Câu cuối ad nói rất đúng và e rất đồng cảm với ad , rất nhiều hành khách đã có những lời lẽ xúc phạm đến hãng hàng không và phi công khi chuyến bay của họ gặp thời tiết xấu và hạ cánh xuống sân bay dự bị nhưng họ không biết rằng các phi công đang cố bảo vệ an toàn của hành khách . Từ chuyến bay Armavia 967 sẽ có nhiều người thay đổi suy nghĩ về vấn đề này
ko phải đâu có mấy hãng cố tình huỷ để dồn khách vào 1 chuyến tiết kiệm chi phí đấy. điển hình là Vietjeck rõ ràng chả có sự cố gì nhưng huỷ liên tục, vietnam airline chất lượng còn tốt hơn vậy mà họ ít khi huỷ chuyến. bạn bảo việt nam airline ham tiền nên ko huỷ, tui ko tin chỉ ham tiền như vietjeck mới huỷ chuyến nhìu như vậy
Em chào anh, em rất ít khi comment ở youtube, nhưng thật sự kênh của anh khiến em phải comment lại. Cảm ơn anh vì những kiến thức hàng không, khi xem những video của anh, em có thêm hiểu biết về ngành hàng không, cũng biết trân trọng cuộc sống hơn nữa. Và cảm ơn anh vì đã làm ra những video chất lượng như thế này. Em mong rằng anh sẽ luôn mang lại cho mn những video bổ ích và hay như thế này.
@@Bobo-p2g tuy là copy nhưng phải lấy từ nhiều nguồn khác nhau, từ nhiều kênh, nhiều tiếng, rồi mày mò sắp xếp, lên kịch bản, lên video và đọc thoại phù hợp, mất rất nhiều thời gian mới lên được 1 video như này. copy mà được như này đã là cực kỳ giỏi rồi
Mình đồng ý. Nếu không thể hạ cánh thì không nên hạ. Ai cũng nóng ruột nhưng chính sự nóng vội vô tình đã làm hại chính mình. Nên trong mọi chuyện nên bình tĩnh
Buổi chiều tối, ngày 20/07/2022, tại hai đầu cầu Hà Nội và TPHCM đều bị mưa, thời tiết xấu, do vậy toàn bộ các chuyến bay đều không thể cất và hạ cánh, sau đó, khi thời tiết thay đổi tốt lên thì các chuyến bay bắt đầu xếp hàng để lên và xuống, tại sân bay Huế, có tất cả 6 chuyến bay của tất cả các hãng bay tới hai đầu cầu bị hoãn, khung cảnh thật mệt mỏi, các hãng đã có suất ăn nhẹ cho hành khách, tôi đi hãng giá rẻ nên tự lo ăn uống, cuối cùng 20g30 tôi cũng được lên tàu, muộn 1g30, nhưng tôi rất hiểu và thông cảm với các hãng, cũng rất cảm ơn họ.
Cũng có những hành khách nóng tính thiếu kiên nhẫn, chửi thậm tệ hãng bay và phi công, bởi họ không hiểu an toàn bay là thế nào, cứ nghĩ như đi...xe đò. Thông cảm là điều cần thiết khi bay và tìm đọc những trang như trang này để cẩn thận hơn với hành động của mình, tránh nông nổi mất an toàn cho những hành khách khác, khi họ đang trên chuyến bay.
Cơ trưởng: "Lúc thì cho hạ cánh, lúc sau thì méo cho hạ, nghe có quan to lại bảo hạ cánh được, sắp hạ xuống rồi lại bảo hủy bay lên lại . Thích 2000 ft à? Tao cho gấp đôi luôn, tao bốc đầu máy bay luôn, đấy vừa lòng mày chưa thằng atc!"😂
13:47 Lời nhắn của Admin trùng khớp với khoảng khắc trải nghiệm chuyến bay Vietjet từ Sài Gòn đến Đà Lạt của mình: - Hôm đó gia đình mình có quyết định đi Đà Lạt hè năm 2020 bằng máy bay và đó cũng là trải nghiệm đi Đà Lạt bằng máy bay đầu tiên của mình và sẽ không bao giờ quên. Gia đình đã định tính sẽ đi Đà Lạt 4 ngày, lúc đặt vé máy bay Vietjet thì vẫn đặt đúng 4 ngày ở Đà Lạt nhưng vì tình hình dịch bệnh và cũng không biết do nguyên nhân nào đó đã khiến hãng Vietjet dời ngày bay tận 2 ngày (có nghĩ là chỉ còn 2 ngày rưỡi đến Đà Lạt thôi vì bay vào 1h chiều). Đến lúc đi lên máy bay thì cái khiến mình cảm thấy mệt mỏi đầu tiên là 2 đứa trẻ "vô học" cứ chạy lên chạy xuống phá nhiều hàng khách trên chuyến bay mà người lớn thì không ai quản tụi nó, tệ hơn là tụi nó còn tháo khẩu trang phun nước bọt vào nhiều hàng khách, la hét lớn cho cả toàn bộ hàng khách trên chuyến bay cùng nghe khiến họ rất khó chịu (bao gồm cả mình) mặc cho tiếp viên hàng không nhắc nhở và đưa vào vị trí cũ. Sau đó máy bay phải bay vòng 2 lần vì thời tiết Đà Lạt lúc này rất xấu: mây dày đặc, mưa lớn kèm theo chớp, gió mạnh, cuối cùng phải hủy hạ cạnh xuống sân bay Liên Khương và hạ cánh tạm tại sân bay Cam Ranh. Sau khi cơ phó đã ra xin lỗi hàng khách và thông báo sự cố, có 1 cô hàng khách khó chịu đã chửi thẳng cơ phó vì máy bay không hạ cánh ngay xuống sân bay Liên Khương và có nhiều lời lẽ xúc phạm dù cơ phó đã nói là làm vậy vì an toàn cho hàng khách, vài hàng khách có chửi lại cô đó nhưng cô đó vẫn lì lợm (nếu cô đòi hạ cạnh ngay sân bay Liên Khương là đến bay giờ mạng cô không còn đâu). Trong thời gian đợi thời tiết cải thiện hơn thì chứng kiến cô hàng khách kia chửi, còn 2 đứa nhỏ vẫn không đeo khẩu trang phá hàng khách, mình chứng kiến suốt mấy tiếng và cực kì khó chịu. Đến 7h tối thì cũng được bay đến Đà Lạt và suốt trải nghiệm đó đến nay mình không bao giờ quên và đó là trải nghiệm trên máy bay tồi tệ nhất Trải nghiệm chuyến bay Vietjet đến Đà Lạt của mình rất đúng với lời nhắn của Admin
@TheDuyVN5429 chờ đợi máy bay đã thấy ức chế rồi, lên máy bay gặp phải trường hợp vô văn hóa như vậy càng thêm ức chế. Chắc tại Việt Nam mình xử lý các trường hợp này còn nhẹ tay nên chưa ngăn chặn được hết những kẻ đội lốt người kiểu đó đi máy bay.
Tôi cũng từng bị nhìn thấy sân bay Nội Bài cất cánh lên hạ xuống 4 lần mới hạ cánh đc mưa bão chỉ lo hết xăng mồn cứ Adidaphat rồi cũng qua hạ cánh mới thấy mình sống cả máy bay im re rung lắc khủng khiếp luôn
Về ý thức đi máy bay ở Vn còn quá kém, họ chỉ nghĩ đến việc trước mắt mà không nghĩ đến hậu quả, lên máy trễ cũng chửi, đi xe trung chuyển ra máy bay lâu cũng chửi, máy bay cất cánh trễ cũng chửi, máy bay bay vòng vòng trên trời chưa đáp xuống được cũng chửi, mở cửa máy bay ra để xuống lâu cũng chửi… trong khi đó không bao giờ suy nghĩ vì sao người ta làm vậy cứ chửi trước đã
@@baoduong3144cho nên khi mà phi hành đoàn bay tới địa điểm cần nghỉ qua đêm tại khách sạn thì không bao giờ có chuyện phi công ở chung phòng mà luôn luôn sẽ là một người một phòng trong khi tiếp viên 2 người một phòng là bình thường 😂😂😂. Cơ trưởng và cơ phó mà ở chung phòng là uýnh lộn chắc luôn 😂😂😂
Bay trên trời phải nghe sự chỉ dẫn của atc.atc mới là người cầm lái của tất cả các chuyen bay.phi công chỉ là người đk dùm các thao tác atc chỉ dẫn.vậy mà cũng cứng đầu ko nghe lời thì tai họa ập đến.chúc mọi người trên chuyen bay đó đc siêu thoát
Không có ATC thì phi công vẫn có thể tự hạ cánh được nhưng ATC thì không bao giờ tự hạ cánh được 1 chiếc máy bay. ATC là hướng dẫn thôi mà bạn nâng quan điểm quá.
Theo mình cái lúc nghe quan chức cấp cao gì đó atc cho hạ và nói tình hình thời tiết sẽ thay đổi là ATC sai chứ nhỉ. Đâu ưu tiên kiểu đó dc . Cái đó cũng góp phần cho phi công điên lên. Từ đầu đừng cho nó hạ thì nó đỡ lòng vòng
Theo mình thấy tất cả video trang này người làm khác với người đọc, người làm đã gõ sai số 105, thiếu số 0 nên người đọc không có lỗi!!! Trong video chu trang có xuất hiện và cảm ơn nên mình biết giọng người RUclipsr Giọng đọc này mình gặp ở trang youtube khác nữa
lần trước mưa to ở hà nội, atc ko cho hạ cánh. Thế rồi mình với cơ trưởng phải hạ cánh ở Vinh. Xuống máy bay nghe hành khách nói những lời lẽ thô tục. Hic
Cơ hiểu nôm na là cái máy, phi cơ là cái máy bay được. Vậy cơ trưởng là người trưởng của cái máy, cơ phó là người phó. Thật vô nghĩa khi dùng để chỉ người trưởng người phó trên một phi cơ.
Trạm kiểm soát không lưu cũng nên nói rõ để phi công được biết. Và phi công cũng không nên có những thao tác không đúng như vậy.đáng lẽ hệ thống tự động nó giúp máy bay lên cao không gặp nguy hiểm.
@@bobo9x chúng là kẻ phản diện trong thế giới văn minh này mà. Chỉ cần nhìn cách hành xử của Nga hay Trung Quốc thì biết, những chính quyền độc tài và hiếu chiến
Buồn cười nhất là mấy thanh thấy máy bay có sự cố mà lại đi đòi gặp phi công. Nói chứ bản thân phi công và cả hãng chả ai muốn bay xa tốn xăng, tốn công lắm chứ không có free đâu.
Ad nói qua đúng. Đơn giản chẳng ai rảnh mà phải thay đổi hạ cánh 1 nơi khác. Chỉ là gặp vấn đề. Nhìu người chả hiểu quái gì 1 vấn đề nào đó nhung lại nói như đống rồi.
Xem lâu rồi clip hay thật nhưng nói lần cuối... nhiều người thích ra clip khác lên hoài... muốn lắm hả mà ra hoài.đúng là âm binh.còn phần cứu hộ... thời tiết xấu thì phải đi mạng người quan trọng mà.cái gì cũng hay mà cứu người hok hay
Chuyện set nhầm độ cao hơn độ cao chỉ dẫn không đáng nói bằng chuyện không dùng A/THR (ga tự động) ,trong golden rule của airbus có nói sử dụng chế độ tự động của mbay + thêm nếu lúc đấy tống lên TOGA thì mọi chuyện chắc cũng đã khác rồi 😢
Có dùng chế độ tự động mà vẫn tai nạn đấy thôi Tôi cảm giác truyền thông phương Tây đang tấn công Nga Xô trên mọi mặt trận nên video này hết lời chê bai hệ thống máy bay, phi công...Nga mà cố tình phớt lờ 2 phi công này tốt nghiệp với chỉ số cao tại trường lái của Thụy Điển
@TheDuyVN5429 ha, Il 86 được phương Tây công nhận là một trong những máy bay thân rộng tốt nhất trên thế giới vào thời điểm nó ra đời, Il 96 có điện tử k kém bất cứ dòng máy bay cùng thời nào của phương Tây. Cái đất nước k làm nổi cái gì bay cao hơn con diều (à có làm được đám UAV mua linh kiện nước ngoài) nhưng mồm thì rất là thích "rì viu",cái này tốt cái kia dở,.....đời nó lạ thế đấy 😀
@@mrmakhno3030điện tử thì ko kém nhưng tối ưu người dùng rất kém. Ví dụ các công nghệ này đều từ quân sự ra. Vs su27 và f15, su 27 có nhiều công nghệ tiên tiến hơn f15, ví dụ như nhận biết chính xác vị trí tên lửa tới su có f15 không có, su có HMD F15 ko có. Nhưng f15 có hệ thống RWR dễ hình dung hơn, hệ thống radar dễ hiểu hơn, hệ thống tác chiến, autopilot dễ dùng hơn. Su27 thì cứ quăng tất cả lên hud và mfd rất khó dùng.
thề chứ làm cái nghề này mà vô trách nhiệm thế thì cũng chịu, nếu tôi là phi công chắc điều đắn đo nhất là sợ mình có quên thao tác nào quan trọng khi vận hành máy bay không, sinh mạng và hạnh phúc của mấy trăm con ng và gia đình họ chứ ít gì
Tánh nóng của con người nó ghê ghớm như vậy đó bạn...bằng chứng là bạn thấy hằng ngày xung quanh mình gặp rất nhiều người nóng tánh đủ loại và biết bao nhiêu chuyện thương tâm xảy ra củng vì cái bản năng này của con người..người hiền lành nhất thì ít nhiều củng có vài lần nóng nảy trong cuộc đời..ghê ghớm hơn là lúc nóng lên kèm theo đó là sự bất cần..ngay cả tính mạng bản thân còn kệ mẹ nó thì hành khách củng kệ mẹ luôn.
Trước nghe nói văn hóa buồng lái của Nga kém, sau khi xem mấy vụ tai nạn của máy bay Nga thì có vẻ kém thật. Mấy vụ tai nạn nước khác lỗi phi công cũng nhiều, nhưng nó không đến mức dở hơi như vụ này. Cơ trưởng đã không đủ trình lại còn gia trưởng, chửi nhau với ATC xong giận dỗi, quá thiếu trách nhiệm
Phi công Nga đa số xuất thân từ phi công tiêm kích nên phần lớn họ có tính cách bảo thủ, tự cao và rất hiếu chiến. Cho nên thấy đa số mấy vụ cãi nhau trong Cabin máy bay toàn ở Nga
@@canadian4717 vấn đề rất lớn của các phi công dân sự Nga chính là việc họ chủ yếu xuất thân từ trong không quân, đuợc đào tạo trên các máy bay thao diễn tốt như Yak 52. Phi công tiêm kích Nga tài năng nhưng cảm tính và khá bảo thủ nên không phù hợp với môi trường hàng không dân sự. Nếu cứ cho họ ngồi hết đời trên những chiếc MiG hay Su thì có lẽ nhiều người đã k chết oan.
@@mrmakhno3030 Mic hay Su, thậm chí là Ka hay Me cũng rơi nhiều mà bạn, chỉ khác biệt là khi rơi ít kéo theo người khác xuống thăm Diêm Vương cùng thôi. Nói chung là đồ của Nga chất lượng kém, độ an toàn thấp, cứ xem vũ khí trang thiết bị quân sự của Nga ở Việt Nam thì biết ngay, báo chí thì khen ngợi thôi rồi nhưng người trong cuộc mới biết nó rởm đến thế nào thôi. Chưa kể, dân Nga cũng bảo thủ và vô tổ chức hơn nhiều so với các dân tộc khác.
Câu cuối ad nói rất đúng và e rất đồng cảm với ad , rất nhiều hành khách đã có những lời lẽ xúc phạm đến hãng hàng không và phi công khi chuyến bay của họ gặp thời tiết xấu và hạ cánh xuống sân bay dự bị nhưng họ không biết rằng các phi công đang cố bảo vệ an toàn của hành khách . Từ chuyến bay Armavia 967 sẽ có nhiều người thay đổi suy nghĩ về vấn đề này
Chuẩn
Good good
ko phải đâu có mấy hãng cố tình huỷ để dồn khách vào 1 chuyến tiết kiệm chi phí đấy. điển hình là Vietjeck rõ ràng chả có sự cố gì nhưng huỷ liên tục, vietnam airline chất lượng còn tốt hơn vậy mà họ ít khi huỷ chuyến. bạn bảo việt nam airline ham tiền nên ko huỷ, tui ko tin chỉ ham tiền như vietjeck mới huỷ chuyến nhìu như vậy
Những người đó chính là mẹ và bố tui ¯\_(ツ)_/¯
Đúng thật đâu phải muốn hạ cánh lúc nào cũng hạ được đâu
cảm ơn kênh đã có những videos rất hay về tai nạn hàng không dành cho những người trong ngành cũng như mọi người cùng tham khảo và rút kinh nghiệm.
Em chào anh, em rất ít khi comment ở youtube, nhưng thật sự kênh của anh khiến em phải comment lại. Cảm ơn anh vì những kiến thức hàng không, khi xem những video của anh, em có thêm hiểu biết về ngành hàng không, cũng biết trân trọng cuộc sống hơn nữa. Và cảm ơn anh vì đã làm ra những video chất lượng như thế này. Em mong rằng anh sẽ luôn mang lại cho mn những video bổ ích và hay như thế này.
Chào bạn
Toàn copy bạn à. @@
@@Bobo-p2g tuy là copy nhưng phải lấy từ nhiều nguồn khác nhau, từ nhiều kênh, nhiều tiếng, rồi mày mò sắp xếp, lên kịch bản, lên video và đọc thoại phù hợp, mất rất nhiều thời gian mới lên được 1 video như này. copy mà được như này đã là cực kỳ giỏi rồi
Rất thích lời kết nhắn nhủ của kênh tới người xem ở cuối video. Kênh cố gắng phát huy nhé.😉
Mình đồng ý. Nếu không thể hạ cánh thì không nên hạ. Ai cũng nóng ruột nhưng chính sự nóng vội vô tình đã làm hại chính mình. Nên trong mọi chuyện nên bình tĩnh
Làm hại 1 đống người á bạn ;)
Kiểu 2 phi công rất mệt rồi, họ cảm thấy việc tiếp tục kéo dài hành trình kh thể nổi. Hazzz
Buổi chiều tối, ngày 20/07/2022, tại hai đầu cầu Hà Nội và TPHCM đều bị mưa, thời tiết xấu, do vậy toàn bộ các chuyến bay đều không thể cất và hạ cánh, sau đó, khi thời tiết thay đổi tốt lên thì các chuyến bay bắt đầu xếp hàng để lên và xuống, tại sân bay Huế, có tất cả 6 chuyến bay của tất cả các hãng bay tới hai đầu cầu bị hoãn, khung cảnh thật mệt mỏi, các hãng đã có suất ăn nhẹ cho hành khách, tôi đi hãng giá rẻ nên tự lo ăn uống, cuối cùng 20g30 tôi cũng được lên tàu, muộn 1g30, nhưng tôi rất hiểu và thông cảm với các hãng, cũng rất cảm ơn họ.
Delay thì phi hành đoàn và hành khách đều mệt mỏi. Chẳng ai muốn thế cả. Nhưng hành khách thì luôn tỏ ra bố đời.
Cũng có những hành khách nóng tính thiếu kiên nhẫn, chửi thậm tệ hãng bay và phi công, bởi họ không hiểu an toàn bay là thế nào, cứ nghĩ như đi...xe đò. Thông cảm là điều cần thiết khi bay và tìm đọc những trang như trang này để cẩn thận hơn với hành động của mình, tránh nông nổi mất an toàn cho những hành khách khác, khi họ đang trên chuyến bay.
câu cuối rất hay, nhiều khi m chỉ tháy cái bề nổi bên ngoài mà ko thấy đ cáp lực khủng khiếp mà họ phải chịu
Bảo sao lương cao, tiêu chuẩn chọn phi công 100 ông thì 10 ông được chọn đã là nhiều rồi, lương cao nữa
Cơ trưởng: "Lúc thì cho hạ cánh, lúc sau thì méo cho hạ, nghe có quan to lại bảo hạ cánh được, sắp hạ xuống rồi lại bảo hủy bay lên lại . Thích 2000 ft à? Tao cho gấp đôi luôn, tao bốc đầu máy bay luôn, đấy vừa lòng mày chưa thằng atc!"😂
😂😂😂
lúc sau ng ta cho hạ cánh tại vì cơ trưởng nó bay còn cao quá mà sắp tới đường băng nên trạm nó thấy nguy hiểm hủy bỏ
Bay 2000 ft thì mình tự hại mình thôi , vừa lòng nó chi
ATC : "ừ mày là nhất, mày là number one, tháng về nhà 2 lần nha "
😂😂😂😂hảo cở trưởng :)
Hành động của anh thật đáng ngưỡng mộ,quá đáng khen =))))
13:47 câu rất thẳng thắn !!!
13:47
Lời nhắn của Admin trùng khớp với khoảng khắc trải nghiệm chuyến bay Vietjet từ Sài Gòn đến Đà Lạt của mình:
- Hôm đó gia đình mình có quyết định đi Đà Lạt hè năm 2020 bằng máy bay và đó cũng là trải nghiệm đi Đà Lạt bằng máy bay đầu tiên của mình và sẽ không bao giờ quên. Gia đình đã định tính sẽ đi Đà Lạt 4 ngày, lúc đặt vé máy bay Vietjet thì vẫn đặt đúng 4 ngày ở Đà Lạt nhưng vì tình hình dịch bệnh và cũng không biết do nguyên nhân nào đó đã khiến hãng Vietjet dời ngày bay tận 2 ngày (có nghĩ là chỉ còn 2 ngày rưỡi đến Đà Lạt thôi vì bay vào 1h chiều). Đến lúc đi lên máy bay thì cái khiến mình cảm thấy mệt mỏi đầu tiên là 2 đứa trẻ "vô học" cứ chạy lên chạy xuống phá nhiều hàng khách trên chuyến bay mà người lớn thì không ai quản tụi nó, tệ hơn là tụi nó còn tháo khẩu trang phun nước bọt vào nhiều hàng khách, la hét lớn cho cả toàn bộ hàng khách trên chuyến bay cùng nghe khiến họ rất khó chịu (bao gồm cả mình) mặc cho tiếp viên hàng không nhắc nhở và đưa vào vị trí cũ. Sau đó máy bay phải bay vòng 2 lần vì thời tiết Đà Lạt lúc này rất xấu: mây dày đặc, mưa lớn kèm theo chớp, gió mạnh, cuối cùng phải hủy hạ cạnh xuống sân bay Liên Khương và hạ cánh tạm tại sân bay Cam Ranh. Sau khi cơ phó đã ra xin lỗi hàng khách và thông báo sự cố, có 1 cô hàng khách khó chịu đã chửi thẳng cơ phó vì máy bay không hạ cánh ngay xuống sân bay Liên Khương và có nhiều lời lẽ xúc phạm dù cơ phó đã nói là làm vậy vì an toàn cho hàng khách, vài hàng khách có chửi lại cô đó nhưng cô đó vẫn lì lợm (nếu cô đòi hạ cạnh ngay sân bay Liên Khương là đến bay giờ mạng cô không còn đâu). Trong thời gian đợi thời tiết cải thiện hơn thì chứng kiến cô hàng khách kia chửi, còn 2 đứa nhỏ vẫn không đeo khẩu trang phá hàng khách, mình chứng kiến suốt mấy tiếng và cực kì khó chịu. Đến 7h tối thì cũng được bay đến Đà Lạt và suốt trải nghiệm đó đến nay mình không bao giờ quên và đó là trải nghiệm trên máy bay tồi tệ nhất
Trải nghiệm chuyến bay Vietjet đến Đà Lạt của mình rất đúng với lời nhắn của Admin
Có một số người tài giỏi nghic mb là cái xe đò, thích là dừng để đi đái .kkk
@TheDuyVN5429 chờ đợi máy bay đã thấy ức chế rồi, lên máy bay gặp phải trường hợp vô văn hóa như vậy càng thêm ức chế.
Chắc tại Việt Nam mình xử lý các trường hợp này còn nhẹ tay nên chưa ngăn chặn được hết những kẻ đội lốt người kiểu đó đi máy bay.
Cảm ơn ad vì đã gửi gắm thông điệp ý nghĩa
Đã thành công phi công ko còn mệt mỏi .vì ko cần bay nữa ko còn mệt mỏi mãi mãi
ngọt ngào đến mấy cũng ..... không băng câu kết. tuyệt
Chưa xem nhưng cũng biết hay đến thế nào rồi 💯💯💯💣
Mất mạng là mất hết . Cảm ơn phi hành đoàn đã đưa chúng tôi hạ cánh an toàn .
Số phận của tất cả hành khách nằm trong tay mình chứ đâu phải như chở hàng hóa. Nam Mô A Di Đà phật. 😢.🙏
Chuyên môn của ATC rất rất quan trọng.
Tôi cũng từng bị nhìn thấy sân bay Nội Bài cất cánh lên hạ xuống 4 lần mới hạ cánh đc mưa bão chỉ lo hết xăng mồn cứ Adidaphat rồi cũng qua hạ cánh mới thấy mình sống cả máy bay im re rung lắc khủng khiếp luôn
Cơ trưởng chắc cũng quen với máy bay của nga rồi đây mà cho lên là A320 hiện đại quá ổng không quen luôn,ATC chỉ muốn tốt cho ổng mà ổng cứ cố chấp.
Về ý thức đi máy bay ở Vn còn quá kém, họ chỉ nghĩ đến việc trước mắt mà không nghĩ đến hậu quả, lên máy trễ cũng chửi, đi xe trung chuyển ra máy bay lâu cũng chửi, máy bay cất cánh trễ cũng chửi, máy bay bay vòng vòng trên trời chưa đáp xuống được cũng chửi, mở cửa máy bay ra để xuống lâu cũng chửi… trong khi đó không bao giờ suy nghĩ vì sao người ta làm vậy cứ chửi trước đã
Ý thức ng việt mình quá kém bạn nhỉ😢
Bảo dân trí thấp lại tự ái
Họ tưởng họ khôn hơn nhà thiết kế mà 😂😂
Chuẩn luôn
Bạn cũng là người việt và bạn cũng đang chửi đó
Cái bộ phận con + người trong câu cuối của chủ kênh đề cập thì không hề ít 🤣 =))
Để ra 1 vdo tốt như thế này chắc tốn khá nhiều công phủ, time. Cám ơn ad đã đem lại sự giải trí và kiến thức cho mọi người.
Coppy của nước ngoài về thôi anh
@@CarToonMVN copy của kênh nào á
@@gdm1123-n2x Copy cái gì? Cái này add nó làm thật. Xem từ ngày đầu là biết. Ngoài ra xem video ăn cắp là biết ngay.
Cơ trưởng là điển hình của tự cao tự đại, thích làm theo ý mình!!
Mấy anh cơ phó hay nói như vậy đấy 😂
Nhưg nó làm trưởng
VN mình cũng có 1 chuyến bay chết 65 người vì cơ trưởng tự cao
@@baoduong3144cho nên khi mà phi hành đoàn bay tới địa điểm cần nghỉ qua đêm tại khách sạn thì không bao giờ có chuyện phi công ở chung phòng mà luôn luôn sẽ là một người một phòng trong khi tiếp viên 2 người một phòng là bình thường 😂😂😂. Cơ trưởng và cơ phó mà ở chung phòng là uýnh lộn chắc luôn 😂😂😂
Câu cuối của anh quá đúng ạ, e đã từng nghĩ vậy trc những thông tin khách hàng khó chịu vì bị hủy chuyến bay
Xuống tới được mặt đất mà vẫn sống thì có cho tôi hạ cánh ở campuchia tôi cũng chịu nhé :v
Ad chốt câu cuối chất như nước cất luôn
Chậm nhưng còn sống thì vẫn về đc nhà, nhưng vẫn có những người cục súc như vậy thì nên mua máy bay mà đi. Câu cuối của video là hay 1.
Bay trên trời phải nghe sự chỉ dẫn của atc.atc mới là người cầm lái của tất cả các chuyen bay.phi công chỉ là người đk dùm các thao tác atc chỉ dẫn.vậy mà cũng cứng đầu ko nghe lời thì tai họa ập đến.chúc mọi người trên chuyen bay đó đc siêu thoát
Nhầm nhé, ATC chỉ làm nhiệm vụ adv còn capt là người chịu trách nhiệm hoàn toàn cho mb.
Nhầm nhé biết thì nói , không biết nói ltinh nghe buồn cười lắm 😂
dung roi phi công là con rối của atc
atc dieu khien trí não phi cong lái máy bay và phi công nào k chịu bị dieu khiển não sẽ bay sai và chết
ATC chỉ là ng hướng dẫn cho chuyến bay lm sao để hạ cánh an toàn thui nhá
Không có ATC thì phi công vẫn có thể tự hạ cánh được nhưng ATC thì không bao giờ tự hạ cánh được 1 chiếc máy bay. ATC là hướng dẫn thôi mà bạn nâng quan điểm quá.
Bởi vậy bất cứ nghành nghề nào cũng phải chọn những người có tâm để quyết định những việc quan trọng có những việc nhỏ nhưng hậu quả lớn
Theo mình cái lúc nghe quan chức cấp cao gì đó atc cho hạ và nói tình hình thời tiết sẽ thay đổi là ATC sai chứ nhỉ. Đâu ưu tiên kiểu đó dc . Cái đó cũng góp phần cho phi công điên lên. Từ đầu đừng cho nó hạ thì nó đỡ lòng vòng
Mong ad làm vụ mới nhất máy bay tông xe cứu hỏa 😊😊
Vụ này đang nổi gần đây
wào
đợi ad chơi game cho giống thật đã rồi quay cho mọi người xem
:)) ở vn chậm tí là chúng nó sồn sồn lên,lái máy bay mà như lái oto hay xe máy vậy,nghĩ đơn giản cho cái mạng mình quá
lỗi do phi công cố chấp để hành khách chết oan uổng đáng tiếc 😢😢, video hay chất lượng cám ơn nha chủ kênh
Câu cuối cùng rất hay. Mong nhiều người đi máy bay có thể xem hết video này
Xem cái này có bị làm sao không ạ
Bị delay vẫn tốt hơn nhiều là làm liều, dù sao hàng không VN đang rất Ok :))
dù có chuyện gì thì mạng sống con người vẫn là trên hết
Gọi là kinh nghiệm giờ bay thì cả 2 phi công tạm gọi là không nhiều.Này thì buồn ngủ thì cho ngủ luôn...
13:46 chuẩn quá anh ơi
Ôi giời ơi cơ trưởng ơi là cơ trưởng
2:11 Ad đọc sai thông tin rồi kìa, có tất cả 113 người, mà lại có 15 hành khách và 8 tv phi hành đoàn là sao ạ 😂, phải là 105 hành khách chứ.
Chắc bị thiếu ngủ
Theo mình thấy tất cả video trang này người làm khác với người đọc, người làm đã gõ sai số 105, thiếu số 0 nên người đọc không có lỗi!!! Trong video chu trang có xuất hiện và cảm ơn nên mình biết giọng người RUclipsr
Giọng đọc này mình gặp ở trang youtube khác nữa
Vì em rất thích các video của Anh và mong mô phỏng chuyến bay 140 China Airlines
Mình lại mê giọng thuyết minh này
:)) ông Cơ Trưởng ẩu quá ... tính lóng như bing chilling
chúng tôi không ăn bing chiling nóng chúng tôi ăn phở bò nóng
Đúng kiểu cơ trưởng tự cao thật, cái tôi quá lớn luôn gặp kiểu thiếu ngủ nữa
lần trước mưa to ở hà nội, atc ko cho hạ cánh. Thế rồi mình với cơ trưởng phải hạ cánh ở Vinh. Xuống máy bay nghe hành khách nói những lời lẽ thô tục. Hic
Vậy a là cơ phó à?
@@ntk4496 ừ
@TheDuyVN5429 A350
bình thường, vừa bay vô mưa gặp ngay rung lắc
cơ trưởng: thôi ta đi sân bay khác đi nhể :)))
Lấm tấm 320 neo khiến lính cứu hoa thiệt man
Phải chi họ bình tỉnh xử lí khéo léo hơn 😢
Video hay kèm thông điệp ý nghĩa, anh 10 điểm.
Kết nhất câu cuối. Câu nói rất thẳng thắng
Chúc mừng hai phi công
Cơ hiểu nôm na là cái máy, phi cơ là cái máy bay được. Vậy cơ trưởng là người trưởng của cái máy, cơ phó là người phó. Thật vô nghĩa khi dùng để chỉ người trưởng người phó trên một phi cơ.
Tiếng hán việt mà bạn, sao phân tích như tiếng việt không được
2:11 có tất cả 113 người trên máy bay bao gồm: 15 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn ???? realy =))))))
Nghe thấy buồn cười nhỉ
Hoan hỉ đi
Kênh này chủ yếu hàng không ha 👍
Cuối video cứ nghe âm thanh ổn áp , ổn áp là coi như xong , toàn rớt nổ chứ ko ổn áp tí nào 😆😆😆
Pull up
2:11 có tất cả 113 người trên máy bay: gồm 15 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn ??? là sao vậy ad , ko hiểu ?
Thiếu số 0 ở giữa 15 thôi, gì mà căng, hihi
@@hoaluuthuylac1521
Căng thế nhỡ :D
Mình đã từng mơ ước làm nữ Phi Công - nhưng xem
Nhiều vụ như này rồi - mơ ước đó trở thành ám ảnh.
Mình cũng đang ước mơ thành phi công trẻ đây 😅 . Mà ở Việt Nam gần 30 năm có khi nào tai nạn máy bay đâu
Trạm kiểm soát không lưu cũng nên nói rõ để phi công được biết. Và phi công cũng không nên có những thao tác không đúng như vậy.đáng lẽ hệ thống tự động nó giúp máy bay lên cao không gặp nguy hiểm.
113 hành khách mà trong đó có 15 hành khách 8 tv phi hành đoàn ??? Ảo thế ông a :))
105 chắc đọc nhầm
có MỘT TRĂM MƯỜI BA người gồm MƯỜI LĂM hành khách và TÁM thành viên phi hành đoàn =>15+8=113 wow
Phi công khựa và ngố luôn là điều ám ảnh của hành khách
2 dân tộc chuyên đóng vai phản diện của loài người văn minh
@@bobo9x chúng là kẻ phản diện trong thế giới văn minh này mà. Chỉ cần nhìn cách hành xử của Nga hay Trung Quốc thì biết, những chính quyền độc tài và hiếu chiến
Buồn cười nhất là mấy thanh thấy máy bay có sự cố mà lại đi đòi gặp phi công.
Nói chứ bản thân phi công và cả hãng chả ai muốn bay xa tốn xăng, tốn công lắm chứ không có free đâu.
Khi nào anh mới làm vụ tai nạn khủng bố của Ehiopian Airlines 961
Nhìn cũng biết hay đến đâu rồi
💯💯
Ad nói qua đúng. Đơn giản chẳng ai rảnh mà phải thay đổi hạ cánh 1 nơi khác. Chỉ là gặp vấn đề. Nhìu người chả hiểu quái gì 1 vấn đề nào đó nhung lại nói như đống rồi.
Xem lâu rồi clip hay thật nhưng nói lần cuối... nhiều người thích ra clip khác lên hoài... muốn lắm hả mà ra hoài.đúng là âm binh.còn phần cứu hộ... thời tiết xấu thì phải đi mạng người quan trọng mà.cái gì cũng hay mà cứu người hok hay
người bình tương thuật hay quá
Kết câu cuối của ad, ráng lên 150k subs nhá
Cầu xin mọi người được siêu thoát nam mô a di đà phật
Chuyện set nhầm độ cao hơn độ cao chỉ dẫn không đáng nói bằng chuyện không dùng A/THR (ga tự động) ,trong golden rule của airbus có nói sử dụng chế độ tự động của mbay + thêm nếu lúc đấy tống lên TOGA thì mọi chuyện chắc cũng đã khác rồi 😢
Có dùng chế độ tự động mà vẫn tai nạn đấy thôi
Tôi cảm giác truyền thông phương Tây đang tấn công Nga Xô trên mọi mặt trận nên video này hết lời chê bai hệ thống máy bay, phi công...Nga mà cố tình phớt lờ 2 phi công này tốt nghiệp với chỉ số cao tại trường lái của Thụy Điển
@@nguyenngocai2802 Phi công Nga toàn thất bại mà, sự thật thì chấp nhận chứ công kích gì, đến cả máy bay dân dụng cũng ế hàng
@TheDuyVN5429 ha, Il 86 được phương Tây công nhận là một trong những máy bay thân rộng tốt nhất trên thế giới vào thời điểm nó ra đời, Il 96 có điện tử k kém bất cứ dòng máy bay cùng thời nào của phương Tây.
Cái đất nước k làm nổi cái gì bay cao hơn con diều (à có làm được đám UAV mua linh kiện nước ngoài) nhưng mồm thì rất là thích "rì viu",cái này tốt cái kia dở,.....đời nó lạ thế đấy 😀
@@nguyenngocai2802 Con Il 96 có thua máy bay Tây lợn nào đâu. Tu 214 nữa.
@@mrmakhno3030điện tử thì ko kém nhưng tối ưu người dùng rất kém. Ví dụ các công nghệ này đều từ quân sự ra. Vs su27 và f15, su 27 có nhiều công nghệ tiên tiến hơn f15, ví dụ như nhận biết chính xác vị trí tên lửa tới su có f15 không có, su có HMD F15 ko có. Nhưng f15 có hệ thống RWR dễ hình dung hơn, hệ thống radar dễ hiểu hơn, hệ thống tác chiến, autopilot dễ dùng hơn. Su27 thì cứ quăng tất cả lên hud và mfd rất khó dùng.
thề chứ làm cái nghề này mà vô trách nhiệm thế thì cũng chịu, nếu tôi là phi công chắc điều đắn đo nhất là sợ mình có quên thao tác nào quan trọng khi vận hành máy bay không, sinh mạng và hạnh phúc của mấy trăm con ng và gia đình họ chứ ít gì
Tánh nóng của con người nó ghê ghớm như vậy đó bạn...bằng chứng là bạn thấy hằng ngày xung quanh mình gặp rất nhiều người nóng tánh đủ loại và biết bao nhiêu chuyện thương tâm xảy ra củng vì cái bản năng này của con người..người hiền lành nhất thì ít nhiều củng có vài lần nóng nảy trong cuộc đời..ghê ghớm hơn là lúc nóng lên kèm theo đó là sự bất cần..ngay cả tính mạng bản thân còn kệ mẹ nó thì hành khách củng kệ mẹ luôn.
Câu cuối rất đúng
15 khách. với 8 phi hành đoàn àh add. kkk. add vô tư góm
Mong anh làm chuyến bay ups flight 6 hoặc fedex fight 80
Câu kết luận quá hay!
Vãi cả có 113 người trên máy bay gồm 15 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn😢, ad vừa chơi đồ vừa edit video à
😂 đag tính ns 😂
Hót chú ơi vừa có vụ máy bay đâm vào xe cứu thương bốc cháy anh làm đi
Biết thế trước khi cất cánh thì cho ông cơ trưởng ăn bing chilling là ngon r
ăn xong tánh nóng như bing chilling là bốc đầu máy bay luôn :D
Troi oi những giây phut nong gian mà hậu qua k the lay lai dc
Làm video chuyến bay VNA 815 của VietNam Airline đi a
Nghe chuyện chuyển bay nầy sợ Quá !hết muốn đi máy bay ! 🙌
Đi có sao đâu...cùng lắm rơt xuống biển thì bơi
Ad ơi ad làm chuyến bay MU5735 của China Eastern đi ạ
Trước nghe nói văn hóa buồng lái của Nga kém, sau khi xem mấy vụ tai nạn của máy bay Nga thì có vẻ kém thật. Mấy vụ tai nạn nước khác lỗi phi công cũng nhiều, nhưng nó không đến mức dở hơi như vụ này. Cơ trưởng đã không đủ trình lại còn gia trưởng, chửi nhau với ATC xong giận dỗi, quá thiếu trách nhiệm
Phi công Nga đa số xuất thân từ phi công tiêm kích nên phần lớn họ có tính cách bảo thủ, tự cao và rất hiếu chiến. Cho nên thấy đa số mấy vụ cãi nhau trong Cabin máy bay toàn ở Nga
Có hiểu nghĩa của từ "gia trưởng" là gì ko mà sử dụng như đúng rồi vậy ?
@@canadian4717 vấn đề rất lớn của các phi công dân sự Nga chính là việc họ chủ yếu xuất thân từ trong không quân, đuợc đào tạo trên các máy bay thao diễn tốt như Yak 52. Phi công tiêm kích Nga tài năng nhưng cảm tính và khá bảo thủ nên không phù hợp với môi trường hàng không dân sự. Nếu cứ cho họ ngồi hết đời trên những chiếc MiG hay Su thì có lẽ nhiều người đã k chết oan.
@@mrmakhno3030 Mic hay Su, thậm chí là Ka hay Me cũng rơi nhiều mà bạn, chỉ khác biệt là khi rơi ít kéo theo người khác xuống thăm Diêm Vương cùng thôi. Nói chung là đồ của Nga chất lượng kém, độ an toàn thấp, cứ xem vũ khí trang thiết bị quân sự của Nga ở Việt Nam thì biết ngay, báo chí thì khen ngợi thôi rồi nhưng người trong cuộc mới biết nó rởm đến thế nào thôi.
Chưa kể, dân Nga cũng bảo thủ và vô tổ chức hơn nhiều so với các dân tộc khác.
Cái "Tôi"quá lớn của Cơ trưởng đã biến ông ta thành kẻ "sát nhân" giết chết hơn trăm sinh mạng vô tội !
Nam mô a Di Đà Phật.
thứ cơ trưởng cần hạ ko phải là độ cao mà là cái tôi =]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]
Này thì nổi nóng
Cảm ơn cảm ơn cảm ơn
113 người gồm 15 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn 🤣
Cũng đang thắc mắc ko biết m nghe nhầm hay mắt mình đọc nhầm
Nội dung thì không xem. Ngồi bắt bẻ những lỗi vặt nhỏ. Đúng là trò hề😂
thằg cơ trưởng thế này thì chết ko tiếc , nhưng đúng ra nó nên chết 1 mình chứ ko phải với cả phi hành đoàn. quá đau 😭😭😭
2:11 : có tất cả 113 người gồm: 15 hành khách + 8 thành viên phđ"... :)
Khi phi công và ATC không cùng "tần số " và cái kết 😑😑😑
Thấy bác khắp mọi người . từ kênh quân sự địa lý lịch sử sang cả kênh chuyên về máy bay 😁
Đi đâu cũng thấy mặt
Ad làm về chuyến bay tại tc, đóng vuông xuống núi từ độ cao 33k feet trong vài phút
15 người mất hay 113 người vậy ad ơi! Đầu video e nghe có 15 người với 8 phi hành đoàn mà ta 😅
Không phải nói về chế độ chính trị nhưng ở chế độ xã hội chủ nghĩa mà nghe có lãnh đạo là sợ cuống đít lên.
Cho em hỏi là 113 ng trong đó có 15 hành khách và 8 th.v phi hành đoàn là sao v ạ ?
cả cơ trưởng và phó đều kiệt và mất ngủ @@
Hay❤
113 hành khách trên máy bay. Mà lại 15 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn còn lại số kia vừa lên đã xuống.
😂😂