영상은 기본적인 오일감소 지식을 여러분들께 말씀드렸습니다. 영상 뒤에 말했다싶이 원인알수없는 많은양의 오일이 감소한다면 안됩니다. 그리고 친구는 H사K사가 아니고 타경쟁사 엔진설계팀에 있습니다~ 자동차 회사에서는 잘못된 결함으로인해 신차에서 비정상적인 감소가 생긴다면 책임을 지고 꼭 보상을 해줘야합니다!!소비자가 우선입니다.. 쉴드영상도아니고 H빠도아닙니다. 꼭투쟁하시고 때려뿌시길바랍니다~ 안전운전하십시오🙇♂️
차업계에서 일하는 사람인데 엔진개발자라고 해서 혹시나 하고 봤는데.. 개발자가 맞나요? 인증시에 LOC 테스트 하는데 블로바이량 소모량 다 측정해서 데이터화 합니다. 오일소모가 기준치 이상 넘으면 요즘같은 MCC차량은 촉매 피독으로 인한 EM테스트 빠꾸인데... 무슨 온도에 따른 부피얘기나 하고 있고 ㅋㅋㅋㅋ
그런데 신차때 부터 엔진오일 교환시기가 다가와서 H에 있던 오일이 L 이하 까지 떨어져 있다면 이건 문제가 있는 엔진 입니다~엔지니어로 오랜세월 일한 사람으로서 노후엔진에서의 감소는 자연스런 현상이지만 신차때 과도한 엔진오일 감소는 일어나지 않습니다, 따라서 최근 신차에서의 엔진오일 감소는 심각한 현상으로 그런 엔진은 폐기 시켜야 하는 못쓰는 엔진 입니다
엔진오일이 줄어들 일이 없다고 하면 디젤차들 EGR 돌리면서 흡기에 떡지게 카본 끼는 거 설명이 안됩니다. 블로바이가스 + 배기가스가 EGR 쿨러 지나가면서 식어서 재순환, 흡기라인에 달라 붙는거거든요. (대신 DPF 달린 일부 차들은 후분사된 경유가 연소실 타고 내려가서 엔진오일 증가하는 문제가...) 열간시 연소실 안이 몇백도나 되는 고온인데 오일이 무한정 버티겠어요? 못버팁니다. 온도에 따른 정도의 차이만 있지 반드시 연소와 증발 두가지가 다 일어나요. 그래서 국산 수입 구분없이 스커핑난 벽 틈으로 오일 맺혀 있다가 연소 또는 증발로 날아가는거고 → 비정상적인 양의 오일 감소 300마력 넘는 고성능차들은 때려넣는 연료만큼 연소실 온도가 높게 유지되니 그만큼 오일 소모가 일어나는거구요. 쫌 찾아보니까 몇몇 수입차들 출고될때 엔진오일 준다면서요? 그거 보충하라고 주는가 봅니다. 현대기아차도 직분사 달고 성능이 올라가니까 수입차들이 갖고 있던 문제들이 슬슬 따라 생기는 거 같네요. 이제는 현대기아차도 출고품에 순정오일 한병씩 넣어줄 때 됐습니다.
지금 가장 문제가 되는게 현대 기아 2.5스마트스트림 엔진의 급격한 엔진오일 감소와 그로인해 과다발생하는 블로우바이가스, 흡기메니폴드 오일떡칠과 카본축적으로 인한 연료분사노즐 분사각도 감소, 흡기밸브와 피스톤링 카본축적등 전부 다 엔진오일이 과다하게 크랭크 케이스 내부로 많이 유입되어 벌어지는 현상입니다. 한 마디로 태생부터 오일을 많이 먹게 설계된 결함엔진이라는 사실이죠. GDI엔진의 고열발생 그에 대비한 피스톤링과 실린더내벽 사이의 허용공차를 많이 둠으로 해서 어떤 방법으로도 비정상적인 엔진오일 소모와 다량의 블로우바이가스 발생을 막을 방법이 없는 문제의 엔진이 바로 2.5스마트스트림엔진입니다
06년식 MPI엔진 4단 오토 차량 오일게이지상 오일 감소 1도 없지만 오일이 적거나, 많으면 엔진 부조가 심해지면서, 연비가 급격히 떨어진다는 것을 실제로 경험을 하고서부터는 오일게이지상 정확한 위치에 맞추고 주행을 합니다 내차의 적정 오일양은 차주가 제일 잘 알수가 있는겁니다
엔진오일 감소가 약간씩은 일어남. 문제는 그렇다면 동일 기종 차에서 모두 비슷한 감소 패턴을 보여야함. 동일 기종 차량이고 가혹주행을 하지 않았는데 대부분 차량이 1만km에 0.1L감소하는데 몇몇 차량만 0.5L 감소하면 그 차가 문제가 있는거겠지... 문제가 있는 차량과 문제가 없는 차량을 비교 해보면 될듯
자동차 정보 채널 중 가장 신뢰가 가는 채널이네요. 구독중입니다 ㅎ 저도 최근 엔진 오일 감소 이슈가 있는 차량을 소유하고 있는데요. 이런저런 검색을 하다보니 애초부터 오일이 소모되게 설계된 엔진이 있다고 들었는데 그런 엔진의 오일 소모와 최근 이슈된 차량의 엔진오일 소모에는 어떤 차이가 있는 것인지 알려주실 수 있으신지요?
차종마다 다르겠죠 물론 터보 엔진이나 고마력엔진들은 엔진오일을 소모 하기떄문에 보충 및 주기교환이 빨라질 수 있고 그게 다 메뉴얼에 표기가 되어있겠죠 예를들어 5000km마다 엔진오일 게이지 확인 후 보충하시고 타시고 1.5만마다 교체해주세요 이런식으로요.. 근데 이건정상적인 고출력 차량의 문제이고 왠만한 대중브랜드에서 100~200마력대에 차량을 일반자연흡기에서 엔진오일 소모가 일어난다? 그럼 센터에 가보시는게 맞죠 제 차종같은경우 12년된 10만키로 탄 차량인데 만키로 타고 교체전에 오일 찍어봐도 F에서 L선 2분에1 정확하게 있음 아예새지가 않음.. 물론 점도는 달라지겠지만 이런게 일방적인것이고 특히 현기차량들 몇몇차량들은 이 오일감소에 인해서 엔진파손까지도 올 수 있으니깐 문제가 되는것이고 결함이 인정이 되는것임
저 혹시 궁금한게 있는데요. 전 바이크 유저긴 한데 엔진의 구성은 크게 다르지 않으니 엔진 설계자입장에서 오일과다주입에대해 의견이 궁금합니다. 제오토바이는 오일이 전용량800 교체용량 650인데 센터 다녀보면 교체할때 800~900 막 떄려 넣는 경우가 흔하더라구요. 근데 엔진오일 많이 넣으면 확실히 출력감소를 느끼고 시동꺼짐도 간혈적으로 생기는데 센터에선 별문제없다하고 인터넷을 뒤져봐도 문제가 된다 안된다 말이 많은데 한 유튜버영상이 눈에 띄더라구여. 엔진 하부를 뜯어서 보여주면서 게이지는 여깃고 크렝크는 저위에있다 절대 간섭이 될수가 없다 오일게이지 풀높이에 2배 3배 더 높은곳에있어서 아무영향없다 제로백테스트 해봐도 의미없다 라고 강경하게 말하시더라구요. 전 엔진에대해 모르지만 크랭크는 결국 회전을 하면서 높이가 달라지고 게이지도 잠겨있을떄랑 그냥 풀러서 찍을떄랑 높이가 다른데 저설명이 맞나 싶기도하고 오일이 많이들어갓을때 출력감소를 느껴서 엔진오일을 찍어보면 항상많앗는데 이게 그냥 기분탓인건가 싶기도하고. 엔진설계자입장에서 엔진오일 과다 주입 차에 영향을 준다 안준다 어느쪽으로 생각하시는지 의견이 궁금합니다.
예전에는 오일 감소가 있을때는 엔진오일의 점도를 한단계 위로 올려서 타시는분들도 계셨는데요 그 이유가 오일 감소가 조금은 줄어든다고 하더라구요=> 예로 순정 엔진 오일의 점도가 5W-20이라면 5W-30~40까지 바꿔가면서 타시는분들도 계셨는데요 엔진 보링 안하고 폐차때까지 타시더라구요=>안전 운전들 하세요
본래 엔진오일이 약간씩 소모되는 게 정상 맞습니다. 피스톤에 오일링이 끼워져 있는 건 사실이지만, 실린더에 묻은 오일을 100% 완벽하게 크랭크케이스로 긁어내는 건 불가능하므로 미량의 오일이 연소실로 올라가 연료와 함께 타기 때문입니다. 그런데 그 정도가 겨우 1000km 남짓밖에 안탔는데 1리터씩 꼬박꼬박 넣어야 하는 정도면 이건 엔진에 문제가 있는 게 맞습니다. 피스톤과 실린더 사이에 제대로 기밀이 유지되지 않는 게 가장 의심이 되고요, 혹은 다른 이유로 오일이 비정상적으로 소모되는 상황입니다. 당장은 주기적으로 오일의 양을 체크하면서 주기적으로 적정량까지 보충하면서 타면 되기는 하지만, 원인을 잡지않고 이걸 계속할 수는 없습니다.
@@KeumTube 친구분 H사 아니라고 말씀하셨고 언급도 안하신거 압니다. 그걸 이야기 하는게 아니고 엔진오일 먹는 이슈를 그럴수도 있는 정상인듯한 뉘앙스로 이야기 하시는것을 지적한것이지요.2:30초 근처를 보면 찍히기만 하면 무리가 안간다라고 하는데, 원인도 무엇인지 가정하지 않고 찍히기만 하면 괜찮다? 뭐 사람마다 생각이 다르겠지요. H사의 오일먹는 이슈(그에 따른 대응)가 많은 운전자들에게 굉장한 스트레스를 주고 있기에 댓글 달아봅니다.
감소는 될수 있지만 문제는 감소된 오일이 어디로 가느냐..실린더로 다시 들어가면 단기간에는 문제가 없겠지만 엔진 컨디션이(카본이나 뭐 그런게 생기니) 계속 나빠지는게 아닌가 싶어 불안하네요 ㅠㅠ 엔진오일이 안들어가야 될 곳에 오일이 들어가니 ㅠㅠ 오랜만에 좋은차가 나와서 살려는데 현대차는 살때도 머리가 아프네요. 가장 중요한 엔진이.....이러니
@@나만의볼터치 일반유세팅으로 되어 있는 차량의 노킹이슈를 고급유로 해결할 수 있을까요? 궁금해서 글 남기는 겁니다. 제 차량은 고급유세팅 엔진이라 그냥 그러려니 하는데 일반유 세팅차량의 노킹발생을 고급유로 단순하게 해결 할 수 있을지 궁금하네요. 고장이 아닐까요? 노킹센서를 장착한 이유가 조기발화시 엔진을 보호하기 위해 출력을 낮추고 발화시점을 조절하기 위함일텐데 센서도 작동하는데 노킹이 난다면 어딘가 고장이지 싶어요. 고급유세팅 차량들의 커뮤니티에 가보면 고급유 선택기준이 엔진보호와 출력을 제대로 내기 위한 것으로 보이거든요.
@@khackers 네 맞아요. 요즘엔 조기발화를 막기 위한 엔진오일도 나왔습니다. SP 등급 사용하면 되요. 대부분 노킹에 대해 옥탄가가 높으니 당연히 지연된다고만 생각하시는데 그 반대로 생각해보시면 노킹이 발생하면 노킹센서가 감지해서 출력을 떨어뜨리는 부분에 대해서는 말씀을 안하시더라구요. 이 경우를 생각해보시면요 고급유 세팅 차량도 일반유 넣고 다니시는 분 많아요. 대신 좀 과속 안하려고 하시죠. 노킹센서가 정상적으로 작동한다면 출력을 일부러 떨어뜨려서 노킹으로 인한 엔진손상을 막는데 그런 프로세스가 정상적으로 작동해도 노킹이 발생하니까 노킹때문에 스트레스 받는거 아닐까요? 그런 경우는 전 점검이 필요한 고장이라고 보는거거든요. 노킹센서와 ECU가 제대로 작동한다면 노킹에 대해 큰 문제가 발생하지 않을텐데요. 노킹이 발생하는 상황에서도 엑셀링을 강하게 하는 것이 아니라면요.
노킹으로 문제생기는 경우는 대부분 연료 문제임.....특히 오래된 휘발유 넣으면 옥탄가 떨어져서 노킹 발생해서 엔진 터지고 그러는 경우가 많음 시골에 면세유 같은거 말통으로 창고에 장기간 보관하다가 차에 집어 넣고 그러면 문제 생기니깐.....그런 이상한 기름 넣지 말고 이상한 연료 섞어쓰고 그러는것 아니면 요즘차량은 노킹으로 차량 망가질 일은 거의 없음요....
내가 알기론 엔진오일이 미세하게 감소하는 것은 어쩔 수 없지만 500ml 정도 감소하는 자체도 문제 아닌지 피스톤 왕복운동 중 외벽 손상 내지는 피스톤링 손상등으로 연소실로 엔진오일이 들어갔다는 얘긴데 이게 정상 맞음? 유막이 형성되면서 극히 미세하게 소모되는 엔진오일은 어쩔 수 없지만 밀폐된 공간안에서 10000킬로 운행 후 1리터 우유 절반 정도가 감소하는 것도 문제 아닌가 내가 잘못 알고 있는건가
제가 2018년 3월에 출고한 K5 1.6터보차량을 타고있습니다. 이 엔진은 감마1.6T-GDI 엔진인데... 4만키로때까지 신차때 한번 갈아주고 7천키로 주기로 계속 오일을 갈아줬는데 엔진오일 감소가 거의 없었습니다. 근데 이번에 타이밍 놓쳐서 7천키로가 아닌 8천키로에 오일을 교체하는데(이번에 누적 5만키로 넘겼습니다) F게이지에서 L게이지까지 떨어져있는겁니다... 오일교체할때 저는 새 오일 넣고 시동켜서 엔진돌려서 오일을 한번 돌려주고 추가로 오일을 더 넣고 딱 F게이지까지 맞추는데요. 이건 좀 아니다 싶어서 오토큐 방문했더니 엔진오일게이지 F 확인하시고 봉인하시더니 3천키로되기전에 방문하라고 하셨습니다. 그래서 오늘 2900키로주행하고 방문했는데 1/3좀 안되게 줄어있습니다... 그말은 9천키로 주행하면 L게이지까지 간다는말인데.... 1만키로도 주행을 안했는데 L게이지 밑으로 엔진오일량이 떨어지는건 문제있는거 아닌가요??? F게이지까지 채웟는데 1만키로 주행하고 오일 교체할때 중간정도까지는 그래도 그러려니하고 타겠는데 1만키로도 전에 L게이지, 혹은 그아래라면 정말 불안합니다. 수원에서 큰 오토큐인데도 정비사분 말이 위에서 이건 정상이라고해서 자기들도 해줄 수 있는게 없다.... 사업소를 방문해보라... 이게 다입니다... 정말 이 엔진이 문제가 없는건가요? 이제 다음달 되면 딱 3년되는 차인데... 보증기간인 5년 넘긴것도 아니고 진짜 어이가 없네요... 처음부터 그랬으면 몰라요... 2년반 탔을때 이 상황이 발생하니 머리가 복잡하네요...
실드치려는영상같아보이네요. 오일증감은 무조건 대형사고 날수있는 문제인데요. 저희집은 아연 다이캐스팅하는데 피스톤 실린더에 기름 줄줄흐르는데 멀쩡하다 이야기 안합니다. 10만20만 되서 서서히 갉아먹는 피스톤 홀도 안에 실링, 피스톤링 구성이 몇겹이 되어있어서 윤활이외에 거의 절대로 세지 않도록 설계되는걸로 압니다. 세면 이미 피스톤이나 엔진 모두 요단강건넌거 조금설명하면 다 압니다. 엔진오일 열팽창해서 증감한다는데 알루미늄은 열팽창 안할까요? 엔진자체의 금형이 쪼막만해지고 쿨링은 개뼉다구 되버리고. 사이즈는 커야 열을 빨리 갖다 버려서 과열방지가 되야 피스톤이나 엔진의 팽창수치도 안정되서 내부를 안긁어먹을텐데 근본적으로 잘못만들었으니 엔진이 빵빵한데 실린더가 그 비좁은 틈으로 밀고들어가니 기스도 오질나게 나고. 엔진안에 샤프트도 비싼걸 넣어서 받쳐줘야 실린더가 뻑뻑해도 안깨지고 달리는거 아닌가요. 13년도 싼타페 급발진때도 그렇고. 전선도 꼬마전구마냥 전선쓰고. 외부 접촉부분에 패킹되는건 eq900에도 일절없고. 결국 엔진오일로인한 오버런 아니면 ecu 과전압에 의한 이상신호로 오버런으로 사람이 몇이나 죽었는데 국민의힘 라인 국토부라고 덮기에만 급급한것도 그렇고. 원래 그런게 어디있나 묻고싶네요. 원래 그런게 잘못된거면 바꿀생각을 해야지 원래라뇨. 한두푼도아니고 내 목숨이 달린건데. 이럴꺼면 차라리 중국산차를 사고말죠. 국토부에서 국산차 발릴까봐 수입 안하는거 다 알아요. 지리자동차 보면 기술제휴때문에 볼보+벤츠인데 가격ㅇ 2~3천인데 솔직히 누가 현기차 사겠어요. 돈받고 영상 나오는거라면 거절하시고 깔껀 확실히 까고 그다음에 실드했으면 좋겠습니다. 그리고 요즘에 생각이 드는건 엔진냉각 시작 파이프라인 위치가 잘못되었으니 이런문제가 더 생기는게 아닌가합니다. 한국 일반금형집에서 금형만드는 수준이랑 일본금형기술 가진 금형집의 수준차이가 능력이 다름을 보여주는거같네요.
@@KeumTube 보상은 받을수가 없죠. 배짱장사도 그렇고 우리가 투표한 그들이 국토부를 이미 2010년도서부터 빡빡하게 장악해오고 있었으니까요. 저는 제가 그쪽을 찍진 않았지만 이미 현기차=국토부=특정정당=광고주에 의한 언론장악이 멋진 카르텔을 이룬상태이고 국민의 선택이 그러했기에 저는 흉기차를 1.6이상 타지 않거나 다른차를 탈 예정이지만 본인들이 투표로 선택하신분들은 죽어도 솔직히 억울할 필요는 없다고 생각해요. 알량한 이익을 위해 안전이나 기본적인 상식과 맞지않는 파시즘적인 사람들과 같이 선동되어서 선택한건 본인잘못이고. 억울하다고 죄값을 그들에게 청구할 명분이 있을까요? 저는 없다고 보는 비관주의이구. 현기차가 이번 세타2+gdi 2000cc 엔진결함 게이트 터지면 타 회사에서도 현기때문에 덮였던 게이트 전부 수면 위로 올라올텐데 똑같이 판매량 감소는 있을꺼고 반사이익은 현기가 바로앞에 있을 잠깐이고 자동차시장의 침체가 올껍니다. 박병일명장도 그 부분을 우려하잖아요. bmw,볼보.벤츠 이외엔 정상적인 배선셋팅 있는거 솔직히 보기 힘들구요. 본인판단으로 수리요청이 가능하다? 판단은 현대차가 하고 보상을 위한 증거입증은 한국은 피해자가 입증해야하는 이승만정권때부터 바뀌지 않은 쓰레기같은 법때문에 불가능합니다. 그러기때문에 일절 조금의 자동차업계의 안전에 문제되는것들은 옹호의 옹짜도 있으면 안된다고 생각하구요. 엔진오일 소모량이 저렇게 크다는것도 솔직히 절대 이해하면 안되는부분인데 이해할 부분이라니 당황스러워서 댓글남기는거구요.
이해가 아니라 gdi 결함이니까요. 6천탓는데 로우에 찍히는게 정상으로 보이시는지? 보충 하면서 타면 되지 라고 생각하나요? 보충만 하면서 타면 나중에 엔진도 죽어버리고 촉매까지 같이 죽어요. 현기차에서 오일경고등이 뜬다 이거는 더이상 빨려나갈오일이 아애 없다 엔진 죽기전에 뜸니다.
10000km 운행후 엔진오일교체할려고 확인을 하는데 몇칸이 줄었다 게이지 f와 l사이에 있다 당연히 자연적으로 사라졌다고 볼수있죠, 하지만 그랜저,k7 스마트스트림2.5 엔진오일감소문제는 2000km타지도않은 차량, 500km도 타지않는차량이 누유가 아닌 실린더내벽을 타고 같이 오일이 사라진다는게 문제입니다 하물며 어떤사람은 한달도안되서 엔진오일이 찍히지도 않습니다. 시내주행인데도요 조치가 더 웃깁니다. 기존 5.2l에서 5.8l로 엔진오일을 더 넣고 엔진오일 게이지를 더 용량이 큰걸로 바꿔줬어요 무상수리로 그걸로 눈가리고 아웅하는겁니다. 쉽게말해 세타2 엔진 꼴이라는겁니다. 지금 논란이구요. 먼놈의 남양연구소에서 현대라는 기업이 엔진하나 못만드는지 그냥 미션이든 엔진이든 수입해서 사용했으면 좋겠어요 물론 수입엔진도 문제가 있겠지만 이런 기본적인 스캔들은 없을거같아요 세타2 반복
늘 영상 잘 보고 있어요 다만 엔진오일 감소이슈는 현대기아차에서의 대응이 가장 큰 문제라고 생각합니다. 이미 말씀하신 적정수준의 감소 그 이상의 엔진오일이 누유부위 없이 사라지고 있는데도 불구하고 오일체커를 봉인해두고 불안한 주행을 계속 하게끔 하는 태도, 소비자를 테스터로 여기는것도 아니고.. 아마 그런부분에 대한 의견을 듣고자 함이 아니었을까 하는 생각이 드네요.
흠... 아반떼hd mpi엔진은 전혀 줄지않던데, gdi 1.6 아반떼md는 리콜전은 심각하게 줄더라구요, 지금은 보증받아서 7000km타고가도 안줄어있음. 리콜받기전에 계속 타고 댕겼으면 아마 촉매 교환해야됐음... 엔진오일 연소 때매 촉매 이상생김... 산소센서 교환으로 해결안댐.
금아님 늘 감사해요 조아요 꾸욱 신차 출고후 8000키로 주행후 처음오일 교환 교환전 찍어본 오일게이지 아래사진 참조 엔진오일은 사람으로 볼 때 혈액입니다. 혈액이 소모되면 기운이 없고 힘이없고 신신이 지쳐 나른해집니다. 아울러 오일소모량이 많으면 가스도 많이먹고 피스톤 왕복소리가 스르릉 소리가 나고 결국 소음으로 이어집니다. 엔진에 열도많이나 오일소모가 빨라지고 라지에터에 무리가 가므로 일일250키로 운행하는택시는 반드시 오일보충해서 운행합니다. 사정이 이러함에도 오일게이지상 L에서 조금만 찍히면 정상이라고 들 하지만 결국 보충해서 차를 운행 하잖아요, 결론은 신차를 오일보충해서 운행한다는 게 이해할 수 있겠어요?
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[ENG SUB] Hyundai Motor's defect, 2.5 smart stream engine(Theta 3) oil reduction](http://i.ytimg.com/vi/2NnT9cUhpH8/mqdefault.jpg)
![[ENG SUB] Hyundai Motor's defect, 2.5 smart stream engine(Theta 3) oil reduction](/img/tr.png)
영상은 기본적인 오일감소 지식을 여러분들께 말씀드렸습니다. 영상 뒤에 말했다싶이 원인알수없는 많은양의 오일이 감소한다면 안됩니다. 그리고 친구는 H사K사가 아니고 타경쟁사 엔진설계팀에 있습니다~
자동차 회사에서는 잘못된 결함으로인해 신차에서 비정상적인 감소가 생긴다면 책임을 지고 꼭 보상을 해줘야합니다!!소비자가 우선입니다..
쉴드영상도아니고 H빠도아닙니다. 꼭투쟁하시고 때려뿌시길바랍니다~
안전운전하십시오🙇♂️
대게 차 뽑기 잘못해서 문제 생기면 그 오너들은 무슨 그 이상의 보상을 바라지 않아요
그냥 결함을 인정하고 문제 없이 고쳐주기만 하면 됩니다.
그게 한두번으로 고쳐지지 않는다면 그에 맞는 보상을 생각해야 하는게 맞는거죠.
금아님.bmw경우 전자식으로 측정을 하는데 이게 과연 정확한지도 의문입니다요
차업계에서 일하는 사람인데 엔진개발자라고 해서 혹시나 하고 봤는데..
개발자가 맞나요? 인증시에 LOC 테스트 하는데 블로바이량 소모량 다 측정해서 데이터화 합니다.
오일소모가 기준치 이상 넘으면 요즘같은 MCC차량은 촉매 피독으로 인한 EM테스트 빠꾸인데...
무슨 온도에 따른 부피얘기나 하고 있고 ㅋㅋㅋㅋ
그거 보상받으려고 투쟁하느니 걍 다른 회사 차 사죠....
11년식 포르테쿱,2000키로정도 뛰고 ,엔진오일이 F위에서,L한창 아래로 감소 됐는데,이건 문제가 크겠죠?
좋은 내용 감사합니다~^^❤
흉키 지디아이는 왜 결함이 많은가요?
eq900인데 4천키로 타고 오일이 안찍힙니다..누유가없다는데 ㅋㅋㅋ
Gdi 숙명
보상안해주던데 ㅜㅜ 우리아빠차 lpi엔진인데 정차시에 디젤차같음
그런데 신차때 부터 엔진오일 교환시기가 다가와서 H에 있던 오일이 L 이하 까지 떨어져 있다면 이건 문제가 있는 엔진 입니다~엔지니어로 오랜세월 일한 사람으로서 노후엔진에서의 감소는 자연스런 현상이지만 신차때 과도한 엔진오일 감소는 일어나지 않습니다, 따라서 최근 신차에서의 엔진오일 감소는 심각한 현상으로 그런 엔진은 폐기 시켜야 하는 못쓰는 엔진 입니다
제영상의 의도가 선생님말씀과 같습니다. 신차때부터 그렇게 감소하면 엔진 못씁니다!! 실패작이지요
현기차는 2011년 부터 세타2 GDI 의 문제점을 알고도 해결하지 않았다는게 기업의 가장 큰 문제점 입니다 그렇게 은폐하는게 회사의 장기적인 발전에 도움을 줄까요 참 한심한 기업의 문화네요
아침부터 행님목소리.들으니까 기가 맥히네예
아우디 EA888 직분사 터보엔진 모델 타고 있는데 엔진오일 교환주기 동안 500ml, 좀 밟았다 싶으면 1L정도 줄어듭니다.
지금이슈가
만킬로탔을때 오일감소가아니고
그것도 전에는 교환주기
15000km잡았다가
슬그머니7500km로
바꾸고
1~2개월만에 오일감소하는건 연구원이든 정비공이
내말이 더 맞다를
떠나서
잘못된겁니다!
그렇게 많이 빨리먹으면 잘못된거죠 엎어야지요!!가만있음됩니까..
자신들이 주장하는대로 오일을 600Cc 추가로 넣은 다음,
1만5천키로 주행을 하고,
남은 오일이 게이지 끝에도 찍힐랑 말랑 하는데,
경고등이 들어오지 않았으니 해줄건 없다라고 얘기하는게 문제지요...
영상감사합니다..
운전하시며..영상신경쓰시는데..안전운행 ..
건강하세요🌱
엔진오일이 줄어들 일이 없다고 하면 디젤차들 EGR 돌리면서 흡기에 떡지게 카본 끼는 거 설명이 안됩니다.
블로바이가스 + 배기가스가 EGR 쿨러 지나가면서 식어서 재순환, 흡기라인에 달라 붙는거거든요.
(대신 DPF 달린 일부 차들은 후분사된 경유가 연소실 타고 내려가서 엔진오일 증가하는 문제가...)
열간시 연소실 안이 몇백도나 되는 고온인데 오일이 무한정 버티겠어요? 못버팁니다.
온도에 따른 정도의 차이만 있지 반드시 연소와 증발 두가지가 다 일어나요.
그래서 국산 수입 구분없이 스커핑난 벽 틈으로 오일 맺혀 있다가 연소 또는 증발로 날아가는거고 → 비정상적인 양의 오일 감소
300마력 넘는 고성능차들은 때려넣는 연료만큼 연소실 온도가 높게 유지되니 그만큼 오일 소모가 일어나는거구요.
쫌 찾아보니까 몇몇 수입차들 출고될때 엔진오일 준다면서요? 그거 보충하라고 주는가 봅니다.
현대기아차도 직분사 달고 성능이 올라가니까 수입차들이 갖고 있던 문제들이 슬슬 따라 생기는 거 같네요.
이제는 현대기아차도 출고품에 순정오일 한병씩 넣어줄 때 됐습니다.
안녕하세요 쏘나타 뉴라이즈 중고로 생각하는데요 2.0터보로 사고 싶은데요 터보gdi라고 그냥 2.0사라고 주위에서 말을 하길래요 첫차구매라서 고민이 많네요 터보로가는게 맞을까요 그냥 자연흡기로 가는게 맞을까요?
오일이 계속 먹고있습니다...계속보충하는방법밖에는 없군요....ㅜㅜ..다른차는멀쩡한데..현대차만.ㅜ
현대는 오일먹어서 없어지는게아니고 감소 ㄷㄷ 계속 보충만 하면 촉매 나감니다. ㄷㄷㄷ 촉매가 좀 비싸요
감소된 오일이 엔진에 들어가
카본으로 쌓이는게 문제죠
지금 가장 문제가 되는게 현대 기아 2.5스마트스트림 엔진의 급격한 엔진오일 감소와 그로인해 과다발생하는 블로우바이가스, 흡기메니폴드 오일떡칠과 카본축적으로 인한 연료분사노즐 분사각도 감소, 흡기밸브와 피스톤링 카본축적등 전부 다 엔진오일이 과다하게 크랭크 케이스 내부로 많이 유입되어 벌어지는 현상입니다. 한 마디로 태생부터 오일을 많이 먹게 설계된 결함엔진이라는 사실이죠. GDI엔진의 고열발생 그에 대비한 피스톤링과 실린더내벽 사이의 허용공차를 많이 둠으로 해서 어떤 방법으로도 비정상적인 엔진오일 소모와 다량의 블로우바이가스 발생을 막을 방법이 없는 문제의 엔진이 바로 2.5스마트스트림엔진입니다
k7 세타2 엔진 2000~2400km 마다 0.8~1L 보충해주고 있습니다. 몇 년 전 리콜 때 정상판정 받아서 엔진오일 교환만 해주고 끝났습니다.
06년식 MPI엔진 4단 오토 차량
오일게이지상 오일 감소 1도 없지만 오일이 적거나, 많으면 엔진 부조가 심해지면서, 연비가 급격히 떨어진다는 것을 실제로 경험을 하고서부터는 오일게이지상 정확한 위치에 맞추고 주행을 합니다
내차의 적정 오일양은 차주가 제일 잘 알수가 있는겁니다
세타2엔진 피스톤이 스커트부분보다 헤드부분 지름이 좀 작게 만들어진게 문제라네요 열팽창율 감안한건데 GDI특성상 발열이 심한것 때문이라고 무엇보다 엔진오일이 연소가많아서 카본이 심각하네요 오일소모는 당연하지만 정도가심하면 치명적이죠
결함으로 판단되고 소모량이 비정상적으로 많으면 보상받고 투쟁해야지요
엔진오일 감소가 약간씩은 일어남. 문제는 그렇다면 동일 기종 차에서 모두 비슷한 감소 패턴을 보여야함. 동일 기종 차량이고 가혹주행을 하지 않았는데 대부분 차량이 1만km에 0.1L감소하는데 몇몇 차량만 0.5L 감소하면 그 차가 문제가 있는거겠지... 문제가 있는 차량과 문제가 없는 차량을 비교 해보면 될듯
맞습니다~ 동일 신차량에서 많은양이 감소하면 결함이죠
자동차 정보 채널 중 가장 신뢰가 가는 채널이네요. 구독중입니다 ㅎ
저도 최근 엔진 오일 감소 이슈가 있는 차량을 소유하고 있는데요.
이런저런 검색을 하다보니 애초부터 오일이 소모되게 설계된 엔진이 있다고 들었는데
그런 엔진의 오일 소모와 최근 이슈된 차량의 엔진오일 소모에는 어떤 차이가 있는 것인지 알려주실 수 있으신지요?
차종마다 다르겠죠 물론 터보 엔진이나 고마력엔진들은 엔진오일을 소모 하기떄문에 보충 및 주기교환이 빨라질 수 있고 그게 다 메뉴얼에 표기가 되어있겠죠 예를들어 5000km마다 엔진오일 게이지 확인 후 보충하시고 타시고 1.5만마다 교체해주세요 이런식으로요.. 근데 이건정상적인 고출력 차량의 문제이고 왠만한 대중브랜드에서 100~200마력대에 차량을 일반자연흡기에서 엔진오일 소모가 일어난다? 그럼 센터에 가보시는게 맞죠 제 차종같은경우 12년된 10만키로 탄 차량인데 만키로 타고 교체전에 오일 찍어봐도 F에서 L선 2분에1 정확하게 있음 아예새지가 않음.. 물론 점도는 달라지겠지만 이런게 일방적인것이고 특히 현기차량들 몇몇차량들은 이 오일감소에 인해서 엔진파손까지도 올 수 있으니깐 문제가 되는것이고 결함이 인정이 되는것임
저 혹시 궁금한게 있는데요.
전 바이크 유저긴 한데 엔진의 구성은 크게 다르지 않으니 엔진 설계자입장에서 오일과다주입에대해 의견이 궁금합니다.
제오토바이는 오일이 전용량800 교체용량 650인데 센터 다녀보면 교체할때 800~900 막 떄려 넣는 경우가 흔하더라구요.
근데 엔진오일 많이 넣으면 확실히 출력감소를 느끼고 시동꺼짐도 간혈적으로 생기는데
센터에선 별문제없다하고 인터넷을 뒤져봐도 문제가 된다 안된다 말이 많은데 한 유튜버영상이 눈에 띄더라구여.
엔진 하부를 뜯어서 보여주면서 게이지는 여깃고 크렝크는 저위에있다 절대 간섭이 될수가 없다 오일게이지 풀높이에 2배 3배 더 높은곳에있어서 아무영향없다 제로백테스트 해봐도 의미없다 라고 강경하게 말하시더라구요.
전 엔진에대해 모르지만 크랭크는 결국 회전을 하면서 높이가 달라지고 게이지도 잠겨있을떄랑 그냥 풀러서 찍을떄랑 높이가 다른데 저설명이 맞나 싶기도하고 오일이 많이들어갓을때 출력감소를 느껴서 엔진오일을 찍어보면 항상많앗는데 이게 그냥 기분탓인건가 싶기도하고.
엔진설계자입장에서 엔진오일 과다 주입 차에 영향을 준다 안준다 어느쪽으로 생각하시는지 의견이 궁금합니다.
제포니 같은경우는 약 3리터 넣는데 4리터정도 넣어버리면 출력을 떠나서..차가 버벅거리고 난리가 납니다ㅎㅎ 플러그 젖더라고요 연소가 잘안됩니다.
@@KeumTube 문제가 됀다는 입장이시군요. 의견 감사합니다
예전에는 오일 감소가 있을때는 엔진오일의 점도를 한단계 위로 올려서 타시는분들도 계셨는데요 그 이유가 오일 감소가 조금은 줄어든다고 하더라구요=> 예로 순정 엔진 오일의 점도가 5W-20이라면 5W-30~40까지 바꿔가면서 타시는분들도 계셨는데요 엔진 보링 안하고 폐차때까지 타시더라구요=>안전 운전들 하세요
잘 봤습니다.흡기클리닝효과에 대해서 인터뷰 해주세요
들을때마다 목소리는 찐이야... 영살잘봤습니당🙃
본래 엔진오일이 약간씩 소모되는 게 정상 맞습니다. 피스톤에 오일링이 끼워져 있는 건 사실이지만, 실린더에 묻은 오일을 100% 완벽하게 크랭크케이스로 긁어내는 건 불가능하므로 미량의 오일이 연소실로 올라가 연료와 함께 타기 때문입니다.
그런데 그 정도가 겨우 1000km 남짓밖에 안탔는데 1리터씩 꼬박꼬박 넣어야 하는 정도면 이건 엔진에 문제가 있는 게 맞습니다.
피스톤과 실린더 사이에 제대로 기밀이 유지되지 않는 게 가장 의심이 되고요, 혹은 다른 이유로 오일이 비정상적으로 소모되는 상황입니다.
당장은 주기적으로 오일의 양을 체크하면서 주기적으로 적정량까지 보충하면서 타면 되기는 하지만, 원인을 잡지않고 이걸 계속할 수는 없습니다.
맞습니다..그렇게 짧은주기에 소모가 되면 엔진결함이고 못씁니다~
@@KeumTube 금아님.
X5 30d 디젤 차량입니다.
5천키로에 0.5리터 정도 줄었는데
정상범위 인지요?
저는 일주일에 두세번정도 엔진오일양을 체크합니다
가끔 엔진오일 뚜껑 따보는데 연기가 많이 올라오더군요 ㅋㅋ 놀랐습니다 연기나오는거보고 엔진오일은 감소될수밖에 없구나 싶었습니다 5천키로탈때까지 게이지 변화는 없더군요 ㅎㅎ
매번 꿀팁 감사합니다
금아님 영상보는게 낙입니다 ~
금아님 어래된 영상이지만 글 남겨봅니다
혹시
터보 차량 엔진오일 감소량이 어느정도를 정상치로 볼 수 있을까요? 닛산 답변으로는 1000km당 200cc라고 합니다
지금 인피니티 차량 엔진오일 감소로 3년째 같은 테스트를 반복중입니다 ㅠㅠ
리얼 통화영상~~^^ 👍👍
근디요 금아님~
오늘따라 보조개가 보석같이 이쁘다용😅☺😋
자칫 H사 문제가 정상이라는것 처럼 느껴지는데? 오일이 찍히기만 해도 된다고요????
보편적으로 말한거고 친구는 H사가 아니고 반대회사입니다ㅎㅎ 그회사 언급도안했습니다. 지금문제가되고있는 그정도로 심하면 뭐합니까 H사가서 때려 부셔야지요
말귀참못알아듣네
@@KeumTube 친구분 H사 아니라고 말씀하셨고 언급도 안하신거 압니다. 그걸 이야기 하는게 아니고 엔진오일 먹는 이슈를 그럴수도 있는 정상인듯한 뉘앙스로 이야기 하시는것을 지적한것이지요.2:30초 근처를 보면 찍히기만 하면 무리가 안간다라고 하는데, 원인도 무엇인지 가정하지 않고 찍히기만 하면 괜찮다? 뭐 사람마다 생각이 다르겠지요. H사의 오일먹는 이슈(그에 따른 대응)가 많은 운전자들에게 굉장한 스트레스를 주고 있기에 댓글 달아봅니다.
@@요기조기-f3n 뭔 말귀를 못알아 듣는다는것인지?
@@ehfehfdlrkdmfdl64 단시간내에 확~줄어들면 가서 때려뿌셔야지요^^
투쟁해야됩니다~~ 소량의 소모는 있을수있는일이고 걱정을 덜하고자 이야기했습니다...만약 2000킬로탔는데 많이 소모되어 안찍히면 H사 본사에 투쟁은 당연합니다. 있을수없는일이죠~
댓글주셔서 감사합니다
매번정확한정보
정말감사하구요
잘보고갑니다~
택시 들이 50만 km. 이상까지 버틸수 있는 이유는. 자기절로 소량씩 엔진오일을 계속 채워낳는다는거.
우리가 흔히 말하는 이슈는 직분사엔진쪽을 말하는거같은데 감소가 되어 내부로 흘러들어가서 문제가 생기는 부분에 대한 언급이 없어 아쉽네요
그니까요.
촉매 다나가고.
배기쪽이나 차량온도도 다올라가고.
예전 Mpi 차량은 1.5만키로씩타더라도 오일감소 없던데,, gdi 가 문제죠
버튼식 시동켜는 방법도 알려주세요
브레이크 안밟고 먼저 버튼 한번 누르고 또 한번 누른 후 시동 키라는 말이 많아서요
차관리방법중 하나로 알고 있고 저는 그 방법이 맞다고들어서 습관처럼 계속하는데..
감소는 될수 있지만 문제는 감소된 오일이 어디로 가느냐..실린더로 다시 들어가면 단기간에는 문제가 없겠지만 엔진 컨디션이(카본이나 뭐 그런게 생기니) 계속 나빠지는게 아닌가 싶어 불안하네요 ㅠㅠ 엔진오일이 안들어가야 될 곳에 오일이 들어가니 ㅠㅠ 오랜만에 좋은차가 나와서 살려는데 현대차는 살때도 머리가 아프네요. 가장 중요한 엔진이.....이러니
엔진 오일이 정상 범위에서 벗어나서 부족하거나, 많이 넣고 운행을 하면, 엔진 부조로 출력 부족 및 연비 감소가 생기는 것을 왜들 모르시는지
오일 감소=>오일과 가솔린이 같이 연소가 되면 카본이 심해진다는건 왜들 모르시는건지요=>카본 청소 필수입니다
금아행님 안전운전 하이소~
20년1월 2.5 그랜져에요. 1천킬로당 300밀리 줄어요. 1만5천 뛰면 4.5리터 주는게 정상인가요? ㅎㅎ
2017년 현대 산타페 1600km 후에 오일 게이지가 F에서 L로 내려 갔으면? 문제 이겠지요?
피스톤 실린더 간극 압축링 오일링 간극 체크 정비 해보셔야 겠네요
심각합니다 투쟁하십시오!!
보기좋아요 응원합니다 감사합니다
세계최초 오일무한리필서비스 자동차 개발한 현대기아 화이팅
7000키로 좀 넘어
1리터 보충 경고등 뜨던데 함번더
그라면 문제 있을수 있겠네요
530i msp 입니다
헐..좀 심하네요ㄷㄷ
@@KeumTube
2000 타고 사제로 넣어
오일 문제인지
현재는 순정 넣코 있네요
1리터 이상 줄어도 정상이랍니다.오토큐 6000km 에
금아님 영상 오랜만에 보는데 아이메시지 형식의 자막 처리가 아주 괜찮네요. 유익한 영상 잘 봤습니다~
금아님 노킹현상에 대해 한번 다뤄주시면 안될까요?
고급유 넣으세요
@@나만의볼터치 일반유세팅으로 되어 있는 차량의 노킹이슈를 고급유로 해결할 수 있을까요?
궁금해서 글 남기는 겁니다.
제 차량은 고급유세팅 엔진이라 그냥 그러려니 하는데 일반유 세팅차량의 노킹발생을 고급유로 단순하게 해결 할 수 있을지 궁금하네요.
고장이 아닐까요?
노킹센서를 장착한 이유가 조기발화시 엔진을 보호하기 위해
출력을 낮추고 발화시점을 조절하기 위함일텐데 센서도 작동하는데 노킹이 난다면 어딘가 고장이지 싶어요.
고급유세팅 차량들의 커뮤니티에 가보면 고급유 선택기준이 엔진보호와 출력을 제대로 내기 위한 것으로 보이거든요.
@@rium_ 옥탄가 자체가 노킹에대한 저항력의 기준인데요.
@@khackers 네 맞아요. 요즘엔 조기발화를 막기 위한 엔진오일도 나왔습니다. SP 등급 사용하면 되요.
대부분 노킹에 대해 옥탄가가 높으니 당연히 지연된다고만 생각하시는데 그 반대로 생각해보시면 노킹이 발생하면 노킹센서가 감지해서 출력을 떨어뜨리는 부분에 대해서는 말씀을 안하시더라구요.
이 경우를 생각해보시면요 고급유 세팅 차량도 일반유 넣고 다니시는 분 많아요. 대신 좀 과속 안하려고 하시죠. 노킹센서가 정상적으로 작동한다면 출력을 일부러 떨어뜨려서 노킹으로 인한 엔진손상을 막는데 그런 프로세스가 정상적으로 작동해도 노킹이 발생하니까 노킹때문에 스트레스 받는거 아닐까요?
그런 경우는 전 점검이 필요한 고장이라고 보는거거든요. 노킹센서와 ECU가 제대로 작동한다면 노킹에 대해 큰 문제가 발생하지 않을텐데요. 노킹이 발생하는 상황에서도 엑셀링을 강하게 하는 것이 아니라면요.
노킹으로 문제생기는 경우는 대부분 연료 문제임.....특히 오래된 휘발유 넣으면 옥탄가 떨어져서 노킹 발생해서 엔진 터지고 그러는 경우가 많음 시골에 면세유 같은거 말통으로 창고에 장기간 보관하다가 차에 집어 넣고 그러면 문제 생기니깐.....그런 이상한 기름 넣지 말고 이상한 연료 섞어쓰고 그러는것 아니면 요즘차량은 노킹으로 차량 망가질 일은 거의 없음요....
친구분 목소리가 좋네요~
그때 운전 대신 하시는 분 카레이서?
그분과 목소리가 비슷하신 거 같네요:)
👍👍👍
ps. 창원에도 코로나가 심한데 금아님도 항상 조심하세요~:)
언제쯤 코로나가 끝나서 금아님을 영접할수 있을까요?ㅠㅠ
영상 잘보았습니다~
항상 좋은정보 감사합니다
금아님 화이링~~~
길들이기 후 엔진오일 교환하는게 좋을까요 아님 1만키로될때까지 갈지 말까요? 고민입니다
여유되시면 교환하면 좋지요^^ 3000정도에서요...
영상잘보고있습니다.
감사합니다
금아남은 많은사람들에게 행복을 주는사람!~~^^
소비자가 참으면 기업들이
소비자를 호구로 봅니다 참지마세요
내가 알기론 엔진오일이 미세하게 감소하는 것은 어쩔 수 없지만 500ml 정도 감소하는 자체도 문제 아닌지
피스톤 왕복운동 중 외벽 손상 내지는 피스톤링 손상등으로 연소실로 엔진오일이 들어갔다는 얘긴데 이게 정상 맞음?
유막이 형성되면서 극히 미세하게 소모되는 엔진오일은 어쩔 수 없지만 밀폐된 공간안에서 10000킬로 운행 후 1리터 우유 절반 정도가 감소하는 것도 문제 아닌가
내가 잘못 알고 있는건가
제가 2018년 3월에 출고한 K5 1.6터보차량을 타고있습니다. 이 엔진은 감마1.6T-GDI 엔진인데...
4만키로때까지 신차때 한번 갈아주고 7천키로 주기로 계속 오일을 갈아줬는데 엔진오일 감소가 거의 없었습니다.
근데 이번에 타이밍 놓쳐서 7천키로가 아닌 8천키로에 오일을 교체하는데(이번에 누적 5만키로 넘겼습니다) F게이지에서 L게이지까지 떨어져있는겁니다...
오일교체할때 저는 새 오일 넣고 시동켜서 엔진돌려서 오일을 한번 돌려주고 추가로 오일을 더 넣고 딱 F게이지까지 맞추는데요.
이건 좀 아니다 싶어서 오토큐 방문했더니 엔진오일게이지 F 확인하시고 봉인하시더니 3천키로되기전에 방문하라고 하셨습니다.
그래서 오늘 2900키로주행하고 방문했는데 1/3좀 안되게 줄어있습니다... 그말은 9천키로 주행하면 L게이지까지 간다는말인데....
1만키로도 주행을 안했는데 L게이지 밑으로 엔진오일량이 떨어지는건 문제있는거 아닌가요???
F게이지까지 채웟는데 1만키로 주행하고 오일 교체할때 중간정도까지는 그래도 그러려니하고 타겠는데 1만키로도 전에 L게이지, 혹은 그아래라면 정말 불안합니다.
수원에서 큰 오토큐인데도 정비사분 말이 위에서 이건 정상이라고해서 자기들도 해줄 수 있는게 없다.... 사업소를 방문해보라... 이게 다입니다...
정말 이 엔진이 문제가 없는건가요? 이제 다음달 되면 딱 3년되는 차인데... 보증기간인 5년 넘긴것도 아니고 진짜 어이가 없네요...
처음부터 그랬으면 몰라요... 2년반 탔을때 이 상황이 발생하니 머리가 복잡하네요...
터보 원래 감소량 많아요. 기본 상식이고 터보 잘나가고 세금싸다고 사는데 원래 고장 더 잘나고 관리 더 힘듭니다. 관리에 후열 오일주기도 신경 써야합니다. 5천마다 가는거 추천. 원래 터보차들 자주감
잘 몰라서 그러는데 그럼 엔진오일 왜 넣는거에요?
후라이팬에계란후라이만들때식용유를두루는이유랑같지않을까요??ㅎㅎ
미세누유는 크게 문제 안됨 교체주기 보다 훠얼씬 빨리 줄거나 탈 때 문제 있는 거 아닌 이상 그냥 타도 문제안됨, 불안하면 가끔 오일레벨 체크하고 보충하면서 타면 됩니다
잘 보고 있습니다~[[
엔진 오일 감소 이슈 2편 드디어 올라왔네요 엄청 기다렸습니다ㅎㅎㅎ
이번 영상도 저희 g80 동호회에 공유해서 널리 알릴게요 항상 잘 보고 있습니다 ㅎㅎ
안녕하세요 구독자입니다.엔진오일교체해야할지 더타도 되는지 궁금해서 문의드립니다.
Sm6 4년 넘게타면서 엔진오일 5000 7000 9000키로에 갈아보았습니다.현재 7000키로 달렸습니다 고속주행만90프로 됩니다.갈아야될지 답변부탁드립니다.엔진오일 갈때쯤이면 머리가 아프게됩니다.언제갈면 좋을지요.
1만정도에 교체해주시면좋죠^^
@@KeumTube 감사합니다
4.4L 가솔린 신차사고 2,000~3,000km마다 오일 1L 보충하라고 메세지뜹니다. 이번달 1년 딱 되었는데 3,000km 넘었는데 안정화가 된건지 보충 메세지는 아직 안떴습니다. 이유는 차무게와 엔진의 안정화, 출력 ,그리고 무리한 급가속(?) 같습니다.
금아님은 현대자동차 엔지니어 이신가요?...
설마요ㅎㅎ 아닙니다~
창원에 사시는거 같은데 현대위아 아닐까요? ㅎㅎ
잘보고갑니다~
30일 엔진오일교체하는데 ㅎㅎ
감사합니다~
전문가 친구 있으니까 아주 좋네요~~^^
오 이런내용은 좋다!
실드치려는영상같아보이네요. 오일증감은 무조건 대형사고 날수있는 문제인데요.
저희집은 아연 다이캐스팅하는데 피스톤 실린더에 기름 줄줄흐르는데 멀쩡하다 이야기 안합니다.
10만20만 되서 서서히 갉아먹는 피스톤 홀도 안에 실링, 피스톤링 구성이 몇겹이 되어있어서 윤활이외에 거의 절대로 세지 않도록 설계되는걸로 압니다.
세면 이미 피스톤이나 엔진 모두 요단강건넌거 조금설명하면 다 압니다.
엔진오일 열팽창해서 증감한다는데 알루미늄은 열팽창 안할까요? 엔진자체의 금형이 쪼막만해지고 쿨링은 개뼉다구 되버리고. 사이즈는 커야 열을 빨리 갖다 버려서 과열방지가 되야 피스톤이나 엔진의 팽창수치도 안정되서 내부를 안긁어먹을텐데 근본적으로 잘못만들었으니 엔진이 빵빵한데 실린더가 그 비좁은 틈으로 밀고들어가니 기스도 오질나게 나고.
엔진안에 샤프트도 비싼걸 넣어서 받쳐줘야 실린더가 뻑뻑해도 안깨지고 달리는거 아닌가요.
13년도 싼타페 급발진때도 그렇고. 전선도 꼬마전구마냥 전선쓰고. 외부 접촉부분에 패킹되는건 eq900에도 일절없고. 결국 엔진오일로인한 오버런 아니면 ecu 과전압에 의한 이상신호로 오버런으로 사람이 몇이나 죽었는데 국민의힘 라인 국토부라고 덮기에만 급급한것도 그렇고. 원래 그런게 어디있나 묻고싶네요. 원래 그런게 잘못된거면 바꿀생각을 해야지 원래라뇨. 한두푼도아니고 내 목숨이 달린건데.
이럴꺼면 차라리 중국산차를 사고말죠.
국토부에서 국산차 발릴까봐 수입 안하는거 다 알아요.
지리자동차 보면 기술제휴때문에 볼보+벤츠인데 가격ㅇ 2~3천인데 솔직히 누가 현기차 사겠어요.
돈받고 영상 나오는거라면 거절하시고 깔껀 확실히 까고 그다음에 실드했으면 좋겠습니다.
그리고 요즘에 생각이 드는건 엔진냉각 시작 파이프라인 위치가 잘못되었으니 이런문제가 더 생기는게 아닌가합니다. 한국 일반금형집에서 금형만드는 수준이랑 일본금형기술 가진 금형집의 수준차이가 능력이 다름을 보여주는거같네요.
영상보다 더 공감하고 갑니다!
뒤에영상에서 말씀드렸다싶이 기준치이상 소모는 결함이고 보상 받아야된다고 말했습니다. 쉴드도 아니고 돈받은것도없고 기본을 알려드린겁니다..그리고 친구는 현기차가아니고 다른회사입니다^^ 쉴드를 칠 이유가없죠 ...까내려야 친구회사가 이득인데....그렇게까지 영상은 만들기 좀그렇습니다. 우리는 기본지식만 말씀드리면 이상이 있다 없다는 시청자분들이 본인차를 판단하셔서 절차에따라 보상등을 받으시면되겠죠
@@KeumTube 보상은 받을수가 없죠. 배짱장사도 그렇고 우리가 투표한 그들이 국토부를 이미 2010년도서부터 빡빡하게 장악해오고 있었으니까요. 저는 제가 그쪽을 찍진 않았지만 이미 현기차=국토부=특정정당=광고주에 의한 언론장악이
멋진 카르텔을 이룬상태이고 국민의 선택이 그러했기에 저는 흉기차를 1.6이상 타지 않거나 다른차를 탈 예정이지만 본인들이 투표로 선택하신분들은 죽어도 솔직히 억울할 필요는 없다고 생각해요. 알량한 이익을 위해 안전이나 기본적인 상식과 맞지않는 파시즘적인 사람들과 같이 선동되어서 선택한건 본인잘못이고.
억울하다고 죄값을 그들에게 청구할 명분이 있을까요? 저는 없다고 보는 비관주의이구.
현기차가 이번 세타2+gdi 2000cc 엔진결함 게이트 터지면 타 회사에서도 현기때문에 덮였던 게이트 전부 수면 위로 올라올텐데 똑같이 판매량 감소는 있을꺼고 반사이익은 현기가 바로앞에 있을 잠깐이고 자동차시장의 침체가 올껍니다. 박병일명장도 그 부분을 우려하잖아요. bmw,볼보.벤츠 이외엔 정상적인 배선셋팅 있는거 솔직히 보기 힘들구요.
본인판단으로 수리요청이 가능하다? 판단은 현대차가 하고 보상을 위한 증거입증은 한국은 피해자가 입증해야하는 이승만정권때부터 바뀌지 않은 쓰레기같은 법때문에 불가능합니다.
그러기때문에 일절 조금의 자동차업계의 안전에 문제되는것들은 옹호의 옹짜도 있으면 안된다고 생각하구요. 엔진오일 소모량이 저렇게 크다는것도 솔직히 절대 이해하면 안되는부분인데 이해할 부분이라니 당황스러워서 댓글남기는거구요.
정비소가서 제일 ㅈ같은게
같은 차종 다른 차도 다 똑같다.
정상이다 ㅇㅈㄹ 하는게 제일 ㅈ같음
차가 비정상인데 다른차도 똑같다고 비정상인걸 정상취급함 시발것들이
@@8hev662 저는 녹음해서 서비스센터랑 소보원 신청해도 국토부껀 손 안대더라구요. 엉망임
답변도 이것도아니고 저것도아니고 흐리멍텅하구많 오일을 본업으로 하는사람이 무슨 답변이저런노....
세타2엔진 입니다 엔진오일이 2달 동안 2500키로 정도 타고 f선 에서 l선이 되었습니다 결함인가요
참 황당하겟습니다
문제있으니 보상받으세요!!
결함인데 엔진오일 감소 로는 보상을 안해준다고 하네요 씁쓸하네요
@@경북아재 2500타고 엔진오일이 l까지내려왔다 ㅠ 저같음 가서 뿌사뿔꺼같아요.. 화나시겠어요
많이요 ㅠㅠ
유럽차 타던사람은 오일소모에 익숙하지만 일본이나 국산차만 타던분들은 오일소모를 이해하긴 힘들거같네요 ^
국산차가 오일감소 훨씬 더 심해요
그랜저HG, 소나타 엔진오일 갈고 몇 달 안돼서 불들어옵니다 3L 순삭입니다
그게 감소가아니라 콸콸 새는 수준이라 그렇지
이해가 아니라 gdi 결함이니까요. 6천탓는데 로우에 찍히는게 정상으로 보이시는지? 보충 하면서 타면 되지 라고 생각하나요? 보충만 하면서 타면 나중에 엔진도 죽어버리고 촉매까지 같이 죽어요. 현기차에서 오일경고등이 뜬다 이거는 더이상 빨려나갈오일이 아애 없다 엔진 죽기전에 뜸니다.
좋은정보 감사합니다
가솔린차 냉간시 시동
추운날 아침 시동시 알피엠이 안정화 되는시간이 너무 오래걸려요
1분20초 정도 걸리는데요
이거 개선할 방법 없을까요?
운행하다 한시간만 세운뒤 시동하면
알피엠이 1200 입니다
스트레스에요~~~
추운곳아닌이상은 가솔린 30초에서 1분이면 그래도 어느정도 잡히실탠디 엔진오일교환은 하신건가요?
연식좀 있는차량은 조금더 걸릴수있습니다
차량냉각수 온도도 많이떨어져서 올리려고 rpm높게올리는거니까요
저는 괜찮았으나 올해 새로뽑은 차종이 엔진오일 감소 이슈가 많아서 궁금했는데 이렇게 영상을 만들어 주셔서 감사합니다
영상을 보고 제차는 괜찮다라는 결론을 얻었습니다
친구 전문가님께도 감사 인사 올립니다
10000km 운행후 엔진오일교체할려고 확인을 하는데 몇칸이 줄었다 게이지 f와 l사이에 있다 당연히 자연적으로 사라졌다고 볼수있죠,
하지만 그랜저,k7 스마트스트림2.5 엔진오일감소문제는 2000km타지도않은 차량, 500km도 타지않는차량이 누유가 아닌 실린더내벽을 타고 같이 오일이 사라진다는게 문제입니다
하물며 어떤사람은 한달도안되서 엔진오일이 찍히지도 않습니다. 시내주행인데도요 조치가 더 웃깁니다. 기존 5.2l에서 5.8l로 엔진오일을 더 넣고 엔진오일 게이지를 더 용량이 큰걸로 바꿔줬어요 무상수리로 그걸로 눈가리고 아웅하는겁니다. 쉽게말해 세타2 엔진 꼴이라는겁니다. 지금 논란이구요. 먼놈의 남양연구소에서 현대라는 기업이 엔진하나 못만드는지 그냥 미션이든 엔진이든 수입해서 사용했으면 좋겠어요 물론 수입엔진도 문제가 있겠지만 이런 기본적인 스캔들은 없을거같아요 세타2 반복
심각하네요~~투쟁하고 뿌사야지요!!
자연감소가 정상이면, 1년 내내 게이지에 변화가 없는게 비정상인가요? 모순 같은데
엔진마다 다르고 자연감소는 운전 습관에 따라서도 많이 변합니다.
급가속 급제동을 많이하시고 고온 환경에 많이 노출되면 그만큼 소모가 심해지죠 ....
행님 멋지십니다 ㅎ
영남 사투리!
제 차량은 BMW G20 330I 입니다. BMW에서는 1,000km 주행에 0.7L까지 오일감소는 정상범주라고 합니다. 제차량은 4,000km에 1.1L가 사라졌습니다. 정상판정 받았습니다. 이해가 힘드네요..
저도 g20인데 4천정도타고 1L정도줄었어요ㅎㅎ
저는 420 d 타는데 1만에 오일감소 거의 없습니다 4천에 1L 면 문제가 있는거 아닌가요?
저도 g20 330i입니다 저도 6000km 정도 탔는데 오일 1L감소했네요...
좀마니밟았습니다
늘 영상 잘 보고 있어요 다만 엔진오일 감소이슈는 현대기아차에서의 대응이 가장 큰 문제라고 생각합니다. 이미 말씀하신 적정수준의 감소 그 이상의 엔진오일이 누유부위 없이 사라지고 있는데도 불구하고 오일체커를 봉인해두고 불안한 주행을 계속 하게끔 하는 태도, 소비자를 테스터로 여기는것도 아니고.. 아마 그런부분에 대한 의견을 듣고자 함이 아니었을까 하는 생각이 드네요.
가셔서 투쟁하십시오~~ 몇리터가 잡아먹는데 말씀대로라면...큰일이지요
영상 잘 봤습니다.o^^o
엔경고등이 들어올정도로 오일이 없다면 문제인거 아닌가 그리고 점검해달라니까 2천타고 들어와서 이상없으면 괜찮은거란다 그럼 앞으로 2천타고 무조건오일 갈아야 하냐 벤츠오일값보다도 비싸겠다
그정도로 심하면 가서 엎어야지요ㅋㅋ 무슨회사던지 박살나야지
포르쉐 터보의 엔진오일 소모는 엔진 불량 범위구먼. ㅋㅋ. 포르쉐 as 가보면 렌진오일은 맘대로 가져가세요 한다.ㅋㅋ. 불량 수평 엔진의 한계.
예전에 현기 실린더 스크래치 이슈때 포르쉐 수평대향엔진도 스크래치 정비 블로그에 올라왔었는데 어느순간 싹 지워졌더라는
뭐. 골프GTI도 엔진 오일 보충하면서 타긴 했습니다. ㅋㅋ
병슨인가 오일 가지고 다니면서 보충하라고 안내하는 고성능차량이랑
흉기 세단이랑 구분 못하냐?
현기의 댓글부대네 그래서 속겠나
저 gsw 정비지침서를 설계도면으로 보나요
어떤 유튜버는 그게 설계도면이라고 하는데
렌더링 이미지를 설계도면으로 보는게 맞나요?
요즘 혼다 crv. 처럼 엔진 오일량이 늘어나는게 더 큰 문제지만.. 감소에 대해 알려주셔서 감사합니다
좋은 영상 잘봤습니다.
흠... 아반떼hd mpi엔진은 전혀 줄지않던데,
gdi 1.6 아반떼md는 리콜전은 심각하게 줄더라구요,
지금은 보증받아서 7000km타고가도 안줄어있음.
리콜받기전에 계속 타고 댕겼으면 아마 촉매 교환해야됐음...
엔진오일 연소 때매 촉매 이상생김... 산소센서 교환으로 해결안댐.
17년식 ad차량 2500키로쯤타면 1리터날아감 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노킹..고급유를 넣을것이냐 일반유를 넣을것이냐의 끊임없는 논쟁ㅎㅎㅎ
ㅎ신차가바로타고얼마안되서그렇게되지ㅎ사람들이그러ㆍ거죠
금아형 목소리 너무좋다 ㅋㅋ
금아님 욕보이소~~~~😊😊😊
오늘도 잘보고 갑니다.
현재 이슈되고 있는 건 정상적인(?) 수준의 엔진오일 감소 현상이 아닌 것 같은데 이 영상은 좀 아닌 것 같네요.
오해를 줄 수 있는 내용이라고 생각합니다.
이슈되고있는 H사 오일정도면 정상아닙니다..결함인듯합니다~ 보상받아야죠
잘보고있어요 욕보소.
슈퍼카 운영중입니다 2000키로에 1리터씩 보충합니다 지극히 정상이며 팩토리 출고당시에 차량자체에 오일이 같이나옵니다 일반승용차들먹는거가지고 이슈라니 좀 호들갑인거같습니다.
인증없음 구라인거 이바닥에선 국룰이죠 ㅋ ㅋ인증좀슈퍼카
현기차가 갑자기 슈퍼카가 됐네 인증 부탁합니다
7시 출근이라.. 어딘지 알 것 같네요 ㅎㅎ
금아님 늘 감사해요
조아요 꾸욱
신차 출고후
8000키로 주행후
처음오일 교환
교환전 찍어본
오일게이지
아래사진 참조
엔진오일은 사람으로 볼 때 혈액입니다.
혈액이 소모되면 기운이 없고 힘이없고 신신이 지쳐 나른해집니다.
아울러 오일소모량이 많으면 가스도 많이먹고 피스톤 왕복소리가
스르릉 소리가 나고 결국 소음으로 이어집니다.
엔진에 열도많이나
오일소모가 빨라지고
라지에터에 무리가 가므로 일일250키로
운행하는택시는 반드시 오일보충해서 운행합니다.
사정이 이러함에도 오일게이지상 L에서
조금만 찍히면 정상이라고 들 하지만
결국 보충해서 차를 운행 하잖아요,
결론은
신차를 오일보충해서 운행한다는 게 이해할 수 있겠어요?
엔진오일 그거 별거 아님... 시골에 딸딸이 경운기는 오일 넣은지 10년도 넘었는데 힘만 좋터라~~
다필요없고 세차가 오일을먹는건 문제가있고
눈에뛰게난다는건 제작결함이라 생각합니다
친구분 서울사투리 잘쓰시네요