STRØM - afsnit 4: Hybrid, brint eller el - Hvad passer bedst til dig?
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Hvis du er på udkig efter en bil med strøm, findes der tre forskellige typer af biler, du kan vælge: Hybridbiler, brintbiler og elbiler.
blog.bilbasen....
Men hvad er forskellen på de tre, og hvilken passer bedst til dit behov? Det finder vi ud af i dette fjerde afsnit af Bilbasen Strøm.
Jacob gennemgår i denne udgave af Bilbasen Strøm de forskellige typer af elektrificerede, der kan købes i dag. Der er fordele og ulemper ved alle tre typer biler - men pilen peger klart i én retning, når fremtidens bil skal udvælges.
Se hvilken type bil, der er tale om i denne sammenligning af elektrificerede biltyper.
STRØM er Bilbasens serie om elektriske biler.
Vores eksperter besvarer dine spørgsmål om elbiler i alle afskygninger og klæder dig godt på til fremtiden.
Vi udgiver nye videoer hver 14 dag og følger selvfølgelig op på spørgsmål og kommentarer fra tidligere afsnit.
Du kan se vores andre videoer her:
Strøm 1 - Elbiler for begyndere: • STRØM - afsnit 1: Hvad...
Strøm 2 - Sådan lader du din elbil: • STRØM - afsnit 2: Såda...
Strøm 3 - Elbiler og anhænger: • STRØM - afsnit 3: Elbi...
Strøm 4 - Hybrid, brint eller el?: • STRØM - afsnit 4: Hybr...
Strøm 5 - Fordele og ulemper ved elbiler:
• STRØM - afsnit 5: Ford...
Strøm 6 - Elbiler og service:
• STRØM - afsnit 6: Elbi...
Strøm 7 - Spar penge med en brugt elbil:
• STRØM - afsnit 7: Brug...
Hvis du ikke vil gå glip af fremtidige afsnit af STRØM kan du med fordel abonnere på Bilbasens Channel ved at klikke på linket her: www.youtube.co...
Spørgsmål til næste afsnit af Strøm: Hvordan forventes energitætheden at forbedres i bilbatterier de næste 2-3-4 år? Bliver batterierne (og software) væsentlig bedre, og er det værd at vente på længere rækkevidde / lavere vægt, eller kan man lige så godt slå til nu, hvis batterierne ikke forventes at blive meget bedre de nærmeste år?
Og hvad arbejder forskerne på DTU, hos Tesla osv på for batteriteknologi der kan tænkes at komme på markedet indenfor de næste fem år?
Tak for en interessant serie om elbiler 😊
Diesel or benzin passer mig bedst.Lige nu har en diesel 26,7 pr liter diesel og en rækkevidde på 900 km pr. tankfuld.Ingen af de tre muligheder kan slå den Skulle jeg vælge en af de tre blev det en brintbil,fordi man kan tanke brint og køre som man plejer.Ingen opladning,heldigvis !
Hvad med et program om folk der har kørt på ferie sydpå i en elbil. Har det været muligt at finde ønskede ledige oplandningspladser.
Mht. service så er elbilen bare billigere. Runder 90.000 km/2 år i min kona i næste uge. Alle services har kostet 700 kr eller 1400 kr. Bremseskiverne bliver brugt for at motionere systemet og tage lidt rust på skiverne. Bremser med regenerering pads bag rattet. Som min mekaniker sagde sidste gang. Hvad skal vi næsten kontrollere på bilen. Køber ALDRIG en fossil bil igen.
Spørgsmål. Er der ikke flere bil producenter der stadigvæk kræver et årligt olie skift og service selvom der primært er kørt på el i hybrid bilerne. Så ryger økonomien på gulvet lige der.
Er der en hjemmeside hvor man kan se beskatningsværdien på diverse elbiler som firmabil?
Hyundai Tucson er hybrid ligesom Diesel tog.. dvs benzin -> generator -> elmotor
Fedt med videoer i 4k opløsning
Hvor stor er forskellen på hvor lang man kan køre en elbil hvis man køre pænt eller hvis man køre meget aggressivt.
Jeg vil sige at rækkevidde på min kia e soul bliver kort ved 160kmt ca. Halveret. (Jeg ved godt at en ladeport har bedre aerodynamik end en kia e soul)
Men det mærkes ikke meget på rækkevidde hvis du bruger de 204hk til at komme op i fart.
PS efter 2år og 70.000km har jeg ikke fortrudt at jeg købte elbil. Jeg har regnet samme at jeg har brugt mindre til på at lade end jeg før brugt på at tanke diesel. Jeg vil tro jeg lader ude en 5-7 gange på et år.
En brint bil har faktisk også et batteri 🤔
Jeg savner lidt variation hvad med non-fossile brændstoffer, methanol/træsprit biler
For ikke at nævne brint og syntetisk brændstof (som kan laves af CO2 fra luften)
En plugin-hybrid er kun nyttig hvis du kan lade den hjemme hver nat, og hvis du kan det, hvorfor så ikke bare vælge ren el? 🤷♂️
Eller brint, som ikke har de miljøbelastende batterier...
@@brianfrydendalfrch851 tror ikke det er så mange der har en brint station derhjemme 😅
@@Hellerup derfor er batterierne stadig miljøbelastende 😉.
Der er heller ikke mange der har en benzin station derhjemme og det er gået alligevel.
Elinfradteukturen er heller ikke klar til elbiler...
Sådan kan vi blive ved at finde forhindringer. De er alle løsbare, men ingen undskyldning.
Det gjorde ikke noget hvis vi i Danmark fandt på løsninger der kunne blive som det danske vindeventyr.....
Hvad er typiske leve tid på et batteri på en elbil og hvad gør de med dem når de ikke kan mere...
Batterierne holder bedre end forventet - det siger manden fra DTU i et tidligere afsnit af denne serie. Men kort fortalt så bliver batterierne dårligere og dårligere mest (men ikke kun) afhængigt af antallet af cykler (ja, det hedder en cyklus i flertal).
Man har pt. ikke en god måde at “afskaffe” batterierne, men det er der sandsynligvis et svar på om 10 år, når din første elbil skal skrottes😊
@@erikbitsch123 man ved hvordan man genbruger batterierne. Der er bare for få døde batterier til der er penge i det.
@@clausthomsen6743 Okay. Men vi er vel egentlig enige om, at vi har en løsning til når det bliver nødvendigt i større skala.
Hvad er mon også miljøbelastningen af batterierne...
@@brianfrydendalfrch851 det må du uddybe.
Mener du nærmiljø, forurenede vandreserver og lign. eller luftforurening og klimaforandringer?
Eller børnearbejde og arbejdsmiljø?
Hvad ligger værditabet på en dyr/premium elbil sammenlignet med en benzinbil i tilsvarende prisklasse?
Ca. det samme, måske har første generation netop nu et lidt større tab, men “nogen” i branchen har sammen med FDM gættet på at elbiler vil følge gammeldags bilers værditab….
Ikke for nået, men brint kan faktisk eksplodere. Er det ikke en risiko for det sker med brintbiler og brinttankstationer? : /
Sikkert lige så meget som en benzintank …
@@jensdybrofrederiksen7922 Jeg tror det er værre
@@alexandrepedersen8374 det er det måske, på sammen måde som med gastanken til grillen, men det er nok farligere at gå over gaden i Kbh. I myldretiden uden at se sig for 😉
Det skulle måske nævnes at der er meget få steder at tanke en brintbil. Fra hvor jeg bor er der ca 75km til nærmeste brinttank.
Eller endnu bedre behold din gamle benzin bil indtil du kan få en ordentlig El-bil til omkring 300.000 med en rækkevidde på plus 600 km. og som må trække 1600+ og med den hastighed bilerne udvikler sig med er det nok om mindre end 2 år
Men hvorfor skulle man dog vente to år og beholde sin benzinbil. Har du virkelig behov for at køre 600+ km om dagen?
Husk at med el starter du hjemmefra med fuld tank hver dag. Så kommer man langt på 400 km pr dag.
Husk også at en elbil til 400.000kr er billigere i totaløkonomi pr måned end en fossilbil til 300.000kr. Du får meget for pengene.
I forhold til at trække på krogen har du ret. 1600 kg er der ikke mange elbiler der kan klare. Hvis du har brug for det 16 gange om året skal du beholde hvad du har. Skal du bruge det en gang om året, så lej en diesel i Flensborg til det formål. Besparelsen i elbilen hver dag giver fint overskud til at leje 14 dage om året.
@@mortenmarcherhansen804 Jeg syntes bare at Elbilerne udvikler sig enormt meget ligenu, og vil hellere vente et par år til de er helt færdigbagt jeg er ikke på nogen måde elbils-hader jeg hopper helt sikkert på en elbil om et par år
@@MartinA-xh9ck
Nu gætter jeg bare. Men batterierne bliver formentlig ikke større i fremtiden end i dag. I stedet vil ladehastigheden gå op. Men når bilerne kan lade med 200kw, som nogle elbiler kan allerede i dag, tager det 15 minutter at få 300 km på batteriet. Hvad mere har man så brug for?
Store batterier svarer jo lidt til at skulle have en kæmpe benzintank ombord og det er jo bare lidt dumt.
@@MartinA-xh9ck det er lidt som at vente på den nye computer eller mobil…. den næste er lige om hjørnet.. 😉
Giver det mening at købe en benzin bil om et år hvis prisen på alt stiger, jeg skal købe mig en ds7 crossback, med lejlighed uden ladestander så den bliver ren benzin
Hvilken el bil skal man har hvis man skal køre med hestetrailer på 2500kg. Og skal ha wd 4 ???????
Eller en kassevogn der skulle kunne trække 3500 kg ?????? ( mere end 50 km )
Tesla X….?
Eller gerne vil slippe for batterier som ikke er særlige miljøvenlige at fremstille og afskaffe.
@@brianfrydendalfrch851 helt på samme måde som råvarer til din benzinbil og din mobiltelefon…hvis der ikke bliver holdt øje med dem levere råvarerne, så er de da ligeglade med milijø og arbejdere
@@jensdybrofrederiksen7922 råvare til brint Vs råvarer til batterier...
@@brianfrydendalfrch851 ok den kender jeg ikke 🤣, i dag bil brint vist lavet af naturgas og så sparer vi vist ikke noget på den konto og at lave brint også ved elektrolyse koster op mod 40-60% af den energi man starter med før den kommer ud og kører i en personbil dvs. en uden batteri. Bilfabrikkerne har brugt 30år på at rode med brintbiler og de kan stadigvæk ikke betale sig. Ret beset vil det egentlig være bedst vis vi ikke kørte så meget rundt og ikke havde al den privatkørsel . jeg vil dog nødig undvære min nu 15 år gamle dieselbil men der findes bedre alternativer i dag. Jeg har hørt at BYD har batterier der ikke kræver kobolt og nikkel, så måske de skulle levere til konkurrenterne?
Synes det kunne være fedt med lidt mere dybdegående afsnit om hybrid bilernes brændstofforbrug. I siger selv at nogen af dem nærmest er mere marketingsstunt end noget andet.
Derfor - kan en plug-in hybrid eksempelvis overhovedet betale sig hvis man ikke lige husker at få den opladt? Så skal benzinmotoren vel både trække elmoter og tungt batteri oveni i det normale?
Hvis du har behov for at trække 1,5 ton flere gange om måneden og ellers husker at lade batteriet op til den daglige tur til kontoret har de god værdig. Men ja de kører kort på literen hvis du ikke lader op…
God pointe.
Gad vide hvad en batteri Vs brændstof Vs brint vejer i forhold til hinanden....
Spørgsmålet er forkert. Spørgsmålet er: hvad burde være fremtiden? Forbrændingsmotor med syntetisk diesel fremstillet af CO2 hevet ud af atmosfæren eller forbrændingsmotor med brint (uden batterier)? Så slipper vi for at bruge trillioner på at udskifte infrastruktur, slid på veje, forurening ved fremstilling af batterier, vi kan beholde vores eksisterende biler, osv osv. Læs feks McKinseys gennemgang af fem mulige scenarier, hvor begge typer batteribiler ikke syntes at være klar vindere, tværtimod.
Jeg syntes at I overspiller det med ladetid på lange ture. Når vi er på ferie sydpå i vores elbil, så lader vi ca. hver 3-4 time og det tager 20-30 minutter, vi når altså dårlig at få den kop kaffe eller burger vi bestilte. Der er lavet test på hvor meget længere tid en elbil bruger på at tilbagelægge 1000 miles ca.1.600 km tidsforskellen er ca 1½ time. Så at overspille lange ture på grund af 1½ time syntes jeg ikke er retfærdig. I nævner også at der skal to ladninger til for at køre fra Århus til københavn. Køre jeg neden om fyn, så har jeg kun behov for at lade 5-10 minutter i Hedensted for at nå hjem til min private lader. I skulle havde sagt det kræver 1 til 2 ladninger, så var alle med.
Kan i uddybe lidt på hvordan bliver dyrere i længden? er det pga at man både skal købe benz og lade den op?
også flest dele
Fordi der er flere ting der kan gå i stykker, når man både har en benzinmotor og el stor elmotor.
@@dleyyer Batteriet i en plugin hybrid bliver også slidt mere da det tit aflades helt. Jo større batteri jo mindre slid af batteriet.
Y
Benzin biler passer bedst til mig
Der er ingen sf dem der interessere mig
Et hoverboard.😉
Benzin
Intet af det slår en god brugt diesel-hakker på totaløkonomien
Min cykler og offentlig transport gør - altså når vi nu alligevel sammenligner pærer og bananer.
Redigeret: afhængigt af afstand til destination selvfølgelig.
Fremlæg venligst specifikationer på din Dieselbil og årlig antal km, så skal jeg finde dig et billigere elbilsalternativ. INTET SLÅR ELBILER PÅ TOTALØKONOMI!
@@Angusoksen brugt dieselbil til 100.000kr der kører 25 km/l
@@t.b.r.2844 hvor mange dieselbiler kan køre ca. 400km på 8 liter diesel (hvilket skulle svare til et 45kwh batteri), men du må meget gerne faktatjekke omregningen mellem batteristørrelse/liter/benzin/diesel
@@jensdybrofrederiksen7922 jeg snakker om totaløkonomi når du tager afskrivningen på en ny elbil til feks 500.000 kr med ind i det