Апарат в цілому не поганий але відколи мс180 серії обновили то дуже багато почалося косяків.Перше це підчипники колінчатого валу,внутрішня обойма пластик,десь менше масла влиєте зразу розсипаються,сальники колінчатого валу після довгого простою дубіють заводиться потім з трудом,резинові буфери особливо нижні дуже поганої якості полопали після двох років,зірка приводна взагалі два цепки і все.Ціліндр теж не той що раніше був по якості,два роки і появилася вироботка.Займаюся ремонтом але такої якості як зараз не бачив.Маю в користувані старого зразку 2008 року так взагалі ніяких проблем,міняв повітряний фільтр,і приводну зірку два рази це все,ну і цепки та шини,але рідні цепок та шина то відходили прекрасно.Звичайне користування в дома,порізка дров два рази на рік,очистка саду та інше.
Брав таку в Польщі, мій перший Sthil. Бомба апарат, після двох китайців це як сісти з жиги в іномарку. В цьому році добряче попрацювала, літрів 30 спалив. Завжди заводиться з півтика, масло Орлен зелена напівсинтетика, бадяжу в пропорції 20-30 грам на літр. Більше 2 років перед цим стояла без діла, перед простойом зробив усе як рекомендував автор.
Привіт, друже! Як завжи все толково пояснив, показав. У мене таке було тільки на китпромі. Коли почав зливати і випалювати залишки пального, перед тим як зачехлити на деякий час техніку, то все гуд на наступний сезон, як з пилкою так і косою. Звісно пальне у нас трендець. Якщо залишилось і простояло більше місяця, то я вже не заливаю його. Дешевше буде для роботи купить пару літрів свіжого. Лайкос за твої відоси. Успіхів!
Вітаю дружа. Я так у 92 годзе на про. Fsца ўрэпаў карбюратар за год. Перазімаваў на складзе ў арганізацыі. Сыра, Меня ецца тэмпература. Яшчэ,,. L. D,, стаялі аднавінтавікі. Зліў і выпаліў паліва. Вясной завадзіўмя і глох. Рамонтнікі сказалі, што хутчэй за ўсё вада папала. Больш кідаў там з палівам і. Śr 420, aле меняў сумесь і даваў папрацаваць трошкі, хоць раз у паўтара месяцы. Ніякіх праблемаў гадамі ні з чым. Сэрвіс даў новы карбюратар 3 вінтавы ўжо. Прыйшлося аб тачыць 1 вінт плястык на хал аб, бо не падыходзіў на стары дызайн. Пасьля ўжо пайшлі трохвінтавыя Мусіць шмат залежыць ад паліва і ўмоў захоўвання
Вітаю мій друже! Так, багато чого залежить від умов зберігання техніки, а також її експлуатації. Можна або консервувати якщо невикористовується більше місяця, або запускати та робити пару різів. Звісно пальне потрібно свіже, або якщо був залишок то розмішати зі свіжим в бакі.
Це не фільтр пропускає, а паливо стає желем. У нас квадроцикл перестав заводитись, розібрали карб, а там кругом холодець. Причому не десь трішки, а повністю 100% якісне густе желе хоть ножем ріж. І таке було вже декілька разів. Думаю це біопаливо.
Я це також помітив. Є закономірність: зберігання у ПЕТ-тарі. Спочатку грішив на саме паливо. , потім на масло (штіль червоне на розлив). Але помітив, що у металевому бачку мотоблока той самий бензин від жовтня місяця в ідеалі. А в ПЕТ-баклажці (біля літра залишив) стало холодцем. І це за три місяці..
Потрібно добре , фірмове масло в бензин купляти в сервісному центрі Штиль чи Хузкварна або в їхніх магазинах , а не скупирдяїтись і купляти якусь невідому жижу на базарі за копійки . Я ні коли не зливаю пальне і вже років 10 все працює гуд !!! Це осад в карбі від базарного гівна .
@@JACKSON_FREEDOM Я би не сказав . В магазині Штіль літр масла 360 гр . в спец тарі з мітками . На базарі 80 гр. і базарна баклашка звичайна , як з газіровки . Етикатка базарна надрукована на дешевому принтері .
Декілька разів мив карбюратори після спиртового палива, але ефект не надовго, після простою буде та сама шляпа. Спиртове паливо взаємодіє з алюмінієм та запускає процес корозії, з яким уже нічого не вдієш. Тому тільки заміна на новий разом з фільтром. Заправляйтесь на брендових АЗС, спитайте у заправника або просто принюхайтесь до палива 😀
@@benzomajster Якщо мийка не допомогла то лише міняти на новий, так було і сказано в відео. Звісно що все і кожен неможливо відмити. можливо і так, кепський впливає на роз'їдання сплаву карбюратора, але в свого кепського не лью бо ніс не дозволяє, але мало хто в це вірить...
Штіль 180 придбав в 2010 році. Опалення пічне, пиляв 10 куб на сезон. Взагалі не думав його берегти - пиляв тупими ланцюгами, пиляв коріння в землі, колоди вздовж 😂, валив дерева, оливу лив приблизно, зірочку не міняв. Півроку тому він перестав заводитися. Думав всьо капець Штілю. Вперше за 15 років поліз в карб. Там голка зависла на ній щось таке було як накип. Все решта чисте, сіточка чиста. І чого хають фільтр... Зібрав завів працює, заводиться легко, пиляє. Поки Штіль відлежувався взяли Партнера 350. Яке ж воно убоге... До фільтра швидого доступу нема, бензин жере як два Штіля а вібрація просто треш.. пару місяців попиляв і почалося бенз з карба тече, праймер розсипавсь, бензопроводи луснули, в карбі повно грязюки, шморгалка відірвалась.. спробую його зробити бо продати нікому всі потікали а хто ще залишився розбирає розбомблені руїні і без пилки.
@@БодяБоднарук Вітаю! Штіль рекомендує зберігання готової суміші не більше місяця. Зазвичай потрібно готувати не більше чим використайте, так буде економічно вигідно.
У штіля доволі якісні паливні фільтри. Підозрюю, що бруд у карбі це наслідок ''фірмового'' 180 повітряного фільтра, через який бруд разом із сумішшю залітає в кривошипну камеру, а потім частина цього бруду через імпульсний канал потрапляє у карб. І так все по колу. Ще американські 180-ки з поршневими mahle терпіли таку наругу над собою, то теперішні швидко дохнуть.
@@АндрійСтрашук імпульс не з'єднаний з паливним, бруд буде під прокладкою "бензонасосу". Сітка брудна через пропуск паливного фільтра та якість пального. З Штатів були більш витриваліші.
Апарат в цілому не поганий але відколи мс180 серії обновили то дуже багато почалося косяків.Перше це підчипники колінчатого валу,внутрішня обойма пластик,десь менше масла влиєте зразу розсипаються,сальники колінчатого валу після довгого простою дубіють заводиться потім з трудом,резинові буфери особливо нижні дуже поганої якості полопали після двох років,зірка приводна взагалі два цепки і все.Ціліндр теж не той що раніше був по якості,два роки і появилася вироботка.Займаюся ремонтом але такої якості як зараз не бачив.Маю в користувані старого зразку 2008 року так взагалі ніяких проблем,міняв повітряний фільтр,і приводну зірку два рази це все,ну і цепки та шини,але рідні цепок та шина то відходили прекрасно.Звичайне користування в дома,порізка дров два рази на рік,очистка саду та інше.
Нарікань купа, але для дому вона підходить і працює якщо звісно хоч трохи слідкувати, а якщо не слідкувати то через рік вже може дути перший ремонт.
Та ми свого ремонтника вже знайшли, але ж, каже що посилки не приймає😁 Треба якось з ним цей нюанс порішати😂
@@black_hawk777 😁😁😁
В мене така теж пилка, нарікань поки не має, апарат добрий, якщо не знущатися то буде працювати добре і довго. За відео лайк.
@@Stalker-tr8ur Техніка вся норм, не завжди норм використовують.
Дякую друже!
Брав таку в Польщі, мій перший Sthil. Бомба апарат, після двох китайців це як сісти з жиги в іномарку. В цьому році добряче попрацювала, літрів 30 спалив. Завжди заводиться з півтика, масло Орлен зелена напівсинтетика, бадяжу в пропорції 20-30 грам на літр. Більше 2 років перед цим стояла без діла, перед простойом зробив усе як рекомендував автор.
@@ОлегВигонський-з7й Після Китпрому на Бренд то різниця відчувається, але вже після Бренду то до Китпрому шлях обирає не кожен!
Привіт, друже! Як завжи все толково пояснив, показав. У мене таке було тільки на китпромі. Коли почав зливати і випалювати залишки пального, перед тим як зачехлити на деякий час техніку, то все гуд на наступний сезон, як з пилкою так і косою. Звісно пальне у нас трендець. Якщо залишилось і простояло більше місяця, то я вже не заливаю його. Дешевше буде для роботи купить пару літрів свіжого. Лайкос за твої відоси. Успіхів!
@@АнатолийГвоздецкий-ю5м Привіт друже! Дякую! Зберігання має сенс з пустим баком. Пальне наче розчинник скоро буде мабуть на всіх АЗС.
Дякую за відео, інформативно.
@@ДімаКрамаренко-ы6у Дякую друже за перегляд!
👍👋 Привіт Друже ! Доброго вечора Всім ! Гарна робота, інформативно , Дякую ! Бажаю Успіхів, Доброго Здоров'я Всім, Миру 🇺🇦 !
@@Женя-у9ц2я Привіт Друже! Дякую тобі!
Всім привіт! Гарного вечора! Доброго Здоров'я!
Миру! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@@JACKSON_FREEDOM Дякую Друже ! Тихої ночі Вам 🇺🇦 !
@Женя-у9ц2я Тихої ночі Друже!
Коментар на підтримку якісного, україномовного контенту каналу. Гарна робота, пізнавально.😊
@@ВалерийВинниченко-щ5з Дякую друже!
Гарне відео як завжди, лайкосик вже залетів 🇺🇦💪
@@Ремонтбензо Дякую друже! 🇺🇦
👍👍👍
@@Давид-ч4б4ю 👋👍
В век высоких технологий нет хорошего топлива.Соляра и та скурвилась.А ещё боремся за почётное звание дома высокой культуры и быта.
Да вы правы. Вся эта ситуация:" Это, какой-то, позор."
Навіть і не знаю що додати, бо нажаль додати нічого...
👍👋🤝
@@ВіталійКлючник-ш9э 👋🤝👍
Вітаю дружа. Я так у 92 годзе на про. Fsца ўрэпаў карбюратар за год. Перазімаваў на складзе ў арганізацыі. Сыра, Меня ецца тэмпература. Яшчэ,,. L. D,, стаялі аднавінтавікі. Зліў і выпаліў паліва. Вясной завадзіўмя і глох. Рамонтнікі сказалі, што хутчэй за ўсё вада папала. Больш кідаў там з палівам і. Śr 420, aле меняў сумесь і даваў папрацаваць трошкі, хоць раз у паўтара месяцы. Ніякіх праблемаў гадамі ні з чым. Сэрвіс даў новы карбюратар 3 вінтавы ўжо. Прыйшлося аб тачыць 1 вінт плястык на хал аб, бо не падыходзіў на стары дызайн. Пасьля ўжо пайшлі трохвінтавыя
Мусіць шмат залежыць ад паліва і ўмоў захоўвання
Вітаю мій друже! Так, багато чого залежить від умов зберігання техніки, а також її експлуатації. Можна або консервувати якщо невикористовується більше місяця, або запускати та робити пару різів. Звісно пальне потрібно свіже, або якщо був залишок то розмішати зі свіжим в бакі.
Такі модифікації беруть люди з захворюванням суглобів або м'язів та пенсіонерам. У діда ФС 94 С, з легким стартом, подобається він йому
Я Вас розумію, але тут не той випадок, тут напарили техніку як це вміють...
@JACKSON_FREEDOM Ну як на мене це зручно коли ти вже стомився, і смкати її вже нема сил
@@varetis5036 коли запускаю то таке відчуття що пускове відірву від картеру.
👋👍оце - діло 👍🇺🇦🔱
@@observator_108 👋🤝👍🇺🇦
Привіт теж нова така є що може бути коли заведеш бензин тече як з усюди, внизу бензопили все мокре і дуже пахне бензином
@@staseerua Привіт! Паливний шланг репнув, або випав з місця посадки що наврядчи, або сапун бензобаку(це невелика залененька штучка) скоріш за все.
Це не фільтр пропускає, а паливо стає желем. У нас квадроцикл перестав заводитись, розібрали карб, а там кругом холодець. Причому не десь трішки, а повністю 100% якісне густе желе хоть ножем ріж. І таке було вже декілька разів. Думаю це біопаливо.
@@МаксимГорький-п4о Після такого в любому випадку паливний фільтр міняється.
Желе то окис алюмінію з водою, коли висохне стане білим порошком.
Я це також помітив. Є закономірність: зберігання у ПЕТ-тарі. Спочатку грішив на саме паливо. , потім на масло (штіль червоне на розлив). Але помітив, що у металевому бачку мотоблока той самий бензин від жовтня місяця в ідеалі. А в ПЕТ-баклажці (біля літра залишив) стало холодцем. І це за три місяці..
Потрібно добре , фірмове масло в бензин купляти в сервісному центрі Штиль чи Хузкварна або в їхніх магазинах , а не скупирдяїтись і купляти якусь невідому жижу на базарі за копійки . Я ні коли не зливаю пальне і вже років 10 все працює гуд !!! Це осад в карбі від базарного гівна .
@@СергійВолодимирович-о7ы "Базарне гівно" дорожче завжди чим в магазині, але купують...
@@JACKSON_FREEDOM Я би не сказав . В магазині Штіль літр масла 360 гр . в спец тарі з мітками . На базарі 80 гр. і базарна баклашка звичайна , як з газіровки . Етикатка базарна надрукована на дешевому принтері .
@СергійВолодимирович-о7ы У дилера цінник на мастило 300грн, з дозатором 390, синтетика біля 630...
Декілька разів мив карбюратори після спиртового палива, але ефект не надовго, після простою буде та сама шляпа. Спиртове паливо взаємодіє з алюмінієм та запускає процес корозії, з яким уже нічого не вдієш. Тому тільки заміна на новий разом з фільтром. Заправляйтесь на брендових АЗС, спитайте у заправника або просто принюхайтесь до палива 😀
@@benzomajster Якщо мийка не допомогла то лише міняти на новий, так було і сказано в відео. Звісно що все і кожен неможливо відмити.
можливо і так, кепський впливає на роз'їдання сплаву карбюратора, але в свого кепського не лью бо ніс не дозволяє, але мало хто в це вірить...
Спиртовий бензин в кращих традиціях постачається разом із "закускою" , котра загиджує паливну систему.
@@ВасильНемоскаль Затягнув цей аромат дебело, аж сльоза прокинулась, там навіть і не спирт ...
Штіль 180 придбав в 2010 році. Опалення пічне, пиляв 10 куб на сезон. Взагалі не думав його берегти - пиляв тупими ланцюгами, пиляв коріння в землі, колоди вздовж 😂, валив дерева, оливу лив приблизно, зірочку не міняв. Півроку тому він перестав заводитися. Думав всьо капець Штілю. Вперше за 15 років поліз в карб. Там голка зависла на ній щось таке було як накип. Все решта чисте, сіточка чиста. І чого хають фільтр... Зібрав завів працює, заводиться легко, пиляє. Поки Штіль відлежувався взяли Партнера 350. Яке ж воно убоге... До фільтра швидого доступу нема, бензин жере як два Штіля а вібрація просто треш.. пару місяців попиляв і почалося бенз з карба тече, праймер розсипавсь, бензопроводи луснули, в карбі повно грязюки, шморгалка відірвалась.. спробую його зробити бо продати нікому всі потікали а хто ще залишився розбирає розбомблені руїні і без пилки.
@@alexles7737 Ваш Штіль наче Термінатор 😁
Партнер відлежав довго тому і потріскались шланги, це стандартна "поломка".
180 Шпиляр С))) буквочка с це спорт версія)😁😁😁😁
@@Janis_podoljanis С - Спорт рулить тирсовими справами 😊
@@JACKSON_FREEDOM😁😁😁
не знаю як у всіх, але за всі 10 років що залишав техніку з бензином на цілу зиму нічого не стається.
@@Streetlly якість пального також впливає, а також мастило.
Вітаю. Скільки можна зберігати розбавлене пальне в ємності? Чи можна використовувати його після 2 міс зберігання?
@@БодяБоднарук Вітаю! Штіль рекомендує зберігання готової суміші не більше місяця.
Зазвичай потрібно готувати не більше чим використайте, так буде економічно вигідно.
Не зберігайте у ПЕТ пляшках чи баклагах!! Чи то зараз бензин такий, чи то пляшки, але роз'їдає...
У штіля доволі якісні паливні фільтри. Підозрюю, що бруд у карбі це наслідок ''фірмового'' 180 повітряного фільтра, через який бруд разом із сумішшю залітає в кривошипну камеру, а потім частина цього бруду через імпульсний канал потрапляє у карб. І так все по колу. Ще американські 180-ки з поршневими mahle терпіли таку наругу над собою, то теперішні швидко дохнуть.
@@АндрійСтрашук імпульс не з'єднаний з паливним, бруд буде під прокладкою "бензонасосу". Сітка брудна через пропуск паливного фільтра та якість пального.
З Штатів були більш витриваліші.
Паршневі мале вже не ставлять і карбюратори вальборо так само(
Якi обертi на его даеш?
Він іде з М троніком
@@ГеннадийСелюжицкий Карбюратор не регулюється, скільки витеснеш газулькою стільки і буде, там є типу гвинт ХХ, але він ним не являється.
Розбираємо цю шляпу
@@uzer82 Вже десь ліс валить 😊
Повітряний фільт на 180 штілях це якийсь суворий bdsm. Може хтось пробував ставити на 180 повітряний фільтр з 230?
Буде все те саме ,а то і гірше
@@Олегкалужний-г7ч пробували, в когось навіть вийшло і говорять що працює.