potentes, quizás utilizando combustibles o energías aún desconocidos para la ciencia. Estas naves del futuro podrían alcanzar velocidades impresionantes y serán tripuladas, donde la simulación de gravedad seguirá siendo crucial. Sin embargo, el camino hacia esto aún es largo. En última instancia, nuestro mayor desafío para conquistar el espacio es la fuerza de gravedad que nos limita aquí en la Tierra. Si alguna vez queremos viajar a Júpiter, necesitaremos sistemas de propulsión mucho más avanzados para no quedarnos varados. Por eso, regresar de Marte, parece más factible que el viaje de ida._
Estamos muy lejos de esas tecnologías que mencionas pero realmente toda ésta innovación va a ritmo muy acelerado, al más rápido que podrían ir.
increíble, había leído algunas predicciones para 2025. como siempre el ayuntamiento no optimiza, mucho menos apuesta por la innovación. Animo Elon!!
q buen video loco
Yo opino que Deben hacer que la nave gire y frene con los motores principales, y que no entre en órbita a 27 mil k/h sino en picada vertical
se necesita mucho combustible para eso
Hombre porfin alguien que pronuncia bien el nombre de la sona voyager
Si si sona
Ok veis como no estaban urgando los extraterrestres en la voyager
🚀 Se imaginan el trasbordador soviético Burán encima del propulsor de la star ship 😮
Sería una gran idea 💡 planearía a su regreso en una pista de aviones 🤔
La starship es mucho más grande
La starship es mucho mejor.
Ese transbordador no fue probado.
Si tuviera la opción de aterrizar planeando sería muchísimo mejor en el sentido de que no requiere combustible para tocar suelo.
Es decir podría ser dual o
@@jimmy_colombia aver si con un transbordador espacial envías a 100 persona o 100 toneladas al espacio.
Vida multiplanetaria 🧐🧐🍷🍷
El propulsor y la Starship del cuarto lanzamiento fueron recuperados? O se perdieron en el mar?
Si alguien sabe ,se probará la Starship con el peso que va a transportar? serán capaces los Raptor? disminuiría su empuje .
En realidad no, te lo explico simple: si bien es cierto que el peso es mayor masa y así, esta dentro de la capacidad de transportar, sabemos que no irá a la misma velocidad pero mientras no sobrepase su peso estimado no habrá problemas, imagina un auto corre más rápido vacío pero corre bien con peso adentro.
Cambios
Una de las características de SpaceX es su constante evolución. Hasta el momento no se ha detenido sino que continúa evolucionando no importando las grandes inversiones en prototipos que han funcionado a la perfección. Mientras evoluciona y aumenta sus tamaños y diámetros; los anteriores se van quedando obsoletos.
Pero si les dijera que estos prototipos tienen una segunda oportunidad para seguir siendo útiles y hasta mejorados!!! Que les parece un pequeño adapté aquí y otro allá? Los sistemas V1 tienen 9 metros de ancho, los V2 tendrán 12 o 15, no se. Y posiblemente los V3 tendrán más diámetro.
Y si les dijera que un booster de V2 puede utilizarse con una Starship de V1 aparte de su Starship V2 para lo que será construido. Y así el V3 podrá lanzar Starships V1 y V2 aparte del V3 para lo que será necesario. Y como esto es posible? Simple: conexiones cónicas, en su parte inferior el diámetro o ancho del V2 y V3 y en su parte superior los diámetros de V1 y V2 dependiendo de la necesidad. Inclusive podrían tener un adapte para las Falcón Heavy. Será posible que todos esos prototipos que han funcionado puedan darnos mayor utilidad?
O es que no se acuerdan del diseño de las naves de las misiones Apollo? Dónde están esas mentes brillantes?
Las aletas trasera no se moverán, solo las delanteras serán reubicadas
Lo de las baldosas siempre ha sido una pésima idea, están creando miles de puntos de falla estructural. No tiene sentido que después de los problemas del Transbordador con baldosas sigamos insistiendo en la misma pésima idea.
Tienes alguna mejor idea?
@@allenlevinas3959Y sobre todo económica por qué eso es lo que quiere spaceX, simplemente no creo q haya una mejor idea, las baldosas es lo mejor en ese caso
@@allenlevinas3959 Frenar con la onda de choque de la atmósfera es una idea arcaica, la llevamos implementando desde que esto empezó con las primeras cápsulas, y ha habido muchas tragedias asociadas a asumir ese riesgo, incluida la del Columbia, culpable de frenar la anterior ola de exploración espacial, y ahora regresamos para hacer lo mismo. Frenar antes de crear una onda de choque con la atmósfera es totalmente factible. Se podría reservar algo de combustible para ese freno (sé que esto incluye sacrificios, por el peso, pero se ahorrarían el peso del escudo térmico y se mitigaría muchísimo el riesgo de reentrada) o podrían probarse otros métodos, como velas o anclas que logren frenar a una atmósfera superior antes de la reentrada, y/o que estas absorban la mayor parte de la energía de calor. También existen alternativas a las baldosas, podrían fabricar el escudo en una sola pieza, o aplicarlo como una pintura o como se aplica la fibra de vidrio, por capas, no por baldosas... en fin, SpaceX perdió una oportunidad de innovar en este aspecto, podría haber miles de maneras de evitar el riesgo de esa violenta reentrada.
@@allenlevinas3959 Respondí con varias alternativas y RUclips me censuró la respuesta 🤷♀
Nos vas a dejar con la duda😂
lo de virgin galactic es una estafa en toda regla porque pagar una millonada por no viajar ni tan nisiquiera al espacio no tiene otro nombre que !estafa !
Este señor es un fascista tecnológico, por mucho que nos guste los cohetes.
Que quieres decir?
Que importa es lo que la humanidad necesita para seguir su camino a las estrellas.
Jjajjajaja que risa ese Richard Branson con sus avioncitos de juguete...
TRANSBORDADOR:facebok app / STARSHIP:facebook lite 😅