не заваривайте редуктора на муравьях! я на муравье заварил и херово щас,нагрузишь не много,а он прямо едет и новый редуктор то найти в своем городе не могу
Я об этом тоже думал! На данный момент занимаюсь проектом, переконструирую Муравья, двигатель смз что и у вас, а вместо задних колёс ставлю гусеницы, как идут для мотоблоков. Дак вот думаю что радиус поворота будет просто огромным т.к. сцепление с грунтом во много больше чем колёса, просто думаю проходимость на гусеницах будет достаточным, но дифференциал возможно также может подвести.. Вот бы придумать самоблок!
На гусеницах с заваренным дифом я думаю вы вообще не повернёте))) На гусянках, мне кажется и так проходимость будет хорошей, но если хотите заморочиться, то можете сделать раздельный тормоз, т.е. каждому заднему колесу свою педаль тормоза, и если одна сторона начинает пробуксовывать, вы её тормозом прижимаете чтобы момент пошёл на другу сторону. Я так не делал, но слышал про такую схему, вроде как на тракторах некоторых так сделано. А самоблок конечно прикольно было бы, но это капец какой гемор, его ж надо придумать, начертить, заказать у токаря, ещё не факт что с первого раза получится...
Pasha Rust , совершенно верно, такой вариант с тормозами тоже можно применить, в основном большинство самодельщиков вездеходов так и ездят на дифференциалах а поворачивают тормозами, но таким образом срок службы диффа сокращается. Поезжу пока так попробую, так-же считаю что и без того пойдёт. Кумекать самоблок конечно гемор, даже думать об этом то мозг взорвётся)))
Pasha Rust , а у вас звезда на сколько зубьев? На двигателе? Ещё думаю как понизить передаточное, мне скорость не нужна! На редуктор больше не поставить, вот только и остаётся на двигатель, по моему есть на 13 зуба!?
Я точно не помню на сколько зубов у меня сейчас, вроде на 15. Я сейчас поставил колёса большие, R15, тоже думаю звёздочки поменять. Да, должны быть на 13 зубов. А так есть ещё вариант изменить передаточное число - поставить промежуточный вал.
Pasha Rust , родная смз на 15, но была у меня по моему на 13 или 14 тоже от смз, но вот отдал, сейчас жалею. На счёт промежуточного хочу историю из прошлого рассказать, но прежде скажу вот что, одно усиливаешь, другое рвётся. Вобщем был у меня пневмоход на камерах, покупал самодельный, там был промежуточный, сделано по тупому, было всего одно ведущее колесо, если захотел заблокировать ось, то только болтами, (т.е. блокировка) при этом радиус поворота такой что ни в какие ворота не вписывался. Потом пришлось переделать, воткнул Муравьёвский мост, поехал на диффе не плохо, манёвренность и т.д. Но при очередных испытаний рвал пару раз Ижевскую цепь, и наконец порвал редуктор муравья, срезало зубья, все что можно только в нём сломать, вобщем руки опустились пришлось его разобрать. Кстати по снегу вообще не шёл, зарывался за милую душу, передка не хватает такой технике..
Морду и сносит от того, что после даже частичной заварки и после проскальзывании второго колеса получается как бы не разрезанная полная ось, и вследствие этого два задних колеса на не разрезанной оси тянут по прямой повернутые передние колеса.
Есть проще способ :) Причем, обратимый.. Когда-то делал грузовичок, где муравьевский редуктор стоял промежуточным между мотором и мостом. Диференциал пришлось блокировать, но убивать жалко стало. Обмазал барабан глиной и залил свинцом. Несколько лет отъездил, потом грузовик переделал, и редуктор не нужен стал. И ведь пригодилось.. этой весной свинец выковырнул, он на удивление просто извлекся. Племянникам машину собираю на этом редукторе. Управляемость при блокировке - полбеды. А вот насчет прочности приводов под хорошей нагрузкой, есть большие опасения.. Да.. в грузовике дифференциал частично блокировал. Заварил всего один промежуток между зубами сателита. 10 лет ездит и хоть бы хны. Но там зубцы неслабые - мост от электрокара.
Мне вот тоже жалко стало, поэтому сделал заварку с дифференциалом от инвалидки, он слабее чем муравьёвский, привод на полуоси тоньше, ну и его конечно же сломало под нагрузкой ))) Сейчас я опять сделал заварку, на муравьёвском диффе. Мне понравилось ездить на заваренном диффе, поэтому я остановился на необратимом варианте ) Вот кстати видос, там видно как сломало привод полуоси ruclips.net/video/1xrGZSczLzU/видео.html Вот заварить промежуток между зубами сателлита я бы попробовал! Но это будет уже на других самоделках.....
При завареном зубце сателлита нагрузка еще и ударная получается. Тоже нехорошо, но зато дифференциал частично работает. Даже незнаю, что лучше. Ездить удобнее однозначно, а в грязи колеса по очереди дергаются. Но хотя бы не грозит дурацкая ситуация, когда одно колесо залезло в лужу, а второе вывесилось и беспомощно крутится на твердой дороге. В идеале отключаемую бы блокировку. Да уж больно мудрёная.. не представляю, как ее в корпус муравьевского редуктора вписать. Разве что, снаружи пристроить. Обычно она не нужна, но стоит в грязь по самые уши залезть, вот тут о ней и вспоминаешь :) Детишкам пока пружину между сателлитами вставил. Толку немного, но лучше, чем ничего, надеюсь. Потом по застреваемости посмотрю, что делать. Удачи в разработках!
Да пока вроде устраивает двигатель, его ещё поднастроить нужно... Вот когда колёса большие поставлю, уже наверно будет не хватать)) Скорее всего буду менять. Про управление, летом конечно посмотрим как будет, но врядли я стану переделывать)))
Я думаю не развалится. Я с жигулёвскими колёсами проездил 4 года, но на свободном дифе, всё выдержало, при разборе сильного износа не заметил. С заваренным дифом конечно нагрузка побольше, но я думаю редуктор выдержит. Сейчас у меня заварен диф и стоят колёса R15 с резиной от Нивы (есть видео на канале), проехал пока не много, но всё держит!)))
Понравилось, есть запасной обязательно зделаю как вы , другой вопрос интересует как переделать на два колёса с переди в место одного? Если есть видео где можно посмотреть? У меня два муравья один с родным двигателем а один с китайским двигателем на 7л бегает не быстро но тянет хорошо .По сути просто интересно этим заниматься в свободное время, как говорится чтоб было.Есть и самодельный тракторец поставил китайца на 15л с редуктором каробка от52газ тянет всё не нарадуюсь
@@Tik.Tokarb я понимаю что не сразу колëса! В том то и дело, что он будет крутить не 2 а 4 колеса, хоть и через редуктора... Так то работать будет, но мне кажется если лазить в грязи то его порвëт.
@@pasharust6888 просто на этом редукторе есть реверс, а задней передачи у меня нет. Если ставить двс от авто то будет слишком тяжело и надо заморочиться и ехать он будет максимум 50 и расход будет огромный плюс надо подключать систему охлаждения и тд, в целом квадрик будет слишком тяжёлый. А если ставить РК от Нивы то отсюда же масса и отсутствие задней передачи и стороны вращения
Колёса от машины, R13, резина обычная зимняя, просто протектор дополнительно прорезан. Я сейчас поставил колёса R15 с резиной от Нивы, есть видео на канале, но она лысая))) позже думаю опять сделать зимнюю с нарезанным протектором R15.
@@pasharust6888 , есть мысль, что надо будет усилить раму на кручение. Возможно, варить усиленную из швеллеров. Ну, да посмотрим. Очень интересен Ваш опыт! Сам хочу собрать грузовичок и вопрос встал, как раз в блокировке. Делать её опциональной, а это деньги и не малые, или просто заварить дифференциал, тогда нужно хорошо подумать над последствиями. Но, что касается формулы - однозначно четырёхколёсник. Однозначно. Тем более, в условиях нашей колейности на пересечёнке и сельской местности, не говоря про "бетонки".
@@pasharust6888 , на зад хочу поставить "спарки". Оно, конечно хорошо, для грузоподъёмности, но выдержит ли сварка дифференциала? Момент сил будет сильно разнесён, а повышенная нагрузка на ось, в некоторых положениях подвески, создаст повышенную напругу, которую опциональная блокировка отыграла бы, а вот "мёртвая" - на сварке, может не выдержать. Со всеми вытекающими, вплоть до хода на одной полуоси до базы, что очень не комфортно.
Большие грузы я уже возил, примерно 400 кг, рама выдерживает, но это было на свободном дифе, выдержит ли сейчас заварка - буду испытывать. Хотя сама сварка в дифе я думаю выдержит, скорее может порвать шлицы на полуосях или зубцы на шестерёнках в редукторе. Опциональная полная блокировка, по моему, работает так же как и заварка, создаст такие же нагрузки, просто её можно не включать когда гружёный едешь, а заварку не выключишь...
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
не заваривайте редуктора на муравьях!
я на муравье заварил и херово щас,нагрузишь не много,а он прямо едет и новый редуктор то найти в своем городе не могу
Согласен на все сто, выше написал на эту тему комент что это маразм полнейший.
хороший аппарат сразу свой вспомнил толька передок уменя стоял от инвалидки как и двигатель пол тоны таскал удачи
тоже заварил дифференциал на редукторе неделю назад, пока доволен. Но на лето обратно нормальный буду ставить.
Не знаю как будет летом, но пока мне нравится, не планирую менять)))
Понятно одно - Муравьёвская подвеска не зря сделана!
Вот смотрю на потроха, так там же включаемую блокировку болгаркой можно сделать. По типу луазовской
Возможно. Я не знаю как работает луазовская блокировка, надо загуглить...
Подскажите пожалуйста как?
Я об этом тоже думал! На данный момент занимаюсь проектом, переконструирую Муравья, двигатель смз что и у вас, а вместо задних колёс ставлю гусеницы, как идут для мотоблоков. Дак вот думаю что радиус поворота будет просто огромным т.к. сцепление с грунтом во много больше чем колёса, просто думаю проходимость на гусеницах будет достаточным, но дифференциал возможно также может подвести.. Вот бы придумать самоблок!
На гусеницах с заваренным дифом я думаю вы вообще не повернёте))) На гусянках, мне кажется и так проходимость будет хорошей, но если хотите заморочиться, то можете сделать раздельный тормоз, т.е. каждому заднему колесу свою педаль тормоза, и если одна сторона начинает пробуксовывать, вы её тормозом прижимаете чтобы момент пошёл на другу сторону. Я так не делал, но слышал про такую схему, вроде как на тракторах некоторых так сделано. А самоблок конечно прикольно было бы, но это капец какой гемор, его ж надо придумать, начертить, заказать у токаря, ещё не факт что с первого раза получится...
Pasha Rust , совершенно верно, такой вариант с тормозами тоже можно применить, в основном большинство самодельщиков вездеходов так и ездят на дифференциалах а поворачивают тормозами, но таким образом срок службы диффа сокращается. Поезжу пока так попробую, так-же считаю что и без того пойдёт. Кумекать самоблок конечно гемор, даже думать об этом то мозг взорвётся)))
Pasha Rust , а у вас звезда на сколько зубьев? На двигателе? Ещё думаю как понизить передаточное, мне скорость не нужна! На редуктор больше не поставить, вот только и остаётся на двигатель, по моему есть на 13 зуба!?
Я точно не помню на сколько зубов у меня сейчас, вроде на 15. Я сейчас поставил колёса большие, R15, тоже думаю звёздочки поменять. Да, должны быть на 13 зубов.
А так есть ещё вариант изменить передаточное число - поставить промежуточный вал.
Pasha Rust , родная смз на 15, но была у меня по моему на 13 или 14 тоже от смз, но вот отдал, сейчас жалею. На счёт промежуточного хочу историю из прошлого рассказать, но прежде скажу вот что, одно усиливаешь, другое рвётся. Вобщем был у меня пневмоход на камерах, покупал самодельный, там был промежуточный, сделано по тупому, было всего одно ведущее колесо, если захотел заблокировать ось, то только болтами, (т.е. блокировка) при этом радиус поворота такой что ни в какие ворота не вписывался. Потом пришлось переделать, воткнул Муравьёвский мост, поехал на диффе не плохо, манёвренность и т.д. Но при очередных испытаний рвал пару раз Ижевскую цепь, и наконец порвал редуктор муравья, срезало зубья, все что можно только в нём сломать, вобщем руки опустились пришлось его разобрать. Кстати по снегу вообще не шёл, зарывался за милую душу, передка не хватает такой технике..
Хорошая идея приму во внимание!
Морду и сносит от того, что после даже частичной заварки и после проскальзывании второго колеса получается как бы не разрезанная полная ось, и вследствие этого два задних колеса на не разрезанной оси тянут по прямой повернутые передние колеса.
Самые компактные мосты с блокировкой от последнего Урала, но хрен где найдёшь и дорого
Есть проще способ :) Причем, обратимый.. Когда-то делал грузовичок, где муравьевский редуктор стоял промежуточным между мотором и мостом. Диференциал пришлось блокировать, но убивать жалко стало. Обмазал барабан глиной и залил свинцом. Несколько лет отъездил, потом грузовик переделал, и редуктор не нужен стал. И ведь пригодилось.. этой весной свинец выковырнул, он на удивление просто извлекся. Племянникам машину собираю на этом редукторе.
Управляемость при блокировке - полбеды. А вот насчет прочности приводов под хорошей нагрузкой, есть большие опасения..
Да.. в грузовике дифференциал частично блокировал. Заварил всего один промежуток между зубами сателита. 10 лет ездит и хоть бы хны. Но там зубцы неслабые - мост от электрокара.
Подумалось.. а ведь вместо свинца и пластик можно использовать. Какой-нибудь полиэтилен. Он гораздо легче. Может быть даже термоклей сойдет.
Мне вот тоже жалко стало, поэтому сделал заварку с дифференциалом от инвалидки, он слабее чем муравьёвский, привод на полуоси тоньше, ну и его конечно же сломало под нагрузкой ))) Сейчас я опять сделал заварку, на муравьёвском диффе. Мне понравилось ездить на заваренном диффе, поэтому я остановился на необратимом варианте ) Вот кстати видос, там видно как сломало привод полуоси ruclips.net/video/1xrGZSczLzU/видео.html
Вот заварить промежуток между зубами сателлита я бы попробовал! Но это будет уже на других самоделках.....
При завареном зубце сателлита нагрузка еще и ударная получается. Тоже нехорошо, но зато дифференциал частично работает. Даже незнаю, что лучше. Ездить удобнее однозначно, а в грязи колеса по очереди дергаются. Но хотя бы не грозит дурацкая ситуация, когда одно колесо залезло в лужу, а второе вывесилось и беспомощно крутится на твердой дороге.
В идеале отключаемую бы блокировку. Да уж больно мудрёная.. не представляю, как ее в корпус муравьевского редуктора вписать. Разве что, снаружи пристроить. Обычно она не нужна, но стоит в грязь по самые уши залезть, вот тут о ней и вспоминаешь :) Детишкам пока пружину между сателлитами вставил. Толку немного, но лучше, чем ничего, надеюсь. Потом по застреваемости посмотрю, что делать.
Удачи в разработках!
Двигатель слабенький для таких переделок. По снегу ещё управлять легко, но на дороге с твердым покрытием управление будет тяжёлое.
Да пока вроде устраивает двигатель, его ещё поднастроить нужно... Вот когда колёса большие поставлю, уже наверно будет не хватать)) Скорее всего буду менять.
Про управление, летом конечно посмотрим как будет, но врядли я стану переделывать)))
Ещё не подскажешь ты мост крепил к профильной трубе .? Мост от инвалидки нашёл 6 т.р. А руль как крепится прям к рулевой рейки?
Да, мост крепил к трубе сваркой. Рулевой механизм переделан, рейки нет, на канале у меня есть видео про это.
А китайский карбюратор не думал поставить пз30
Нет, уже поставил мотор от Урала💪
А на трех колесах не было диагоналки, потому что треугольник.
диагоналки не было, он просто стремился перевернуться )
Как думаешь такой завареный редуктор с двигателем иж юпитер 5 и жигулевскими колёсами не развалится?
Я думаю не развалится. Я с жигулёвскими колёсами проездил 4 года, но на свободном дифе, всё выдержало, при разборе сильного износа не заметил. С заваренным дифом конечно нагрузка побольше, но я думаю редуктор выдержит.
Сейчас у меня заварен диф и стоят колёса R15 с резиной от Нивы (есть видео на канале), проехал пока не много, но всё держит!)))
@@pasharust6888 надо короче дособирать квадроцикл и весной проводить испытания
Зделай полна привадный 4×4
Я уже задумываюсь об этом)
И как ты это представляешь!?
Привет подскажи пожайлуста а сколько толщина прутка пружины в зади ?
12мм
@@pasharust6888 спасибо
Подскажите пожалуйста а 2000w электро тягу потянут такой аппарат?
На стоковых колёсах наверное потянет
Понравилось, есть запасной обязательно зделаю как вы , другой вопрос интересует как переделать на два колёса с переди в место одного? Если есть видео где можно посмотреть? У меня два муравья один с родным двигателем а один с китайским двигателем на 7л бегает не быстро но тянет хорошо .По сути просто интересно этим заниматься в свободное время, как говорится чтоб было.Есть и самодельный тракторец поставил китайца на 15л с редуктором каробка от52газ тянет всё не нарадуюсь
Вот видео как сделан передок на моём муравье ruclips.net/video/ZStLiaTVYRQ/видео.html
Как думаешь, если использовать редуктор мурашки как раздатку на полноприводный квадрик с двигателем Урала, его не разнесет?
Мне кажется он так долго не выдержит, большая нагрузка будет
@@pasharust6888 но же же не сразу колеса крутит, а крутит карад, тот в свою очередь крутит вазовские редуктора и только потом колёса
Кардан*
@@Tik.Tokarb я понимаю что не сразу колëса! В том то и дело, что он будет крутить не 2 а 4 колеса, хоть и через редуктора... Так то работать будет, но мне кажется если лазить в грязи то его порвëт.
@@pasharust6888 просто на этом редукторе есть реверс, а задней передачи у меня нет. Если ставить двс от авто то будет слишком тяжело и надо заморочиться и ехать он будет максимум 50 и расход будет огромный плюс надо подключать систему охлаждения и тд, в целом квадрик будет слишком тяжёлый. А если ставить РК от Нивы то отсюда же масса и отсутствие задней передачи и стороны вращения
задние колеса от чего стоят - резина хорошая !
Колёса от машины, R13, резина обычная зимняя, просто протектор дополнительно прорезан. Я сейчас поставил колёса R15 с резиной от Нивы, есть видео на канале, но она лысая))) позже думаю опять сделать зимнюю с нарезанным протектором R15.
как рулится с завареным дефером?
Когда едешь пустой практически ничего не меняется, так же рулится, а вот если сильно загрузить то рулиться сложнее, пытается ехать прямо ))
А херли думать? Устойчивость стала больше. На 4 колёсах. А нагрузи-ка полный кузов, как полагается...
Сейчас потеплеет, надо будет за землёй для клумб съездить, там и посмотрим как под нагрузкой будет.
@@pasharust6888 , есть мысль, что надо будет усилить раму на кручение. Возможно, варить усиленную из швеллеров. Ну, да посмотрим. Очень интересен Ваш опыт! Сам хочу собрать грузовичок и вопрос встал, как раз в блокировке. Делать её опциональной, а это деньги и не малые, или просто заварить дифференциал, тогда нужно хорошо подумать над последствиями. Но, что касается формулы - однозначно четырёхколёсник. Однозначно. Тем более, в условиях нашей колейности на пересечёнке и сельской местности, не говоря про "бетонки".
@@pasharust6888 , на зад хочу поставить "спарки". Оно, конечно хорошо, для грузоподъёмности, но выдержит ли сварка дифференциала? Момент сил будет сильно разнесён, а повышенная нагрузка на ось, в некоторых положениях подвески, создаст повышенную напругу, которую опциональная блокировка отыграла бы, а вот "мёртвая" - на сварке, может не выдержать. Со всеми вытекающими, вплоть до хода на одной полуоси до базы, что очень не комфортно.
Может, правы китаёзы с япончиками, которые на такие грузовички ставят "независимые" мосты с уже встроенной блокировкой?
Большие грузы я уже возил, примерно 400 кг, рама выдерживает, но это было на свободном дифе, выдержит ли сейчас заварка - буду испытывать. Хотя сама сварка в дифе я думаю выдержит, скорее может порвать шлицы на полуосях или зубцы на шестерёнках в редукторе.
Опциональная полная блокировка, по моему, работает так же как и заварка, создаст такие же нагрузки, просто её можно не включать когда гружёный едешь, а заварку не выключишь...
5+
Когда будет полноприводная версия?))
В ближайшее время я собираюсь сменить мотор, а потом уже можно будет думать о полном приводе )))
@@pasharust6888 привет!до полного привода не дошло ещё дело?))
@@DenIs-oj1cn привет, пока нет, сейчас ставлю мотор от Урала.
От чего колёса я на свой тоже хочу что-нибудь подобное поставить
Это колёса R13 от машины, протектор сам нарезал
+
Дебильная идея. На скорости не повернешь, кувет твой
Сразу видно что не шаришь... На скорости как раз отлично все рулится, тяжелее только на месте разворачиваться.