Hallo, Habe das gleiche Problem Sporadisch wenn ich Topspeed fahren möchte geht das Auto in den Notlauf Zündung an/aus wieder alles okey. Seit ihr drauf gekommen woran es lag ist ja jetzt 1 Jahr her ?
4 года назад
Notlauf hatte ich ja gar nicht. Da hilft nur auslesen, kann viele Gründe haben.
Könnt ihr mir Verraten wo sich die Kraftstoffpumpe Sitz beim S203 C270 OM612 Ich haben nämlich im Tanke keine Gefunden und nä Sicherung hat er bei mir auch nicht .
5 лет назад
Die hochdruckpumpe is ne saugpumpe, bei entlüftetem system saugt der ausm Tank raus .. hat keine druckpumpe -Flo
ich hätte da 2 fragern :D 1. habt ihr die alten schellen einfach wiederverwendet? und 2. bei meinem Kraftstofffilter der gerade im Auto ist geht ein anschluss in die andere Richtung aber der Kraftstofffilter der im Wartungsset dabei war hat die Anschlüsse so wie im Video . kann ich wenn ich das von der länge der Leitungen hinbekomme oder diese verlänger diesen Filter einbauen oder kann das zu Komplikationen führen?
3 года назад
Welchen Motor hast du denn genau? Und nein, sind neue Schellen
Hi, habe bei meinen C200 w203 cdi 90kw die ansaugbrücke gewechselt so das ich die Kraftstoffleitung abklemmen musste und etwas diesel raus kam, jetzt startet der nicht mehr jetzt weiß ich nicht ob Luft das Problem ist oder doch was anderes
4 года назад
Wenns nur etwas war, nicht. Der entlüftet sich selber.
Tolles Video! 👍🏼 Sehr hilfreich. Ich habe gerade einen Leistungsverlust feststellen können und ein leichtes rütteln. Gehe davon aus das es an dem Kraftstofffilter liegt. Meine Frage ist, wie viel Diesel kommt in den Kraftstofffilter rein? Dankeschön
3 года назад+1
Bis er voll ist😅. Das System entlüftet sich aber auch selber, musst halt nur recht lange orgeln dann
3 года назад+1
Bei ruckeln würd ich aber eher auf dpf oder agr tippen. Bzw allgemein verkokung im ansaugtrakt
Und ist es jetzt besser geworden mit der Leistung? Oder Motorlauf
6 лет назад
Moin! Leider hat sich durch die Reparatur nicht der erwünschte Effekt ergeben.... Wir haben keine Unterschiede vom Raildruck, Einspritzmenge und und und gefunden. Daher auch das nicht-einblenden der Logfahrten. Wir sind mittlerweile auch beigegangen und haben den Luftmassenmesser gereinigt sowie die Schelle am Turbolader neu befestigt (Siehe Video "Ansaugung 203"), aber sind immernoch auf dem Stand, dass das Auto nur 210 schafft auf der Bahn. Aber, wir bleiben dran!
TOP
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hallo,
Habe das gleiche Problem Sporadisch wenn ich Topspeed fahren möchte geht das Auto in den Notlauf Zündung an/aus wieder alles okey.
Seit ihr drauf gekommen woran es lag ist ja jetzt 1 Jahr her ?
Notlauf hatte ich ja gar nicht.
Da hilft nur auslesen, kann viele Gründe haben.
besitze einen W203 mopf bj 2006 sollte ich den filter mit diesel befüllen oder ist es nur be iden Vormopf autos wichtig ??
Dies ist übrigens auch ein Mopf, aber das ist völlig egal. Den filter sollte man bei jedem Auto vorfüllen.
Könnt ihr mir Verraten wo sich die Kraftstoffpumpe Sitz beim S203 C270 OM612
Ich haben nämlich im Tanke keine Gefunden und nä Sicherung hat er bei mir auch nicht .
Die hochdruckpumpe is ne saugpumpe, bei entlüftetem system saugt der ausm Tank raus .. hat keine druckpumpe
-Flo
ich hätte da 2 fragern :D 1. habt ihr die alten schellen einfach wiederverwendet? und 2. bei meinem Kraftstofffilter der gerade im Auto ist geht ein anschluss in die andere Richtung aber der Kraftstofffilter der im Wartungsset dabei war hat die Anschlüsse so wie im Video . kann ich wenn ich das von der länge der Leitungen hinbekomme oder diese verlänger diesen Filter einbauen oder kann das zu Komplikationen führen?
Welchen Motor hast du denn genau?
Und nein, sind neue Schellen
Sehr hilfreich, danke! Kann man sich den kleinen Stern von der Abdeckung kaufen, hab recherchiert aber nichts bisher gefunden?
Ich glaube nicht, mir fehlt er leider auch und finde bislang keinen
Hi, habe bei meinen C200 w203 cdi 90kw die ansaugbrücke gewechselt so das ich die Kraftstoffleitung abklemmen musste und etwas diesel raus kam, jetzt startet der nicht mehr jetzt weiß ich nicht ob Luft das Problem ist oder doch was anderes
Wenns nur etwas war, nicht. Der entlüftet sich selber.
Genau das selbe bei mir gerade nur clk 270 cdi, was war das Problem?
Genau das selbe bei mir gerade nur clk 270 cdi, was war das Problem?
Moin bei welchem Anschluss soll man den den Diesel befüllen den dicken oder den kleinen
Den Zulauf, sind eigentlich pfeile drauf. Normalerweise der dickere
Sehr hilfreich das Video!
Aber wie habt ihr den Kraftstofffilter vorgefüllt? Ist das egal von welcher Seite der Anschlüsse man das macht?
Vorfüllen natürlich auch in den Vorlauf, also da wo es vom tank aus reinkommt. Haben einfach den Diesel aus dem alten Filter genommen
Tolles Video! 👍🏼 Sehr hilfreich. Ich habe gerade einen Leistungsverlust feststellen können und ein leichtes rütteln. Gehe davon aus das es an dem Kraftstofffilter liegt.
Meine Frage ist, wie viel Diesel kommt in den Kraftstofffilter rein?
Dankeschön
Bis er voll ist😅.
Das System entlüftet sich aber auch selber, musst halt nur recht lange orgeln dann
Bei ruckeln würd ich aber eher auf dpf oder agr tippen. Bzw allgemein verkokung im ansaugtrakt
Alles klar danke euch 🤣🤣👍🏼
Muss der Motor kalt sein um den Kraftstofffilter zu wechseln?
Nein, muss nicht. Aber wenn er richtig warm ist, verbrennst du dir halt schnell die Hände, wenn du so dicht am Motor arbeitest
Wie wurde der Kraftstofffilter vorgefüllt
Mit diesel. Einfach rein füllen
Und ist es jetzt besser geworden mit der Leistung? Oder Motorlauf
Moin!
Leider hat sich durch die Reparatur nicht der erwünschte Effekt ergeben.... Wir haben keine Unterschiede vom Raildruck, Einspritzmenge und und und gefunden. Daher auch das nicht-einblenden der Logfahrten.
Wir sind mittlerweile auch beigegangen und haben den Luftmassenmesser gereinigt sowie die Schelle am Turbolader neu befestigt (Siehe Video "Ansaugung 203"), aber sind immernoch auf dem Stand, dass das Auto nur 210 schafft auf der Bahn.
Aber, wir bleiben dran!
Autogedöns das ist auf jeden Fall zu wenig. Man muss auf jeden Fall den Lmm erneuern sonst bringt das nichts. Aber du schaffst das schon.
Timmy W. Wir bauen demnächst erstmal die kats aus und gucken uns die an. Kann auch gut sein, dass die ziemlich dicht sind
Autogedöns meiner C220 cdi 150 PS läuft Tacho 230 kmh. Hat jetzt 195tkm gelaufen. Bei meinen ist nur das er ständig regeneriert also alle 300 km.
Timmy W. Meiner hat ja zum Glück keinen dpf der regeneriert wird...nur die beiden Kats...einer hätte auch locker gereicht
Also alle 60.000km/4 Jahre?
Ich meine ja, hab das Auto ja nicht mehr und kann nicht nachgucken