Ту-110 - жизнь, оборванная на старте или самолёт, которого не должно было быть!
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Самолёт Ту-104 помнят многие и помнят как лидера Советского Аэрофлота 60-х годов прошлого века, а вот Ту-110 как-то в тени, не правда?! Дело в том, что по сути это один и тот же самолёт, что я постараюсь вам объяснить в этом ролике. И тем более рассказать о его грустной судьбе
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Спасибо.
И за информацию, и за способ её подачи!
Очень интересно и познавательно. Спасибо!!! Очень хотелось бы послушать и посмотреть рассказы про все модели и модификации гражданских Ту
Рассматривая ту-110 в отрыве от других самолетов той эпохи трудно понять, а тем более трудно объяснить читателям, логику событий. Наверное, надо было сказать что ниша дальнемагистрала уже занята ту-114 с лучшей топливной эффективностью. Для более коротких, надземных трасс - более экономичный ту-104. А всего через несколько лет появился шедевр той эпохи - ил-62. Вывод: Туполева подвела его манера обходиться минимальными усилиями: сказали сделать 4 движка - тупо добавим в самолет СРЕДНЕЙ дальности. А то, что для дальнемагистрала есть более эффективные решения - так это же думать надо было.
Там была ещё одна загвоздочка: зачем невыездным советским людям с рублями в кармане лететь куда-то через океан ? Пусть копят на Москвич-402 и не выпендриваются.
@@catlark8940 Вы будете сильно удивлены, но в то время количество рейсов и пассажиров в дальние страны было немаленькое: Куба, Африка, Латинская америка, ЮВА. У СССР было много точек приложения сил
@@skif_OK Что-то подсказывает, что количество межконтинентальных рейсов Аэрофлота и ПанАмэрикен различалось в десяток раз. Наши люди не летали на Кубу отдыхать, или по делам собственного бизнеса, как летали американцы в Европу или Азию. Или немцы в Америку.
Наши летели ТУДА ( на работу или решать вопрос), и обратно.
Эксплуатация Конкорда это подтвердила.
@@catlark8940 1) на кубу летали и отдыхать, но это не главное. Какая разница, летят люди на работу или отдых - они летят. 2) Я не сравнивал с ПанАм, а писал о доле рейсов в нашем расписании.
Дальность полета у 110 была меньше, чем у 104, т.к. при том же запасе топлива расход вырос.
Ту-110 в 1979 году стоял на учебном аэродроме КИИГА в аэропорту Жуляны г Киева. А в 1980-81 году примерно его решили утилизировать. При резке фюзеляжа самолёт загорелся. Приезжал пожарный МАЗ аэропорта Жуляны для тушения. Дыму и шума было много. ФАРЭО-85 помните?
Спасибо за выпуск, как всегда замечательно.
Как всегда интересно. Спасибо.
Вам спасибо - познавательно.
Как всегда очень интересно.
Спасибо, Владимир.
Владимир, расскажите, пожалуйста, о непонятно почему закрытом проекте среднемагистрального Ил-16 (1955), сконструированным по схеме DH.106 Comet , с 4 х АМ-11 (по 3750 кг), с дальностью 1600 км с нагрузкой 45 пассажиров.
рассказ интересный, с удовольствием послушал и поставил "лайк". Почему-то на 1300 просмотров всего 220 лайков?
Потому что главный вывод - совок говно!А западные хозяева - ого!Хотя Ту-104 разбилось в разы меньше ,чем британских "Комет".Соответственно,понибших сотни на тысячи.Ту - 154 вообще самый безаварийный скмолет,особенно в сравнении с боингами(посмотрите SkySyships или Про Авиацию)Но для автора антисовка- "это другое"
@@ВадимСоболькин, надо смотреть не общее количество катастроф с каким-то типом, а количество катастроф на тысячу построенных бортов. Тогда картина может быть совсем иной. Если Вам в данном ролике видится "анти-совок", то совершенно зря. Ту-110 был бесполезен как трансконтинентальный из-за топливной эффективности (точнее - её отсутствия). Тем более, что к тому времени построили настоящий "трансконтинентал" - Ту-114, и постройка Ту-110 была мягко говоря ненужной.
@@ВадимСоболькин дуй в северную корею, там до сих пор совок
@@captaindonau701 что бы что то смотреть, для начало нужно понять статистику, а в совке вся статистика была дутой
@@captaindonau701 Антисветчина в свете всех публикаций данного автора.Это "Огонек" 80 х годов,да и подача "гоблиновская"Что касается по смыслу: почему на 1000 бортов?Тогда в среднем на борт.Инаяе как сравнить,скажем ту-154(приб.950(?) и Б 737(где-то ок 10000)Но ту-104(211 ед.)и "Комету"(ок.200 вместе с "Нимродами")сравнить можно и по абсолютным показателям,даже если не считать 1500 военных ту-16.Я что имею ввиду,не хваля "свое болото":Аварийность и другие эксплуатационные характеристики ту-104 были на уровне усех мировых " пассажиров" 1 поколения.Что касается ту 110,то я с вами полностью согласен,тоеливнаЯ эффективность была низкой,что вызвало попытку установки первых советских ТлД Д-20.Но все равно сравнима с первыми модиф. Б-707.Я думаю,Вы знаете,что ОКБ А.Н.Туполева частенько проталкивало свои машины в ущерб лучшим(ту-22м и т-4;ту-160 и м-18)и т. д.,но здесь сорвалось и хорошо.Но 3 опытных ту-110 летали успешно.
Приятно пообщаться по существу
Всё чётко и по полочкам. Спасибо за труд
* Приветствую. Спасибо вам за интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Как всегда лайк. 👍.
Увлекаюсь авиацией, но о таком самолете как то и не знал. Спасибо!
4 движка точно лучше чем 2 при тогдашней надёжности и мощности: можно использовать щадящие крейсерские режимы при улучшенной энерговооружённости на взлёте. Надо было опробовать его на международных линиях, улучшить отделку, шумоизоляцию, добиться признания, наладить сервисную сеть и экспорт стал бы возможен. У партии родной не хватило терпения возиться с предпочтениями и страхами потенциальных клиентов. То ли дело советский народ: на чём скажут, на том и полетит.
Анекдот:
"Советский народ идёт на говно... Гм... Гм..."
"Советский народ... идёт... нога в но... гу... со всем прогрессивным человечеством"
Ну наконец то, а то я уже заскучал.
Почему то всегда думал что ту-110 реально межконтинентальный. Ну типа 4 двигателя. У ту 104 дальность две у этого думал шесть. Уточнил - 4000 км да и то в перспективе. С учётом наличия ту 114 перспективы у ту 110 действительно не совсем понятны. Я понимаю что в то время проклятые англосаксы выставили требования о не менее чем 4 двигателях для полётов над морем...они куда летать то собрались с такой дальностью?
В конце 70х один такой еще стоял у нас на полигоне
Благодарю Владимир !!!!!!!
Спасибо за работу!
Да... Полёты через океан так испытания дальних бомбардировщиков. Не больше не меньше
Благодарствую!!!!
🏅 Спасибо!
Вам Спасибо!
Да, но, простите, в советские времена власти секретили направо-налево катастрофы зачем-то в авиации, даже в гражданской. Не только там, , конечно, на заводах, и даже врачам было запрещено ставить некоторые диагнозы больным. Но люди жили в полной уверенности, что самолеты социлистические самые надёжные в мире, это у клятых капиталяк всё падает.
Спасибо, факт спасибо Б-29 , А-20, ДС-3, ХАРИКИЕН, СПИТФАЕР.
Си 47,немного лучше, DC 3 И намного, чем Ли 2.
@@МаксимБарлуков-в7с , это факт по ленд лизу нам поступали и летали за границу до поступления Ил-14.
Да Андрей Николаевич Туполев создовал красивые самолеты
Красиво в землю втыкались. Ту ту развалился на лету!
@@MrVitek57 а боинги еше больше киллеры
Как это по-советски делать макеты.
Не знал . Шикарный самолёт . Зря . Спасибо , академик !
ВСЕМ ПРИВЕТ.
3 двигателя, минимум 3 двигателя
А можно видео с видео. Сказки по радио можно расказывать.
Иваны добра Непомнящий.
В Ту-104 и два-то двигателя грохотали так, что летать некомфортно было. Или мне, мелкому, так казалось.
ты и сейчас некрупный умом
@@ЭдуардПросвиркин Молодец, что сказать. Умница. Ещё и нострадамус.
Все переделали , но осталось все так - же # парадокс!?
Рассказ интереснейший , спасибо Владимир!
Владимир! Почему не весь ролик по-сло-гам?
Я слышал другую историю ,он даже на этикетках спичек
был
А можно без ядовитых комментариев. а просто излагать факты? Хотя, какой же это журналист, если не плюнет в СССР.
коммунист - друг фашиста с 02.09.1933
социалист коммунист - друг социалиста нациста с 28.09.1939
ариец совкодрот
в каком месте в совке были "союз" и "республики"?
точнее почему у тебя захват и геноцид со всем этим ассоциируется, прям как у социалистов нацистов с "освобождением"?
Я плюну! Помню нищету и огромные очереди за всем!
А и Б сидели на трубе...А брамович... и Б ерезовский...А упало...Б повесился...На трубе теперь Пу..
Извините , но глупее шутки я ещё не слышал .
@@ВадимСорокин-у5г мне ваще ваше менение...по...
@@raimisjansons15 любезный , старина ШИЛЛЕР как то сказанул : против глупости бессильны даже боги .
@@ВадимСорокин-у5г вот и молись своему солнцеликому обнулённому божку...как бы не скопытылся..
@@raimisjansons15 а ха ха , интересно , что у вас за каша в голове? Голубчик вы случайно не дурдоме имеете жительство? У вас логика странная !
по слогам часто
👍
Понты это конечно самое главное в СССР. Ну может быть быть вооруженным до зубов, при голодном и безштанном народе главнее.
Вы не пояснили почему отказались от самолета. Буржуи понятно, своего навалом. Соц страны, ладно, типа самостоятельные. А вот Аэрофлот отказался!!! Кто ему разрешил отказаться!!!
В конце у вас проскользнуло, что он дорогой. Это и была главная причина даже для СССР, который денег не считал?
СССР очень даже считал деньги, просто сейчас трудно понять - как именно это делалось, в смысле посылов и логики.
Битва за экономию велась постоянно - только "на местах" всю эту битву спускали на тормозах, и хорошо если так - а не в унитаз (там, где он был).
Вспоминаем спускаемый сверху план по стружке - в рамках экономии, т.е. вторичной переработке металла - завод должен сдать две тонны, и всё тут - а откуда стружка возьмется, в главке знали\понимали не все - или знали...
Как результат - нередко (я не говорю, что так было всегда и везде) заготовки пускали просто на стружку, для выполнения плана.
Но, были цели, на которые ресурсов не жалели - особенно, когда надо было уесть "загнивающий".
Обеспечить всех хорошей обувью?
Туалетной бумагой?!
Гы!
Да вы шутите!
Надо любой ценой отправить Гагарина на орбиту!
Ключевые слова тут - "Любой Ценой", и цена была немалой - именно она, цена, была не последним фактором в крушении Союза.
Совкодрочеры очень любят вспоминать достижения - реальные, спору нет, но очень уж дорогие, и чаще всего никуда не ведущие страну в целом.
Я родился и вырос в Ленинграде - так что, про СССР знаю не по наслышке.
Безштанный голодный народ?)) Ну-ну)). А сейчас зажрались, разоделись и новые типы самолётов только отлетают). И больницы строятся и заводы и рабочие столовые и ПТУ и школы и квартира у каждого безплатная и пахотные земли расширяются и на деревню трактора эшелонами идут и надои повышаются))). Сколько тебе годиков?
всех любителей совка - на пмж в кндр. там вам будет и бесплатная квартира и бесплатная медицина и бесплатная работа за бесплатную горстку риса
Андрей Андрей
От кель у тебя в совке взялись союз и республики? Ознакомься со значениями этих слов, может поймёшь, от куда росли ноги у той действительности.
Каким образом тебе сторонний человек может пояснить, почему цккпсс отказалось..
@@Konstantin_otdelka_remont_SPb совкодрот, а чего юрку тому самому гагарину, цккпсс труселя дарил? что б голым задом за рубежом не сверкал?
Я не понимаю, откуда автор ролика сделал вывод о том, что "уверенность верхних людей..." о потенциале продаж "... ни на чем не основывалась"?
Откуда такая осведомленность? Автор участвовал во всех переговорах лично?
Не пишите глупости, нужен был самолет большей дальности, двигатели применяемые на 110 были не надежные и с малым ресурсом, что в последствии послужило одним из поводов отказа работ кб от дальнейшей работы с самолетом...... С передачей документации Илюшину......, ну и про 4двигателя ....., ВАС 1-11....с дальностью полета 3600км и ничего не мешало его эксплуатации и по всей Европе и США..... Короче, читайте изучайте и не пишите глупости
Больше не буду, но и Вы больше ничего не пишите, хорошо?! А то несправедливо получается...
Дядя Вова, Вы не правы. Забыли о надёжности
Надежность твою мы надысь видали. В Шереметьево и в Кубинке.
За 11 минут 3 раза сказано слово короче
Голос диктора хреновые и интонации такие же
Безперспективный.
Да в США Б-707 четыре двигателя , а мы не можем или не могем?
вранья конечно много
Больше половины - правда!!! 😊
Каша какая то
а .. жучковод
коммунист - друг фашиста с 02.09.1933
социалист коммунист - друг социалиста нациста с 28.09.1939
подскажи, каксовкодроту жукчку живётся на капиталистические доходы? или он 8 часов в день пролетаритатит где?
Сколько же всего понапридумывали эти шибко умные! Не было бы этих умников, лазили бы человечки по деревьям и бросались безопасными какашками!
Отвратительная подача материала в плане дикции
Да и сейчас те же понты у раши, ничего не могут выпустить
Вроде про понты речи и не было.
Знаете много стран кто выпускает больше?
@@antonkirov1923 а что раша на первом месте?
@@Sake789. нет. Но самолёты и вертолёты, и производят и разрабатывают. В этом плане в РФ всё пучком.
@@antonkirov1923 ruclips.net/video/8a_H98xNcXU/видео.html
Ролик на первый взгляд о дебилизме социализма - мол тупость верхних людей бессмысленно потратила общий ресурс.
А НА ВТОРОЙ ВЗГЛЯД - это похвала социализму, - если бы частная фирма рискнула делать Ту-110 и разорилась (а кто это у нас тут Ванга которая всегда ЗАРАНЕЕ ЗНАЕТ будут его покупать или нет), то тысяч десять работников при банкротстве стали бы безработными, а всю фирму раздерибанили бы с молотка за долги И УЩЕРБ ОБЩЕСТВУ В ЦЕЛОМ был бы гораздо больше.
Так вот именно.
И вообще, ошибки бывают у всех, попробовали - не получилось, наработки и опыт остались зато.
А в ролике говорится так, что мол, такие дураки никчёмные были, ну ничего сами не могли, только бы спереть чего-нибудь 😅
Но частные фирмы делают действительно стоящие вещи!
@@vadimivanov7818 какие наработки??!! Какой опыт?! Старые кадры ушли, а на молодых, растущих, креативных чего надеяться? Да и прогресс такой, что никакой опыт и наработки стают не нужны! Изделие устаревает на второй день продаж!
@@ВікторШинкаренко-ш8ы Спокойнее 😁
Это сейчас такая белиберда происходит. Самолёт каких годов? Вот я и говорю за те времена
ролная безысходность все пропало ............. жаль что ты умник не руковолил тогда станой...........тогда все бы построили даже реактивный..студебекер..
Вы знаете, МИЛАЯ ЛЕНА ПЕЛЕХАНЬ, СПАСИБО УЖЕ ЗА ТО, ЧТО ОБОЗВАЛИ "УМНИКОМ"! Серьёзно! Мужики те в выражениях не стесняются от слова совсем, а Вы видно барышня культурная, - уже хорошо! Но! по делу. Вот интересно как у вас у всех мозги устроены (не только у современных), - когда в 50 годах начала "падать" с регулярной неотвратимостью школьного звонка британская "Комета", злорадству у нас не было края, причём, и в центральных советских газетах тоже, серьёзно! Дескать, проклятые капиталисты не могут даже самолёт построить пассажирский и гробят своих же людей. И критики тогда было выше крыши. Это нормально?! Но как только разговор заходит об отечественном авиапроме и его откровенно "сырой" продукции, то все сразу и в один голос, - Ты - сволочь, да как ты можешь про наши ЛУЧШИЕ В МИРЕ самолёты! Да тебя бы, урода, поставить на место Туполева, я бы посмотрел как бы ты "вертелся", дебил! Но за Ваш комментарий спасибо! Было прикольно..!
РS Да, совсем забыл, - Вы в слове СТРАНОЙ "Р" забыли написать, я так полагаю от волнения?!
Даже соц.странам он не нужен...
Ту104 єто летающий кошмар))) отстали
Да простит меня мною уважаемый автор.при совдепе была идеология.Совдеп.как противоположность капитализму.должен был демонстрировать свои успехи в разных областях науки.культуры и авиации в том числе.Если мне не изменяет память у англичан в это время была комета-самолет потерпевший несколько катастроф и по этой причине снят с эксплуатации.Ведь это было время рождения пассажирской реактивной авиации и мир относился с опаской как к всему новому.Почему он не пошел в аэрофлоте не знаю и выше я высказал только свою точку зрения не претендуя на истину.Не в коем случае не восхваляя и вознося СССР.Тем более что когда строились такие проекты многие люди жили в комуналках.не мало в бараках и даже в столицах союзных республик.Извините если что не так.
Господин Моторин уж коли у вас есть дар так детально и интересно доносить информацию.где то даже понижая уровень с учётом аудитории.сравнили бы два близких по времени и по духу английский и советский реактивный первенец.Не откажите.Искренне ваш давний подписчик.
Жаль, что ни один в музей не передали. Так бы хоть живой экземпляр сохранился
Передали. Один из них стоял на учебном аэродроме Киевского института инженеров ГА. В 1975 ещё стоял
@@ВалерийЖикович т. е. ещё до 80х порезали?
Картинка где Туполев,- сзади стоит флагман аэрофлота ТУ 114. Видел я Ту 110 в во Внукове в ЛЕРМе стоял .Красавец по тем временам.
А "Комета" не была ошибкой политбюро?
Браво! Ты его, прям в глаз, уколол! Можно вспомнить ещё А-380, выпуск которых уже прекратили, за ненадобностью. И ещё не один самолёт, "умеющего" считать деньги, Запада.
Спасибо, никогда раньше не слышал о 110-ом.
Такой примитив?
А это постоянная бадяга была. Я про то, что советскому авиапрому постоянно приходилось подлаживаться под постоянно меняющиеся тех.требования на самолеты, диктуемые буржуйскими авиакомпаниями. Я на АНТК Туполева когда в 90-е работал, помню была отчаянная попытка заменить на Ту-204 боинговскими отечественные движки, которые были чуть хуже по единственному параметру - экономичность. Зато боинговские проходили по их же требованиям. Но, это конечно просто совпадение...
Зж
Как всегда супер! Владимир а об хе-219 не хотите ролик сделать? Самолёт же очень интересный!
Какой прекрасный диктор, слушал с удовольствием! История интересная, впервые слышу про этот самолёт.
Приятный тембр, подача и сама информация, но пипец, как непрофессионально разделять слова в конце фраз на слоги!!! Слушать становится просто невозможно! Уважаемый диктор, избавляйся от сего изъяна!!!
Я знал
Крайне интересная тема. А автор её так испоганил!😖
К чему все эти «мозолили глаза»? Зачем выдумывать ахинею про «пропагандистский проект» и «лишь бы показать всему миру»!
Ведь надо было рассказать - ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ СДЕЛАТЬ ГРАЖДАНСКИЙ САМОЛЁТ ИЗ ВОЕННОГО!
Если человек имеет свой стиль изложения, отличный от стиля передовиц газет, это плохо?
@@ВікторШинкаренко-ш8ы про его «стиль», я и не говорил ничего (если бы сказал, то другими словами 😊).
А плохо то что автор любит обвинять других в пропаганде, цинизме и лжи. Но сам, по сути, делает то же самое.
Вместо того чтобы изучить и раскрыть тему
@@ВікторШинкаренко-ш8ы Как видите "это плохо" , особенно для "совков", которые считают, что никаких "пропагандистских проектов» у нас не было и "Гагарин был первый" , и "Ту -- 144" это совсем не "Конкорд", а даже наоборот и т. д. !
@@antonkirov1923 по вашему, в те времена у нас не было пропаганды, цинизма и лжи? И говорить об этом нельзя?
@@ВікторШинкаренко-ш8ы пропаганда, цинизм и ложь всегда были и всегда останутся.
Моторин утверждает, что «была уверенность что мы первые в мире в авиации», или около того! Это выдумка.
Моторин утверждает, что «на всё остальное, нам было наплевать», имея ввиду погибших людей! Что за бред?
И так потихоньку доходит до того, что самые примитивные и недалёкие граждане начинают верить в то что Гагарин был не первый, а Ту-144 это копия Конкорда!
Печально, но даже такие люди есть.😉
Автор, а какой бы ты самолёт придумал и создал бы, а?
Який ти дурник, Артьом.
Без ложки говна у Вовы не получился ролик. Его бы Ген конструктором или Министром ГА, Он бы показал, как создавать лучшие экземпляры авиатехники в мире.
беги к спицыну, или жучку, или пучку, или сёмину, пусть они тебе это в обёртку завернут.
Побольше бы таких интересных и добрых Видео! ⭐ Большое Спасибо! 👍
Хорошо бы закончить ряд и рассказать о Ту124.
Он меньше чем его предшественник то есть регионал а прославился тем что его смогли на Неву посадить поищите материалы а потом на его основе сделали Ту 134 после чего стали увеличивать! :)
Видел его вживую на стоянке КИГА году так в 72-73 впечатления не произвёл.
В КИГА сейчас Национальный музей авиации так и стоит, но Ту-104 вот.
Институтские "мудрецы" порезали уникальный экземпляр,- остался один экз в музее Монино
Болезнь быть первыми ,любыми средствами,неизлечима. Сейчас наблюдаем,как потихоньку умирает ,уже российское ,самолетостроение. Да ещё ,благодаря Пу ,санкции ускоряют этот процесс. Жаль людей отдавших жизнь авиации,они это видят давно.
давно уже умерло и воняет
Вот! Корневое слово-расеянское.😀
Причем тут Пу?
@@АндрейПучков-т2у при Пу,пришел конец самолётом роен
@@АндрейПучков-т2у конец самолётостроению
Нет в ТОТАЛЬНОЙ НИЩЕТЕ только жило АБСОЛЮТНО БЕСПРАВНОЕ население кобовского совка, которое жило в НИЩЕТЕ как до развязанной кобовским и гитлеровским режимами второй мировой войны, так жило и после окончания второй мировой войны !
А в странах развитого мира в США и европейских странах, которые не попали под совковое тоталитарное ярмо - благодаря тому, что их освободили и защитили от совковой оккупации США - экономика за 15 лет была полностью восстановлена и граждане этих стран снова начали жить на высоком уровне жизни ! В когда в США и совке начали запускать в космос ракеты, то жители совка продолжали жить в нищете, а в это же время для граждан США и граждан европейских стран машины уже стали простым средством передвижения ! Когда для жителей совка машина являлась только МЕЧТОЙ и НЕ ПОЗВОЛИТЕЛЬНОЙ РОСКОШЬЮ ! О которой можно только мечтать !
Четвёрки у него в конце имени не было, поэтому изначально проект был провальный! 😊
Всё дело в отсутствии счастливой для Туполева четвёрки! Как судно назовёшь, так оно и поплывёт (в данном случае - полетит).
В детстве 1 раз летал на 104 и 1 раз на 124.
Выводы просты, Туполев не построил не одного нормального пасажирского самолёта.
У нас говорят было изделие "дастиш -фантастиш" боевая 100-ка , но так и не пошла в серию. Расскажите почему. Мол-де масоны -глобалисты подсуетились. 160-й Лайк !!
Брехня.
Эта сотка никакой не фантастиш,а обычное совковое г@мно.
В ссср авиация вообще была в ж@пе.
@@vladimirw6671 Ну... лучше МОТОРИНА послушать, он мужик правильный и в теме. Он правду скажет гомно, или не гомно. А почему мы отставали, это троцкий=бронштейн пояснил. -" Революция нужна лишь для того, чтоб к власти пришли воры и проститутки..... "
@@ВикторСёмов-ц8о
Так Моторин же и привирает иногда. Ляпнул,что Ту-110 трансконтинентальный самолёт,а этому адероблу не хватало дальности более тысячи километров,чтоб перелететь океан.
А что ты истории не знаешь - факт,раз ляпаешь такие глупости.
Разве только Троцкий виновен в экономической,технической и технологической отсталости совка? Да и не мог Троцкий такого ляпнуть.
А Россия всегда была отсталой страной и всегда была на обочине технического прогресса и мировой политики.
Один только пример из самых скандальных: броненосцы класса БОРОДИНО были разработаны во Франции,первый корабль этой серии - ЦЕСАРЕВИЧ - был построен во Франции и передан России вместе с документацией. Так когда понадобилось размножить чертежи,так во всей России не нашлось для этой работы и десяти чертёжников.
Конечно приход в России к власти большевиков-коммунистов во главе с сифилитиком и немецким шпионом Лениным только усугубило ситуацию,поскольку большевики во время КРАСНОГО ТЕРРОРА и позже физически уничтожили не только почти всю техничесеую интеллигенцию,но вообще почти всех образованных людей.
Так что твой плевок в Бронштейна - это не совсем по адресу.
Плюнуть прежде всего надо в кровавого вырожденца Ленина и во всю большевистскую шайку,не исключая Троцкого,конечно.
@@vladimirw6671 Ну дык молодец! и я о том же, Западные технологии не обошлись без русских светлых головушек.Там деманюги загончики по комфортнее устроили....
@@vladimirw6671 Меня тоже всегда интересовала тема: как можно страну подбить на революцию. Но, в новейшей истории тому находится немало примеров. Та же Украина. Вроде уже капитализм, развивайся не хочу! А Майдан замутили. До сих пор, жуя пирожки Нуланд, разобраться не могут, кто в кого стрелял и по чьему приказу. А, где сейчас, ваше, украинское, авиастроение? Оно кому-нибудь нужно на процветающем, всегда правом, всегда логичном, Западе? Нет. Боинги будете, даже не собирать - ремонтировать. И, максимум, производить зап. части для них. А цеха, в которых строили самолёты, отдадут под ремонтные базы тому же Боингу и Аэрбасу. Вот и вся история. А, правопреемница Советского Союза, будет разрабатывать, создавать и летать на своих самолётах. И не давать "коллективному" Западу остановить, замедлить своё развитие.
Владимир вы наверное оговорились - требование на четырёх двигательную схему для подобных самолётов на западе было не только для советских машин но и для своих, а то что идея не взлетела так не только у нас не взлетела у англичан тоже, потому как не фиг обманывать судьбу переделывая бомбардировщик в коммерческий авиалайнер.
Ролик посмотрел. Чувства двойственные. Во-первых, посмотрите (10:15) в каком жалком галстуке авиаконструктор. То ли дело наши "VIP-менагеры" от АвиаПрома.
Во-вторых, разнится с во-первых. Если бы СССР не был всеобщей зоной-казармой (одни сидят или трясутся, другие охраняют и бесчинствуют), то есть умницы изобретатели созидали бы не из под палки в "шарашках" под надзором чекистов, а свободно, то и идеи бы были не хуже общемировых.
Куда советскому народу было летать на 4х моторном лайнере, если моей бабушке справку колхозника поменяли на паспорт лишь в 1976г. До этого с утра до зори труд за палочки и галочки.
Все советские конструкторы -- достойны уважения. Они созидали, как могли, в условиях казармы. Они пробовали, искали, предлагали. Союзу нужно было поменьше помогать "на шару" (безвозмездно) оборванцам всего мира и думать о собственном благополучии. Был бы средний класс (не тот, что с наличием обуви и доходом 17т.р.), Ту-110 был бы востребован и оплачен из налогов богатого населения. Если бы...
Полнейший бред в исполнении малолетнего иксперда
@@АндрейЗорин-ш7ю , спорить с Вами не буду. Видимо, Вам повезло -- Вы внук вертухая.
@@urabanzai9932 и редкостный зануда с явной деменцией. Это о внуке вертухая.
@@АндрейЗорин-ш7ю Почитайте про последний полёт на Ту 104 лётчика Гарольда Кузнецова.
@@urabanzai9932 Скучный и примитивный выкрик.
К тебя всё. Это не вопрос.
Сказки от начала и до конца. Ничего общего с реальной историей создания ТУ-110. Читайте книгу Кербера Л.Л. "Туполев", все подробно написано.
А главное - далеко идущие выводы: своего ничего не было, все украли, а "верхние люди" - долбоящеры 🤣
@@vadimivanov7818 вы серьёзно считаете, что все книги излагают правду, одну только правду и ничего, кроме правды?
К сожалению, во всех мемуарах просто сказочная, причесанная история, веры им никакой, кусочки правды в вперемежку с выдумками функционеров Конторы и ЦК.
Ну да! А ещё почитайте мемуары некто жукова. Там ох, как правдиво и реально всё описано.
@@ВікторШинкаренко-ш8ы Если не читать книг, то как изучать историю? По безграмотным роликам? И ВИКАпедии? И, какое отношение книга Кербера, изданная самиздатом в 70-х и ходившая по рукам в виде машинописной копии имеет ЦК и ЧК?
@@ИпполитМакаров-б7х С точки зрения того времени - правдиво. Кстати Фамилия пишется с большой буквы
Что за разделение потоков воздуха в двигателе,двухконтурный что ли?
У проклятых буржуинов к моменту создания Ту-110 уже летала собственная гордость-Боинг 707,да,кстати,до сих пор летает,правда не в качестве пассажирского.
Дядя Вова спасибо за информацию.Очень познавательно.
Люблю смотреть Ваши видео. Объективно и фактически максимально точно, без пропаганды. Спасибо!
Можна над пропагандой по прикалыватся. Под Ржевом есть места где до сих пор разминировать не могут, а расказуют могут повторить.
@@Yu-qy7nh эта байка, рассчитанная на девушек и людей с крайне низким iq 😉
То как вы пишите, лишь подтверждает это 😊
Пересказ статей из Википедии, вот и всё.
@@АндрейЗорин-ш7ю ну Моторин добавляет в рецепт секретный ингредиент. Добавляет он его обильно, так как ингредиент этот, бесплатный 😊
@@antonkirov1923 На проверь, Зайди на канал Тактик Медиа там видео про бои у Ржева. На том канале токо серьёзные историки.
Первый пассажирский реактивный авиалайнер это английский " комета" и никак не советский 1949г. Потом была французская "каравела" и лишь в 55г. ТУ. был третьим. Как всегда доганяли используя чужой опыт. Зачем врать.
Да Моторин вообще врёт как сивый мерин.
Обозвал это адеробло - Ту-110 - трансконтинентальным лайнером,а это совковое барахло имело максимальную дальность 4500 км,а от Лондона до Нью-Йорка 5793 километра.
@@vladimirw6671 Сразу узнаю малолетнего иксперда.
Википедия клевещет, что Ту-104 был вторым.
И писать сначала научись.
@@АндрейЗорин-ш7ю
Тебе,сортирному,правда не нравится?
Твои проблемы.
Есть нюанс: заявленная максимальная дальность Ту-110 - 4500 км, тогда как для трансатлантических перевозок нужно минимум на 1000 км больше. Аэрофлоту с одной стороны повышенная по сравнению с Ту-104 дальность расширяет окно возможностей, но эксплуатировать два почти идентичных самолёта с разными двигателями довольно бестолковое занятие. Так что получилось весьма ненужное устройство этот Ту-110.
Поменяй в тексте ту-110 на мс-21 и получится аналогичная история...
Только у путла Аэрофлот не смог заартачиться и вынужден был взять на внутренние линии говноджет.
Сколько же гумна вылил автор ролика на СССР! Вылизал заказчикам все места! Ай молодца, полил гумном наших отцов и дедов основательно!
После просмотра полное ощущение, что мы, русские, все дураки! А уж СССР - это полный отстой! А Туполев просто дурачок!Автору лучше бы вспомнить , сколько людей погубила английская "Каравелла" , которая, элементарно, разваливалась пополам, вместе с пассажирами. Причем не раз! Но это же на славном Западе!
Как пассажиру мне было все равно на чем лететь, можно и потерпеть,лишь бы добраться до места. Тогда самолетов было больше и можно было долететь до краевого центра из таежного поселка на Ан2, Як12 или Ми -1,2,4, а затем из Владивостока до Одессы за не очень большую сумму 131 руб, при зарплате в 300р. Конечно Ту104 был не очень комфортным, но потом появились Ту 154 с Ил 62 и полеты стали прекрасным путешествием. Потом в 90-е появились западные марки, но я не заметил большой разницы между Туполевым 204 и скажем там любым Боингом или Арбузом.
3:09 Razve v komandirskom kreslje, eto ne Garold Kuznjecov? Njizkii poklon etomu znamenjitomu cheloveku!!! Vechnaja slava!!!!!!
про медведя давай видос ещё)
С печенками вообще не слышно.
Автор, дилетант! Разделение потоков воздуха, как на Ту-104!!! Центроплан Ту-110 конструировали и рассчитывали заново, а не кубики переставляли. Крыло другое, кабина, топливная система, гидросистема и СЭС другие, а это разработка и КД. Короче публицистика с претензией на обзор техники.
Не блоху подковывать, а блох выводить надо.
Не пиарить, а улучшать жизнь людей.
Не "понятия" воспевать, а труд.
Не в старом и грязном белье капаться, а шить новое не уповая на чью- то моду.
Спасибо огромное! Отличный обзор!
Зная, как тогда самолеты летали, да еще такие сырые, я предпочел бы ехать на машине или поезде. Там хоть есть какой то шанс выжить при аварии. (Впрочем, это касается не только СССР. У них там на Западе в те времена не меньше падали наверно:) [но семьям хотя бы то какие то компенсации выплачивали]
+1 за информативность.
)))
по статистике, самый опасный транспорт как раз - авто, а из авто - автобус, а из суток - ночь
самый безопасный - жд
@@stasisdanauskas6395Ну да, в принципе. Вот только из падающего с высоты самолета 10 км выжить шансов не будет. Это вам не автобус и не авто с подушками. Никто вам парашютов не даст, когда вы врезаетесь в лес и дома с такой высоты и скоростью... Вы просто умрете и исчизнете.. Даже похоронить будет нечего.
@@Nikchemni я привёл многолетнюю мировую статистику, а не дутые сопли
@@stasisdanauskas6395 Ну я лучше предпочту машину все же. Ну или поезд. При всей мировой статистике вы тоже наверное захотите ударится на скорости 60 км/ч и выжить благодаря ремням и подушке, чем при скорости 600км/ч куда нибудь об землю или воду.
и кстати сопли только от вас и останутся при авиакатастрофе. будут потом по днк вычислять чьи это сопли у них есть. (если конечно вытащат их из 10 км глубины мирового океана)
Автор забыл в сравнении с ту-104 у ту-110 дальность полета была почти в 2 раза больше, это разные самолеты
ТУ104 и ТУ154 - самолёты убийцы, более менее нормальны ТУ 134 и ТУ 204.
Спасибо за очередной интересный рассказ.