HONDA AFRICA TWIN 1100 ADVENTURE SPORTS 2020 I TEST MOTORLIVE
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- Опубликовано: 15 окт 2019
- ESSAI Honda Africa Twin CRF1100L Adventure Sports 2020 : l'Afrique c'est chic ! L’AT, anciennement CRF1000L, monte en gamme avec la mise à la norme Euro5 de sa mécanique et le passage de 1000 à 1100 dans sa dénomination commerciale. Sur les routes et les pistes de Sardaigne, nous venons justement de prendre la mesure de toutes ses évolutions : performances en hausse, allégement général, centrale IMU au cœur de son nouveau système d’assistances, suspensions électroniques… Sans trop s’éloigner du concept initial, elle a dorénavant plus d’arguments pour courtiser les amateurs (fortunés !) de GS. Et les autres !
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En tant que vieux con resté bloqué dans les années 80, impossible de me faire au niveau de prix atteint, alors même que j'ai beaucoup plus les moyens qu'à l'époque. Cette impression diffuse que "ça ne vaut pas ça" l'emporte.
1 an que j'ai cette Africa DCT, derrière 3 GSA... Que du bonheur pour un multi-usages offroad/voyage ! Je l'utilise majoritairement en manuel et en suis raide dingue ! 🤩 Elle est un super combo pour qui veut voyager loin et se permettre de longues journées offroad.
Magnifique cette Africa Twin, bravo pour cet essai ;D
Au top Mehdi!
Comme d’habitude 👊😄😀
C'est une belle machine, et c'est une Honda ! J'aime 👍
Superbe essai. Elle sait faire les yeux doux cette africa twin... Visiblement Honda semble vouloir bien différentier la adventure sport de la standard en usage comme en prix. A mon avis, ils pourraient aller plus loin et proposer une roue avant de 19" sur la adventure sport pour affirmer son positionnement routier et laisser la 21" pour la standard qui a plus de velléités "enduristes"
Merci Mehdi pour cette excellente vidéo
Bonjour,très bon essai comme toujours, pour ma part j'attendais autre chose de chez Honda une petite africa de 750 ou 850 cm3 aurais largement été suffisant.
Je vais avoir 66 ans dans deux mois, et je ne comprends plus le monde de la moto de nos jours, c'est la course à l'électronique de moins en moins de plaisir de conduite
Car la moto est un plaisir avant tout ,pouvoir partir faire des centaines de kilomètres pour les vacances et week-end c'est cela la moto, une bonne paire de valises avec top case
Et l'ont est heureux. De plus ce prix complètement délirant, pour ma part mettre 20 milles euros dans une moto est impensable.
à l'heure actuelle j'ai une petite 750 dct avec laquelle je suis très heureux, mais si honda ne change pas de fusil d'épaule je vais prendre un vstrom ou une yamaha.
bonne route à toutes et tous
C'est la raison pour laquelle j'a tout vendu.
Je me suis acheté une Honda CB 1100 EX, 2 valises latérales de chez SW Motech et j'ai enfin retrouvé le plaisir "simple" de la moto ou plutôt d'une vraie moto… :)))
Bonne route !
Tout à fait d'accord avec toi Dominique, le plaisir de rouler et rien que le plaisir
Bonne route à toi
C est ça 😀👌
Rouler, profiter du paysages des odeurs .
Prendre le temps ...
Bonjours JP, j'ai beaucoup aimé ton commentaire il est très constructif et je suis tout à fait d'accord avec toi. Selon toi quelle est la meilleure entre un vstrom ou une yamaha ?
Merci et bonne route
@@azuelosnoe3451 la 790 Adventure n'est pas à oiblier non plus. La vstrom pour moi est plus un trail routier, alors que la ténéré est plus orientée Off road. Donc si c'est pour mettre des valises et faire de la route, vaut mieux partir sur le vstrom, 790 ou versys
Quelle est belle quand même... malgré son « embourgeoisement » d’aides électroniques... tout augmente, la puissance, le couple... le prix, avec au passage un tarif qui approche les 20000€... ça risque de freiner plus d’un client malgré d’innombrables et indéniables qualités. Merci pour l’essai Medhi ... excellent comme d’habitude 👍😉
Très bel essai, complet et dynamique 😃 👍
Tu es un "des seuls" pour le moment à vraiment avoir apprécié la suspension pilotée il me semble, par rapport aux autres vidéos des confrères francophones. Mais j'ai eu le sentiment ici que tu la jugeais vraiment pour ce qu'elle est, un gros Trail confortable et pas une routière sportive très rigoureuse, c'est ça qu'on veut entendre 👌
Belle machine, la version classique avec quelques accessoires perso m'irait très bien 🙃
Yes j'allais poser exactement ce commentaire. Marrant de voir des retours assez divers concernant la qualité et le bien fondé de ces suspensions pilotées.
La question est, les 1500€ de l'option suspension pilotée en vaut elle vraiment la peine ?
D'origine, elle est déjà bien suspendue.
@@groumit44 Si on parle simplement de matériel et de techno, une suspension pilotée (il y en a de plusieurs types) peut dans certains cas de figure être extrêmement complexe, et couter cher.
Après effectivement, la question est "est ce que dans la réalité ça vaut le coup face à une suspension passive bien réglée"
La réponse a cette question dépend énormément du pilote. Certains aiment, certains detestent.
D'accord avec toi Galor. Premier reportage qui est positif sur la suspension pilotée. Les autres reportages semblent dire qu'il y a trop de débattement sur la fourche avant.
Moto exceptionnelle, belle réussite Honda! Certainement mon prochain achat!
Toujours aussi belle.
bonne moto 👏👍✌t es une star mec😉
"Mehdi to Race" 😁
T'as bien de la chance d'être assez grand pour chevaucher cette machine qui évoque tant de souvenirs du VRAI Paris-Dakar 🥰
Et cerise sur le gâteau c'est que tu n'es jamais blasé dans tes essais, on voit que tu y prends toujours autant de plaisir 👍✌
ma passion ;-) #mehdi
Après avoir roulé sur les gros trail BM et Triumph, je suis passé sur du léger, et quel bonheur. C'est vraiment dommage, vu le prix de ces bestiaux, que la limite des 230 kg soit toujours largement dépassée. Mais bon, ça a l'air de fonctionner... super essai en tout cas, les sus-pattes électroniques sont pratiques, c'est certain, mais plus personne ne saura régler sa monture, nous ne sommes plus très loin de la moto autonome, moi aussi je regrette parfois mes 20 ans! Bises motardes
Je préfère la simplicité du T7 et son prix.
Et voila commander ce soir même magnifique surtout en ADV noir métallisée version full DCT et sus pilotée très bon essai d’ailleurs a l'usage les menu pour le moment sont complexes comme sur une GL1800 DCT mais avec le temps cela devrait le faire avec mon petit 1,69 selle standard position basse a 850 aucune gène ressentie la moto parait même legere a l’arrêt déjà beau boulot de la part de Honda après oui le prix monte mais la technologie pour se qui en on le besoin ou la nécessite se paie le prix chacun son époque
Je pense de plus en plus que Yamaha a fait un pari osé avec la T7, mais je pense que c’est une bonne chose. Les constructeurs embourgeoisent les motos comme des voitures et les normes anti-pollution n’aident pas à faire des machines simples. A quand les détecteurs de parking sur les bécanes?
Mais elle belle quand même
Merci pour ce teste .Mais trop ,trop d'électronique.Prochaine étape possibilité de visionner la tv sur le tableau de bord ?
Tres bonne présentation comme à chaque fois. Me concernant ces motos haut de gamme sont devenues trop chères et avec trop d'électronique. Pour ma part, comme je fais plus de duo car mon épouse a passé son permis À, j'ai troqué ma RT 1200 contre une Tracer 900GT, certes moins confortable mais j'ai retrouvé la banane grâce à un moteur super sympa, une moto simple et un poids réduit. Si je devais faire du off road je prendrais la petite T7 qui est bien moins chère.
Très sympa cette vidéo merci
A quand un comparo entre les gros trail 🤔?
Ou au moins avec la gs
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️
@Mehdi Bermani vous faîtes un super boulot bravo à vous 👍 et à toute l'équipe 👍😍 je vais devenir motard si ça continue comme ça 😉 monsieur je me permets de vous poser une question vous avez jamais peur de rouler en moto ?
Slt Medhi, du coup as tu une préférence entre cette nouvelle Africa twin ou la BMW 1250 GS standard ? ✌️
Merci pour cette revue !! J'veux la même en 750, serait elle en prévision ?
belle vidéo, belle machine, très beau prix, on ne doit jamais donner de coups de gaz avant l'arrêt total du moteur, c'est pas bien !!
Excellent essais encore une fois. Nouvelle pampa twin ou pas?. J’ai un faible pour cette Africa-Twin, elle me faisait trop rêver dans les années 80 avec aussi la Transalpe. Par contre au niveau tarif, ça commence à faire mal.
Toujours un plaisir de voir votre vidéo...
Son prix élevé par rapport au modèle précédent justifie-t-il son achat?
Pourquoi quoi l'Africa plutôt qu'une KTM 1290 ou une gs? À quand le comparo maxi trail?
Mehdi to race 😂🤘🏻
J'adore les phares avant
Le constructeur qui se lancerai dans un moto légère, bien faite, sans trop d électronique, fiable, moyenne cylindrée, et au prix contenu ferait un carton
Elle existe, c'est la Yamaha T700 et en effet elle fait un carton 😉
@@julienp4310 elle est toute nouvelle cette bécane... Je sais pas si elle marche bien niveau vente...
Par contre il y a bcp d électronique non?
@@jeanpierrefalaschi1900 Selon les concess elles partent très bien, et niveau électronique il y a seulement l'ABS deconnectable.
@@julienp4310 ben merci pour toutes ces infos...
Grosse déception et pas loin du prix de la GS.
Très bel essai mehdi! Comme tjs 😉
Dis moi, ils ont pas mis la clim?😂 Lol
Moi je suis un peu fâché avec Honda: Elle arrive juste avec 4 ans de retard!!! Non mais sérieux,les allemands et les italiens ont tous ces équipements depuis longtemps sur leurs motos!Qu'est ce qui empêchait Honda de sortir cette version dès le depart???Perso j'ai eu les 2 dernières versions de l'africa et jsuis assez déçu de ces évolutions au coup par coup...Du coup j'ai vite vendu la mienne avant l'arrivée de celle là et je change de monde...by bye Honda et les trails et welcome la low rider S de chez Harley 🤩 j'ai enfin découvert l'essence même du plaisir moto. Bon ride à tous✌
PS: pour info chez Harley on peut rajouter le régulateur de vitesse sur toutes leur moto pour 300 balles qd il n'y est pas d'origine
250kg ah ouais quand même, ils devraient virer toutes les aides et se concentrer sur la réduction du poids au maximum.
French :-(...somehow I still saw the complete video. Love for the Africa Twin
L' africa devient trop compliquée et surtout trop cher parait t'il pour séduire la clientèle BMW,oui bon d'accord,mais que reste t'il aux autres sur le marché dans cette cylindrée ?La version de base auquel on rajoute une bulle plus haute devrait faire l'affaire même si c'est encore presque 15000 euros le morceaux.
Belle Africa mais le tarif est complètement fou, autant prendre un GS qui ne perdra pas à la revente .
super essai elle se rapproche de la gs pleins d'électronique bonne continuation
Enfaite... J'aimerais connaître le coût de production d'une moto... Pour savoir si les prix sont délirant ou si c'est moi qui suis mauvaise langue. Car la y a rien d'innovant c'est des tech qu'on connait, qu'on a déjà-vu = 20k... Aussi génial soit-elle je suis perdue
Une 07 coûte déjà 10 fois son prix si on devait acheter toutes les pièces séparément et la monter soi même
La version de base est plus classe que l'Adventure Sports je trouve, plus belle ligne!
Oui mais tu n'as plus de bulle plus de support pour les valises...
@@issamelsayd S'il y a moyen d'ajouter des supports top case ça me va, ça suffit pour les petits road trips... A voir!
@@G91YS bien sûr qu'on pourra rajouter Tout ce qu'on veut... Tant que tu passes à nouveau à la caisse.
Le reservoir n'ai pas le meme non plus,la adventure a un reservoir plus gros
Une moto au look aventure pour aller bosser et aller faire ses courses. Car soyons honnête, quelle est la proportion des vrais aventuriers?
Je me suis dit la même chose.a ce prix qui va l'emmener dans les cailloux et la boue? Au final pour du hors piste une moto de petite cylindrée légère toute simple et a pas chère s'en sortira bien mieux...
@@mickaelm4892 Totalement d'accord! Où alors une moto mixte route et tout chemin comme une CB500X ou une Tracer700 montées off-road.
Le meilleur trail routier de Honda est la VFR800X Crossrunner, qui mériterait une meilleure reconnaissance!
kellyozore j’en possède un, je dirais pas que c’est le meilleur mais effectivement il est méconnu
@@lipton531 J'en ai acheté un neuf en mai :) avant qu'il ne soit supprimé. Je l'adore cette moto... La seule moto de chez Honda dont je suis tombé amoureux. Après 1 an à lorgner dessus j'ai craqué.
T’as raison il faut ce faire plaisir, perso je vends la mienne pour revenir chez ktm.. Bonne route à toi 😉
on s'ennuie sur la crossrunner faut tjs taper dedans
L'inflation de prix est incroyable on nous prend vraiment pour des vaches à lait ! La décote j'en parle même pas dans une année elle sera en promotion via concessionnaire je tiens les pari !!
l'inflation a cause de tous ces gadgets electronique... qu'est que tu t'en fou d'un antipatinage sur un trail de 100cv... tu vires toutes ces conneries d'assistance et elle devient numero 1 des ventes
Depuis que je regarde les AT à leur sortie en 2016 comme possible(s depuis 2020) monture(s) en remplacement de ma varadero 1000, je me dis que les prix ont exagérément grimpé pour embarquer des gadgets fragiles et des aspects bien perfectibles, que la polyvalence a été segmentée par honda pour faire du chiffre, que les consommations sont très proches de ma vara carbus de 1999 en réalité, bref à moins de passer sur une nt 1100 pas très folichonne, pas d'issue.
Le concept vara de mettre un moteur de sportive dans un cadre d'africa avec des jantes à batons et une protection excellente donnait un supermotard simple, fiable, polyvalent, sportif, voyageur, capable en chemins, fiable et facile à entretenir, bref réussissait cette gageûre incroyable au prix d'une consommation relativement similaire autour de 7 litres, d'une simple bulle haute ermax et de ressorts de fourche/huile plus fermes.
Bonjour, qu'as-tu pensé de la bulle de la version standard? Efficace ou simple déco qui nous obligera à prendre l'option bulle haute à sa sortie?
Merci et beau travail!
@Mehdi Bermani merci pour ta réponse. Je m'en doutais un peu...
Je vais aller voir ça. :)
trop belle ! mais trop lourde trop chère trop sophistiquée ....vivement que honda nous sorte une baby africa ! sinon pour rouler a 70 en tt sur ces chemins un bon vieux 350 DR a 1000e fait largement le taf ! Mais ou va t'on dans le toujours plus !!! moi j'dis ça j'dis rien...lol
t o mauvais endroit regarde la 500X
Salut mehdi 🙂
Sinon question moteur, pour les longs trajet ça ne vibre pas trop ?
Et puis question confort de selle, pas eu trop mal au posterieur ?
@Mehdi Bermani merci mehdi pour le retourt ✌️
Très bon essai comme toujours !
À quoi sert le deuxième petit écran sous l'écran TFT ? On y voit un relais de la vitesse mais quel intérêt ?
quand l'autre est occupé par le GPS
@@mathieufleury6787 Faire apparaître la vitesse dans un coin du GPS aurait permis d'économiser un écran. Très étonnant de la part du pragmatisme japonnais.
Bein comme ça personne ne peut dire « c’est bien beau l’ecran couleur mais si il tombe en panne on fait comment? » lol
Mais la plus part des personnes attendaient une Africa twin plus simple moins lourde aussi, moins ou pas plus d'électronique. Enfaite il voulais une avec le moteur 750cm3 de la nc750x mais en petite Africa twin.
Je m'attend au pire avec peut être la prochaine Deauville.
Moi j'ai eu un integra 750 et à présent une AT 1000 standard 2018. Et franchement je m'ennuyais sur la 750!.le moteur : le jour et la nuit. Pareil pour le confort et la sécurité dés qu'on roule un peu fort. Et en duo j'en parle même pas. 95cv et 55 c'est pas du tout pareil. Le pire est que le poids de l'intégra n'était pas très inférieur!
Honda s 'est perdue dans son delire ,plus lourd ,plus d électronique,plus cher,👏👏👏👏
je suis d'accord, mais celle-ci est plus légère
@@bee_ehm5672 en parti car tu as moins "d'options" genre le porte paquet, poignées passager et porte valises, c'est pas rien
Donc oui plus légère, mais parce qu'ils ont enlevés des choses
oui c est une merde en deux ans je perds 5 milles dessus merci honda
Bien d accord mais il faut contenter les bobos adorateurs de gadgets..
La moto devient n importe quoi... Tout cet électronique et ces prix délirant....
Hi! What tires do you use for travel? Which tires are best for you off-road?
If more than 80% off Road : TKC 80. If it's 50/50 : Pirelli Scorpion Rally STR ;-)
Merci pour cette vidéo Mehdi c'est quoi comme Bridgestone dessus?
@@JeanLouisDELHUMEAU merci pour ton commentaire mais ça donne pas le type de pneu A40 41 ect est la lettre qui change tout !
@@samsamLarbracam Pneus Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer AX41T ou Metzeler Karoo Street
Éric a du être trop jaloux !
@Mehdi Bermani ça fait moins rêver que l'Africa 😂😂😂
Je suis toujours dubitatif : qui emmène une moto a 15000 euros dans la boue et les cailloux ? Oui il y en a, mais ils doivent être rare.en hors piste rien ne vaut une moto légère (la clairement c'est pas le cas) et acheté pas chère (quitte a ce qu'elle ressemble plus à rien lol) au final quand elle finira par terre, et cela arrivera c'est certain, on s'en fout.tant qu'elle repart c'est bon.je me demande donc si la majorité de ces bécanes verrons un jour autre chose que du goudron ou des chemins ou finalement n'importe quel moto pourrait passer
9:10 : système de contrôle de levée de la roue arrière ?
@Mehdi Bermani euh...l'ABS est là pour ça non ?!?
@@f2bcnc74 non, l'ABS évite juste le blocage des roues et donc la perte de trajectoire ^^
@Mehdi Bermani c'est pas plutôt une coquille ?!? Elle est équipée d'un contrôle de levée de roue AVANT ...pas Arrière ?!?
La moto est très bien équipé, très belle... elle a un tas d'arguments en sa faveur mais malgré tout, le prix est un peux difficile à la digestion. 20000 boule pour une africa twin, je trouve ca un peux, voir même trop cher.
Salut Mehdi, Andrew a regarder la vidéo en entière attendant la fin lorsque tu fait écouter le moteur au point mort. Il te fait un gros bisous, elle lui plaît bien l'africa twin 😊
Bonjour, est-ce adapté aux longues distances ??
Totalement, c'est même sa vocation première ! V
Mais le gauge a essence on l'a toujours pas sur cette AF.
@Mehdi Bermani Haha génial alors!
bof sa deviens trop typé gs ... :( je préfère les première version de cette dernière qui vont bien pour les petit gabarit grasse a la selle basse . la sa deviens trop cher surtout trop d'éléctronique a mon goût
Trop typée gs? N'importe quoi 🙄
Je suis d'accord = "trop typé GS" (pas dans le design heureusement) dans le sens d'une moto lourde noyée sous l'électronique pour monter les trottoirs et franchir les dos d’ânes (puisque peu de clients n'engageront une moto aussi chère à faire du TT surtout en cas de chute vue le prix des pièces).
A croire que, comme pour les bagnoles, l'électronique gomme les défauts de châssis hasardeux en plus de gonfler la facture d'un produit bling-bling...
-----v-----
@Mehdi Bermani oui, et ils ont raison puisque le marché des dollars se trouve là. Perso, je n'arrive pas à franchir le cap des 20000 euros pour une gs qui m'attire, mais là, à 16500 e , je suis enchanté que honda me propose une machine pas moins ni plus chère que la concurence. Celui qui veut plus cher achète une gs, celui qui veut moins cher et moins lourd achete 790adv ou T7.
Il y aura tjr les mécontents au budget séré qui veulent tout pour pas chèr 😔. Ya le choix .
@@bilithequid7543 écoute bien l'article par motorlive et de chez Honda même point stratégique.
Pour m'expliquer différemment car quelques-uns ne comprends pas mon point de vue . La base de la clientèle Honda est une base d'un certain âge ou de gens calme peu fortuné . Pour ça que les Honda ont toujours été aseptisé dans la polyvalence pour pas cher ... L'esprit Honda a toujours été a mon sens prix attractifs plaisir simple au quotidien et entretien peu coûteux . Cette Africa twin dct a l'essai présenté par notre ami Medhi , l'explique lui même ça prend la tournure gs pour attiré une clientèle un peu plus upee ( je ne dénigre pas les autres loin de la mais 2000€ la bécane toute option c'est le prix d'une GS hors option ) . Le marché Honda va mal depuis quelques années la preuve étant la cb650 r qui est toute nouvelle qui ne fait pas pallire les gens . Plus ça va plus ça pique du nez ils ont du trouver une autre plateforme plus routière technologique . Mais a mon goût trop. Je suis fan de Honda et Triumph mais je préfère les 1ere version Africa twin qui sont plus simple plus ludique propre a la marque ;) V à tous
Deçu du prix et il y a trop d'électronique, on perd le côté Africa twin
Bon tout d'abord super boulot Medhi comme dhab 👌
Bon il est vrai que les prix sont chers mais bon c'est le prix des enfants que nous sommes malheureusement
Un petit détail qui a son importance, où sont les renforts ? ?????
@Mehdi Bermani oui mais as tu vu cette option medhi, car elle était décriée sur l'origine par une certaine fragilité 😊
@Mehdi Bermani merci medhi pour cette réponse rapide
Je vais l'essayer dans 3 jours car j'hésite entre la gs et l'adventure 👍
Bon Bin c'est fait essai au top , je n'ai pas trouvé la suspension électronique convaincante non plus
Alors Bin je l'ai commandé en DCT toutes options sauf les suspattes pilotées 😉
Mehdi to Race !!!
Ils se sont lâché chez Hona sur l'électronique, l'AT se place maintenant plus en concurrence avec les 12xx concurrents européens qu'avec les 8xx et 1xxx comme la verson 2016.
Ils ont même osé l'éclairage en courbe et l'écran Tft tacticle?! Sinon la boite DCT reste un argument de poids chez Honda et surpasse le meilleur des shifter, mais son poid de 10Kg reste son unique point noir.
On y crois toujours pour une AT aussi embourgeoisée mais en 6xx à 8xx, ça ressemblerai au trail ultime!
C'est ce que j'ai trouvé dommage. Certes, leur but était d'aller sur le terrain des maxi trails genre GS, Tiger Explorer, etc... Mais j'aurai préféré une moyenne cylindrée genre entre 650 et 750 pour concurrencer la nouvelle Ténéré 700, en plus de permettre de vraiment replacer l'Africa twin dans son domaine d'origine. Qui sait, peut-être un jour...
À quoi sert le double compteur finalement ? Je comprends pas trop
En fait, quand on bascule sur le GPS sur l'écran TFT, celui-ci prend toute la place. Ainsi, on profite d'un "grand" écran bien lisible pour le GPS mais, grâce au deuxième compteur, on garde toujours la vitesse et le reste en vue. Après, je ne sais pas si ça sert autrement en dehors de ce cas...
@@X-Ray_Fox ah oui ok, c'est quand même assez bizarre comme façon de faire je trouve, mais bon
@@TsharKoOn Disons qu'à part le moment où on utilise le GPS, ben... c'est un peu inutile quoi... ^^'
Excellent essai. Dommage qu'elle soit trop haute pour les 1,70 m
15 000 euros + tout les frais de mise en service ... woow
250 kg !! Honda fournit le camion d'assistante en Off-road ? 😜🤣
🤓👍🏽
Bon déjà si on arrêtait de dire en fait à toutes les sauces ce serait mieux. Les surégimes la fin de l'essai ne sont vraiment pas nécessaire sur un bi cylindre, c'est loin d'être mélodieux
Concernant l'essai je constate comme les autres que la moindre moto est hors de prix.
c'est vrai que c'est bourré d'électronique, il aurait pu proposer une version dénudé de toute l'assistance pour les puristes
20 000 , ok alors certes elles a une chié de matos dessus, et elle fait bien envie, mais quand on regarder le kilométrage moyen du motard Francais, ça commence à faire cher le loisir... elle sera abordable dans quelques années d'occas' !
Fallait montrer une rd03 au début pas une xlv aucun rapport 😅
Il y a un rapport indéniable entre elles. La XLV ('RD01') a précédé la Transalp dont été dérivées les AfricaTwin 650 puis 750. (tout ça à partir des bi liquides 498 cm3 à 6 soupapes des 500 VT à l'origine du 750 à air de la XLV)
Et, aussi ces images liminaires de XLV proviennent d'une excellllente chaine youtub' !!!
JCF69700 dans un sens oui, mais dans un autre sens pas du tout suis désolé.
JCF69700 il y a écrit africa twin, je parlais pas de la conception moteur. La première du mon est la rd03 pas la rd01.
@@ubilux7903 pour l'utilisation du nom tu n'as pas tort
Perte en hauteur de selle qui faisait toute son exception , selle trop fine maintenant qui fait mal au bout de quelque Km , non compatible avec Samsung , modification bruit du pot , j'ai fait un essai , avec un Tarif totalement DELIRANT , je l'ai rendue et préfère celle d'avant.!!
C'est du gros foutage de gueule une brèle a 20000 balles et même pas une bulle électrique alors que chez Zontès il y en a . Et puis les suspensions pilotées ne font pas l'unanimité (voir essaie MNC) Sur l'Africa Twin de base ils ont supprimé les fixations pour les valises et raccourci la bulle et en plus le brelon prend 900 euros au passage. Chez BMW ils sont MDR.
oui total en accord. Perte en hauteur de selle qui faisait toute son exception , selle trop fine maintenant qui fait mal au bout de quelque Km , non compatible avec Samsung , modification bruit du pot , j'ai fait un essai , je l'ai rendue et préfère celle d'avant.!!.
Sortir 1 nouveau modèle pour 102cv ça fait court surtout avec la concurrence qui gonfle aussi ses moteurs, sans vouloir jouer à la course à l'armement 120cv aurait été à mon avis le minimum pour faire frémir une GS , je donne cet exemple puisque son nom est mentionné dans cet l'essai qui est très bien fait comme à chaque fois.
bel essai
mais le journaliste à t-il des conflits d’intérêts avec Honda? a partir de quel prix va t-il hurler l'info principale: elle est BEAUCOUP trop chère pour ce qu'elle vaut vraiment!!! 15000 euros maxi pour la version Adventure + DCT cela me parait déjà suffisant largement.
D'accord avec tous mes collègues choqués par le tarif!
V à tous
Tres belle machine mais vue le prix je vais me contenté de rouler avec une bonne vieille 750 RD07...
Elle est tellement bien !
@@bee_ehm5672 la 1100??? oui au top mais elle est tellement chère!!!
@@obelx20 non je parle de la 750 !!!! J'adore cette moto !
@@bee_ehm5672 elle est terrible, j'ai eu le 04 et la 07 que du bonheur je regrette de l'avoir vendue pour la 700 transalp...
@@obelx20 😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱
Le son est moins bon que sur l'ancien :/
250 kg !? C'est absurde !
cette moto c est vraiment n’importe quoi en particulier le modele standard et je parle meme pas du tarif ....
Seriously don't get why people use English RUclips titles to videos that are not English
un ecran tactile sur une moto !!!! je me demande combien de motards vont avoir d accident parce qu il seront en train de jouer avec leurs joli écran tactile en conduisant ... il aurait suffit de mettre un commodo gauche un peu plus cohérent et surtout retro éclairé ....
Alors la je comprend pas non plus ... une petite 750 avec 70 cv aurait été a mon avis plus intéressante que cette machine rempli d’électronique . Un vrai trail a l'ancienne leger avec du couple a revendre voila ce que je cherche dans un trail . Du rustique, de l'authentique qui peut aussi bien m'emmener au boulot qu'au bout de la planète et qu'un petit bouiboui pourra dépanné.
@Mehdi Bermani Merci de ta réponse , si c'est le cas , je penses que ça serai vraiment bien
19000€ ça devient pathétique
trop cher...beaucoup trop cher....Ce sera une T7 pour moi, simple fiable et pas cher du tout!! bye bye honda...
Super fiable t’es sur ? 😂
19.000 euros pour une chaîne.. non merci
Le prix c'est du grand n'importe quoi. A 1000 lieux de l'agrément de conduite et des prestations routière d'une GS, mais à prix quasi équivalent. Un beau plantage.
Essayer là avec le DCT et on en reparlera :-)
Tu l'as essayé avant de dire que l'agrément est à mille lieues d'une BMW ? Avant de parler de plantage, laisse là arriver en concession... Vous êtes chiants tous à n'avoir que les lettres GS à la bouche. Il va falloir vous mettre dans le crane que tout le monde n'aime pas BMW et que les autres motos sont aussi performantes et ont des qualités hein. Et puis pour avoir la même GS que l'autre mec au feu rouge, merci bien...
@@wattman3125 En faite on s'en branle qu'elle ai perdu 10kg et gagner 10cv, ca sera éxactement la même chose que le 1000; Eh ui j'ai éssayé le 1000 qui est une excellente machine, bon RQP, mieux qu'un v-strom, mais incomparable a une GS puisque pas du tout la même catégorie; Autant comparer un range rover a 100 000 boules avec une Kadjar ou un tiguan. Donc avec le 1100 versus le GS, je vois pas pourquoi la donne serait différente, juste parce qu'elle a une suspension piloté. Ca me fait marrer la frustration et la rage des mecs qui ont pas les moyens de se payer le GS et qui cherchent tout les arguments du monde pour démontrer que le premier trail japs italiens, anglais est mieux que la gs parce qu'il est moins cher, et que la GS est trop cher pour ce qu'elle est. "Bouhh bm trop cher, moto de bobo, c'est moche"
@@zreep92 Bon faut avouer quand-même que lorsque que t'es invité chez BMW c'est souvent des Bobos 😁 Ta juste à regarder le parking lors des invitations personnes ne prend ça moto si il fait pas 24.8 degrés.... 😂
@@zreep92 J'ai parfaitement les moyens de rouler en BMW et pourtant c'est la dernière chose que j'achèterais, bien la preuve à te lire que tu fais partie de ses gros blaireaux qui, parce qu'ils ont un tank allemand moche et sans âme, pensent être au dessus des autres... Enfin bon, continuez d'en acheter avec vos déguisement de clowns inutiles pour monter les trottoirs, comme ça ma bécane au moins personne à la même au feu rouge ! Mouahahahahah :D
un ecran tactile sur une moto !!!! je me demande combien de motards vont avoir d accident parce qu il seront en train de jouer avec leurs joli écran tactile en conduisant ... il aurait suffit de mettre un commodo gauche un peu plus cohérent et surtout retro éclairé ....