Согласны. КАТО. ТАДАНО.А КРАНЫ ОЧЕНЬ КЛАССНЫЕ И ДОЛГОВЕЧНЫЕ. БЕДА В РУССКОМ. РУКОЖОПСТВЕ. В КАБИНЕ. МАШИНИСТА ТАКОЙ БАРДАК И ХЛАМ УСТРОИТ. СТЫДОБА !!!!!
@@vadim11115 В 13 году получал на базе маза. В этом месте тоже были трещины. Стойку под стрелу регулярно варил. В основании крепления стрелы был люфт. Обращались к дилеру, они померяли и сказали что люфт в допуске. Реборда на барабане лопнула. Гонял в Иваново, заменили по гарантии. Через год на стоянке у дилера сравнинал с галичанином ровесником, так Ивановец как будто на 10 лет старше. Стал ржаветь как прокаженный.Джойстики это нечто. Я сразу для плавности поменял операции местами. Когда получали нам втирали о чудо краске 3в1. Сейчас бы я не стал рекомендовал этот кран.
В нашей стране производители автомобильных кранов вынуждены добиваться того,чтобы нагрузка на ось была по возможности меньше.Вместо того,чтобы распределить по всем трём осям равномерно или разместить крановую установку на четырехосное шасси,наши "умники" уменьшают толщину металла неповоротной платформы, врезультате чего она теряет жесткость и начинает трещать.Первые 25-ки Ивановцы,кстати,тяжелее,чем экземпляры последних выпусков.А возьмите китайца 25-ку,он вообще под тридцать тонн весит,вот и при работе как вкопанный стоит.Пока не увеличат разрешенную нагрузку на ось (а для автомобильных кранов это ограничение правильно было бы вообще отменить),так и будем мы работать на трещащих по швам кранах, пацаны.У нас на предприятии 7 "Ивановцев",из них у 4-х неповоротная платформа винтом и у каждого трещины.Такие дела...
Это же камаз. Нагрузка на заднюю тележку 14 тонн. Вместо того, чтобы разнести оси на 3 сантиметра (блять всего на 3!!!!)и можно добавить смело 2 (две) тонны на заднюю тележку. Это камаз - это приговор.
У китайцев 25 тонн.вес 33 тонны. И машины по ниже .по опорам более.и стрелы мощные.работаю на китайце SANY.до этого 18 лет работал на ивановцах,клинцах,мта-160. После этих всех перечисленных,китаец переплевывает во всём эти наши краны...нашим ещё далеко даже до китая.не говоря уже о немцах и японцах..
Анекдот: " На сталеплавильный завод, приехала иностранная делегация, ходят смотрят. Спрашивают начальника смены- какую марку стали варите ? КП- 10, отвечает. О, новая марка ? Да, новая. Ну, в общем всё посмотрели и уехали. Директор завода, спрашивает начальника смены- а, что ты им ответил, что за марка такая, КП ? Какая Получится ! "
Почитал коментарии,решил напомнить ответ спецов от завода,при чём не важно от какого,все дуют в одну дудку и поют одну песню. Порробую процитировать высказывание представителей инженеров от завода " наши стали 09Г2С и 10ХСНД лучше импортных потому что они менее требовательны к технологии сварки легко и дёшево свариваются как полуавтоматами так и электродами без специальной подготовки". Таким образом вывод напрашивается сам собой,будут хоть из бумаги делать лишь бы дешевле и ремонтопригоднее. С одной стороны это хорошо но на календаре не 90тые и требования к кранам предъячляются всё выше и жостче. Тот же Либхер или другие использует сталь высопрочную S650 ,S700,S 960, S1100,S1300. Мыслей с экономить на прочности у них нет а у нас? Отечественная 09Г2С 360 и 10ХСМД это всего лишь 390. Прочность не которых частей крана вобще ещё ниже потому что используется сталь ст3. Для примера хвалёный Галичанин ПИОНЕР г/п 35тонн,какие элементы из какой стали озвучу. Стрела,основание и секции овалоидный гнутый короб " труба" Strenx 700 от 4мм до 12мм,пластины и усиления образуещие на торцах "труб" законцовки и крепление цилиндра подъёма это Severdom 420 толщины от 5 и до10мм,толстые жоскостя для крепления пальца цилиндра телескопирования это 09Г2С это16мм и 20мм,остальное это сталь 3 3мм,хотя честно что на стреле из этого отстоя сделано боюсь пред тавить. Поворотная рама,несущие стенки как я понимаю это S 550 от5 мм до10мм,усиления под крепление цилиндра подъёма и крепления стрелы 09Г2С толщина 20мм,остальной силовой каркас из Severdom 420 от 4мм до 12мм лонжероны крепления лебёдки и противовесов,остальное кабина и пол и корыто под ним это сталь 3 4мм. Выносные опоры,несущие плоскостя это S 700 12мм и S 550 от5мм до 10мм,куски Severdom 420 8мм,остальное 09Г2С это 20мм усиления под цилиндр вывешивания блок в котором он крепится. Не поворотная рама,S 700 и S 550 от6мм до 10мм,Severdom 420 от 5мм до 10мм это короба и шахты аутригеров жосткостя,09Г2С толщина 15мм это походу П образные усиления сверху вокруг шахт балок аутригеров и по толщине подходит и флянец крепления ОПУ. Это из паспорта к крану,достоверность данных на совести производителя. Это самый продвинутый на данный момент кран,какой список сталей на других моделях можно посмотреть в паспорте к нему. Если бы не было оправдано применение столь плохо потдающейся сварке высокопрочной сталли,немцы и японцы не стали бы заморачиваться,даже китайцы свои делают не ниже S 550той и до 1100. Нашим лиш бы легко варилась обычными электродами.😭😭😭😭😭😭
Работаю на новых клинцах 25/31, таких проблем нет. Порталы усиленные. Поворотный круг усиленный как у 32 тонного крана, доп комплектация можно докупить отдельный противовес и будет кран 32 тонный. В базе противовес 1.5 тонны.
Я на таком же работаю у него стрела тяжелая там 2а цилиндра на бок по горизонту выдвигал максимум 23 метра больше не надо он с пустой стрелой упадет. Кран вообще неустойчевый.
Охренеть, как Ивановцы испоганились по качеству, моему КС-45717к-1 2003 (либо как говорят начальники 2004) года выпуска, кряхтит, пердит, но сука работает, да были трещины на неповоротной раме, но для такого возрастного крана это норма, но тут новый кран, а завод скорее всего отнекнется спирая на не правильную эксплуатацию, если начальство будет новый кран покупать, покажу ваше видео. И вот еще, уважаемый автор видео, а вы не думали выложить это видео в официальной группе ИАКЗ в ВК, было бы интересно посмотреть что они ответят.
Я пересел с ивановца(камышин), 32т на зумлион,такое ощущение,что с лады гранты на новейший майбах. Наши краны берут только бюджетники или жадины,нормальный хозяин купит китайца,на крановом шасси и горя знать не булет. Полностью согласен с автором, я пару лет назад выкладывал обзор про 32 ивановец,так сразу посыпались коментарии,мол неграмотный,неумелый и прочее,но я аьсолютно уверег,что наши краны,особенно ивпновцы(камышины), дерьмо,более менее еще делают челябинцы,но тоже по сравнении с китайцами,отстой.
работал на таком, управление джостиками на тросиках самый кайф, плавность на высоком уровне, отзывчивость джостика на поворот достойно уважения, сами тросики редко рвутся, когда полгода служат когда месяц, стойка на которой стрела лежит служила долго, через месяц лопнула, за 4 года эксплуатации где только не варили его, вообщем надежный кран за вменяемые деньги, противовес хороший кстати, стоят лапы хорошо, платформа на бок кренится как на карусели, вообщем кайф, в итоге в один из дней рабочих шток лапы не выдержал и при операции с контейнеров весом 5200 и вылете стрелы 19 метров, длины ктк около 13 метров удлиненный который, загнуло шток короче и прилег на бок кран отдыхать. Желаю вообщем инженерам побыстрее сдохнуть кто его создал.
У нас три крана было таких , 2015 года , тоже вездеходы, у всех троих все теже самые места , подрамник , шахты опор, и сами опоры сзади как на 1.15! Про устойчивость полностью согласен, один плюс на них: по грязи лазит дай бог , больше не на что не годится , а стоит я того рот топтал
Работаю на клинцах 31 метр на базе камаза, на кран вешаются противовесы 1.5т, 2.5т.и 6т. Как по мне отличный кран! Выдерживает перегруз на 150 % один минус, надо вторую машину для перевозки противовесов))) иначе не проходит по весам даже с 1 противовесом положенным на платформу.
Работал на иваневце 32 тоннике, не устойчивый до ужаса, что нибудь под собой делать или на высоту ещё куда не шло, а вот в даль так это ужас... До него клинцы были тоже 32, так тот намного устойчевее
Это самый ужасный автокран что может быть.качество сборки максимально ужасное.в течение года новый кран (при нормальном обслуживании) „развалился“. Просто ломается всё и всегда.
У меня напарник вечно жаловался что кран качается с пустой стрелой, стали разбираться, а он просто опоры в землю упирает, не вывешивая и так работает. Он искренне верил, что колёса стоящие на земле придают крану устойчивости.
Очень похоже, что за кабиной трещит от натяжки крюка. Я для зацепа гака использую буксировочный трос. Он тянется. Машина нагружена таким весом и при транспортировке в любом случае рама должна играть.А 30 ти метровая стрела для подъёма на 30ти метровую высоту, а не для того, что бы её ложить, тем более набок. Вы, что удостоверение крановщика купили?
Я работал на КС 5576К, 7 лет нареканий много, но работать можно. Трещины под опорной стойкой не беда. Компьютер не отключал и никому не советую. Кран стоит хорошо на все три стороны. С такой техникой надо дружить.
Работаю на галиче 25 т, 31 м с грузами, нормально так. Вешал самый большой груз, противовес 5,9т характеристики получаются как у 32т галича, да и на 360 работает. Клинцы тоже самое🤔
@@daf95ati.23 иди поработай за копейки по 12 часов каждый день посмотрю я на тебя! Нормальный кран перегружали как всегда! Возможно варил опять новенький, народ не особо желает работать за 25 тысяч то! Да ещё нервы треплят каждый день с обеда опоздал на две минуты!
@@daf95ati.23 Да проектировали нормальные инженеры, там главный конструктор молодой в НИИ Краностроения работал главным в Москве! Там пол крана на китайских комплектующих. Это вопрос к правительству РФ то что у нас не чего не производят! А от производства автокранов одни убытки и куча директоров которым платить надо! А завод у Дирибаски как нагрузка, убыточный актив! Хочешь работать бери убыточное производство чтобы видимость создать что мы мол тоже в России производим! Шасси то один китай внутри! Берут естественно что подешевле! Что там ну лопнуло из-за чего да перегруз как всегда. Кран купили на 25 тонн допустим, а надо было на 36! Это как у меня родня у вас краны говно у нас в селе три стоит стрелы гнёт! Перегружали? И что такого-то ну отключили электроннику, большой груз надо мол! А потом говорят краны говно лопают швы и рамы гнутся! А толще металл он не пройдёт нагрузки по осям по дорогам не пустят!
Работал на таком в задней лапе где краска полезла 100% лопнет. У нас 2 таких было и у обоих треснуло. И на бок правду говоришь подает. Я выдвигал стрелу 24 метра и он начинает падать без груза вообще. До этого на МАШЕКЕ работал на бок 28м стрелу ложил полностью и еще 300 кг груз брал. Согласен что кран так себе. Поддоны с кирпичём на 5ти этаж поднимать пойдет.
Ничего не упадёт на вытянутую стрелу. Трещина из-за того, что рама гуляет по бездорожью. Опора разгружается из-за того, что подкладки маленькие под опорой. Основание(грунт) прогибается под нагрузкой. Норм кран. Работал на таком 3 года назад.
Ты кранов нормальных не держал в руках. Кран изготовлен по ТУ завода, а нормальный кран делают либо по ГОСТу СССР, либо по ТУ заказчика, Пример като для БАМа, работают по сей день.
@@СергейПопов-ф3и номер госта скажи, умнов))) не знаешь, лучше бы молчал. Работаю на новом Либхер. СССР давно помер. Крановая техника давно шагнула вперёд.
@@АланБигаев-ь3я а номер госта тебе зачем, скажи? глупов))) ты работаеш либхере, а запас прочности конструкции назови,пожалуста. либхер выпускает одни из дешовых г/п машин в европе, сравни с гров, лакомо,даймлер. по этому и шагнул либхер в эРФию. позволь узнать, "слаше морковки кушал что либо". в смысле другех моделей г/п машин.
@@СергейПопов-ф3и зачем мне знать запас прочности, оператор должен работать в штатном режиме. А по поводу запаса прочности и устойчивости, Либхер отрабатывает программу 160ки в комплектации 100ки, не знаю, понимаешь ли ты меня. Работал даже на кране Крупп.. видел такой?? И если у крана «большой запас» - значит не правильно работает ОГМ..или ОНК..
Алан привет, да круповсий кран видел но работать не пришлось, жаль. Мы разные крановщики и операторы. Как водитель и шофер. Наше время ушло. И я не могу сказать что лучше, огп или "пятая точка", оператор или крановщики. Думаю главное чтобы все живы были, а железо починим!
Ребята не переживайте у всех такие проблемы не доделанные краны у тя хоть поворотный редуктор снаружи я 2 раза его снимал валы менял толка нету все на косынки посади ,рыжик появился сразу завари
Читаю комменты, слушаю автора и немного диву даюсь!!! Трещина там не от подъема груза!!! Это опора подрамника на шасси!!! Это косяк завода, а не кранового!!! Хотя, если внедорожное шасси крановой считает за невъебенный вездеход и , соответственно, скачет на нем по бездорожью, как умалишённый, то там не только трещины будут, там и установку сбросить, аки ящерка хвост, недолго!!! Хотя, согласен, такой хрени быть не должно!!! Есть крановая установка БАЗ (Брянский автозавод) на шасси камаза, отзывов по ней не видел, но рама там как в Ширли-мырли : дай Бог каждому!!! :)
У нас старые краны ещё начала 90. Рыжики лезут да. Но так и лет много, плюс круглый год на улице стоят. Но с новья так не сыпались. Да и сейчас не сыпятся . Обслуживание шеф старается всегда во время проводить.
Нехер стрелу на стойке сильно грузам затягивать. Для устойчивости крана очень сильно не хватает противовесов, как к примуру на либхере, но их наличие очень сильно повышает нагрузку на ось. Ну или привязывает к крану дополнительную единицу цехники, для перевозки. Так что будем работать то на чем есть. Я работал на автокранах таких как Ивановец 14 и 25т. DAK 18Т. Галичанин 25т. Машека 16 и 25т. KRUPP 25т. FAUN 30 и 45т. Либхер 100т. Зумлион 90т. Либхер конечно это автокран супер, зумлион это не очень удачная потытка скопировать либхер, ( так на китайский монер для очень не высоких крановщиков). Как и попытка из Вольво сделать джили. В защиту Иванавца скажу, пока есть Машека ( он же Зубар) Ивановец не самый плохой кран. На нем какие-то трещинки, на машеке стрелы рвутся по сварачным швам, ламаются переборки в раме ОПУ вот это я понимаю уровень мастерства при сборке. Ребята большой привет всем крановым. Берегите себя.
Да сделали его давно! Шуму крику из-за небольшой трещины! 1000 кранов сделали за год один шов лопнул! Рамы меняют пригоняют старые краны, просто задело меня! Обхаяли Ивановцы как будто Мерседес БМВ и Ауди по гарантии из строя не выходят! На Мерседес S классе полтора года и на мойке кусок краски слетел! Кран вообще мыли хоть раз то? Судя по этой конторе в Москве нет как купили не разу! Покажите не говно модель тогда за эту стоимость? Он стоит как легковушка премиум класса!
@@vadim11115 И ЧТО ПО ТВОЕМУ, ЕСЛИ ОН ДЁШЕВО СТОИТ - ТО ДОЛЖЕН ПО ШВАМ РАССВПАТЬСЯ ЧТО ЛИ? ЛАДНО БЫ ЕСЛИ ТАМ КОМП, ПОКРАСКА, ДАТЧИКИ, НУ ЧТО ТО НЕ КРИТИЧЕСКОЕ, А ЗДЕСЬ ПЛАТФОРМА РАССЫПАЕТСЯ.
@@googlebeeline967 в каком месте она рассыпается? Один шов лопнул длинной 10 см, дефект исправил тут же, как только клиент обратился! Возьмите Mersedes S class, он после 150 тысяч весь сыпется! А тут один кран на тысячу небольшой дефект по сварке!
Ну не 1 кран. У многих трескается в этом месте и задняя правая опора. Я просто уже смирился и понял что у каждой техники есть свои косяки. Камазы вообще с завода уже с чеками приезжают
Всегда удивлял большой вес стрелы данного крана, из за которого его перевернуть или сломать стрелу не составляет большого труда. Единственное преимущество - проехать может там, где обычный не проедет.
Да да прикол , у нас на работе 50Т написанно на противовесе , а на самом деле стрелу свою сложенном состоянии назад ложки шоб трос сменить , морду поднимает влёгкую.
Я давно пишу на просторах интернета что у нас в России краны не жизнеспособные хлам да и только ,удивляюсь неужели тамошние инженера не разу не лицезрели иномарки хотя бы ктаезы и те блатнее .. будьте осторожны братки крановые✊☝️
Это не кран!!! Работал на таком, сбоку берёшь, реально страшно. У знакомого на таком хвост(лебетка) на ходу отвалитась. Я шефу сказал, сразу его продали.
Нее это года 4 назад было. Они эту жопу потов сварил и оттяжки сделали. Жалко фотку удалил. Там вообще поворотной основание крана взято с обычной 25 ки. По всем швам трещины у меня были. Мы их зачистили и заново провалили, покрасили и продал его хозяин. Теперь кто то ебется. Жалко того крановщика.
У меня кс 45717 к-1р. Не вездеход. таких проблем нет. и устойчив. работаю 8-й год. но после завода пришлось попотеть пока довёл до ума. да и противовес у меня с завода 1850 кг, а на 45717к-3р нет его вообще, стрела тяжёлая вот он и не стоит.
@@Армен-я4н да заварили на месте в Москве! Ролик по совести удалять надо! Прямо трагедия лопнуло исправили, кроме одного шва я тут не чего не увидел! То что не следят за краном это да! Ржавчина возьми закрась!
@@vadim11115 "Завари", " закрась",... чего уж! Присылайте покупателям в коробках разобранный и напишите "сам соберешь".ПЕРЕГРУЗ он увидел,... ГДЕ?! Сам домыслил?! Ты не видел как японцев перегружают и нехера им не делается, потому как запас прочности большой, как и должно быть на строительной технике! Кароч, передай своим на заводе, а особенно начальству, что параша ваши краны, у нас уже все от них опплевались! (
Пипец логика, нормально не работай в магазине, на рынке, а это блять мегаопасная махина которая может убить не мало людей если подведёт в самый ответственный момент
Никто никого не контролирует просто. Был в 2012 на заводе Коматсу в Ярославле, там японцы порядок навели жёсткий. Если приёмщик в конце конвейера найдёт хоть один болт, который не помечен маркером (даже не ответственные соединения, а так, хомут с проводом который держит), то экскаватор отправляется на полную проверку затяжки всех болтов и гаек, а виновные вплоть до увольнения. 99,9% работников русские, японцы только на обучении и контроле.
Согласен полностью. Дерьмо полное. Работал на таком в Арктике. Проклял и тех кто его создал, и тех кто его туда притащил. Причем ни один прораб не верит что кран неустойчивый, всех чертей на крановщика. Три раза чуть не лёг. Одно правда --- проходимый.
С боку на противоположной сторну на опору нада посадить конструктора завода ивановца кранов, хоть какойта польза может будет от конструктора чтоб кран не подал.
А хрен ли их на Ивановец то ремонтировать везут тогда? Лопнул один шов трагедия! Устранили давно дефект то! Из 1000 кранов лопнуло на одном! Скол краски и на машинах премиум класса бывает!
Ну если честно, то это все эфект работы через кабину у Ивановна 240градусов зона.И не нужно большого веса для таких повреждений правило плеча делает свое дело.
Здравствуйте, я крановщик, работаю с 1986г. Я не отрицаю что он говорить. Эти краны рассчитан на 16 тонн. После независимости взяли и написали 25 и компьютер крана подогнали на 25 т , поэтому такая херня. Из этого можно сделать вывод что военная техника точно так же, не дай бог ...
Кран Иванове полное дерьмо купили новый работаю 3года опоры текут с самого нового сейчас потекло ещё выдвижение опор ,шланг выдвижения стрелы менял уже 4раза за 3года электромагнит на выдвижение стелы тоже 4раза всё время перегревается и плавится, задвижение стрелы если почти на всю выдвинул это вообще проблема весь кран трусится как пораличный, и стрелой можно поднять хоть 25тон а трос после пятнадцати тон вообще не тянет. Старые ивановцы были хорошие, а сейчас дерьмо гонят. Стрела вродебы крепкая 31метр овоидная, а остальное дерьмо.
Я работал на Урале 16ти тоник. В 99м году, я с ним поднял бочку с мазутой. Оказался вес 21 тонна с копейками. Поднимал тяжело с поднятой стрелой. Но все равно загрузил на камаз. После этого начал бояться. Теперь не работаю. Года не те.
китайский кран на бок да и назад с полностью вытянутой стрелой тоже ложиться.российский кран треснул на заводе делают гавно китайский кран треснул перегруз много дал вот и не выдержал так говорят крановщики
@@Fedor-1313 я работал на КС-35715 16-тонник сейчас на КС-4572 16 тонник конечно они уступают новым китайским 16-тонникам ведь галич 4572 на базе камаза весит 20.6 тонн а китаец 24 тонны еще и противовес на счет новых российских кранов не знаю не работал хотя слышал много раз что качество упало.например 16тонник маз 35715 2002 года сколько через него прошло не знаю пока он до нас дошел но серьезных поломок не было разве что сальники меняли разок на двух или трех опорах а штоки выдвижения вообще не меняли шланги в шахтах опор также не меняли,но сейчас слышал что китайские ставят и они уступают по качеству хотя точно не скажу
@@totcam6in236 качество и устойчивость слабая стала.я работал на старых и новых.щас работаю на 14тонике старом до него работал на КАМАЗе годовалом стрела 31м полный привод такое дерьмо хуже не встречал кран.установка ивановец бес противовеса.галичь на много лучше чем ивановец мне так показалось.
Перегонял я как то Ивановец 25 т. на базе Урала на Ямал. По дороге уже стала краска слетать с установки. В итоге кто на нем работал все шланги гидравлические поменял и заново все перекрашивал.
Неужели так Ивановцы хреново набок стали работать? В свое время работал на 25 ке,на бок до 250 % с перегрузом брал . Причем постоянно. Краны башенные монтировали.
В корне с Вами не согласен!!! Ивановец это установка крановая, а база это автомобиль Камаз. Вы лепите чушь какую то!!!! Крановая установка отличная я лично 5 лет отработал на ней но на базе МАЗ. Это проблема именно с автомобилем КАМАЗ. Хотя на них обычно ставят Галинчанскую крановую установку. По этому надо четко говорить что проблема именно в автомобиле. Сделан выходит на соплях. А то что ржавеет так это норма. Они все ржавые это не показатель! Кстати на КАМАЗах безопаснее всего как раз через бок поднимать груз. Через кабину ни кто не работает и не важно что груз легкий можно как раз погнуть раму именно вытянутой стоялой когда кран вывешен он на передние колёса может встать и именно это может деформировать раму. То что лопнула рама это гарантийный случай и самим делать не надо. Если это не косяк крановщика то можно заменить вообще на новый кран. Но по мне это дичь что такое случилось с рамой автомобиля!
Любой старый Японский кран или Немецкий .... В 1000 раз лучше нашего хлама.👍
Согласны. КАТО. ТАДАНО.А КРАНЫ ОЧЕНЬ КЛАССНЫЕ И ДОЛГОВЕЧНЫЕ. БЕДА В РУССКОМ. РУКОЖОПСТВЕ. В КАБИНЕ. МАШИНИСТА ТАКОЙ БАРДАК И ХЛАМ УСТРОИТ. СТЫДОБА !!!!!
Поэтому и запретили ввоз японской спецтехники что бы народ покупал этот металлолом.
Слышал что Путин помог заводу не закрыться, плохо дела шли у них. Ну с таким подходом им все равно не долго
@@vadim11115 похуй что перегружали! Похую! Он недолжен по швам расходится от перегрузов!
@@vadim11115 В 13 году получал на базе маза. В этом месте тоже были трещины. Стойку под стрелу регулярно варил. В основании крепления стрелы был люфт. Обращались к дилеру, они померяли и сказали что люфт в допуске. Реборда на барабане лопнула. Гонял в Иваново, заменили по гарантии. Через год на стоянке у дилера сравнинал с галичанином ровесником, так Ивановец как будто на 10 лет старше. Стал ржаветь как прокаженный.Джойстики это нечто. Я сразу для плавности поменял операции местами. Когда получали нам втирали о чудо краске 3в1. Сейчас бы я не стал рекомендовал этот кран.
@@vadim11115 согласен с вами, у вас там уже все решают менеджеры а не инженеры.
@@vadim11115 ДА В СУБОТУ НАДО ОДДИХАТЬ В ГОСПОДЕ !!!...
В нашей стране производители автомобильных кранов вынуждены добиваться того,чтобы нагрузка на ось была по возможности меньше.Вместо того,чтобы распределить по всем трём осям равномерно или разместить крановую установку на четырехосное шасси,наши "умники" уменьшают толщину металла неповоротной платформы, врезультате чего она теряет жесткость и начинает трещать.Первые 25-ки Ивановцы,кстати,тяжелее,чем экземпляры последних выпусков.А возьмите китайца 25-ку,он вообще под тридцать тонн весит,вот и при работе как вкопанный стоит.Пока не увеличат разрешенную нагрузку на ось (а для автомобильных кранов это ограничение правильно было бы вообще отменить),так и будем мы работать на трещащих по швам кранах, пацаны.У нас на предприятии 7 "Ивановцев",из них у 4-х неповоротная платформа винтом и у каждого трещины.Такие дела...
Это же камаз. Нагрузка на заднюю тележку 14 тонн. Вместо того, чтобы разнести оси на 3 сантиметра (блять всего на 3!!!!)и можно добавить смело 2 (две) тонны на заднюю тележку. Это камаз - это приговор.
у китайцев при работе как вкопанный не только из-за того что весит, по большей части горизонт опор выносных ниже(опорного контура)
У китайцев 25 тонн.вес 33 тонны. И машины по ниже .по опорам более.и стрелы мощные.работаю на китайце SANY.до этого 18 лет работал на ивановцах,клинцах,мта-160. После этих всех перечисленных,китаец переплевывает во всём эти наши краны...нашим ещё далеко даже до китая.не говоря уже о немцах и японцах..
А как Вы хотели ? Это "импортозамещение"
НАХ на нормальной технике работать ?
Вперёд в Прошлое !
Анекдот: " На сталеплавильный завод, приехала иностранная делегация, ходят смотрят. Спрашивают начальника смены- какую марку стали варите ? КП- 10, отвечает. О, новая марка ? Да, новая. Ну, в общем всё посмотрели и уехали. Директор завода, спрашивает начальника смены- а, что ты им ответил, что за марка такая, КП ? Какая Получится ! "
Почитал коментарии,решил напомнить ответ спецов от завода,при чём не важно от какого,все дуют в одну дудку и поют одну песню. Порробую процитировать высказывание представителей инженеров от завода " наши стали 09Г2С и 10ХСНД лучше импортных потому что они менее требовательны к технологии сварки легко и дёшево свариваются как полуавтоматами так и электродами без специальной подготовки". Таким образом вывод напрашивается сам собой,будут хоть из бумаги делать лишь бы дешевле и ремонтопригоднее. С одной стороны это хорошо но на календаре не 90тые и требования к кранам предъячляются всё выше и жостче. Тот же Либхер или другие использует сталь высопрочную S650 ,S700,S 960, S1100,S1300. Мыслей с экономить на прочности у них нет а у нас? Отечественная 09Г2С 360 и 10ХСМД это всего лишь 390. Прочность не которых частей крана вобще ещё ниже потому что используется сталь ст3. Для примера хвалёный Галичанин ПИОНЕР г/п 35тонн,какие элементы из какой стали озвучу. Стрела,основание и секции овалоидный гнутый короб " труба" Strenx 700 от 4мм до 12мм,пластины и усиления образуещие на торцах "труб" законцовки и крепление цилиндра подъёма это Severdom 420 толщины от 5 и до10мм,толстые жоскостя для крепления пальца цилиндра телескопирования это 09Г2С это16мм и 20мм,остальное это сталь 3 3мм,хотя честно что на стреле из этого отстоя сделано боюсь пред тавить. Поворотная рама,несущие стенки как я понимаю это S 550 от5 мм до10мм,усиления под крепление цилиндра подъёма и крепления стрелы 09Г2С толщина 20мм,остальной силовой каркас из Severdom 420 от 4мм до 12мм лонжероны крепления лебёдки и противовесов,остальное кабина и пол и корыто под ним это сталь 3 4мм. Выносные опоры,несущие плоскостя это S 700 12мм и S 550 от5мм до 10мм,куски Severdom 420 8мм,остальное 09Г2С это 20мм усиления под цилиндр вывешивания блок в котором он крепится. Не поворотная рама,S 700 и S 550 от6мм до 10мм,Severdom 420 от 5мм до 10мм это короба и шахты аутригеров жосткостя,09Г2С толщина 15мм это походу П образные усиления сверху вокруг шахт балок аутригеров и по толщине подходит и флянец крепления ОПУ. Это из паспорта к крану,достоверность данных на совести производителя. Это самый продвинутый на данный момент кран,какой список сталей на других моделях можно посмотреть в паспорте к нему. Если бы не было оправдано применение столь плохо потдающейся сварке высокопрочной сталли,немцы и японцы не стали бы заморачиваться,даже китайцы свои делают не ниже S 550той и до 1100. Нашим лиш бы легко варилась обычными электродами.😭😭😭😭😭😭
Работаю на новых клинцах 25/31, таких проблем нет. Порталы усиленные. Поворотный круг усиленный как у 32 тонного крана, доп комплектация можно докупить отдельный противовес и будет кран 32 тонный. В базе противовес 1.5 тонны.
Синяя изолента же есть в бардачке , в комплектации с ЗИПом🤣
Это сила !!! Изолента !!!! Особенно синяя ;-)
Краской напишут 25 тонн, а он на самом деле 16 тонник
На заборе или сарае тоже много чего написано а заглянеш что написано почему-то нету так и на кране написали а оно не соответствует дейстительности
10 тонн
Даже индекс с "45" начинается... С "4" так то 16 тонники маркируются обычно...
Я на таком же работаю у него стрела тяжелая там 2а цилиндра на бок по горизонту выдвигал максимум 23 метра больше не надо он с пустой стрелой упадет. Кран вообще неустойчевый.
Ивановцы вообще не краны: сам мучаюсь
Ивановец нормальные краны до 2007 года, следующие уже фигня
Спасибо тебе. Хороший обзор по крану. Будем объезжать их стороной .
Охренеть, как Ивановцы испоганились по качеству, моему КС-45717к-1 2003 (либо как говорят начальники 2004) года выпуска, кряхтит, пердит, но сука работает, да были трещины на неповоротной раме, но для такого возрастного крана это норма, но тут новый кран, а завод скорее всего отнекнется спирая на не правильную эксплуатацию, если начальство будет новый кран покупать, покажу ваше видео. И вот еще, уважаемый автор видео, а вы не думали выложить это видео в официальной группе ИАКЗ в ВК, было бы интересно посмотреть что они ответят.
У меня китаец 10 лет и не одной трещины, перегружаю постоянно и на кабину работаю,xmg сила
Купи Клинцы и радуйся. Ивановцы- мой хлеб. Постоянно ремонтируем. Работа через кабину. Нарушаешь инструкцию по эксплуатации.
360° рабочая зона
@@IlyxaKran тогда всё ок.
Я пересел с ивановца(камышин), 32т на зумлион,такое ощущение,что с лады гранты на новейший майбах. Наши краны берут только бюджетники или жадины,нормальный хозяин купит китайца,на крановом шасси и горя знать не булет. Полностью согласен с автором, я пару лет назад выкладывал обзор про 32 ивановец,так сразу посыпались коментарии,мол неграмотный,неумелый и прочее,но я аьсолютно уверег,что наши краны,особенно ивпновцы(камышины), дерьмо,более менее еще делают челябинцы,но тоже по сравнении с китайцами,отстой.
работал на таком, управление джостиками на тросиках самый кайф, плавность на высоком уровне, отзывчивость джостика на поворот достойно уважения, сами тросики редко рвутся, когда полгода служат когда месяц, стойка на которой стрела лежит служила долго, через месяц лопнула, за 4 года эксплуатации где только не варили его, вообщем надежный кран за вменяемые деньги, противовес хороший кстати, стоят лапы хорошо, платформа на бок кренится как на карусели, вообщем кайф, в итоге в один из дней рабочих шток лапы не выдержал и при операции с контейнеров весом 5200 и вылете стрелы 19 метров, длины ктк около 13 метров удлиненный который, загнуло шток короче и прилег на бок кран отдыхать. Желаю вообщем инженерам побыстрее сдохнуть кто его создал.
дада...чтоб им хорошо спалось.г(Антонам)
У нас три крана было таких , 2015 года , тоже вездеходы, у всех троих все теже самые места , подрамник , шахты опор, и сами опоры сзади как на 1.15! Про устойчивость полностью согласен, один плюс на них: по грязи лазит дай бог , больше не на что не годится , а стоит я того рот топтал
Работаю на клинцах 31 метр на базе камаза, на кран вешаются противовесы 1.5т, 2.5т.и 6т. Как по мне отличный кран! Выдерживает перегруз на 150 % один минус, надо вторую машину для перевозки противовесов))) иначе не проходит по весам даже с 1 противовесом положенным на платформу.
Радуйся! Хоть чтото производим !! Хоть дермо но свое. Продал ивановцы 5576б и нормально спокойно перешол на китайские краны.
Работал на иваневце 32 тоннике, не устойчивый до ужаса, что нибудь под собой делать или на высоту ещё куда не шло, а вот в даль так это ужас... До него клинцы были тоже 32, так тот намного устойчевее
Это самый ужасный автокран что может быть.качество сборки максимально ужасное.в течение года новый кран (при нормальном обслуживании) „развалился“. Просто ломается всё и всегда.
На 16т ивановце работал сегодня десять тон пантоны грузил металлические больше крана по габаритам раза в три и все норм.
Ивашка 16 тонн это считаю самый топ у них и 14 тонник
У меня напарник вечно жаловался что кран качается с пустой стрелой, стали разбираться, а он просто опоры в землю упирает, не вывешивая и так работает. Он искренне верил, что колёса стоящие на земле придают крану устойчивости.
Очень похоже, что за кабиной трещит от натяжки крюка. Я для зацепа гака использую буксировочный трос. Он тянется. Машина нагружена таким весом и при транспортировке в любом случае рама должна играть.А 30 ти метровая стрела для подъёма на 30ти метровую высоту, а не для того, что бы её ложить, тем более набок. Вы, что удостоверение крановщика купили?
На новом челябинце, Урал некст, рама хорошая, но стрела слабинькая.
Я работал на КС 5576К, 7 лет нареканий много, но работать можно. Трещины под опорной стойкой не беда. Компьютер не отключал и никому не советую. Кран стоит хорошо на все три стороны. С такой техникой надо дружить.
Работаю на галиче 25 т, 31 м с грузами, нормально так. Вешал самый большой груз, противовес 5,9т характеристики получаются как у 32т галича, да и на 360 работает. Клинцы тоже самое🤔
С не отключённым компьютером на нём вообще не возможно работать !
Бардак в стране,а не в кране...
Но собирали то его рукожопы
@@daf95ati.23 иди поработай за копейки по 12 часов каждый день посмотрю я на тебя! Нормальный кран перегружали как всегда! Возможно варил опять новенький, народ не особо желает работать за 25 тысяч то! Да ещё нервы треплят каждый день с обеда опоздал на две минуты!
@@vadim11115 тоже согласен , но я не про работяг - рукожопы его проектировали ) а что механики - что им дали - из того и слепили )
@@daf95ati.23 Да проектировали нормальные инженеры, там главный конструктор молодой в НИИ Краностроения работал главным в Москве! Там пол крана на китайских комплектующих. Это вопрос к правительству РФ то что у нас не чего не производят! А от производства автокранов одни убытки и куча директоров которым платить надо! А завод у Дирибаски как нагрузка, убыточный актив! Хочешь работать бери убыточное производство чтобы видимость создать что мы мол тоже в России производим! Шасси то один китай внутри! Берут естественно что подешевле! Что там ну лопнуло из-за чего да перегруз как всегда. Кран купили на 25 тонн допустим, а надо было на 36! Это как у меня родня у вас краны говно у нас в селе три стоит стрелы гнёт! Перегружали? И что такого-то ну отключили электроннику, большой груз надо мол! А потом говорят краны говно лопают швы и рамы гнутся! А толще металл он не пройдёт нагрузки по осям по дорогам не пустят!
@@vadim11115 да , дурдом налицо ) этот китай и долбоебские законы в россии ( которые ни к селу ни к городу ) скоро нас совсем положат
Работал на таком в задней лапе где краска полезла 100% лопнет. У нас 2 таких было и у обоих треснуло. И на бок правду говоришь подает. Я выдвигал стрелу 24 метра и он начинает падать без груза вообще. До этого на МАШЕКЕ работал на бок 28м стрелу ложил полностью и еще 300 кг груз брал. Согласен что кран так себе. Поддоны с кирпичём на 5ти этаж поднимать пойдет.
Молодец что рассказал помог надеюсь другим людям
Ничего не упадёт на вытянутую стрелу. Трещина из-за того, что рама гуляет по бездорожью. Опора разгружается из-за того, что подкладки маленькие под опорой. Основание(грунт) прогибается под нагрузкой. Норм кран. Работал на таком 3 года назад.
Ты кранов нормальных не держал в руках. Кран изготовлен по ТУ завода, а нормальный кран делают либо по ГОСТу СССР, либо по ТУ заказчика, Пример като для БАМа, работают по сей день.
@@СергейПопов-ф3и номер госта скажи, умнов))) не знаешь, лучше бы молчал. Работаю на новом Либхер. СССР давно помер. Крановая техника давно шагнула вперёд.
@@АланБигаев-ь3я а номер госта тебе зачем, скажи? глупов))) ты работаеш либхере, а запас прочности конструкции назови,пожалуста. либхер выпускает одни из дешовых г/п машин в европе, сравни с гров, лакомо,даймлер. по этому и шагнул либхер в эРФию. позволь узнать, "слаше морковки кушал что либо". в смысле другех моделей г/п машин.
@@СергейПопов-ф3и зачем мне знать запас прочности, оператор должен работать в штатном режиме. А по поводу запаса прочности и устойчивости, Либхер отрабатывает программу 160ки в комплектации 100ки, не знаю, понимаешь ли ты меня. Работал даже на кране Крупп.. видел такой?? И если у крана «большой запас» - значит не правильно работает ОГМ..или ОНК..
Алан привет, да круповсий кран видел но работать не пришлось, жаль. Мы разные крановщики и операторы. Как водитель и шофер. Наше время ушло. И я не могу сказать что лучше, огп или "пятая точка", оператор или крановщики. Думаю главное чтобы все живы были, а железо починим!
Ребята не переживайте у всех такие проблемы не доделанные краны у тя хоть поворотный редуктор снаружи я 2 раза его снимал валы менял толка нету все на косынки посади ,рыжик появился сразу завари
Читаю комменты, слушаю автора и немного диву даюсь!!! Трещина там не от подъема груза!!! Это опора подрамника на шасси!!! Это косяк завода, а не кранового!!! Хотя, если внедорожное шасси крановой считает за невъебенный вездеход и , соответственно, скачет на нем по бездорожью, как умалишённый, то там не только трещины будут, там и установку сбросить, аки ящерка хвост, недолго!!! Хотя, согласен, такой хрени быть не должно!!! Есть крановая установка БАЗ (Брянский автозавод) на шасси камаза, отзывов по ней не видел, но рама там как в Ширли-мырли : дай Бог каждому!!! :)
У нас старые краны ещё начала 90. Рыжики лезут да. Но так и лет много, плюс круглый год на улице стоят. Но с новья так не сыпались. Да и сейчас не сыпятся . Обслуживание шеф старается всегда во время проводить.
Это Россия детка😂😂😂🤦♂️
Я эту платформу лично строил ,если вы рвете их а потом типа я ни я жопа немоя молчите
Машины я им не дёргал. 2 машины вытаскивал всего и то без рывков. Во-вторых не только у меня одного такая проблема.
Нехер стрелу на стойке сильно грузам затягивать.
Для устойчивости крана очень сильно не хватает противовесов, как к примуру на либхере, но их наличие очень сильно повышает нагрузку на ось. Ну или привязывает к крану дополнительную единицу цехники, для перевозки.
Так что будем работать то на чем есть.
Я работал на автокранах таких как Ивановец 14 и 25т. DAK 18Т. Галичанин 25т. Машека 16 и 25т. KRUPP 25т. FAUN 30 и 45т. Либхер 100т. Зумлион 90т.
Либхер конечно это автокран супер, зумлион это не очень удачная потытка скопировать либхер, ( так на китайский монер для очень не высоких крановщиков). Как и попытка из Вольво сделать джили.
В защиту Иванавца скажу, пока есть Машека ( он же Зубар) Ивановец не самый плохой кран.
На нем какие-то трещинки, на машеке стрелы рвутся по сварачным швам, ламаются переборки в раме ОПУ вот это я понимаю уровень мастерства при сборке.
Ребята большой привет всем крановым. Берегите себя.
Дасдрасвует ипортозамещение, даешь прорыв!!!!
Я свидетель сам получал новый ивановец при подъеме с под себя 24 тон груза поворотные болты вырывала
Вернуть по гарантии, пускай исправляют.
Да сделали его давно! Шуму крику из-за небольшой трещины! 1000 кранов сделали за год один шов лопнул! Рамы меняют пригоняют старые краны, просто задело меня! Обхаяли Ивановцы как будто Мерседес БМВ и Ауди по гарантии из строя не выходят! На Мерседес S классе полтора года и на мойке кусок краски слетел! Кран вообще мыли хоть раз то? Судя по этой конторе в Москве нет как купили не разу! Покажите не говно модель тогда за эту стоимость? Он стоит как легковушка премиум класса!
Согласен. И плюс к тому же что я каждый день работаю на объектах где не везде есть мойки. И на кране работаю а не на мойки ездию
@@vadim11115 И ЧТО ПО ТВОЕМУ, ЕСЛИ ОН ДЁШЕВО СТОИТ - ТО ДОЛЖЕН ПО ШВАМ РАССВПАТЬСЯ ЧТО ЛИ? ЛАДНО БЫ ЕСЛИ ТАМ КОМП, ПОКРАСКА, ДАТЧИКИ, НУ ЧТО ТО НЕ КРИТИЧЕСКОЕ, А ЗДЕСЬ ПЛАТФОРМА РАССЫПАЕТСЯ.
@@googlebeeline967 в каком месте она рассыпается? Один шов лопнул длинной 10 см, дефект исправил тут же, как только клиент обратился! Возьмите Mersedes S class, он после 150 тысяч весь сыпется! А тут один кран на тысячу небольшой дефект по сварке!
Ну не 1 кран. У многих трескается в этом месте и задняя правая опора. Я просто уже смирился и понял что у каждой техники есть свои косяки. Камазы вообще с завода уже с чеками приезжают
Всегда удивлял большой вес стрелы данного крана, из за которого его перевернуть или сломать стрелу не составляет большого труда. Единственное преимущество - проехать может там, где обычный не проедет.
Да да прикол , у нас на работе 50Т написанно на противовесе , а на самом деле стрелу свою сложенном состоянии назад ложки шоб трос сменить , морду поднимает влёгкую.
Я давно пишу на просторах интернета что у нас в России краны не жизнеспособные хлам да и только ,удивляюсь неужели тамошние инженера не разу не лицезрели иномарки хотя бы ктаезы и те блатнее .. будьте осторожны братки крановые✊☝️
Спасибо)
Лучше японский купить бу, и вечный
Я ещё не видел такого российского автокрана без этого проблема или потрамник ломается или тот что показана в видеоролике
ЧЕЛЯБИНЕЦ, ЧЕЛЯБИНЕЦ И ЕЩЁ РАЗ ЧЕЛЯБИНЕЦ 👍👍👍
Это не кран!!! Работал на таком, сбоку берёшь, реально страшно. У знакомого на таком хвост(лебетка) на ходу отвалитась. Я шефу сказал, сразу его продали.
Фотку в Вк видел. Вроде как лежачий полицейский проехал и отвалился хвост🤣 где то месяца 4 назад. Он?
Нее это года 4 назад было. Они эту жопу потов сварил и оттяжки сделали. Жалко фотку удалил. Там вообще поворотной основание крана взято с обычной 25 ки. По всем швам трещины у меня были. Мы их зачистили и заново провалили, покрасили и продал его хозяин. Теперь кто то ебется. Жалко того крановщика.
Доработайте напильником и кувалдой.нужно возвращать на завод и штрафовать.а по хорошему закрыть нахрен завод..пусть ткут что умеют.
Смотрели. Комментарий. Вадима. Краснова. Это нагрузка для Олигархов. Чтоб кое какую-нибудь хрень делали. Позорим. Россию. Дальше.
Согласен, у нас на предприятии точно такой же, говно редкое, но зато денег стоит как хороший. Русские разучились делать!
Кто на нём не работал тот не поймет
У меня кс 45717 к-1р. Не вездеход. таких проблем нет. и устойчив. работаю 8-й год. но после завода пришлось попотеть пока довёл до ума. да и противовес у меня с завода 1850 кг, а на 45717к-3р нет его вообще, стрела тяжёлая вот он и не стоит.
Берите японца года 1996 намного надёжней
Твой японец по экологическим нормам не годится! Тут Евро 5! С перегрузом работал! И дефект устранен!
Этот дефект, можно только на метала приёмке устранить
@@Армен-я4н да заварили на месте в Москве! Ролик по совести удалять надо! Прямо трагедия лопнуло исправили, кроме одного шва я тут не чего не увидел! То что не следят за краном это да! Ржавчина возьми закрась!
@@vadim11115 "Завари", " закрась",... чего уж! Присылайте покупателям в коробках разобранный и напишите "сам соберешь".ПЕРЕГРУЗ он увидел,... ГДЕ?! Сам домыслил?! Ты не видел как японцев перегружают и нехера им не делается, потому как запас прочности большой, как и должно быть на строительной технике!
Кароч, передай своим на заводе, а особенно начальству, что параша ваши краны, у нас уже все от них опплевались! (
@@ДаНуНа-ю8о Да ладно сейчас мерседес s class сыпятся уже на гарантии! Там если что распред с Италии стоит! Японец то сколько стоит в три раза дороже?
Норм кран, главное дверь в скворечнике не закрывай при работе......
Что же вы хотели. Сверхдержава делала)))
Американцы?
@@АлександрИванов-к7т1и у нас одна сверхдержава "раша"
У вас Америка,а я в России живу.
@@АлександрИванов-к7т1и Россия эта слишком гордо. Посмотри окно там именно раша. Россия унас только в Москве и о в центре.
@@gonzagi88 жертва путинского режима,что у тебя из окна видно,я не знаю. У меня прекрасный вид.
Привет) У меня также трещит Автокран Силач Кта 32 )
Да не переживай ты так,это нанотехнологии:))
Мало платят зарплаты вот и нет качества и спецов трудяг.
Все возможно.
Пипец логика, нормально не работай в магазине, на рынке, а это блять мегаопасная махина которая может убить не мало людей если подведёт в самый ответственный момент
Никто никого не контролирует просто. Был в 2012 на заводе Коматсу в Ярославле, там японцы порядок навели жёсткий. Если приёмщик в конце конвейера найдёт хоть один болт, который не помечен маркером (даже не ответственные соединения, а так, хомут с проводом который держит), то экскаватор отправляется на полную проверку затяжки всех болтов и гаек, а виновные вплоть до увольнения. 99,9% работников русские, японцы только на обучении и контроле.
@@АлексейЧерепанов-с3ю Я б пошёл на такой завод .Токарка.
Умения на челябинце тоже самые проблемы только моему кран 5 месяцев и 32итоны
Инновации на на технологии трещат по швам
ну вон говорят же по зомбоящику что нам нужен прорыв, нате, получите
как по мне вижу что стык и "шов" в разных местах
Согласен полностью. Дерьмо полное. Работал на таком в Арктике. Проклял и тех кто его создал, и тех кто его туда притащил. Причем ни один прораб не верит что кран неустойчивый, всех чертей на крановщика. Три раза чуть не лёг. Одно правда --- проходимый.
зато не скучно на нем . да и контент всегда будет
Купил приемную трубу на газель, она мало того что сварена рукожопом, она еще и смотрит в в серьгу. Еле выгнул
Классная сварка.🤑
Мужик на нем полюбэ горантия стоит ,так отдай его по горантии назад его
Великая Россия !
С боку на противоположной сторну на опору нада посадить конструктора завода ивановца кранов, хоть какойта польза может будет от конструктора чтоб кран не подал.
Нууу очен очен хароши кран 🤣🤣🤣🤣🤣
Дак это почти на всех там трещины. Удивил. Это же стойка.
Это трещина образуеться от непрпвильного складования стрелы
Галич и клинцы новые супер.
А хрен ли их на Ивановец то ремонтировать везут тогда? Лопнул один шов трагедия! Устранили давно дефект то! Из 1000 кранов лопнуло на одном! Скол краски и на машинах премиум класса бывает!
У знакомого ИП, у него все краны галичанены, я спросил, почему ивановцы не берет, он ответил, последнее время они гавно гонят, очень не надежные.
если ивановец, то только урал старого образца кабина или камаз шоссейка. всё!
вездеход ивановец на базе камаза это не работа!
Я на Галиче 2020 года зебался страдать, будь проклят тот день когда я сел за баранку этого автомобиля 💩
Что случилось?
Ну если честно, то это все эфект работы через кабину у Ивановна 240градусов зона.И не нужно большого веса для таких повреждений правило плеча делает свое дело.
Илюха , портал не расчитана для такой стрелы
Такое и на Галитчанине есть
Это из за вывеса передка
Это прорыв. Япона мать проблем не имеет.
Ну можно конечно поспорить я на ивашке 91 г выпуска 14 т на базе маз 500 работаю и пока все гут.
Тогда говна не делали!
Ваш кран продукт Великой державы
@@nalsur1190 У нас 4 шт 45717, 2010-11 годов. Проблем нет таких. Сварка целая. Возрастные мелочи вроде мокрых цилиндров и глючащего ОНК не считаю.
Ваш ивановец сделали в СССР. Тогда с качеством любой продукции было строго.
Со старого 25 ивановец 10 года пересел на новый только 31 метр, не могу на нем делать то что делал на старом😢
Старый устойчивый был. А тут стрелу прибавили, противовеса нет. Масса такая же осталась
Страна трещит по швам
Здравствуйте, я крановщик, работаю с 1986г. Я не отрицаю что он говорить. Эти краны рассчитан на 16 тонн. После независимости взяли и написали 25 и компьютер крана подогнали на 25 т , поэтому такая херня.
Из этого можно сделать вывод что военная техника точно так же, не дай бог ...
Кран Иванове полное дерьмо купили новый работаю 3года опоры текут с самого нового сейчас потекло ещё выдвижение опор ,шланг выдвижения стрелы менял уже 4раза за 3года электромагнит на выдвижение стелы тоже 4раза всё время перегревается и плавится, задвижение стрелы если почти на всю выдвинул это вообще проблема весь кран трусится как пораличный, и стрелой можно поднять хоть 25тон а трос после пятнадцати тон вообще не тянет. Старые ивановцы были хорошие, а сейчас дерьмо гонят. Стрела вродебы крепкая 31метр овоидная, а остальное дерьмо.
Я работал на Урале 16ти тоник. В 99м году, я с ним поднял бочку с мазутой. Оказался вес 21 тонна с копейками. Поднимал тяжело с поднятой стрелой. Но все равно загрузил на камаз. После этого начал бояться. Теперь не работаю. Года не те.
Работал я на таком дерьме.в бок под углом на полностью вытянутую стрелу не поработаеш опракидывается.только в высоту
китайский кран на бок да и назад с полностью вытянутой стрелой тоже ложиться.российский кран треснул на заводе делают гавно китайский кран треснул перегруз много дал вот и не выдержал так говорят крановщики
@@totcam6in236 я на китайцах ещё не работал но на российских было дело и щас ещё работаю так что я знаю что говорю
@@Fedor-1313 я работал на КС-35715 16-тонник сейчас на КС-4572 16 тонник конечно они уступают новым китайским 16-тонникам ведь галич 4572 на базе камаза весит 20.6 тонн а китаец 24 тонны еще и противовес на счет новых российских кранов не знаю не работал хотя слышал много раз что качество упало.например 16тонник маз 35715 2002 года сколько через него прошло не знаю пока он до нас дошел но серьезных поломок не было разве что сальники меняли разок на двух или трех опорах а штоки выдвижения вообще не меняли шланги в шахтах опор также не меняли,но сейчас слышал что китайские ставят и они уступают по качеству хотя точно не скажу
@@totcam6in236 качество и устойчивость слабая стала.я работал на старых и новых.щас работаю на 14тонике старом до него работал на КАМАЗе годовалом стрела 31м полный привод такое дерьмо хуже не встречал кран.установка ивановец бес противовеса.галичь на много лучше чем ивановец мне так показалось.
@@Fedor-1313 да мужики что же работал на российских машинах, но шас на китаце 25 хсмж земля и небо
Ильюха я на Галичанине чуть жизни не лешился ! А на ивановце и подавно переходи на Китайцев
Одна трещина ?? Я ждал порванный весь. Это мог быть брак. Гарантия есть? А что у нас красить не умеют это факт. Всегда бери и перекрашивай.
Ремонт🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒
Жесть конечно 🤦
Белоруский зумлион, кто работал?
Там только Маз белорусский. Вообще слышал что лучше наших. И что он как 32т берёт. Но это только слышал так что не 100% инфа
Перегонял я как то Ивановец 25 т. на базе Урала на Ямал. По дороге уже стала краска слетать с установки. В итоге кто на нем работал все шланги гидравлические поменял и заново все перекрашивал.
Будешь варить, будет и рама прослабивать. Сдайте через суд назад. Так будет трещать рама
Неужели так Ивановцы хреново набок стали работать? В свое время работал на 25 ке,на бок до 250 % с перегрузом брал . Причем постоянно. Краны башенные монтировали.
У вам 25 тонник 21 метр стрела была? У меня 31 метр и противовес как на 21метр. Очень не хватает ему побольше противовеса.
@@IlyxaKran да 21 метр . КС 45717 А 1 на шасси МАЗа 2000 г.выпуска. Очень достойный апарат был.
Хороший отечественный кран!)))) Аналоговнет!))))) Полный говнет!))))
Автор я не спорю на счёт трещин я не спорю, но на счёт грузоподъёмности я те скажу как выставишься так и поработаешь!
Говно!! Наши только говно и делают! Даж трусов не шьют куда до техники)))))
Директора этого завода, мордой об этот кран!
В корне с Вами не согласен!!! Ивановец это установка крановая, а база это автомобиль Камаз. Вы лепите чушь какую то!!!! Крановая установка отличная я лично 5 лет отработал на ней но на базе МАЗ. Это проблема именно с автомобилем КАМАЗ. Хотя на них обычно ставят Галинчанскую крановую установку. По этому надо четко говорить что проблема именно в автомобиле. Сделан выходит на соплях. А то что ржавеет так это норма. Они все ржавые это не показатель! Кстати на КАМАЗах безопаснее всего как раз через бок поднимать груз. Через кабину ни кто не работает и не важно что груз легкий можно как раз погнуть раму именно вытянутой стоялой когда кран вывешен он на передние колёса может встать и именно это может деформировать раму. То что лопнула рама это гарантийный случай и самим делать не надо. Если это не косяк крановщика то можно заменить вообще на новый кран. Но по мне это дичь что такое случилось с рамой автомобиля!
Клинцы это самый луутший кран
Это нанотехнологии такие в ссср))))), через пару лет само пройдет😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂
В СССР все делалось качественно, не то, что сейчас(один хлам выпускают).