Bel servizio come sempre, ma sbagliato sui consumi. Questa plug-in non va mai lasciata a batteria scarica, va sempre caricata per avere la massima efficienza. Sarebbe come comprare un'auto bifuel e andare solo a benzina, che senso ha! Purtroppo neanche chi la vende sa come fare per ottenere buoni consumi (17/18 km/l), e il tester da solo non può capirlo in una giornata. Io ho la Renegade con lo stesso sistema, la media solo km a motore a benzina è 17/18km/l poi ci sono i km elettrici, che si cumulano per gli spostamenti entro i 50km, ultima media generale 53km/l. Col serbatoio di 36,5 lt ci faccio piu di 500km, ma il sistema invita a fare rifornimento quando c'è ancora un terzo di serbatoio. Fondamentale avere il garage dove ricaricare la notte, ma anche di giorno, se servisse. Per spostamenti entro i 50 km urbani, lasciare le impostazioni come sono, andrà elettrica. Per percorsi extraurbani si deve attivare l'unità anteriore, che è formata dal motore endotermico e un motogeneratore che supporta l'endotermico. I due lavorando assieme riducono i consumi drasticamente. Per attivare questa funzionalità ibrida basta o impostare Sport o sostare il cambio in sequenziale. Se ad un certo punto arriviamo a meno del 30/40% di batteria e mancano tantissimi chilometri, posizionare il cambio in automatico attivare e-save mantenimento, l'auto si comporterà come una full Hybrid, accendendo e spegnendo il motore a benzina a seconda delle necessità, ma mantenendo il livello della batteria. Su facebook ci sono molti gruppi che ne parlano, anch'io ho appreso gli accorgimenti utili da questi. Provengo da una diesel e mai ritornerei indietro. Scattante (7,5sec lo 0/100), efficiente e versatile (trazione integrale). A chi deve fare centinaia di km al giorno non la consiglierei, causa la ricarica lenta (1h e 30m).
Ottima recensione che sottolinea sia i punti forti che i limiti fi questa plug-in. Ormai dovrebbe essere chiaro che le plug-in hanno senso solo se si ha un punto di ricarica a casa dove ricaricare ogni sera a costi limitati. Tutte le altre soluzioni sono sia più scomode sia più care
la riacquisteresti o la acquisiresti oggi? io ho una golf diesel 1600 di 14 anni e funziona ancora, ma sto ipotizzando di cambiarla... questa l'unico SUV ibrido che c' in giro che mi piace
Ho capito bene? 10 12 km/l? Scusate ma dove sta il risparmio di acquistare un ibrido allora? Una Stelvio diesel 190 cv fa tranquillamente i 14 e in autostrada anche 16, sempre versione Q4
Il vantaggio ce l'hai quando sfrutti il sistema elettrico, cosa che non puoi fare se la batteria è scarica come nello scenario a cui si riferiva il recensore, che a mio avviso non ha fatto un buon lavoro nello spiegare il senso delle soluzioni plug-in. Come qualcun altro ha già detto, avere un ibrida plug-in, quindi con possibilità di ricaricare esternamente il pacco batterie, ma andare in giro con le batterie scariche sperando comunque al miracolo, è come avere un'auto a GPL ma utilizzarla sempre a benzina... L'altro vantaggio delle auto elettriche (non solo plug-in) è che nel traffico, consumano una frazione rispetto a quelle termiche, perché durante gli stalli non consumano nulla, e si ricaricano ad ogni frenata, cosa che quasi per nulla avviene in autostrada, dove l'auto va per chilometri e chilometri e non c'è energia cinetica da recuperare.
Bravissimo, questo è l'unico test drive realistico per questa vettura. Tutti gli altri test che ho trovato, di accelerazione o frenata estrema, che non servono a niente senza elencare quei difetti più o meno pesanti, a seconda dei gusti del pilota, che purtroppo questa vettura ha. Per me è stata una bella delusione e non mi capacito di come si sia potuto cadere così in errore. Anche la gestione del cruise control a causa proprio di questa mancanza di potenza ai bassi regimi del motore rende la guida in autostrada un incubo per le delle continue e brusche accelerazioni del mezzo ogni volta che la macchina che precede libera la strada. Il motore termico di questo mezzo è a mio avviso inadeguato. Un vero peccato. Ciao e complimenti per il video.
Quest’auto è percepita come italiana visto che è costruita a Melfi, in continuità con la Renegade : se poi cambiano le cose e ci dovessero rifilare prodotti francesi, son sicuro che qualsiasi prodotto che la dovesse sostituire non avrà lo stesso successo di vendita.
La prossima renegade verrà prodotta in Spagna con meccaniche francesi, quindi addio 4x4 e posti di lavoro in Italia (visto che il posto verrà preso da modelli lancia, Opel e Ds di alta gamma quindi dal successo molto dubbio)
Ciao, faccio relativamente pochi km 13/14 mila l anno. Sarei interessato alla versione diesel, percorro 3 volte a settimana per lavoro 20/25km andata e altrettanti per il ritorno principalmente in tangenziale, poi per faccende familiari (spesa,figli,ecc..) faccio accendi spegni entro o 5/6km, aggiungo magari gita del weekend. Con questa percorrenza posso avere problemi al dpf? Attualmente ho una Fiat Bravo 1.6 mjet dpf euro 5 e non problemi di intasamento. Grazie
Usa il blu Diesel … il filtro non si accende spesso per la pulizia e la macchina rende di più …….. più o meno facciamo i chilometri uguali …… io possiedo una 500 1.3 Diesel 95 cv con il blu Diesel va che è una bomba
La plug-in potrebbe essere adatta al suo utilizzo, praticamente consumerebbe pochissima benzina, perché ha molta percorrenza all'interno del range a batteria. La gita fuori porta servirà per fare girare un po' il motore, ma poi imparerà a ottimizzare e sfruttarne al massimo le potenzialità. Potrebbe arrivare anche a 60 km/l se non di più. Poi è scattante e a trazione integrale.
Queste però non sono minestre riscaldate...il sistema 4xe pare molto valido e innovativo.....un mio vicino ha la Renegade con questo sistema....percorsi 20 Mila km il computer di bordo indica 13000km percorsi in elettrico e 7 Mila a benzina... Chiaramente per una somma totale bisogna sommare anche il costi delle ricariche.....a conti fatti con i prezzi aumentati nel settore elettrico le differenze da un benzina normale non sono tante....l'auto in compenso costa almeno 10 Mila euro in più della normale a benza.....non si ammortizzerà mai!
Bellissima macchina , stupenda e spero il design rimanga ancora per molti anni . Purtroppo è diventata (come tantissime altre ) una macchina di lusso.... Sfioriamo i 40k peccato
L'abilità di Torino di proporre minestre riscaldate è qualcosa di incredibile...cara come il fuoco eppure con rate fino al duemilaecredici ne vendono come il pane
Tutti i dati di consumo inseriti nel video sono da intendersi a batteria scarica. A batteria carica il consumo è molto più basso ma può variare in base a tanti fattori - il consiglio è sempre quello di ricaricare la batteria non appena possibile in caso di sosta, potenzialmente il consumo è vicinissimo a 0 L/100 Km. Il 4x4 funziona sempre grazie al funzionamento del motore termico che garantisce sempre coppia al motore elettrico al posteriore.
il 4x4 è disponibile sempre anche a batteria scarica. se è a zero il motore girerà più alto automaticamente per alimentare batteria e anche direttamente la trazione. è una macchina molto complessa e per certi utilizzi molto interessante.
@@ant0015 certamente e neanche poco. ma guarda è una macchina molto evoluta provala. nel caso del 4x4 puoi fare diversi km su sentieri e strade impegnative e sale con una precisione imbarazzante. ti parlo di passaggi dove auto non 4x4 o faticano molto o non salgono affatto. il passaggio da trazione solo elettrica ad ibrida o solo benzina è impercettibile. ha i suoi difetti, a batteria scarica consuma e secondo me trova il suo senso solo per chi fa pochi km al giorno e la può ricaricare in casa e lavoro avendo comunque un motore termico per arrivare ovunque saltuariamente.
Io sono fuori dal coro ! La ricarico a casa con i pannelli, con L abbonamento non pago così tanto ( consiglio di fare sempre L abbonamento perché si spende molto meno durante gli spostamenti in città . E avendo fatto L impianto a gpl pur essendo Plug-in mi scordo di fare carburante 🎉🎉🎉🎉
Il più grosso difetto secondo me è l’autonomia totale. Sono davvero pochi 50km in elettrico e 300 a benzina per soli 350km di autonomia totale (forse appena qualche km in più)… avrei scelto senza dubbio questo veicolo se avesse avuto fra 100 e 150km in elettrico e 500/600km in termico. Peccato anche perché i costi si attestano oltre i 40.000€…
I dati che elenca sono purtroppo sbagliati, fuorviato dal servizio. Nella peggiore delle ipotesi a benzina sono oltre 400 km, considerando il serbatoio di 36,5 lt, senza ulteriori ricariche. I km elettrici possono diventare di più per effetto della rigenerazione. Parlo di sola autostrada. Nell'uso comune i consumi migliorano perché, come tutte le auto, a velocità minori si consuma di meno. La media per un percorso extraurbano si attesta a 17/18 km/l, facendo lavorare l'unità anteriore e con batteria carica.
E' una vettura dalle linee molto belle e anche gli interni sembrano migliorati (già ottimi quelli del modello 2018). Nel suo segmento una delle più belle. Non continuo a capire queste motorizzazioni assurde che ormai ci obbligano ad avere in nome del riscaldamento globale. Per me non è progresso avere una vettura che consuma 8-9 km/litro e che per di più non ha prestazioni costanti magari perchè durante il viaggio hai scaricato la batteria.. Non la comprerei. E viva il diesel! Tra consumi eccessivi di benzina e necessità di dovere ricaricare le batterie dove sono i risparmi rispetto al gasolio in termini economici e in termini di impatto ambientale?
Tra 20 anni tutti inn elettrico, chi se lo potrà pernettete, gli altri a piedi, si ritornerà come anni 70 una macchina per famiglia, non 5 bastaaa andate un bici se siete in centro, 😂😂😂
Che sia peccato fare un'auto semplice senza un pc a bordo. Chi compra le auto una grazie parte sono persone anzanzi che amano la macchine analogiche. Stellanti svegliati
Alessio va informato del fatto che, ora come ora, comprare una plug-in,con aumento costi energia, è la scelta peggiore. Basta spot! Vogliamo recensioni obiettive !
Noto purtroppo spesso l'associazione di recensioni obiettive a spot e mi dispiace notare l'elevato numero di like. Anche perché nella recensione mi sembra che critiche ne siano state fatte eccome. Evidentemente c'è qualcosa che non funziona nella comunicazione dei dati, che sono obiettivi per natura. O si tratta comunque di rigetto aprioristico nei confronti dell'elettrico? Spero qualcuno vorrà fornire risposta. Dei costi dell'elettrico, al netto della situazione del singolo e nonostante gli aumenti, ne abbiamo parlato diverse volte solo nell'arco di qualche settimana ma risulta evidente una resistenza da parte di qualcuno a queste informazioni. Resistenze, anche qui, oggettive? Invito anche lei a palesare perché la scelta dell'elettrico sia la peggiore ed in cosa quanto indicato nel video lo faccia somigliare ad uno "spot". Saluti
@@DriveKItalia definendo spot la recensione non volevo essere offensivo, e se lo sono sembrato mi dispiace e mi scuso. Non ero offensivo perché non ci ho visto malafede, ma solo la tendenza, diffusa per la verità in questo genere di canali, a parlare troppo bene di ogni auto e lasciare qua e là qualche vaga critica che poco incide nel totale del video e non scalfisce immagine iper positiva che si dà della macchina recensita. Venendo al video in questione, pur avendo voi già parlato della scarsa convenienza del plugin a seguito degli aumenti dell'energia in altri servizi, credo che andava assolutamente ribadito anche in questo, dove invece emerge solo la parte positiva di un acquisto di questo tipo. Sull'ultimo numero di Al Volante, vi è una inchiesta proprio su questo, su quanto al momento le plugin non convengano, e quindi quando vediamo video dove vengono esaltate, un po' ci girano..... Tutto qui. Poi, chiosa finale, certamente per quanto mi riguarda,il passaggio all'elettrico è doloroso....e comunque prematuro data la situazione generale. Grazie per la risposta e per la disponibilità al confronto.
Non è offensivo di per sé definire spot una recensione, ci mancherebbe. Lo diventa però se con questa definizione si sottintende il tentativo di ingannare l'ascoltatore/lettore. Relativamente al ripetere in ogni servizio quanto convenga o non convenga l'elettrico non sono d'accordo soprattutto per fruibilità del contenuto e poi perché dipende da troppi fattori: fiscalità conveniente dedicata alle aziende e professionisti che acquistano phev od elettriche (da quantificare in base al singolo caso); possibilità di ricaricare l'auto elettrica con pannelli solari o contratti particolarmente convenienti (o abbonamenti); benefici fiscali eventualmente presenti a livello locale... Riguardo alle critiche nelle recensioni: o ci sono o non ci sono ed in questo video, mi pare, non sono mancate. Poi se un acquirente non è interessato al fatto che "la Compass 4Xe ha un ibrido dal funzionamento poco fluido tra elettrico e termico" ma vuole comunque questo modello per entrare anche gratis nella ZTL di turno, sarebbe scorretto affermare che sia un'auto pessima. Perché non lo è. Ogni ascoltatore poi si farà una sua idea sulla base di ciò che sente. Questo è l'approccio che ho deciso di usare nelle recensioni. Non pretendo che sia quello giusto per tutti ma è quello che ritengo più analitico. Anche in questo caso ogni ascoltatore si farà un'idea sua. Grazie a lei!
Sono aumentati sia l'elettricità che i carburanti, quindi in realtà se è conveniente o meno dipende dal costo d'acquisto non dai consumi. Al netto del prezzo dell'auto 100 km ad elettricità costano sempre meno che 100 km a benzina e anche a gasolio. Molto meno
Sente molto il peso degli anni nonostante il restyling poi ha un ibrido davvero poco efficiente. Solo in Italia visto che viene percepita come italiana vende, all’estero non è in classifica tra i suv ibridi più venduti. Unico punto a favore, la trazione integrale
@@riccardorovere9093 poi quando decidono di fare un modello nuovo passano anni prima che esca (Tonale) così quando arriva è già vecchio (nella Tonale lo si nota negli interni che sembrano di un auto del 2016/2017) per aggiornarlo dopo anni per portarlo alla pari della concorrenza ma di quella di quando è uscita la prima versione, rimanendo così indietro. La compass per esempio doveva avere questi interni già nel 2016 quando è uscita. Non parliamo poi della tecnologia e della sicurezza che sono a livelli minimi
Ho provato lo stesso modello di Compass per una settimana come auto sostitutiva fornita da Alianz, 240cv ibrido. Dentro è comoda ma poco spaziosa considerando la stazza esterna, il cambio automatico è un abominio, tanto che preferivo usare il sequenziale. L'assistenza sul mantenimento di corsia è solo un fastidio, basta avvicinarsi leggermente alla linea di carreggiata che bisogna stare li a lottare con il volante per tenere la propria traiettoria, ed è una cosa pericolosa sentirsi modificare l'impostazione del volante mentre si è in curva, aumenta lo sforzo e la stanchezza di guida. L'autonomia è a dir poco ridicola 50km dichiarati in elettrico, ma si riescono a fare a stento 35, e benzina 300 circa. Non so come si faccia a pretendere oltre 50 mila euro per questa Jeep quando per questa somma si trovano auto decisamente migliori. Non so davvero che problemi ha o quanti soldi ha da buttare la gente che loda auto del genere.
La mia vicina ha la Renegade con lo stesso sistema . Lamenta un consumo autostradale elevato con un serbatoio di benzina a suo dire piccolo tanto da costringerla a fare diverse fermate. Questa è meglio ? Bho !!!!!io non la comprerei . Bravo Alessio
Il mio vicino di casa l ha presa a noleggio dicendomi che la rata è piu bassa della versione a gasolio. Non la ricarica mai 😂 perché non ha un box ma lui è contento cosi
Nessuno parla del serio problema della condensa dell'olio motore se usato poco come per un utilizzo prettamente elettrico.. A 2000 km si accende la spia motore per avaria... E tocca cambiarlo
Se proprio fossi in quella categoria di automobilisti che rientrano nell'acquisto di un'auto Plug-in (che sono sempre almeno 10K più costose di una normale ibrida), non comprerei MAI questa. Fa 12/13 al litro a batteria scarica e il serbatoio è piccolo (meno di 40 litri mi pare). A quel punto tutta la vita Rav4 Plug In: 80km in elettrico reali e e MINIMO 17 al litro a batteria scarica. Non c'è paragone.
Guidata sia la 190 sia la 241 cavalli. Consumano un botto e con il serbatoio piccolo l’autonomia non è granché. Hanno senso solo se ricaricate quotidianamente. Ma è una tecnologia poco sensata secondo me, non ne giustifica i costi d’acquisto. Però ammetto che spinge forte fino ai 130km/h
Da proprietario di Compass 4xe, confermo! In termico consuma un botto (a meno di avere il piede veramente leggero) eppure, utilizzata prevalentemente in città e con a disposizione una presa di ricarica in garage, l'ultimo pieno l'ho fatto a inizio ottobre (ed è quasi Natale)!
@@simplifiedfuturefocus Ciao, scusa il disturbo. Tu la consiglieresti? io l'avrei trovata a buon prezzo, 40k con km zero e il mio usato ben valutato. Tra settimana non supero mai i 30 km al giorno, e la potrei ricaricare ogni giorno senza problemi. Me la consiglieresti? Ciao e grazie 😊
@@NiccoP21 Ciao! Io in generale mi ritengo soddisfatto. Il look mi piace, è comoda, abbastanza compatta nelle dimensioni, è agile (la 4xe) ci ho fatto anche offroad, e se come me la usi quasi sempre in elettrico, è anche "economica". Quello che non mi piace affatto sono gli adas e in generale la parte tecnologica, un passo indietro rispetto ad altri brand.
Siamo obbiettivi, se già l'elettrico ormai non conviene più, figuriamoci un auto del genere che quando finisce quel poco di batteria che possiede consumerà come una Formula 1.
@@danielepellegri346 Con l’attuale costo dell’energia (0.501€/kw) per un centinaio di km necessiti di circa 10€. Con una qualsiasi ibrida full Toyota spenseresti senza dubbio meno.
@@danielepellegri346 io con 5 uro a GPL ci faccio 110 km, quindi perchè dovrei farmi un elettrica o plug o ibrida? Senza contare il costo di acquisto molto elevato..
@@drivingcars80 il PUN era a 0,22 a novembre e ora è a 0,36... 4 -5 euro per 100 km .. se dovesse salire abbonamento e via, pagare a consumo non ha senso
Jeep Fiat il gruppo stellantis è rimasto indietro una decina di anni come linee e tecnologia … basti pensare a y renegade e 500 auto che hanno oltre un decennio sulle spalle
Il problema di fondo è che costano più delle corrispettive versioni a benzina e questo non è giusto! La tecnologia non dobbiamo pagarla noi, ci impongono le macchine elettriche ma vi siete resi conto che non hanno autonomia? Inoltre mancano le infrastrutture per gestirle tutte, meno male che sono ancora poche..
Secondo me il sistema ibrido plug-in è troppo vincolante, ti obbliga a ricaricare l'auto ogni giorno, con la spina di casa perché il costo alle colonnine con ricarica veloce è spropositato e perde di efficacia quando viene utilizzato fuori dalla città. Inoltre aggiunge molto peso, qui si sfiorano le 2 tonnellate il che non gioca né a favore del piacere di guida, ne a favore dei consumi nelle situazioni in cui l'elettrico non interviene. La tecnologia migliore se vogliamo parlare di elettrificazione come consumi, prezzo, comodità d'uso per me è il full Hybrid. Inoltre mi ha deluso il fatto che Jeep abbia sostituito la vecchia trazione integrale permanente con questa finta trazione on-demand, sicuramente meno efficace e molto meno solida rispetto a una trazione meccanica. Per il resto mi sembra una buona auto, tanto spazio a bordo, baule discreto considerando lo spazio delle batterie e dell'altezza da terra, design leggermente ammodernato. Forse qualche scricchilio di troppo e troppa plastica rigida per un veicolo che supera i 50k.
@@andreaferrari4908 l'hai comprata ahahahahahahahahahah ahahahahahahahahahah , c'è davvero qualcuno che l'ha fatto ahahahahahahahahahah ahahahahahahahahahah e l'hai comprata ahahahahahahahahahah
Va usata nel modo giusto e non a batteria scarica, un suicidio per l'efficienza. È come fare la prova della panda a metano con la bombola vuota e lamentarsi che consuma più della panda solo benzina.
Con quello che costa e con i difetti che ha è chiaro che l'utente si sposta su altri marchi. Adas e consumi da rivedere profondamente tradotto soldi spesi male. E poi ormai questa estetica è palesemente datata, sul mercato ci sono mezzi molto piú belli🖖🏻
Assolutamente da E V I T A R E assegnatami come company car, un trattore, assemblaggi mediocri come da tradizione e malfunzionamenti continui a elettronica e motore. Spero solo che questi 48 mesi passino velocemente e mi assegnino una vettura che non perda letteralmente i pezzi per strada. Vorrei farla io la recensione 🤬
Bel servizio come sempre, ma sbagliato sui consumi. Questa plug-in non va mai lasciata a batteria scarica, va sempre caricata per avere la massima efficienza. Sarebbe come comprare un'auto bifuel e andare solo a benzina, che senso ha! Purtroppo neanche chi la vende sa come fare per ottenere buoni consumi (17/18 km/l), e il tester da solo non può capirlo in una giornata. Io ho la Renegade con lo stesso sistema, la media solo km a motore a benzina è 17/18km/l poi ci sono i km elettrici, che si cumulano per gli spostamenti entro i 50km, ultima media generale 53km/l. Col serbatoio di 36,5 lt ci faccio piu di 500km, ma il sistema invita a fare rifornimento quando c'è ancora un terzo di serbatoio. Fondamentale avere il garage dove ricaricare la notte, ma anche di giorno, se servisse. Per spostamenti entro i 50 km urbani, lasciare le impostazioni come sono, andrà elettrica. Per percorsi extraurbani si deve attivare l'unità anteriore, che è formata dal motore endotermico e un motogeneratore che supporta l'endotermico. I due lavorando assieme riducono i consumi drasticamente. Per attivare questa funzionalità ibrida basta o impostare Sport o sostare il cambio in sequenziale. Se ad un certo punto arriviamo a meno del 30/40% di batteria e mancano tantissimi chilometri, posizionare il cambio in automatico attivare e-save mantenimento, l'auto si comporterà come una full Hybrid, accendendo e spegnendo il motore a benzina a seconda delle necessità, ma mantenendo il livello della batteria. Su facebook ci sono molti gruppi che ne parlano, anch'io ho appreso gli accorgimenti utili da questi. Provengo da una diesel e mai ritornerei indietro. Scattante (7,5sec lo 0/100), efficiente e versatile (trazione integrale). A chi deve fare centinaia di km al giorno non la consiglierei, causa la ricarica lenta (1h e 30m).
Ottima recensione che sottolinea sia i punti forti che i limiti fi questa plug-in. Ormai dovrebbe essere chiaro che le plug-in hanno senso solo se si ha un punto di ricarica a casa dove ricaricare ogni sera a costi limitati. Tutte le altre soluzioni sono sia più scomode sia più care
Grazie e complimenti, un test davvero realistico. Posseggo questa vettura da quasi 3 anni e confermo tutto quanto evidenziato, compresi i consumi.
la riacquisteresti o la acquisiresti oggi? io ho una golf diesel 1600 di 14 anni e funziona ancora, ma sto ipotizzando di cambiarla... questa l'unico SUV ibrido che c' in giro che mi piace
Ho capito bene? 10 12 km/l? Scusate ma dove sta il risparmio di acquistare un ibrido allora? Una Stelvio diesel 190 cv fa tranquillamente i 14 e in autostrada anche 16, sempre versione Q4
Il vantaggio ce l'hai quando sfrutti il sistema elettrico, cosa che non puoi fare se la batteria è scarica come nello scenario a cui si riferiva il recensore, che a mio avviso non ha fatto un buon lavoro nello spiegare il senso delle soluzioni plug-in.
Come qualcun altro ha già detto, avere un ibrida plug-in, quindi con possibilità di ricaricare esternamente il pacco batterie, ma andare in giro con le batterie scariche sperando comunque al miracolo, è come avere un'auto a GPL ma utilizzarla sempre a benzina...
L'altro vantaggio delle auto elettriche (non solo plug-in) è che nel traffico, consumano una frazione rispetto a quelle termiche, perché durante gli stalli non consumano nulla, e si ricaricano ad ogni frenata, cosa che quasi per nulla avviene in autostrada, dove l'auto va per chilometri e chilometri e non c'è energia cinetica da recuperare.
Bravissimo, questo è l'unico test drive realistico per questa vettura. Tutti gli altri test che ho trovato, di accelerazione o frenata estrema, che non servono a niente senza elencare quei difetti più o meno pesanti, a seconda dei gusti del pilota, che purtroppo questa vettura ha.
Per me è stata una bella delusione e non mi capacito di come si sia potuto cadere così in errore. Anche la gestione del cruise control a causa proprio di questa mancanza di potenza ai bassi regimi del motore rende la guida in autostrada un incubo per le delle continue e brusche accelerazioni del mezzo ogni volta che la macchina che precede libera la strada. Il motore termico di questo mezzo è a mio avviso inadeguato. Un vero peccato.
Ciao e complimenti per il video.
Avendo fatto L impianto a gpl pur essendo Plug-in mi scordo di fare rifornimento 🎉🎉
ciao, che tipo di impianto hai fatto?
Quest’auto è percepita come italiana visto che è costruita a Melfi, in continuità con la Renegade : se poi cambiano le cose e ci dovessero rifilare prodotti francesi, son sicuro che qualsiasi prodotto che la dovesse sostituire non avrà lo stesso successo di vendita.
La prossima renegade verrà prodotta in Spagna con meccaniche francesi, quindi addio 4x4 e posti di lavoro in Italia (visto che il posto verrà preso da modelli lancia, Opel e Ds di alta gamma quindi dal successo molto dubbio)
Stellantis non è italiana
Era italiana insieme alla renegade come costruzione ma jeep si teneva il 70% degli introiti ai tempi FCA....ora va tutto nelle casse francesi
Linea ancora attuale e accattivante bella macchina e soprattutto funzionale un po' cara...😊😊😊😊
Ciao, faccio relativamente pochi km 13/14 mila l anno. Sarei interessato alla versione diesel, percorro 3 volte a settimana per lavoro 20/25km andata e altrettanti per il ritorno principalmente in tangenziale, poi per faccende familiari (spesa,figli,ecc..) faccio accendi spegni entro o 5/6km, aggiungo magari gita del weekend. Con questa percorrenza posso avere problemi al dpf? Attualmente ho una Fiat Bravo 1.6 mjet dpf euro 5 e non problemi di intasamento. Grazie
Usa il blu Diesel … il filtro non si accende spesso per la pulizia e la macchina rende di più …….. più o meno facciamo i chilometri uguali …… io possiedo una 500 1.3 Diesel 95 cv con il blu Diesel va che è una bomba
La plug-in potrebbe essere adatta al suo utilizzo, praticamente consumerebbe pochissima benzina, perché ha molta percorrenza all'interno del range a batteria. La gita fuori porta servirà per fare girare un po' il motore, ma poi imparerà a ottimizzare e sfruttarne al massimo le potenzialità. Potrebbe arrivare anche a 60 km/l se non di più. Poi è scattante e a trazione integrale.
Queste però non sono minestre riscaldate...il sistema 4xe pare molto valido e innovativo.....un mio vicino ha la Renegade con questo sistema....percorsi 20 Mila km il computer di bordo indica 13000km percorsi in elettrico e 7 Mila a benzina...
Chiaramente per una somma totale bisogna sommare anche il costi delle ricariche.....a conti fatti con i prezzi aumentati nel settore elettrico le differenze da un benzina normale non sono tante....l'auto in compenso costa almeno 10 Mila euro in più della normale a benza.....non si ammortizzerà mai!
Bellissima macchina , stupenda e spero il design rimanga ancora per molti anni . Purtroppo è diventata (come tantissime altre ) una macchina di lusso.... Sfioriamo i 40k peccato
Gran bella macchina!
L'abilità di Torino di proporre minestre riscaldate è qualcosa di incredibile...cara come il fuoco eppure con rate fino al duemilaecredici ne vendono come il pane
A batteria scarica il 4x4 come funziona e quanto consuma?
Tutti i dati di consumo inseriti nel video sono da intendersi a batteria scarica. A batteria carica il consumo è molto più basso ma può variare in base a tanti fattori - il consiglio è sempre quello di ricaricare la batteria non appena possibile in caso di sosta, potenzialmente il consumo è vicinissimo a 0 L/100 Km. Il 4x4 funziona sempre grazie al funzionamento del motore termico che garantisce sempre coppia al motore elettrico al posteriore.
@@DriveKItalia grazie per la risposta, ma c'è un quantitativo numerico sui consumi a batteria scarica?
il 4x4 è disponibile sempre anche a batteria scarica. se è a zero il motore girerà più alto automaticamente per alimentare batteria e anche direttamente la trazione. è una macchina molto complessa e per certi utilizzi molto interessante.
@@canesecco4158 quindi consumerà di più?
@@ant0015 certamente e neanche poco. ma guarda è una macchina molto evoluta provala. nel caso del 4x4 puoi fare diversi km su sentieri e strade impegnative e sale con una precisione imbarazzante. ti parlo di passaggi dove auto non 4x4 o faticano molto o non salgono affatto. il passaggio da trazione solo elettrica ad ibrida o solo benzina è impercettibile. ha i suoi difetti, a batteria scarica consuma e secondo me trova il suo senso solo per chi fa pochi km al giorno e la può ricaricare in casa e lavoro avendo comunque un motore termico per arrivare ovunque saltuariamente.
Io sono fuori dal coro !
La ricarico a casa con i pannelli, con L abbonamento non pago così tanto ( consiglio di fare sempre L abbonamento perché si spende molto meno durante gli spostamenti in città .
E avendo fatto L impianto a gpl pur essendo Plug-in mi scordo di fare carburante 🎉🎉🎉🎉
Ottimo scelta
Per me rimane l’auto esteticamente più bella
Il più grosso difetto secondo me è l’autonomia totale. Sono davvero pochi 50km in elettrico e 300 a benzina per soli 350km di autonomia totale (forse appena qualche km in più)… avrei scelto senza dubbio questo veicolo se avesse avuto fra 100 e 150km in elettrico e 500/600km in termico. Peccato anche perché i costi si attestano oltre i 40.000€…
I dati che elenca sono purtroppo sbagliati, fuorviato dal servizio. Nella peggiore delle ipotesi a benzina sono oltre 400 km, considerando il serbatoio di 36,5 lt, senza ulteriori ricariche. I km elettrici possono diventare di più per effetto della rigenerazione. Parlo di sola autostrada. Nell'uso comune i consumi migliorano perché, come tutte le auto, a velocità minori si consuma di meno. La media per un percorso extraurbano si attesta a 17/18 km/l, facendo lavorare l'unità anteriore e con batteria carica.
Bella recensione..bravo
La mia preferita
E' una vettura dalle linee molto belle e anche gli interni sembrano migliorati (già ottimi quelli del modello 2018). Nel suo segmento una delle più belle. Non continuo a capire queste motorizzazioni assurde che ormai ci obbligano ad avere in nome del riscaldamento globale. Per me non è progresso avere una vettura che consuma 8-9 km/litro e che per di più non ha prestazioni costanti magari perchè durante il viaggio hai scaricato la batteria.. Non la comprerei.
E viva il diesel! Tra consumi eccessivi di benzina e necessità di dovere ricaricare le batterie dove sono i risparmi rispetto al gasolio in termini economici e in termini di impatto ambientale?
Tra 20 anni tutti inn elettrico, chi se lo potrà pernettete, gli altri a piedi, si ritornerà come anni 70 una macchina per famiglia, non 5 bastaaa andate un bici se siete in centro, 😂😂😂
Il mio suv preferito ! Diesel però 😀
vatti a leggere le recensioni dei problemi che ha questa auto soprattutto il diesel e poi ne riparliamo!!🤣
@@dominik3929 ciao io volevo comprarla, puoi farmi un riassunto? Sono ancora in tempo ahahah
non male , macchinina carina , ma il rav 4 plug in non si batte.
Che sia peccato fare un'auto semplice senza un pc a bordo. Chi compra le auto una grazie parte sono persone anzanzi che amano la macchine analogiche. Stellanti svegliati
Alessio va informato del fatto che, ora come ora, comprare una plug-in,con aumento costi energia, è la scelta peggiore. Basta spot! Vogliamo recensioni obiettive !
Noto purtroppo spesso l'associazione di recensioni obiettive a spot e mi dispiace notare l'elevato numero di like. Anche perché nella recensione mi sembra che critiche ne siano state fatte eccome. Evidentemente c'è qualcosa che non funziona nella comunicazione dei dati, che sono obiettivi per natura. O si tratta comunque di rigetto aprioristico nei confronti dell'elettrico? Spero qualcuno vorrà fornire risposta.
Dei costi dell'elettrico, al netto della situazione del singolo e nonostante gli aumenti, ne abbiamo parlato diverse volte solo nell'arco di qualche settimana ma risulta evidente una resistenza da parte di qualcuno a queste informazioni. Resistenze, anche qui, oggettive?
Invito anche lei a palesare perché la scelta dell'elettrico sia la peggiore ed in cosa quanto indicato nel video lo faccia somigliare ad uno "spot".
Saluti
@@DriveKItalia definendo spot la recensione non volevo essere offensivo, e se lo sono sembrato mi dispiace e mi scuso. Non ero offensivo perché non ci ho visto malafede, ma solo la tendenza, diffusa per la verità in questo genere di canali, a parlare troppo bene di ogni auto e lasciare qua e là qualche vaga critica che poco incide nel totale del video e non scalfisce immagine iper positiva che si dà della macchina recensita. Venendo al video in questione, pur avendo voi già parlato della scarsa convenienza del plugin a seguito degli aumenti dell'energia in altri servizi, credo che andava assolutamente ribadito anche in questo, dove invece emerge solo la parte positiva di un acquisto di questo tipo. Sull'ultimo numero di Al Volante, vi è una inchiesta proprio su questo, su quanto al momento le plugin non convengano, e quindi quando vediamo video dove vengono esaltate, un po' ci girano..... Tutto qui. Poi, chiosa finale, certamente per quanto mi riguarda,il passaggio all'elettrico è doloroso....e comunque prematuro data la situazione generale. Grazie per la risposta e per la disponibilità al confronto.
Non è offensivo di per sé definire spot una recensione, ci mancherebbe. Lo diventa però se con questa definizione si sottintende il tentativo di ingannare l'ascoltatore/lettore.
Relativamente al ripetere in ogni servizio quanto convenga o non convenga l'elettrico non sono d'accordo soprattutto per fruibilità del contenuto e poi perché dipende da troppi fattori: fiscalità conveniente dedicata alle aziende e professionisti che acquistano phev od elettriche (da quantificare in base al singolo caso); possibilità di ricaricare l'auto elettrica con pannelli solari o contratti particolarmente convenienti (o abbonamenti); benefici fiscali eventualmente presenti a livello locale...
Riguardo alle critiche nelle recensioni: o ci sono o non ci sono ed in questo video, mi pare, non sono mancate. Poi se un acquirente non è interessato al fatto che "la Compass 4Xe ha un ibrido dal funzionamento poco fluido tra elettrico e termico" ma vuole comunque questo modello per entrare anche gratis nella ZTL di turno, sarebbe scorretto affermare che sia un'auto pessima. Perché non lo è. Ogni ascoltatore poi si farà una sua idea sulla base di ciò che sente.
Questo è l'approccio che ho deciso di usare nelle recensioni. Non pretendo che sia quello giusto per tutti ma è quello che ritengo più analitico. Anche in questo caso ogni ascoltatore si farà un'idea sua.
Grazie a lei!
Sono aumentati sia l'elettricità che i carburanti, quindi in realtà se è conveniente o meno dipende dal costo d'acquisto non dai consumi. Al netto del prezzo dell'auto 100 km ad elettricità costano sempre meno che 100 km a benzina e anche a gasolio. Molto meno
Sente molto il peso degli anni nonostante il restyling poi ha un ibrido davvero poco efficiente. Solo in Italia visto che viene percepita come italiana vende, all’estero non è in classifica tra i suv ibridi più venduti. Unico punto a favore, la trazione integrale
Come tutte le auto del gruppo sono fuori da anni e anni e sono ferme al palo… basti pensare a 500 y renegade e questa compass…
@@riccardorovere9093 poi quando decidono di fare un modello nuovo passano anni prima che esca (Tonale) così quando arriva è già vecchio (nella Tonale lo si nota negli interni che sembrano di un auto del 2016/2017) per aggiornarlo dopo anni per portarlo alla pari della concorrenza ma di quella di quando è uscita la prima versione, rimanendo così indietro. La compass per esempio doveva avere questi interni già nel 2016 quando è uscita. Non parliamo poi della tecnologia e della sicurezza che sono a livelli minimi
Bella !
Sarebbe molto corretto dire ogni volta, che i cavalli termici più i cavalli elettrici non si sommano ce lo dice la fisica
Cioè???
La fisica dice che le addizioni non si possono fare?
Ha provato a farci lo 0/100? Le garantisco che è impressionante!
Ho provato lo stesso modello di Compass per una settimana come auto sostitutiva fornita da Alianz, 240cv ibrido. Dentro è comoda ma poco spaziosa considerando la stazza esterna, il cambio automatico è un abominio, tanto che preferivo usare il sequenziale. L'assistenza sul mantenimento di corsia è solo un fastidio, basta avvicinarsi leggermente alla linea di carreggiata che bisogna stare li a lottare con il volante per tenere la propria traiettoria, ed è una cosa pericolosa sentirsi modificare l'impostazione del volante mentre si è in curva, aumenta lo sforzo e la stanchezza di guida. L'autonomia è a dir poco ridicola 50km dichiarati in elettrico, ma si riescono a fare a stento 35, e benzina 300 circa. Non so come si faccia a pretendere oltre 50 mila euro per questa Jeep quando per questa somma si trovano auto decisamente migliori. Non so davvero che problemi ha o quanti soldi ha da buttare la gente che loda auto del genere.
La mia vicina ha la Renegade con lo stesso sistema . Lamenta un consumo autostradale elevato con un serbatoio di benzina a suo dire piccolo tanto da costringerla a fare diverse fermate. Questa è meglio ? Bho !!!!!io non la comprerei . Bravo Alessio
Le macchine straniere vanno a aria compressa vero
Il mio vicino di casa l ha presa a noleggio dicendomi che la rata è piu bassa della versione a gasolio. Non la ricarica mai 😂 perché non ha un box ma lui è contento cosi
Nessuno parla del serio problema della condensa dell'olio motore se usato poco come per un utilizzo prettamente elettrico.. A 2000 km si accende la spia motore per avaria... E tocca cambiarlo
Se proprio fossi in quella categoria di automobilisti che rientrano nell'acquisto di un'auto Plug-in (che sono sempre almeno 10K più costose di una normale ibrida), non comprerei MAI questa. Fa 12/13 al litro a batteria scarica e il serbatoio è piccolo (meno di 40 litri mi pare). A quel punto tutta la vita Rav4 Plug In: 80km in elettrico reali e e MINIMO 17 al litro a batteria scarica. Non c'è paragone.
peccato che sia proprio brutta da vedere
Tra l'altro la rav4 ha 300cv, è un razzo a confronto
Bisognerebbe capire a livello di costo d'acquisto quanto costa una e quanto l'altra
@@abuzmmii306 costano uguale
@@emanuelea9967 esattamente, 0-100 in 5,9 mi pare
Guidata sia la 190 sia la 241 cavalli. Consumano un botto e con il serbatoio piccolo l’autonomia non è granché. Hanno senso solo se ricaricate quotidianamente. Ma è una tecnologia poco sensata secondo me, non ne giustifica i costi d’acquisto. Però ammetto che spinge forte fino ai 130km/h
Da proprietario di Compass 4xe, confermo! In termico consuma un botto (a meno di avere il piede veramente leggero) eppure, utilizzata prevalentemente in città e con a disposizione una presa di ricarica in garage, l'ultimo pieno l'ho fatto a inizio ottobre (ed è quasi Natale)!
@@simplifiedfuturefocus Ciao, scusa il disturbo. Tu la consiglieresti? io l'avrei trovata a buon prezzo, 40k con km zero e il mio usato ben valutato. Tra settimana non supero mai i 30 km al giorno, e la potrei ricaricare ogni giorno senza problemi. Me la consiglieresti? Ciao e grazie 😊
@@NiccoP21 Ciao! Io in generale mi ritengo soddisfatto. Il look mi piace, è comoda, abbastanza compatta nelle dimensioni, è agile (la 4xe) ci ho fatto anche offroad, e se come me la usi quasi sempre in elettrico, è anche "economica". Quello che non mi piace affatto sono gli adas e in generale la parte tecnologica, un passo indietro rispetto ad altri brand.
Siamo obbiettivi, se già l'elettrico ormai non conviene più, figuriamoci un auto del genere che quando finisce quel poco di batteria che possiede consumerà come una Formula 1.
In base a cosa l elettrico non conviene? 4-5€/100 km non mi pare così male
@@danielepellegri346 Con l’attuale costo dell’energia (0.501€/kw) per un centinaio di km necessiti di circa 10€.
Con una qualsiasi ibrida full Toyota spenseresti senza dubbio meno.
@@danielepellegri346 io con 5 uro a GPL ci faccio 110 km, quindi perchè dovrei farmi un elettrica o plug o ibrida? Senza contare il costo di acquisto molto elevato..
@@drivingcars80 il PUN era a 0,22 a novembre e ora è a 0,36... 4 -5 euro per 100 km .. se dovesse salire abbonamento e via, pagare a consumo non ha senso
L'errore più grande è aver tolto il diesel, molto deluso...una elettrica non la comprerò mai finché posso...
a me piace diesel però
A parte i loghi jeep col bordo blu, l’adesivo e la feritoia blu sono accessori Mopar, non sono di base sull’auto, e nemmeno di serie sulla S
Peccato che ne rubano a bizzeffe!
Jeep Fiat il gruppo stellantis è rimasto indietro una decina di anni come linee e tecnologia … basti pensare a y renegade e 500 auto che hanno oltre un decennio sulle spalle
Per quale motivo modificare la linea della 500, y o Renegade se continuano a vendere bene?
Il problema di fondo è che costano più delle corrispettive versioni a benzina e questo non è giusto! La tecnologia non dobbiamo pagarla noi, ci impongono le macchine elettriche ma vi siete resi conto che non hanno autonomia? Inoltre mancano le infrastrutture per gestirle tutte, meno male che sono ancora poche..
Secondo me il sistema ibrido plug-in è troppo vincolante, ti obbliga a ricaricare l'auto ogni giorno, con la spina di casa perché il costo alle colonnine con ricarica veloce è spropositato e perde di efficacia quando viene utilizzato fuori dalla città. Inoltre aggiunge molto peso, qui si sfiorano le 2 tonnellate il che non gioca né a favore del piacere di guida, ne a favore dei consumi nelle situazioni in cui l'elettrico non interviene. La tecnologia migliore se vogliamo parlare di elettrificazione come consumi, prezzo, comodità d'uso per me è il full Hybrid.
Inoltre mi ha deluso il fatto che Jeep abbia sostituito la vecchia trazione integrale permanente con questa finta trazione on-demand, sicuramente meno efficace e molto meno solida rispetto a una trazione meccanica. Per il resto mi sembra una buona auto, tanto spazio a bordo, baule discreto considerando lo spazio delle batterie e dell'altezza da terra, design leggermente ammodernato. Forse qualche scricchilio di troppo e troppa plastica rigida per un veicolo che supera i 50k.
sono passato da compass diesel a plug in e ho fatto una cagata pazzesca! a parità di km, consuma meno un motore diesel che questa ciofecata
Auto triste. Potrei pensarci se costasse 10.000 euri. Non mi viene da tirar fuori una monetina di più
Mi piacerebbe sapere che auto meravigliosa e allegra ha lei 😂
@@andreaferrari4908 l'hai comprata ahahahahahahahahahah ahahahahahahahahahah , c'è davvero qualcuno che l'ha fatto ahahahahahahahahahah ahahahahahahahahahah e l'hai comprata ahahahahahahahahahah
anche io ce lho da quasi due anni. avevo abbastanza soldi e mi sono permesso lo sfizio. a me piace, ce poco da ridere
Mi sembra che consumi veramente uno sproposito
Va usata nel modo giusto e non a batteria scarica, un suicidio per l'efficienza. È come fare la prova della panda a metano con la bombola vuota e lamentarsi che consuma più della panda solo benzina.
Con quello che costa e con i difetti che ha è chiaro che l'utente si sposta su altri marchi. Adas e consumi da rivedere profondamente tradotto soldi spesi male. E poi ormai questa estetica è palesemente datata, sul mercato ci sono mezzi molto piú belli🖖🏻
Assolutamente da E V I T A R E
assegnatami come company car, un trattore, assemblaggi mediocri come da tradizione e malfunzionamenti continui a elettronica e motore. Spero solo che questi 48 mesi passino velocemente e mi assegnino una vettura che non perda letteralmente i pezzi per strada.
Vorrei farla io la recensione 🤬
Ma ti fanno schifo le dr6 a gas o non ti pagano per farne una recensione...o fanno troppo schifo per te 😂?
il + bel affare lo ha fatto colui che ha fatto installare il g.p.l.
Bella ma quando uscì tanti anni fa' però
Con masse simili, motori così piccoli non hanno senso. Ci starebbe bene almeno un 1.8 a benzina