Najboljši podcast do sedaj! Atmosferci morate pa nujno narest kksn video o legendarnem Tomosu. Kot se je že večkrat pokazalo v podcastih je za mnoge slovence prov Tomos prva vstopnica v avtomoto svet :)
Sem imel čast spoznat Vinkota pred 20 leti. Je hodil k nam na kosilo, pa sva zmeraj kakšno o avtih udarla, pa še videl sem s čim se je pripeljal, da sem potem komaj čakal naslednji Avtomagazin. Carji ste.
Končno podcast/epizoda kjer se človeku pusti do besede pa magari 2+h traja. V tem je čar podcastov. Vedno sovražim, ko se podcasti delajo na minute in se tako spusti en kup zanimive vsebine.
...sem pozno zapopadel v atmosferce, ko me je prijateljica opozorila na Dana Lenarda pred parimi meseci. Super podkast, pogledal še Lešnika, pa super Matjaža Kormana, pa unega pilota idrijskega... Bravo, samo tako naprej... verjetno ste tudi že popravili, kar me ta momemt mori: postavitev gosta v ozadje, skritega za mikrofon; Komotarju vidim mali napis na očalah, gosta pa jutri na ulici z istim outfitom niti ne bi prepoznal, prazni mikrofon na levi pač.. al je to kompozicija al je to zlati rez, ne vem, drugače bi vam pomagal. A ne dvomim, da se da...hvala, vseeno ste super !
Vinko...ne morem verjet...a vi veste, da je bil on moj profesor v srednji strojni šoli na Aškerčevi. Mislim, da je učil strojne elementa. No, pač, kolkr jih sploh je zato, ker smo se full velik pogovarjal o avtomobilizmu, alfi, gumah, aerodinamiki, spojlerjih... To je blo leta 1987-88 se mi zdi.
Tud mene je učil na Aškerčevi, cca 1991. Učna ura: tolerance in ujemi pri str. elementih.., in je dal odlično primerjavo kaj je toleranca; greš zvečer ven žurat in rečejo tastari, do 11ih bod doma, pa ti tolerirajo npr. 10 min.. "Tako je tud pri izdelavi str. delov, manjša odstopanja so dovoljena" je dodal. Ostal mi je v lepem spominu. Vinko srečno
Zdravo fantje. Čestitke za ta vlog. Malo manj sem spal danes, kot bi si želel. Ampak je bilo fajn! :-) Vinka je super poslušati! Vedno je bil s srcem pri avtomobilih in še je. Ne le, da odlično piše, tudi fotografija mu sede. Veliko spominov ste mi obudili. Enako kot Vinko sem v otroštvu med hojo brenčal in prestavljal. :D Morda imam celo kje v kleti Avto Magazin z omenjenim testom AX-a 4x4. Z Borisom Sambolcem sem se peljal prvič v Ženevo leta 1993 z mazdo 323 F in takrat me je verjetno okužil z idejo avtomobilskega novinarstva. Ko je bil Boris na Delu, Vinko pa na AM, ne več v istih uredništvih, sta se hecala na daljavo. Res sta bila oba polna energije ter srčnosti. Za Vinka se vidi, da je še, za Borisa pa tudi upam, da je. G. Česenj je bil eminenca slovenskega avtomobilskega novinarstva. Tudi v tujini so ga spoštovali, kar je bilo opaziti na salonih, po načinu, kako so ga sprejeli pri znamkah. Spomnil sem se, da smo na salonih dobivali velike fascikle pri vsaki znamki in meni so jih na carini (enkrat konec devetdesetih) želeli cariniti kot knjige. :-) Leta so tekla in fascikle so zamenjali USB-ji ali samo kartonček s QR kodo. Dobre nekdanje avte ste omenjali in prav spomnim se jih. Opel monterey je bil isuzu trooper. Med avti, ki so imeli zanimive pomične klopi (osmi civic je bil glede tega res zanimiv) je bil tudi daihatsu applause - dokaj majhna komblimuzina, ki je zgledal kot limuzina, a je imel prilagodljivo zadnjo klop. Volvo, z ločenima zadnjima sedežema, ki ste ga omenili, je 480 ES, predhodnik mlajšega C30, ki smo ga že vsi vozili. Še posebej konec devetdesetih in začetek sedanjega tisočletja je bila zlata doba pogumnih oblik in zanimivih avtov - kot so bili vel satis, avantime, C6 in thesis. še posebej zadnja dva sta bila poosebitev elegance. Teh modelov ne moreš pozabiti ali slučajno zamenjati s katerimi drugimi modeli. Avti, ki so imeli individualne karakterje, a ljudje so raje izbirali dolgočasno konfekcijo. Tako je še danes. Najboljši safrane je bil biturbo baccara, s cca 260 KM in z zelo skladno zunanjo ter notranjo obliko! Star bo 30 let, a še vedno zgleda odlično! Zanimivo, kako se stvari spreminjajo - včasih so se novinarji pritoževali nad visokim sedenjem, nad mazanjem hlač pri izstopu, danes se nad nizkim sedenjem. Pritoževali so se nad visokim robom prtljažnika, danes ga imajo vsi SUV-ji. Potem nad majhnimi pomanjkljivostmi ergonomije (namestitvijo kakšnega stikala), danes moraš za kakšno nastavitev brez povratnega občutka v prstih brskati po menihih. Da ne omenim nerganja nad visoko maso, a danes hibridi ali električni avti tehtajo 2 - 2,5 tone! Poudarjanje podatkov pri predstavitvah je čisto drugačno, kot je bilo. Po eni strani je racionalno - glede cen, popustov, prostornosti... po drugi strani iracionalno zaradi nepotrebnih ekranov in aplikacij in nesmiselnih pospeškov ter pretirane moči, ki je ne moreš uporabiti. Zdi se, da je vedno manj avtov, ki so privlačno uravnoteženi in smiselni glede tega, kaj ponujajo. Zdi se, da mora vsak avto imeti vse, kar obstaja. Še malo pa pride mikrovalovka in WC školjka. Eno je izumiranje užitkarskih kabrioletov, lepih kupejev in elegantnih limuzin, drugo pa izumiranje res uporabnih družinskih enoprostorcev. Vse na račun pretiravanja s križanci, ki niso na nobenem področju odlični, a rad bi bili nepreproznavno uniformirano povprečje vsega. Mislim, da se nas večina strinja, da je Mazdo vredno spoštovati zaradi njihovega poguma, specifične poti in pogledov, ki niso slepo sledenje množičnih trendov. To velja tako glede mehanike (tudi to, da je "rightsizing" boljši kot "downsizing"), kot glede dizajna, ki ima v ozadju neko globjo filozofijo. Kakor koli že, očitno prihajajo časi, ko bo avtomobilsko novinarstvo bolj testiranje aplikacij kot vožnje. Zato sem se jaz raje vrnil k mladodobnikom in starodobnikom, kjer so prisotni detajli in strast. Bodite dobro in delajte s srcem! :-) Aleksander
Najboljši podcast do sedaj!
Atmosferci morate pa nujno narest kksn video o legendarnem Tomosu. Kot se je že večkrat pokazalo v podcastih je za mnoge slovence prov Tomos prva vstopnica v avtomoto svet :)
Najboljsa epizoda do sedaj👌🏻👌🏻 Taprau bencinarski klepet
Sem imel čast spoznat Vinkota pred 20 leti. Je hodil k nam na kosilo, pa sva zmeraj kakšno o avtih udarla, pa še videl sem s čim se je pripeljal, da sem potem komaj čakal naslednji Avtomagazin. Carji ste.
Odlične teme klepeta. Vinko res dobro pripoveduje svoje dogodivščine in prigode. :)
Malo za vmes... meni zadnje čase odličen odsek ceste: Laze v Tuhinju - Ločica pri Vranskem.
Fajn gost btw. :)
Tole definitivno rabi part 2
Upam da bo res vsaka 5. Ep. s tem fanatikom🤩Do sedaj najboljši podcast!
Jaz sem užival NA HARD
@@KomotarMinuta super! Res upam da jih bo še ogromno!😁
Ja Martina Česna, bi morali nujno povabit. Je le legenda Avtomagazina.
Men sej pa zdel, da se najbl kur na obdelavo prtljažnika in velikost ogledal.....
Končno podcast/epizoda kjer se človeku pusti do besede pa magari 2+h traja. V tem je čar podcastov. Vedno sovražim, ko se podcasti delajo na minute in se tako spusti en kup zanimive vsebine.
...sem pozno zapopadel v atmosferce, ko me je prijateljica opozorila na Dana Lenarda pred parimi meseci. Super podkast, pogledal še Lešnika, pa super Matjaža Kormana, pa unega pilota idrijskega... Bravo, samo tako naprej... verjetno ste tudi že popravili, kar me ta momemt mori: postavitev gosta v ozadje, skritega za mikrofon; Komotarju vidim mali napis na očalah, gosta pa jutri na ulici z istim outfitom niti ne bi prepoznal, prazni mikrofon na levi pač.. al je to kompozicija al je to zlati rez, ne vem, drugače bi vam pomagal. A ne dvomim, da se da...hvala, vseeno ste super !
Ha! Hvala. Prav je, da je gost v središču naše pozornosti 🤣 tudi zato imamo pa drug kader, ki gosta kaže od blizu. Pa hvala za pohvale!!! 😀
Vinko je legenda Avto magazina ... Pravi petrol head + dober fotograf ... 👍🚙📸
Odlično! Tist volvo s štirimi zici je pa definitivno 480ka.
@Atmosferci; Da ne bo na koncu Vinko postal še občasni pridruženi član vašega team-a 😉
Obvezno ponovite še kdaj tak pogovor z njim.
VINKO, PRIDI ŠE ENKRAT!!!!!
Ane!
Vinko...ne morem verjet...a vi veste, da je bil on moj profesor v srednji strojni šoli na Aškerčevi. Mislim, da je učil strojne elementa. No, pač, kolkr jih sploh je zato, ker smo se full velik pogovarjal o avtomobilizmu, alfi, gumah, aerodinamiki, spojlerjih... To je blo leta 1987-88 se mi zdi.
Tud mene je učil na Aškerčevi, cca 1991.
Učna ura: tolerance in ujemi pri str. elementih.., in je dal odlično primerjavo kaj je toleranca; greš zvečer ven žurat in rečejo tastari, do 11ih bod doma, pa ti tolerirajo npr. 10 min.. "Tako je tud pri izdelavi str. delov, manjša odstopanja so dovoljena" je dodal.
Ostal mi je v lepem spominu. Vinko srečno
Ono fotko smarta in trajekta, mate kje? Nisem mel uspeha z googlom.
Vinko pravi, da je nekje globoko zakopana v njegovem DIA arhivu. Če izbrska, jo naknadno objavim.
Sasa pa prav hud ratal, ko je Vinko navrgel par dejstev o elektricarjih :D
17 za naprej in 4 za nazaj ... do solz 😂😂😂😂
Zdravo fantje. Čestitke za ta vlog. Malo manj sem spal danes, kot bi si želel. Ampak je bilo fajn! :-) Vinka je super poslušati! Vedno je bil s srcem pri avtomobilih in še je. Ne le, da odlično piše, tudi fotografija mu sede. Veliko spominov ste mi obudili. Enako kot Vinko sem v otroštvu med hojo brenčal in prestavljal. :D Morda imam celo kje v kleti Avto Magazin z omenjenim testom AX-a 4x4. Z Borisom Sambolcem sem se peljal prvič v Ženevo leta 1993 z mazdo 323 F in takrat me je verjetno okužil z idejo avtomobilskega novinarstva. Ko je bil Boris na Delu, Vinko pa na AM, ne več v istih uredništvih, sta se hecala na daljavo. Res sta bila oba polna energije ter srčnosti. Za Vinka se vidi, da je še, za Borisa pa tudi upam, da je. G. Česenj je bil eminenca slovenskega avtomobilskega novinarstva. Tudi v tujini so ga spoštovali, kar je bilo opaziti na salonih, po načinu, kako so ga sprejeli pri znamkah. Spomnil sem se, da smo na salonih dobivali velike fascikle pri vsaki znamki in meni so jih na carini (enkrat konec devetdesetih) želeli cariniti kot knjige. :-) Leta so tekla in fascikle so zamenjali USB-ji ali samo kartonček s QR kodo. Dobre nekdanje avte ste omenjali in prav spomnim se jih. Opel monterey je bil isuzu trooper. Med avti, ki so imeli zanimive pomične klopi (osmi civic je bil glede tega res zanimiv) je bil tudi daihatsu applause - dokaj majhna komblimuzina, ki je zgledal kot limuzina, a je imel prilagodljivo zadnjo klop. Volvo, z ločenima zadnjima sedežema, ki ste ga omenili, je 480 ES, predhodnik mlajšega C30, ki smo ga že vsi vozili. Še posebej konec devetdesetih in začetek sedanjega tisočletja je bila zlata doba pogumnih oblik in zanimivih avtov - kot so bili vel satis, avantime, C6 in thesis. še posebej zadnja dva sta bila poosebitev elegance. Teh modelov ne moreš pozabiti ali slučajno zamenjati s katerimi drugimi modeli. Avti, ki so imeli individualne karakterje, a ljudje so raje izbirali dolgočasno konfekcijo. Tako je še danes. Najboljši safrane je bil biturbo baccara, s cca 260 KM in z zelo skladno zunanjo ter notranjo obliko! Star bo 30 let, a še vedno zgleda odlično! Zanimivo, kako se stvari spreminjajo - včasih so se novinarji pritoževali nad visokim sedenjem, nad mazanjem hlač pri izstopu, danes se nad nizkim sedenjem. Pritoževali so se nad visokim robom prtljažnika, danes ga imajo vsi SUV-ji. Potem nad majhnimi pomanjkljivostmi ergonomije (namestitvijo kakšnega stikala), danes moraš za kakšno nastavitev brez povratnega občutka v prstih brskati po menihih. Da ne omenim nerganja nad visoko maso, a danes hibridi ali električni avti tehtajo 2 - 2,5 tone! Poudarjanje podatkov pri predstavitvah je čisto drugačno, kot je bilo. Po eni strani je racionalno - glede cen, popustov, prostornosti... po drugi strani iracionalno zaradi nepotrebnih ekranov in aplikacij in nesmiselnih pospeškov ter pretirane moči, ki je ne moreš uporabiti. Zdi se, da je vedno manj avtov, ki so privlačno uravnoteženi in smiselni glede tega, kaj ponujajo. Zdi se, da mora vsak avto imeti vse, kar obstaja. Še malo pa pride mikrovalovka in WC školjka. Eno je izumiranje užitkarskih kabrioletov, lepih kupejev in elegantnih limuzin, drugo pa izumiranje res uporabnih družinskih enoprostorcev. Vse na račun pretiravanja s križanci, ki niso na nobenem področju odlični, a rad bi bili nepreproznavno uniformirano povprečje vsega. Mislim, da se nas večina strinja, da je Mazdo vredno spoštovati zaradi njihovega poguma, specifične poti in pogledov, ki niso slepo sledenje množičnih trendov. To velja tako glede mehanike (tudi to, da je "rightsizing" boljši kot "downsizing"), kot glede dizajna, ki ima v ozadju neko globjo filozofijo. Kakor koli že, očitno prihajajo časi, ko bo avtomobilsko novinarstvo bolj testiranje aplikacij kot vožnje. Zato sem se jaz raje vrnil k mladodobnikom in starodobnikom, kjer so prisotni detajli in strast. Bodite dobro in delajte s srcem! :-) Aleksander
Aleksander!!! Ciril tu, hvala za ta izčrpen komentar!!! Pozdrav na tvoj konec :)
75 je postna stevilka Parisa 😊
Ajde, si upate povabit Česna? 😁
👍👍mogoče bi bil zanimiv gost tudi Niko Mihelič.🤔 Zame že.
Colibri?
Mogoče malo manj kletvic, tudi otroci to poslušajo 😉