В маховике однозначно нужно прилегаемую плоскость диска сцепления выровнять в токарном станке,так как выработка не по всей плоскости одинаковая и потом если не проточить будут проблемы с сцеплением, а именно неравномерное прижатие диска.Если будешь везти к токарю маховик то нужно протачивать всю плоскость вплоть до венца,потому как если только углубиш место под диск то потом сцепление может буксовать при нагрузке, пружины удлинятся .Успехов по дефектовке и ремонте в целом,в конце по ремонте скажешь сколько заказчику обошёлся ремонт.Артём цени свою работу, она трудозатратная и хлопотная 👍👍👍
Всё правильно делал что ставил метки, износ маховика из-за главного диска неравномерного прижатия,надо будет одинаковый зазор сделать после сборки в т.ч.оправку использовать центрировать диск вом и главный!
посмотри плоскость где стоит диск сцепления на маховике, она может быть вогнута суда по износу диска сцепления и плоскости дисков на корзине(их часто вытягивает)
Привіт Артьом! Як завжди відео 👍👍 по можливості так же само зніми детальне відео по установці зчеплення та його регулювання, дякую Друже, УДАЧІ ТОБІ...✋
По поповоду сцепления береш линейку прикладываешь маховику ребром и видиш зазор тот что нужно праточить по плоскости и точно так же прикладываеш к прижимному диску . По рабочему Дику видно что нужно выравнивать а так будет буксовать
Привет ! По поводу прокладок под пружины паранитовых они для того чтоб изолировать пружины от диска ,короче чтоб при перегреве тепло не передавалось на пружины и они не садились.
Здравствуй Артём. Метолический диск главной муфты проверь ребром линейки если есть нервозность лудше заменить. Когда перегевают муфту диск становится тарелкой.
Что за лапки такие? Сзади болтов регулировочных на лапке должны быть две проушины и в них должен стоять пальчик, таким образом удерживается болт от воздействия центробежных сил. Если их нет болты расходятся и подводят лапки к выжимному а то и поджимают сцепление. И если рано отстреливает бендикс то можно поджать распорную пружинку на защелках.
Ребята не ставьте обыкновенные диски если работаете в поле ! Ставьте диски на шариках все будет четко проверено! Он также выравнивает движок по отношению к КПП!
Ты сравниваеш советские болты и современный наводел . Хорошо почему шестерни ССР ходили очень долго и современные шестерни КПП ни ходят столько же хотя заявляется что технология и материалы одни и те же. Говоря каленые я не имел ввиду что закалка как стекло
@@user-uy3nl6pk1w Ты не обижайся,возможно ты и прав.Просто я исхожу из того,какие там стояли до меня.А до меня там стояли не калёные.Поэтому и я такие же поставил.
Тёма подскажи: мтз 82 перестал работать зумер . Вскрывал панель - реле зумера визуально не горелый отлично выглядит. Замыкал датчик давления на ноль - заводил результата нет. Предохранитель норм . Что может еще быть из твоего опыта? Или как проверить зумер на работоспособность? Заранее спасибо...
Привет!У меня такого опыта не было,но проверить можно тестером,прозвонив ток и массу,подходящую на реле.И если где-то не хватает массы или тока,значит подать,тем самым проверив работоспособность реле.Зуммер также,подсоединив напрямую.
По поводу того, что сцепление ЮМЗ считается слабым из-за отсутствия теплоизоляционных прокладок под пружинами считаю, что это не совсем верное утверждение. Во первых. Пружины на ЮМЗ упираются в нажимной диск, этот диск не касается основного диска сцепления, как на МТЗ, и следовательно не нагревается так, как на МТЗ. Между основным и нажимным диском у ЮМЗ ещё стоит промежуточный диск и диск ВОМ. Диск ВОМ очень редко работает и работает как теплоизоляция. Второй момент. Чрезмерный нагрев пружин (не менее чем до 200°С) в итоге приводит к снижению упругости, что может привести к пробуксовке дисков. Что-то я не слышал жалоб на буксующее сцепление от владельцев ЮМЗ. И буксующее сцепление ещё не означает, что оно слабое. Основная причина поломки сцепления ЮМЗ, по моему мнению, это плохая центровка двигателя и корпуса сцепления, что приводит к несоосности валов, отсюда перекосы и ускоренный износ. У тебя тоже диск изношен наружной стороной, если маховик ровный, а он будет ровный, то значит у тебя вал сцепления не на одной оси с коленвалом. Поэтому на этот трактор придумали диск сцепления на шариках. Шарики позволяют диску наклоняться , тем самым компенсируют несоосность.( Шарики работают как ШРУС) Центровка двигателя с корпусом сцепления на этом тракторе реализована посадкой кожуха маховика на центрирующую проточку на корпусе сцепления. Несмотря на ширину, это кольцо посадочное сильно изнашивается когда не следят за затяжкой болтов. Двигатель проседает относительно трансмиссии. Да и полурамы на ЮМЗ слабые. На МТЗ в данном случае посадка на штифты надёжнее. Если ЮМЗ ходит под экскаватором с дополнительным подрамником, тогда ещё держит геометрию. Так, к сведению, сцепление ЮМЗ разрабатывалось на Ковровском оружейном заводе. Двигатель Рыбинский. Конструкция трактора архаичная, по сути МТЗ-5 с новым двигателем.
Да,ты прав.Я об этом как-то и не подумал,что между основным сцеплением и пружинами ещё диск ВОМа с вторым нажимным.Совершенно точно!Значит байка от стариков...
Привет пришёл я утром к юмз а он заклинил раскидал вкладыши норм поршневая тоже но факт в том что проршня ходят на 1см вверх и низ помоги и можно мессенджер где можно пообщатся с тобой
В маховике однозначно нужно прилегаемую плоскость диска сцепления выровнять в токарном станке,так как выработка не по всей плоскости одинаковая и потом если не проточить будут проблемы с сцеплением, а именно неравномерное прижатие диска.Если будешь везти к токарю маховик то нужно протачивать всю плоскость вплоть до венца,потому как если только углубиш место под диск то потом сцепление может буксовать при нагрузке, пружины удлинятся .Успехов по дефектовке и ремонте в целом,в конце по ремонте скажешь сколько заказчику обошёлся ремонт.Артём цени свою работу, она трудозатратная и хлопотная 👍👍👍
Всё нормально и понятно, СПАСИБО за поучительный фильм.
Грамотно, я помню тоже полностью перебирал у себя сцепу с разбором всей корзины
Спасибо за видео и информации 👍
Привет трудяга как всегда лайк👍👍👍👍👍
Привет,Сергей!Спасибо!
Спасибо! Артем по задней набивке жду видео! Тоже менять надо!
Всё правильно делал что ставил метки, износ маховика из-за главного диска неравномерного прижатия,надо будет одинаковый зазор сделать после сборки в т.ч.оправку использовать центрировать диск вом и главный!
Привет. Работа кипит полным ходом 🤝👍👏
Привет!Приходится рвать когти...)))
ПРИВЕТ Артём. Как всегда, все норм. Ремонт идёт. 👍🤝✊
Привет,Виталий!Спасибо!
Привет Артём 🤝класс видио много полезных вещей узнаю👍
Привет,Александр!Спасибо!
маховик желательно проточить,износ ведомого диска не равномерный начит и маховик с износом.
@Вася Пупкин этот трактор ещё Сталина видел,какие там могут быть метки и темболее балансировка?
посмотри плоскость где стоит диск сцепления на маховике, она может быть вогнута суда по износу диска сцепления и плоскости дисков на корзине(их часто вытягивает)
Ок!Спасибо!
Привет Артём.ни дня без дела . молодец!
Привет,Жень!Спасибо!Приходится...)))
Ооо, Ява))))
Привіт Артьом! Як завжди відео 👍👍 по можливості так же само зніми детальне відео по установці зчеплення та його регулювання, дякую Друже, УДАЧІ ТОБІ...✋
Привет,Виктор!Спасибо!Ок!
По поповоду сцепления береш линейку прикладываешь маховику ребром и видиш зазор тот что нужно праточить по плоскости и точно так же прикладываеш к прижимному диску . По рабочему Дику видно что нужно выравнивать а так будет буксовать
Привет Артём ! Лайк.
Привет,Алексей!Спасибо!
Привет Артём я на гибкой муфте на болты поставил стопорные пластины чтоб не откручивались
Привет!Согласен!Я на фиксатор.
Привет !
По поводу прокладок под пружины паранитовых они для того чтоб изолировать пружины от диска ,короче чтоб при перегреве тепло не передавалось на пружины и они не садились.
У меня на эо 2621 было карзина кусками высыпалась так ч её заварил и все чётко! А до бендекса ещё не добрался! Выбивает гад
Здравствуй Артём. Метолический диск главной муфты проверь ребром линейки если есть нервозность лудше заменить. Когда перегевают муфту диск становится тарелкой.
Привет!Ок!
Артем тебе бить учителем как ти просто идоступно расказиваєш спасиба
Ещё есть к этому стяжно регулировочные болты с пружинами,подтянешь ,грузы не вылетают , главное не перетянуть , а то выключаться не будут.
Привет!Ок!Принял...
Износ на диске не ровномерный, стальной диск кривой похоже
Арём привет при сборке корзины там в стальном диске есть 3 отверстия с резьбой под монтажные болты и на корпусе корзины тоже
Привет,Сергей!Ок!Спасибо!
На колене д 65 набивка. Постоянно подтекает. Лечится нарезанием на коленвале маслосгонной резьбы. Еще говорят набивка от мерседеса неплохая
Привет!Ок!Принял...Спасибо!
Диск вома новий бо він не працював,вала вома небуло ж.👍
👍👍👍👍👍
Там есть три отверстия для болтов, прижимаешь болтами в месте с корзиной разбираешь так же и собирать, не нужно никаких прижимов придумывать.
Да,так и делаем.Тогда опыта не хватало ещё.Спасибо!
Не удивляйтесь на сцепление. Его собирали по принципу " ставим то, обо что запнулись на машинном дворе".
Привет Артем, я в корзину вкручиваю длинные болты и когда снимать и стягивать .
Привет!Я тоже думал об этом,при сборке так и сделаю.Спасибо!
Даже насос купил новый думал проблема внём но нет
Что за лапки такие? Сзади болтов регулировочных на лапке должны быть две проушины и в них должен стоять пальчик, таким образом удерживается болт от воздействия центробежных сил. Если их нет болты расходятся и подводят лапки к выжимному а то и поджимают сцепление. И если рано отстреливает бендикс то можно поджать распорную пружинку на защелках.
Ребята не ставьте обыкновенные диски если работаете в поле ! Ставьте диски на шариках все будет четко проверено! Он также выравнивает движок по отношению к КПП!
Поднимаешь навеску и когда доходит до упора начинает рвать кольцо причём рычаг неоткидывается
Значит клапан попробуй выкрутить на пару оборотов или больше,для начала.Скорее всего он не срабатывает,т.к. сильно затянут.
Привет Артём Заводские болты стоят 8.8
Привет,Сергей!Какие именно?На корзине или на гибком соединении?
на гибком
Подскажи куда смотреть
Диск не равномерно сточился посмотри повнимательней пожалуйста
Ты сравниваеш советские болты и современный наводел . Хорошо почему шестерни ССР ходили очень долго и современные шестерни КПП ни ходят столько же хотя заявляется что технология и материалы одни и те же. Говоря каленые я не имел ввиду что закалка как стекло
Я ничего не сравниваю,я лишь говорю об их прочности,которая указана на головках болтов.Мне этого достаточно.
@@ArtemErschov хозяин барин мне как то без разницы что ты туда вкрутиш
@@user-uy3nl6pk1w Ты не обижайся,возможно ты и прав.Просто я исхожу из того,какие там стояли до меня.А до меня там стояли не калёные.Поэтому и я такие же поставил.
@@ArtemErschov все нормально я и не обижаюсь
Один удар молотком і сухарики випали (на вом дісках)
Тёма подскажи: мтз 82 перестал работать зумер . Вскрывал панель - реле зумера визуально не горелый отлично выглядит. Замыкал датчик давления на ноль - заводил результата нет. Предохранитель норм . Что может еще быть из твоего опыта? Или как проверить зумер на работоспособность? Заранее спасибо...
Привет!У меня такого опыта не было,но проверить можно тестером,прозвонив ток и массу,подходящую на реле.И если где-то не хватает массы или тока,значит подать,тем самым проверив работоспособность реле.Зуммер также,подсоединив напрямую.
Смотрю
По поводу того, что сцепление ЮМЗ считается слабым из-за отсутствия теплоизоляционных прокладок под пружинами считаю, что это не совсем верное утверждение. Во первых. Пружины на ЮМЗ упираются в нажимной диск, этот диск не касается основного диска сцепления, как на МТЗ, и следовательно не нагревается так, как на МТЗ. Между основным и нажимным диском у ЮМЗ ещё стоит промежуточный диск и диск ВОМ. Диск ВОМ очень редко работает и работает как теплоизоляция.
Второй момент. Чрезмерный нагрев пружин (не менее чем до 200°С) в итоге приводит к снижению упругости, что может привести к пробуксовке дисков. Что-то я не слышал жалоб на буксующее сцепление от владельцев ЮМЗ. И буксующее сцепление ещё не означает, что оно слабое.
Основная причина поломки сцепления ЮМЗ, по моему мнению, это плохая центровка двигателя и корпуса сцепления, что приводит к несоосности валов, отсюда перекосы и ускоренный износ. У тебя тоже диск изношен наружной стороной, если маховик ровный, а он будет ровный, то значит у тебя вал сцепления не на одной оси с коленвалом. Поэтому на этот трактор придумали диск сцепления на шариках. Шарики позволяют диску наклоняться , тем самым компенсируют несоосность.( Шарики работают как ШРУС) Центровка двигателя с корпусом сцепления на этом тракторе реализована посадкой кожуха маховика на центрирующую проточку на корпусе сцепления. Несмотря на ширину, это кольцо посадочное сильно изнашивается когда не следят за затяжкой болтов. Двигатель проседает относительно трансмиссии. Да и полурамы на ЮМЗ слабые. На МТЗ в данном случае посадка на штифты надёжнее. Если ЮМЗ ходит под экскаватором с дополнительным подрамником, тогда ещё держит геометрию.
Так, к сведению, сцепление ЮМЗ разрабатывалось на Ковровском оружейном заводе. Двигатель Рыбинский.
Конструкция трактора архаичная, по сути МТЗ-5 с новым двигателем.
Да,ты прав.Я об этом как-то и не подумал,что между основным сцеплением и пружинами ещё диск ВОМа с вторым нажимным.Совершенно точно!Значит байка от стариков...
Добрый день Артём. Мы молодец! Можете посоветовать какой лучше диск сцепления поставить: на шариках или зиловский?
на шариках.
Я на зиловском проездил десять лет
Привет!Сам не знаю...)
какой длины пружины на сцеплении ЮМЗ?
Нужно смотреть.
Артём здорова рвёт кольцо под крышкой насоса нш32 юмз уже не знаю что делать перепробовал все
Привет!А трубка от насоса нормальное сечение имеет?Может сечение недостаточно?
А как и сколько масла заливать в редуктор пускача?
Там контролька есть.
Артём доброго дня! Как можно с тобой связаться вопрос по поводу Юмз???
Привет! artem.ershov.1984@mail.ru
Здравствуйте вопрос не по теме,но есть такой вопрос- масло движок не есть а на коллекторе подтёки "масляные"? что это может быть?д65
Это масло с пускача!2тдвигателя!
Залегли кольца .желательна замена поршневой
@@user-xq5fq3ku4u на двух цилиндрах
@@user-xq5fq3ku4u а просто заменой колец не обойтись?
Здравствуйте!Скорее всего это от изношенных втулок клапанов.Такое часто бывает.Хотя может и из-за поршневых колец дизеля.Нужно смотреть.
Боюсь представить сумму для оплаты после финальной сборки трактора...
)))
Aртем а пачему на мой трактор сначало нада вклучить бендес а патом завадить пускача ????
Привет!Сложно сказать,нужно смотреть.
Привет пришёл я утром к юмз а он заклинил раскидал вкладыши норм поршневая тоже но факт в том что проршня ходят на 1см вверх и низ помоги и можно мессенджер где можно пообщатся с тобой
Привет!Пиши в ВК.Ссылка на главной странице канала.
@@ArtemErschov немогу найти чето
@@ArtemErschovя тебе в инстаграмме написал
А кудою заливати масло в ридуктор пускача трактор 78 рік
Пробка сверху.А контролька сбоку.
Маслоподьемная шестерня, почему то всегда пластиковая, и да вечно съедает зубья
Наверно когда заморозит воду, то что бы не раскололо картер пд, применяют пластиковую, что бы срезало зубья, а не поломка картера.
Если замёрзнет,то расколоть картер не получится,т.к. пускач не провернёшь.
@@ArtemErschov привет! Понятно. Это я так, предположил. Буду знать теперь. Спасибо😉Но всетаки интересно, зачем она пластиковая... 🤷♂️
@@SWT85 Ну может изначально для безопасности и задумывалась...Не могу сказать...)