ERSTER START meines CITROEN GS | WIEDERBELEBUNG nach langer STANDZEIT!
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- Neun Jahre liegt die Karosserie meines CITROEN GS jetzt am Boden. Kalle hat den Motor vom CITROEN GSA X1 neu abgedichtet und eingebaut. Wird der Motor anspringen und laufen? Und was macht die Hydraulikanlage? Manni bringt sie zum laufen!
Immer wieder toll wenn man die alten Recken zur Hilfe holen kann, die Erfahrung dieser Herren ist nicht zu ersetzen.
Richtig schön, sofort angesprungen, läuft sauber.
Top, schönes Cockpit 👍🏻
Vielen Dank für das Video .
Die beiden Speziallisten solltest du dir "Warm halten "
Ein klasse Auto
Tolles Auto mit sehr interessanter Technik, die nach kundigen Händen verlangt. Schön, dass es wieder lebt und der Nachwelt erhalten bleibt. Ein wenig Angst hatte ich aber schon, dass das Video abrupt in einer Katastrophe endet. Nicht, weil ihr irgendeinen Fehler eingebaut habt, sondern ihr euch mit dem Abgas des Wagens ins Jenseits befördert habt.
Keine Sorge, wir hatten das Tor und die Fluchttür auf um für Durchzug zu sorgen.
Schön das er schon mal läuft. Was die Undichtigkeit angeht, ich hatte mal einen CX. ca zwei Jahre, davon war insgesant 6 Monate, wenn's hoch kommt alles dicht. Das Teil war eine einzige Katastrophe. Hoffentlich hast du mehr Glück mit dem Auto.
Bravi, gran bella lavoro. Per venti anni sono andato a spasso con questo salotto viaggiante.
Man darf ja auch nicht vergessen zum einen wie alt das Auto ist und wie lange der jetzt schon steht, da darf dann auch mal was kaputt gehen oder undicht werden. Der Motor läuft doch top, dafür er nur Pe mal Auge eingestellt wurde. Was mich nur wunder das der GS die Tiefstellung nicht hat wie die Großen, DS, CX, BX, XM usw. Aber Markus, du kannst sicher sein, auch wenn dann mal alles dicht ist und der Wagen länger steht, wird sich das Fahrzeug nach na gewissen Zeit schlafen legen und sich das Fahrwerk absenken. Das machen alle Citroen, bzw ab Citroen Xantia X2 und die Späten XM und die Modelle danach haben ein Anti Sink Ventil drin, das die Fahrhöhe nahezu beibehalten wird. Bei meinem Citroen C5II z.B. wird die Hydraulikpumpe nicht mehr vom Motor sondern Elektrisch angetrieben und sobald man das Auto Aufschließt und eine Türe öffnet läuft die Pumpe an und korrigiert er das Fahrwerk auf die Fahrhöhe. Was der C5 auch macht, das er auf der Autobahn z.B. ab 100 km/h das Fahrwerk leicht absenkt oder auch auf schlechten Straßen anhebt, merkt man zwar so nicht, aber wenn man auf schlechten Straßen unterwegs ist und man an na Ampel an hält, merk man schon, das er sich dann zwischen durch dann wider absenkt in normal Höhe. Und das. Coole ist, du kannst den beladen wie du willst, der wird hinten nie durch hängen, weil die Höhenkoretoren das immer ausgleichen und der Wagen immer grade Steht, selbst wenn er überladen wäre 😊.
Toll Markus, dass du/ihr euch dem GS angenommen habt. Mein Vater hatte drei Stück. Wenn man die als Alltagswagen mit Winterbetrieb gefahren hatte, war ein Eintausch so alle drei Jahre zu empfehlen. Nur so konnte man verhindern, dass man sich selber um die Rostblasen an den Schwellern kümmern musste.... Aber als kleiner Junge habe ich nur beste Erinnerungen an die verschiedenen GS! Keine Raketen aber das (Mit)-Fahrgefühl war einmalig anders! Viel Spass damit!
Tolles Projekt. Ich freue mich für dich!
Wunderbar
Ich habe die Schwester deiner GSpecial. Die selbe Farbe, das selbe Modell und das selbe Baujahr ❤. Wenn der Winter vorbei ist komme ich gern mal in die Eifel.
Sehr gerne 👍
Ich bin so was von neidisch!
...mit diesem brutalen Motorswap hast du dir ja einen Hardcoresleeper gebaut...naja ,einen Bremsfallschirm wirst du nicht brauchen ,aber mit dem Motor sollte der kleine leichte Wagen schon Spaß machen ...und wenn das Fahrwerk fit ist ,dann hast du ein prima Auto und wir hoffentlich ein schönes "Roadmovie"...
wie immer gut gezeigt.Meine Frau hatte mal ein Visa.der hatte so ein halben Motor, auch mit dem Lüfter da vorne.
Die richtigen Leute am Werk, so soll es sein.
Super interessant. 👍
An den Federkugeln wird durch den Fülldruck die Federrate bestimmt, an einigen Kugeln kann aber auch das Ventilblättchen getauscht werden - dick/dünn - womit sich die Dämpfung regeln läßt. Fahrwerksoptimierung a ala francaise.
Hallo Markus. Sehr schöne Videos und ein wunderschönes Kfz. Bin selbst einen BX und einen XM gefahren. Beim XM gab es sogenannte "Komfort-Kugeln", die etwas weicher abgestimmt waren. LG aus der Südpfalz
Habe den GSA /GSX / den Break seit 1972 gefahren, danach kamen die CX Modelle. Kann Bücher darüber schreiben, nur positive Seiten werden wenig erscheinen. Kenne so einige Modelle aus den 70 und 80iger Jahren in und auswendig, habe am Fahrwerk, Lenkung mitgewirkt bis zur Serienreifen und auch danach. Bei diesen Autos wimmelt es nur so von Konstruktionsfehlern, viele waren sehr gravierend.
Ich glaub die Diva will nicht mehr schlafen, die will nen Marathon fahren mit dir 😊
Na toll jetzt such ich schon wieder nach Hydropneumatik Autos😂
Bock hätte ich schon. Da bin ich mal gespannt wie fasziniert du erst bist vom Fahren dann.
In meiner Ausbildung die erste Fahrt mit sonem CX war schon phänomenal.
Die XM und Xantias fahren sich ja schon etwas straffer.
Und mit der Bremse musste ein bißchen üben bevor du jemanden mit offenem Getränk sitzen lässt im Auto😂
Tolles Projekt!
Was ein Stück Technik, für mich eine ganz andere, neue Welt. Tolle Handwerkskunst schafft eben auch tolle Dinge. Lob an euch Dreien!
Das Geheimnis vom zerfledderten Lüfterrad der Windmühlenkühlung wurde noch nicht gelüftet, das wird bestimmt in der nächsten Folge passieren?
Technik zum sehen, begreifen und erkennen, besser als jede CPU.
Hallo Mani. Was ist mit meiner ente mit den beiden Batterien passiert ? 12:22 Liebe grüsse, schön das du immer beim thema Citroën geblieben bist. Euch viel erfolg beim GS
Klasse 😀👍🏻
Man lernt nicht aus sehr interessant
Schönes Fahrzeug 😃
10:33 auf dem Friedhof liegen viele, in deren Sterbeurkunde als Todesursache "müsste eigentlich" steht.
Die alte Dame lebt wieder !!!👍👍👍🚗😊😊
Tolles TRIO 👍🏻
Sobald Du damit durch die Eifel schwebst wirst Du den ganzen Ärger und die Arbeit vergessen sondern breit grinsend den ganzen Tank entleeren.
Cooles Video klasse erklärt habe mir schon immer die Frage gestellt wie funktioniert so ne Federung beim Citroen eigentlich jetzt weiß ich es danke dafür!! Ansonsten wie immer lustige Performance gute Menschen gute Mechaniker überhaupt ein rundes Ding danke dafür weiter so bitte!!! 😊
Hydropneumatik was ist das? Ein erklärendes Video von Citroën aus den 70ern
Auf Anhieb angesprungen❤ da brauchste keine Zündlichtpistole sondern einen Marco(-Mat)😂🎉
Citroen....wartungsfreundlich....unerreichter Komfort....wie die USA Autos.....ein XM oder C6 steht noch auf meiner kurzen LebenstodoListe....weil mich Marcus so erfreut und inspiriert
Schon der Nachfolger ist alles andere als wartungsfreudlich und die neueren noch viel weniger. 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 das ist doch unsachlicher Quatsch
@@PAFYZ665 Schon mal an so nem neueren Franzosen geschraubt ? Ja, dann bist du vlt Masochist, weil jeder Schrauber, wo auf VW, oder gerade BMW und Benz gross geworden ist, rennt schreiend davon. 🤷♂️
Einen C6 brauch ich nicht.
Ein XM Break wäre auf meiner Wunschliste😂
Die Amis wären froh, wenn sie so ein System gehabt hätten.
Boah son fetten Buick mit nem Hydropneumatischem Fahrwerk😮
Aber das ist zu kompliziert für die Amis.
Die wollen in Sachen Normalo-Auto eher die Holzhammermethode.
@@Dennis-Hinz Naja, du hast halt keine Ahnung, aber viel Meinung. Ein Cadillac oder Lincoln fahren genau so komfortabel und weich gefedert, nur halt mit normalem Stahlfeder FW. Also wozu so nen Aufriss ?
Ein super cooles Auto.
Ok ich muss ehrlich sein , früher (ich bin 55) fand ich die Franzosen nicht so doll 🤷🏻♂️
Fachleute zu bekommen ist wirklich schwer, aber der Ton ist wirklich schlecht bei laufendem Motor, ist gar nicht zu verstehen.
Stundenlange Arbeit am Oldtimer, die eigentlich gar nicht nötig war. Igendwie kenne ich das. Ein Werkstatt-Handbuch macht vieles leichter. ... Wenn man eins hat. ... 🤔
Es ist doch immer die gleiche Geschichte, wenn man nicht am altbekannten Golf oder Opel schraubt, an dem man schon immer geschraubt hat. Und dann wie üblich immer noch über französische und italienische Autos fluchen, weil sie so schrauberunfreundlich seien. Obwohl das Problem meist ja darin liegt, dass man sie eigentlich überhaupt nicht versteht. Dabei gibt es dort manchmal ganz clevere Lösungen. Man muss einfach einmal französisch oder italienisch denken und nicht immer nur "deutsch". Auch andere können Autos bauen.
Was Kalle macht hat immer Hand und Fuß. Super gemacht Kalle😊
Das sind wie wahren Fachkräfte. Erfahrung ist halt durch nichts zu ersetzen.
..."das Rohr von hinten rein geschoben"...
Meine Frau wollte sofort wissen was das denn hier für ein Video ist. 😂😂😂
Gruß aus Belgien
😂... ich bin entsetzt 😂
GS porno haben Sie hoffentlich geantwortet!? 😅
Hallo Markus
Dein Aufrichtiges Danke an beide Herren hat mich berührt! Man hat gemerkt, wie ernst du es gemeint hast! Vielen Dank dafür, deine Menschlichkeit ist einfach toll!
Hallo , danke an euch drei für das tolle Video. Das war sehr Interessant mit der Hydro Pneumatik. Freu mich schon auf das nächste Video.😊
Tolle Arbeit, das wird ein schöner Oldtimer👍
Supergeil! Mein Vater hat die Dinger vor 40 Jahren noch neu verkauft... Die Hydraulik reagiert noch etwas träge, finde ich. Das ging normalerweise schneller, soweit ich mich noch erinnern kann. Motor hört sich super an!
Ich denke, es kommt auf die Motordrehzahl an, wie schnell die Hydraulik funktioniert.
Sehr gut erklärt. Bin gespannt wenn die GS von der Bühne schwebt.
Top Video von dir Markus wie immer…😎👌
Solche Leute wie Manni und Kalle sind Gold wert 👍👍
Die Leute von Citroen waren damals der Zeit voraus
Hast du Klasse gemacht bis jetzt sehr schön 🎉🎉🎉❤
Hallo Markus, Manni, Kalle. Schöne Grüße aus Oberfranken in die Eifel. Meinen Glückwunsch zu 52000 Abonnenten 🎉🎉🎉🎉🎋🎋🎋🎋 🎊🎊🎊🎊. Einen Auto muß man sein langes Auto Leben Anschauen können. Alles andere ist die Zerstören der Fahrzeuge Historie, und das ist nicht mehr das wahre 🤔 😉. Es Spricht nichts dagegen wenn man bessere Technik, die in Jüngeren Fahrzeugen Angeboten wurde Verbaut. Das ist alles Zeitgemäß, und ist eine gute Verbesserung. Ich wünsche euch einen schönen Wochenende und bleibt alle gesund und Munter 🔧 🔩 🗜️ 🚙 🚗.
Was lange währt, wir endlich gut😅
Tolles Auto mit interessanter Technik👍😍
Manni, Kalle und Markus sind an der Gs am Schrauben. Ob in 35 Jahren das auch Leon, Adrian und Emma am Tesla machen 🤔😅
Klasse erklärt von Manni und super Video👌
Ich wünsche euch ein schönes Wochenende🤙
Kaum. Die zucken wohl immer noch zu TikTok - nur langsamer von wegen mit Arthrose und Gicht
Bevor Manni Kalle und Markus sich an dieses Projekt gemacht haben, gab es ganz viele Jens Peters und Michaels die schon beim Thema Citroen und Zentralhydraulik abgewunken haben. Merke: nicht die Namen zählen, sondern der Wille, Dinge zu reparieren. Wenn in 35 Jahren ein ähnliches Kompendium an Instandhaltungsliteratur vorhanden ist, warum soll das nicht so sein? Vielleicht füllt man nicht LHM in die Hydraulik ein, sondern macht ein Reballing an der CPU.
Ich habe vertrauen in die junge Generation und die nachfolgenden.
Wenn es heute Leute gibt, die an den Teslas und Co schrauben, wird es später auch Leute geben.
@@Dennis-Hinz Das war nicht darauf bezogen das es keine Leute mehr geben wird die schrauben können. Sondern das es fast keinen Tesla oder andere Elektro Fahrzeuge geben wird die in 35 Jahren noch existieren.
@@DonZissla naja soviele GS gibts jetzt auch nicht mehr.
Und wenn man bedenkt was für ein Massenprodukt ein Golf1 war, sieht die Zahl an originalen Autos auch nicht so exellent aus.
Tolles Projekt. Interessant, wenn alte Hasen ihr Wissen anwenden u. erklären.
Endlich wieder mal ein Video von dir 👌.
Und natürlich ein wunderschönes Auto ❤.
Ja so Alte Hasen braucht man da. Die werden aber leider auch immer immer weniger
Es gibt umfängliche Literatur zu Citroens und dem Hydrauliksystem. Alte Hasen haben das vielleicht noch von ihren Meistern gelernt, aber im Endeffekt steht das Wissen in Reparaturhandbüchern zugänglich für alle, die da die Geduld dafür haben.
Das theoretische Wissen ist halt aber nur die eine Seite...
Die ganzen Kniffe lernt man halt eher von Leuten, die sich damit beschäftigt haben/beschäftigen.
Deswegen ist es umso wichtiger Leuten zu zu hören.
Hallo Marcus
Viel Spaß mit dem Kfz.
Ich mag deine Videos.
Vlg Heiko
Würde dir der Citroen GTI TURBO von Marko gefallen und gut 👍 stehen.
Wie geil ist das denn
Die 3 von der Tankstelle 😊 Tausend Dank für das spannende Video von diesem wunderschönen Auto. LG aus Koblenz Christoph 👋 👋 👋 👋 👋
Manni sollte mal ein Ausflug nach Dortmund machen. Zu einem gewissen Herrn Degenhardt 😉
Hallo Markus, das Anspringen auf den ersten Schlüsseldreh freut mich so für Euch alle. @halle77 Liebes Team der Halle77, Markus könnte doch vielleicht mal einen Besuch mit Manni und Kalle in Dortmund arrangieren? Etwas Unterstützung für den wunderbaren CX GTI Turbo 2 und eine gemeinsame Probefahrt mit dem sympathischen Hydraulik-Experten wäre doch bestimmt ein Video wert. Grüße in die Eifel. Tolles Projekt, Markus. Dein Citroën wird klasse.👍
Und das Werstatthandbuch als Kopie mitgeben.
Denkst die haben alle nichts besseres zu tun als von dem einen zum anderen fahren?
@@Tsripper69, sorry Herr Tripper, ich vergesse immer, dass viele Menschen kein Spaß und Ironie erkennen. War mein Fehler
Super Job gemacht und ein tolles Video☺️👍 Ich habe auch einen GS von 1978. Muss Sie mal damit besuchen kommen😀
Endlich wieder was aus der Eifel für mich Eifeler😂
da kann man froh sein das man noch leute kennt die sich damit auskennen
Super Erklärbär Video mit fast Happy End! Es ist sehr interessant was die Herrschaften zu sagen haben, wenn man sie etwas besser verstehen würde... 🙂Dann müssten sie das Ganze im Nachhinein nicht nochmals erklären. 🙂 Ich würde für solche Zwecke 2 externe Mikrofone empfehlen, vielleicht teilst du ja eine Wunschliste mit techn. Equipment für deine Aufnahmen. Vielleicht wollen dich ja ein paar User sponsern. Bitte auf jeden Fall dranbleiben-spannender Content! 👍👍
Mutlu in rot
Markus in gelb...🎉
Wenn ältere Männer Hoodies tragen 😂...
Tue ich mit 62 immer noch gerne...
Hallo Markus, erstmal viele Grüße von der anderen Seite des Rursees,aus Hürtgenwald.Die Federkugeln sind auf den Zylindern geschraubt (Rechtsgewinde).Lösen tut man sie mit einem Spezialschlüssel,grosse Rohrzange geht auch.Das hat den Vorteil daß die Leitungen am Zylinder verbleiben können.Zwischen Kugel und Zylinder sitzt eine Gummidichtung. Der Arbeitsaufwand ist geringer da man quasi nur eine Verschraubung lösen und wieder festziehen muss.Fahre schon eine geraume Zeit,,Winkelautos,,---Xm ,Xantia,C5 I und zweimal C5 III.Bei den älteren Baujahren konnte man so gut wie alles selbst machen,bei den neuen Fahrzeugen übernimmt oftmals die Elektronik das Ruder.Schade daß der PSA Konzern bei Citroen die Hydropneumatik eingestellt hat da die Fahrzeuge fahwerksmässig doch recht aufwendig waren,was die Gewinnmarge hat kleiner ausfallen lassen.Besonders schlecht ist daß einige Teile für Fahrzeuge Baujahr 2015 nicht mehr lieferbar sind.ZB.Potenziometer für Fahrwerksniveau.Kostenpunkt um 2015/2016 neu so um 10€.Heute zahlt man für ei gebrauchtes Teil beim Schrotti fast 50€.Nochmals Grüße, Rasso 😌
Noch ein kleiner Nachtrag:Bei Arbeiten an der HP Fahrwerk immer auf niedrigstes Niveau stellen und Motor aus!.Daß heißt arbeiten nur bei druckloser Anlage --nun aber ein schönes Wochenende 😊
Und den Wachs in den Hohlräumen nicht vergessen...!
Letzendlich freue ich mich für dich das nach jahren sich ein erfolg einstellt, mit zusammenarbeit guter bekanten ❤
Dankeschön 🤗
Was die Größe der federkugeln angeht, ist eigentlich logisch, das der GS kleinere hat als z. B. Der SM. Der GS wiegt zwischen 750 und 900 kg, der SM ca 1,4T. Also ungefähr das doppelte, daher brauche ich auch größere federkugeln. Komisch, das der Motor so weit vorne ist, dachte er wäre hinter der Vorderachse platziert. Hoffe, das der CX nicht auch so lange dauert. Wie weit bist du damit?
Habt ihr gut gemacht, das Wort "Ernüchterung" oder "Rückschlag" ist hier nicht angebracht...
Gruß Peter
Zur Erklärung von Manni zur Hydraulik, und einiger Kommentare.
Ist eine Leitung (immer in Stahl gefertigt) der Hochdruckseite defekt, kommt bei einem Druckabfall sofort die Stop-Lampe mit der Anzeige eines Druckabfalls, es wird weiter gepumpt bis die Flüssigkeitsstandlampe dazu kommt.
Ein Bremsen der Vorderräder ist noch solange möglich, solange noch Druck in der Hauptdruckspeicherkugel ist. Deshalb muss die immer gut sein.
Die Hinterräder bremsen, solange der Wagen hinten noch federt, da von den hinteren Kugeln der Bremsdruck für die hintere Bremse genommen wird. Ist gleichzeitig auch die achslastabhängige Bremswirkung. Mehr Last auf der Hinterachse = mehr Druck um das Niveau zu halten = mehr Bremsdruck.
Solange die Stahlleitungen nicht rostig sind oder irgendwo scheuern, ist aber ein Bruch dieser nicht wahrscheinlich.
Wenn die Druckkugel nicht mehr vernünftig arbeitet klackt das regelventil immer öfter. Daran hört man den Verschleiß der Druckkugel. Besser wisser modus aus❤
Danke für den Tipp
@@MarkusBreiden Mann lernt immer da zu 👍😀😅
Super interessant danke für die Einblicke in die Citroën Welt 👍👍👍
Geile Karre!
Markus, Kalle und Manni, ein echt tolles Team. Freut mich, dass der GS wieder läuft. Nur noch ein bisschen Feinjustierung an Zündung und Vergaser, und der Motor funktioniert so kultiviert, wie es sich für einen GS-Boxer gehört.
Die Sache mit dem inkontinenten Höhenkorrektor und den hinteren Federzylindern kriegt der Manni auch wieder hin. (Gut, dass Ihr den vom Rost zerfressenen GSA nicht gleich komplett entsorgt habt.) Ein einmal gut durchreparierter GS sorgt lange für genussvollen Fahrspass. 🥰
Sehr gelungen finde ich übrigens die im Hintergrund sichtbaren, toll bemalten GSA-Türen.
Das mit dem Lüfter hab ich nicht mitbekommen 😂 also warum der alte so zerflückt war 😅
Ja das hat der Markus nicht erwähnt 😉
Mit Halle77 nach Frankreich würde ich schon feiern
Herzlichen Glückwunsch zu erfolgreichen Wiederaufbau. Ohne die beiden Oldschool-Spezialisten wäre es sehr viel schwieriger!
12:20 im schlimmsten Fall platzt eine Ölleitung und ein feiner Ölnebel setzt sich auf alle Oberflächen der Lackierei und der Kabine. 😏😁
Bestes Beispiel, wie wichtig Erfahrung ist. Habt ihr super hinbekommen. Tolles Auto und der Motor läuft top❤
Einfach super wenn alte Hasen einem was erklären, find ich super👍😉. Bin schon auf das nächste Video gespannt.
Hatte nix anderes erwartet, die alten Motoren, richtig zusammen gebaut, laufen immer. Da gibts keinen Sensor oder Klimbim, wo keine lust hat und alles aufhält. So muss das... 👍🙋♂️
Hallo Markus,
ich freue mich für Dich, dass der Citroën wieder läuft. Die Undichtigkeit hinten am Regler finde ich nicht so schlimm. Da kommt man doch relativ gut ran. Ich warte schon bis das Auto fahrfertig ist.
Vom schaden her ist es bei der Standzeit ja noch überraschend überschaubar vorallem wenn man bedenkt von wie viel Druck wir im System reden da kann man nur bedingt von nen Rückschlag reden xD
Das Zitrönchen entpuppt sich als Liebe auf den dritten Blick.
Sehr schön das Du den GS für die Nachwelt erhältst. Die waren zwar nie nach meinem Geschmack, aber es war individueller und vielfältiger was in den 70´und auch z.T. in den 80´ designt und produziert worden ist und auch das gilt es zu zeigen! Einfallslose Geschmacklosigkeiten werden ja heute zu Hauf produziert. Danke für Deine unterhaltsamen Videos. Und ja: es muss nicht immer abgehobene high end Restauration mit "besser als neu" Ergebnis sein!
Das anheben hat so lang gedauert, da hinten in den Kugeln kein Stickstoff mehr drin ist. Daher müssen die Kugeln erst komplett mit Öl voll laufen, bevor Druck entstehen kann. Wenn also wieder Stickstoff nachgefüllt ist, wird weniger Öl benötigt, und sollte der Gute sich wieder flotter heben.
Tolle Arbeit und vielen Dank für's Mitnehmen❤
Jetzt machen wir innen mal noch schön sauber ,ist ja alles voller Staub
Hallo Markus, das Anspringen auf den ersten Schlüsseldreh freut mich so für Euch alle.🍀 @halle77 Liebes Team der Halle77, Markus könnte doch vielleicht mal einen Besuch mit Manni und Kalle in Dortmund arrangieren? Etwas
Unterstützung für den wunderbaren CX GTI Turbo 2 und eine gemeinsame Probefahrt mit dem sympathischen Hydraulik-Experten wäre doch bestimmt ein Video wert. Grüße in die Eifel. ❤Tolles Projekt, Markus. Dein Citroën wird klasse. 👍
Einfach ein tolles Auto. Meistens gehen an den Höhenkorrektoren nur die großen Gummis kaputt die das Gehäuse kapseln. Das kann man zur Not auch tauschen. Die Hydraulik ist schon ein faszinierendes Stück Technik. Schön das der Wagen jetzt Fortschritte macht.
Tolles Auto . Macht bestimmt viel Spaß zu fahren
Toll. Freut mich für Dich. Warum kommst Du nicht, mit Markus, zu den Golden Oldies in Wettenberg? ( letztes Juliwochenende).
Kommt mal beim Stand des Dafclub Deutschland vorbei. Wir würden uns freuen!!!
Grüß dich, das ist tatsächlich schon länger in meinem Kalender vermerkt. Hoffe es klappt mit dem GS dahin zu kommen
Lüfterflügel hat Karies!
Motor ist Klasse, freue mich auf den ersten Fahrbericht 😊
Super Arbeit auf Citroen GS .Mfg aus Kroatien!
Ein wunderbares Projekt.
Sehr interessant wie die ganze Technik mit dem Fahrwerk funktioniert 🎉
Coole Sache! Schön weiter machen und nicht wieder ewig stehen lassen.
Für mich war das Video richtig Emotional. Deshalb schreibe ich heute einen persönlichen Kommentar, entgegen meiner Gewohnheit. Mein Vater hatte bis auf einen Volvo 144, immer Franzosen, Renault, Peugeot, Simca, und zwei CX, einen davon als Presdige (Langversion). Er war auch KFZ-Spengler. Ich habe immer damit Angegeben, dass wenn Er ein nasses Wettex ausdrückt, dass es danach Trocken ist. 🤓👽😎
Freue mich für dich👍 . Leider ist es wie bei allen Oldtimern, lange Standzeiten mögen die Dinger überhaupt nicht- Und markieren dann gerne ihr Revier 😅
Endlich geht's weiter mit dem Schätzchen. Schönes Auto, hab ich als Panz immer Spass dran gehabt. Aber beim ID noch mehr. Habt ihr juht jemacht 😉
echt toll das du diese projekt nicht aus den augen verloren hast und diesen citroen wirklich wieder aufbaust... 😉👍👍👍
Bilderbuch-Start. Da ist aber auch geballtes Fachwissen in der Werkstatt vorhanden - Spitzenleistung. Kompliment allen Anwesenden
ich liebe die videos zu deinen / deinem citroen(s). Solch sympathische Autos und dann erst der Besitzer ;-P
Schön das Ihr den Citroen wieder zum Laufen gebracht habt. Respekt und Hut ab!!! Schönes Projekt.
war das das Auto, wo die Bremsscheiben am Getriebeausgang waren, und darüber die Ölleitungen vom Fahrwerk verlegt waren? In meiner Jugend sind die abgefackelt, weil die heißen Bremsscheiben das Öl entzündet haben.