Turbo Arızaları ve Motor Yağı Arasındaki İlişki
HTML-код
- Опубликовано: 30 авг 2021
- Her 10 turbo arızasından 9 tanesi motor yağı ve motor yağına bağlı problemler yüzünden gerçekleşiyor. Turbo arızalarını minimum seviyeye indirmek için araç üreticisinin önerdiği bakım kilometrelerini yarı yarıya azaltmak faydalı olabilir.
Ege Turbo personelleri kendi araç bakımlarını araç kitapcığında belirtilen bakım sürelerinin yarısında yapmaktadır. 
Авто/Мото
![NOSFERATU - Official Teaser Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/b59rxDB_JRg/mqdefault.jpg)
Kardeşim teşekkürler ben tamir cıyım ve doğru bilgi verdiğin için dürüstlüğünden dolayı teşekkür ederim
Kibar Konuşmaya devam .... Sizin gibi işini iyi yapan kaliteli insanlara rast gelmek şans oldu tebrik ediyorum harika bir video
Emeğinize sağlık Emre bey her zamanki gibi detaylı ve doyurucu bir bilgilendirme videosu olmuş çok teşekkürler.
Uyarıların için teşekkür ederim sayın ustam kolay gelsin❤
Allah razı olsun kardeşim, bizleri bilgilendirdiğin için...
Yine doyurucu bir video teşekkürler
Işin özünü çok guzel anlattiniz
10 numara anlatım. Bravo.
Emeğinize sağlık. Güzel paylaşım 🙏
Eyvallah ağzına emeğine sağlık Değerli insan Sevdiklerinle
Tşkler faydalı bilgiler.
Teşekkürler kardeşim sağolasın.
İzlediğiniz için ben teşekkür ederim
Emre bey harika anlatımınız için teşekkürler. Araba arızalarına sonradan merak sardım, 1.3 doblom var 2008 model, turbomuzu değiştirmiştik. Sayenizde nasıl bakım yapmam gerektiğini detaylo ve bilinçli şekilde öğreniyorum.
resmi servislerde motor yağını boşaltıp, motor temizleme sıvısı ile motor iç temizliği faydalı olacak gibi..bu durumda..
İyi yağ ve kötü yağ arasında vizkozite ve yüksek sıcaklıklarda karbonlaşma farkları var ve anlatamıyoruz insanlara. bindiğin araç milli servet ,uzun yıllar amatör bisiklet yarışı yaptım ve araba süren insanlardan daha çok para harcadım bisiklete. Geçmiş videolarda söylemiştiniz arda bey kuralına göre binemiyorsanız toplu taşıma kullanın! Herkes araba kullanmamalı. O bozulan her parça dolar ve milli servet
Merhaba bizim aracın enjektorleri bozuldu fazla mazotun hepsi sekmanlardan kaltere indi yaklaşık kalterden 6 7 litre yağ mzot karışımı çıktı enjetoru yaptırdık yağını degiştirdik sonra turbo kesti nedendir
Merhaba. Turbonun bozuk olması oksijen ve maf sensörünün hata vermesine sebep olur mu? Aracım oksijen sensörü (yavaşlama sırasında 1.tank) ve map hatası vermekte. Oksijen sensörü değişti sorun çözülmedi. Görüşünüzü öğrenebilir miyim?
Merhaba Emre bey bilgilendirici videolarınız için teşekkürler 🙏 Turbo bakımı için siz motor üzerinden söküyor musunuz ?
Merhaba. Biz araçtan söküm yapmıyoruz ancak müşterilerimizi araç markasına göre uzmanlaşmış servislere yönlendiriyoruz.
Bende 1 9 kedi var motor arza lambasi yanıyor rampada çekmiyor 4 tane motorcu bir tane turbocu arzayi bulamadı hiç biride ücret talep etmedi
Emre kardeşimiz nedense her söylediğini Allahtan anlıyoruz 😮iyi mi?.😅
Merhaba Hocam
Seat Toledo 1.4 TDİ dsg 2016 aracım var
Motul 2100 Protect Eco 5W30 Motor Yağı 4 Litre aldım.
İyi mi?
Başarılar diliyorum
Sevgili ustacım PSA grubundaki araçlar için dediğin “yağ pompası,süzgeci,turboya giden yağ borusu ve rekorlar” haricinde değişim yapmamız gereken başka bir şey var mı? Araç 110 hp focus 2006
Evet motor içerisinde beklenmeyen teknik bir sorun yoksa yağ devri ile ilgili problemlerde bu saydıklarınızın değişmesi problemi ortadan kaldıracaktır.
Çok teşekkür ederim bilgilendirme için
Hocam kilit noktayı anlatsana? Ben mühendisim 20 yıldır otomotiv ile uğraşırım hobi olarak her turbo aynı değil. Yağ ve su dolaşan turbolar varken sadece yağ dolaşan turbolar var benim 700hp Volvo var 1993 model su kullanmıyor su motora çok zararlı halen üreticiler kullanıyor
Ufacık 2 modifikasyon ile turbolar ömürlük oluyor
Emre Bey üreticinin tavsiyesi 10 bin, hatta partiküllü yağlarda 20 bin km olmasına rağmen 5-6 bin km'de değişim gereksiz atık oluşturmuyor mu? Çünkü erken yağ değişiminin sonu gelmez. Çok kıymetli araçlar için periyor 3-4 bin km'ye bile çekilebilir bu durumda.
Bir diğer sorum da turbo arızalarının önüne geçmek için aracı stop etmeden önce bir süre rölantide beklenmesi tavsiye ediliyor. Bunun aslı var mıdır? Varsa ne kadar beklemek lazım? Teşekkürler.
Öncelikle şunu belirtmeliyim; aslında ben bisiklet ve toplu taşıma taraftarı bir insanım ve mecbur olmayan herkesin bu şekillerde ulaşımından yanayım. Kısmen çevreci biri de sayılırım. Dolayısıyla endişenizi anlayabiliyorum. Motor yağlarının geri dönüşüm işlemlerinden dolayı o konuda biraz vicdanen rahatım diyebilirim. Karbonlaşmanın motorun ve turbonun genel düşmanı olduğu varsayarak çok fazla paralar ödeyerek edindiğim aracın olabildiğince uzun ömürlü olması için zaman içerisinde edindiğim tecrübeleri paylaşıyorum. Endişelenmeyin çünkü bu çok az izlenen spesifik bir alanda videolar yayınlanan bir kanal. Üstelik bunları uygulayan insan sayısı o kadar az ki yağ değişim atıklarından ziyade egzoz emisyonu problemli araçlar için endişelenmek çok daha yerinde olur. Diğer sorunuz için cevap kesinlikle evet! Şehiriçi kullanımlarda yaklaşık 30 saniye, şehirlerarası yol yaptıktan sonra 2 dakika kadar aracı rölantide soğutmak, motor yağının yağ boruları içerisinde aniden soğuyarak karbonlaşmasını engellemek için kabul edilebilir süreler.
@ Değerli bilgiler, teşekkürler. Yüz bin abonelere ulaşmanız dileğiyle.
@ stop start sistemli araçlar için ne diyeceksiniz? Her kırmızı ışıkta duran motor, sonra yesil ışıkta hareket etmek zorunda olmanız bu kuralı ihlal ediyor.
Motor yağının turbo sistemini beslemesi bence en önemli handikap. Ayrı yağlama sistemleri olmalıymış. Yağ Eksilten araçların en önemli kaçak noktası turbo sistemleri.
Sanayideki klasik usta kafası artık bu yeni teknolojileri kaldırmıyor. Yerine kendini güncelleyen genç ve eğitimli ustalar gerekli. Ama Türkiye deki bu zanaatkara bakış anlayışı ile bu mümkün görünmüyor. Ülkenin iyi teknisyenlere ihtiyacı var.
Turboya Walther 5 w 40 yağ tökmək olarmı? VW Jetta Americanka 2013. Lūtfən cavab verin.
Açıkçası hangi araç hangi viskozite yağ kullanır bilmiyorum. Google araması yaparak bilgileri bulabilirsiniz.
Yeriniz neerde
turkiye ye izine gelirken arabayi kaynima birakdim nasil becermis bilemiyom 1 litreden fazla yag eksiltmis araba audi a4 1.9 tdi suan gaza basip cekince turbo dan otme sesi geliyor suan az ama 1 litre eksik yag ile turbo bitermi 2500 km yol yapmis ama yag eksik ne kadar yapmis bilemiyorum
1 litre eksikle birşey olmaz
Abi partner aracim var 160 binde her 10 binde yag bakimi yapıldı benim problemim yok fakat söktürüp Bi basınç ayarı veya Bi bakima ihtiyaç varmıdır tşk ederim
Bir şikayet yoksa hiç elletmeyin.
Kardeş arabam 2014 Toyota Corolla sedan d4d dizel turbo devreye bazen giriyor bazen hiç girmiyor ne yapmammm gerekir
Hocam 3 bin devir üstü giriyor altında kesiyor mu
Yeriniz nerede
merhaba , 1.9 90bg vw bora araç yazılım mevcut ve turbo kapatıyo. 3 ay öncede yapmıştı turbo basınç valfini değiştirdik kendine geldi alırken exper ve rotbalance cı intercollerda yağ sızdırıyo desede ustam turbon temiz sorun yok diyo.
şimdide aynı arızayı verdi yine valfi değiştirdim fakat bi garip kapatıp açıyo turbo güç bi var bi yok
sizce ne yapmalıyım ?
Aracınızın turbosu içerisinde biriken kurum sebebiyle doğru zamanda doğru miktarda basınç ayarı yapamıyor ve temizliğe ihtiyaç duyuyor olabilir.
@ tesekkür ederim , nasıl temizletebilirim .
Acılmasımı lazım yoksa baska bir yöntem varmıdır
hyundai getz 1.5 4 silindir 110bg için hangi yağı önerirsiniz 145km de. Şimdiye kadar motul 5 30 kullandım. İlk kez doill 5 30 koydum.
Siz ne önerirsiniz ?
Onur Bey en doğrusu aracınızın kitapçığında yazan marka ve viskozitedeki yağdır. Kitapçık olmasa bile google dan doğru bilgilere ulaşabilirsiniz.
@ Emre Bey kitapcıkta şu şekilde diyor. A5 B5 onaylı 5 30 öneriyor. ben bu zamana kadar hep öyle kullandım Motul yağında. Lakin uzun ve derin araştırmalar sonucu AP:SN/CF ve ACEA C3 yani yağlama teknolojisi C3 kullandım bu sefer sanki turbo sesi biraz daha azaldı gibi siz ne düşünüyorsunuz
Bence kötü yağdan kasıt markasız, kalite güvenceleri olmayan, merdiven altı dolum tarzındaki ucuz yağlar. Bunun dışında vaktinde değişimi yapılmış markalı yağlarda shell ile motul arasında bir fark olacağını sanmıyorum.
Bu konuda açıkçası sizin tarzınızda bir araştırmada hiç bulunmadım. Bu nedenle sizin kadar bilgi sahibi değilim. Sizi yanlış yönlendirmemek adına olanca cahilliğimle susma hakkımı kullanıyorum :)
@ kısa özet geçeyim :)
A ve B Euro 4 dizel yağlamalar için geçerli hocam. Yeni jenerasyon da C1 C2 ve C3 yağlama sistemi bu partiküller için lakin mesela benim Getz Euro 4 ama uyuyor yağlama teknoloji CF de dizel araçlar demek. Şuanlık turbomda hafif tatlı bi ötmem var ilerleyen dönemlerde bozulursa ellerinizden öpecek emre bey :)
Simdiki Turbillqr zayif yapmislar golf 4 tdi di kirmizi 500000 km turbo problemi yok
Turboların zayıf yapılmasından ziyade değişen ve küçülen motor teknolojisi, giderek artan düşürülmüş egzoz emisyonu normu baskısı, turboları çok daha hızlı ve sıcak hale getiriyor. Bunun da bir sonucu oluyor...
Hocam turbo yağı için ayrı bir hazne ve yağlama sistemi yapmak üreticiler için çokmu zor?
Hiç gerek yok, bakımlar zamanında ve doğru kalitede sarf malzemeleri ile yapılırsa herşey yolunda gidecektir.
@ hani bi önlem olarak..
kesinlikle katılıyorum haklı bir serzeniş
Ayrıca masraf olur üretici için
Selamlar,
Aveo 1.3d kullanıcısıyım.
Sanayideki ustalar maalesef çok uğraşmak istemiyorlar. Ben aracın yıllık bakımında diğer kontrolleri zor yaptırıyorum.
Lastiklerde balon var mı, fren hortumları normal mi diye bile bakmıyorlar.
Egr/ emme manifoldunu bile temizletemedim. O kendini temizler dedi.😅
Benim elimden biraz iş geliyor ancak o da bir yere kadar.
Mesela araç liftteyken, şöyle bir fren hortumlarına bakayım, lastiklerin iç tarafına bakayım dediğimde kıl müşteri oluyorum. Anlamak mümkün değil.
Merhaba. Sanayiler şu ara biraz karışık. Şu ara dediğim bi 10 yıl falan diyebiliriz. Kafalar da karışık tabii haliyle. Siz iyi bir servis arayışına devam edin bence. Mutlaka bulacaksınız.
Her bakıma veya 2 bakıma bir engine flush yapılmali bu kurumlar gider
Etkili bir çözüm ancak bakım geçmişini bilmediğimiz araçlarda bu yöntem zararlı da olabilir. Kopan küçük parçacıklar yağ filtresini aşmayı başarırsa turbo şaftı üzerinde derin çizikler oluşturabilir.
Motor içini temizlemek için engine flush ,kurum ise emme manifold, egr ve hatlarında oluşuyor, motorun içinde değil
@@AhmedAhmed-pv7jf motor yagindada kurum oluşur yanan gazlarin bir kısmı motor yağına karışıyor boşuna mı dpfli yağlar var uzun süreli değişme olmayınca motor yağı balçık gibi olur
Bende 2000tdi 2006 passat turboda ötme var nasıl olur
Çözülecektir. Tamiri kolay bir turbo.
Fiyat ne aceba
Merhaba, aracın yağı, turbo tamiri öncesi mi değişmeli yoksa turbo tamiri sonrası mı değişmeli yahut öncesi ve sonrasının bir önemi yok mudur. Teşekkürler...
Oldukça önemli bir soru. Yeni veya tamir edilmiş turbo araca montajlandığında ilk marş yeni yağ ile yapılmalıdır. Yani turbonuz arabaya ulaşana kadar servis yağ bakımlarını halletmiş olmalı. Ayrıca her yeni turbo mutlaka yeni hava filtresi, yağ ve yağ filtresi ile takılmalıdır. Kronik sorunları olan bazı araçlarda yağ borusu, yağ pompası değişiklikleri de turbo değişimi sırasında yapılmış olmalı. Ezilmiş borular vs varsa mutlaka yenilenmeli.
@ İş yoğunluğundan başını kaşıyamayan turbocum, bana yağı değiştir öyle gel demişti. Ben de öyle yaptım. 2bin km sonrası, şuan ıslık sesini hafiften tekrar duyar gibiyim, umarım benim takıntımdır ve umarım tekrar bozulmaz.
@@AkinBIRLIK Aracınızın markası, modeli ve üretim yılı nedir?
@ 2011 Opel Combo C kasa 1.7cdti(z17dth)
Aracınız ülkemizde çok yaygın değil. Turbosu da kısmen pahalı ve her zaman stok bulunmayabilir. Bu sebeple sorun hissettiğiniz zaman çok beklemeden çözüm üretmeniz maliyet açısından oldukça önemli.
Bu durumlardan siz turbocuların hiç suçu yokmu. Tavsiye vetreceğinize turboyu araçtan kendiniz sökün tamir edin araç üzerine takıp araç üzerinde testlerini yapın. Değişmesi gereken boruları değişin. Siz ne yapıyorsunuz motorcu turboyu söksün getirsin bize tamir edip gönderelim. İşin kolayına kaçıyorsunuz.
Güzel yorum ve eleştiri. Detaylı bir süreçten bahsediyoruz. Turbo kendi içerisinde çok fazla dallanıp budaklanıyor, keza araçlarda turboların etrafındaki donanımlar da kendi içinde karmaşıklaşıyor. Bu süreç bizim bilgi birikimimizi aşıyor. Her motora ve onun kronik sorunlarına hakim olamayız. Dolayısıyla servislerin önemi burada ortaya çıkıyor. Biz turboların kronik sorunlarına odaklanırken çevre birimleri servisler takip ediyor. Birde şu nokta var; kimsenin iş alanına müdahale etmek istemiyorum. Bir işletmeci olarak yaptığım her hizmetten para kazanmak isterim ve bu yönde yatırım yaparak karlılığı arttırmanın yollarını ararım ancak bu arzumun bir başkasını ticari olarak zora sokmasını da istemem. Turbo tamircilerini en çok eleştiren ve çuvaldızı kendimize batırmaktan yana biri olduğumu da eklemek istiyorum. Herşey inanın çok yanlış ilerliyor. Dükkan tarzından eğitimsiz personele, yedek parça sorunlarından araç sahiplerinin işletmecileri zorlamasına o kadar çok sorun var ki ne çözüm üretebiliriz ne de sesimizi bir yere duyurabiliriz. Öylece akıp gidiyor...
Telf no yazarmısınız
MERABA YİNE BURDA YORUM YAPMA GEREĞİ DUYDUM BAŞKA BİR VİDİYONUZADA YORUM YAPTIM BENİM ARACIM OPEL 2.2 DİZEL BEN 5 BİN KM YAĞ DEYİŞİMİ YAPARIM VE HER YAĞ DEYİŞİMİNDE MUTLAKA MOTOR İÇ TEMİZLEYCİ ATARIM MARKADIR BİLİNDİK MARKADIR 15 DKİKA ROLANTİDE ÇALIŞIR GERÇEKTEN MOTORUN İÇİNİ TEMİZLİYO BEN BUNU UZUN ZAMANDIR YAPIYORUM FAYDASI ÇOK TIKANAN YAĞ KANALLARINI AÇIYOR ESKİ YAĞ DEYİŞİYOR FİLİTRE GURUBU DAHİL YAĞ İSE HEP MOTUL KULLANIRIM ARACIN KİTAPCIĞINDAKİ YAĞ NE YAZIYORSA ODUR NUMARA OLARAK BANA GÖRE YAĞ KONUSUNDA MOTUL BAŞKA YAĞ TANIMAM TABİKİ PİYASADAKİ YAĞLARA GÖRE BİRAZ PALIDIR HATTA EN PAHILLISIDIR DİYEBİLİRİM BANAGÖRE MOTORUN İLACI TEMİZYAĞDIR HERŞEYE GERÇEKTEN PARA HARCIYORUZ AMA ARACIMIZA BAKMIYORUZ OYSAKİ ONADA BUŞEKİLDE BAKMALIYIZ KENDİMİZE NASIL BAKIYORSAK SAYGILAR TEŞEKKÜRLER DİLERİM ☺️