👋👋👋Olá! Seja bem-vindo ao canal. Espero que você aprecie o vídeo de hoje. Se você tem maiores informações sobre a passagem dos ACLO pelo Brasil, registre aqui nos comentários. Acesse as playlists do canal para assistir mais vídeos legais de caminhões que marcaram época no Brasil. Um abraço. Obrigado!👍👍❤❤
Mais uma história fascinante, a foto do ACLO bicudo brasileiro eu tenho ela na revista Banguela, li a história dele e fica imaginando a sua origem, que legal boas lembranças. E ainda tenho a revista.
Muito bom vídeo 👍👍👍 Conheci e fui passageiro de ônibus ACLO apelidados CAMÕES. Já estavam em fim de carreira. Viajei também em um ônibus ACLO de motor central em carroceria GRASSI (Argonauta) que rodou no Rio de Janeiro. Aos 15:56 o auge da AEC: o ônibus ROUTEMASTER !!!!
Por volta de 65 a divisão urbana da Cometa (V.Diva,Sapopemba,Sta.Adélia,V.Formosa etc) foi comprada por uns empresários gaúchos que levaram do RS para S.P. uma importante e em muito bom estado frota de Aclos/Nicólas que rodaram ainda por um bom tempo. Alguns estavam reencarroçados com ''Luxo'' outros com carroçarias originais estilo ''ônibus/melancia'' : aqueles com as extremidades bem arredondadas e que foram substituindo a frota dos ótimos GMCs, porém em pandarecos. Paralelamente foram colocando FNMs/Grassis '''Governador'', só que na pintura beje e verde Os caminhões Aclo Mamouth tinha bastante em S.P. e eram muito bem considerados.
Moro em Novo Hamburgo/RS desde 1965. Naquela época, os ônibus da empresa Central que faziam a ligação com Porto Alegre, eram em sua maioria chassis Aclo com carroceria que não saberia identificar, pois, na época eu só tinha 6 anos. Curiosamente, soube que alguns foram encarregados pela em presa Catelli Hennemann da minha cidade, sendo alguns produzidos pela própria Central. Além disso, havia também a empresa Expresso Río grande São Paulo, transportadora responsável pela entrega de calçados de minha região para o centro do país, que usava chassis Aclo. Chamava-me atenção pelo formato caixote artesanal dos veículos e também o radiador que se sobressaia a frente desses caminhões, com a tampa do radiador acima. Eu era criança mas não esqueço dessas peculiaridades.
Meu pai trabalhou na Central. Usavam um Aclo para levarem os funcionários para o almoço. Meu pai que era chefe da oficina vinha dirigindo o ônibus e nós crianças ficávamos brincando dentro do Aclo até ele voltar para o trabalho. Ele tinha caixa semiautomática, com alavanca na barrasse direção, junto ao volante. Havia carros comprados novos no primeiro lote, depois usados de um segundo lote da Cometa, no terceiro lote foram chassis (encaroçados na fabricasse carrocerias da própria Central, localizada no bairro Santo Afonso) e em uma quarta etapa eram comprados só os componentes usados já que não havia mais importações. A Central foi em determinado momento a maior operadora dessa marca, com mais de 150 unidades em funcionamento.
Saudações caminhonísticas Evandro! Muito interessante a história da AEC. Se nao me engano a Viação Pluma de Curitiba, quando começou sua história, como transportadora de cargas, usava caminhões ACLO. Rsrsrs, design bem exótico o dos britânicos. Um abraço!
Na dec. 90/2000 na minha city eu frequentava o desmanche de caminhões do Tião Porco e havia lá um bem parecido com Aclo anos 40 e eu pensava q fosse uma cabine artesanal pq via-se claramente, cantoneiras nas "dobras" e quinas e o protuberante e inconfundível colete do radiador! Grato pela postagem formidável, Fullin!
Grande professor! Bela história dessa marca pioneira, os caminhões ingleses mesmo que vindo pra ca em pouca quantidade deixaram sua marca, uma curiosidade, o mandator verde de são Sebastião do cai começou a ser restaurado por uma excelente oficina e em breve deve estar em alguma coleção finalizando
Otima matéria, sim ônibus e caminhões AEC chegaram no Brasil através da Wilson Sons que tinha concessão do transporte público no Rio de Janeiro no começo do século XX.
Mais um ótimo video! Obrigado! No Brasil existiram vários onibus com mecânica aclo! Seriam os primeiros Doble Deck da viação Exelsior( subsidiária da Light no Rio de Janeiro) nos anos 30 apelidado de Chopp dublu dessa marca?
Esses ônibus de P.Alegre são raramente citados. Acredito que esse lote de ônibus foi uma exceção na produção desse pequeno montador de caminhões de Chicago. Curiosamente a empresa seria vendida pouco tempo dessa entrega.
E graças ao neoliberalismo/financismo/papéis $$$ da era Margareth Tatcher, a Inglaterra teve sua indústria bem reduzida, a de caminhões foi arrasada. Hoje agonizam, um exemplo: sua 2a maior cidade, Birmingham, pediu falência. Neoliberalismo mata!
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Um abraço. Obrigado!👍👍❤❤
Também a CMTC tinha chassis ACLO com câmbio Wilson, semi automático com alavanca de mudanças na coluna de direção.
Que interessante! Agradeço seu testemunho. Abraço.
meu pai tbm trabalhou com ônibus ACLO na EAO Mogi das cruzes , pelo que me lembro em dizia que já vinham prontos .
Que bacana, Maurício! Agradeço seu testemunho. Abraço.
Mais uma história fascinante, a foto do ACLO bicudo brasileiro eu tenho ela na revista Banguela, li a história dele e fica imaginando a sua origem, que legal boas lembranças. E ainda tenho a revista.
Muito bom vídeo 👍👍👍
Conheci e fui passageiro de ônibus ACLO apelidados CAMÕES. Já estavam em fim de carreira.
Viajei também em um ônibus ACLO de motor central em carroceria GRASSI (Argonauta) que rodou no Rio de Janeiro.
Aos 15:56 o auge da AEC: o ônibus ROUTEMASTER !!!!
Paulo, muito interessante o seu testemunho.
Um grande abraço.
Por volta de 65 a divisão urbana da Cometa (V.Diva,Sapopemba,Sta.Adélia,V.Formosa etc) foi comprada por uns empresários gaúchos que levaram do RS para S.P. uma importante e em muito bom estado frota de Aclos/Nicólas que rodaram ainda por um bom tempo. Alguns estavam reencarroçados com ''Luxo'' outros com carroçarias originais estilo ''ônibus/melancia'' : aqueles com as extremidades bem arredondadas e que foram substituindo a frota dos ótimos GMCs, porém em pandarecos. Paralelamente foram colocando FNMs/Grassis '''Governador'', só que na pintura beje e verde Os caminhões Aclo Mamouth tinha bastante em S.P. e eram muito bem considerados.
Gustavo, agradeço por seu interessante relato. Abraço.
Moro em Novo Hamburgo/RS desde 1965. Naquela época, os ônibus da empresa Central que faziam a ligação com Porto Alegre, eram em sua maioria chassis Aclo com carroceria que não saberia identificar, pois, na época eu só tinha 6 anos. Curiosamente, soube que alguns foram encarregados pela em presa Catelli Hennemann da minha cidade, sendo alguns produzidos pela própria Central. Além disso, havia também a empresa Expresso Río grande São Paulo, transportadora responsável pela entrega de calçados de minha região para o centro do país, que usava chassis Aclo. Chamava-me atenção pelo formato caixote artesanal dos veículos e também o radiador que se sobressaia a frente desses caminhões, com a tampa do radiador acima. Eu era criança mas não esqueço dessas peculiaridades.
Meu pai trabalhou na Central. Usavam um Aclo para levarem os funcionários para o almoço. Meu pai que era chefe da oficina vinha dirigindo o ônibus e nós crianças ficávamos brincando dentro do Aclo até ele voltar para o trabalho. Ele tinha caixa semiautomática, com alavanca na barrasse direção, junto ao volante. Havia carros comprados novos no primeiro lote, depois usados de um segundo lote da Cometa, no terceiro lote foram chassis (encaroçados na fabricasse carrocerias da própria Central, localizada no bairro Santo Afonso) e em uma quarta etapa eram comprados só os componentes usados já que não havia mais importações. A Central foi em determinado momento a maior operadora dessa marca, com mais de 150 unidades em funcionamento.
Gaspar, que bacana seu relato!
Muito interessante e rico o seu testemunho.
Obrigado pela visita e comentário.
pc, muito interessante. Grato por compartilhar conosco!
Tinha caminhões aqui em São Paulo na empresa estacas Benachio
Opa, que legal, Carlos. Seu relato enriquece o vídeo. Obrigado.
Saudações caminhonísticas Evandro! Muito interessante a história da AEC. Se nao me engano a Viação Pluma de Curitiba, quando começou sua história, como transportadora de cargas, usava caminhões ACLO. Rsrsrs, design bem exótico o dos britânicos. Um abraço!
Grande Daniel, que legal. Acho que dessa eu não tinha ouvido falar. Grato por enriquecer o vídeo com seu comentário. Um abração.
Na dec. 90/2000 na minha city eu frequentava o desmanche de caminhões do Tião Porco e havia lá um bem parecido com Aclo anos 40 e eu pensava q fosse uma cabine artesanal pq via-se claramente, cantoneiras nas "dobras" e quinas e o protuberante e inconfundível colete do radiador!
Grato pela postagem formidável, Fullin!
Roberto, obrigado por seu relato. Muito bom. Agradeço muito também pelas palavras de apoio! Grande abraço.
Mais um vídeo de uma marca que eu não conhecia.Pelo jeito,era um caminhão bem robusto e a mecânica até que era potente.
Ótimo vídeo explicativo.
Obrigado, meu amigo! Um abração.
Grande professor! Bela história dessa marca pioneira, os caminhões ingleses mesmo que vindo pra ca em pouca quantidade deixaram sua marca, uma curiosidade, o mandator verde de são Sebastião do cai começou a ser restaurado por uma excelente oficina e em breve deve estar em alguma coleção finalizando
Meu amigo Rafael, pois é! Descobri ontem sobre o ACLO em reforma. Só não sabia que era o mesmo que aparece no vídeo. Grato pelas palavras. Abraço.
Otima matéria, sim ônibus e caminhões AEC chegaram no Brasil através da Wilson Sons que tinha concessão do transporte público no Rio de Janeiro no começo do século XX.
Opa, fico muito agradecido por seu testemunho.
Continue com a gente. Um forte abraço.
Mais um ótimo video! Obrigado! No Brasil existiram vários onibus com mecânica aclo! Seriam os primeiros Doble Deck da viação Exelsior( subsidiária da Light no Rio de Janeiro) nos anos 30 apelidado de Chopp dublu dessa marca?
Alô! Esse lote de ônibus da LIGHT no Rio de Janeiro (se não me engano década de 30) tinham chassis da marca inglesa 'GUY'.
Que interessante, Paulo! Obrigado por seu testemunho. Abraço.
Flávio, obrigado por seu testemunho. Eu precisaria pesquisar... Abraço.
Em Porto Alegre na prefeitura veio importado em 1956 os ônibus 50 Available dos EUA queria informações motor central tipo Renault volvo......
Esses ônibus de P.Alegre são raramente citados. Acredito que esse lote de ônibus foi uma exceção na produção desse pequeno montador de caminhões de Chicago.
Curiosamente a empresa seria vendida pouco tempo dessa entrega.
Olá! Que interessante. Precisaria de uma pesquisa detalhada para se descobrir... Obrigado por comentar. Abraço.
👏👏👏👏👏👏👏👏
Acabo de ver mencionado na Internet que a transportadora "EXPRESSO RIO GRANDE - S.PAULO" utilizava caminhões ACLO.
Não conhecia esse caminhão
A garagem da CMTC no jabaquara na decada 40 e 50 a frota era de ônibus Aclo
Grande Henivaldo, obrigado por seu testemunho. Abraço.
Matéria muito bem elaborada, mas em termos de design... só pra inglês achar bonito mesmo, pq são bem esquisitos
Que bom que você gostou!
Um abração.
E graças ao neoliberalismo/financismo/papéis $$$ da era Margareth Tatcher, a Inglaterra teve sua indústria bem reduzida, a de caminhões foi arrasada. Hoje agonizam, um exemplo: sua 2a maior cidade, Birmingham, pediu falência. Neoliberalismo mata!
Grato por compartilhar sua opinião. Um abraço.
A direção está do lado errado.
Grande Célio, para exportação, inclusive para o Brasil, o volante era na esquerda. Grato por comentar.
Design não era o forte dos ingleses kk
Eu gosto, dá impressão de robustez, rusticidade, tipo os soviéticos/russos.
Parece que todo o charme britânico está na sua própria feiura!
Caro Edilson, eu concordo. Gosto do estilo. Obrigado por comentar.
Gustavo, exatamente o que eu acho. Obrigado.
Marcos, grato por comentar.