Um videozinho como manda a sapatilha grande abraço para o senhor luis e toda a equipa fantástica e daqui a pouco já da mais uma volta na maquina para arranjar essas coisinhas grande abraço ;)
Olá David e companhia parabéns pelo vídeo e profissionalismo, quanto ao carro não conheço mas pelo que o David transmitiu parece ser um excelente carrinho, pelo que vi gostei muito felicidades para toda a equipa e boa sorte para o dono, já agora os carros são todos bons quando as manutenções são feitas no tempo certo, bem estimados e na A.M.AUTO tenho a certeza de que o David lhe vai garantir uma vida prolongada para o seu e para todos os outros que gostem dos carros sempre impecáveis. 👌👍😉
Muchas gracias por el video david , que extraño que con solo 27000 kilómetros las bujías y el liquido de frenos estén mal , hay marcas que no utilizan buenas piezas de origen , para que luego tu acudas al taller por una avería , todavía me acuerdo de mi antiguo peugeot 405 1.9 turbodiésel , era como un tanque y solo con oírlo por las mañanas sabía si estaba bien o mal .
Essas abraçadeiras plasticas a segurar os flexiveis ja vem de origem, trabalho num concessionário renault e tambem achei estranho a primeira vez que vi isso
Grande máquina... O pessoal põe-se a dar palpites mas o que é certo é que qualquer carro que tenha estado em zona de neve, onde aplicam sal nas estradas é terrível para a parte de baixo do carro... Desde metais a borrachas tudo se estraga muito mais... Porque é que anda ai muito Mercedes retornado a chiar por todo o lado? Deixem-se de preconceitos de marcas pois com os devidos cuidados e manutenções todos os carros valem o mesmo quando sujeitos às mesmas condições de serviço...
E as pessoas convencerem-se disso. Os carros bons são os da marca da fama que duram muitos km sem fazer nada, sem mudar nada, sem manutenção, e claro sem avariar. Então um carro com mais de 200.000 km isso já está todo "f#did0" e normalmente precisa de abrir o motor, e abrir um motor não é considerado manutenção, é considerado deficiência. Deus me livre ter um carro que precisa de manutenção, que vergonha. O bom mesmo é comprar e não usar, assim não se estraga, e fica toda a vida com fama de bom. ;)
@@sergiosoares3982 mas consumo de óleo abusivo mesmo! Nos começos é tudo muito lindo quando começar a consumir 1l/1000km até choram.... Este motor foi uma vergonha de esta à ser mais que falado aqui em França... Motores a partir na casa dos 60 mil km e não é um caso nem dois!! São imensos
@@PedroSilva-fu7ze eu já tinha conhecimentos da fiabilidade deste motor no Captur ! Quando falei que o motor era prefeito não foi pela fiabilidade mas sim pelo desempenho mecânico que não está muito mal👍
Estes motores sao bons. A existir consumo de oleo deverá ser minimo. Se tiver 27mkms o carro esta ainda em rodagem. Os ford 1.0 ecoboost estabilizam os consumos de combustivel e oleo apartir dos 30 a 35mkms. Esse motor tem 130v é uma maquina bruta. No clio ui aquilo parece que voa baixinho. Ehehe
Tenho um carro igual.. Só difere no motor que é o o 1.5.. Cuidado que a Renault já admitiu problema de fábrica dos amortecedores dianteiros com folga acxial.. A baixas velocidades fazem bastante barulho.. Os meus já foram substituídos em garantia..
Eu tenho um com motor 1.2 115 cvs. Carro anda bem, tem boa resposta. Esse problema de consumo de óleo acontece em várias marcas. Nós TSI da VW, os ecoboost da Ford... Os BMW partem correntes, um conhecido meu ficou sem motor e sem carro. Eu no meu faço o seguinte: modo normal, mudanças de óleo anual ( 7 a 8 mil kms ), ou 10 mil kms. Nada mais. Tem agora 42500 KMS e 5*. Óleo sempre no nível. O consumo nota-se mais em uso citadino e em modo eco. Modo eco esforça imenso o motor. Não vão na conversa da marca. Mudem óleo e filtros de ano a ano. Verificar regularmente o nível do óleo. Uma manutenção cuidada é tudo. O problema de muita gente é que não sabe que um motor com turbo precisa de uma atenção mais redobrada. Por exemplo o 500 Abarth avisa a troca de óleo de 15 em 15 mil kms.
@@Hypnot47 eu já vi vários com 90/100/120 mil kms, cá esteve um á venda com 133 mil kms. É ver. Não quero pensar muito nisso. Infelizmente se ficar sem óleo uma ou duas vezes é encher e vender a um stand. Infelizmente terá de ser assim, já que a marca não assume a responsabilidade. E a realidade é que não existe uma quilometragem exacta para suceder. Muitos são verificados com anomalia aos 8000, outros aos 15 000, outros aos 30 e muitos mil, outros aos 80 mil, outros aos 60 mil... São vários os relatos e as quilometragens expostos.
Boas. Que mania do a.m. auto em usar dinometrica para tudo. "Nao é preciso" aquilo das velas aperta-se na mao e esta bom.! ...pois e depois dá asneira como roscas espanadas e forçadas... Muito essa ferramenta.💪
Eu acho que deveria mudar anual, ou 15 em 15 mil kms, o que ocorrer 1o. Se for maioritariamente uso citadino, anual. Porque dificilmente irá atingir tal quilometragem.
Questiono se fazem manutenção em carros mais antigos como por exemplo corsa 1.5Diesel de 95. Desculpem a pergunta mas como só vejo carros recentes que também sou proprietário, mas também tenho este corsa velhinho que merece também ele um check up de qualidade. Obrigado aguardo
Devem fazer. Pois ja la tiveram um honda concerto. Marque sim porque holdschool tambem é bom recordar para vermos a diferença de mecanica e procedimento Se for entao o motor izusu é uma maquina de guerra o seu corsa.
Por acaso ando a ver uma em carrinha tb 1200 mas o 100cvs... Alguém me pode ajudar sobre a questão do motor se é bom ou não? O carro tem 61 mil kms... Obrigado cumprimentos
Conheço bem esses Megane IV, esse carro deve ter levado um tratamento jeitoso para estar assim de folgas com esses KM. Algum carro de testdrive ou de opendays em pista. Atenção redobrada ao consulto de anticongelante. Um consumo ligeiro é normal nestes motores, mas se for necessário reabastecer mensalmente convém activar a garantia. Já alguns motores foram substituidos por isso! O carro em geral corresponde, tem algumas taras, mas mecanicamente o 1.5 dci é um belo motor diesel para esse carro, aliado à caixa EDC que funciona muito bem fica muito agradável. Agora a gasolina há o 1.3 TcE desenvolvido com a Mercedes, muito fino esse motor de 4 cilindros. Dos melhores do segmento. Esse 1.2 e o 1.6 dci não foram a melhor coisa... Barulhos no interior dos amortecedores frequente na frente. Não vale a pena substituir por original, vai ficar igual. Se quiserem anular o ruido melhor mudar para uma marca aftermarket tipo bilisten
Só mesmo os bancos, porque de resto....com poucos km e tanto desgaste em componentes que normalmente aguentaram mais tempo. É Renaul :( é apenas a minha opinião, vale o que vale! Um abraço
Por acaso há quem diga que os renault são mesmo dos piores que há nesse tipo de desgaste. Começam a aparecer esses barulhinhos, folgas nos primeiros 10-12 mil kms... mas nunca tive nenhum renault, isto é o que dizem os chefes de oficina.
@@GorySantos toda a gente diz muito mal da Renault... Mas reparem quais são as carrinhas de serviço da maioria das oficinas e casas de reparações de componentes... Quantos veículos que andam na mão de vendedores e estafetas são Renault?? Se cuidarem um automóvel minimamente todos são bons, o que não falta é gente com opiniões e o que não falta é pessoal que quer é dar gás e nem respeitam se o motor está frio ou compram veículos com motores standard e querem que eles aguentem andar tudo o dia às 5000rpm... Não falta quem critique...
@@carlosjerez2536 se vires bem essa frota que falas anda tudo a Leasing se pensas que andam com muito cuidados estás enganado é tudo um negócio a Renault tem excelentes condições de Leasing custo benefício ideal se houver azar vem outro a manutenção é por conta deles pneus, não pagas selos, ou querias que esses serviços andassem de BMW conheço empresas com 20 BMW a Leasing mas faturam acima dos 80 milhões anuais tem de ter despesas pra dar menos comida ao estado os BMW passam mais tempo parados que andar parece um stand.
Tens razão, mas o facto de essas empresas andarem muito com os Renault, isso não prova que sejam fiáveis. Na minha opinião, a maioria dos motores diesel, bem utilizados, têm uma fiabilidade sem limites. Agora, lamento mas os Renault, pelo menos no passado não faziam parte dessa liga.Quando tu tens carros que têm problemas crónicos das capas das bielas ou dos sistemas de injecção, e vais a ver as tais casas de reparação, que a marca que mais manda injectores para reparar, é de longe a Renault, Não há muito que se possa dizer. São carros que têm exelentes condições para os clientes, isso é verdade... Vêm carregados de extras a bons preços e as condições de leasing também são boas. Mas isso não quer dizer que a mecânica seja fiável. Na verdade não o é, se seguires as indicações do fabricante, do género fazer as revisões a cada 30 mil kms. Mas quando a própria marca não sabe a manutenção que os seus carros precisam, isso só por si, é meio caminho andado para as coisas correrem mal. Um DCI da renault têm tudo para correr mal seguindo as indicações do fabricante. E ás vezes as coisas correm mesmo mal... E não se pode dizer que a manutenção de um renault seja barata...
@@GorySantos o problema das revisões à cada 30 mil na sua maioria são os clientes problema crónicos gajos que fazem meia dúzia de quilómetros dia depois andam 2 anos com o mesmo óleo as revisões longlife foram feitas para quem faz 300/400 quilómetros diários não ter de andar a mudar óleo e filtros a cada 8/10 semanas como já aconteceu comigo fazer 1500 quilómetros por semana tenho pessoas na família a fazer 12 quilómetros diários duvididos em 4 viagens ou seja 3 quilómetros por viagem com um Audi diesel aos 190 mil já teem uma viela na rua motor trocado as pessoa não se sabem adaptar, sou obrigado a concordar que os senhores engenheiros da Renault fazem muita merda por m2 enumeras vezes avisados pelas montadoras e fabricantes das peças mas eles dizem que sabem o que andam a desenvolver.
Viaturas importadas de paises que utilizem sal devido à neve é normal, o sal é muito prejudicial para todos os componentes das viaturas provocando um desgaste prematuro do material 😉
O que achei mais estranho foi o liquido de travões. Até o meu Corsa de 2005, que o trocou ao fim de mais de 100 mil kms tinha o liquido de travões em melhores condições do que esse.
@@GorySantos devia ter devia... Óleo dos travões com 100k km deve ser a maior anedota ou então fizeste 100k km em menos de 2 anos. É normal principalmente devia a ter estado em países onde provavelmente haveria neve o óleo ficar contaminado por humidade.
@@fabini14 O óleo novo que foi para o sitio (na marca) tinha aspecto praticamente igual ao que lá estava antes. Além disso nas revisões sempre verificaram que o óleo ainda não estava muito mau. Mas já que estava a trocar as pastilhas e discos troquei o óleo também. Tudo na marca. A propósito, as pastilhas também passaram e bem os 100 mil kms e os discos ainda eram os de origem, foram trocados com mais de 280 mil kms.
Авто/Мото
Um videozinho como manda a sapatilha grande abraço para o senhor luis e toda a equipa fantástica e daqui a pouco já da mais uma volta na maquina para arranjar essas coisinhas grande abraço ;)
O carro é seu???
O carro é seu??? So por curiosidade
Goncalo Jorge é sim amigo
@@TheBrunobski É importado Bruno?
Ricardo Mendes é sim da Alemanha
A Renault esta na Moda do Tesla, muito bonito.
E como sempre esta na oficina que gosta dos autos e da qualidade na manutençao.
Mais um serviço impecável. Abraço
Olá David e companhia parabéns pelo vídeo e profissionalismo, quanto ao carro não conheço mas pelo que o David transmitiu parece ser um excelente carrinho, pelo que vi gostei muito felicidades para toda a equipa e boa sorte para o dono, já agora os carros são todos bons quando as manutenções são feitas no tempo certo, bem estimados e na A.M.AUTO tenho a certeza de que o David lhe vai garantir uma vida prolongada para o seu e para todos os outros que gostem dos carros sempre impecáveis. 👌👍😉
Muito bom contínua com esse excelente trabalho
Até que enfim um carro a gasolina,um abraço da Suíça
Bom vídeo.
Continuação de bom trabalho ;)
Muchas gracias por el video david , que extraño que con solo 27000 kilómetros las bujías y el liquido de frenos estén mal , hay marcas que no utilizan buenas piezas de origen , para que luego tu acudas al taller por una avería , todavía me acuerdo de mi antiguo peugeot 405 1.9 turbodiésel , era como un tanque y solo con oírlo por las mañanas sabía si estaba bien o mal .
Bora lá aqui ver o video do meu rapaz força grande David ate já larguei a playstation para vir ver 😂👌 💪
A minha novela favorita.
Grande maquina.
Adoro os vossos vídeos deveriam contratar um cameraman pra gravar todos os dias ;)
Essas abraçadeiras plasticas a segurar os flexiveis ja vem de origem, trabalho num concessionário renault e tambem achei estranho a primeira vez que vi isso
Grande máquina... O pessoal põe-se a dar palpites mas o que é certo é que qualquer carro que tenha estado em zona de neve, onde aplicam sal nas estradas é terrível para a parte de baixo do carro... Desde metais a borrachas tudo se estraga muito mais... Porque é que anda ai muito Mercedes retornado a chiar por todo o lado? Deixem-se de preconceitos de marcas pois com os devidos cuidados e manutenções todos os carros valem o mesmo quando sujeitos às mesmas condições de serviço...
E as pessoas convencerem-se disso. Os carros bons são os da marca da fama que duram muitos km sem fazer nada, sem mudar nada, sem manutenção, e claro sem avariar. Então um carro com mais de 200.000 km isso já está todo "f#did0" e normalmente precisa de abrir o motor, e abrir um motor não é considerado manutenção, é considerado deficiência. Deus me livre ter um carro que precisa de manutenção, que vergonha. O bom mesmo é comprar e não usar, assim não se estraga, e fica toda a vida com fama de bom. ;)
pois ok, agora pesquisa aí o desastre que tem sido este 1.2 tce... é de fugir
Tenho um, versão 1.3 de 140cv. Um dia gostava de ir aí. Sou de lisboa.
Este carro está mesmo lindo e com uma motorização perfeita 👍
Perfeita? Conhece a fiabilidade destes 1. 2 tce? Tem sido um escândalo!!!
@@PedroSilva-fu7ze sim e verdade !Pedro pelo que já li acho que e consumos de óleo! Mas se estiver entrado gostaria que me diga ok👍😉
@@sergiosoares3982 mas consumo de óleo abusivo mesmo! Nos começos é tudo muito lindo quando começar a consumir 1l/1000km até choram.... Este motor foi uma vergonha de esta à ser mais que falado aqui em França... Motores a partir na casa dos 60 mil km e não é um caso nem dois!! São imensos
@@PedroSilva-fu7ze eu já tinha conhecimentos da fiabilidade deste motor no Captur ! Quando falei que o motor era prefeito não foi pela fiabilidade mas sim pelo desempenho mecânico que não está muito mal👍
Pedro Silva não se preocupe com isso os motores que estragarem ninguém lhe vai pedir contas resto de um bom dia 😉
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
obrigado por mais um excelente vídeo! essa ferramenta muito eficaz para verificar as folgas da suspensão e dos sinoblocos é caseira? muito boa mesmo
É da Forch
Pk ta no mínimo o líquido refrigeração ? Nao se trata de um sistema fechado?
Boa noite.
Pode dizer o nome da ferramenta para verificação de folgas?
Estes motores sao bons. A existir consumo de oleo deverá ser minimo. Se tiver 27mkms o carro esta ainda em rodagem.
Os ford 1.0 ecoboost estabilizam os consumos de combustivel e oleo apartir dos 30 a 35mkms.
Esse motor tem 130v é uma maquina bruta. No clio ui aquilo parece que voa baixinho. Ehehe
eu para já não tenho razão de queixa é um bom carro para o motor que tem anda muito bem amigo
@@TheBrunobski eu sei disso o carro é top a malta é que vê ainda os diesel...mas vai mudar.
Bons kms.
@@pedroresolve muito obrigado e muito power para o seu canal abraço ;)
São bons? 😂 Pior motor fabricado pela Renault até hoje em França tem sido uma vergonha não falam de outra coisa até já chegou as Tvs!
de bons não têm nada, têm sido um autentico desastre nuclear.... é de fugir.
começam a consumir o óleo todo e vai o motor para o galheiro...
Tudo em condições como manda a sapatilha !
Tenho um carro igual.. Só difere no motor que é o o 1.5.. Cuidado que a Renault já admitiu problema de fábrica dos amortecedores dianteiros com folga acxial.. A baixas velocidades fazem bastante barulho.. Os meus já foram substituídos em garantia..
Eu tenho um com motor 1.2 115 cvs. Carro anda bem, tem boa resposta. Esse problema de consumo de óleo acontece em várias marcas. Nós TSI da VW, os ecoboost da Ford... Os BMW partem correntes, um conhecido meu ficou sem motor e sem carro.
Eu no meu faço o seguinte: modo normal, mudanças de óleo anual ( 7 a 8 mil kms ), ou 10 mil kms. Nada mais. Tem agora 42500 KMS e 5*. Óleo sempre no nível.
O consumo nota-se mais em uso citadino e em modo eco. Modo eco esforça imenso o motor.
Não vão na conversa da marca. Mudem óleo e filtros de ano a ano. Verificar regularmente o nível do óleo. Uma manutenção cuidada é tudo.
O problema de muita gente é que não sabe que um motor com turbo precisa de uma atenção mais redobrada. Por exemplo o 500 Abarth avisa a troca de óleo de 15 em 15 mil kms.
esse motor pura e simplesmente veio com defeito de fabrico, boa sorte com ele quando atingires os 50~70mil km...
@@Hypnot47 eu já vi vários com 90/100/120 mil kms, cá esteve um á venda com 133 mil kms.
É ver. Não quero pensar muito nisso.
Infelizmente se ficar sem óleo uma ou duas vezes é encher e vender a um stand. Infelizmente terá de ser assim, já que a marca não assume a responsabilidade.
E a realidade é que não existe uma quilometragem exacta para suceder. Muitos são verificados com anomalia aos 8000, outros aos 15 000, outros aos 30 e muitos mil, outros aos 80 mil, outros aos 60 mil... São vários os relatos e as quilometragens expostos.
Gosto bastante mas prefiro os peugeot 308
Impecável. Qual a sua opinião do travão de mão eléctrico? Abraço
Eu gosto muito... e não têm dado problemas... 😉👍
Obrigado. Abraço
Boas. Que mania do a.m. auto em usar dinometrica para tudo.
"Nao é preciso" aquilo das velas aperta-se na mao e esta bom.!
...pois e depois dá asneira como roscas espanadas e forçadas...
Muito essa ferramenta.💪
O que acha de mudar o óleo de 30 em 30 mil ou de dois em dois anos o que é recomendado pela própria fabricante? (1.5 dci)
Eu acho que deveria mudar anual, ou 15 em 15 mil kms, o que ocorrer 1o.
Se for maioritariamente uso citadino, anual. Porque dificilmente irá atingir tal quilometragem.
Com apenas esses km ?
Buenas quiero cómprame un Renault megan 1.2 tce de 130 caballos del 2017 me gustaría saber posibles fallos y fiabilidad del motor
Hola, te fue bien con ese megan al final algún problema?
Boas . E normal num motor 1.9 TDI pd 130 retirar a vareta do óleo e sair vapor ? Tem 215k
Cumprimentos
Boas.
Sim é normal que saia algum vapor desde que não seja demasiado 😉👍
Questiono se fazem manutenção em carros mais antigos como por exemplo corsa 1.5Diesel de 95. Desculpem a pergunta mas como só vejo carros recentes que também sou proprietário, mas também tenho este corsa velhinho que merece também ele um check up de qualidade. Obrigado aguardo
Devem fazer. Pois ja la tiveram um honda concerto.
Marque sim porque holdschool tambem é bom recordar para vermos a diferença de mecanica e procedimento
Se for entao o motor izusu é uma maquina de guerra o seu corsa.
Claro que sim amigo 😉👍
Uma oficina como esta que gosta de carros não olha idades.
Por acaso ando a ver uma em carrinha tb 1200 mas o 100cvs...
Alguém me pode ajudar sobre a questão do motor se é bom ou não?
O carro tem 61 mil kms...
Obrigado cumprimentos
este motor? amigo... foge a sete pés,
tem sido uma barracada total com este motor.
@@Hypnot47 não cheguei a comprar 🤣
@@joaoarantes6462 melhor decisão da tua vida
Joriel pode dezer qual o problema desses motores
Conheço bem esses Megane IV, esse carro deve ter levado um tratamento jeitoso para estar assim de folgas com esses KM. Algum carro de testdrive ou de opendays em pista.
Atenção redobrada ao consulto de anticongelante. Um consumo ligeiro é normal nestes motores, mas se for necessário reabastecer mensalmente convém activar a garantia. Já alguns motores foram substituidos por isso!
O carro em geral corresponde, tem algumas taras, mas mecanicamente o 1.5 dci é um belo motor diesel para esse carro, aliado à caixa EDC que funciona muito bem fica muito agradável.
Agora a gasolina há o 1.3 TcE desenvolvido com a Mercedes, muito fino esse motor de 4 cilindros. Dos melhores do segmento.
Esse 1.2 e o 1.6 dci não foram a melhor coisa...
Barulhos no interior dos amortecedores frequente na frente. Não vale a pena substituir por original, vai ficar igual. Se quiserem anular o ruido melhor mudar para uma marca aftermarket tipo bilisten
o que tem o 1.6 dci?
Só mesmo os bancos, porque de resto....com poucos km e tanto desgaste em componentes que normalmente aguentaram mais tempo. É Renaul :( é apenas a minha opinião, vale o que vale! Um abraço
Por acaso há quem diga que os renault são mesmo dos piores que há nesse tipo de desgaste. Começam a aparecer esses barulhinhos, folgas nos primeiros 10-12 mil kms... mas nunca tive nenhum renault, isto é o que dizem os chefes de oficina.
@@GorySantos toda a gente diz muito mal da Renault... Mas reparem quais são as carrinhas de serviço da maioria das oficinas e casas de reparações de componentes... Quantos veículos que andam na mão de vendedores e estafetas são Renault?? Se cuidarem um automóvel minimamente todos são bons, o que não falta é gente com opiniões e o que não falta é pessoal que quer é dar gás e nem respeitam se o motor está frio ou compram veículos com motores standard e querem que eles aguentem andar tudo o dia às 5000rpm... Não falta quem critique...
@@carlosjerez2536 se vires bem essa frota que falas anda tudo a Leasing se pensas que andam com muito cuidados estás enganado é tudo um negócio a Renault tem excelentes condições de Leasing custo benefício ideal se houver azar vem outro a manutenção é por conta deles pneus, não pagas selos, ou querias que esses serviços andassem de BMW conheço empresas com 20 BMW a Leasing mas faturam acima dos 80 milhões anuais tem de ter despesas pra dar menos comida ao estado os BMW passam mais tempo parados que andar parece um stand.
Tens razão, mas o facto de essas empresas andarem muito com os Renault, isso não prova que sejam fiáveis. Na minha opinião, a maioria dos motores diesel, bem utilizados, têm uma fiabilidade sem limites. Agora, lamento mas os Renault, pelo menos no passado não faziam parte dessa liga.Quando tu tens carros que têm problemas crónicos das capas das bielas ou dos sistemas de injecção, e vais a ver as tais casas de reparação, que a marca que mais manda injectores para reparar, é de longe a Renault, Não há muito que se possa dizer. São carros que têm exelentes condições para os clientes, isso é verdade... Vêm carregados de extras a bons preços e as condições de leasing também são boas. Mas isso não quer dizer que a mecânica seja fiável. Na verdade não o é, se seguires as indicações do fabricante, do género fazer as revisões a cada 30 mil kms. Mas quando a própria marca não sabe a manutenção que os seus carros precisam, isso só por si, é meio caminho andado para as coisas correrem mal. Um DCI da renault têm tudo para correr mal seguindo as indicações do fabricante. E ás vezes as coisas correm mesmo mal... E não se pode dizer que a manutenção de um renault seja barata...
@@GorySantos o problema das revisões à cada 30 mil na sua maioria são os clientes problema crónicos gajos que fazem meia dúzia de quilómetros dia depois andam 2 anos com o mesmo óleo as revisões longlife foram feitas para quem faz 300/400 quilómetros diários não ter de andar a mudar óleo e filtros a cada 8/10 semanas como já aconteceu comigo fazer 1500 quilómetros por semana tenho pessoas na família a fazer 12 quilómetros diários duvididos em 4 viagens ou seja 3 quilómetros por viagem com um Audi diesel aos 190 mil já teem uma viela na rua motor trocado as pessoa não se sabem adaptar, sou obrigado a concordar que os senhores engenheiros da Renault fazem muita merda por m2 enumeras vezes avisados pelas montadoras e fabricantes das peças mas eles dizem que sabem o que andam a desenvolver.
É isso mesmo...bonitinho e material duvidoso da própria Renault????
Com esses klm e já assim com folgas e de estranha já deve ter ido ao nutricionista dos klm
Marcelo Silva por acaso não foi que eu certifiquei-me disso antes de comprar 👍
Viaturas importadas de paises que utilizem sal devido à neve é normal, o sal é muito prejudicial para todos os componentes das viaturas provocando um desgaste prematuro do material 😉
O que achei mais estranho foi o liquido de travões. Até o meu Corsa de 2005, que o trocou ao fim de mais de 100 mil kms tinha o liquido de travões em melhores condições do que esse.
@@GorySantos devia ter devia... Óleo dos travões com 100k km deve ser a maior anedota ou então fizeste 100k km em menos de 2 anos. É normal principalmente devia a ter estado em países onde provavelmente haveria neve o óleo ficar contaminado por humidade.
@@fabini14 O óleo novo que foi para o sitio (na marca) tinha aspecto praticamente igual ao que lá estava antes. Além disso nas revisões sempre verificaram que o óleo ainda não estava muito mau. Mas já que estava a trocar as pastilhas e discos troquei o óleo também. Tudo na marca. A propósito, as pastilhas também passaram e bem os 100 mil kms e os discos ainda eram os de origem, foram trocados com mais de 280 mil kms.