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スタッドレスタイヤの代わりにはなれないけど、雪の少ない地域で基本はドライ路面に対応しつつ突然の降雪だったり凍結だったりにチェーン併用で対応するなど、ドライ路面に弱いスタッドレスでは出来ないことができますよね「スタッドレスの代わり」みたいなことを考えて比較する人がいるからおかしくなるだけで、「スタッドレスがカバーしない状況をカバー出来る選択肢が増えた」として考えるべきだと思います
自分もクロスクライメート履いてます。アウトバックに乗っていて、タイヤ交換時にオールシーズンタイヤに交換しようと考えてました。何にしようか悩んでいた時、五味さんのプリウスの動画を拝見し、これにしました。その後あまり雪が降らず、雪道での性能を確認できていませんが、ドライ路面でも快適で、選んで正解でした。今後も五味さんの動画を参考にさせていただきます。
フィットハイブリッドでクロスクライメート2を履いてます2月に長野の雪の戸隠神社へ行きましたかなりの積雪でしが難なく走り曲がり止まりましたかなり慎重に走りましので過信さえしなければ雪道でも十分走れますやっぱミシュランだなと思います
ハカセの座り方の女子感
間違いなくゲイだねwゲイが言うから間違いないww
オールシーズンタイヤは都心の方とかにはいいと思うのですがスキー、スノボに行かれる方はスタットレスタイヤを履いたほうが良いと思います。何回か遭遇したのですがスキーに行った際、動けなくなった車がいてサマータイヤだと思ったらオールシーズンタイヤを履いていて動けないっていうのもあったので。雪国の方はもちろんスタットレスタイヤを履かないといけないと思います！
兵庫家南部県民には、大変参考になりました。アイスバーンがダメと言うのも言葉をすごく選んでいたの、共感出来ました。ありがとうございました😊
セカンドカーの日産ノートにクロスクライメイトを履かせてます。以前はREGNOでしたが、静粛性はそれほど変わらないと自分の車では感じてます。非降雪地住みなので、年に数回の降雪時には問題無く余裕で走れます。降雪のために会社を休む事は無くなりました。ただ、雪国に行くときはメインカーのCX-5 AWDにスタッドレスを履かせ、全車チェーン規制にも備えチェーン携帯してます。スキーや温泉にはほぼ毎週のように行きますが、スタッドレスタイヤでも十分な注意をするよう頭を使い、先読みを心がけてます。
オールシーズンタイヤのデメリットや注意点をしっかり伝えてるのはさすが五味ちゃん👏車もそうだけどアジアンタイヤのインプレッションとかやって欲しい✨
車紹介以外のこのような動画も必要ですね‼️ありがとうございます！
やっぱりオデッセイのホイールかっこいい！
オデちゃんかっこいいやすたかさんはLC500のイメージがありますね😁👍✨
同じタイヤのインプレ有り難いです。自分も履いていますが雪道、凍結路の怖さがわかっていないと「うるさい夏タイヤ」扱いだと思います。本当に「人」「条件」を選ぶタイヤですね。
同型オデッセイで次はオールシーズンタイヤを検討していたので助かります。オデッセイがEカラ号であるお陰で有益な情報に恵まれております。
オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤの使い分けがよーく分かりました。ありがとうございます😊
参考になる良いレビューでした。ここ数年スタッドレスをはかなくなり、また雪景色の温泉に行きたいけど、シーズンに一回行くか行かないかぐらい為にはちょっとなと思っていたので、最近凄くオールシーズンタイヤが気になっていました。ただ、判断が難しいタイヤですね・・。個人的には、もうちょい技術革新でアイス路面が強くなるまで待ちかなって印象。また新製品とかで、判断が変わるような情報が出てきたら、紹介をお願いします。
サマータイヤは乾燥路であっても7℃を下回るとグリップ性能が落ちますオールシーズンなら氷点下でも問題ありませんスタッドレスタイヤは雨に弱いですオールシーズンなら雨でも問題ありません急に雪に変わっても帰宅できます燃費性能も殆ど変わらないし首都圏ならオールシーズン一択では？
都内程度だとマトモに積る程の降雪は滅多に有りませんが橋の上や夕方雨がりで月明かりの放射冷却による凍結で氷をはる事が多いのでまだスタッドレスの方が良いです今後温暖化によって凍らなくなる場合があるでしょうが…オールシーズンタイヤはサマータイヤのカテゴリーだって事を肝に銘じましょう。ウィンタータイヤには到底敵わない。燃費やゴムの摩耗保ち、静粛性、ドライ&ウェット効きはネクストリーやエコス、エナセーブEC202、程度の廉価サマータイヤ並みでエコピア、ブルーアースAE-01F、エナジーセイバー4+、EC204等エコタイヤ以下です。
私個人的には、滅多に雪が降らない地域でタイヤ交換が難しい方に合っていると思います。
オールシーズンタイヤの否定派はきっと昔の感じを想定しているのだと思います。いままで日本にあまり入ってこなかったのは日本は相応に積雪や凍結があるのでその点を考慮してのこと。浸透してきた理由はそういった問題も解決するくらいには性能が向上したためです。年間を通して冬になると必ず雪が降るようなところにはそもそも向いてませんし、あくまで１ヶ月降るかも程度な場所には最適というだけ。雪が相応に降る＝路面凍結の可能性 が高まるので使わないほうがいいのです。今の日本なら７割くらいの地点でオールシーズンタイヤで問題ないと思います。
橋の上や雨が降っても夕方夜にあがり月の放射冷却で夜〜朝にかけて凍ります。都内辺りではまだ侮れません雪は降っても浅雪で凍結しない場合に向いていて積雪はほぼ一切無くとも橋の上や雨上がりの夜に凍結したりする地域には向きません。関ヶ原以外の東海地区、太平洋側近畿関西地区、瀬戸内海側中部地方、四国、九州沖縄など精々日本の3割の地点だと思います都内などの関東は雪降らずとも橋の上や雨上がりの夜〜朝にガッツリ凍ります。
アメリカのデトロイト在住ですが、こちらは9割以上の人がオールシーズンタイヤです。北海道並みの寒さですが、そこまで豪雪ではなく、また除雪が早く融雪剤をとにかく大量に撒いているので、早朝と深夜を避ければオールシーズンタイヤで問題なく走れてしまいますね。また年間の走行距離が多いので2、3年でタイヤ交換するのも違いますが、日本でも十分使えると感じてます。特に関東とか東海とかで雪国に行く必要のない場合はアリかと。
自分は、長野で長くくらしてましたが、豪雪のときはアイスバーンにならないんですよ〜気温が、マイナスになるときになってわりと、雪の降る日はそんなに気温が下がらないんですだから、気温に注意してくださいね!
関東で雪が降った時でも運転したい方は是非、採用していただきたいタイヤですね！五味さんの念押しコメントがタイヤが如何に大切かを物語っていますね。
オデッセイ １月納車時にクロスクライメート履き替えました。私も乗り出しはゴツゴツ感を感じましたが、２００キロ走行後に徐々に角が取れたのかあまり感じなくなりましたね。コンパウンドはスタッドレスの様に柔らかでした。純正タイヤの静粛性がわからないのですが、私はこのタイヤで満足してます。アイス路面用にグッドイヤースノーソックス常備しています。
なんだこの魂動デザインっぽさは 😅
過信は禁物。肝に銘じます。自分は都内在住ですが、ウェットでの不安感から冬オールシーズン、夏ノーマルと履き替えて使っています。一度、降雪時の川場スキー場にチェーン携帯でオールシーズンで行ってしまいましたが、不安感なく上り下りこなせてしまった事があります...過信禁物ですが、、、
オデッセイ、マイナーチェンジでリバースチャイムも変わったんですね。何気に聞くのは初めてでした。
関東の人はオールシーズンタイヤにチェーン持参して行けば安心ですかね。
お～外でみると前後の下部の主張が強くなってずっしりした印象ですね。オデッセイは元々低いですざミニバンの背高感もさらに消えて良いですね‼️
GYのvector4seasonsもブロック剛性がめちゃくちゃ高くてびっくりした。ゴロゴロ感は出るけどヘタな夏タイヤよりハンドリング良くなる
横の人、途中までずっとおねーさんだと思ってましたじつはハカセさんだったとは、、、
このガレージとチェンジャーは五味さんの持ちものなのか、借りたのか、そこが一番気になってしまいました笑
僕が思ってるのは普段はオールシーズンタイヤ履いて冬はスノボに行くのでスタッドレスに変える、です。それならサマー、スタッドレスを買ったほうがいいですか？
都会育ち、長野も通年で10シーズン過ごしたので慎重な勧め方に共感しました。RC1乗りなので参考にさせて頂きます。
オールシーズンは根雪が残るような地域ではチェーンの携行必須でしょうね。毎夜氷点下になるところは路面凍結するでしょうから南関東のような年に数回積雪がある場合には心強そうです。
冬場はスタッドレスですけど、スタッドレスに履き替えて嫌だなって思うのが、さあ雪降ってきてください！って時に全然降ってくれないってこと今年の上半期はかなり降り積もってくれましたけど毎年じゃないから雪降らないのは楽なんだけどなんだかなあっていうジレンマみたいなのはありますね要は履き潰しじゃないけどそれに近いかたちになってしまうのが怖いっす
XLタイヤだけどその空気圧で大丈夫ですか？
オールシーズンタイヤは、非常事態緊急回避用としか思わないのがベストですよね。
オールシーズンにしようと思ってる都民です。スタッドレスにする気はさらさら無いですけど、スキースノボに行くにはチェーンも無いと行かないですよね？ちなみに先日群馬のスキー場に行きましたが、マイカーのノーマルタイヤチェーン無しのFFジープコンパスでは行ける訳も無く、埼玉で兄貴のスタッドレスFFの軽自動車に乗せてもらいました…（チェーン積んでます）
素直に軽に乗りなさい。中古で山ほどスタッドレスあるから、浮いた金で新しいウェア買うと良い
スノーソックスの比較もお願いしたいです♪
氷が△表示になっているファルケンのオールシーズンタイヤを試してほしい。
シャーベットが踏み固められた圧接凍結路面は本当に滑りますよね。最近のクルマは制御が優れているので普通に走れるんですけど、雪道で走れるのと止まれるのは違うと思います。
タイヤワックスは寿命を縮める物も多いので注意が必要ですね。私はオートバックスで勧められた保護材ラバープロテクタントを塗っています
基本的には雪のそんなに降らないエリアで、毎回履き替えるのが面倒くさいって人が買うのがちょうどいいと思います。そもそも大雪の降るエリアではスタッドレスでもチェーン規制ですからね。
オールシーズンタイヤならチェーンを持っとかないといけませんね。
SUVだと、タイヤ選択肢がいくつもあり困っています。何か選択基準ってありますか？もちろんミシュランのタイヤの中で！
ミシュラン好きだよね笑
BMWのF31にクロスクライメート履かせて2年目を迎えます。「〜ブロックが固い。固いブロックが路面を叩く感じがして〜」の話が出た時に、そうか「あの」感覚ってブロックが固いからなのかとハッとしました。よくいえばひと回転、ひと回転を感じられる様な、悪くいえば振動とまではいかない、超超微振動がブロック起源の感触だったとは。特に中立付近からコーナリングフォースが立ち上がる瞬間にこの感覚が強まるので、非常にゆるやかな高速コーナーが連続する様な道を長距離移動していると、この微振動２歩手前の感覚が疲労感をつのらせます。それでも全体としてはすごく気に入っていて、カーライフの幅をかなり広げてくれたタイヤになりました。雪よりも雨あがりのぬかったラフロードとかの走行で、非常に頼もしく安心感があります。アウトドアとかによく出かける方にも、そういう意味で実はオススメかもです。
おっしゃる通りですね。スキルと知識があれば、スノーはサマータイヤで問題ないですからね。※スキル無い人はスタッドレスでもダメですよ。アイスバーンは絶対スタッドレスが必要です、スキルも知識必要です。是非、真冬の北海道でテストしてください。
雪国ではないしそれほど寒くもない地域ですが、冬になったら何の迷いもなくスタッドレスに交換する人が99.9%（適当だが）なので冬に使うのはやっぱり無理そうかな。早春や晩秋などの季節外れの雪に対応できるので夏タイヤとして使うなら良いと思います。
SUVに履くオールテレーンタイヤもスノーマークありますよね、雪道どの程度走れるんですかね？来シーズン検証してください。
最後の空気圧の件、XL規格...???
SUVにするか、2が出るまで待つかお悩み中です。ちなみに225/55/18だす😊
ちなみに僕にとって車全般の師匠は大型トレーラーで原木を輸送していた名前も知らない人からの「タイヤに過信するな」の一言から始まりました♪
同じ仕様でオデッセイ買っちゃった♬
以前のクロクラレビューの時は 雪でバック出来なかったから期待
こんにちは☆昔タイヤの表面にシールが貼ってあるまま走っていた人を思い出しました(^^;ご自分でたぶん交換はしてなさそうだったので少しひやりとしました(^^;雪道を毎朝通らなければならない人には確かにお勧めは出来ませんね♪過信ではなくアクセルワークが丁寧で無いと無理と思いました♪
本当に地域限定&使用用途限定な商品ですよね南関東や太平洋沿岸部などで年に1〜2回程度の雪で翌日には溶ける地域で 深夜早朝出勤しない人か降雪翌日は公共交通機関で出勤出来る人って感じでしょうか？自身は南関東西部で御殿場通過の為にスタッドレスに履き替えてましたが積雪時にわざわざ通過する事も無いので次回からオールシーズンに切り替え予定ですが…夏タイヤなのに生産時期が限られるのが疑問
さすが。降雪地域のドライバーにとってはオールシーズンタイヤは不要です。しっかり雪の降る東北以北はスタッドレスタイヤがマストです。まぁ磨り減ったスタッドレスタイヤを夏場も履きつぶすよりは信頼性が高いですけど。
つい先日雪を踏むことの出来なかったスタッドレス君からサマータイヤに履き替えましたが、持ち運びだけで筋肉痛です(´-`)タイヤ交換しないで良いオールシーズンはそういう点ではかなり魅力です笑
雪を踏むかどうかでは無く氷を踏むかどうかで判断して下さい降雪地域で無くても月明かりによる放射冷却で前日の夕方までの雨が夜には上がり凍って朝まで滑る場合があります橋の上も結露が凍結したりで凍ります。オールシーズンタイヤは浅雪までで深い雪や氷には一切対応できません。都内等太平洋側の関東圏だと間違いなくスタッドレスタイヤは必須です。
@@nekonotyaya5273 実際千葉住みなんですが、真冬でもスタッドレス装着率は1割程度の印象なんですよね。県内移動で氷を見たことが無いレベルなので、毎年スタッドレスに履き替えるのを躊躇ってしまいます😅
@@joe-art-mt 船橋とか千葉とか内房総の海沿いですか?確かに潮風の影響で凍結し難いかも知れません。千葉県でも夜中〜朝にかけて茨城県栃木県寄りは普通に凍ります。
@@nekonotyaya5273 そうですね、まさにその辺です。夜間動いたり、少しでも県外行くようだったら安全を考えればスタッドレス履き替えが正解ですねm(_ _)m
@@joe-art-mt はその皆さんオールシーズンタイヤとスタッドレス比較しますが、雪道で同性能なはずないんだから、都市部の普段雪降らない地域の人が長野とか行くならオールシーズンタイヤにチェーン持参すればいいんじゃないでしょうか。昔は夏タイヤにチェーンで蓼科にスキー行ってましたよ。それよりかは断然オールシーズンタイヤ+チェーンの方が安心でしょう。関東の人がわざわざスタッドレス買う必要はないと思います。
タイヤ交換が面倒な人はオールシーズンかもですね。
関東など雪の無い地域程、橋の上や雨上がりの月灯による放射冷却による凍結が多いのであんま無い地域程氷にも対応出来るスタッドレスの方がいいです。オールシーズンは浅雪にしか対応出来ないので「急な雪も走れるよ」って程度です急遽雪が降ってきてその日の日中のうちにスタットレスタイヤに履き替えに行くまでの繋ぎにしかなりません。かっぱいて進む性能は有りますが滑らない性能は有りません。滑らない様にスピード出さなきゃ良いじゃんでは無く、交通の妨げになってはいけないのでちゃんと最新のスタッドレスタイヤを履いて可能な限り最低限制限速度目一杯までは出して下さいノロノロ運転は迷惑です。最新のスタッドレスタイヤすら履けない程貧乏ならソノ自動車はマトモに維持出来てないです。オールシーズンタイヤは凍結しない雪国でタイヤ履き替えが面倒な人向けです濡れた氷やアイスバーンも「もちろんギュッ」とシッカリ止まれるスタッドレスタイヤの代わりにはなりません勘違いしないで下さい。そしてスタッドレスタイヤすら過信は厳禁です速度超過もっての他、状況に応じて柔軟な速度を。そもそもホイール装着済みタイヤならナット外して履き替えるだけだからそんな面倒いことでも無いそもそも履き替え作業すらしたくない重さのタイヤホイールの自動車を持つべきでは無いです軽自動車やコンパクトカーでも持ってればいい。
@@nekonotyaya5273 浅雪にしか対応しないとは何処の知識でしょうか？国際的に厳冬期用のタイヤとして認められたタイヤですよ。無知な知識をアチコチに書いていますが、もう少し勉強された方が良いかと。
雪国民からするとクロスクライメットはないですね冬道心配だし（最近のスタッドレスはスノーもアイスも素晴らしいので）スポーツタイヤほど性能高くないしコンフォートタイヤほど静かでしなやかでもないサマータイヤのグリップや快適性に全然こだわりのない人じゃないと刺さらないんじゃないかな（都会の営業車のタイヤにはいいかも）
オールシーズンタイヤ、各社出てきましたね。同じ車を複数用意して、同条件での制動距離など数値で比較してみてください。業界から消されるかもしれませんが（笑）
博士内股やんw
やっぱり学さんとのカップルチャンネルやんww
はかせさんかわいい
ハカセなんで内股なん？
オールシーズンタイヤは高速道路での冬用タイヤ規制に対しては
オールシーズンタイヤの ロードノイズは 大きいのかな
安い新品のゴミ輪ゴム程度の静粛性乗り心地タイヤ保ちはしますのでミシュランはエナジーセイバーシリーズはクロスクライメントに吸収統合合併してエナジーセイバーシリーズの系統は消えます。多分名称だけが残る場合エナジーセイバーがオールシーズンタイヤ化します。
いかついっすね！
お隣はたまに出てくる方ですか？
（タイヤ交換等の）作業時はマフラーされないほうがよろしいかと思います。
雪道を走れるタイヤだと思ってスキー場に来る人が多い。ほんとやめてほしい
5:57 美脚の正体はハカセさん🔞
え？隣の人はお姉ちゃんと思ったら男性でしたか。。。
高速チェーン規制では、オールシーズンタイヤは ✖ です。 チェーン付けるか 降ろされます。
高速チェーン規制ではスタッドレスでもチェーン必須です。冬タイヤ規制ではスノウorマットアンドスノウマークが付くオールシーズンは通行可能です。誤解なきように
@@takeishi129 高速チェーン規制 今までチェーン付けろと言われた事無いです。 長野県です。
そうかな！そうでも無いと思う。
雪国なんでオールシーズンタイヤ買いませんが履かれる人はオールシーズンタイヤは何年持つのか不安ですね初年度は雪道行けても2～3年後全く使い物にならないとかありそうで～
オデ買おうと思ったけどアウトランダー乗りからするとHEVの乗り味がいまいちやったなー。
オールシーズンは都会にすんでるならあり田舎の人はやめとくべき
狭く見えるのはカメラのせいか
でも、お高いんでしょう？
圧雪はそこまで怖くないんですよ。ちょっとでも凍っている時がこわいんです。そしてどこが凍っているかなんて慣れた人でもなかなかわかりません。氷点下の温度で濡れてるところと凍ってるところなんて判別できませんよ。雪国の人間からすると本当にオールシーズンタイヤなんかで来ないでください。クルマ使わなくても電車でもバスでも来れるでしょうから。
この手の運転中に喋りまくる人、まじで運転に集中してくれ。
雪道不可？オールシーズンタイヤではなくスリーシーズンタイヤですね（笑）ダメだこりゃ。
だから何オ -
オールシーズンは総じて前方向のグリップは出るけど、アイス路面に直面して流れるともうお祈り。スタッドレスだと怖っ！で済む場面でお祈り。都心の方や静岡みたいに降らない地方に居て、たまーに雪道ちょっと走る程度なら完璧だけど長野や北陸、東北、北海道では正直使い物にならなかったな。車両はGDFで16インチです
都内でも前日の雨が月明かりの放射冷却で凍たり橋の上が凍るので都内など関東圏だとスタッドレスです。
はかせのあざとい座り方。。視聴者の気持ちをわかってんなー
スタッドレスも限界を超えれば危険だから、スタッドレスタイヤも含めて過信は禁物と思う。言い方を変えるとスタッドレスは過信してもいいと聞こえたがそれは違うように思います。
のうがき要らないのよ！早く話し進めて❗
エシテマアルハドくらべてくらさい
前から思ってたけどハカセ絶対モテないタイプ…
江東区っていつもトラックだらけだなぁコンビニ近くでも路駐してるしアイドリングしてて臭いしうるさいんよなぁ
河口が登録者40万超えたよ、、、あのおっさんとのコラボやめた方がいいですよ、、登録者食われてるよ！負けるな五味ちゃん😌応援してます！
スタッドレスタイヤの代わりにはなれないけど、雪の少ない地域で基本はドライ路面に対応しつつ突然の降雪だったり凍結だったりにチェーン併用で対応するなど、ドライ路面に弱いスタッドレスでは出来ないことができますよね
「スタッドレスの代わり」みたいなことを考えて比較する人がいるからおかしくなるだけで、「スタッドレスがカバーしない状況をカバー出来る選択肢が増えた」として考えるべきだと思います
自分もクロスクライメート履いてます。アウトバックに乗っていて、タイヤ交換時にオールシーズンタイヤに交換しようと考えてました。何にしようか悩んでいた時、五味さんのプリウスの動画を拝見し、これにしました。その後あまり雪が降らず、雪道での性能を確認できていませんが、ドライ路面でも快適で、選んで正解でした。今後も五味さんの動画を参考にさせていただきます。
フィットハイブリッドでクロスクライメート2を履いてます
2月に長野の雪の戸隠神社へ行きました
かなりの積雪でしが難なく走り曲がり止まりました
かなり慎重に走りましので過信さえしなければ雪道でも十分走れます
やっぱミシュランだなと思います
ハカセの座り方の女子感
間違いなくゲイだねwゲイが言うから間違いないww
オールシーズンタイヤは都心の方とかにはいいと思うのですがスキー、スノボに行かれる方はスタットレスタイヤを履いたほうが良いと思います。
何回か遭遇したのですがスキーに行った際、動けなくなった車がいてサマータイヤだと思ったらオールシーズンタイヤを履いていて動けないっていうのもあったので。
雪国の方はもちろんスタットレスタイヤを履かないといけないと思います！
兵庫家南部県民には、大変参考になりました。
アイスバーンがダメと言うのも言葉をすごく選んでいたの、共感出来ました。
ありがとうございました😊
セカンドカーの日産ノートにクロスクライメイトを履かせてます。以前はREGNOでしたが、静粛性はそれほど変わらないと自分の車では感じてます。非降雪地住みなので、年に数回の降雪時には問題無く余裕で走れます。降雪のために会社を休む事は無くなりました。
ただ、雪国に行くときはメインカーのCX-5 AWDにスタッドレスを履かせ、全車チェーン規制にも備えチェーン携帯してます。スキーや温泉にはほぼ毎週のように行きますが、スタッドレスタイヤでも十分な注意をするよう頭を使い、先読みを心がけてます。
オールシーズンタイヤのデメリットや注意点をしっかり伝えてるのはさすが五味ちゃん👏
車もそうだけどアジアンタイヤのインプレッションとかやって欲しい✨
車紹介以外のこのような動画も必要ですね‼️
ありがとうございます！
やっぱりオデッセイのホイールかっこいい！
オデちゃんかっこいい
やすたかさんは
LC500のイメージがありますね😁👍✨
同じタイヤのインプレ有り難いです。自分も履いていますが雪道、凍結路の怖さがわかっていないと「うるさい夏タイヤ」扱いだと思います。本当に「人」「条件」を選ぶタイヤですね。
同型オデッセイで次はオールシーズンタイヤを検討していたので助かります。
オデッセイがEカラ号であるお陰で有益な情報に恵まれております。
オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤの使い分けがよーく分かりました。ありがとうございます😊
参考になる良いレビューでした。ここ数年スタッドレスをはかなくなり、また雪景色の温泉に行きたいけど、シーズンに一回行くか行かないかぐらい為にはちょっとなと思っていたので、最近凄くオールシーズンタイヤが気になっていました。ただ、判断が難しいタイヤですね・・。個人的には、もうちょい技術革新でアイス路面が強くなるまで待ちかなって印象。また新製品とかで、判断が変わるような情報が出てきたら、紹介をお願いします。
サマータイヤは乾燥路であっても7℃を下回るとグリップ性能が落ちます
オールシーズンなら氷点下でも問題ありません
スタッドレスタイヤは雨に弱いです
オールシーズンなら雨でも問題ありません
急に雪に変わっても帰宅できます
燃費性能も殆ど変わらないし首都圏ならオールシーズン一択では？
都内程度だとマトモに積る程の降雪は滅多に有りませんが
橋の上や夕方雨がりで月明かりの放射冷却による凍結で氷をはる事が多いので
まだスタッドレスの方が良いです
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オールシーズンタイヤはサマータイヤのカテゴリーだって事を肝に銘じましょう。
ウィンタータイヤには到底敵わない。
燃費やゴムの摩耗保ち、静粛性、ドライ&ウェット効きは
ネクストリーやエコス、エナセーブEC202、程度の廉価サマータイヤ並みでエコピア、ブルーアースAE-01F、エナジーセイバー4+、EC204等エコタイヤ以下です。
私個人的には、滅多に雪が降らない地域でタイヤ交換が難しい方に合っていると思います。
オールシーズンタイヤの否定派はきっと昔の感じを想定しているのだと思います。
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浸透してきた理由はそういった問題も解決するくらいには性能が向上したためです。
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雪が相応に降る＝路面凍結の可能性 が高まるので使わないほうがいいのです。今の日本なら７割くらいの地点でオールシーズンタイヤで問題ないと思います。
橋の上や
雨が降っても夕方夜にあがり月の放射冷却で夜〜朝にかけて凍ります。
都内辺りではまだ侮れません
雪は降っても浅雪で凍結しない場合に向いていて
積雪はほぼ一切無くとも橋の上や雨上がりの夜に凍結したりする地域には向きません。
関ヶ原以外の東海地区、太平洋側近畿関西地区、瀬戸内海側中部地方、四国、九州沖縄など
精々日本の3割の地点だと思います
都内などの関東は雪降らずとも橋の上や雨上がりの夜〜朝にガッツリ凍ります。
アメリカのデトロイト在住ですが、こちらは9割以上の人がオールシーズンタイヤです。
北海道並みの寒さですが、そこまで豪雪ではなく、また除雪が早く融雪剤をとにかく大量に撒いているので、早朝と深夜を避ければオールシーズンタイヤで問題なく走れてしまいますね。
また年間の走行距離が多いので2、3年でタイヤ交換するのも違いますが、
日本でも十分使えると感じてます。
特に関東とか東海とかで雪国に行く必要のない場合はアリかと。
自分は、長野で長くくらしてましたが、豪雪のときはアイスバーンにならないんですよ〜
気温が、マイナスになるときになって
わりと、雪の降る日はそんなに気温が下がらないんです
だから、気温に注意してくださいね!
関東で雪が降った時でも運転したい方は是非、採用していただきたいタイヤですね！
五味さんの念押しコメントがタイヤが如何に大切かを物語っていますね。
オデッセイ １月納車時にクロスクライメート履き替えました。
私も乗り出しはゴツゴツ感を感じましたが、２００キロ走行後に徐々に角が取れたのかあまり感じなくなりましたね。
コンパウンドはスタッドレスの様に柔らかでした。
純正タイヤの静粛性がわからないのですが、私はこのタイヤで満足してます。
アイス路面用にグッドイヤースノーソックス常備しています。
なんだこの魂動デザインっぽさは 😅
過信は禁物。肝に銘じます。
自分は都内在住ですが、ウェットでの不安感から冬オールシーズン、夏ノーマルと履き替えて使っています。
一度、降雪時の川場スキー場にチェーン携帯でオールシーズンで行ってしまいましたが、不安感なく上り下りこなせてしまった事があります...
過信禁物ですが、、、
オデッセイ、マイナーチェンジでリバースチャイムも変わったんですね。何気に聞くのは初めてでした。
関東の人はオールシーズンタイヤにチェーン持参して行けば安心ですかね。
お～外でみると前後の下部の主張が強くなってずっしりした印象ですね。オデッセイは元々低いですざミニバンの背高感もさらに消えて良いですね‼️
GYのvector4seasonsもブロック剛性がめちゃくちゃ高くてびっくりした。ゴロゴロ感は出るけどヘタな夏タイヤよりハンドリング良くなる
横の人、途中までずっとおねーさんだと思ってました
じつはハカセさんだったとは、、、
このガレージとチェンジャーは五味さんの持ちものなのか、借りたのか、そこが一番気になってしまいました笑
僕が思ってるのは普段はオールシーズンタイヤ履いて冬はスノボに行くのでスタッドレスに変える、です。それならサマー、スタッドレスを買ったほうがいいですか？
都会育ち、長野も通年で10シーズン過ごしたので慎重な勧め方に共感しました。
RC1乗りなので参考にさせて頂きます。
オールシーズンは根雪が残るような地域ではチェーンの携行必須でしょうね。
毎夜氷点下になるところは路面凍結するでしょうから
南関東のような年に数回積雪がある場合には心強そうです。
冬場はスタッドレスですけど、スタッドレスに履き替えて嫌だなって思うのが、さあ雪降ってきてください！って時に全然降ってくれないってこと
今年の上半期はかなり降り積もってくれましたけど毎年じゃないから雪降らないのは楽なんだけどなんだかなあっていうジレンマみたいなのはありますね
要は履き潰しじゃないけどそれに近いかたちになってしまうのが怖いっす
XLタイヤだけどその空気圧で大丈夫ですか？
オールシーズンタイヤは、非常事態緊急回避用としか思わないのがベストですよね。
オールシーズンにしようと思ってる都民です。スタッドレスにする気はさらさら無いですけど、スキースノボに行くにはチェーンも無いと行かないですよね？
ちなみに先日群馬のスキー場に行きましたが、マイカーのノーマルタイヤチェーン無しのFFジープコンパスでは行ける訳も無く、埼玉で兄貴のスタッドレスFFの軽自動車に乗せてもらいました…（チェーン積んでます）
素直に軽に乗りなさい。
中古で山ほどスタッドレスあるから、
浮いた金で新しいウェア買うと良い
スノーソックスの比較もお願いしたいです♪
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シャーベットが踏み固められた圧接凍結路面は本当に滑りますよね。
最近のクルマは制御が優れているので普通に走れるんですけど、雪道で走れるのと止まれるのは違うと思います。
タイヤワックスは寿命を縮める物も多いので注意が必要ですね。私はオートバックスで勧められた保護材ラバープロテクタントを塗っています
基本的には雪のそんなに降らないエリアで、毎回履き替えるのが面倒くさいって人が買うのがちょうどいいと思います。そもそも大雪の降るエリアではスタッドレスでもチェーン規制ですからね。
オールシーズンタイヤならチェーンを持っとかないといけませんね。
SUVだと、タイヤ選択肢がいくつもあり困っています。
何か選択基準ってありますか？もちろんミシュランのタイヤの中で！
ミシュラン好きだよね笑
BMWのF31にクロスクライメート履かせて2年目を迎えます。「〜ブロックが固い。固いブロックが路面を叩く感じがして〜」の話が出た時に、そうか「あの」感覚ってブロックが固いからなのかとハッとしました。
よくいえばひと回転、ひと回転を感じられる様な、悪くいえば振動とまではいかない、超超微振動がブロック起源の感触だったとは。特に中立付近からコーナリングフォースが立ち上がる瞬間にこの感覚が強まるので、非常にゆるやかな高速コーナーが連続する様な道を長距離移動していると、この微振動２歩手前の感覚が疲労感をつのらせます。それでも全体としてはすごく気に入っていて、カーライフの幅をかなり広げてくれたタイヤになりました。
雪よりも雨あがりのぬかったラフロードとかの走行で、非常に頼もしく安心感があります。
アウトドアとかによく出かける方にも、そういう意味で実はオススメかもです。
おっしゃる通りですね。
スキルと知識があれば、スノーはサマータイヤで問題ないですからね。※スキル無い人はスタッドレスでもダメですよ。
アイスバーンは絶対スタッドレスが必要です、
スキルも知識必要です。
是非、真冬の北海道でテストしてください。
雪国ではないしそれほど寒くもない地域ですが、冬になったら何の迷いもなくスタッドレスに交換する人が99.9%（適当だが）なので冬に使うのはやっぱり無理そうかな。
早春や晩秋などの季節外れの雪に対応できるので夏タイヤとして使うなら良いと思います。
SUVに履くオールテレーンタイヤもスノーマークありますよね、雪道どの程度走れるんですかね？
来シーズン検証してください。
最後の空気圧の件、XL規格...???
SUVにするか、
2が出るまで待つかお悩み中です。
ちなみに225/55/18だす😊
ちなみに僕にとって車全般の師匠は大型トレーラーで原木を輸送していた名前も知らない人からの「タイヤに過信するな」の一言から始まりました♪
同じ仕様でオデッセイ買っちゃった♬
以前のクロクラレビューの時は 雪でバック出来なかったから期待
こんにちは☆昔タイヤの表面にシールが貼ってあるまま走っていた人を思い出しました(^^;ご自分でたぶん交換はしてなさそうだったので少しひやりとしました(^^;雪道を毎朝通らなければならない人には確かにお勧めは出来ませんね♪過信ではなくアクセルワークが丁寧で無いと無理と思いました♪
本当に地域限定&使用用途限定な商品ですよね
南関東や太平洋沿岸部などで年に1〜2回程度の雪で翌日には溶ける地域で 深夜早朝出勤しない人か降雪翌日は公共交通機関で出勤出来る人って感じでしょうか？
自身は南関東西部で御殿場通過の為にスタッドレスに履き替えてましたが積雪時にわざわざ通過する事も無いので次回からオールシーズンに切り替え予定ですが…夏タイヤなのに生産時期が限られるのが疑問
さすが。降雪地域のドライバーにとってはオールシーズンタイヤは不要です。しっかり雪の降る東北以北はスタッドレスタイヤがマストです。まぁ磨り減ったスタッドレスタイヤを夏場も履きつぶすよりは信頼性が高いですけど。
つい先日雪を踏むことの出来なかったスタッドレス君からサマータイヤに履き替えましたが、持ち運びだけで筋肉痛です(´-`)タイヤ交換しないで良いオールシーズンはそういう点ではかなり魅力です笑
雪を踏むかどうかでは無く
氷を踏むかどうかで判断して下さい
降雪地域で無くても
月明かりによる放射冷却で前日の夕方までの雨が夜には上がり凍って朝まで滑る場合があります
橋の上も結露が凍結したりで凍ります。
オールシーズンタイヤは浅雪までで深い雪や氷には一切対応できません。
都内等太平洋側の関東圏だと間違いなくスタッドレスタイヤは必須です。
@@nekonotyaya5273 実際千葉住みなんですが、真冬でもスタッドレス装着率は1割程度の印象なんですよね。県内移動で氷を見たことが無いレベルなので、毎年スタッドレスに履き替えるのを躊躇ってしまいます😅
@@joe-art-mt 船橋とか千葉とか内房総の海沿いですか?確かに潮風の影響で凍結し難いかも知れません。千葉県でも夜中〜朝にかけて茨城県栃木県寄りは普通に凍ります。
@@nekonotyaya5273 そうですね、まさにその辺です。夜間動いたり、少しでも県外行くようだったら安全を考えればスタッドレス履き替えが正解ですねm(_ _)m
@@joe-art-mt はその皆さんオールシーズンタイヤとスタッドレス比較しますが、雪道で同性能なはずないんだから、都市部の普段雪降らない地域の人が長野とか行くならオールシーズンタイヤにチェーン持参すればいいんじゃないでしょうか。昔は夏タイヤにチェーンで蓼科にスキー行ってましたよ。それよりかは断然オールシーズンタイヤ+チェーンの方が安心でしょう。関東の人がわざわざスタッドレス買う必要はないと思います。
タイヤ交換が面倒な人はオールシーズンかもですね。
関東など雪の無い地域程、橋の上や雨上がりの月灯による放射冷却による凍結が多いので
あんま無い地域程氷にも対応出来るスタッドレスの方がいいです。
オールシーズンは浅雪にしか対応出来ないので
「急な雪も走れるよ」って程度です
急遽雪が降ってきてその日の日中のうちにスタットレスタイヤに履き替えに行くまでの繋ぎにしかなりません。
かっぱいて進む性能は有りますが滑らない性能は有りません。
滑らない様にスピード出さなきゃ良いじゃんでは無く、交通の妨げになってはいけないのでちゃんと
最新のスタッドレスタイヤを履いて可能な限り最低限制限速度目一杯までは出して下さい
ノロノロ運転は迷惑です。
最新のスタッドレスタイヤすら履けない程貧乏ならソノ自動車はマトモに維持出来てないです。
オールシーズンタイヤは凍結しない雪国でタイヤ履き替えが面倒な人向けです
濡れた氷やアイスバーンも
「もちろんギュッ」とシッカリ止まれるスタッドレスタイヤの代わりにはなりません
勘違いしないで下さい。
そしてスタッドレスタイヤすら過信は厳禁です速度超過もっての他、状況に応じて柔軟な速度を。
そもそもホイール装着済みタイヤならナット外して履き替えるだけだから
そんな面倒いことでも無い
そもそも履き替え作業すらしたくない重さのタイヤホイールの自動車を持つべきでは無いです
軽自動車やコンパクトカーでも持ってればいい。
@@nekonotyaya5273 浅雪にしか対応しないとは何処の知識でしょうか？国際的に厳冬期用のタイヤとして認められたタイヤですよ。
無知な知識をアチコチに書いていますが、もう少し勉強された方が良いかと。
雪国民からするとクロスクライメットはないですね
冬道心配だし（最近のスタッドレスはスノーもアイスも素晴らしいので）
スポーツタイヤほど性能高くないしコンフォートタイヤほど静かでしなやかでもない
サマータイヤのグリップや快適性に全然こだわりのない人じゃないと刺さらないんじゃないかな
（都会の営業車のタイヤにはいいかも）
オールシーズンタイヤ、各社出てきましたね。
同じ車を複数用意して、同条件での制動距離など数値で比較してみてください。
業界から消されるかもしれませんが（笑）
博士内股やんw
やっぱり学さんとのカップルチャンネルやんww
はかせさんかわいい
ハカセなんで内股なん？
オールシーズンタイヤは高速道路での冬用タイヤ規制に対しては
オールシーズンタイヤの ロードノイズは 大きいのかな
安い新品のゴミ輪ゴム程度の静粛性乗り心地タイヤ保ちはします
のでミシュランは
エナジーセイバーシリーズは
クロスクライメントに吸収統合合併して
エナジーセイバーシリーズの系統は消えます。
多分名称だけが残る場合
エナジーセイバーがオールシーズンタイヤ化します。
いかついっすね！
お隣はたまに出てくる方ですか？
（タイヤ交換等の）作業時はマフラーされないほうがよろしいかと思います。
雪道を走れるタイヤだと思ってスキー場に来る人が多い。ほんとやめてほしい
5:57 美脚の正体はハカセさん🔞
え？隣の人はお姉ちゃんと思ったら男性でしたか。。。
高速チェーン規制では、オールシーズンタイヤは ✖ です。 チェーン付けるか 降ろされます。
高速チェーン規制ではスタッドレスでもチェーン必須です。
冬タイヤ規制ではスノウorマットアンドスノウマークが付くオールシーズンは通行可能です。
誤解なきように
@@takeishi129
高速チェーン規制 今までチェーン付けろと言われた事無いです。 長野県です。
そうかな！そうでも無いと思う。
雪国なんでオールシーズンタイヤ買いませんが履かれる人はオールシーズンタイヤは何年持つのか不安ですね
初年度は雪道行けても2～3年後全く使い物にならないとかありそうで～
オデ買おうと思ったけどアウトランダー乗りからするとHEVの乗り味がいまいちやったなー。
オールシーズンは都会にすんでるならあり
田舎の人はやめとくべき
狭く見えるのはカメラのせいか
でも、お高いんでしょう？
圧雪はそこまで怖くないんですよ。
ちょっとでも凍っている時がこわいんです。
そしてどこが凍っているかなんて慣れた人でもなかなかわかりません。
氷点下の温度で濡れてるところと凍ってるところなんて判別できませんよ。
雪国の人間からすると本当にオールシーズンタイヤなんかで来ないでください。
クルマ使わなくても電車でもバスでも来れるでしょうから。
この手の運転中に喋りまくる人、まじで運転に集中してくれ。
雪道不可？オールシーズンタイヤではなくスリーシーズンタイヤですね（笑）ダメだこりゃ。
だから何オ -
オールシーズンは総じて前方向のグリップは出るけど、アイス路面に直面して流れるともうお祈り。
スタッドレスだと怖っ！で済む場面でお祈り。
都心の方や静岡みたいに降らない地方に居て、たまーに雪道ちょっと走る程度なら完璧だけど
長野や北陸、東北、北海道では正直使い物にならなかったな。
車両はGDFで16インチです
都内でも前日の雨が月明かりの放射冷却で凍たり
橋の上が凍るので都内など関東圏だと
スタッドレスです。
はかせのあざとい座り方。。
視聴者の気持ちをわかってんなー
スタッドレスも限界を超えれば危険だから、スタッドレスタイヤも含めて過信は禁物と思う。
言い方を変えるとスタッドレスは過信してもいいと聞こえたがそれは違うように思います。
のうがき要らないのよ！早く話し進めて❗
エシテマアルハドくらべてくらさい
前から思ってたけどハカセ絶対モテないタイプ…
江東区っていつもトラックだらけだなぁ
コンビニ近くでも路駐してるしアイドリングしてて臭いしうるさいんよなぁ
河口が登録者40万超えたよ、、、あのおっさんとのコラボやめた方がいいですよ、、
登録者食われてるよ！
負けるな五味ちゃん😌応援してます！