전기매트와 온수매트 장단점이 있습니다. 온수매트는 물을 데우기 까지 전기를 많이 먹고 그뒤부터 적게 먹구요.온도 보존 시간도 길어요.(처음에 따뜻해질려면 시간이 걸림)/온수매트통도 보온해주면 전기 더 적게 소모합니다. 전기매트는 바로 따뜻해지지만 식으면 또 그만큼의 소비전력이 소모됩니다. 꾸준한 전기소모.(따뜻해지기까지 빠름)
일단 제 생각은 엔진룸 배터리에서 직접 악어집게를 찝어서 연결하면 편하긴 할것 같아요 그런데 악어집게는 언제든 건드리면 떨어질수 있어요 아무래도 야외 사용이니까 충분히 그럴 상황이 생길수 있습니다 조심하면 문제 없겠죠 그런데 집게가 풀리면서 혹시라도 잘못 선이 떨어지면서 합선이 발생할수도 있구요 물론 가능성은 좀 낮습니다 또하나는 엔진룸에서 선이 나와야 하는데 그럴경우 엔진룸이 열려 있거나 아니면 완전히 닫히지 않은 상황이 생길거에요 비가 오거나 눈 내리는 경우 또는 이슬이 많이 내려 않는 경우 생각보다 위험한 상황이 될수도 있어서 우선 안전 확보를 필히 생각해 보신후 시도해 보시길 바랍니다
네 같은 생각입니다 사실 배터리가 저가격이면 비싼건데 대안이 현재는 없네요 중국산제품도 그렇고 간혹 직구 하시는 분들도 계시던데 국산보다는 저렴한데 그럼에도 싸지는 않더라구요 아마도 원재료 비용이 비싼게 아닌가 싶어요 수요가 늘어나고 생산량이 더 늘면 좀더 싸지겠죠?? 그럼 인산철 파워뱅크도 사고싶네요^^ 요즘 전기 욕심이 생겨서 ㅋㅋ
@@다이바이TV 일반배터리는 5만~10만사이 AGM배터리는 10만~15만사이 인산철은 최소 50 이상 이정도되는거 같아서 인산철 배터리가 좋다는걸 알지만 대부분 AGM에서 타협할듯 합니다. 진짜 특수용도 캠핑 전기 등 여러 요소 따져서 사실분들도 있겠지만 AGM대비 너무 비싼건 흠인듯 합니다.
네 안그래도 그부분 문의 하신 분들이 몇분 계신데요 그에 대한 구체적인 아이디어는 없습니다. 그리고 아마도 차량내 220v 기존 순정 상태로 선만 연결해서는 사용이 어려울거에요 사용전력 200w 로 제한이 되어 있어서 아마도 거기에 들어간 부품들도 전부 교체해야 사용이 가능할것으로 예상됩니다. 새로 만드는거라고 봐야 할듯 하거든요 도움 못드려 죄송해요
네 영하에서 충전 문제는 저도 여러 차례 내용을 들어 봤습니다 현재로서는 제가 아직 겨울을 겪어보지 않아 리뷰를 할수는 없을것 같아요 제조사에서는 겨울철 별다른 조치를 안해도 된다고는 하는데 어디까지나 제조사 말이기 때문에 저도 겨울을 지나봐야 자세한 평가를 할수 있을것 같습니다
네 전량계가 있으면 차박하는 사람 입장에서는 어느정도 도움이 될거에요 정확하지는 않지만 대략적인 파악은 될듯합니다 그런데 이게 파워뱅크가 아닌 시동 배터리이니 제조사에서는 전량계를 달아둘 필요성을 못느꼈을거라 봅니다 수시로 충전 수시로 출력이 되니 평소 차량 운행하면서 활용은 안될듯하네요 어짜피 차박용으로 많이들 사용하는거 제조사도 알고 있는 사실인데 이제 차라리 겸용 으로 해서 그런 편의 장치들을 추가해주면 많이들 이용할거라 봅니다
@@hyentaek1273 제가 알기로는 적산계는 완충 되는 시점을 짐작으로 판단하여 전체 충전량 을 확정하고 그 시점부터 사용량을 카운트 하는 것으로 알고 있습니다. 그렇게 해서 사용한 양을 기준으로 현재 남은 양을 계산한다고 알고 있습니다. 문제는 파워뱅크가 아닌 시동 배터리의 경우 완충되는 시점을 짐작으로 판단하기가 어렵고 사용 기간이나 환경에 따라 배터리 충전량도 변화가 있어서 정확한 판단이 어려울거라 생각됩니다. 저도 적산계에 대해서 정확하게 아는건 아니지만 시중에 판매되는 파워뱅크용 전산계들은 이런식으로 작동된다고 알고 있습니다. 최근 배터리에 장착된 적산계는 어떤지는 확인해보지 않아 잘 모르겠습니다. 제가 구매자를 속여서 얻을건 없습니다 저도 똑같은 구매자이고 서로 사용하거나 사용 예정이신 분들과 정보를 공유하면서 현명한 소비를 하기 위함입니다. 오해 없으시길 바랍니다
아 그런건가요? 저는 초보라 ㅋ www.gspmall.com/product/detail.html?product_no=291&cate_no=72&display_group=1 사실 gsp 올인원 100A 이걸 살까고민하다가 가격이 170만원이라,, 너무 부담이, 그리고 이 제품의 신기능인 듀얼 무시동 충전이 다만, 납산 배터리일 경우 연동이안 되다고 하네요 결국 인산철 시동배터리 이어야 연동이되는거라,,,결국 배터리는 교체해야하는상황,,, 다이바이님 처럼 gsp 100A 인산철 시동밧데리+ gsp 인버터 2000W 사용을 해보려고합니다. 인산철 시동배터리와 인버터 연결선을 뒤트렁크벽면으로 연장하여 뒤트렁크 벽쪽이나 바닥에 매립하려고합니다. 제 차량이 2008년 구형 뉴쏘렌토여서 평탄화가 애매해서 2열탈거하고 캠핑카로 구조변경해서 뒤에전체를 평탄화하려고 맡겼습니다. 그렇게하면비용은 좀 많이들지만 천정의 높이가 확보되어서 앚아서 생활이가능하더라구요. 반면에 다이바이님차량은 개조 안하셔도 충분히 차박을,,, 다이바이님, 올인원 100A 보다 인산철 100A 시동밧데리+ gsp 인버터 2000W 이셋팅이 가성비가 있겠죠???^^
죄송해요 대댓글은 확인하기 어려워서 이제 봤습니다 우선 제 생각에는 올인원100A는 편리하고 좋지만 역시 너무 비싸죠 저라면 시동배터리 조합을 선택할것 같습니다 물론 시동배터리는 충전량과 사용량을 알수 없어 어느정도 불편을 감수해야 합니다 그리고 또 한가지 방법은 인산철 파워뱅크 도 생각해보세요 중국산 말고 국내 업체가 판매하는걸로요 대략 180a 로 100만원 내외 였던것 같습니다 사용후 충전의 번거로움과 운반의 고통이?? 따르지만 가성비로만 보면 파워뱅크가 더 나은 선택일수도 있습니다 파워뱅크는 시동배터리보다 완충과 잔량 체크 에 용이해서 그점도 이점이 있습니다 본인의 사용 빈도수나 성향에 따라 결정하셔 야 겠네요~ 저도 완벽하게 잘아는게 아니니 참고만 하시고 다른 정보들은 좀더 찾아보시고 결정하세요~^^ 그리고 추가로 질문 하실때는 대댓글 말고 댓글로 주세요 대댓글은 거의 확인을 못해요
네 해당 게이지는 참고용입니다 저도 배터리의 특성에 대해 잘 알지 못하고 설명을 드렸는데 잔량 게이지는 저 상태가 최선입니다 인산철 특성상 전압대가 한참동안 큰변화가 없다가 상당량을 사용해야 전압이 떨어집니다 그래서 대략적인 파악만 할수 있으며 보다 자세한 잔량 여부는 전압으로 보셔야 합니다 일반적으로 리튬이온 배터리는 전압이 사용량에 비례해서 어느정도 일정하게 떨어져서 잔량확인아 용이한편이지만 인산철은 특성상 그렇지가 않아요 배터리는 우리가 차에 주유하듯 기름의양을 측정하는것같은 방식이 아닙니다 전압의 정도로 간접적으로 잔량을 확인할 수 있으며 그래서 배터리의 노후 정도나 성능에 따라 충전되는 양이 달라집니다 현재 어떤 잔량 게이지로도 인산철을 정확하게 잔량 체크 할수 없으며 파워뱅크의 경우 완충한 상태에서 사용량을 체크 해서 역산하는 적산계를 이용합니다 감사합니다^^
GSP시동배터리& 인산철배터리는 비쌉니다 원통형셀이 좋다고 광고만 할게 아니라 이런 고가 배터리제품에 사용소비전력 & %등등이 표시되는 적산계를 장착하지 않고 일반 볼트게이지를 달고 출시 한다는건 요즘 트랜드를 따라가질 못하는 회사입니다 아님 이미 만들어진 재고품 일수도 있어요 요즘 가성비 좋은 중국산 배터리도 점차 적산계를 달아 출시하는 추세입니다 물론 부품값에서 약간의 차이가 납니다만 가격이 싼 중국직구품에도 달려있는 적산계를 비싼 배터리에 볼트게이지를 달아서 출고하는 이유는 역시 상술일수밖에 없습니다 국내 인산철 배터리 업체들도 자회사 볼트게이지를 달고 출고 된 제품들을 적산계로 AS 리콜 하는 실정인데요 이유는 구매자들의 요구 때문입니다 시동배터리경우는 적산계로 튜닝도 힘들어 보입니다 업체들은 소비자들이 배터리에 지식이 별 없는 줄 알지만 큰 오산이죠 앞으로 국내제품들중 적산계없는 제품들은 아무리 광고를 해도 팔리지 않을겁니다 유저들이 직구품중에 적산계가 없는것은 튜닝해서 사용합니다 눈에 보이는 부품인 이런 몇천원하는 볼트게이지를 적용하는데 내부 부품은 신뢰가 갈까요? 또 얼마나 남겨 먹을까요?
네 저도 공감하는 부분입니다 구매할때 잔량 게이지가 당연히 역할을 할것으로 생각했는데 안된다고 하니 좀 황당하더군요 중국산 인산철 배터리 직구 해서 사용하시다가 불량이나 성능 미달로 고생하신분들 많아서 국산 제품 구매했는데 가격은 둘째로 치더라도 뭔가 대책이 있어야 할것으로 생각됩니다 그리고 적산계의 경우도 정확한 방법은 아니라서 뭔가 더 편리한 방법이 필요하지 않을까 합니다
네 그부분은 저도 생각지 못했지만 저도 이 영상 이후에 배터리쪽을 공부하다보니 나름의 이유가 있더군요 배터리는 양이 아닌 전압으로 대략적인 충전량을 측정하게 되는데 인산철 특성상 전압이 상당시간 유지가 되는 점이 있다보니 전압을 이용한 잔량 예측이 사실상 어렵습니다 하지만 저렇게 전압계라도 있어야 배터리 상태 체크가 가능하게 되구요 굳이 말하자면 전압만 표시되는 전압계만 있어도 됩니다 인산철 배터리 충전량은 파워뱅크 방식이 아닌 경우라면 측정이 불가능합니다
![[전원캠핑]#1 자작 캠핑카9년탔는데 고장이안나요!!온수보일러 /동파이프/압력밥솥보일러](/img/1.gif)
좋아요.
감사합니다^^
수고했습니다...!!!
감사합니다^^
장 반장님 자세한 설명 이해가잘되내요 직접통화 하고싶네요 허락이되신다면 연락처부탁합니다
에구 죄송합니다 별도로 전화 통화는 드리지
못하는점 이해바랍니다
궁금한점은 댓글 주시면 아는 범위에서
살명드리겠습니다
저도 전문가는 아니라 틀린 부분도 있을수
있으니 100프로 확신하지 마시구요 ㅎㅎ
정말 구독자를 위한 방송이네요
유익한정보 감사합니다.
신뢰가 되지않는다면 장반장님 본직업이 궁금하네요? 이런저런 테스트 영상을 보면 일반적인 직업은 아닌듯 궁금해서요^^~
네 감사합니다^^ 제가 하는일은 일반적인 직업입니다.
영상의 테스트들은 저의 직업과는 무관한 단지 저의 취미
생활입니다. 그래서 전문적이지는 않아요^^;;
좋게 봐주셔서 감사합니다
인산철.인버터.총비용이얼마인가요
네 일단 저는 GSP 배터리 120Ah 와 GSP 인버터 2000w 로
했습니다 배터리하고 인버터 가격 합하면 130이 좀 안되는데
배터리하고 안버터는 브랜드하고 스팩에 따라 다소 차이가
있습니다
기타 케이블하고 커넥터 등 부품들은 다 합쳐서 10만원이
안될거에요~
@@다이바이TV 네.감사합니다
장반장님 방송 좋네요.
신뢰가 팍팍~ 갑니다.
^^ 감사합니다 저에게는 최고의 칭찬인것 같아요 ㅎㅎ
익스플로는 인산철이가능한지요
상시 전원이 항상 차체에 들어와서요
차종을 말씀하시는거죠?
제가 알기론 장착에 문제 없는것으로 압니다
배터리 종류가 다를뿐 하는 역할은 같으니까요^^
영상 보다 궁금해서 올립니다
온수매트가 전기 매트 180w보다 덜 먹는건가요 8 시간 풀 가동시 전기소모량은 온수가 더 덜먹는건지 궁금하네요
^^ 일단 현재까지 테스트 한바로는 온수매트까지 함께
사용이 가능합니다. 다음버전은 온수매트 함께사용
으로 제작하려 합니다. 대략 현재 예상되는
소비 전력은 시간당 13W 정도입니다.
그정도로 하면 온수매트와 공기 난방 가능할듯합니다.
@@다이바이TV 시간담13w면 확실히 적게 먹네요 감사합니다
전기매트와 온수매트 장단점이 있습니다.
온수매트는 물을 데우기 까지 전기를 많이 먹고 그뒤부터 적게 먹구요.온도 보존 시간도 길어요.(처음에 따뜻해질려면 시간이 걸림)/온수매트통도 보온해주면 전기 더 적게 소모합니다.
전기매트는 바로 따뜻해지지만 식으면 또 그만큼의 소비전력이 소모됩니다. 꾸준한 전기소모.(따뜻해지기까지 빠름)
흥미로운 주제 잘 보고 있습니다.
차량배터리에서 운전석 밑으로 선을 빼는 방법 말고는 배터리 이용 방법이 없을까요?
어떤분이 댓글의견 주셨는데 엔진룸에 인버터를 장착하셨더라구요 그방법도 안전만 보장되면 할만한 방법인것 같아요
@@다이바이TV 답변감사합니다. 케이블같은거로 필요시에 밧데리에 연결해서 사용하는 방식은 안될려나요?
@@김종식-v7o 악어집게로 물리고 하면 되긴합니다. 바버티비 보시면 방법 있습니다.
@@성용-c4m 감사합니다. 바버티비를 찾아봐야 겠군요.
일단 제 생각은 엔진룸 배터리에서 직접
악어집게를 찝어서 연결하면 편하긴 할것 같아요
그런데 악어집게는 언제든 건드리면 떨어질수 있어요
아무래도 야외 사용이니까 충분히 그럴 상황이
생길수 있습니다 조심하면 문제 없겠죠
그런데 집게가 풀리면서 혹시라도 잘못
선이 떨어지면서 합선이 발생할수도 있구요
물론 가능성은 좀 낮습니다
또하나는 엔진룸에서 선이 나와야 하는데 그럴경우 엔진룸이 열려 있거나 아니면 완전히
닫히지 않은 상황이 생길거에요 비가 오거나
눈 내리는 경우 또는 이슬이 많이 내려 않는
경우 생각보다 위험한 상황이 될수도 있어서
우선 안전 확보를 필히 생각해 보신후
시도해 보시길 바랍니다
인산철 배터리가 너무 비싼거 아닌가요? 생산량이 늘어난다거나 원가절감 방안이 있을까요? 거품이 껴있는걸까요?
네 같은 생각입니다 사실 배터리가 저가격이면
비싼건데 대안이 현재는 없네요 중국산제품도
그렇고 간혹 직구 하시는 분들도 계시던데
국산보다는 저렴한데 그럼에도 싸지는 않더라구요
아마도 원재료 비용이 비싼게 아닌가 싶어요
수요가 늘어나고 생산량이 더 늘면 좀더
싸지겠죠?? 그럼 인산철 파워뱅크도 사고싶네요^^ 요즘 전기 욕심이 생겨서 ㅋㅋ
@@다이바이TV 일반배터리는 5만~10만사이
AGM배터리는 10만~15만사이
인산철은 최소 50 이상
이정도되는거 같아서 인산철 배터리가 좋다는걸 알지만 대부분 AGM에서 타협할듯 합니다. 진짜 특수용도 캠핑 전기 등 여러 요소 따져서 사실분들도 있겠지만
AGM대비 너무 비싼건 흠인듯 합니다.
네 저도 차박아 아니라면 agm을 사용했을거에요
차박을 하려고 하나까 시동배터리겸 파워뱅크겸
이렇게 하려니 딱 저거다 싶더군요
현실적인 테스트라
더 와 닿네요. 고생하셨습니다.
감사합니다 테스트가 좀 부족했습니다 추가 테스트 진행 예정입니다^^
영상 잘봣습니다
전기장판이나 온수매트 같은제품들이 순수정현파에요? 아니면 유사정현파에요?
제가 갖고잇는게 유사정현파3000w를 갖고잇어서요
네 그런 제품들은 유사정현파 사용해도 되는걸로 알고 있습니다
주로 디지털 제품들은 순수정현파를 사용해야하구요 순수정현파는 한전에서 공급되는 전기와 같은 형태라고 합니다
우리가 일상에서 쓰는 대부분의 전기 제품을
이용하려면 순수정현파가 필요합니다
잘 보았습니다.
온수매트 브랜드가 궁금합니다.
온수매트는 일월제품입니다
@@다이바이TV 감사합니다
인버터 구입 및 설치 영상이 없네요?
안녕하세요~^^ 다이바이tv 채널내 다른 영상을 보시면 인산철 배터리 설치와 인버터 설치편이 있습니다
채널내 영상을 이용해주세요~
영상 즐겁게 봤습니다.
시동용인산철배터리 구매 예정입니다.
제 차에는 220V 연결하는 부위가 이미 마련되어 있는데 활용하는 방법은 없을까 고민중입니다. 혹시 좋은 아이디어 없을까요?
네 안그래도 그부분 문의 하신 분들이 몇분 계신데요 그에 대한 구체적인 아이디어는 없습니다.
그리고 아마도 차량내 220v 기존 순정 상태로 선만 연결해서는 사용이 어려울거에요
사용전력 200w 로 제한이 되어 있어서 아마도 거기에 들어간 부품들도 전부 교체해야 사용이
가능할것으로 예상됩니다. 새로 만드는거라고 봐야 할듯 하거든요
도움 못드려 죄송해요
유익합니다...
감사합니다 도움되셨다니 보람을 느낍니다^^
영상잘보고 있습니다. 이벤트
당첨되서 선물받았는데
사용잘하고있어요.
네 시청 감사합니다 꾸준히 다른것도 준비중입니다
인산철은 잔량게이지가 의미가 없어요.왜??? 인산철은 13.2v가 만충이며 80~90%를 사용해도 계속 13v대를 유지하기 때문에 게이지는 항상 100% 를 나타냅니다. 때문에 의미가 없고 제일 오차가 없는 것이 인산철 적산계입니다.
네 저도 그걸 최근에 알게 되었습니다
그래서 좀 당황스럽더군요 그리고 과연 완충이
된걸까하는 의심도 생기고요 ㅜㅜ
다이바이TV 리튬폴리머나 자동차 납산배터리는 잔량이 서서히 줄어드는 반면 인산철은 13.v대를 쭉~밀어주다가 한번에 뚝 떨어지기 때문에 그래서 좋은거고 12.7정도 떨어지면 그때부터는 거의다 소모됐다고 생각하시면 됩니다.
@@bowmaker783 네 참고하겠습니다. 안그래도 배터리를 어디까지 믿어야 할까 몰라서 몇가지 테스트를 더 진행해 보려고 합니다. 방전까지 가볼 생각으로요
인산철 배터리 가격이 대중화 되기를 바라며, 테스트 감사합니다!
넵 다음 테스트도 기대해 주세요~^^
인산철이 영하의 날씨에 사용은 가능하지만 충전시 좀 문제가 있습니다 한강 이남에 사시면 추천하지만 강원도에 사시면 인산철은 사용안하시는게좋아요
네 영하에서 충전 문제는 저도 여러 차례
내용을 들어 봤습니다
현재로서는 제가 아직 겨울을 겪어보지
않아 리뷰를 할수는 없을것 같아요
제조사에서는 겨울철 별다른 조치를
안해도 된다고는 하는데 어디까지나
제조사 말이기 때문에 저도 겨울을
지나봐야 자세한 평가를 할수 있을것
같습니다
영상보고 바로 인산철시동배터리 장착했네요ㅎ
수고하셨습니다^^
원가절감 ^^
납산용 배터리게이지를 인산철배터리에 장착해둠
하~ 맞아요 의미 없는 잔량 게이지
그냥 전압게이지만 해둘것이지
떡하니 잔량 게이지 달안놔서 되지도 않는걸
에휴~ 그리고 인산철은 사실상 잔량 게이지
달수가 없다고 합니다 보통 전압으로
잔량을 유추하는데 인산철은 일정 전압이
유지되다가 끝에가서 급격히 떨어지거든요
@@다이바이TV 맞아요 ㅋㅋ 그래서 원칙적으로 전압계가 아니라 전량계를 달아줘야합니다. ^^
네 전량계가 있으면 차박하는 사람 입장에서는
어느정도 도움이 될거에요 정확하지는 않지만
대략적인 파악은 될듯합니다
그런데 이게 파워뱅크가 아닌 시동 배터리이니
제조사에서는 전량계를 달아둘 필요성을
못느꼈을거라 봅니다
수시로 충전 수시로 출력이 되니 평소 차량
운행하면서 활용은 안될듯하네요
어짜피 차박용으로 많이들 사용하는거
제조사도 알고 있는 사실인데 이제 차라리 겸용
으로 해서 그런 편의 장치들을 추가해주면
많이들 이용할거라 봅니다
@@다이바이TV 제가 말 하는건 뭐 대단히 큰 전량계가 아니라 저 전압계 사이즈로 자그마한 전량계가 있거든요 ^^
똑같이 매립가능한
그걸 채택했으면 어땠을까 싶어서요 ㅋ
암튼 잘 보고갑니다. 아쉬운점이 있어서 답글 남겨봣습니다.
%는 의미없습니다
잘안맞아요
볼트수만보면됩니다
인산철 밧데리가 13.3v~12.7v까지가 밧데리용량 95%로 차지합니다
네 저도 처음에 잔량 게이지만 매일 들여다 봤는데 이게 의미가 없는거라니
좀 황당하더군요 업체에 이럴거면 뭐하러 그건 달아놔서 헷갈리게 만드는지
뭐라 하긴 했는데 다른 방법이 없다고 하니 어쩔수 없더군요
@@다이바이TV 정말 황당한 답변이군요 적산계를 달면 계산을 할수가 있는데 이건 구매자를 속이는 겁니다
@@hyentaek1273 제가 알기로는 적산계는 완충
되는 시점을 짐작으로 판단하여 전체 충전량
을 확정하고 그 시점부터 사용량을 카운트
하는 것으로 알고 있습니다.
그렇게 해서 사용한 양을 기준으로 현재
남은 양을 계산한다고 알고 있습니다.
문제는 파워뱅크가 아닌 시동 배터리의 경우
완충되는 시점을 짐작으로 판단하기가
어렵고 사용 기간이나 환경에 따라 배터리
충전량도 변화가 있어서 정확한 판단이
어려울거라 생각됩니다.
저도 적산계에 대해서 정확하게 아는건
아니지만 시중에 판매되는 파워뱅크용
전산계들은 이런식으로 작동된다고 알고
있습니다. 최근 배터리에 장착된 적산계는
어떤지는 확인해보지 않아 잘 모르겠습니다.
제가 구매자를 속여서 얻을건 없습니다
저도 똑같은 구매자이고 서로 사용하거나
사용 예정이신 분들과 정보를 공유하면서
현명한 소비를 하기 위함입니다.
오해 없으시길 바랍니다
모둔 배터리는 전압을 감시 하는게 그나마....제일 안전함....저전압 경보기를 추천합니다.
보통 한칸은 잘안떨어집니다.
나중에 훅떨어집니다.
네 많은분들이 같은 의견을 주셨습니다. 저도 조만간 확인해 보려구요
영상 잘보았습니다^^
감사합니다 도움되셨음 합니다^^
영하날씨에해야하는데가을에하신듯
네 가을에 했습니다
간절기는 온수매트 동절기는
그래서 난방기구를 만들어 봤습니다
채널내 물난로 영상 참고해주세요~^^
영상잘봤어요
감사합니다
gsp 3세대 출시예정이라고하던데요.
ruclips.net/video/OYFKTb1_NuQ/видео.html
이것이면 해결되는걸까요?
저거 있으면 일단 방전의 공포에서 해방은 되겠군요
좀 늦게 살걸 그랬네요ㅜㅜ
아 그런건가요? 저는 초보라 ㅋ
www.gspmall.com/product/detail.html?product_no=291&cate_no=72&display_group=1
사실 gsp 올인원 100A 이걸 살까고민하다가 가격이 170만원이라,, 너무 부담이, 그리고
이 제품의 신기능인 듀얼 무시동 충전이 다만, 납산 배터리일 경우 연동이안 되다고 하네요 결국 인산철 시동배터리 이어야 연동이되는거라,,,결국 배터리는 교체해야하는상황,,,
다이바이님 처럼 gsp 100A 인산철 시동밧데리+ gsp 인버터 2000W
사용을 해보려고합니다. 인산철 시동배터리와 인버터 연결선을 뒤트렁크벽면으로 연장하여 뒤트렁크 벽쪽이나 바닥에 매립하려고합니다.
제 차량이 2008년 구형 뉴쏘렌토여서 평탄화가 애매해서 2열탈거하고 캠핑카로 구조변경해서 뒤에전체를 평탄화하려고 맡겼습니다.
그렇게하면비용은 좀 많이들지만 천정의 높이가 확보되어서 앚아서 생활이가능하더라구요. 반면에 다이바이님차량은 개조 안하셔도 충분히 차박을,,,
다이바이님, 올인원 100A 보다 인산철 100A 시동밧데리+ gsp 인버터 2000W 이셋팅이 가성비가 있겠죠???^^
죄송해요 대댓글은 확인하기 어려워서
이제 봤습니다
우선 제 생각에는 올인원100A는 편리하고
좋지만 역시 너무 비싸죠
저라면 시동배터리 조합을 선택할것 같습니다
물론 시동배터리는 충전량과 사용량을 알수
없어 어느정도 불편을 감수해야 합니다
그리고 또 한가지 방법은 인산철 파워뱅크
도 생각해보세요 중국산 말고 국내 업체가
판매하는걸로요 대략 180a 로 100만원
내외 였던것 같습니다
사용후 충전의 번거로움과 운반의 고통이??
따르지만 가성비로만 보면 파워뱅크가
더 나은 선택일수도 있습니다
파워뱅크는 시동배터리보다 완충과 잔량 체크
에 용이해서 그점도 이점이 있습니다
본인의 사용 빈도수나 성향에 따라 결정하셔
야 겠네요~ 저도 완벽하게 잘아는게 아니니
참고만 하시고 다른 정보들은 좀더 찾아보시고
결정하세요~^^
그리고 추가로 질문 하실때는 대댓글 말고 댓글로 주세요 대댓글은 거의 확인을 못해요
www.gspbattery.com/data/editor/1902/22018d48796d86d906917bd641fb32fe_1550814366_961.jpg
GSP배터리 홈페이지에 잔량표시가 된다는건 허위 라는 말씀 이신건가요?
네 그렇다고 합니다 만약 구매하시려고했다면
꼭 그부분을 고려해 보세요
그리고 모든 인산철 배터리는 잔량 확인이
되지 않습니다 파워뱅크는 적산계를 달아서
대략 소모량을 더해서 판단하는데 시동배터리
는 그 또한 불가능합니다
잔량게이지가 되는것처럼 버젖이 선전하면서 사용이안된다니 신뢰안가는 업체네요
차라리 없애고 몇천원이라도 싸게파는게 나을듯합니다
다른분말씀처럼 보이는부분도 저런데 안에내용물은 제대로된제품인지 가격적으로도 상당한 거품은아닌지 의심이되네요
다이바이님 영상정독중입니다 감사합니다
네 해당 게이지는 참고용입니다
저도 배터리의 특성에 대해 잘 알지 못하고
설명을 드렸는데 잔량 게이지는 저 상태가 최선입니다
인산철 특성상 전압대가 한참동안 큰변화가 없다가 상당량을 사용해야 전압이 떨어집니다
그래서 대략적인 파악만 할수 있으며 보다
자세한 잔량 여부는 전압으로 보셔야 합니다
일반적으로 리튬이온 배터리는 전압이
사용량에 비례해서 어느정도 일정하게
떨어져서 잔량확인아 용이한편이지만
인산철은 특성상 그렇지가 않아요
배터리는 우리가 차에 주유하듯 기름의양을
측정하는것같은 방식이 아닙니다
전압의 정도로 간접적으로 잔량을 확인할
수 있으며 그래서 배터리의 노후 정도나 성능에
따라 충전되는 양이 달라집니다
현재 어떤 잔량 게이지로도 인산철을 정확하게
잔량 체크 할수 없으며
파워뱅크의 경우 완충한 상태에서 사용량을 체크
해서 역산하는 적산계를 이용합니다
감사합니다^^
GSP시동배터리& 인산철배터리는 비쌉니다
원통형셀이 좋다고 광고만 할게 아니라
이런 고가 배터리제품에 사용소비전력 & %등등이 표시되는 적산계를 장착하지 않고 일반 볼트게이지를 달고 출시 한다는건
요즘 트랜드를 따라가질 못하는 회사입니다 아님 이미 만들어진 재고품 일수도 있어요
요즘 가성비 좋은 중국산 배터리도 점차 적산계를 달아 출시하는 추세입니다 물론 부품값에서 약간의 차이가 납니다만
가격이 싼 중국직구품에도 달려있는 적산계를 비싼 배터리에 볼트게이지를 달아서 출고하는 이유는 역시 상술일수밖에 없습니다
국내 인산철 배터리 업체들도 자회사 볼트게이지를 달고 출고 된 제품들을 적산계로 AS 리콜 하는 실정인데요
이유는 구매자들의 요구 때문입니다
시동배터리경우는 적산계로 튜닝도 힘들어 보입니다
업체들은 소비자들이 배터리에 지식이 별 없는 줄 알지만 큰 오산이죠
앞으로 국내제품들중 적산계없는 제품들은 아무리 광고를 해도 팔리지 않을겁니다
유저들이 직구품중에 적산계가 없는것은 튜닝해서 사용합니다
눈에 보이는 부품인 이런 몇천원하는 볼트게이지를 적용하는데 내부 부품은 신뢰가 갈까요? 또 얼마나 남겨 먹을까요?
네 저도 공감하는 부분입니다 구매할때
잔량 게이지가 당연히 역할을 할것으로 생각했는데 안된다고 하니 좀 황당하더군요
중국산 인산철 배터리 직구 해서 사용하시다가
불량이나 성능 미달로 고생하신분들 많아서
국산 제품 구매했는데 가격은 둘째로 치더라도
뭔가 대책이 있어야 할것으로 생각됩니다
그리고 적산계의 경우도 정확한 방법은
아니라서 뭔가 더 편리한 방법이 필요하지 않을까 합니다
만약12V로 시동이 걸린다 하더라도 베터리가 12V를 가리키고 있다면 위험합니다. 왜냐 부하가 없거나 작은 정도에서 12V까지 써버리면 시동걸때는 순간적으로 확끌어 쓰기 때문에 베터리 전압은 순간 확 떨어집니다. 납산만 그런가? ㅋㅋㅋㅋ 인산천은 아닌가?
네 그래서 안전하게 12v보다 높을때까지 써야죠 ㅎㅎ 차량마다 조금씩 차이는 있을거에요
와..그럼 판매업체측에서 알고도 판매한건가요? 이런 믿었는데... 잔량 표시가 의미없는걸 왜 달아놨는지..ㅉㅉ
네 그부분은 저도 생각지 못했지만
저도 이 영상 이후에 배터리쪽을 공부하다보니
나름의 이유가 있더군요 배터리는 양이 아닌
전압으로 대략적인 충전량을 측정하게
되는데 인산철 특성상 전압이 상당시간
유지가 되는 점이 있다보니
전압을 이용한 잔량 예측이 사실상 어렵습니다
하지만 저렇게 전압계라도 있어야
배터리 상태 체크가 가능하게 되구요
굳이 말하자면 전압만 표시되는
전압계만 있어도 됩니다
인산철 배터리 충전량은 파워뱅크 방식이
아닌 경우라면 측정이 불가능합니다