【4K Cab View】Yamada Line Rapid(Morioka~Miyako)

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  • Опубликовано: 20 дек 2021
  • 〇Sept./2021〇Cloudy〇
    Via; JR East Japan Yamada Line
    Type; Local
    Running/Recording; Morioka~Miyako
    Model; KiHa 110-100 Series
    JR東日本 JR East Japan
    www.jreast.co.jp/
    《Station; Arr.-Dep.》
    上盛岡 Kami-Morioka; 5:25-6:01
    山岸 Yamagishi; 8:51-9:22
    上米内 Kamiyonai; 15:07-18:23
    陸中川井 Rikuchū-Kawai; 1:33:00-1:34:24
    茂市 Moichi; 1:53:55-1:54:30
    千徳 Sentoku; 2:07:23-2:08:21
    《Transfer》
    ▼宮古 Miyako
    ◎三陸鉄道 Sanriku Railway
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    #Iwate
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Комментарии • 30

  • @j.y.t8836
    @j.y.t8836 2 года назад +31

    山田線は、色々な過去を考えさせられる。不思議な路線だと思います。今後も存続する事を期待して居ます。

  • @user-hg3nh8iu5t
    @user-hg3nh8iu5t 2 года назад +35

    次の駅まで1時間15分は草

    • @yamato03320
      @yamato03320 Год назад +4

      特急よりすごい

    • @MizueNao
      @MizueNao 6 месяцев назад +1

      高速バス意識した結果やな

    • @user-pm2oo3fn1o
      @user-pm2oo3fn1o Месяц назад

      茶畑の草!

  • @user-zy3bf2mv1o
    @user-zy3bf2mv1o 2 года назад +15

    何時も、すばらし映像を有り難う御座位ます。山田線を視聴する度に、山田へ行かない山田線が残念です。

  • @TN-mc4ou
    @TN-mc4ou 2 года назад +20

    29:00 大志田駅跡
    38:03 浅岸駅跡

    • @himatstosh6236
      @himatstosh6236 2 года назад +5

      大志田駅跡は本線と引き込み線の勾配にハッキリ差があるのでスイッチバック駅だったことがよくわかりますね

    • @user-pm2oo3fn1o
      @user-pm2oo3fn1o 3 месяца назад

      もっと増える可能性はある。

  • @koduck4123
    @koduck4123 Год назад +5

    投稿お疲れ様です♪
    山田線はやはり、バスに客を奪われ厳しいローカル線かもしれませんが、山々や川の景色が素晴らしいところ走りますね♪ 一度は乗ってみたい路線です✨

  • @user-lp4uv6wu7j
    @user-lp4uv6wu7j 2 года назад +8

    山田線、釜石線は震災前は頻繁に乗りに行きました。
    震災後は自身の仕事の関係やその他の風水害などで不通の時が多く乗りにいけませんでしたが、また乗りに行きたいです。

  • @user-pm2oo3fn1o
    @user-pm2oo3fn1o Месяц назад

    めったに観れないローカル線、快速列車を再度存分に視聴するざんすよ。渓谷のの美を存分に堪能。

  • @waterfox7218
    @waterfox7218 2 года назад +8

    盛岡市内や宮古市内にもっと駅をつくって本数増やせば乗客を増やすことできるんじゃないのか?冬季に降雪すると自転車通学の学生が一斉に公共交通機関を使い始めるから。

    • @user-zi8jl2fp9p
      @user-zi8jl2fp9p Год назад +3

      盛岡~上米内間は、おっしゃる通り冬季は利用者は増えますね。

    • @internationaleldorado1532
      @internationaleldorado1532 Год назад +3

      そんなことしても大した効果はないし、なんならそんなことしても山越え区間は何もないんやから、鉄道いらねぇよなっていう考えはなくならない。
      結局106バスに大負けしてるんやから、高速化が求められてるんよ。市内輸送なんて盛岡や宮古の街レベルだと細ーい需要しかないよ

    • @user-mz3cp9hi5h
      @user-mz3cp9hi5h Год назад +5

      自動車の便利さは理解出来るから、文句は無いが、自動車は近場の利用にして、百キロ近い移動は鉄道を利用すべきだと思う。使いもしないのにいざ廃止の話しになると反対し、廃止が決まって最終日運転は大勢が集まって廃止は残念です、だって。××か。

    • @gouhibari
      @gouhibari 6 месяцев назад

      以前に上米内~盛岡で社会実験で本数若干増やしましたが大した増加がなかったので終了したみたいてす、詳細はわかりません

  • @Sacto1654
    @Sacto1654 2 года назад +1

    I wonder has JR East thought about using the new GV-E400 on this route.

  • @user-nr6cl7bl9s
    @user-nr6cl7bl9s 3 месяца назад +1

    宮古への交通手段として、臨時便とも知らず 2024/3/23 8:51発 さんりくリアス号 釜石行 に乗車したのですが、盛岡を出発してすぐ、間もなく北上川を渡る橋から岩手山の絶景が見えるとのご案内が!
    それに始まり、停車駅ごとにご紹介のアナウンスをいただき、また撮影チャンスのたびに明らかに通常運行ではなかろう減速もあり・・・さらに宮古駅では地場産のストラップまで頂戴しました。
    語りたいことは尽きませんが、ぜひその五感で味わってください!

  • @himatstosh6236
    @himatstosh6236 2 года назад +1

    上米内~陸中川井のノンストップ区間だけで半分以上かかるってこりゃもうのぞみかひのとりだなこれ

  • @user-rp7808
    @user-rp7808 8 месяцев назад +2

    三鉄が乗りたいのであれば^ - ^

  • @cristianpirvu1194
    @cristianpirvu1194 2 года назад +1

    ok

  • @internationaleldorado1532
    @internationaleldorado1532 Год назад +3

    この路線に利用者が皆無の駅はまだまだある。それらはとっととやめて、快速も通過駅をもうちょい増やすとかして、高速化をしないとね。盛岡ー宮古の人の流動はそれなりにあるのに、鉄道が弱すぎる。
    高速化するか廃線にするか、まあもうJRの内部でいろいろやってるかもしれんけどね

  • @realdaichun893
    @realdaichun893 2 года назад +1

    快速が千徳に停まるようになったんだ…
    前はバス酔いするからJRだったけど今は106特急使ってます。

  • @KatyAleksey
    @KatyAleksey 2 года назад +1

    Большая благодарность из России, за шанс полюбоваться прекрасной Японией.

  • @user-rx5qx3jh4w
    @user-rx5qx3jh4w 2 года назад +2

    いちこめ

  • @commandergeneral1193
    @commandergeneral1193 6 месяцев назад +1

    関東のJRの運賃が高いのはこいつのせいか!

  • @user-qu2fn7oq7r
    @user-qu2fn7oq7r Год назад

    今日は、私は、今駅間の踏切を教えています‼️九州、四国、山陰、山陽、中部、北陸、そして東北に来ています‼️さすがに、東北は、トンネルが、多いですね。トンネルに入ってボカシを入れるなら、居るところを考えたらどうかと思う。以前から、気になってました