9:52 самое сложное на шпильки воткнуть, на классике или переднем приводе когда литьё без направляет вот там веселуха попадать болтами))) шпильки вещь!!!)))
Достоинства: Неожиданно мощный для своего размера. В малом размере большое удобство, много где легко подлезть. Отличная 2х светодиодная подсветка. Открутил все колесные гайки, какие пробовал, даже в у смерть ржавые. На легковой машине даже взял расконтренную по завальцовке ступичную гайку (головка на 30). Пока не смог открутить только один болт с головкой на 19, длинное тело которого закисло внутри металлической втулки сайлентблока. Но и метровым рычагом тоже не смог его открутить. Откручивает то, что DCF887 не открутил (через переходник 1/4" HEX на 1/2" DR Milwaukee 48325032), хотя до покупки ожидал, что будет слабее 887, ведь у того 207 НМ момент, больше. тем более DCF880 щеточный, а 887 бесщёточный, видимо 880 сильнее за счет более медленных оборотов, ведь на глухарях 887 обгоняет по скорости 880. Долгое время 880 стоил совсем не скромно, ближе к 9000 руб, потом на него стали устраивать акции, видимо сейчас расчищают склады под готовящиеся к выходу новые модели. Я купил по акции за 5300 р уб. Недостатки: Все нравится, единственно моментом можно управлять только нажатием на курок, нет удобного переключателя момента, как на dcf 887 или dcf899, с головками на 10-12 осторожно и аккуратно приходится работать, особенно на закручивание, на 10 почти сразу же сворачивает болт по резьбе. И шарик под удержание головки слишком тугой и далеко торчащий, прям ударную головку тяжело и одеть и потом снять, причем снять не надавливая чем то тонким на шарик по моему не реально, это вот единственная проблема, кольцо вместо шарика наверно было бы лучше. Обычные головки одеваются и снимаются легко. Комментарий:DCF899 уже не достаю, кручу всё DCF880, хватает момента, хотя до покупки я рассчитывал, что он только под крепеж не выше 14-17 головок, но нет, берет, оказался гораздо сильнее, чем я ожидал от него. Но очень важно применять качественные ударные головки, обычные слега пружинят и часть момента скрадывается Комментарий: DCF899 уже не достаю, кручу всё DCF880, хватает момента, хотя до покупки я рассчитывал, что он только под крепеж не выше 14-17 головок, но нет, берет, оказался гораздо сильнее, чем я ожидал от него. Но очень важно применять качественные ударные головки, обычные слега пружинят и часть момента скрадывается
Отличная вещ 👍, главное маленький и легкий, у меня есть такой. Ещё есть и 897 с квадратом 3/4", но колеса им закручивать только нам втором режиме иначе шпильки можно свернуть или сломать и тяжелее раза в три.
У меня тоже есть,понадеяся на него,а он подвёл в реальных испытаниях,на улице -30 аккумулятор замёрз и ни чего уже не крутит.Хотя был полностью заряжен.
@@sashanik2867 Речь идёт о инструменте,который всегда с тобой.Для этого он не пригоден.Только летом.Летом да,пробил колесо,достал из багажника аккумуляторный электрогайковёрт заменил и поехал дальше,очень удобно,но не зимой.Зимой он бесполезен.
@@Depytat96 кстати да! Уже испытал : демонтаж колёс и замена передних стоек. Ничего предварительно не ослаблял, а после затяжки просто проверил местным динамометром -трубой с воротком ! Вещь 👍
Сам не ожидал. Прям выпытывал у консультантов в магазине, сможет или нет он открутить колеса!!??? Вроде как веряли что да. А на самом деле превзошел все ожидания.
@@egorkolpakov6254 их не только из-за этого делают колеными, в обычных головках металл мягче чем в ударных, соответственно мягкий металл не может передать всю силу удара принимая часть возникающего импульса на себя
@@дядяФедор-с7у как раз ровно наоборот. Основное различие у вышеперечисленных типов головок заключается в сплавах, используемых при их производстве. Обычные головки сделаны из хромованадиевого сплава. К слову, большинство гаечных ключей сделано из такого сплава. Ударные же головки, сделаны из хром молибденового сплава. Использование молибдена в ударных головка обусловлено следующими особенностями. В результате использования этого элемента, головка становится упругой и эластичной. Это является незаменимым фактором при использовании её с ударным инструментом. Потому что принцип действия ударного инструмента основан на множестве коротких, но довольно сильных толчков. Если мы используем обычную головку для этих целей, то она, имея меньшую упругость может просто разлетелся на множество маленьких, но довольно острых осколков, в результате чего возможно причинение травмы рабочему. Хром молибденовые головки в данном случае будут чувствовать себя намного лучше, и благодаря упругости и эластичности, будут выдерживать "ударные" нагрузки. Даже если удар будет настолько сильным, что превысит предел прочности ударной головки, она просто "порвется", не травмируя рабочего.
Ходы подвески с 2009г. увеличены поэтому поднимать за поддомкратники не очень... Подкатным домкратом перед поднимаю под рычаг, зад под кронштейн продольной тяги... три качка и колесо оторвалось от земли... чо её в небеса то задирать
Ага, вы это скажите шиномонтажникам и работникам официальных сервисов. Даже в таких именитых сервисах как Лексус и БМВ фигачат пневмоинструментом без всяких ключей!!!
@@egorkolpakov6254 Ну это не правильно,они просто делают как легче а не как положено,бегите от таких шиномонтажек и сервисов. Вот как надо посмотрите с 8:30 там от смазки шпилек медной смазкой,лёгкой протяжки колеса на весу крест на крест с его центровкой по месту и до его полной протяжки динамометрическим ключёмruclips.net/video/4fytcrlqyT8/видео.html .
Если бы у него было бы хотя бы 10-12 Ньютон метров ты бы его в руке не удержали,на таком маленьком рычаге,которым является ручка.А откручивает он за счёт силы инерции,то есть удара.
@@Na6er1us моторы неубиваемые, может только электроника сдохнуть. Что частенько происходит. Отдельно запчасти не поставляются .Меняется целиком все внутренности ,кроме редуктора. Стоимость ремонта 70- 80% нового
Душевное домашнее видео, особенно те кто любят активный отдых !👍👍👍
Спасибо. Конечно это вопрос не о внедорожниках, а об отдыхе!!!
9:52 самое сложное на шпильки воткнуть, на классике или переднем приводе когда литьё без направляет вот там веселуха попадать болтами))) шпильки вещь!!!)))
Хороший обзор! Спасибо!
Моя палочка выручалочка. В прошлом видео только им получилось у затопленной нивы свечи выкрутить
Однозначно лайк, молодец!
Старался. Ну что, в поля едем?
Достоинства:
Неожиданно мощный для своего размера. В малом размере большое удобство, много где легко подлезть. Отличная 2х светодиодная подсветка.
Открутил все колесные гайки, какие пробовал, даже в у смерть ржавые. На легковой машине даже взял расконтренную по завальцовке ступичную гайку (головка на 30). Пока не смог открутить только один болт с головкой на 19, длинное тело которого закисло внутри металлической втулки сайлентблока. Но и метровым рычагом тоже не смог его открутить.
Откручивает то, что DCF887 не открутил (через переходник 1/4" HEX на 1/2" DR Milwaukee 48325032), хотя до покупки ожидал, что будет слабее 887, ведь у того 207 НМ момент, больше. тем более DCF880 щеточный, а 887 бесщёточный, видимо 880 сильнее за счет более медленных оборотов, ведь на глухарях 887 обгоняет по скорости 880.
Долгое время 880 стоил совсем не скромно, ближе к 9000 руб, потом на него стали устраивать акции, видимо сейчас расчищают склады под готовящиеся к выходу новые модели. Я купил по акции за 5300 р
уб.
Недостатки:
Все нравится, единственно моментом можно управлять только нажатием на курок, нет удобного переключателя момента, как на dcf 887 или dcf899, с головками на 10-12 осторожно и аккуратно приходится работать, особенно на закручивание, на 10 почти сразу же сворачивает болт по резьбе.
И шарик под удержание головки слишком тугой и далеко торчащий, прям ударную головку тяжело и одеть и потом снять, причем снять не надавливая чем то тонким на шарик по моему не реально, это вот единственная проблема, кольцо вместо шарика наверно было бы лучше. Обычные головки одеваются и снимаются легко.
Комментарий:DCF899 уже не достаю, кручу всё DCF880, хватает момента, хотя до покупки я рассчитывал, что он только под крепеж не выше 14-17 головок, но нет, берет, оказался гораздо сильнее, чем я ожидал от него. Но очень важно применять качественные ударные головки, обычные слега пружинят и часть момента скрадывается
Комментарий: DCF899 уже не достаю, кручу всё DCF880, хватает момента, хотя до покупки я рассчитывал, что он только под крепеж не выше 14-17 головок, но нет, берет, оказался гораздо сильнее, чем я ожидал от него. Но очень важно применять качественные ударные головки, обычные слега пружинят и часть момента скрадывается
Посмотри новинку 921) там 600 н/м по размерам меньше 887.
Так а что ее смотреть. Надо брать
@@egorkolpakov6254 ruclips.net/video/b0HZvmlV3fI/видео.html
Посотрел. Огонь. Но он новый. Когда я брал такого не было
@@egorkolpakov6254 с пыла, с жару)
Отличная вещ 👍, главное маленький и легкий, у меня есть такой. Ещё есть и 897 с квадратом 3/4", но колеса им закручивать только нам втором режиме иначе шпильки можно свернуть или сломать и тяжелее раза в три.
Сегодня купил 5 на него буду испытывать а автору теперь надо домкрат менять для лучшего удобства)
автору нужно гараж и подъемник ставить :)))
У меня тоже есть,понадеяся на него,а он подвёл в реальных испытаниях,на улице -30 аккумулятор замёрз и ни чего уже не крутит.Хотя был полностью заряжен.
А где он находился все это время? Если в машине, то это предсказуемо. Он на холоде разряжается в ноль
@@egorkolpakov6254 Да.Это летний вариант кайковёрта.
@@DiMAN.359 Ну есть,наверное.
Аккумулятор нужно перед использованием выдержать в тепле и хранить при комнатной температуре.
@@sashanik2867 Речь идёт о инструменте,который всегда с тобой.Для этого он не пригоден.Только летом.Летом да,пробил колесо,достал из багажника аккумуляторный электрогайковёрт заменил и поехал дальше,очень удобно,но не зимой.Зимой он бесполезен.
Я такой недавно заказал , жду не дождусь
Крайне советую. А для каких целей планируете использовать?
уже пришел?
@@Depytat96 кстати да! Уже испытал : демонтаж колёс и замена передних стоек. Ничего предварительно не ослаблял, а после затяжки просто проверил местным динамометром -трубой с воротком ! Вещь 👍
@@ДмитрийЛебедев-ф4м2ф ну значит тоже такой возьму
Обязательно бери. Как говорится "маст хэв"
Отличная штука!!!
Сам не ожидал. Прям выпытывал у консультантов в магазине, сможет или нет он открутить колеса!!??? Вроде как веряли что да. А на самом деле превзошел все ожидания.
*ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ВЕДЁТ СЕБЯ ЗАВОДСКАЯ РЕЗИНА В ГОРОДЕ И НА ТРАССЕ ЗИМОЙ?*
Да в общем нормально. Ездить можно, но с головой. По трассе выше 80 я бы не разгонялся. По городу в своих полосах и со строгим соблюдением дистанции
у меня тоже 880 и еще 887.хочу купить удлиненные головки как у тебя,а то короткими не очень удобно менять колеса.где покупал, модель,цена
Интересно, при работе с интенсивностью как я примерно эти головки неплохо так нагреваются. Именно поэтому их делают калеными
@@egorkolpakov6254 их не только из-за этого делают колеными, в обычных головках металл мягче чем в ударных, соответственно мягкий металл не может передать всю силу удара принимая часть возникающего импульса на себя
@@дядяФедор-с7у как раз ровно наоборот.
Основное различие у вышеперечисленных типов головок заключается в сплавах, используемых при их производстве. Обычные головки сделаны из хромованадиевого сплава. К слову, большинство гаечных ключей сделано из такого сплава. Ударные же головки, сделаны из хром молибденового сплава. Использование молибдена в ударных головка обусловлено следующими особенностями. В результате использования этого элемента, головка становится упругой и эластичной. Это является незаменимым фактором при использовании её с ударным инструментом. Потому что принцип действия ударного инструмента основан на множестве коротких, но довольно сильных толчков. Если мы используем обычную головку для этих целей, то она, имея меньшую упругость может просто разлетелся на множество маленьких, но довольно острых осколков, в результате чего возможно причинение травмы рабочему. Хром молибденовые головки в данном случае будут чувствовать себя намного лучше, и благодаря упругости и эластичности, будут выдерживать "ударные" нагрузки. Даже если удар будет настолько сильным, что превысит предел прочности ударной головки, она просто "порвется", не травмируя рабочего.
Привет! Какой ёмкости акамулятор у вас?
Который еа гайковерт? 5 ампер
А где покупали данный гайковерт, тоже думаю приобрести не подскажите?
Ну в любом строительном. Но еслли вы из ЕКБ то ВсеИнструменты
@@egorkolpakov6254 там смотрел есть у них но только без батареи идут.
С батареями стоит 37т.р. у меня просто есть уже много батарей и зарядка
Егор, если домкрат ставить под задний поддомкратник, поднимается вся сторона машины и не нужно двигать домкрат.
Ты имеешь в вилу под квадрат задний? У меня не получилось так поднять. Перед все равно на земле
У меня третья нива, все поднимаются, выше поднимай, попробуй родной домкрат
С родным вполне вероятно. Попробую. Спасибо за тему для видео
Ходы подвески с 2009г. увеличены поэтому поднимать за поддомкратники не очень... Подкатным домкратом перед поднимаю под рычаг, зад под кронштейн продольной тяги... три качка и колесо оторвалось от земли... чо её в небеса то задирать
Ни когда не закручивайте гайки гайковёртом.Только динамометрическим ключём с определённым усилием.
Ага, вы это скажите шиномонтажникам и работникам официальных сервисов. Даже в таких именитых сервисах как Лексус и БМВ фигачат пневмоинструментом без всяких ключей!!!
@@egorkolpakov6254 Ну это не правильно,они просто делают как легче а не как положено,бегите от таких шиномонтажек и сервисов. Вот как надо посмотрите с 8:30 там от смазки шпилек медной смазкой,лёгкой протяжки колеса на весу крест на крест с его центровкой по месту и до его полной протяжки динамометрическим ключёмruclips.net/video/4fytcrlqyT8/видео.html .
Полезная вещь
Выглядит как игрушка, но я не знаю как я жил без него жо сих пор
Норм видосик 👍🏻
Благодарю
Ударные CrMo. Простые CrV
Забавная игрушка для мужчин! Момент затяжки ставится?
Нет, не ставится. У гайковертов в принципе нет такого. Ну там кроме мега крутых и дорогих
👍👍👍
Ну а на счёт головок комплект автодело ударные. 2500 все удовольствие хроммолибденовый сплав
Дешево как-то да и хроммолибден не калится.
@@egorkolpakov6254 мне нравится что квадрат не разбивает. Как на ванадьевые
Автодело весь инструмент как будто из пластилина.. А ударную головку на 17 выкинул через год примерно. Пользовался чисто для снятия колёс...
Ударные головки делают из другого сплава хром молибдена, обычные головки из хром ванадиевого.
Все совершенно верно
домкрат короткий??? без доски не поднимет ?
Неа. Он нормальный. Просто он должен кататься во время подъема. Происходит смещение.
Так часто ... так часто :)))) На шиномонтаж устроился в ночную смену ????? Вариант 2 - уходишь в Формулу-1 на чекпойнт :))
Ну тут куда кривая кризиса выведет :))))
@@egorkolpakov6254 :)))))))))))))))))
А как понять 203 ньютон метра?На Ниве мотор 117 ньютон метра.Это что на шуруповёрте крутящий момент больше чем у машины.
Выходит что так. Но тут немного другая система расчета.
Раньше крутящий на Ниве был 129...когда это он стал 117?
@@RE_XXX Да,127 Спутал не много.На моей ШНиве так.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч 127 нм - 21213 карб......129 нм - 21214 инж...если быть точным. А 116 нм - 2121 1,6л карб.
Осталось инвектор в ниву , компрессор и пневмодомкрат?))
А что такое инвектор? Компресчор однозначно надо
@@egorkolpakov6254 Преобразователь напряжения из 12 v на 220v
@@ВасилийВ-и6б аа инвертор. Ну да. Вещь нужная, но проводку жалко
Для штамповки нужны обычные металлические гайки, а эти которые для литья ты их так портишь
Гайки или диски порчу? Надо будет посмотреть специальный. Как раз подшипники ступичные буду смотреть
@@egorkolpakov6254 Ну может и не портите, но конус у штамповки и гайки для литья разный, вы посмотрите внимательно.
Куда на пирелли по зиме ездил? Страшно ведь по зиме на ней🤭
Пытался обмануть инженера по-гарантии в сервисе. Но они ребята умные, заботящиеся о нас
880 слабый детский сад надо было покупать 894 или 899
Смотря для чего он слаб. Для моих задач он даже избыточен. Да и переплачивать не сильно хочется
@@egorkolpakov6254 бери новый 921) 600 н/м. По размерам меньше 880 и 887
Если бы у него было бы хотя бы 10-12 Ньютон метров ты бы его в руке не удержали,на таком маленьком рычаге,которым является ручка.А откручивает он за счёт силы инерции,то есть удара.
Так за счет удара как раз он и откручивает. Чтоб создать постоянный момент такой силы тут нужен редуктор как у камаза
@@egorkolpakov6254 Конечно.
Вас богатых не понять🤭, ручками надо крутить. Опять же физкультура 😅
Бессеточный мотор умирает быстрее
Ну у меня не бесщеточный.
А вот с чего это бы, они умирают быстрее, аргументы..., они только в обслуживание дорогие, а так они лучше щеточных.
@@Na6er1us моторы неубиваемые, может только электроника сдохнуть. Что частенько происходит. Отдельно запчасти не поставляются .Меняется целиком все внутренности ,кроме редуктора. Стоимость ремонта 70- 80% нового
Дюбель одним словом.
А если двумя?
И нах он нужен? Раз в пол года открутить колёса?
Ой вы раскрыли глаза. Поеду сегодня сдавать его :)))