A jak w takich sytuacjach wyglada rozliczenie? Bo wiadomo, ze poświęcacie swój czas, coś innego można by było kolejkować do strojenia, z drugiej strony strojenie finalnie się nie odbyło.
Dokładnie tym bardziej, ze remont tego silnika nie jest dramatycznie drogi, wiele ludzi olewa temat, dokłada sprężarkę i modli się o cuda, a jak widać nie tedy droga :D
Miałem podobny problem jeśli chodzi o kompresję. Na 5-ciu miałem przynajmniej ponad 10 do prawie 13 a na szóstym miałem 3,5 bara. Gdy rozebrałem silnik znalazłem przyczynę. Ukruszony tłok między pierścieniami. Na wolnych obrotach wypadanie zapłonu na jednym cylindrze ale przy jeździe chodził równiutko. To autko u was na hamowni wygląda naprawdę ładnie, ale jak widać, nigdy nie ma co oceniać książki po okładce. 😢
Kurwa.. jak mozna pojechac do tunera z takimi podstawami ktore TRZEBA ogarnac przed strojeniem, tym bardzjej ze wlasciciel skladal sam i "niby"jest ogarniety... Ja bym czul wstyd przed tunerem ze przyjechalem z takimi glupotami.... + Te popsy w lexie to tylko wiesniacza auto, co zbliza je do vagow i beemek z m43 i popsami za 300zl...
Kompresja w okolicach 12 bar to nie jest przypadkiem "nominal"? Tak mi sie kojarzy, ze 12.25/12.75 maja zdrowe 1gfe, a tutaj przeciez miala byc przekladka, wiec samo cisnienie tez powinno byc nizsze. Wbrew wszystkim komentujacym, szybkiego powrotu z wozem na strojenie, daj mu juz ta 3. szanse :D .
To zalezy. Pseudo mechanicy. Nigdy nie ma sensu patrzec na kompresje. Jak silnik zdrowy i nie dymi przy 6000 to nie ma najmniejszych powodow do obaw. Dawno temu mi sprawdzał jeden kompresje i wyszlo na wszystkich rowno po 11 atmosfer/barow. W zeszlym roku inny mechanik sprawdzał bo ogolnie auto noe ma mocy ze 115koni jest moze z 80. I ze niby sonda do wymiany tyle tylko ze byla dobra. Kolejna sprawa mierzył kompresje wyszlo UWAGA 9 bar na WSZYSTKICH 4 garach😂 hit! Auto ktore nie kopci ani nie bierze oleju ale kompresja niby 9!😂 Nie przejmowac sie. Auto kopci wtedy wiadomo ze bedzie słabsza kompresja kompresja weryfikuje to jaki cylinder jest mocno do dupy a jak auto nie kopci to nie przejmowac sie i jeździć. Tez mam podejrzenie nieszczelnosci w koncu auto ma 27lat. Przy 60km/h slychac jakies tam syczenie choc nie jest głośne a wczesniej tego nie bylo. Ciekawe jak ma sie nieszczelnosc do spalania mieszanki. Bo z tego co mi swiece pokazują jest mega ubogo bo są całe siwe/białe. A powinny byc jak kiedys gdzie mam jeszcze sprzed ponad 10lat stare swiece brazowo/czerwono ciemne wtedy widac ze mial moc i auto jechalo jak glupie. Nie mowiac o reakcji na gaz. A i jak hamuje na biegach i odcina paliwo i wcisne sprzeglo to obroty lecą na 400 odbijają na 1200 i spadają na te 850-900 generalnie widac ze ma niestabilne obroty przede wszystkim po kierownicy ktora mało zębów nie wybije i drży po prostu tak mocno. Odpinałem fajki ale wtedy bylo milion razy gorzej wiec wszystkie 4 cylindry zwalniają i nie wiadomo co jest grane. Pod obd nie podlaczy sie bo stare obd. Dramat jakis. Generalnie po resecie ecu silnik ma moc i czuc ze reakcje na gaz ma bardzo dobrą ale jak tylko zejdzie na 1100 obrotow juz nim buja i uderza wszystko w kierownice.. szkoda gadac. :/ znalezc uczciwego mechanika teraz graniczy z cudem.
@@smacznego4133 Najpierw piszesz żeby się nie przejmować robić moc, po czym, że twoje auto tak ma i nie ma mocy, musisz odpinać ECU. Twój przypadek nijak się ma do tego z filmu.
Ja nie wiem jak można rozbierać silnik do przekładki i nie sprawdzić chociaż kompresji, według mnie to źle ustawiony rozrząd i pierścienie stoją. Jak już była zdjęta głowica to ewentualnie go zapierścieniować to moment, zmierzyć jak w cylindrach nie ma jaja i trzymają w miarę rozmiar to przehonować honownicą na wkrętarkę pierścienie nominalne, ewentualnie potraktować pilnikiem żeby jeszcze odprężyć motor i tyle. Wiadomo, że to nie jest profesionalny remont ale na gruza wystarczy, lepiej tak niż rwać drugi raz czapę albo stroić na niesprawnym piecu.
@@marcin-_ z tego co pamiętam to powiedział, że jak na domowe warunki może być, w honowaniu nie ma filozofii chodzi tylko o zrobienie rys żeby pierścienie mogły się ułożyć, wiele razy tak robiłem i silniki chodzą do dziś
A jak w takich sytuacjach wyglada rozliczenie? Bo wiadomo, ze poświęcacie swój czas, coś innego można by było kolejkować do strojenia, z drugiej strony strojenie finalnie się nie odbyło.
remont tego silnika polegał na polakierowaniu pokrywy zaworów na żółto :D
Dokładnie tym bardziej, ze remont tego silnika nie jest dramatycznie drogi, wiele ludzi olewa temat, dokłada sprężarkę i modli się o cuda, a jak widać nie tedy droga :D
I w jakim celu dawać drugą szansę by tuner tracił czas na taką kaszankę? Oby następnym razem wrócił silniejszy 😅
Miałem podobny problem jeśli chodzi o kompresję. Na 5-ciu miałem przynajmniej ponad 10 do prawie 13 a na szóstym miałem 3,5 bara. Gdy rozebrałem silnik znalazłem przyczynę. Ukruszony tłok między pierścieniami. Na wolnych obrotach wypadanie zapłonu na jednym cylindrze ale przy jeździe chodził równiutko.
To autko u was na hamowni wygląda naprawdę ładnie, ale jak widać, nigdy nie ma co oceniać książki po okładce. 😢
Kurwa.. jak mozna pojechac do tunera z takimi podstawami ktore TRZEBA ogarnac przed strojeniem, tym bardzjej ze wlasciciel skladal sam i "niby"jest ogarniety... Ja bym czul wstyd przed tunerem ze przyjechalem z takimi glupotami.... + Te popsy w lexie to tylko wiesniacza auto, co zbliza je do vagow i beemek z m43 i popsami za 300zl...
15:54 Cyba sobię te 3 sekundy na dzwoonek dla SMS'a ustawię xD
Jeśli chodzi o strojenie to Easy ecu micro w zupełności wystarcza czy warto dołożyć i kupić Easy ecu 3+ ?
Easy ecu micro. Możesz kupić nasz tuner kit, a wystroić na nim dowolny zestaw, który zbudujesz (ograniczą moc tylko wtryski)
Panowie kiedy na strojeniu K seria czy to ep3 bądź fn2 ewentualnie w innej budzie?!
Po 20 latach małżeństwa powiedziałem do żony - odchodzę! Jednak wolę Ciebie 😉 A tak poważnie, to bardzo mi się podoba, jak opowiadasz 🙂 Pozdrawiam
Easy ecu podpiety jako piggy back? czemiu seryjny ecu tam jest?
podpięty jako standalone ale nie steruje wszystkimi funkcjami bo ma ograniczone możliwości np. nie ma sterowania DBW
@@SU2Performance czyli np trakcja ABS ITP sterowana a OEM ecuM
Czy Paweł również wykonuje dołn pajp?
Wizyta Damiana była kontrapunktem tej beznadziejnej sytuacji. Damian Mistrz! Nie pozwoli odjechać klientowi całkiem niezadowolonym.
Szkoda pod maską wygląda na 400 kucy :)
"teoretycznie fachowo nie powinniśmy tego stroić więc" (...) "zabieram się za strojenie". Fakt, nie powinniście tego stroić...
Niezła dwururka 😸😸😸😸😸
Trochę słaby test z tym ciśnieniem bliskim zera .przepustnica przymknięta to l przepływ gorszy . I tez turbo jest restrykcja na wydechu
@@marcin-_ no tak ale pomijasz przekładkę która sinik odprężyła a to zabierze
Jaki jest koszt takiego strojenia mniej wiecej ?
Za nissana 350z +/- 2,5k wołają
Kompresja w okolicach 12 bar to nie jest przypadkiem "nominal"? Tak mi sie kojarzy, ze 12.25/12.75 maja zdrowe 1gfe, a tutaj przeciez miala byc przekladka, wiec samo cisnienie tez powinno byc nizsze. Wbrew wszystkim komentujacym, szybkiego powrotu z wozem na strojenie, daj mu juz ta 3. szanse :D .
Za kilka dni 3szansa
@@_k0z4_ No i super, czekam na filmik od SU2 z kreskami 300km+ 😎.
To zalezy. Pseudo mechanicy. Nigdy nie ma sensu patrzec na kompresje. Jak silnik zdrowy i nie dymi przy 6000 to nie ma najmniejszych powodow do obaw. Dawno temu mi sprawdzał jeden kompresje i wyszlo na wszystkich rowno po 11 atmosfer/barow. W zeszlym roku inny mechanik sprawdzał bo ogolnie auto noe ma mocy ze 115koni jest moze z 80. I ze niby sonda do wymiany tyle tylko ze byla dobra. Kolejna sprawa mierzył kompresje wyszlo UWAGA 9 bar na WSZYSTKICH 4 garach😂 hit! Auto ktore nie kopci ani nie bierze oleju ale kompresja niby 9!😂 Nie przejmowac sie. Auto kopci wtedy wiadomo ze bedzie słabsza kompresja kompresja weryfikuje to jaki cylinder jest mocno do dupy a jak auto nie kopci to nie przejmowac sie i jeździć. Tez mam podejrzenie nieszczelnosci w koncu auto ma 27lat. Przy 60km/h slychac jakies tam syczenie choc nie jest głośne a wczesniej tego nie bylo. Ciekawe jak ma sie nieszczelnosc do spalania mieszanki. Bo z tego co mi swiece pokazują jest mega ubogo bo są całe siwe/białe. A powinny byc jak kiedys gdzie mam jeszcze sprzed ponad 10lat stare swiece brazowo/czerwono ciemne wtedy widac ze mial moc i auto jechalo jak glupie. Nie mowiac o reakcji na gaz. A i jak hamuje na biegach i odcina paliwo i wcisne sprzeglo to obroty lecą na 400 odbijają na 1200 i spadają na te 850-900 generalnie widac ze ma niestabilne obroty przede wszystkim po kierownicy ktora mało zębów nie wybije i drży po prostu tak mocno. Odpinałem fajki ale wtedy bylo milion razy gorzej wiec wszystkie 4 cylindry zwalniają i nie wiadomo co jest grane. Pod obd nie podlaczy sie bo stare obd. Dramat jakis. Generalnie po resecie ecu silnik ma moc i czuc ze reakcje na gaz ma bardzo dobrą ale jak tylko zejdzie na 1100 obrotow juz nim buja i uderza wszystko w kierownice.. szkoda gadac. :/ znalezc uczciwego mechanika teraz graniczy z cudem.
@@smacznego4133 Najpierw piszesz żeby się nie przejmować robić moc, po czym, że twoje auto tak ma i nie ma mocy, musisz odpinać ECU. Twój przypadek nijak się ma do tego z filmu.
Ja nie wiem jak można rozbierać silnik do przekładki i nie sprawdzić chociaż kompresji, według mnie to źle ustawiony rozrząd i pierścienie stoją. Jak już była zdjęta głowica to ewentualnie go zapierścieniować to moment, zmierzyć jak w cylindrach nie ma jaja i trzymają w miarę rozmiar to przehonować honownicą na wkrętarkę pierścienie nominalne, ewentualnie potraktować pilnikiem żeby jeszcze odprężyć motor i tyle. Wiadomo, że to nie jest profesionalny remont ale na gruza wystarczy, lepiej tak niż rwać drugi raz czapę albo stroić na niesprawnym piecu.
Rozrząd ustawiony na znaki, pierścienie nowe, panewki nowe, sprawdzone czy nie ma jaja na tulejach👊
@@marcin-_ z tego co pamiętam to powiedział, że jak na domowe warunki może być, w honowaniu nie ma filozofii chodzi tylko o zrobienie rys żeby pierścienie mogły się ułożyć, wiele razy tak robiłem i silniki chodzą do dziś