Está muy bien explicado y no hay ningún error lo que pasa es que para entenderlo por lo menos se debe tener nociones del fucionamiento de motores electricos
Rotor gira de forma mecánica a través de la correa que va en la polea del alternador y la polea del cigüeñal. Cuando pasas Swich exitas la bobina del rotor y se imanta, luego cuando el motor de combustión enciende es que el rotor gira produciendo un campo magnético que varía y esto genera corriente por inducción en el estator.
só lembrando que: quando a tensão alternada passa apenas pelos diodos ela não é totalmente contínua e sim contínua pulsante. Ela passa a ser contínua quando passa por um capacitor eletrolítico.
Y está puesto en el diagrama a la salida de los diodos, solo que no lo mencionó, aún que en los autos no se necesita, el rizado trifásico lo absorbe la batería por su gran estabilidad proporciona un voltaje totalmente "limpio".
falto explicar como se autoinduce el estator con el rotor y las diferencias de gasto de energia de la bateria para alimentar el rotor versus la ganancia del estator
Buenas, quiero ocupar un alternador para crear energía eólica, para ello debe ser corriente continua... ¿Me sirve el alternador conectado a un puente rectificador? O debo implantar el alternador?
Buen video amigo. Que pasa si el conector del cable del alternador que va a la bateria hacer corto? cual es el daño que puede sufrir el alternador? Cuando estaba montando el protentor de aluminio del escape este hico contacto con el positivo del alternador y ahora dejo de mandar. solo esta funcionando la bateria. Es reparable? Peugeot 207 1.6
Gracias por tomarse su tiempo en compartir sus conocimientos. tengo una duda... segun mi logica, la corriente que sale del estator pasa al rectificador cierto? y de alli no deberia pasar al regulador para estabilizarla, eliminar el rizado y garantizar el voltaje adecuado a la bateria ? yo pienso que si no pasa por el regulador simplemente llegan mas de 100vdc segun las revoluciones del motor del vehiculo
No, está bien conectado, el regulador solo es para el rotor del alternador, al subir el voltaje a la batería y regulador, éste en su salida baja el voltaje del rotor y por tanto el rendimiento del estator y viceversa, si baja el voltaje por pocas revoluciones, el regulador sube el voltaje del rotor aumentando su rendimiento o voltaje. Eso hace que la batería no requiera de ningún regulador. El rizado en fuentes trifásicas es muy reducido la batería lo elimina completamente por su gran estabilidad al almacenar y proporcionar energía a todos los equipos que lo requieren.
Una pregunta.. por qué mi Aveo manda bien el alternador pero no apaga la luz piloto en el tablero??? Quien tenga la respuesta se lo agradezco de antemano..👌
Hola amigo, puedes conectar un amperímetro y/o una lámpara de control en el terminal D+ por ejemplo: en un alternador Bosch,Delco, Valeo y otros... Saludos
no es la energia mecanica la que se transforma en energia electrica , sino que es el magnietismo el que genera electricidad , pues es la una fuerza de dos planos la que se divide en elctricidad y magnetismo , y lo que hacen las bobinas al polarizarlas es separar la electricidad del magnitismo en una furerza electromotriz .
Va a depender en que lo utilices. El circuito en estrella es el que más se usa porque puede alcanzar un voltaje suficientemente alto más rápido, mientras que un circuito en triángulo se utiliza si el alternador tiene que suministrar mucha corriente. Espero haber aportado en algo. Saludos
Muy buen video, desgraciadamente tiene errores muy graves que le hacen perder su esencia, "El rotor no gira al llegarle corriente, gira por que el motor esta prendido", "El regulador controla la intensidad del campo magnético que tendrá el rotor y así obtener los 13 volts a la salida del estátor" , esto solo por mencionar algunos...
buenas noches , el vídeo esta excelente pero me parece que hay dos errores en el diagrama eléctrico, esta es una conexión electrica trifasica tipo estrella por lo tanto el centro debería tener conexión a masa o tierra. y la otra inquietud es que los diodos negativos que es por donde retorna la corriente están conectados a los diodos positivos y esto causaría un corto circuito ya que no tienen una resistencia de carga y lo correcto es que retornen al punto común de tierra de las bobinas
NO, la corriente trifásica en "estrella" no se necesita el centro de la estrella por que su rectificador es tipo "puente" similar al rectificador puente de un voltaje monofásico, el diagrama está correcto, yo manejo ésta conexión a partir de la salida de un transformador trifásico de 15 KVA y 8000 volts con tubos rectificadores de vapor de mercurio para un transmisor de radiodifusión de amplitud modulada de 10 KW.
no causa corto circuito las pulsaciones generadas como son alternas toman el camino mas corto y los diodos las filtran separan negativas de positivas y despues de eso no se encuentran.
le falto describir el funcionamiento del capacitor que se ve a la salida de los diodos positivos; yo tengo idea pero me gustaria conocer otra explicacion
Amigo muy bien explicado si es tan amable podría explicar el dirgarma.de un regulador de voltaje de alternador q encontré en Google del im345 para enviarle el link www.cosmoselectric.com/Prodetail.aspx?MaterialNub=10158
Los terminos usados en la explicación del funcionamiento del circuito en cuestion no son adecuados y llevan al error, igual se valora su esfuerzo amigo
Según la nueva teoría electrónica la corriente va del negativo al positivo (comprobado con un diodo al vacío en donde la corriente va del cátodo al ánodo no puede ir de otra forma por que el cátodo caliente solo así emite electrones pero la mayoría de los expositores manejan de positivo a negativo.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Está muy bien explicado y no hay ningún error lo que pasa es que para entenderlo por lo menos se debe tener nociones del fucionamiento de motores electricos
Excelent amigo gracias por compartir estos videos en realidad son de gran ayuda para todos los mecanicos.
Me alegra poder ayudar amigo, cualquier duda estamos para compartir conocimientos. Saludos
Muchas gracias por la explicación. Entendí a la perfección 👍
Gracias eso me alegra mucho. Saludos
Rotor gira de forma mecánica a través de la correa que va en la polea del alternador y la polea del cigüeñal. Cuando pasas Swich exitas la bobina del rotor y se imanta, luego cuando el motor de combustión enciende es que el rotor gira produciendo un campo magnético que varía y esto genera corriente por inducción en el estator.
genial. sencillo, bien explicado, por el momento lo tenia con 03 diodos, encontre SL DIAGRAMA PRECISO.
Gracias.
Muy bien explicado!!! Puedes hacer uno de 9 diodos?
buen video; bien explicado.saludos desde Perú
Buen tutorial sr Benites...
amigo tremendo tutorial mil gracias
só lembrando que: quando a tensão alternada passa apenas pelos diodos ela não é totalmente contínua e sim contínua pulsante. Ela passa a ser contínua quando passa por um capacitor eletrolítico.
Y está puesto en el diagrama a la salida de los diodos, solo que no lo mencionó, aún que en los autos no se necesita, el rizado trifásico lo absorbe la batería por su gran estabilidad proporciona un voltaje totalmente "limpio".
Excelente Master
Buen video...sirve mucho para entender el funcionamiento del alternador
🤣🤣🤣🤣si,si
Gracias por el aporte
falto explicar como se autoinduce el estator con el rotor y las diferencias de gasto de energia de la bateria para alimentar el rotor versus la ganancia del estator
Buenas, quiero ocupar un alternador para crear energía eólica, para ello debe ser corriente continua...
¿Me sirve el alternador conectado a un puente rectificador? O debo implantar el alternador?
Yo entendi perfectamente lo que quisistes decir, pero quien no conoca resulta mal informado en la parte de rectificacion
Si el regulador del eje del alternador está malo y no se cuentra para ese modelo. Para remplazo. Se puede fabricar uno y como lo ago
Buen video amigo. Que pasa si el conector del cable del alternador que va a la bateria
hacer corto? cual es el daño que puede sufrir el alternador? Cuando
estaba montando el protentor de aluminio del escape este hico contacto
con el positivo del alternador y ahora dejo de mandar. solo esta
funcionando la bateria. Es reparable? Peugeot 207 1.6
Buen video
Corriente continua pulsante... Que es la más efectiva al cargar una batería.
Gracias por tomarse su tiempo en compartir sus conocimientos. tengo una duda... segun mi logica, la corriente que sale del estator pasa al rectificador cierto? y de alli no deberia pasar al regulador para estabilizarla, eliminar el rizado y garantizar el voltaje adecuado a la bateria ? yo pienso que si no pasa por el regulador simplemente llegan mas de 100vdc segun las revoluciones del motor del vehiculo
No, está bien conectado, el regulador solo es para el rotor del alternador, al subir el voltaje a la batería y regulador, éste en su salida baja el voltaje del rotor y por tanto el rendimiento del estator y viceversa, si baja el voltaje por pocas revoluciones, el regulador sube el voltaje del rotor aumentando su rendimiento o voltaje. Eso hace que la batería no requiera de ningún regulador. El rizado en fuentes trifásicas es muy reducido la batería lo elimina completamente por su gran estabilidad al almacenar y proporcionar energía a todos los equipos que lo requieren.
que me pueden decir de el condensador que algunos traen juntamente al puente de diodos?
es solo un filtro para la corriente
Una pregunta.. por qué mi Aveo manda bien el alternador pero no apaga la luz piloto en el tablero??? Quien tenga la respuesta se lo agradezco de antemano..👌
Puede ser el positivo que sale del alternador que esté quebrado
Pregunta: si quiero conectar un amperímetro digital para la medición de carga a batería, a qué parte del alternador debe ir conectado?
Hola amigo, puedes conectar un amperímetro y/o una lámpara de control en el terminal D+ por ejemplo: en un alternador Bosch,Delco, Valeo y otros... Saludos
Y los diodos de exitacion eso lleva igual no?
Asi es amigaso , claro que llevan igual... exitos
Maestro si el cable de tierra está mal puesto y está flojo que pasa????
Que pasa?
no es la energia mecanica la que se transforma en energia electrica , sino que es el magnietismo el que genera electricidad , pues es la una fuerza de dos planos la que se divide en elctricidad y magnetismo , y lo que hacen las bobinas al polarizarlas es separar la electricidad del magnitismo en una furerza electromotriz .
El estatos puede ser esctrella o triángulo. ¿Por qué uno o otro en ciertos alternadores?
Va a depender en que lo utilices.
El circuito en estrella es el que más se usa porque puede alcanzar un voltaje suficientemente alto más rápido, mientras que un circuito en triángulo se utiliza si el alternador tiene que suministrar mucha corriente.
Espero haber aportado en algo.
Saludos
Los anillos colectores del rotor van uno a cada lado de la bobina del rotor siendo positivo (lado batería) y uno negativo (del lado tierra)
hola de lo que hablaste es de un alternador de automovil?
Hola Buenas noches, te cuento que todo alternador trabaja bajo el mismo principio de funcionamiento, asi que no te compliques amigaso, exitos ...
@@MECANICAALROJOVIVO muchas gracias por la ayuda son buenisimos tus videos
@@facundojavierpachecoescala7946 , gracias a usted . cualquier duda hásmelo saber por favor...
Muy buen video, desgraciadamente tiene errores muy graves que le hacen perder su esencia, "El rotor no gira al llegarle corriente, gira por que el motor esta prendido", "El regulador controla la intensidad del campo magnético que tendrá el rotor y así obtener los 13 volts a la salida del estátor" , esto solo por mencionar algunos...
Señor disculpme me podria decir Como funciona los diodos?
buenas noches , el vídeo esta excelente pero me parece que hay dos errores en el diagrama eléctrico, esta es una conexión electrica trifasica tipo estrella por lo tanto el centro debería tener conexión a masa o tierra. y la otra inquietud es que los diodos negativos que es por donde retorna la corriente están conectados a los diodos positivos y esto causaría un corto circuito ya que no tienen una resistencia de carga y lo correcto es que retornen al punto común de tierra de las bobinas
NO, la corriente trifásica en "estrella" no se necesita el centro de la estrella por que su rectificador es tipo "puente" similar al rectificador puente de un voltaje monofásico, el diagrama está correcto, yo manejo ésta conexión a partir de la salida de un transformador trifásico de 15 KVA y 8000 volts con tubos rectificadores de vapor de mercurio para un transmisor de radiodifusión de amplitud modulada de 10 KW.
Luis Nares estas en lo correcto te felicito hermano y por supuesto agradezco este video al profe Benitez Cardenas.......un saludo desde Guatemala
no causa corto circuito las pulsaciones generadas como son alternas toman el camino mas corto y los diodos las filtran separan negativas de positivas y despues de eso no se encuentran.
Buen aporte, se valora el esfuerzo que se tomo para hacer y explicar el video...pero los conceptos estan mal.
Hola Ruyidard, me tomé la libertad de explicarle a algunos lectores sus dudas que les quedaron del tutorial. salidos.
Buen video gracias
EDUAR QUEZADA estoy de acuerdo con lo que dices . hay varios errores en el diagrama y en lo que el dice
Menciona los errores, yo lo veo correcto
mas que aclarar lo que hace es confundir a quien no conoce los principios de funcionamiento
le falto describir el funcionamiento del capacitor que se ve a la salida de los diodos positivos; yo tengo idea pero me gustaria conocer otra explicacion
Restó importancia, o al menos explicar la función del capacitor en el alternador.
y quien alimenta al rotor, cuando el motor del vehiculo ya está encendido, y tiene desconectada, de los dos polos, la bateria?????
El mismo alternador, el cable está conectado en la salida del alternador y la corriente circula
el rotor no tiene la capacidad de girar por si solo , es el motor del vehiculo el que lo mueve ... :)
muy bien amigo ese es el tema.que esgte hombre no explico
Saludos!
Compré un alternador de 250 amperes y el mecánico me dice que solo tiene 6 diodos y que por eso no puede ser de 250 amperes. ¿Es cierto?
Nada que ver, 6 iodos solo significa que es trifasico (comun)
🤣🤣🤣 noo
Gracias por el apoyo sin embargo los conceptos estan errados. Bendiciones!
Amigo muy bien explicado si es tan amable podría explicar el dirgarma.de un regulador de voltaje de alternador q encontré en Google del im345 para enviarle el link www.cosmoselectric.com/Prodetail.aspx?MaterialNub=10158
Los terminos usados en la explicación del funcionamiento del circuito en cuestion no son adecuados y llevan al error, igual se valora su esfuerzo amigo
todo bien pero ubo un error al decir que la corriente negativa sale. cuando mdeberia regesar
Según la nueva teoría electrónica la corriente va del negativo al positivo (comprobado con un diodo al vacío en donde la corriente va del cátodo al ánodo no puede ir de otra forma por que el cátodo caliente solo así emite electrones pero la mayoría de los expositores manejan de positivo a negativo.
Para hacer un video debemos tener muy claro lo que vamos a explicar y creo que este video adolece de muchos errores
No lo veas
no dijo nada de la fuerza mecanica del motor .que muebe al alternador.para usted anda solo electricamente el alternador
Cierto se le fue, pero se entiende que está girando con una banda acoplada al motor
Tenés que hablar mas fuerte man.. como hombre!!! Puse todo el volumen de mi celu y casi ni te escucho!! Hablá fuerteee como macho!!!
Rafael Macedo 😂🤣😂
Elis prada lamentablemente no es asi como dices , lo que pasa que la explicacion no es muy amplia ni detallada correctamente
habla en cristiano para que todos entiendan y se mas claro y directo
"Lo que es"...
Pues yo me he dormido :)
;)
Esta mal explicado
Saludos!
Compré un alternador de 250 amperes y el mecánico me dice que solo tiene 6 diodos y que por eso no puede ser de 250 amperes. ¿Es cierto?
en efecto