15. dakikadaki çatışmayı önleme tüzüğüne göre yanlış olmak ile birlikte, kursiyerlerin sorduğu "teknenin orsa seyrinde nasıl ileriye yol alabildiği" sorusu denizden ziyade teorik olarak anlatılması daha kolay bir konudur. Burada fizik kuralları devreye girmektedir. Teknenin yelkeni yukarıdan rüzgar tarafından itilirken buna bir karşı kuvvet olarak su altında bulunan salma vasıtası ile deniz suyunun yoğunluğunun ters itmesi olur. Bu ikisi arasında sıkışan tekne ise baş ve işaret parmaklarımız ile bir kola kapağını masa üzerinde sıkıştırdığımızda birden kurtulup ileri gitmesi gibi ileriye gider. Özetle rüzgar yelkeni , deniz salmayı tersi yönde iktirir ve tekne ileri yol alır. Hocamıza selamlar ...
Allah razı olsun bilgi için Emir Bey :) 20 dakikalık eğitimde almak istediğim bilgiyi tek bir paragraf içinde hap gibi vermişsiniz. Einstein'ın dediği gibi 'Bir şeyi basitçe açıklayamıyorsan, yeterince iyi anlamamışsın demektir.' sözünü videodaki hocaya ithaf etmek isterim saygısızlık olarak almazsa.
Denizcilikte yelken ve kürek sporlarında kullanılan en önemli kavramlardan biri “sancak ve iskele”dir. Teknelerin sol tarafını belirtmek için “kırmızı” renk ile işaretlenen İSKELE, sağ tarafını belirtmek için de “yeşil” renk ile işaretlenen SANCAK kelimeleri kullanılır. İngilizce Starboard (Almanca Steuerbord) - Sancak deyimi ilk olarak 893 senesinde İngiltere’de ortaya çıkmıştır, eski İngilizcede “Steorbord” bileşik kelimesinden türemiştir. O devirde teknelerde dümen olarak sağ taraftan suya sarkıtılan Steorbord adı verilen bir kürek kullanılırdı. Burada “Steor” dümen küreği (Steering paddle) anlamında, “Bord” kelimesi ise teknenin bordası anlamında kullanılmaktaydı. Bu sistem devamlı olarak teknenin sancak tarafına konumlandırıldığından zamanla “Steorbord” deyimi teknenin sağ tarafı anlamında kullanılmaya başlandı. Yıllar içinde bu deyim daha kolay söylenebilecek bir şekilde “Starboard” haline geldi. Eski İngilizcede geminin iskele tarafına ise “Larbord” denirdi. “Lar” kelimesinin “Lade” yani yükleme anlamına gelen fiilden türetilmişti. Teknenin sancak (sağ) tarafında kürek-dümen donanımı olduğundan yükleme-boşaltma işlemleri için rıhtıma her zaman iskele (sol) tarafından yanaşılırdı. Bu deyim de "yükleme tarafı" anlamında kullanılagelmişti. Ancak zamanla Steorbord & Larbord deyimlerinin söylenirken birbirine karıştırılabildiği anlaşılınca “Larbord” yerine “Port” deyimi kullanılmaya başlandı. (Almanca: Backbord)
Karsidan gelen tekneyle catismamak icin yapilmasi gereken manevra catisma tuzugune gore sancak sancak degil port to port'tur. Ancak oncelikle karsimizdaki tekneyi telsizden cagirmakta fayda vardir.
evet benimde ilk gördüğüm 2 yanlış bilgiyi arkadaşlar söylemişler. dümen sancağa kırılır 112.5 derce den görülür toplamda 225 olacak. teşekkürler hocam ben bunları daha önceden gördüğüm biliyorum yoksa çok bildiğimden değil. öğrenme aşamasındayım ve sizi takibe devam edicem saygılarla tüm denizcilere sevgiler. saygılar
Gayet güzel bilgiler. Dediğiniz gibi teorikte, orsa gitmeyi, bir türlü düşünerek anlayamıyoruz. Pratik mutlaka lazım. Ama çok güzel bilgiler. Mutlulukla abone oldum. Ellerinize sağlık.
öncelikle videonuz için teşekkürler yalnız bir hatayı düzeltmek isterim. 10.20 saniyede borda fenerleri 225 dereceden değil iskele ve sancak borda fenerleri ayrı ayrı 112,5 dereceden gözükür. ancak toplamları 225 dereceden gözükür ayrıca silyon feneri 225 dereceden gözükür doğru bilgi edinme adına düzeltilirse sevinirim. kolay gelsin.
Elinize emeğinize sağlık hocam, bir dipnot eklemek isterim : eskiden kullanılan teknelerde dümen geminin sağ(sancak) tarafında yer aldığından dolayı limanlara yanaştıkları yer sürekli aksi taraf olmak zorundadır bu da sürekli teknenin sol (iskele)taraftan aborda olmasına sebep olmuştur. iskeleye tekneler soldan yanaştıklarından adı iskele olarak kalmıştır. Telsiz haberleşmesi çıkmadan evvel gemiler birbirleriyle haberleşmek için işaret sancakları çekerlerdi( ki bu hala günümüzde de devam etmektedir) işaret sancakları geminin grandi direğinin sağ tarafına çekilirdi, bundan dolayı da gemilerin sağ tarafları denizcilikte sancak olarak adlandırılır.
Hocam agziniza dilinize saglik. müsaade ederseniz bir yorumda bulunacagim.Cok iyi egitmensiniz. Size cok tesekkür ederim. Sizden bayagi türkce denizcilik terimi ögrendim. Ben Türkiyeden cok uzaklarda bir deniz tutkunuyum (Skipper)size selamlar eder ve isinizde kolaylik temenni ederim.Necmi
Bir karar verin mnk.. çatışma durumunda hangi yöne kaçılacak. ! ben sancak yönüne dümen kırılır diye biliyorum. bir çok kaynak böyle söylüyor. burada iskele yönüne kırılır dendi.
Yorum yaparken saygılı olmayı ve topluluk kurallarına uymayı unutmayın. Çatışma konusunda bir hata yapılmıştır. Sağ üst köşede teknik imkanlar elverdiğince düzeltme yapılmıştır. Videonun içinde yeni başlayanlar için güzel bilgiler olduğundan ötürü bu videoyu yayından kaldırmadık. Tekrar çekme imkanımız da olmadı. Amatör bir çalışmaydı. Hatalarımızdan çok faydalarımız olduğuna inandığımız için videoları yayından kaldırmadık. Herkesten anlayış bekliyoruz. Saygılar
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
15. dakikadaki çatışmayı önleme tüzüğüne göre yanlış olmak ile birlikte, kursiyerlerin sorduğu "teknenin orsa seyrinde nasıl ileriye yol alabildiği" sorusu denizden ziyade teorik olarak anlatılması daha kolay bir konudur. Burada fizik kuralları devreye girmektedir. Teknenin yelkeni yukarıdan rüzgar tarafından itilirken buna bir karşı kuvvet olarak su altında bulunan salma vasıtası ile deniz suyunun yoğunluğunun ters itmesi olur. Bu ikisi arasında sıkışan tekne ise baş ve işaret parmaklarımız ile bir kola kapağını masa üzerinde sıkıştırdığımızda birden kurtulup ileri gitmesi gibi ileriye gider. Özetle rüzgar yelkeni , deniz salmayı tersi yönde iktirir ve tekne ileri yol alır. Hocamıza selamlar ...
Allah razı olsun bilgi için Emir Bey :)
20 dakikalık eğitimde almak istediğim bilgiyi tek bir paragraf içinde hap gibi vermişsiniz.
Einstein'ın dediği gibi 'Bir şeyi basitçe açıklayamıyorsan, yeterince iyi anlamamışsın demektir.' sözünü videodaki hocaya ithaf etmek isterim saygısızlık olarak almazsa.
çok yararlı bir sunum teşekkürler, sağa bayrak asıldığı için sancak ismi veriliyor. tüm teknelerin bayrakları sağ tarafa asılır.
Denizcilikte yelken ve kürek sporlarında kullanılan en önemli kavramlardan biri “sancak ve iskele”dir. Teknelerin sol tarafını belirtmek için “kırmızı” renk ile işaretlenen İSKELE, sağ tarafını belirtmek için de “yeşil” renk ile işaretlenen SANCAK kelimeleri kullanılır.
İngilizce Starboard (Almanca Steuerbord) - Sancak deyimi ilk olarak 893 senesinde İngiltere’de ortaya çıkmıştır, eski İngilizcede “Steorbord” bileşik kelimesinden türemiştir. O devirde teknelerde dümen olarak sağ taraftan suya sarkıtılan Steorbord adı verilen bir kürek kullanılırdı. Burada “Steor” dümen küreği (Steering paddle) anlamında, “Bord” kelimesi ise teknenin bordası anlamında kullanılmaktaydı. Bu sistem devamlı olarak teknenin sancak tarafına konumlandırıldığından zamanla “Steorbord” deyimi teknenin sağ tarafı anlamında kullanılmaya başlandı. Yıllar içinde bu deyim daha kolay söylenebilecek bir şekilde “Starboard” haline geldi.
Eski İngilizcede geminin iskele tarafına ise “Larbord” denirdi. “Lar” kelimesinin “Lade” yani yükleme anlamına gelen fiilden türetilmişti. Teknenin sancak (sağ) tarafında kürek-dümen donanımı olduğundan yükleme-boşaltma işlemleri için rıhtıma her zaman iskele (sol) tarafından yanaşılırdı. Bu deyim de "yükleme tarafı" anlamında kullanılagelmişti.
Ancak zamanla Steorbord & Larbord deyimlerinin söylenirken birbirine karıştırılabildiği anlaşılınca “Larbord” yerine “Port” deyimi kullanılmaya başlandı. (Almanca: Backbord)
Karsidan gelen tekneyle catismamak icin yapilmasi gereken manevra catisma tuzugune gore sancak sancak degil port to port'tur. Ancak oncelikle karsimizdaki tekneyi telsizden cagirmakta fayda vardir.
evet benimde ilk gördüğüm 2 yanlış bilgiyi arkadaşlar söylemişler. dümen sancağa kırılır 112.5 derce den görülür toplamda 225 olacak. teşekkürler hocam ben bunları daha önceden gördüğüm biliyorum yoksa çok bildiğimden değil. öğrenme aşamasındayım ve sizi takibe devam edicem saygılarla tüm denizcilere sevgiler. saygılar
Gayet güzel bilgiler. Dediğiniz gibi teorikte, orsa gitmeyi, bir türlü düşünerek anlayamıyoruz. Pratik mutlaka lazım. Ama çok güzel bilgiler. Mutlulukla abone oldum. Ellerinize sağlık.
öncelikle videonuz için teşekkürler yalnız bir hatayı düzeltmek isterim. 10.20 saniyede borda fenerleri 225 dereceden değil iskele ve sancak borda fenerleri ayrı ayrı 112,5 dereceden gözükür. ancak toplamları 225 dereceden gözükür ayrıca silyon feneri 225 dereceden gözükür doğru bilgi edinme adına düzeltilirse sevinirim. kolay gelsin.
Eline emeğine sağlık
eğitmenin eğitime ihtiyacı var!
Elinize emeğinize sağlık hocam, bir dipnot eklemek isterim : eskiden kullanılan teknelerde dümen geminin sağ(sancak) tarafında yer aldığından dolayı limanlara yanaştıkları yer sürekli aksi taraf olmak zorundadır bu da sürekli teknenin sol (iskele)taraftan aborda olmasına sebep olmuştur. iskeleye tekneler soldan yanaştıklarından adı iskele olarak kalmıştır. Telsiz haberleşmesi çıkmadan evvel gemiler birbirleriyle haberleşmek için işaret sancakları çekerlerdi( ki bu hala günümüzde de devam etmektedir) işaret sancakları geminin grandi direğinin sağ tarafına çekilirdi, bundan dolayı da gemilerin sağ tarafları denizcilikte sancak olarak adlandırılır.
15. dakika yüzünden bilgilerimi yeniden sorgulamak zorunda kaldım .. Çok önemli bir konuda yapılmış bir hata ve bir an önce düzeltilmeli ..
ÇATIŞMAYI önleme tüzüğüne göre karşılıklı gelen 2 tekne sancağa kırması gerekmiyor mu?? hoca iskeleye kırdı gibi geldi bu doğru mu??
Hocam agziniza dilinize saglik. müsaade ederseniz bir yorumda bulunacagim.Cok iyi egitmensiniz. Size cok tesekkür ederim. Sizden bayagi türkce denizcilik terimi ögrendim. Ben Türkiyeden cok uzaklarda bir deniz tutkunuyum (Skipper)size selamlar eder ve isinizde kolaylik temenni ederim.Necmi
Bir karar verin mnk.. çatışma durumunda hangi yöne kaçılacak. ! ben sancak yönüne dümen kırılır diye biliyorum. bir çok kaynak böyle söylüyor. burada iskele yönüne kırılır dendi.
Yorum yaparken saygılı olmayı ve topluluk kurallarına uymayı unutmayın. Çatışma konusunda bir hata yapılmıştır. Sağ üst köşede teknik imkanlar elverdiğince düzeltme yapılmıştır. Videonun içinde yeni başlayanlar için güzel bilgiler olduğundan ötürü bu videoyu yayından kaldırmadık. Tekrar çekme imkanımız da olmadı. Amatör bir çalışmaydı. Hatalarımızdan çok faydalarımız olduğuna inandığımız için videoları yayından kaldırmadık. Herkesten anlayış bekliyoruz. Saygılar
Pupa Yelken için hani şarkılarda varya diyen birisi yelken dersi veriyor....
opti eitimide verirseniz iyi olur bazi yeni baslayanlar icin
Benim bakdıgın doğrudan onun sancağı benim iskelemdir.
Orsa 45 derecedir 30 değil
bu arada bende opticiyim
ve pupada 90 dereceolmuyomu