@@Александр-ь7ж5ю головой думай! 😂😂 Видно что человек в дизельных двс профан. Бензин крути до конца, а у этого дизеля 2.0tdci максимальная мощность при 3700об/мин! А крутящий с 1800об/мин. Переключать передачу здесь нужно при 3700об/мин и при переключении обороты падают на 2400.
Вы явно не фордовод и не следили за каналом, и не подписаны на канал. В данном двигателе заглушен ЕГР был механически. поэтому весит ошибка!!! Которая ни как не влияет на работу уигателя. А вот после механической заглушки ЕГР эффект был авто перестала дымить и стала ехать отлично! Да здесь последует ответ нужно было прошить или заменить ЕГР... Но Увы история что с этим мондео теперь умалчивает...
@@kamoauto3899 Какая разница подписан я на канал или нет. Вы хотите мне рассказать про мондео Мк3, про все его проблемы и болячки ? Вы это серьезно ? Причины чека на мондео 3 ? Вот как раз я отлично знаю, как ведет себя мондюк при горящем чеке и когда чек не горит. Две разные динамики разгона. Зачем глушить ЕГР, если его можно снять легко, подумаешь немного антифриза вытечет, пока маленькую трубку с Егр будешь снимать. ЕГР легко снимается и чиститься. В конце концов его можно поменять на новый с прокладкой. Номер детали скинуть ? В твоем случае чек заглушен путем установки пластины. А прописать в ЭБУ не надо - вот и ошибка висит. Егр на мондео 3 завязан на систему охлаждения. Проблемы с ЕГР обычно у тех, кто ездит медленно, на короткие расстояния, когда мотор не прогревается. или проблемы с мотором. Далее. Чек на мондео 3 загорается по любой ерунде, та же 1 или 2 лямбда, тот же МАР сенсор (бошевский) или трещина на катушке зажигания. Как бубнит мотор из за ВРХХ слышал в воздухане . Мотор очень придирчив к качеству топлива. Откуда я это знаю? Наверное когда форсунки чистил и разбирал топливный насос в баке. Задавай вопросы по мондео 3, я попробую ответить. Интересно чего же я не знаю про мондео, я же не фордовод. Но откуда я это знаю ?? Странно
@@kamoauto3899 тачка после заглушки ЕГР перестала дымить ? Серьезно ? Форсунки проверял или как обычно - а ну его, ездим пока колом не станет. Тогда понятно. Чтобы не иметь проблемы с ЕГР, нужно прогревать мотор до рабочей температуры, крутить мотор, чтобы выгорала вся шняга из мотора и вот тогда с ЕГР не будет проблем. В западной европе нет особых проблем с ЕГР - почему ? Потому как народ ездит по трассе, мотор хорошо прогрет и обслуживают их нормально. У нас чуть что - надо вырезать. У самого если голова или нога болит также поступаешь - отрубил топором и проблемы нет?
@@ЮрийСеменов-ц9ъ При прогорании заглушки егр...Авто теряло тягу и начинало норм так дымить)))) Заглушку заново и полет нормальный)))) Зачем погл страны глушит и едет на прошивку))))????????
Пацани вам надо в Top Gear
У меня бензин 2.0 до ста за 9,8 сек, но конечно не в такую жару, +13 за бортом было.
вполне реальные цифры
бля. 2литровый был тоже. разгон до сотни на 1и2 передачи. зачем ты дальше переключаешься?:)
dewelish да бензин, но не дизель ;)
ДЖУРА ТОРГ! )))
ппц как дети, разгон максимальный когда обороты крутишь до конца, ты тут секи 4-5 просрал изза того что до крутящего не доводил мотор
Крутящий момент максимальный в дизеле с 2-3.5 максимум выше 4.5 крутить нет.
@@kamoauto3899 Есть смысл крутить, если ты его до 5,5 тысяч не докрутишь, будет провал на второй передаче!
@@Александр-ь7ж5ю головой думай! 😂😂
Видно что человек в дизельных двс профан.
Бензин крути до конца, а у этого дизеля 2.0tdci максимальная мощность при 3700об/мин!
А крутящий с 1800об/мин.
Переключать передачу здесь нужно при 3700об/мин и при переключении обороты падают на 2400.
@@Александр-ь7ж5ю тут только критическая с 4500об/мин!
А ты говоришь до 5500😂😂😂
Здесь на тахометре 5000об/мин
@@nextmusic4636 Крутящий момент максимальный например у бензинового движка тоже на 4,5 тысячах, но крутить его нужно почти до отсечки!
Он забыл,забыл что это дизель)).
Много трепа, мало сути...
Не секундомер нужен, а нормальный водитель, олень. У меня точно такой , только универсал едет 7,4
по спидометру у меня и 7 едет
Уменя Мерседес 210 2000 года 2.5 ТДИ автомат набирает 100 за 8 с
какой в изду разгон при горящем Чек Энжин ? Мондюк не едет с чеком, жрет как танк.
Вы явно не фордовод и не следили за каналом, и не подписаны на канал. В данном двигателе заглушен ЕГР был механически. поэтому весит ошибка!!! Которая ни как не влияет на работу уигателя. А вот после механической заглушки ЕГР эффект был авто перестала дымить и стала ехать отлично! Да здесь последует ответ нужно было прошить или заменить ЕГР... Но Увы история что с этим мондео теперь умалчивает...
@@kamoauto3899 Какая разница подписан я на канал или нет.
Вы хотите мне рассказать про мондео Мк3, про все его проблемы и болячки ? Вы это серьезно ? Причины чека на мондео 3 ? Вот как раз я отлично знаю, как ведет себя мондюк при горящем чеке и когда чек не горит. Две разные динамики разгона.
Зачем глушить ЕГР, если его можно снять легко, подумаешь немного антифриза вытечет, пока маленькую трубку с Егр будешь снимать. ЕГР легко снимается и чиститься. В конце концов его можно поменять на новый с прокладкой. Номер детали скинуть ?
В твоем случае чек заглушен путем установки пластины. А прописать в ЭБУ не надо - вот и ошибка висит. Егр на мондео 3 завязан на систему охлаждения.
Проблемы с ЕГР обычно у тех, кто ездит медленно, на короткие расстояния, когда мотор не прогревается. или проблемы с мотором.
Далее. Чек на мондео 3 загорается по любой ерунде, та же 1 или 2 лямбда, тот же МАР сенсор (бошевский) или трещина на катушке зажигания. Как бубнит мотор из за ВРХХ слышал в воздухане . Мотор очень придирчив к качеству топлива. Откуда я это знаю? Наверное когда форсунки чистил и разбирал топливный насос в баке.
Задавай вопросы по мондео 3, я попробую ответить. Интересно чего же я не знаю про мондео, я же не фордовод. Но откуда я это знаю ?? Странно
@@kamoauto3899 тачка после заглушки ЕГР перестала дымить ? Серьезно ? Форсунки проверял или как обычно - а ну его, ездим пока колом не станет. Тогда понятно.
Чтобы не иметь проблемы с ЕГР, нужно прогревать мотор до рабочей температуры, крутить мотор, чтобы выгорала вся шняга из мотора и вот тогда с ЕГР не будет проблем. В западной европе нет особых проблем с ЕГР - почему ? Потому как народ ездит по трассе, мотор хорошо прогрет и обслуживают их нормально.
У нас чуть что - надо вырезать. У самого если голова или нога болит также поступаешь - отрубил топором и проблемы нет?
@@ЮрийСеменов-ц9ъ При прогорании заглушки егр...Авто теряло тягу и начинало норм так дымить)))) Заглушку заново и полет нормальный)))) Зачем погл страны глушит и едет на прошивку))))????????
@@ЮрийСеменов-ц9ъ А где у дизеля стоит катушка зажигания? Мне просто интересно)))
Плохому танцору секундомер, машины, дороги мешают😏
Резв
крутится мотор до 7 тысяч а ты дураторг ахаха до 5 как будто крутишь, короче фэйл
Alex Nelson дизель ? До 7 тысяч???
Alex Nelson у дизеля 4.5 тысяч отсечка... Понимаешь???
Alex Nelson дураторг там всего 5000 !!!! Ахаха
Кто тебя ездить учил??? До 100 третья не нужна